FR3125131A1 - Motor vehicle battery voltage cut detection module - Google Patents

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Abstract

L’invention concerne un module de détection (40) de coupure de tension d’une batterie de véhicule, ledit véhicule comprenant : une batterie d’alimentation électrique,un module de pilotage (30) connecté à la batterie et comprenant un dispositif de protection interne apte à détecter lorsque la tension d’alimentation (Vbatt) est inférieure à un seuil de protection interne prédéfini, le module de détection (40) comprenant un circuit électrique passif et étant apte à : détecter une coupure dans la tension d’alimentation (Vbatt) fournie par la batterie,après détection d’une coupure et avant que la tension d’alimentation (Vbatt) ne soit inférieure au seuil de protection interne prédéfini, émettre une deuxième tension de commande (V20, V21, V22, V23, V24, V25) à chaque entrée de commande (E0, E1, E2, E3, E4, E5) jusqu’à ce que la tension d’alimentation (Vbatt) soit de nouveau supérieure au seuil de protection interne prédéfini, afin de ne fournir aucune tension d’alimentation (Vbatt) sur la sortie d’alimentation (S0, S1, S2, S3, S4, S5). Figure pour l’abrégé : Fig. 2A vehicle battery voltage failure detection module (40) is disclosed, said vehicle comprising: a power supply battery,a driver module (30) connected to the battery and comprising a protection device internal device capable of detecting when the supply voltage (Vbatt) is lower than a predefined internal protection threshold, the detection module (40) comprising a passive electrical circuit and being capable of: detecting a cut in the supply voltage ( Vbatt) supplied by the battery, after detection of a cut and before the supply voltage (Vbatt) is lower than the predefined internal protection threshold, emit a second control voltage (V20, V21, V22, V23, V24 , V25) to each control input (E0, E1, E2, E3, E4, E5) until the supply voltage (Vbatt) is again higher than the preset internal protection threshold, so as not to provide any supply voltage (Vbatt) on the power output (S0, S1, S2, S3, S4, S5). Figure for abstract: Fig. 2

Description

Module de détection de coupure de tension d’une batterie de véhicule automobileMotor vehicle battery voltage cut detection module

L’invention concerne le domaine des véhicules, notamment automobiles, et plus précisément un module de détection de coupure de tension d’une batterie de véhicule automobile.The invention relates to the field of vehicles, in particular automobiles, and more specifically to a module for detecting voltage failure of a motor vehicle battery.

De nos jours, il est connu d’utiliser dans un véhicule automobile un module de pilotage, connu de l’homme du métier sous l’appellation « smart driver », pour contrôler la connexion des équipements électriques du véhicule à la batterie d’alimentation. Plus précisément, ce module de pilotage comporte une pluralité d’entrées, reliées électriquement à la batterie, et une pluralité de sorties, chaque sortie étant reliée électriquement à un équipement électrique. Chaque entrée est reliée à une et une seule sortie par un organe de coupure électrique commandé via une tension de commande afin de contrôler la connexion de chaque équipement électrique à la batterie pour alimenter ou non l’équipement.Nowadays, it is known to use in a motor vehicle a control module, known to those skilled in the art under the name "smart driver", to control the connection of the electrical equipment of the vehicle to the power supply battery . More specifically, this control module comprises a plurality of inputs, electrically connected to the battery, and a plurality of outputs, each output being electrically connected to electrical equipment. Each input is connected to one and only one output by an electrical cut-off device controlled via a control voltage in order to control the connection of each electrical equipment to the battery to power or not the equipment.

De manière connue, le module de pilotage comprend un dispositif de protection interne permettant d’éviter un dysfonctionnement des équipements, connectés et alimentés en énergie électrique par la batterie, lorsqu’une coupure de tension émise par la batterie survient. Plus précisément, le dispositif de protection interne est apte à détecter que la tension émise par la batterie est inférieure à un seuil de protection et, lorsque cela est le cas, à interrompre la fourniture d’énergie aux équipements pendant un laps de temps prédéfini. Autrement dit, pendant tout le laps de temps prédéfini, aucun équipement n’est alimenté en énergie électrique. De plus, le laps de temps est défini de sorte à être significativement supérieur au temps de la coupure de tension de la batterie afin de s’assurer que la coupure de tension de la batterie soit terminée.In known manner, the control module comprises an internal protection device making it possible to prevent malfunctioning of the equipment, connected and supplied with electrical energy by the battery, when a voltage cut emitted by the battery occurs. More specifically, the internal protection device is able to detect that the voltage emitted by the battery is below a protection threshold and, when this is the case, to interrupt the supply of energy to the equipment for a predefined period of time. In other words, during the entire predefined period of time, no equipment is supplied with electrical energy. Additionally, the time lapse is set to be significantly longer than the battery voltage cutoff time to ensure that the battery voltage cutoff is complete.

