FR3126147A1 - Piston for means for controlling the application of a disc brake, in particular for a motor vehicle. - Google Patents

Piston for means for controlling the application of a disc brake, in particular for a motor vehicle. Download PDF

Info

Publication number
FR3126147A1
FR3126147A1 FR2108673A FR2108673A FR3126147A1 FR 3126147 A1 FR3126147 A1 FR 3126147A1 FR 2108673 A FR2108673 A FR 2108673A FR 2108673 A FR2108673 A FR 2108673A FR 3126147 A1 FR3126147 A1 FR 3126147A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
piston
brake
disc
noise
rotation
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR2108673A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR3126147B1 (en
Inventor
Ange Kongo Konde
Jean-Louis Bonnec
Fabien Chaigneau
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Astemo France SAS
Original Assignee
Hitachi Astemo France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Astemo France SAS filed Critical Hitachi Astemo France SAS
Priority to FR2108673A priority Critical patent/FR3126147B1/en
Publication of FR3126147A1 publication Critical patent/FR3126147A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR3126147B1 publication Critical patent/FR3126147B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/0006—Noise or vibration control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0971—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake actuation force, e.g. elements interposed between brake piston and pad
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0979—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on the rear side of the pad or an element affixed thereto, e.g. spring clips securing the pad to the brake piston or caliper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
    • F16D2125/06—Pistons

Abstract

L’invention concerne un piston (2) pour moyens de commande du serrage d’un frein à disque (F), notamment pour véhicule automobile.L’invention consiste en ce que l’extrémité d’appui (22) du piston (2) comporte un revêtement anti-bruit (3)Application au frein à disque.Figure 4The invention relates to a piston (2) for means for controlling the application of a disc brake (F), in particular for a motor vehicle. The invention consists in that the bearing end (22) of the piston (2 ) has an anti-noise coating (3)Disc brake application.Figure 4

Description

Piston pour moyens de commande du serrage d’un frein à disque, notamment pour véhicule automobile.Piston for means for controlling the application of a disc brake, in particular for a motor vehicle.

L'invention se rapporte à un piston pour moyens de commande du serrage d’un frein à disque, notamment pour véhicule automobile, comportant des moyens de réduction de bruit.The invention relates to a piston for means for controlling the application of a disc brake, in particular for a motor vehicle, comprising noise reduction means.

L’invention se rapporte également à un frein à disque, notamment pour véhicule automobile, comprenant un étrier comportant deux branches reliées entre elles par une voûte, et susceptible d’enjamber un secteur d'un disque qui est solidaire d’une roue dudit véhicule, avec une branche de chaque côté du disque, l'étrier comportant entre ses branches une paire de plaquettes, une de chaque côté du disque, une plaquette de frein comprenant une garniture de frottement et un support de garniture, des moyens de commande du serrage des plaquettes de frein sur le disque, comprenant au moins un piston dont l’extrémité amenée en appui sur une plaquette de frein commande le serrage de la ou des plaquettes de frein comportant des moyens de réduction de bruit.The invention also relates to a disc brake, in particular for a motor vehicle, comprising a caliper comprising two branches interconnected by an arch, and capable of spanning a sector of a disc which is integral with a wheel of said vehicle. , with a branch on each side of the disc, the caliper comprising between its branches a pair of pads, one on each side of the disc, a brake pad comprising a friction lining and a lining support, clamping control means brake pads on the disc, comprising at least one piston whose end brought into abutment on a brake pad controls the tightening of the brake pad(s) comprising noise reduction means.

Etat de la technique.State of the art.

Dans un frein à disque, un étrier est solidaire en rotation du véhicule, par exemple du porte-fusée formant le moyeu de la roue. L'étrier comprend deux branches reliées entre elles par une voûte, et enjambe un secteur d'un disque qui est solidaire de la roue, avec une branche de chaque côté du disque. L'étrier enserre le disque entre ses branches par l'intermédiaire d'une paire de garnitures de frottement, ou plaquettes, une de chaque côté du disque. Pour le freinage, ces plaquettes sont serrées contre le disque par l’action d’un ou plusieurs pistons de frein, actionnés en général par une pression hydraulique lors d’une utilisation en frein de service. Ce serrage crée ainsi un frottement entre les garnitures et le disque, qui dissipe sous forme de chaleur l’énergie cinétique de la roue et réalise le freinage.In a disc brake, a caliper is fixed in rotation to the vehicle, for example to the steering knuckle forming the hub of the wheel. The stirrup comprises two branches interconnected by an arch, and spans a sector of a disk which is integral with the wheel, with one branch on each side of the disk. The caliper grips the disc between its branches via a pair of friction linings, or pads, one on each side of the disc. For braking, these pads are clamped against the disc by the action of one or more brake pistons, generally actuated by hydraulic pressure when used as a service brake. This tightening thus creates friction between the linings and the disc, which dissipates the kinetic energy of the wheel in the form of heat and performs braking.

