FR3114775A1 - AIR INTAKE MODULE FOR MOTOR VEHICLES ADAPTED FOR PEDESTRIAN IMPACTS - Google Patents

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FR3114775A1
FR3114775A1 FR2010190A FR2010190A FR3114775A1 FR 3114775 A1 FR3114775 A1 FR 3114775A1 FR 2010190 A FR2010190 A FR 2010190A FR 2010190 A FR2010190 A FR 2010190A FR 3114775 A1 FR3114775 A1 FR 3114775A1
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FR
France
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frame
fold line
air inlet
crosspiece
uprights
Prior art date
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Withdrawn
Application number
FR2010190A
Other languages
French (fr)
Inventor
Claude Riviere
Jihane Idali
Stephane Lamouric
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection

Abstract

L’invention concerne un module d’entrée d’air (1) destiné à être fixé au niveau de la traverse avant (2) d’un véhicule automobile pour guider un flux d’air de l’avant du véhicule vers un radiateur (6) de refroidissement d’un moteur thermique dudit véhicule, ledit module d’entrée d’air (1) comportant un cadre (4) de guidage du flux d’air qui comporte au moins une traverse supérieure (41) et deux montants latéraux (44, 45), au moins une partie du cadre (4) étant rigide, le positionnement du cadre (4) étant tel qu’en cas de choc avec un piéton, l’impact du piéton contre la partie rigide du cadre (4) se fait au niveau de son fémur, telle que ladite partie rigide du cadre (4) comporte une ligne de pliure adaptée pour que le cadre (4) se plie à l’emplacement du choc. Fig. 1The invention relates to an air intake module (1) intended to be fixed at the level of the front crossmember (2) of a motor vehicle in order to guide a flow of air from the front of the vehicle towards a radiator ( 6) for cooling a heat engine of said vehicle, said air intake module (1) comprising a frame (4) for guiding the air flow which comprises at least one upper crosspiece (41) and two side uprights (44, 45), at least part of the frame (4) being rigid, the positioning of the frame (4) being such that in the event of impact with a pedestrian, the impact of the pedestrian against the rigid part of the frame (4 ) is made at the level of his femur, such that said rigid part of the frame (4) comprises a fold line suitable for the frame (4) to bend at the site of the impact. Fig. 1

Description

MODULE D’ENTREE D’AIR POUR VEHICULE AUTOMOBILE ADAPTE POUR LES CHOCS PIETONAIR INTAKE MODULE FOR MOTOR VEHICLES ADAPTED FOR PEDESTRIAN IMPACTS

La présente invention concerne un module d’entrée d’air destiné à être fixé au niveau de la traverse avant d’un véhicule automobile pour guider un flux d’air de l’avant du véhicule vers un radiateur de refroidissement pour refroidir le liquide de refroidissement circulant dans le radiateur de refroidissement et dans le moteur thermique du véhicule.The present invention relates to an air intake module intended to be fixed at the level of the front cross member of a motor vehicle in order to guide a flow of air from the front of the vehicle towards a cooling radiator in order to cool the cooling circulating in the cooling radiator and in the heat engine of the vehicle.

Elle concerne plus particulièrement un tel module d’entrée d’air comportant un cadre de guidage du flux d’air qui comporte au moins une traverse supérieure et deux montants latéraux, au moins une partie du cadre comporte une paroi rigide, le positionnement dudit cadre étant tel qu’en cas de choc piéton, l’impact du piéton contre la paroi rigide du cadre se fait au niveau de son fémur, blessant le piéton.It relates more particularly to such an air inlet module comprising a frame for guiding the air flow which comprises at least one upper crosspiece and two side uprights, at least part of the frame comprises a rigid wall, the positioning of said frame being such that in the event of a pedestrian impact, the impact of the pedestrian against the rigid wall of the frame takes place at the level of his femur, injuring the pedestrian.

Un module de ce type est décrit par exemple dans le brevet FR-B1-2950574.A module of this type is described for example in patent FR-B1-2950574.