Cependant, lorsque les coupures de tension de la batterie se répètent et que la période de répétition des coupures est inférieure ou égale au laps de temps prédéfini, alors le temps cumulé pendant lequel les équipements électriques ne sont pas alimentés en énergie électrique est relativement long. Cela peut donc présenter un inconvénient pour l’utilisateur du véhicule qui ne peut alors plus les utiliser momentanément.However, when the battery voltage outages are repeated and the outage repetition period is less than or equal to the preset time period, then the cumulative time during which the electrical equipment is not supplied with electric power is relatively long. This can therefore present a disadvantage for the user of the vehicle who can then no longer use them temporarily.

Ainsi, il existe le besoin d’une solution permettant de remédier, au moins partiellement, à ces inconvénients.Thus, there is a need for a solution making it possible to remedy, at least partially, these drawbacks.

A cette fin, l’invention concerne un module de détection de coupure de tension d’une batterie de véhicule automobile ledit véhicule comprenant :
- une batterie d’alimentation électrique apte à fournir une tension d’alimentation,
- une pluralité d’équipements électriques, chaque équipement électrique étant apte à être alimenté par ladite tension d’alimentation,
- un module de pilotage connecté à la batterie et comprenant une pluralité d’entrées de commande, une pluralité de sorties d’alimentation et une pluralité d’organes de coupure, dans lequel :
- chaque entrée de commande est reliée électriquement à une résistance d’entrée et est apte à recevoir une tension de commande,
- chaque sortie d’alimentation est reliée à un équipement électrique,
- chaque organe de coupure est connecté d’une part à la batterie et d’autre part à une sortie d’alimentation et est apte à être commandé à l’aide d’une tension de commande fournie sur l’une des entrées de commande afin de fournir ou non la tension d’alimentation sur ladite sortie d’alimentation,
le module de pilotage comprenant un dispositif de protection interne apte à détecter lorsque la tension d’alimentation est inférieure à un seuil de protection interne prédéfini,
le module de détection comprenant un circuit électrique passif, ledit circuit électrique passif comprenant un circuit primaire et une pluralité de circuits secondaires, chaque circuit secondaire étant connecté à une entrée de commande, ledit circuit primaire comprenant un point haut connecté à la batterie, un point milieu, un point bas connecté à chacun des circuits secondaires, une capacité primaire connectée entre ledit point haut et ledit point milieu, une résistance primaire connectée entre le point milieu et une masse et une diode primaire dont l’anode est connectée au point milieu et dont la cathode est connectée au point bas, chaque circuit secondaire comprenant une première diode dont la cathode est connectée au point bas et dont l’anode est connectée à un point dit « de jonction » désignant le point entre la résistance d’entrée et l’entrée de commande reliées audit circuit secondaire, une deuxième diode dont la cathode est connectée au point de jonction et dont l’anode est connectée à une masse, une capacité secondaire connectée en parallèle à la deuxième diode, le module de détection étant apte à :
a) détecter une coupure dans la tension d’alimentation fournie par la batterie, à partir de la variation de tension au point milieu,
b) après détection d’une coupure dans la tension d’alimentation et avant que la tension d’alimentation ne soit inférieure au seuil de protection interne prédéfini, émettre une deuxième tension de commande à chaque entrée de commande jusqu’à ce que la tension d’alimentation soit de nouveau supérieure au seuil de protection interne prédéfini, afin de ne fournir aucune tension d’alimentation sur la sortie d’alimentation correspondant à chaque entrée de commande.To this end, the invention relates to a voltage cut detection module of a motor vehicle battery, said vehicle comprising:
- an electric power supply battery capable of supplying a supply voltage,
- a plurality of electrical equipment, each electrical equipment being able to be powered by said supply voltage,
- a control module connected to the battery and comprising a plurality of control inputs, a plurality of supply outputs and a plurality of switching devices, in which:
- each control input is electrically connected to an input resistor and is capable of receiving a control voltage,
- each power supply output is connected to electrical equipment,
- each switching device is connected on the one hand to the battery and on the other hand to a power supply output and is able to be controlled using a control voltage supplied on one of the control inputs in order to provide or not the supply voltage on said supply output,
the control module comprising an internal protection device capable of detecting when the supply voltage is below a predefined internal protection threshold,
the detection module comprising a passive electric circuit, said passive electric circuit comprising a primary circuit and a plurality of secondary circuits, each secondary circuit being connected to a control input, said primary circuit comprising a high point connected to the battery, a point middle, a low point connected to each of the secondary circuits, a primary capacitor connected between said high point and said middle point, a primary resistor connected between the middle point and a ground and a primary diode whose anode is connected to the middle point and whose cathode is connected to the low point, each secondary circuit comprising a first diode whose cathode is connected to the low point and whose anode is connected to a so-called "junction" point designating the point between the input resistance and the control input connected to said secondary circuit, a second diode whose cathode is connected to the junction point and whose anode is con connected to ground, a secondary capacitor connected in parallel to the second diode, the detection module being capable of:
a) detect a break in the supply voltage supplied by the battery, from the voltage variation at the midpoint,
b) after detection of a cut in the supply voltage and before the supply voltage is lower than the predefined internal protection threshold, emitting a second control voltage at each control input until the voltage supply voltage is again greater than the predefined internal protection threshold, so as not to provide any supply voltage on the supply output corresponding to each control input.

