FR3122855A1 - Device for adapting a bumper skin for an electric vehicle allowing the fixing of a water circuit. - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un dispositif (1) d’adaptation destiné à adapter pour un véhicule électrique une peau de pare-chocs d’un véhicule thermique munie d’au moins une écope d’entrée d’air, le dispositif (1) comportant des premiers moyens de fixation (2) conçus pour fixer le dispositif (1) à au moins un élément de structure du véhicule, le dispositif comportant des moyens d’obturation (3) conçus pour obturer au moins en partie une écope d’entrée d’air ménagée dans la peau de pare-chocs, le dispositif (1) comportant en outre des seconds moyens de fixation (4) conçus pour fixer un circuit de fluide au dispositif (1) en regard de l’écope d’entrée d’air, lorsque le dispositif (1) est fixé sur le véhicule. (Figure 1) The invention relates to an adaptation device (1) intended to adapt for an electric vehicle a bumper skin of a thermal vehicle provided with at least one air intake scoop, the device (1) comprising first fixing means (2) designed to fix the device (1) to at least one structural element of the vehicle, the device comprising closing means (3) designed to at least partially close an inlet scoop air provided in the skin of the bumper, the device (1) further comprising second fixing means (4) designed to fix a fluid circuit to the device (1) opposite the inlet scoop air, when the device (1) is attached to the vehicle. (Figure 1)
Description
Le domaine technique concerne les dispositifs d’adaptation d’une peau de pare-chocs destinés à adapter une peau de pare-chocs d’un véhicule thermique à un véhicule électrique ainsi que les ensembles comportant une peau de pare-chocs et un tel dispositif et enfin les véhicules équipés d’un tel ensemble.The technical field concerns devices for adapting a bumper skin intended to adapt a bumper skin of a thermal vehicle to an electric vehicle as well as assemblies comprising a bumper skin and such a device and finally the vehicles equipped with such a set.
Avec l’essor des véhicules électriques, les constructeurs d’automobiles étoffent de plus en plus leurs gammes de véhicules existants avec des versions électriques, en remplaçant la motorisation thermique des véhicules proposés par des motorisations électriques.With the rise of electric vehicles, car manufacturers are increasingly expanding their ranges of existing vehicles with electric versions, replacing the internal combustion engine of the vehicles offered with electric engines.
Lors de l’adaptation d’un véhicule à la motorisation électrique, les pièces de carrosserie sont généralement conservées afin de limiter les coûts de développement et pour limiter la diversité des pièces requises pour une famille de véhicule. En effet, la diversité des pièces est préjudiciable pour les chaines d’approvisionnement et les coûts de fabrication. Ainsi, les peaux de pare-chocs développés pour les versions thermiques d’une famille de véhicules sont la plupart du temps utilisées sans modification pour équiper les versions électriques.When adapting a vehicle to electric motorization, the bodywork parts are generally kept in order to limit development costs and to limit the diversity of parts required for a vehicle family. Indeed, the diversity of parts is detrimental to supply chains and manufacturing costs. Thus, the bumper skins developed for the thermal versions of a family of vehicles are most of the time used without modification to equip the electric versions.
Les peaux de pare-chocs de véhicules thermiques sont pourvues d’écopes d’entrée d’air, c’est-à-dire d’ouvertures permettant l’apport d’air frais derrière la peau de pare-chocs, pour refroidir le circuit de refroidissement et/ou pour fournir de l’air frais à un système refroidisseur d’air de suralimentation (Système RAS). Le système RAS est généralement disposé dans un espace délimité entre la peau de pare-chocs et un passage de roues, fixé à ce dernier.The bumper skins of thermal vehicles are provided with air intake scoops, that is to say openings allowing the supply of fresh air behind the bumper skin, to cool the cooling circuit and/or to supply fresh air to a charge air cooler system (RAS system). The RAS system is generally arranged in a space delimited between the bumper skin and a wheel arch, fixed to the latter.