La fonction de frein de service consiste à ralentir le véhicule lorsqu'il est en mouvement, si besoin jusqu'à son arrêt complet. En plus du frein de service, un tel frein à disque peut être mis en œuvre pour remplir aussi une fonction de frein de secours et/ou de frein de stationnement, aussi appelé frein de parc. Cette fonction est en général obtenue par un autre actionneur, et généralement sur les roues arrières.The service brake function consists of slowing down the vehicle when it is moving, if necessary until it comes to a complete stop. In addition to the service brake, such a disc brake can be implemented to also perform an emergency brake and/or parking brake function, also called a parking brake. This function is generally obtained by another actuator, and generally on the rear wheels.

De nombreux véhicules sont munis d'une fonction de frein de stationnement plus ou moins automatisée, qui est commandée par l'intermédiaire d'une commande électrique. Dans le cas d’un frein à disque à frein de stationnement, il comporte également des moyens électromécaniques pour l’actionnement dudit frein de stationnement. Ces moyens électromécaniques comportent d’une part un groupe vis/écrou agencé dans le piston du frein et dans la cavité recevant le piston et d’autre part un ensemble moto-réducteur électrique pour entraîner en rotation dans les deux sens, la vis du groupe vis-écrou générant ainsi le déplacement du piston qui peut alors venir en appui contre la plaquette pour commander le serrage du disque et être ramené en retrait pour commander le desserrage.Many vehicles are provided with a more or less automated parking brake function, which is controlled by means of an electric control. In the case of a disc brake with parking brake, it also comprises electromechanical means for actuating said parking brake. These electromechanical means comprise, on the one hand, a screw/nut group arranged in the brake piston and in the cavity receiving the piston and, on the other hand, an electric motor-reduction unit for driving in rotation in both directions the screw of the group screw-nut thus generating the movement of the piston which can then bear against the plate to control the tightening of the disc and be set back to control the release.

Comme cela est visible aux figures 1 et 2, une plaquette de frein 10 est ainsi constituée d’une garniture de frottement 101 venant en friction sur le disque et d’un support de garniture 102. Chaque plaquette de frein 10 est mobile perpendiculairement au plan du disque et est maintenue à deux de ses extrémités dans des logements de l’étrier. Les moyens de commande tel qu’un piston 20 permettent d'exercer une pression sur les plaquettes 10. US-A-2018/0274610 et EP-B-2 174 037 décrivent des freins de ce type.As can be seen in FIGS. 1 and 2, a brake pad 10 thus consists of a friction lining 101 coming into friction on the disc and of a lining support 102. Each brake pad 10 is movable perpendicular to the plane of the disc and is held at two of its ends in housings in the caliper. The control means such as a piston 20 make it possible to exert pressure on the pads 10. US-A-2018/0274610 and EP-B-2 174 037 describe brakes of this type.

Ainsi, l’étrier comporte un boîtier dans lequel est monté coulissant axialement le piston de commande hydraulique 20 qui est apte à coopérer avec la plaquette 10 associée pour exercer sur ce dernier une poussée axiale lorsque la chambre hydraulique dans laquelle le piston 20 est reçu en coulissement étanche est alimentée en fluide sous pression. Indépendamment de son actionnement hydraulique principal, le frein à disque comporte des moyens de commande électromécaniques pour son actionnement et son fonctionnement en tant que frein de parc ou stationnement. Ces moyens comprennent un groupe vis-écrou qui, actionné électriquement en rotation, entraîne le piston de commande 20 en rotation et donc en translation axiale.Thus, the caliper comprises a housing in which is axially slidably mounted the hydraulic control piston 20 which is capable of cooperating with the associated plate 10 to exert on the latter an axial thrust when the hydraulic chamber in which the piston 20 is received in sealed sliding is supplied with pressurized fluid. Independently of its main hydraulic actuation, the disc brake comprises electromechanical control means for its actuation and its operation as a park or parking brake. These means comprise a screw-nut group which, actuated electrically in rotation, drives the control piston 20 in rotation and therefore in axial translation.

Il est prévu un revêtement anti-bruit 30 sur le support de garniture 10 permettant d’isoler le piston de commande 20 dudit support de garniture 10, lorsque le piston 20 vient en appui sur ledit support 10, ce revêtement anti-bruit 30 étant communément connu sous le terme anglo-saxon « shim ». Un tel revêtement présente des caractéristiques d’isolation phonique (anti-vibratoire) mais il peut également présenter des caractéristiques d’isolation thermique.A noise-reducing coating 30 is provided on the lining support 10 making it possible to isolate the control piston 20 from the said lining support 10, when the piston 20 comes to rest on the said support 10, this noise-reducing coating 30 being commonly known by the Anglo-Saxon term "shim". Such a coating has sound insulation (anti-vibration) characteristics but it can also have thermal insulation characteristics.