Le but de la présente invention est de créer un module d’entrée d’air, ayant la capacité de pouvoir absorber de façon optimisée l’énergie d’un choc piéton en particulier d’un choc fémur.The object of the present invention is to create an air inlet module, having the capacity to be able to absorb in an optimized manner the energy of a pedestrian impact, in particular a femur impact.

Ce but est atteint, selon l’invention par un module d’entrée d’air destiné à être fixé au niveau de la traverse avant d’un véhicule automobile pour guider un flux d’air de l’avant du véhicule vers un radiateur de refroidissement d’un moteur thermique dudit véhicule, ledit module d’entrée d’air comportant un cadre de guidage du flux d’air qui comporte au moins une traverse supérieure et deux montants latéraux, au moins une partie du cadre étant rigide, le positionnement du cadre étant tel qu’en cas de choc avec un piéton, l’impact du piéton contre la partie rigide du cadre se fait au niveau de son fémur, telle que ladite partie rigide du cadre comporte une ligne de pliure adaptée pour que le cadre se plie à l’emplacement du choc.This object is achieved, according to the invention, by an air intake module intended to be fixed at the level of the front cross member of a motor vehicle in order to guide a flow of air from the front of the vehicle towards a radiator of cooling of a combustion engine of said vehicle, said air intake module comprising a frame for guiding the air flow which comprises at least one upper crosspiece and two side uprights, at least part of the frame being rigid, the positioning of the frame being such that in the event of impact with a pedestrian, the impact of the pedestrian against the rigid part of the frame is made at the level of his femur, such that the said rigid part of the frame comprises a folding line adapted so that the frame bends at the site of the shock.

Selon une première caractéristique de l’invention, la traverse supérieure comporte une partie rigide qui comporte une ligne de pliure, la traverse supérieure et la partie rigide de ladite traverse supérieure présentant une forme allongée de plus longue longueur s’étendant d’un premier des deux montants vers le second desdits deux montants, la ligne de pliure étant positionnée de telle sorte à s’étendre principalement selon la plus longue longueur de ladite traverse supérieure.According to a first characteristic of the invention, the upper crosspiece comprises a rigid part which comprises a fold line, the upper crosspiece and the rigid part of said upper crosspiece having an elongated shape of longer length extending from a first of the two uprights towards the second of said two uprights, the fold line being positioned so as to extend mainly along the longer length of said upper crosspiece.

Selon une deuxième caractéristique de l’invention, le cadre comporte des clips de maintien dont au moins deux sont adaptés pour maintenir la traverse supérieure aux deux montants latéraux, lesdits clips de maintien étant adaptés pour se casser en cas de choc piéton.According to a second characteristic of the invention, the frame comprises retaining clips, at least two of which are adapted to hold the upper crosspiece to the two side uprights, said retaining clips being adapted to break in the event of a pedestrian impact.

Selon une troisième caractéristique de l’invention le cadre comporte une traverse intermédiaire positionnée en dessous de la traverse supérieure et qui présente une forme allongée de plus longue longueur qui s’étend d’un premier des deux montants vers le second desdits deux montants et qui comporte une partie rigide comportant une ligne de pliure qui s’étend principalement selon la plus longue longueur de ladite traverse intermédiaire.According to a third characteristic of the invention, the frame comprises an intermediate crosspiece positioned below the upper crosspiece and which has an elongated shape of longer length which extends from a first of the two uprights towards the second of said two uprights and which comprises a rigid part comprising a fold line which extends mainly along the longest length of said intermediate crosspiece.

Selon une quatrième caractéristique de l’invention, le cadre comporte des clips de maintien dont au moins deux sont adaptés pour maintenir la traverse intermédiaire aux deux montants latéraux, lesdits clips de maintien étant adaptés pour se casser en cas de choc piéton.According to a fourth feature of the invention, the frame comprises retaining clips, at least two of which are adapted to hold the intermediate crosspiece to the two side uprights, said retaining clips being adapted to break in the event of a pedestrian impact.