Dans un véhicule électrique, le système RAS n’est pas nécessaire et en lieu et place de ce dernier est disposé un circuit de fluide, généralement un circuit d’eau, destiné à alimenter notamment la batterie et les moteurs électriques. L’implantation d’un tel circuit de fluide dans l’espace habituellement occupé par le système RAS est complexe compte tenu de l’exiguïté de l’espace dédié et de la présence d’autres organes également fixés sur le passage de roue. De plus, les écopes d’entrée d’air ménagées dans la peau de pare-chocs présentent l’inconvénient de diriger un flux d’air sur le circuit de fluide ce qui provoque des perturbations dans le fonctionnement du circuit de fluide, notamment des pertes de charges dans ce dernier. Par ailleurs, l’écope d’entrée d’air dégrade le profil aérodynamique du véhicule, augmente sa trainée aérodynamique et donc diminue l’autonomie du véhicule de quelques kilomètres. Aussi, la solution existante pour pallier les problèmes liés à l’écope d’entrée d’air consiste à développer une peau de pare-chocs, spécifique à la version électrique, dépourvue d’écope d’entrée d’air, ce qui reste problématique du point de vue de la diversité des pièces. Enfin, la présence de l’écope d’entrée d’air rend visible, sous certains angles d’observation, le circuit de fluide, ce qui est considéré comme dégradant l’esthétique du véhicule.In an electric vehicle, the RAS system is not necessary and instead of the latter there is a fluid circuit, generally a water circuit, intended to supply the battery and the electric motors in particular. Installing such a fluid circuit in the space usually occupied by the RAS system is complex given the small size of the dedicated space and the presence of other components also fixed to the wheel arch. In addition, the air inlet scoops provided in the bumper skin have the disadvantage of directing a flow of air onto the fluid circuit which causes disturbances in the operation of the fluid circuit, in particular pressure losses in the latter. In addition, the air intake scoop degrades the aerodynamic profile of the vehicle, increases its aerodynamic drag and therefore reduces the vehicle's range by a few kilometres. Also, the existing solution to overcome the problems related to the air intake scoop consists in developing a bumper skin, specific to the electric version, devoid of air intake scoop, which remains problematic from the point of view of the diversity of the parts. Finally, the presence of the air intake scoop makes the fluid circuit visible from certain viewing angles, which is considered to degrade the aesthetics of the vehicle.
La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif permettant d’adapter une peau de pare-chocs d’un véhicule thermique pour un véhicule électrique afin d’éviter les inconvénients liés à l’écope d’entrée d’air.The object of the present invention is to overcome the problems set out above. In this technical context, an object of the present invention is to provide a device making it possible to adapt a bumper skin of a thermal vehicle for an electric vehicle in order to avoid the disadvantages associated with the entry scoop of 'air.
A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif d’adaptation destiné à adapter pour un véhicule électrique une peau de pare-chocs d’un véhicule thermique munie d’au moins une écope d’entrée d’air, le dispositif comportant des premiers moyens de fixation conçus pour fixer le dispositif à au moins un élément de structure du véhicule, le dispositif comportant des moyens d’obturation conçus pour obturer au moins en partie une écope d’entrée d’air ménagée dans la peau de pare-chocs, le dispositif comportant en outre des seconds moyens de fixation conçus pour fixer un circuit de fluide au dispositif en regard de l’écope d’entrée d’air, lorsque le dispositif est fixé sur le véhicule.To this end, the present invention relates to an adaptation device intended to adapt for an electric vehicle a bumper skin of a thermal vehicle provided with at least one air intake scoop, the device comprising first fixing means designed to fix the device to at least one structural element of the vehicle, the device comprising closing means designed to at least partially close an air intake scoop provided in the bumper skin shocks, the device further comprising second fixing means designed to fix a fluid circuit to the device opposite the air intake scoop, when the device is fixed to the vehicle.
L’invention concerne également un ensemble comprenant une peau de pare-chocs et au moins un dispositif selon l’invention, la peau de pare-chocs comportant au moins une écope d’entrée d’air obturée par un dispositif.The invention also relates to an assembly comprising a bumper skin and at least one device according to the invention, the bumper skin comprising at least one air intake scoop closed off by a device.
Enfin l’invention concerne un véhicule comportant au moins un ensemble selon l’invention.Finally, the invention relates to a vehicle comprising at least one assembly according to the invention.