Lors de l’actionnement du frein de stationnement, le piston de commande 20 est entraîné en déplacement à l’aide du groupe vis-écrou des moyens de commande électromécaniques et vient en contact en rotation sur le support de garniture 102 et donc également sur le revêtement 30. Le support de garniture 102 présente des pions 103 en saillie tandis que le revêtement 30 présente des trous ménagés en correspondance desdits pions 103. Ainsi, le revêtement 30 est installé contre le support de garniture 102 avec les pions 103 engagés dans les orifices du revêtement 30. De cette manière, on évite que le couple de rotation du piston 20 ne s’applique sur ledit revêtement 30, les pions 103 maintenant le revêtement 30 et empêchant la rotation relative du revêtement 30 lorsque le piston 20 entre en contact avec ledit revêtement 30.When the parking brake is actuated, the control piston 20 is driven in displacement by means of the screw-nut group of the electromechanical control means and comes into rotational contact on the lining support 102 and therefore also on the lining 30. The lining support 102 has projecting pins 103 while the lining 30 has holes made in correspondence of said pins 103. Thus, the lining 30 is installed against the lining support 102 with the pins 103 engaged in the holes of the coating 30. In this way, it is avoided that the torque of rotation of the piston 20 is applied to said coating 30, the pins 103 holding the coating 30 and preventing the relative rotation of the coating 30 when the piston 20 comes into contact with said coating 30.

Cependant, la réalisation des pions ménagés en saillie sur le support de garniture nécessite un usinage précis dudit support de garniture. En effet, une fois la plaquette de frein montée dans l’étrier, les pions se retrouvent adjacents au fût de l’étrier et une variation même légère dans le positionnement des pions lors de l’usinage peut conduire à une impossibilité de montage de la plaquette de frein dans l’étrier.However, the realization of the pins made projecting on the lining support requires precise machining of said lining support. In fact, once the brake pad is mounted in the caliper, the pins are found adjacent to the caliper barrel and even a slight variation in the positioning of the pins during machining can lead to the impossibility of mounting the brake pad. brake pad in the caliper.

L’invention a donc pour but de pallier cet inconvénient des freins à disque de l’état de la technique, qui comprennent un revêtement anti-bruit prévu dans le frein à disques sur la plaquette de frein pour amortir les vibrations qui peuvent se produire lors d'un freinage et qui engendrent des ondes acoustiques perceptibles souvent dans l'habitacle du véhicule sous forme d'un crissement, tout en offrant une facilité d'industrialisation et de fabrication.The object of the invention is therefore to overcome this drawback of the disc brakes of the state of the art, which comprise an anti-noise coating provided in the disc brake on the brake pad to dampen the vibrations which may occur during braking and which generate acoustic waves often perceptible in the passenger compartment of the vehicle in the form of a screeching sound, while offering ease of industrialization and manufacturing.

L’invention a donc pour premier objet un piston pour moyens de commande du serrage d’un frein à disque, notamment pour véhicule automobile, tel que du type comportant des plaquettes de frein montées dans un étrier caractérisé en ce que l’extrémité d’appui du piston comporte un revêtement anti-bruit.The invention therefore has as its first object a piston for means for controlling the application of a disc brake, in particular for a motor vehicle, such as of the type comprising brake pads mounted in a caliper characterized in that the end of piston support has an anti-noise coating.

Ainsi, de manière avantageuse, comme l’extrémité du piston qui est destinée à venir en appui sur la plaquette de frein d’un frein à disque est pourvue du revêtement anti-bruit, le support de garniture de la plaquette de frein n’a plus besoin de porter un tel revêtement anti-bruit. Par conséquent, il n’est plus nécessaire de prévoir de moyens anti-rotation dudit revêtement à la surface du support comme cela était le cas auparavant, le support pouvant ainsi présenter une forme plus simple. En particulier, ce support ne présente plus de pion en saillie à sa surface, ce qui le rend plus simple et économique à réaliser.Thus, advantageously, as the end of the piston which is intended to bear against the brake pad of a disc brake is provided with the anti-noise coating, the lining support of the brake pad does not have no more need to wear such a noise-reducing coating. Consequently, it is no longer necessary to provide anti-rotation means of said coating on the surface of the support as was the case previously, the support thus being able to have a simpler shape. In particular, this support no longer has a pin projecting from its surface, which makes it simpler and more economical to produce.

De plus, le revêtement anti-bruit est fixé à l’extrémité d’appui du piston, de préférence par collage, et est donc avantageusement solidaire en rotation de l’extrémité d’appui du piston.In addition, the anti-noise coating is attached to the bearing end of the piston, preferably by gluing, and is therefore advantageously integral in rotation with the bearing end of the piston.

Ainsi, de manière avantageuse, lors de la mise en contact entre le piston et la plaquette de frein, lorsque le frein de stationnement est actionné, le revêtement fixé sur le piston entre en contact avec le support de garniture en étant entraîné en rotation et ne peut donc pas « bouger » comme cela était le cas lorsqu’il était fixé au support de garniture et subissait le couple de rotation du piston. Il peut donc jouer son rôle de revêtement anti-bruit et ce, avec un mode de réalisation facile à mettre en œuvre.Thus, advantageously, when the piston is brought into contact with the brake pad, when the parking brake is actuated, the coating fixed to the piston comes into contact with the lining support while being driven in rotation and does not therefore cannot "move" as it did when attached to the lining support and subjected to the rotational torque of the piston. It can therefore play its role of anti-noise coating and this, with an embodiment that is easy to implement.