Selon une cinquième caractéristique de l’invention, les deux montants latéraux comportent une partie rigide comportant une ligne de pliure, ladite ligne de pliure s’étendant principalement parallèlement au bord avant du cadre.According to a fifth feature of the invention, the two side uprights comprise a rigid part comprising a fold line, said fold line extending mainly parallel to the front edge of the frame.

Selon une sixième caractéristique de l’invention, la ligne de pliure est formée par une jonction en V de deux parties rigides du cadre, le long de chaque ligne de pliure, le cadre présente une épaisseur réduite.According to a sixth characteristic of the invention, the fold line is formed by a V-junction of two rigid parts of the frame, along each fold line, the frame has a reduced thickness.

Dans le mode de réalisation tel que présenté, de telles lignes de pliures sont formées le long des traverses supérieure et intermédiaire du cadre, mais d’autres parties de cadre peuvent comporter de telles lignes de pliures.In the embodiment as shown, such crease lines are formed along the top and middle rails of the frame, but other frame portions may have such crease lines.

Selon une septième caractéristique de l’invention, le cadre comporte une ligne de pliure formée par une série de parties linéaires de plus faibles épaisseurs.According to a seventh characteristic of the invention, the frame comprises a fold line formed by a series of linear parts of smaller thicknesses.

Dans le mode de réalisation tel que présenté, de telles lignes de pliures sont formées le long des montants latéraux du cadre, mais d’autres parties de cadre peuvent comporter de telles lignes de pliures.In the embodiment as shown, such crease lines are formed along the side uprights of the frame, but other frame portions may have such crease lines.

Selon une dernière caractéristique de l’invention, le cadre comporte des parties souples en caoutchouc ou en élastomère et au moins une partie rigide en matière plastique thermodurcissable ou thermoplastique rigide.According to a final characteristic of the invention, the frame comprises flexible parts made of rubber or elastomer and at least one rigid part made of thermosetting plastic or rigid thermoplastic material.

La présente invention concerne aussi un véhicule automobile équipé d’un tel module d’entrée d’air qui est préférentiellement fixé à une traverse avant qui relie deux brancards avant de la structure avant dudit véhicule.The present invention also relates to a motor vehicle equipped with such an air intake module which is preferably fixed to a front cross member which connects two front side rails of the front structure of said vehicle.

Les dessins annexés illustrent l’invention :The accompanying drawings illustrate the invention:

représente une partie de la structure avant d’un véhicule qui comporte un module d’entrée d’air selon l’invention qui est fixé en arrière d’une poutre avant qui relie deux brancards avant. represents a part of the front structure of a vehicle which comprises an air intake module according to the invention which is fixed behind a front beam which connects two front stretchers.

représente un radiateur qui comporte le module d’entrée d’air selon l’invention. represents a radiator which comprises the air inlet module according to the invention.

représente une vue partielle de détails, en coupe, d’une traverse intermédiaire du cadre du module d’entrée d’air selon l’invention. shows a partial detail view, in section, of an intermediate crosspiece of the frame of the air inlet module according to the invention.

représente une vue partielle, de détails, de la partie supérieure d’un second montant latéral du cadre du module d’entrée d’air selon l’invention. shows a partial view, in detail, of the upper part of a second side upright of the frame of the air inlet module according to the invention.

représente une vue partielle, de détails, de la partie supérieure d’un premier montant latérale et du second montant latéral, avec une partie d’une traverse supérieure du cadre du module d’entrée d’air selon l’invention. shows a partial view, in detail, of the upper part of a first side upright and of the second side upright, with part of an upper crosspiece of the frame of the air inlet module according to the invention.

Sur la est partiellement représentée une partie de la structure avant d’un véhicule qui comporte un module d’entrée d’air 1 qui est fixé en arrière (suivant le sens normal de circulation du véhicule) d’une poutre avant 2 qui relie deux brancards avant 3.On the is partially represented a part of the front structure of a vehicle which comprises an air intake module 1 which is fixed behind (in the normal direction of movement of the vehicle) of a front beam 2 which connects two front stretchers 3.

