FR3124139A1 - Élément multifonctions pour sièges arrière rabattables de véhicules automobiles - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un élément multifonctions pour siège arrière rabattable de véhicules automobiles destiné à venir se fixer, d’une part, sur la structure du véhicule et, d’autre part, sur une garniture latérale (G) de coffre, caractérisé en ce que ledit élément est sous forme d’une seule pièce rigide (1) qui comprend, à la fois, une interface (11) de support et de fixation d’un accoudoir (A), une interface (12) de renfort d’un support (T) de tendelet et une interface (13) de montage d’une commande (C) de rabattement du siège. Figure de l’abrégé : Fig.1

Description

Élément multifonctions pour sièges arrière rabattables de véhicules automobiles

L’invention s’applique au domaine général de l’aménagement de l’habitacle des véhicules automobiles.

En particulier, l’invention concerne un élément multifonctions destiné à équiper des sièges arrière rabattables.

Certains modèles de véhicules automobiles sont proposés avec une version à sept places dont les deux sièges arrière sont rabattables et situés sur un troisième rang aménagé dans une zone du coffre. Cette configuration implique la présence d’un accoudoir pour les passagers du troisième rang. Cet accoudoir est généralement positionné et monté de façon permanente sur la garniture latérale de coffre.

Toutefois, cette garniture latérale étant réalisée en matériau textile, elle ne présente pas la rigidité suffisante pour offrir un appui stable aux passager des sièges arrière sur l’accoudoir. Cette configuration nécessite donc le montage d’un support d’accoudoir afin d’assurer localement la raideur de la garniture latérale.

En outre, cette garniture est destinée à recevoir aussi le support du tendelet qui doit être pourvu d’un élément complémentaire de renfort.

Par ailleurs, ce troisième rang étant constitué de sièges rabattables, leur basculement est assuré au moyen d’une commande (dite «Easy break») accessible et manœuvrable depuis cette zone du coffre et qui est montée sur une interface à proximité de la garniture latérale.

Par conséquent, dans une telle configuration, la garniture latérale de coffre se trouve encombrée et surchargée par de multiples composants fonctionnels.

La demande de brevet JP2020157789A décrit des accoudoirs réalisés, de part et d’autre, dans les garnitures latérales d’un coffre de véhicule et destinés à équiper un siège placé à son extrémité arrière.

Cependant, ce document ne propose aucune solution pour réduire le nombre de composants fonctionnels dans l’environnement direct de la garniture latérale de coffre lorsqu’elle est destinée à être associée aux sièges rabattables du troisième rang. Or, la réduction du nombre de pièces destinées à être montées et assemblées sur les véhicules, et par là, la recherche d’une simplification de l’outillage et d’une diminution des coûts, sont pourtant des objectifs généralement prioritaires.

Dans ce contexte, l’invention vise à surmonter les problèmes techniques, d’encombrement et de surcharge soulevés lors de l’emploi des solutions antérieures, en proposant de mutualiser les fonctions pour les regrouper sur un seul et même élément de support d’accoudoir destiné à être fixé sur la garniture latérale.

Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un élément multifonctions pour siège arrière rabattable de véhicules automobiles destiné à venir se fixer, d’une part, sur la structure du véhicule et, d’autre part, sur une garniture latérale de coffre, caractérisé en ce que ledit élément est sous forme d’une seule pièce rigide qui comprend, à la fois,, une interface de support et de fixation d’un accoudoir, une interface de renfort d’un support de tendelet et une interface de montage d’une commande de rabattement du siège.

Selon une première variante de réalisation de l’invention, l’interface de support et de fixation de l’accoudoir est constituée d’une paroi dudit élément qui s’étend de façon sensiblement horizontale et qui comprend une série d’orifices traversant destinés à recevoir des organes d’encliquetage portés par la face inférieure de l’accoudoir.

Selon une seconde variante de réalisation de l’invention, l’interface de renfort du support de tendelet est constituée d’une paroi dudit élément qui comprend une série d’orifices destinés à recevoir des organes d’encliquetage portés par le support du tendelet et qui assure la tenue mécanique de la garniture latérale de coffre destinée à venir se positionner de façon intercalaire entre ladite paroi et ledit support de tendelet.

De préférence, la paroi formant l’interface de renfort du support de tendelet s’étend dans le prolongement vertical de la paroi formant l’interface de fixation de l’accoudoir.

Selon une caractéristique avantageuse, l’élément multifonctions de l’invention comprend des orifices pour la pose d’organes de fixation sur la structure du véhicule.

De préférence, ces orifices de fixation sont ménagés dans la partie basse de la paroi formant l’interface de renfort du support de tendelet.