Selon une forme de réalisation préférée de l’invention, afin d’éviter tous risques de désolidarisation du revêtement anti-bruit par rapport à l’extrémité du piston, lié au couple de rotation du piston et au contact avec le support de garniture, le revêtement anti-bruit comporte des moyens de blocage en rotation dudit revêtement anti-bruit.According to a preferred embodiment of the invention, in order to avoid any risk of separation of the anti-noise coating with respect to the end of the piston, linked to the torque of rotation of the piston and to contact with the lining support, the anti-noise covering comprises means for locking said anti-noise covering in rotation.

Selon un mode de réalisation, l’extrémité du piston présente une face d’appui plane de section circulaire présentant deux encoches radiales, diamétralement opposées, permettant la coopération du piston avec deux pions ménagés en saillie sur le support de garniture pour garantir le positionnement correct en appui du piston sur le support de garniture du patin de freinage. Le revêtement anti-bruit présente alors de préférence une forme de section circulaire, de dimensions complémentaires à celles de la face d’appui du piston et présentant deux encoches en correspondance avec les encoches de la face d’appui du piston. Le revêtement anti-bruit une fois fixé sur la face d’appui recouvre entièrement celle-ci, les encoches du revêtement étant coïncidentes avec les encoches du piston.According to one embodiment, the end of the piston has a planar bearing face of circular cross-section having two radial notches, diametrically opposed, allowing cooperation of the piston with two pins projecting on the lining support to guarantee the correct positioning. pressing the piston against the brake pad lining support. The anti-noise coating then preferably has a circular section shape, of dimensions complementary to those of the bearing face of the piston and having two notches in correspondence with the notches of the bearing face of the piston. The anti-noise coating, once fixed on the bearing face, completely covers the latter, the notches of the coating being coincident with the notches of the piston.

De préférence, en tant que moyens de blocage anti-rotation du revêtement, des pattes anti-rotation sont ménagées au niveau des encoches du revêtement, par exemple à l’extrémité d’une encoche en saillie dans l’encoche. Ainsi, par rapport à un plan de symétrie passant au milieu des encoches, une patte anti-rotation est ménagée sur chaque encoche, du même côté du plan de symétrie, et en saillie à la périphérie de l’encoche de manière à pouvoir ensuite être rabattue le long de la paroi du piston.Preferably, as anti-rotation blocking means of the covering, anti-rotation lugs are provided at the level of the notches of the covering, for example at the end of a notch projecting into the notch. Thus, with respect to a plane of symmetry passing through the middle of the notches, an anti-rotation lug is provided on each notch, on the same side of the plane of symmetry, and projecting from the periphery of the notch so as to be able then to be folded down along the piston wall.

Une patte anti-rotation ménagée sur une encoche prévient ainsi un entraînement en rotation du revêtement par rapport au piston dans un sens de rotation du piston et l’autre patte anti-rotation ménagée sur l’autre encoche empêche la rotation dans le sens contraire.An anti-rotation lug provided on a notch thus prevents rotation of the coating relative to the piston in one direction of rotation of the piston and the other anti-rotation lug provided on the other notch prevents rotation in the opposite direction.

De préférence, le revêtement anti-bruit selon l’invention comporte en outre des pattes de fixation ménagées en saillie à la périphérie de la forme principale circulaire et positionnables le long de la paroi latérale du piston, ces pattes étant de préférence diamétralement opposées. Ces pattes de fixation aident au centrage correct du revêtement à l’extrémité du piston.Preferably, the anti-noise covering according to the invention further comprises fixing lugs projecting from the periphery of the main circular shape and which can be positioned along the side wall of the piston, these lugs preferably being diametrically opposed. These mounting tabs aid in the correct centering of the liner at the end of the piston.

L’invention a également pour deuxième objet un frein à disque, notamment pour véhicule automobile, comprenant un étrier comprenant deux branches reliées entre elles par une voûte, et susceptible d’ enjamber un secteur d'un disque qui est solidaire d’une roue dudit véhicule, avec une branche de chaque côté du disque, l'étrier comportant entre ses branches une paire de plaquettes de frein, une de chaque côté du disque, une plaquette de frein comprenant une garniture de frottement et un support de garniture, des moyens de commande du serrage des plaquettes de frein sur le disque, comprenant au moins un piston dont l’extrémité amenée en appui sur une plaquette de frein commande le serrage de la ou des plaquettes de frein, caractérisé en ce que l’extrémité d’appui du piston comporte un revêtement anti-bruit.A second subject of the invention is also a disc brake, in particular for a motor vehicle, comprising a caliper comprising two branches interconnected by an arch, and capable of spanning a sector of a disc which is integral with a wheel of said vehicle, with a branch on each side of the disc, the caliper comprising between its branches a pair of brake pads, one on each side of the disc, a brake pad comprising a friction lining and a lining support, means for control of the tightening of the brake pads on the disc, comprising at least one piston whose end brought into contact with a brake pad controls the tightening of the brake pad or pads, characterized in that the bearing end of the piston has an anti-noise coating.

De manière avantageuse, on simplifie ainsi la fabrication du frein comportant un tel piston dans la mesure où le revêtement anti-bruit peut être facilement fixé à l’extrémité du piston tandis que le support de garniture de la plaquette de frein contre lequel vient en appui ledit piston, présente une forme plus simple, en particulier sans pion en saillie à la surface dudit support de garniture par exemple, ce qui le rend plus simple et économique à réaliser et plus facile à monter dans l’étrier du frein à disque.Advantageously, the manufacture of the brake comprising such a piston is thus simplified insofar as the anti-noise coating can be easily fixed to the end of the piston while the lining support of the brake pad against which comes to rest said piston has a simpler shape, in particular without a pin projecting from the surface of said lining support, for example, which makes it simpler and more economical to produce and easier to mount in the caliper of the disc brake.