Ainsi, le dispositif selon l’invention permet l’utilisation, pour un véhicule à motorisation électrique, d’une peau de pare-chocs développée pour une version thermique du véhicule et munie d’écopes d’entrée d’air. Le dispositif selon l’invention, grâce aux moyens d’obturation, permet d’obturer l’écope d’entrée d’air. Les premiers moyens de fixation permettent la fixation du dispositif selon l’invention à un élément de structure du véhicule. Les seconds moyens de fixation permettent, quant à eux, la fixation du circuit de fluide au dispositif à un emplacement créé par l’obturation de l’écope d’entrée d’air. L’écope d’entrée d’air étant obturée, elle ne produit plus le flux d’air perturbateur du circuit de fluide.Thus, the device according to the invention allows the use, for an electric motor vehicle, of a bumper skin developed for a thermal version of the vehicle and provided with air intake scoops. The device according to the invention, thanks to the closing means, makes it possible to close the air inlet scoop. The first fixing means allow the fixing of the device according to the invention to a structural element of the vehicle. The second fixing means allow, for their part, the fixing of the fluid circuit to the device at a location created by the closing of the air inlet scoop. As the air inlet scoop is closed, it no longer produces the air flow that disrupts the fluid circuit.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif est conçu pour fixer un circuit de fluide dans l’espace délimité entre un passage de roue du véhicule et la peau de pare-chocs.According to one embodiment of the invention, the device is designed to fix a fluid circuit in the space delimited between a vehicle wheel arch and the bumper skin.
Avantageusement, les premiers moyens de fixation sont conçus pour fixer le dispositif au passage de roue.Advantageously, the first fixing means are designed to fix the device to the wheel arch.
Selon une possibilité, les moyens d’obturation comportent une platine s’étendant entre une face avant et une face arrière, la face avant étant conformée pour obturer l’écope d’entrée d’air et la face arrière comportant les seconds moyens de fixation.According to one possibility, the closing means comprise a plate extending between a front face and a rear face, the front face being shaped to close the air inlet scoop and the rear face comprising the second fixing means .
Selon un mode de réalisation, les seconds moyens de fixation sont conçus pour fixer au moins une électrovanne d’un circuit d’eau.According to one embodiment, the second fixing means are designed to fix at least one solenoid valve of a water circuit.
Selon une possibilité du véhicule, il comporte en outre un circuit de fluide fixé sur un dispositif obturant une écope d’entrée d’air de la peau de pare-chocs.According to one possibility of the vehicle, it further comprises a fluid circuit fixed to a device closing off an air inlet scoop of the bumper skin.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :The invention will be better understood on reading the detailed description which follows, given solely by way of non-limiting example and made with reference to the appended drawings in which:
Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.In these figures, the same references are used to designate the same elements.
Un dispositif 1 d’adaptation selon l’invention, illustré sur les figures 1 et 2, est destiné à adapter pour un véhicule électrique une peau de pare-chocs, non représentée, développée pour un véhicule thermique. Une telle peau de pare-chocs comporte au moins une écope d’entrée d’air, dont au moins une est située en regard du passage de roue, lorsque la peau de pare-chocs est installée sur le véhicule.An adaptation device 1 according to the invention, illustrated in FIGS. 1 and 2, is intended to adapt for an electric vehicle a bumper skin, not shown, developed for a thermal vehicle. Such a bumper skin comprises at least one air intake scoop, at least one of which is located opposite the wheel arch, when the bumper skin is installed on the vehicle.
Le dispositif 1 comporte des premiers moyens de fixation 2 conçus pour fixer le dispositif 1 à au moins un élément de structure du véhicule, non représenté. Par exemple, un tel élément de structure du véhicule est un brancard, une prolonge de berceau et/ou l’interface de passage de roue.The device 1 comprises first fixing means 2 designed to fix the device 1 to at least one structural element of the vehicle, not shown. For example, such a structural element of the vehicle is a stretcher, a cradle extension and/or the wheel arch interface.
Le dispositif 1 comporte des moyens d’obturation 3 conçus pour obturer au moins en partie une écope d’entrée d’air ménagée dans la peau de pare-chocs. De préférence les moyens d’obturation 3 sont conformés pour obturer en totalité la surface délimitée par l’écope d’entrée d’air.The device 1 comprises closure means 3 designed to at least partially close an air intake scoop provided in the bumper skin. Preferably the closing means 3 are shaped to completely close the surface delimited by the air inlet scoop.