Selon une troisième variante de réalisation de l’invention, l’interface de montage de la commande de rabattement du siège est constituée d’une troisième paroi s’étendant de façon sensiblement verticale et comprenant au moins une cavité de réception de ladite commande.

De façon avantageuse, la paroi formant l’interface de montage de la commande de rabattement du siège s’étend dans le prolongement arrière de la paroi formant l’interface de renfort du support de tendelet.

De préférence, cette paroi formant l’interface de montage de la commande de rabattement du siège est déportée en direction de la paroi formant l’interface de support de l’accoudoir par rapport à la paroi formant l’interface de renfort du support de tendelet.

Un autre objet de l’invention est un véhicule automobile pourvu d’un élément multifonctions présentant les caractéristiques définies ci-dessus.

L’élément selon l’invention est particulièrement avantageux en ce qu’il regroupe sur une seule et unique pièce plusieurs fonctions essentielles pour les véhicules à sept places ce qui permet, notamment, de s’affranchir de la réalisation de zones spécifiques de fixation ou d’ancrage sur la structure du véhicule.

En particulier, l’élément de l’invention permet de réduire la diversité et le nombre de pièces à monter dans le véhicule en assurant à lui-seul au moins deux et, de préférence, trois fonctions indépendantes et séparées, respectivement, de support d’ accoudoir, de renfort de la garniture de support du tendelet et de commande du siège rabattable.

Ainsi, grâce à l’invention, il n’est plus nécessaire de rechercher plusieurs interfaces sur l’environnement structurel en tôle qui impliquaient auparavant l’ajout d’organes de ferrage supplémentaires. Il en résulte, à la fois, une économie substantielle, un allègement de la masse du véhicule ainsi qu’une réduction et une simplification de l’outillage.

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux dessins annexés et détaillés ci-après.

est une vue en perspective éclatée de l’environnement de la zone arrière d’un coffre de véhicule destinée à recevoir un troisième rang de sièges rabattables et dans laquelle est intégré un élément multifonctions selon l’invention.

est une vue partielle en perspective partielle du mode de réalisation de l’élément multifonctions de la après assemblage avec l’accoudoir et la garniture latérale.

est une vue latérale intérieure d’un mode de réalisation préférentiel de l’élément multifonctions de l’invention.

est une vue latérale extérieure du mode de réalisation de l’élément multifonctions de la .

est une vue de dessus du mode de réalisation de l’élément multifonctions des figures 2 et 3.

est une vue de détail et de dessous de l’interface de support d’accoudoir du mode de réalisation de l’élément multifonctions des figures 2 et 3.

est une vue de détail et du côté intérieur de l’interface de montage de la commande de rabattement du siège dans le mode de réalisation de l’élément multifonctions des figures 3 et 4.

Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques dans la description et sur les figures.

Naturellement, les modes de réalisation de l’élément multifonctions de l’invention illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres.

L’invention concerne le domaine de l’aménagement de la zone de coffre des véhicules automobiles afin qu’elle puisse offrir un troisième rang de sièges rabattables.

Cette configuration requiert la présence d’un accoudoir pour les passagers du troisième rang. Comme illustré par les figures 1 et 2, cet accoudoir A est généralement positionné et monté de façon permanente sur la garniture latérale G de coffre, à l’avant du passage de roues arrière.

Toutefois, comme cette garniture latérale est généralement réalisée en matériau textile, elle ne présente pas la rigidité suffisante pour offrir un appui stable au coude des passagers des sièges arrière. Dans ces conditions, il s’avère nécessaire de prévoir un support qui permet d’assurer localement la raideur de la garniture latérale G.

Par ailleurs, il est prévu que, cette garniture reçoive aussi le support T du tendelet qui doit être pourvu d’un élément complémentaire de renfort.

En outre, ce troisième rang aménagé dans le coffre étant constitué de sièges rabattables (non représentés sur les figures), leur basculement est assuré au moyen d’une commande C (dite « Easy break »), accessible et manœuvrable depuis cette zone du coffre, et qui est montée à proximité de la garniture latérale G.

Par conséquent, dans une telle configuration de coffre, la garniture latérale G se trouve encombrée et surchargée par de multiples composants fonctionnels que l’invention propose de regrouper sur un seul et même élément, assurant toutes les fonctions précédemment dédiées à des composants distincts, et destiné à venir se fixer, d’une part, sur la structure du véhicule et, d’autre part, sur la garniture latérale G de coffre.

Ce but est ainsi atteint selon l’invention au moyen d’un élément spécifique réalisé sous forme d’une seule pièce rigide 1 qui comprend, à la fois, une interface 11 de support et de fixation d’un accoudoir A, une interface 12 de renfort d’un support de tendelet et, le cas échéant, une interface 13 de montage d’une commande C de rabattement de siège.