De plus, on supprime les contraintes de proximité entre le fut d’étrier et les pions de fixation qui existaient sur le support de garniture de la plaquette de frein.In addition, the proximity constraints between the caliper barrel and the fixing pins that existed on the brake pad lining support are removed.

Le frein à disque selon l‘invention comprend un piston de commande du type à commande hydraulique pour un actionnement en tant que frein de service et comporte des moyens de commande électromécaniques pour son actionnement et son fonctionnement en tant que frein de parc ou stationnement. Ces moyens comprennent un groupe vis-écrou qui, actionné électriquement en rotation, entraîne le piston en rotation et donc en translation axiale vers la plaquette de frein.The disc brake according to the invention comprises a control piston of the hydraulically operated type for actuation as a service brake and comprises electromechanical control means for its actuation and its operation as a parking or parking brake. These means comprise a screw-nut group which, actuated electrically in rotation, drives the piston in rotation and therefore in axial translation towards the brake pad.

La présente invention concerne également un véhicule automobile équipé de freins à disque selon l’invention.The present invention also relates to a motor vehicle equipped with disc brakes according to the invention.

On décrira maintenant l’invention plus en détails en référence aux figures qui représentent :The invention will now be described in more detail with reference to the figures which represent:

une vue en perspective avant d’un patin de freinage et d’un piston d’un frein à disque selon l’état de la technique ; a front perspective view of a brake shoe and a piston of a disc brake according to the state of the art;

une vue en perspective du dessous de la ; a perspective view from below ;

une vue en perspective d’un frein à disque selon l’invention monté sur un moyeu de roue d’un véhicule ; a perspective view of a disc brake according to the invention mounted on a wheel hub of a vehicle;

une vue en perspective avant d’un piston selon l’invention ; a front perspective view of a piston according to the invention;

une vue en perspective latérale avant de la face arrière d’un revêtement anti-bruit pour piston selon l’invention ; et a front side perspective view of the rear face of an anti-noise covering for a piston according to the invention; And

une vue en plan de la face arrière du revêtement de la ; a plan view of the rear face of the cladding of the ;

une vue en perspective latérale du piston et de la plaquette de frein d’un frein à disque selon l’invention. a side perspective view of the piston and the brake pad of a disc brake according to the invention.

Comme cela est visible sur la , l’invention concerne un frein à disque F comprenant un étrier E comprenant deux branches reliées entre elles par une voûte, et enjambant un secteur d'un disque D qui est solidaire d’une roue dudit véhicule, par exemple sur le moyeu M, avec une branche de chaque côté du disque D.As can be seen on the , the invention relates to a disc brake F comprising a caliper E comprising two branches interconnected by an arch, and spanning a sector of a disc D which is integral with a wheel of said vehicle, for example on the hub M, with a branch on each side of disc D.

L'étrier E comporte entre ses branches une paire de plaquettes de frein 1, une de chaque côté du disque D. Une plaquette de frein 1 comprend une garniture de frottement 11 et un support de garniture 12.The caliper E comprises between its branches a pair of brake pads 1, one on each side of the disc D. A brake pad 1 comprises a friction lining 11 and a lining support 12.

Le frein comporte en outre des moyens de commande du serrage des plaquettes 1 sur le disque D, comprenant au moins un piston 2.The brake further comprises means for controlling the tightening of the pads 1 on the disc D, comprising at least one piston 2.

Ainsi, l’étrier E comporte un boîtier dans lequel est monté coulissant axialement un piston de commande hydraulique 2 qui est apte à coopérer avec une plaquette 1 associée pour exercer sur cette dernière, une poussée axiale lorsque la chambre hydraulique dans laquelle le piston 2 est reçu en coulissement étanche est alimentée en fluide sous pression.Thus, the caliper E comprises a housing in which is axially slidably mounted a hydraulic control piston 2 which is capable of cooperating with an associated plate 1 to exert on the latter, an axial thrust when the hydraulic chamber in which the piston 2 is received in leaktight sliding is supplied with pressurized fluid.

Indépendamment de son actionnement hydraulique principal, pour un usage en frein de service, le frein à disque comporte des moyens de commande électromécaniques pour son actionnement et son fonctionnement en tant que frein de parc ou stationnement. Ces moyens comprennent un groupe vis-écrou qui, actionné électriquement en rotation, entraîne le piston 2 en rotation et donc en translation axiale vers la plaquette de frein 1.Independently of its main hydraulic actuation, for use as a service brake, the disc brake comprises electromechanical control means for its actuation and its operation as a parking or parking brake. These means comprise a screw-nut group which, actuated electrically in rotation, drives the piston 2 in rotation and therefore in axial translation towards the brake pad 1.