Le module d’entrée d’air 1 comprend un cadre 4 périphérique comportant une traverse supérieure 41 (masquée sur cette figure), une traverse intermédiaire 42 (masquée par la poutre avant 2), une traverse inférieure 43, un premier montant latéral 44 et un second montant latéral 45, le module d’entrée d’air 1 comprenant aussi fixé dans le cadre 4 et de façon pivotante des volets mobiles 5.The air inlet module 1 comprises a peripheral frame 4 comprising an upper crosspiece 41 (hidden in this figure), an intermediate crosspiece 42 (hidden by the front beam 2), a lower crosspiece 43, a first side upright 44 and a second lateral upright 45, the air inlet module 1 also comprising fixed in the frame 4 and in a pivoting manner movable flaps 5.

Sur cette figure est aussi représenté un radiateur 6 de refroidissement du moteur du véhicule sur lequel est solidarisé le module d’entrée d’air 1 et comportant divers caches.This figure also shows a radiator 6 for cooling the engine of the vehicle on which the air intake module 1 is secured and comprising various covers.

Le cadre 4 comporte des parties souples, généralement en caoutchouc ou en élastomère et des parties rigides qui sont généralement en matière plastique thermodurcissable ou thermoplastique rigide.The frame 4 comprises flexible parts, generally made of rubber or elastomer, and rigid parts which are generally made of thermosetting plastic or rigid thermoplastic material.

Les parties souples servent à la fois à assurer un montage simplifié dans l’environnement du capot moteur et à assure un niveau d’étanchéité suffisant pour guider correctement le flux d’air vers le radiateur 6.The flexible parts are used both to ensure simplified assembly in the environment of the bonnet and to ensure a sufficient level of sealing to correctly guide the flow of air towards the radiator 6.

Les parties souples servent aussi lors de la livraison du module1 à l’usine finale d’assemblage, à rabattre la traverse supérieure 41, la traverse intermédiaire 42 la traverse inférieure 43, le premier montant latéral 44 et le second montant latéral 45 contre les volets mobiles 5.The flexible parts are also used during the delivery of module 1 to the final assembly plant, to fold the upper crosspiece 41, the intermediate crosspiece 42, the lower crosspiece 43, the first side upright 44 and the second side upright 45 against the flaps mobiles 5.

Des clips de maintien permettent de solidariser l’ensemble lorsque le cadre 4 est reconstitué.Retaining clips make it possible to secure the assembly when frame 4 is reconstituted.

Sur la est représenté le radiateur 6 sur lequel est fixé le module d’entrée d’air 1.On the the radiator 6 on which the air inlet module 1 is fixed is shown.

Dans sa partie supérieure, le module d’entrée d’air 1 comporte des lignes de pliures le long des parties rigides du cadre 4, ce qui correspond, en cas de choc piéton, à un choc au niveau des fémurs du piéton.In its upper part, the air inlet module 1 has fold lines along the rigid parts of the frame 4, which corresponds, in the event of a pedestrian impact, to an impact at the level of the pedestrian's femurs.

Les lignes de pliures sont adaptées pour que la partie supérieure du cadre 4 se plie lors du choc piéton, réduisant la pression appliquée sur les fémurs du piéton.The fold lines are adapted so that the upper part of the frame 4 bends during the pedestrian impact, reducing the pressure applied to the femurs of the pedestrian.

La traverse supérieure 41 comporte le long de sa partie rigide une ligne de pliure 71, qui s’étend du premier montant latéral 44 vers le second montant latéral 45.The upper crosspiece 41 has along its rigid part a fold line 71, which extends from the first side upright 44 towards the second side upright 45.

La ligne de pliure 71 de la traverse supérieure 41 est formée par une jonction en V de deux parties rigides du cadre 4 avec une épaisseur de plastique qui est réduite le long de la ligne de pliure 71.The fold line 71 of the upper crosspiece 41 is formed by a V-junction of two rigid parts of the frame 4 with a plastic thickness which is reduced along the fold line 71.