Comme illustré par les figures 3 à 5, sur l’élément multifonctions 1 de l’invention, l’interface 11 de support et de fixation de l’accoudoir A est constituée d’une paroi qui s’étend de façon sensiblement horizontale et qui comprend une série d’orifices 11a traversant destinés à recevoir des organes d’encliquetage E portés par la face inférieure de l’accoudoir A ( ). L’accoudoir A est uniquement retenu sur la paroi de l’interface 11 de support ici par cinq clips intégrés au corps de l’accoudoir au moulage (leur nombre étant adapté à la taille de l’accoudoir et à sa géométrie). Un pilote (non représenté) assure le positionnement de l’accoudoir au montage en association avec un moyen de contre-appui.

L’interface 12 de renfort du support de tendelet est constituée d’une paroi toujours formée sur l’élément 1 qui comprend une série d’orifices 12a destinés à recevoir des organes d’encliquetage portés par le support T du tendelet et qui assure la tenue mécanique de la garniture latérale G de coffre destinée à venir se positionner de façon intercalaire entre cette paroi et le support T de tendelet, comme illustré par la .

La paroi formant l’interface 12 de renfort du support T de tendelet s’étend ici dans le prolongement vertical de la paroi formant l’interface 11 de fixation de l’accoudoir A. La paroi de l’interface 12 est donc sensiblement perpendiculaire à la paroi de l’interface 11 de support de l’accoudoir.

L’élément 1 comporte des orifices 10 pour la pose d’organes de fixation (non représentés) sur la structure du véhicule. Ces orifices 10 de fixation sont ménagés dans la partie basse de la paroi formant l’interface 12 de renfort du support T de tendelet.

L’interface 13 de montage de la commande C de rabattement du siège est constituée, quant à elle, d’une troisième paroi s’étendant de façon sensiblement verticale et comprenant au moins une cavité de réception de la commande, comme illustré par la .

Cette paroi s’étend ici dans le prolongement arrière de la paroi formant l’interface 12 de renfort du support T de tendelet et est déportée en direction de la paroi formant l’interface 11 de support de l’accoudoir A par rapport à l’interface 12.

Claims (10)

1. Élément multifonctions pour siège arrière rabattable de véhicules automobiles destiné à venir se fixer, d’une part, sur la structure du véhicule et, d’autre part, sur une garniture latérale (G) de coffre, caractérisé en ce que ledit élément est sous forme d’une seule pièce rigide (1) qui comprend, à la fois, une interface (11) de support et de fixation d’un accoudoir (A), une interface (12) de renfort d’un support (T) de tendelet et une interface (13) de montage d’une commande (C) de rabattement du siège.
2. Élément multifonctions selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’interface (11) de support et de fixation de l’accoudoir (A) est constituée d’une première paroi dudit élément qui s’étend de façon sensiblement horizontale et qui comprend une série d’orifices (11a) traversant destinés à recevoir des organes d’encliquetage (E) portés par la face inférieure de l’accoudoir (A).
3. Élément multifonctions selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface (12) de renfort du support (T) de tendelet est constituée d’une paroi dudit élément qui comprend une série d’orifices (12a) destinés à recevoir des organes d’encliquetage portés par le support (T) du tendelet et qui assure la tenue mécanique de la garniture latérale (G) de coffre destinée à venir se positionner de façon intercalaire entre ladite paroi et ledit support (T) de tendelet.
4. Élément multifonctions selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la paroi formant l’interface (12) de renfort du support (T) de tendelet s’étend dans le prolongement vertical de la paroi formant l’interface (11) de fixation de l’accoudoir (A).
5. Élément multifonctions selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend des orifices (10) pour la pose d’organes de fixation sur la structure du véhicule.
6. Élément multifonctions selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce que lesdits orifices (10) de fixation sont ménagés dans la partie basse de la paroi formant l’interface (12) de renfort du support (T) de tendelet.
7. Élément multifonctions selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface (13) de montage de la commande (C) de rabattement du siège est constituée d’une troisième paroi s’étendant de façon sensiblement verticale et comprenant au moins une cavité (13a) de réception de ladite commande.
8. Élément multifonctions selon les revendications 4 et 7, caractérisé en ce que la paroi formant l’interface (13) de montage de la commande (C) de rabattement du siège s’étend dans le prolongement arrière de la paroi formant l’interface (12) de renfort du support (T) de tendelet.
9. Élément multifonctions selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite paroi formant l’interface (13) de montage de la commande (C) de rabattement du siège est déportée en direction de la paroi formant l’interface (11) de support de l’accoudoir (A) par rapport à la paroi formant l’interface (12) de renfort du support (T) de tendelet.
10. Véhicule automobile pourvu d’un élément multifonctions selon l’une des revendications précédentes.