Ce piston 2 présente une extrémité 22 d’appui contre une plaquette de frein 1. Cette extrémité d’appui 22 présente une face d’extrémité plane, de section circulaire et deux encoches radiales 21, diamétralement opposées, permettant la coopération du piston 2 avec deux pions 14 ménagés en saillie sur le support de garniture 12 pour garantir le positionnement correct en appui du piston 2 sur le support de garniture 12 de la plaquette de frein 1.This piston 2 has an end 22 bearing against a brake pad 1. This bearing end 22 has a flat end face, of circular section and two radial notches 21, diametrically opposed, allowing the cooperation of the piston 2 with two pins 14 protruding from the lining support 12 to guarantee the correct positioning in support of the piston 2 on the lining support 12 of the brake pad 1.

Le revêtement anti-bruit 3 présente une forme de section circulaire, de dimensions complémentaires à celles de la face d’extrémité du piston 2 et présentant deux encoches 31 en correspondance avec les encoches 21 de l’extrémité d’appui 22 du piston 2.The anti-noise coating 3 has a circular section shape, of dimensions complementary to those of the end face of the piston 2 and having two notches 31 in correspondence with the notches 21 of the bearing end 22 of the piston 2.

Le revêtement anti-bruit 3 une fois fixé sur la face d’extrémité du piston 2 recouvre entièrement celle-ci, les encoches 31 du revêtement 3 étant coïncidentes avec les encoches 21 de l’extrémité d’appui 22 du piston 2.The anti-noise coating 3 once fixed on the end face of the piston 2 completely covers the latter, the notches 31 of the coating 3 being coincident with the notches 21 of the bearing end 22 of the piston 2.

Des pattes anti-rotation 32 sont ménagées au niveau des encoches 31 du revêtement 3, par exemple à l’extrémité d’une encoche 31 en saillie dans l’encoche 31. Ainsi, par rapport à un plan de symétrie A-A passant au milieu des encoches 31, une patte anti-rotation 32 est ménagée sur chaque encoche 31, du même côté du plan de symétrie A-A, et en saillie à la périphérie de l’encoche 31 de manière à pouvoir ensuite être rabattue le long de la paroi de l’encoche 21 du piston 2.Anti-rotation lugs 32 are provided at the level of the notches 31 of the covering 3, for example at the end of a notch 31 projecting into the notch 31. Thus, with respect to a plane of symmetry A-A passing in the middle of the notches 31, an anti-rotation lug 32 is provided on each notch 31, on the same side of the plane of symmetry A-A, and projecting from the periphery of the notch 31 so as to then be able to be folded down along the wall of the notch 21 of piston 2.

Une patte anti-rotation 32 ménagée sur une encoche 31 prévient ainsi un entraînement en rotation du revêtement 3 par rapport au piston 2 dans un sens de rotation du piston 2 et l’autre patte anti-rotation 32 ménagée sur l’autre encoche 31 empêche la rotation dans le sens contraire.An anti-rotation lug 32 formed on a notch 31 thus prevents the coating 3 from being driven in rotation with respect to the piston 2 in a direction of rotation of the piston 2 and the other anti-rotation lug 32 formed on the other notch 31 prevents rotation in the opposite direction.

Le revêtement anti-bruit 3 comporte en outre des pattes de fixation 33 ménagées en saillie à la périphérie de la forme principale circulaire et positionnables le long de la paroi latérale de l’extrémité 22 du piston 2. Ces pattes 33 sont diamétralement opposées et aident ainsi au centrage correct du revêtement 3 à l’extrémité 22 du piston 2.The anti-noise covering 3 further comprises fixing lugs 33 projecting from the periphery of the main circular shape and which can be positioned along the side wall of the end 22 of the piston 2. These lugs 33 are diametrically opposed and help thus to the correct centering of the coating 3 at the end 22 of the piston 2.

Le revêtement anti-bruit 3 est constitué d’un matériau tel qu’un composite constitué d’au moins deux plis combinant un matériau élastomère et une fine tôle en acier.The anti-noise covering 3 is made of a material such as a composite consisting of at least two plies combining an elastomeric material and a thin steel sheet.

Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l'invention.Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described and many adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention.

NOMENCLATURE
F frein à disque
E étrier
D disque
M moyeu
1, 10 plaquette de frein
11, 101 garniture de frottement
12 , 102 support de garniture
103 pion anti-rotation
14 pion
2, 20 piston
21 encoche du piston
22 extrémité d’appui du piston
3, 30 revêtement anti-bruit
31 encoche du revêtement anti-bruit
32 patte anti-rotation
33 patte de fixation

NOMENCLATURE
F disc brake
E caliper
D disk
M hub
1, 10 brake pad
11, 101 friction lining
12 , 102 pad support
103 anti-rotation pin
14 pawn
2, 20 plunger
21 piston notch
22 piston bearing end
3, 30 anti-noise coating
31 notch of the anti-noise coating
32 anti-rotation bracket
33 bracket

Claims (9)