Le module de détection permet de protéger l’ensemble des équipements lors d’une coupure de la tension d’alimentation. Plus précisément, lorsque que la tension d’alimentation subit une coupure, le module de détection commande l’ensemble des organes de coupure de sorte que toutes les sorties d’alimentation soient déconnectées de la tension d’alimentation, depuis un premier instant, pour lequel la tension d’alimentation, en diminuant à cause de la coupure, devient égale au seuil de protection interne jusqu’à un deuxième instant pour lequel la tension d’alimentation redevient supérieure au seuil de protection interne. Autrement dit, par l’émission d’une deuxième commande à chaque entrée, le module de détection force et maintient la déconnexion de l’ensemble des organes de coupures seulement lorsque la tension d’alimentation est inférieure ou égale au seuil de protection interne. De cette façon, puisqu’aucun équipement n’est alimenté en énergie électrique pendant la coupure de la tension d’alimentation, il n’est pas nécessaire que le dispositif de protection interne déconnecte l’ensemble des équipements pendant un laps de temps prédéfini afin de protéger les équipements d’un dysfonctionnement dû à la coupure. Le dispositif de protection reste ainsi inactif pendant la coupure. Le module de détection permet donc d’inhiber l’action du dispositif de protection interne pendant la coupure et notamment entre le premier instant et le deuxième instant. Ainsi, le ou les utilisateurs du véhicule peuvent utiliser les équipements électriques du véhicule sauf pendant une durée dont la valeur est proche de la durée de la coupure de tension d’alimentation et dont la valeur est significativement plus faible que le laps de temps prédéfini.The detection module is used to protect all the equipment in the event of a power outage. More specifically, when the supply voltage undergoes a cut, the detection module controls all of the cut-off devices so that all the supply outputs are disconnected from the supply voltage, from a first instant, to which the supply voltage, decreasing due to the cut, becomes equal to the internal protection threshold until a second instant for which the supply voltage again becomes higher than the internal protection threshold. In other words, by sending a second command to each input, the detection module forces and maintains the disconnection of all the switching devices only when the supply voltage is less than or equal to the internal protection threshold. In this way, since no equipment is supplied with electrical energy during the interruption of the supply voltage, it is not necessary for the internal protection device to disconnect all the equipment for a predefined period of time in order to to protect the equipment from a malfunction due to the cut. The protection device thus remains inactive during the cut. The detection module therefore makes it possible to inhibit the action of the internal protection device during the cut and in particular between the first instant and the second instant. Thus, the user(s) of the vehicle can use the electrical equipment of the vehicle except for a period whose value is close to the duration of the supply voltage cut-off and whose value is significantly lower than the predefined period of time.

De préférence, la diode primaire du module de détection est une diode Zener.Preferably, the primary diode of the detection module is a Zener diode.

La diode primaire permet de configurer la tension au point de jonction, de sorte à ce que la deuxième tension de commande force la déconnexion de l’ensemble des organes de coupure lorsque cela est nécessaire, notamment lorsque la tension d’alimentation est inférieure ou égale au seuil de protection interne.The primary diode is used to configure the voltage at the junction point, so that the second control voltage forces the disconnection of all the breaking devices when necessary, in particular when the supply voltage is lower or equal at the internal protection threshold.

De préférence encore, la résistance d’entrée est égale à 22kΩ, la capacité primaire a une valeur de 220 nF, la résistance primaire a une valeur de 470 kΩ, la tension Zener de la diode primaire est égale à 10V et la capacité secondaire a la valeur de 47 pF.More preferably, the input resistance is equal to 22kΩ, the primary capacitance has a value of 220 nF, the primary resistance has a value of 470 kΩ, the Zener voltage of the primary diode is equal to 10V and the secondary capacitance has the value of 47 pF.