Deux clips de maintien supérieur 46 sont formées le long des deux montants latéraux bloquant en position la traverse supérieure 41.Two upper retaining clips 46 are formed along the two side uprights locking the upper crosspiece 41 in position.

Les deux clips de maintien supérieur 46 sont sécable pour pouvoir se casser en cas de choc piéton, libérant la traverse supérieure 41 pour qu’elle puisse se plier librement.The two upper retaining clips 46 are breakable so that they can break in the event of a pedestrian impact, freeing the upper crosspiece 41 so that it can bend freely.

De même que la traverse supérieure 41, la traverse intermédiaire 42 comporte le long de sa partie rigide une ligne de pliure 72, qui s’étend du premier montant latéral 44 vers le second montant latéral 45.Like the upper crosspiece 41, the intermediate crosspiece 42 has along its rigid part a fold line 72, which extends from the first side upright 44 towards the second side upright 45.

La ligne de pliure 72 de la traverse intermédiaire 42 est formée par une jonction en V de deux parties rigides du cadre 4 avec une épaisseur de plastique qui est réduite le long de la ligne de pliure 72.The fold line 72 of the intermediate crosspiece 42 is formed by a V-junction of two rigid parts of the frame 4 with a plastic thickness which is reduced along the fold line 72.

Deux clips de maintien intermédiaire 47 sont formées le long des deux montants latéraux bloquant en position la traverse intermédiaire 42.Two intermediate retaining clips 47 are formed along the two side uprights locking the intermediate crosspiece 42 in position.

Les deux clips de maintien intermédiaire 47 sont sécable pour pouvoir se casser en cas de choc piéton, libérant la traverse intermédiaire 42 pour qu’elle puisse se plier librement.The two intermediate retaining clips 47 are breakable so that they can break in the event of a pedestrian impact, freeing the intermediate crosspiece 42 so that it can bend freely.

Les montants latéraux comportent une partie rigide qui comporte une ligne de pliure, ladite ligne de pliure s’étendant principalement parallèlement au bord avant du cadre 4.The side uprights comprise a rigid part which comprises a folding line, said folding line extending mainly parallel to the front edge of the frame 4.

Le premier montant latéral 44 comporte une ligne de pliure 73 qui s’étend de la traverse intermédiaire 42 jusqu’en haut du premier montant latéral 44 et qui est en deux parties ; une première partie parallèle au bord avant du cadre 4 qui va de la traverse intermédiaire 42 jusqu’à la traverse supérieure 41 et une seconde partie oblique jusqu’en haut du premier montant latéral 44.The first side upright 44 has a fold line 73 which extends from the intermediate crosspiece 42 to the top of the first side upright 44 and which is in two parts; a first part parallel to the front edge of the frame 4 which goes from the intermediate crosspiece 42 to the upper crosspiece 41 and a second oblique part to the top of the first side upright 44.

La ligne de pliure 73 du premier montant latéral 44 est formée par une ligne de moindre épaisseur de plastique.The fold line 73 of the first side upright 44 is formed by a thin line of plastic.

La représente une vue partielle de détails, en coupe, de la traverse intermédiaire 42, où est plus particulièrement visible la forme de la jonction en V de la ligne de pliure 72 de la traverse intermédiaire 42 avec une épaisseur de plastique qui est réduite le long de ladite ligne de pliure 72.There shows a partial detail view, in section, of the intermediate crosspiece 42, where the shape of the V-junction of the fold line 72 of the intermediate crosspiece 42 is more particularly visible with a thickness of plastic which is reduced along said fold line 72.

La représente une vue partielle de détails de la partie supérieure du second montant latéral 45.There represents a partial detail view of the upper part of the second side upright 45.

Est plus particulièrement visible sur le second montant latéral 45, une première ligne de pliure 74 qui s’étendent de la traverse intermédiaire 42 jusqu’en haut du second montant 45, parallèlement au bord avant du cadre 4 et une seconde ligne de pliure 75, assez courte, qui s’étendent au-dessus de la traverse intermédiaire 42 parallèlement à la première ligne de pliure 74.Is more particularly visible on the second side upright 45, a first crease line 74 which extends from the intermediate crosspiece 42 to the top of the second upright 45, parallel to the front edge of the frame 4 and a second crease line 75, rather short, which extend above the intermediate crosspiece 42 parallel to the first fold line 74.