Piston (2) pour moyens de commande du serrage d’un frein à disque (F), notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce que l’extrémité d’appui (22) du piston (2) comporte un revêtement anti-bruit (3).Piston (2) for means for controlling the application of a disc brake (F), in particular for a motor vehicle, characterized in that the bearing end (22) of the piston (2) comprises an anti-noise coating ( 3). Piston selon la revendication 1, caractérisé en ce que le revêtement anti-bruit (3) est fixé par collage.Piston according to Claim 1, characterized in that the anti-noise coating (3) is fixed by gluing. Piston selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le revêtement anti-bruit comporte des moyens de blocage en rotation dudit revêtement anti-bruit.Piston according to Claim 1 or 2, characterized in that the anti-noise coating comprises means for locking said anti-noise coating in rotation. Piston selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’extrémité d’appui (22) du piston (2) présente une face d’appui plane de section circulaire présentant deux encoches radiales (21), diamétralement opposées, le revêtement anti-bruit (3) présentant une forme de section circulaire, de dimensions complémentaires à celles de la face d’appui du piston (2) et présentant deux encoches (31) en correspondance avec les encoches (21) de la face d’appui du piston (2).Piston according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the bearing end (22) of the piston (2) has a planar bearing face of circular section presenting two radial notches (21), diametrically opposed, the anti-noise coating (3) having a circular section shape, of dimensions complementary to those of the bearing face of the piston (2) and having two notches (31) in correspondence with the notches (21) of the face of the piston (2) support of the piston (2). Piston selon la revendication 4, caractérisé en ce que le revêtement anti-bruit (3) comporte en tant que moyens de blocage en rotation du revêtement anti-bruit (3) par rapport à la face d’appui, une patte anti-rotation (32) ménagée à l’extrémité de chaque encoche (31), en saillie à la périphérie de ladite encoche (31), de manière à pouvoir être rabattue dans l’encoche (21) du piston (2), les deux pattes anti-rotation (32) étant ménagées du même côté d’un plan de symétrie (A-A) passant au milieu des encoches (31).Piston according to Claim 4, characterized in that the anti-noise lining (3) comprises, as means for locking the anti-noise lining (3) in rotation with respect to the bearing face, an anti-rotation lug ( 32) provided at the end of each notch (31), projecting from the periphery of said notch (31), so as to be able to be folded back into the notch (21) of the piston (2), the two anti- rotation (32) being provided on the same side of a plane of symmetry (A-A) passing through the middle of the notches (31). Piston selon l’une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le revêtement anti-bruit (3) comporte deux pattes de fixation (33) ménagées en saillie à la périphérie de la forme principale circulaire et rabattables le long de la paroi de l’extrémité d’appui (22) du piston (2), ces pattes de fixation étant diamétralement opposées.Piston according to one of Claims 4 or 5, characterized in that the anti-noise covering (3) comprises two fixing lugs (33) projecting from the periphery of the main circular shape and folding along the wall of the the bearing end (22) of the piston (2), these fixing lugs being diametrically opposed. Frein à disque (F), notamment pour véhicule automobile, comprenant un étrier (E) comprenant deux branches reliées entre elles par une voûte, et susceptible d’ enjamber un secteur d'un disque (D) qui est solidaire d’une roue dudit véhicule, avec une branche de chaque côté du disque (D), l'étrier (E) comportant entre ses branches une paire de plaquettes de frein (1), une de chaque côté du disque (1), une plaquette de frein (1) comprenant une garniture de frottement (11) et un support de garniture (12), des moyens de commande du serrage des plaquettes de frein sur le disque, comprenant au moins un piston (2), dont l’extrémité amenée en appui sur une plaquette de frein commande le serrage de la ou des plaquettes de frein, caractérisé en ce que l’extrémité d’appui du piston (2) comporte un revêtement anti-bruit (3).Disc brake (F), in particular for a motor vehicle, comprising a caliper (E) comprising two branches interconnected by an arch, and capable of spanning a sector of a disc (D) which is integral with a wheel of said vehicle, with a branch on each side of the disc (D), the caliper (E) comprising between its branches a pair of brake pads (1), one on each side of the disc (1), a brake pad (1 ) comprising a friction lining (11) and a lining support (12), means for controlling the tightening of the brake pads on the disc, comprising at least one piston (2), the end of which brought into abutment on a brake pad controls the tightening of the brake pad or pads, characterized in that the bearing end of the piston (2) comprises an anti-noise coating (3). Frein selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comprend un piston (2) du type à commande hydraulique pour un actionnement en tant que frein de service et en ce qu’il comporte des moyens de commande électromécaniques pour son actionnement et son fonctionnement en tant que frein de parc ou stationnement, ces moyens comprenant un groupe vis-écrou qui, actionné électriquement en rotation, entraîne le piston de commande (2) en rotation et donc en translation axiale vers la plaquette de frein (1).Brake according to Claim 7, characterized in that it comprises a piston (2) of the hydraulically operated type for actuation as a service brake and in that it comprises electromechanical control means for its actuation and operation as a park or parking brake, these means comprising a screw-nut group which, actuated electrically in rotation, drives the control piston (2) in rotation and therefore in axial translation towards the brake pad (1). Véhicule automobile équipé de freins à disque selon l’une des revendications 7 ou 8.Motor vehicle equipped with disc brakes according to one of Claims 7 or 8.
FR2108673A 2021-08-12 2021-08-12 Piston for means of controlling the application of a disc brake, in particular for a motor vehicle. Active FR3126147B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2108673A FR3126147B1 (en) 2021-08-12 2021-08-12 Piston for means of controlling the application of a disc brake, in particular for a motor vehicle.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2108673 2021-08-12
FR2108673A FR3126147B1 (en) 2021-08-12 2021-08-12 Piston for means of controlling the application of a disc brake, in particular for a motor vehicle.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3126147A1 true FR3126147A1 (en) 2023-02-17
FR3126147B1 FR3126147B1 (en) 2023-09-22