L’ensemble des valeurs décrites précédemment permettent d’optimiser le fonctionnement du module de détection de sorte à ce que la deuxième tension de commande force la déconnexion de l’ensemble des organes de coupure au moins entre le premier instant et le deuxième instant.All of the values described above make it possible to optimize the operation of the detection module so that the second control voltage forces the disconnection of all the switching devices at least between the first instant and the second instant.

De préférence, la deuxième tension de commande est caractérisée par un deuxième seuil de tension, en dessous duquel la deuxième tension de commande indique à chaque organe de coupure de déconnecter chaque sortie d’alimentation de la tension d‘alimentation, le module de détection étant apte à maintenir chaque deuxième tension de commande sous le deuxième seuil de tension avant un premier instant auquel la tension d’alimentation devient inférieure au seuil de protection interne prédéfini et au moins jusqu’à un deuxième instant, défini par l’instant après le premier instant à partir duquel la tension d’alimentation est de nouveau supérieure au seuil de protection interne prédéfini.Preferably, the second control voltage is characterized by a second voltage threshold, below which the second control voltage indicates to each switching device to disconnect each supply output from the supply voltage, the detection module being capable of maintaining each second control voltage below the second voltage threshold before a first instant at which the supply voltage becomes lower than the predefined internal protection threshold and at least until a second instant, defined by the instant after the first moment from which the supply voltage is again higher than the predefined internal protection threshold.

Ainsi, c’est en maintenant la deuxième tension sous le deuxième seuil de tension que le module de détection commande l’ensemble des organes de coupure afin de a déconnecter les équipements de la batterie.Thus, it is by maintaining the second voltage below the second voltage threshold that the detection module controls all the breaking devices in order to disconnect the equipment from the battery.

L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant :
- une batterie d’alimentation électrique apte à fournir une tension d’alimentation,
- une pluralité d’équipements électriques, chaque équipement électrique étant apte à être alimenté par ladite tension d’alimentation,
- un module de pilotage connecté à la batterie et comprenant une pluralité d’entrées de commande, une pluralité de sorties d’alimentation et une pluralité d’organes de coupure, dans lequel :
- chaque entrée de commande est reliée électriquement à une résistance d’entrée et est apte à recevoir une tension de commande,
- chaque sortie d’alimentation est reliée à un équipement électrique,
- chaque organe de coupure est connecté d’une part à la batterie et d’autre part à une sortie d’alimentation et est apte à être commandé à l’aide d’une tension de commande fournie sur l’une des entrées de commande afin de fournir ou non la tension d’alimentation sur ladite sortie d’alimentation,
le module de pilotage comprenant un dispositif de protection interne apte à détecter lorsque la tension d’alimentation est inférieure à un seuil de protection interne prédéfini,
- un module de détection tel que présenté précédemment.The invention also relates to a motor vehicle comprising:
- an electric power supply battery capable of supplying a supply voltage,
- a plurality of electrical equipment, each electrical equipment being able to be powered by said supply voltage,
- a control module connected to the battery and comprising a plurality of control inputs, a plurality of supply outputs and a plurality of switching devices, in which:
- each control input is electrically connected to an input resistor and is capable of receiving a control voltage,
- each power supply output is connected to electrical equipment,
- each switching device is connected on the one hand to the battery and on the other hand to a power supply output and is able to be controlled using a control voltage supplied on one of the control inputs in order to provide or not the supply voltage on said supply output,
the control module comprising an internal protection device capable of detecting when the supply voltage is below a predefined internal protection threshold,
- a detection module as presented above.

Ainsi, le module de détection monté dans le véhicule permet de protéger l’ensemble des équipements lors d’une coupure de la tension d’alimentation en déconnectant l’ensemble des équipements de la batterie seulement pendant la durée de coupure de la tension d’alimentation.Thus, the detection module mounted in the vehicle makes it possible to protect all the equipment during a cut in the supply voltage by disconnecting all the equipment from the battery only for the duration of the power cut. feed.