Le dispositif 1 comporte en outre des seconds moyens de fixation 4 conçus pour fixer un circuit de fluide 5, par exemple un circuit d’eau 6 illustré sur la
Les moyens de d’obturation 3 comportent une platine 9 qui s’étend entre une face avant 10 et une face arrière 11, la face avant 10 étant conformée pour obturer l’écope d’entrée d’air. En particulier, la face avant 10 est, par exemple, pourvue d’un rebord, non illustré, conformé pour coopérer avec un pourtour d’une écope d’entrée d’air de la peau de pare-chocs afin de permettre le positionnement correct de la platine 9 vis-à-vis de l’écope d’entrée d’air. Lorsque le dispositif 1 obture une écope d’entrée d’air, il forme alors avec la peau de pare-chocs un ensemble selon l’invention.The closure means 3 comprise a plate 9 which extends between a front face 10 and a rear face 11, the front face 10 being shaped to close the air inlet scoop. In particular, the front face 10 is, for example, provided with a rim, not shown, shaped to cooperate with a periphery of an air intake scoop of the bumper skin in order to allow the correct positioning plate 9 vis-à-vis the air inlet scoop. When the device 1 closes off an air intake scoop, it then forms with the bumper skin an assembly according to the invention.
La face arrière 11 comporte, quant à elle, les seconds moyens de fixation 4. Les seconds moyens de fixation 4 sont, par exemple, réalisés à l’aide de moyens de clipsage et/ou de vissage, non illustrés sur les figures. Dans le mode de réalisation illustré sur la
Enfin les premiers moyens de fixation 2 présentent au moins une, en l’occurrence trois pattes de fixation 12 s’étendant chacune depuis la platine 9 vers une extrémité de fixation 13. Chaque patte de fixation 12 est conformée pour permettre la fixation comme indiqué précédemment. A cet effet, chaque extrémité de fixation 13 des pattes de fixation 12 est conçue pour permettre une fixation et présente, par exemple, des moyens de vissage et/ou de clipsage, non illustrés sur les figures. Les pattes de fixation 12 présentent chacune une forme qui permet leur fixation aux éléments prévus à cet effet, lorsque la platine 9 est positionnée de sorte à obturer l’écope d’entrée d’air. Dans l’exemple illustré sur les figures 1 et 2, les pattes de fixation 12 s’étendent suivant des directions sensiblement parallèles. Par exemple, deux extrémités de fixation 13 sont conformées pour permettre une fixation suivant un axe transversal du véhicule tandis qu’une autre extrémité de fixation 13 est orientée de sorte à permettre une fixation suivant un axe longitudinal. En particulier, le dispositif 1 est conçu pour fixer le circuit de fluide 5 dans l’espace délimité entre un passage de roue du véhicule et la peau de pare-chocs.Finally the first fixing means 2 have at least one, in this case three fixing lugs 12 each extending from the plate 9 towards a fixing end 13. Each fixing lug 12 is shaped to allow fixing as indicated previously . To this end, each fixing end 13 of the fixing lugs 12 is designed to allow fixing and has, for example, screwing and/or clipping means, not illustrated in the figures. The fixing lugs 12 each have a shape which allows them to be fixed to the elements provided for this purpose, when the plate 9 is positioned so as to close off the air inlet scoop. In the example illustrated in Figures 1 and 2, the fixing lugs 12 extend in substantially parallel directions. For example, two fixing ends 13 are shaped to allow fixing along a transverse axis of the vehicle while another fixing end 13 is oriented so as to allow fixing along a longitudinal axis. In particular, the device 1 is designed to fix the fluid circuit 5 in the space delimited between a vehicle wheel arch and the bumper skin.
Ainsi, le dispositif 1 selon l’invention permet d’obturer une écope d’entrée d’air d’une peau de pare-chocs et permet de fixer sur le nouvel emplacement créé un circuit d’eau 6. Ainsi fixé, le circuit d’eau 6 est invisible depuis l’extérieur du véhicule et n’est pas perturbé par un flux d’air. Le dispositif 1 permet de préserver l’esthétique du véhicule tout en offrant une solution pour fixer un circuit de fluide 5 à l’abri des perturbations liées aux flux d’air habituels passant dans l’écope d’entrée d’air.Thus, the device 1 according to the invention makes it possible to close an air inlet scoop of a bumper skin and makes it possible to fix on the new location created a water circuit 6. Thus fixed, the circuit water 6 is invisible from outside the vehicle and is not disturbed by a flow of air. The device 1 makes it possible to preserve the aesthetics of the vehicle while offering a solution for fixing a fluid circuit 5 sheltered from the disturbances linked to the usual air flows passing through the air intake scoop.
L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
The invention is not limited to the embodiment of the device described above, solely by way of example, but other embodiments can be designed by those skilled in the art without departing from the scope and scope of the present invention.
Claims (8)
Vehicle according to Claim 7, characterized in that it further comprises a fluid circuit (5) fixed to a device (1) closing off an air inlet scoop of the bumper skin.
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