Family

ID=77711238

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR2108673A Active FR3126147B1 (en) 2021-08-12 2021-08-12 Piston for means of controlling the application of a disc brake, in particular for a motor vehicle.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3126147B1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1371870A1 (en) * 2002-06-13 2003-12-17 Federal Mogul Friction Products SAS Disc brake, in particular for a vehicle, disc brake pad and a noise-damping plate for such a pad
EP1519071A1 (en) * 2003-09-25 2005-03-30 Capital Tool & Design Limited Brake pad with noise damping shim and method for manufacturing same
EP1591688A1 (en) * 2004-04-29 2005-11-02 ROBERT BOSCH GmbH Device to be placed between a piston and a brake pad of a disc brake, and disc brake comprising said device
EP2174037B1 (en) 2007-07-30 2011-09-21 Freni Brembo S.p.A. Electrical parking brake
WO2012065784A1 (en) * 2010-11-17 2012-05-24 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromechanically operable vehicle brake having an improved piston
US20180274610A1 (en) 2015-09-16 2018-09-27 Advics Co., Ltd. Electric parking brake device

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1371870A1 (en) * 2002-06-13 2003-12-17 Federal Mogul Friction Products SAS Disc brake, in particular for a vehicle, disc brake pad and a noise-damping plate for such a pad
EP1519071A1 (en) * 2003-09-25 2005-03-30 Capital Tool & Design Limited Brake pad with noise damping shim and method for manufacturing same
EP1591688A1 (en) * 2004-04-29 2005-11-02 ROBERT BOSCH GmbH Device to be placed between a piston and a brake pad of a disc brake, and disc brake comprising said device
EP2174037B1 (en) 2007-07-30 2011-09-21 Freni Brembo S.p.A. Electrical parking brake
WO2012065784A1 (en) * 2010-11-17 2012-05-24 Continental Teves Ag & Co. Ohg Electromechanically operable vehicle brake having an improved piston
US20180274610A1 (en) 2015-09-16 2018-09-27 Advics Co., Ltd. Electric parking brake device

Also Published As

Publication number Publication date
FR3126147B1 (en) 2023-09-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1565666B1 (en) Drum brake and brake shoe for one such brake
EP0988466B1 (en) Disk brake with prestressed guide tube
EP0028955B1 (en) Sliding caliper disc brake
EP2649341B1 (en) Disc brake having a latch for locking the conversion cartridge by means of a latch
EP2213900B1 (en) Disc brake with improved noise level and shoe of said brake.
EP1800018A1 (en) Friction element and disc brake
EP0366509B1 (en) Brake with two fixedly spaced discs
FR3016009A1 (en) DRUM BRAKE DEVICE ADAPTABLE TO INCLUDE A TRADITIONAL PARKING BRAKE OR OPERATING IN DUO SERVO MODE
FR2494797A1 (en) DISC BRAKE WITH PARTIAL FITTINGS
FR2489454A1 (en) FLOATING DISC BRAKE HAVING PARTIAL FITTINGS, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES
WO2020104752A1 (en) Disc brake offering a balanced distribution of thrust forces applied by a piston onto at least one brake pad
FR2632033A1 (en)
FR3126147A1 (en) Piston for means for controlling the application of a disc brake, in particular for a motor vehicle.
EP2652352A1 (en) Disc brake provided with a movement-converting cartridge
EP1568913B1 (en) Vibration damper for disc brakes
EP2218933A1 (en) Disc brake with return springs
EP0966620B1 (en) Hybrid multiple disc brake
FR2755195A1 (en) Vehicle braking system
FR2858378A1 (en) Disk brake for motor vehicle e.g. motorcycle, has friction lining that is interlocked in rolling body in releasable manner when pressed against body to be braked for maintaining braking force produced as parking braking force
FR2965027A1 (en) Disk brake for motor vehicle, has outboard disk brake pad integrated with outer arm of brake caliper by fixation screws, to allow guided displacement of brake caliper with respect to fixed support by outboard disk brake pad
WO2022208011A1 (en) Sliding caliper for a disc brake, having a diagonal pad wear compensation function
WO2021228586A1 (en) Wheel cylinder damped with respect to the axle flange, drum brake comprising said cylinder and method for assembling said drum brake
FR3139609A1 (en) BRAKING DEVICE OPTIMIZED OVER A WIDE OPERATING RANGE
FR2879701A1 (en) Clutch control device for motor vehicle, has magnetic contact units integrated to support unit and arranged to maintain support between synchronizer sleeve and piston synchronizer of support unit
FR3084420A1 (en) FLOATING CALIPER BODY WITHOUT PISTON DISC BRAKE AND ASSOCIATED DISC BRAKE

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20230217

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3