De préférence, le véhicule comprend une pluralité de modules de connexion, chaque module de connexion étant connecté entre une entrée de commande, le circuit secondaire connecté à ladite entrée de commande et l’extrémité de la résistance d’entrée par laquelle est émise la tension de commande, chaque module de connexion étant apte à relier électriquement la tension de commande ou le circuit secondaire à l’entrée de commande correspondante, le module de détection est apte à commander chaque module de connexion pour que celui-ci relie électriquement le circuit secondaire à l’entrée de commande correspondante, d’un instant initial à partir duquel la tension d’alimentation diminue à cause d’un coupure et jusqu’à un cinquième instant, défini après l’instant initial, auquel la tension d’alimentation redevient égale à la valeur de la tension d’alimentation avant l’instant initial.Preferably, the vehicle comprises a plurality of connection modules, each connection module being connected between a control input, the secondary circuit connected to said control input and the end of the input resistor through which the voltage is emitted control, each connection module being able to electrically connect the control voltage or the secondary circuit to the corresponding control input, the detection module is able to control each connection module so that the latter electrically connects the secondary circuit at the corresponding control input, from an initial instant from which the supply voltage decreases due to a cut and until a fifth instant, defined after the initial instant, at which the supply voltage returns equal to the value of the supply voltage before the initial instant.

Ainsi, entre l’instant initial et le cinquième instant, le module de pilotage est seulement commandé par le module de détection et donc par les deuxièmes tensions de commande.Thus, between the initial instant and the fifth instant, the control module is only controlled by the detection module and therefore by the second control voltages.

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels :
La illustre schématiquement une forme de réalisation de la batterie d’alimentation, de la pluralité d’équipements, du module de pilotage et du module de détection du véhicule selon l’invention,
La représente le module de pilotage et le circuit électrique passif du module de détection selon la ,
La représente le module de pilotage et les valeurs des composants du circuit électrique passif du module de détection selon la ,
La représente la variation de la tension d’alimentation, la variation de la tension au point milieu et la variation de la deuxième tension de commande pendant une coupure de la tension d’alimentation selon l’invention.Other characteristics and advantages of the invention will become apparent on reading the description which follows. This is purely illustrative and must be read in conjunction with the appended drawings on which:
There schematically illustrates an embodiment of the power supply battery, of the plurality of equipment, of the control module and of the detection module of the vehicle according to the invention,
There represents the control module and the passive electrical circuit of the detection module according to the ,
There represents the control module and the values of the components of the passive electrical circuit of the detection module according to the ,
There represents the variation of the supply voltage, the variation of the voltage at the midpoint and the variation of the second control voltage during an interruption of the supply voltage according to the invention.

Claims (6)

Module de détection (40) de coupure de tension d’une batterie (10) de véhicule automobile, ledit véhicule comprenant :
- une batterie (10) d’alimentation électrique apte à fournir une tension d’alimentation (Vbatt),
- une pluralité d’équipements (20) électriques, chaque équipement (20) électrique étant apte à être alimenté par ladite tension d’alimentation (Vbatt),
- un module de pilotage (30) connecté à la batterie (10) et comprenant une pluralité d’entrées (E0, E1, E2, E3, E4, E5) de commande, une pluralité de sorties d’alimentation (S0, S1, S2, S3, S4, S5) et une pluralité d’organes de coupure (31), dans lequel :
  • chaque entrée (E0, E1, E2, E3, E4, E5) de commande est reliée électriquement à une résistance d’entrée (R) et est apte à recevoir une tension de commande (V10, V11, V12, V13, V14, V15,V20, V21, V22, V23, V24, V25),
  • chaque sortie d’alimentation (S0, S1, S2, S3, S4, S5) est reliée à un équipement (20) électrique,
  • chaque organe de coupure (31) est connecté d’une part à la batterie (10) et d’autre part à une sortie d’alimentation (S0, S1, S2, S3, S4, S5) et est apte à être commandé à l’aide d’une tension de commande (V10, V11, V12, V13, V14, V15,V20, V21, V22, V23, V24, V25) fournie sur l’une des entrées (E0, E1, E2, E3, E4, E5) de commande afin de fournir ou non la tension d’alimentation (Vbatt) sur ladite sortie d’alimentation (S0, S1, S2, S3, S4, S5),
le module de pilotage (30) comprenant un dispositif de protection interne apte à détecter lorsque la tension d’alimentation (Vbatt) est inférieure à un seuil de protection interne (Vth_batt) prédéfini,
le module de détection (40) comprenant un circuit électrique passif, ledit circuit électrique passif comprenant un circuit primaire (41) et une pluralité de circuits secondaires (42), chaque circuit secondaire (42) étant connecté à une entrée de commande (E0, E1, E2, E3, E4, E5), ledit circuit primaire (41) comprenant un point haut (PH) connecté à la batterie (10), un point milieu (PM), un point bas (PB) connecté à chacun des circuits secondaires (42), une capacité primaire (Cp) connectée entre ledit point haut (PH) et ledit point milieu (PM), une résistance primaire (Rp) connectée entre le point milieu (PM) et une masse et une diode primaire (Dp) dont l’anode est connectée au point milieu (PM) et dont la cathode est connectée au point bas (PB), chaque circuit secondaire (42) comprenant une première diode (DS1) dont la cathode est connectée au point bas (PB) et dont l’anode est connectée à un point dit « de jonction » (PJ0, PJ1, PJ2, PJ3, PJ4, PJ5) désignant le point entre la résistance d’entrée (R) et l’entrée de commande (E0, E1, E2, E3, E4, E5) reliées audit circuit secondaire (42), une deuxième diode (DS2) dont la cathode est connectée au point de jonction (PJ0, PJ1, PJ2, PJ3, PJ4, PJ5) et dont l’anode est connectée à une masse, une capacité secondaire (Cs) connectée en parallèle à la deuxième diode (DS2), le module de détection (40) étant apte à :
a) détecter une coupure dans la tension d’alimentation (Vbatt) fournie par la batterie (10), à partir de la variation de tension au point milieu (PM),
b) après détection d’une coupure dans la tension d’alimentation (Vbatt) et avant que la tension d’alimentation (Vbatt) ne soit inférieure au seuil de protection interne (Vth_batt) prédéfini, émettre une deuxième tension de commande (V20, V21, V22, V23, V24, V25) à chaque entrée de commande (E0, E1, E2, E3, E4, E5) jusqu’à ce que la tension d’alimentation (Vbatt) soit de nouveau supérieure au seuil de protection interne (Vth_batt) prédéfini, afin de ne fournir aucune tension d’alimentation (Vbatt) sur la sortie d’alimentation (S0, S1, S2, S3, S4, S5) correspondant à chaque entrée de commande (E0, E1, E2, E3, E4, E5).Voltage cut detection module (40) of a motor vehicle battery (10), said vehicle comprising:
- an electric power supply battery (10) capable of supplying a supply voltage (Vbeat),
- a plurality of electrical equipment (20), each electrical equipment (20) being able to be powered by said supply voltage (Vbeat),
- a control module (30) connected to the battery (10) and comprising a plurality of inputs (E0, E1, E2, E3, E4, E5) control, a plurality of power supply outputs (S0, S1, S2, S3, S4, S5) and a plurality of switching devices (31), in which:
  • each control input (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) is electrically connected to an input resistor (R) and is capable of receiving a control voltage (V 10 , V 11 , V 12 , V 13 , V 14 , V 15 , V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ),
  • each supply output (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ) is connected to electrical equipment (20),
  • each switching device (31) is connected on the one hand to the battery (10) and on the other hand to a power supply output (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ) and is capable of being controlled using a control voltage (V 10 , V 11 , V 12 , V 13 , V 14 , V 15, V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ) supplied to one of the control inputs (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) in order to supply or not supply the supply voltage (V batt ) to said supply output ( S0 , S1 , S2 , S3 , S4 , S5 ),
the control module (30) comprising an internal protection device capable of detecting when the supply voltage (Vbeat) is lower than an internal protection threshold (Vth_batt) predefined,
the detection module (40) comprising a passive electric circuit, said passive electric circuit comprising a primary circuit (41) and a plurality of secondary circuits (42), each secondary circuit (42) being connected to a control input (E0, E1, E2, E3, E4, E5), said primary circuit (41) comprising a high point (PH) connected to the battery (10), a midpoint (PM), a low point (PB) connected to each of the secondary circuits (42), a primary capacitor (Cp) connected between said high point (PH) and said midpoint (PM), a primary resistance (Rp) connected between the midpoint (PM) and a ground and a primary diode (Dp) whose anode is connected to the midpoint (PM) and whose cathode is connected to the low point (PB), each secondary circuit (42) comprising a first diode (DS1) whose cathode is connected to the low point (PB) and whose anode is connected to a so-called “junction” point (PD0, PD1, PJ2, PD3, PD4, PD5) designating the point between the input resistance (R) and the control input (E0, E1, E2, E3, E4, E5) connected to said secondary circuit (42), a second diode (DS2) whose cathode is connected to the junction point (PD0, PD1, PJ2, PD3, PD4, PD5) and whose anode is connected to a mass, a secondary capacitor (Cs) connected in parallel to the second diode (DS2), the detection module (40) being capable of:
a) detect a break in the supply voltage (Vbeat) supplied by the battery (10), from the voltage variation at the midpoint (PM),
b) after detection of a cut in the supply voltage (Vbeat) and before the supply voltage (Vbeat) is lower than the internal protection threshold (Vth_batt) predefined, emit a second control voltage (V20, V21, V22, V23, V24, V25) at each control input (E0, E1, E2, E3, E4, E5) until the supply voltage (Vbeat) or again greater than the internal protection threshold (Vth_batt) preset, so as not to provide any supply voltage (Vbeat) on the power output (S0, S1, S2, S3, S4, S5) corresponding to each control input (E0, E1, E2, E3, E4, E5). Module de détection (40) de coupure selon la revendication précédente, dans lequel la diode primaire (DP) est une diode Zener.Break detection module (40) according to the preceding claim, in which the primary diode (D P ) is a Zener diode. Module de détection (40) selon la revendication précédente, dans lequel la résistance d’entrée (R) est égale à 22kΩ, la capacité primaire (Cp) a une valeur de 220 nF, la résistance primaire (Rp) a une valeur de 470 kΩ, la tension Zener de la diode primaire (Dp) est égale à 10V et la capacité secondaire (Cs) a la valeur de 47 pF.Detection module (40) according to the preceding claim, in which the input resistance (R) is equal to 22kΩ, the primary capacitance (C p ) has a value of 220 nF, the primary resistance (R p ) has a value of 470 kΩ, the Zener voltage of the primary diode (D p ) is equal to 10V and the secondary capacitance (C s ) has the value of 47 pF. Module de détection (40) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième tension de commande (V20, V21, V22, V23, V24, V25) est caractérisée par un deuxième seuil de tension (Vth_2), en dessous duquel la deuxième tension de commande (V20, V21, V22, V23, V24, V25) indique à chaque organe de coupure (31) de déconnecter chaque sortie d’alimentation (S0, S1, S2, S3, S4, S5) de la tension d‘alimentation (Vbatt), le module de détection (40) étant apte à maintenir chaque deuxième tension de commande (V20, V21, V22, V23, V24, V25) sous le deuxième seuil de tension (Vth_2) avant un premier instant (t1) auquel la tension d’alimentation (Vbatt) devient inférieure au seuil de protection interne (Vth_batt) prédéfini et au moins jusqu’à un deuxième instant (t2), défini par l’instant après le premier instant (t1) à partir duquel la tension d’alimentation (Vbatt) est de nouveau supérieure au seuil de protection interne (Vth_batt) prédéfini.Detection module (40) according to any one of the preceding claims, in which the second control voltage (V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ) is characterized by a second voltage threshold ( V th_2 ), below which the second control voltage (V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ) indicates to each switching device (31) to disconnect each supply output (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ) of the supply voltage (V batt ), the detection module (40) being capable of maintaining each second control voltage (V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ) below the second voltage threshold (V th_2 ) before a first instant (t 1 ) at which the supply voltage (V batt ) becomes lower than the internal protection threshold (V th_batt ) predefined and at least until a second instant (t 2 ), defined by the instant after the first instant (t 1 ) from which the supply voltage (V batt ) is again greater than the protection threshold internal ction (V th_batt ) predefined. Véhicule automobile comprenant :
- une batterie (10) d’alimentation électrique apte à fournir une tension d’alimentation (Vbatt),
- une pluralité d’équipements (20) électriques, chaque équipement (20) électrique étant apte à être alimenté par ladite tension d’alimentation (Vbatt),
- un module de pilotage (30) connecté à la batterie (10) et comprenant une pluralité d’entrées (E0, E1, E2, E3, E4, E5) de commande, une pluralité de sorties d’alimentation (S0, S1, S2, S3, S4, S5) et une pluralité d’organes de coupure (31), dans lequel :
  • chaque entrée (E0, E1, E2, E3, E4, E5) de commande est reliée électriquement à une résistance d’entrée (R) et est apte à recevoir une tension de commande (V10, V11, V12, V13, V14, V15,V20, V21, V22, V23, V24, V25),
  • chaque sortie d’alimentation (S0, S1, S2, S3, S4, S5) est reliée à un équipement (20) électrique,
  • chaque organe de coupure (31) est connecté d’une part à la batterie (10) et d’autre part à une sortie d’alimentation (S0, S1, S2, S3, S4, S5) et est apte à être commandé à l’aide d’une tension de commande (V10, V11, V12, V13, V14, V15,V20, V21, V22, V23, V24, V25) fournie sur l’une des entrées (E0, E1, E2, E3, E4, E5) de commande afin de fournir ou non la tension d’alimentation (Vbatt) sur ladite sortie d’alimentation (S0, S1, S2, S3, S4, S5),
le module de pilotage (30) comprenant un dispositif de protection interne apte à détecter lorsque la tension d’alimentation (Vbatt) est inférieure à un seuil de protection interne (Vth_batt) prédéfini,
- un module de détection (40) selon l’une quelconque des revendications précédentes.Motor vehicle comprising:
- an electric power supply battery (10) capable of supplying a supply voltage (Vbeat),
- a plurality of electrical equipment (20), each electrical equipment (20) being able to be powered by said supply voltage (Vbeat),
- a control module (30) connected to the battery (10) and comprising a plurality of inputs (E0, E1, E2, E3, E4, E5) control, a plurality of power supply outputs (S0, S1, S2, S3, S4, S5) and a plurality of switching devices (31), in which:
  • each control input (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) is electrically connected to an input resistor (R) and is capable of receiving a control voltage (V 10 , V 11 , V 12 , V 13 , V 14 , V 15 , V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ),
  • each supply output (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ) is connected to electrical equipment (20),
  • each switching device (31) is connected on the one hand to the battery (10) and on the other hand to a power supply output (S 0 , S 1 , S 2 , S 3 , S 4 , S 5 ) and is capable of being controlled using a control voltage (V 10 , V 11 , V 12 , V 13 , V 14 , V 15, V 20 , V 21 , V 22 , V 23 , V 24 , V 25 ) supplied to one of the control inputs (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) in order to supply or not supply the supply voltage (V batt ) to said supply output ( S0 , S1 , S2 , S3 , S4 , S5 ),
the control module (30) comprising an internal protection device capable of detecting when the supply voltage (Vbeat) is lower than an internal protection threshold (Vth_batt) predefined,
- a detection module (40) according to any one of the preceding claims. Véhicule selon la revendication précédente, comprenant une pluralité de modules de connexion (50, 51, 52, 53, 54, 55), chaque module de connexion (50, 51, 52, 53, 54, 55) étant connecté entre une entrée (E0, E1, E2, E3, E4, E5) de commande, le circuit secondaire (42) connecté à ladite entrée (E0, E1, E2, E3, E4, E5) de commande et l’extrémité de la résistance d’entrée (R) par laquelle est émise la tension de commande (V10, V11, V12, V13, V14, V15), chaque module de connexion (50, 51, 52, 53, 54, 55) étant apte à relier électriquement la tension de commande (V10, V11, V12, V13, V14, V15) ou le circuit secondaire (42) à l’entrée (E0, E1, E2, E3, E4, E5) de commande correspondante, le module de détection (40) est apte à commander chaque module de connexion (50, 51, 52, 53, 54, 55) pour que celui-ci relie électriquement le circuit secondaire (42) à l’entrée (E0, E1, E2, E3, E4, E5) de commande correspondante, d’un instant initial (t0) à partir duquel la tension d’alimentation (Vbatt) diminue à cause d’un coupure et jusqu’à un cinquième instant (t5), défini après l’instant initial (t0), auquel la tension d’alimentation (Vbatt) redevient égale à la valeur de la tension d’alimentation (Vbatt) avant l’instant initial (t0).Vehicle according to the preceding claim, comprising a plurality of connection modules (50, 51, 52, 53, 54, 55), each connection module (50, 51, 52, 53, 54, 55) being connected between an input ( E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) control circuit, the secondary circuit (42) connected to said input (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) control terminal and the end of the input resistor (R) via which the control voltage (V 10 , V 11 , V 12 , V 13 , V 14 , V 15 ) is emitted, each connection module (50, 51, 52, 53, 54, 55) being able to electrically connect the control voltage (V 10 , V 11 , V 12 , V 13 , V 14 , V 15 ) or the secondary circuit (42) to the input ( E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) corresponding control, the detection module (40) is able to control each connection module (50, 51, 52, 53, 54, 55) so that the latter electrically connects the secondary circuit (42) to the input (E 0 , E 1 , E 2 , E 3 , E 4 , E 5 ) of the corresponding control, of an inst initial ant (t 0 ) from which the supply voltage (V batt ) decreases due to a cut and until a fifth instant (t 5 ), defined after the initial instant (t 0 ), at which the supply voltage (V batt ) again becomes equal to the value of the supply voltage (V batt ) before the initial instant (t 0 ).
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US5808371A (en) * 1995-09-05 1998-09-15 Hitachi, Ltd. Apparatus for driving electrical loads provided at a vehicle
US20080093924A1 (en) * 2006-10-24 2008-04-24 Mitsubishi Electric Corporation Power supply control device for on-vehicle electrical loads

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