Les deux lignes de pliures du second montant latéral 45 sont formées par une série de segments de moindre épaisseur de plastique, espacés par des parties non amincies, le rapport entre les parties amincies et les parties non amincies permettant de moduler la rigidité du second montant latéral 45.The two lines of folds of the second side upright 45 are formed by a series of plastic segments of less thickness, spaced by unthinned parts, the ratio between the thinned parts and the unthinned parts making it possible to modulate the rigidity of the second side upright 45.

La représente une vue partielle de détails de la partie supérieure du premier montant latérale 44 et du second montant latéral 45, avec une partie de la traverse supérieure 41.There shows a partial detail view of the upper part of the first side upright 44 and of the second side upright 45, with part of the upper crosspiece 41.

Est plus particulièrement visible les clips de maintien supérieur 46 dont les parties mobiles sont allongées et qui comportent chacun à leurs bases une ligne de faiblesse de plus faible épaisseur 48, permettant de les fragiliser pour qu’ils cèdent en cas de choc piéton, libérant la traverse supérieure 41.Is more particularly visible the upper retaining clips 46 whose moving parts are elongated and which each have at their bases a weaker line of weakness 48, making it possible to weaken them so that they give way in the event of a pedestrian impact, releasing the top rail 41.

Les clips de maintien intermédiaire 47 sont semblables aux clips de maintien supérieur 46 en étant aussi sécable en cas de choc piéton.The intermediate retaining clips 47 are similar to the upper retaining clips 46 by also being breakable in the event of a pedestrian impact.

Claims (10)

Module d’entrée d’air (1) destiné à être fixé au niveau de la traverse avant (2) d’un véhicule automobile pour guider un flux d’air de l’avant du véhicule vers un radiateur (6) de refroidissement d’un moteur thermique dudit véhicule, ledit module d’entrée d’air (1) comportant un cadre (4) de guidage du flux d’air qui comporte au moins une traverse supérieure (41) et deux montants latéraux (44, 45), au moins une partie du cadre (4) étant rigide, le positionnement du cadre (4) étant tel qu’en cas de choc avec un piéton, l’impact du piéton contre la partie rigide du cadre (4) se fait au niveau de son fémur, caractérisé en ce que ladite partie rigide du cadre (4) comporte une ligne de pliure (71, 72, 73, 74, 75) adaptée pour que le cadre (4) se plie à l’emplacement du choc.Air intake module (1) intended to be fixed at the level of the front cross member (2) of a motor vehicle to guide a flow of air from the front of the vehicle towards a radiator (6) for cooling a heat engine of said vehicle, said air intake module (1) comprising a frame (4) for guiding the air flow which comprises at least one upper crosspiece (41) and two side uprights (44, 45) , at least a part of the frame (4) being rigid, the positioning of the frame (4) being such that in the event of impact with a pedestrian, the impact of the pedestrian against the rigid part of the frame (4) takes place at the level of his femur, characterized in that said rigid part of the frame (4) comprises a fold line (71, 72, 73, 74, 75) adapted so that the frame (4) bends at the site of the impact. Module d’entrée d’air (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la traverse supérieure (41) comporte une partie rigide qui comporte une ligne de pliure (71), la traverse supérieure (41) et la partie rigide de ladite traverse supérieure (41) présentant une forme allongée de plus longue longueur s’étendant d’un premier (44) des deux montants vers le second (45) desdits deux montants, la ligne de pliure (71) étant positionnée de telle sorte à s’étendre principalement selon la plus longue longueur de ladite traverse supérieure (41).Air inlet module (1) according to Claim 1, characterized in that the upper crosspiece (41) comprises a rigid part which comprises a fold line (71), the upper crosspiece (41) and the rigid part of said top rail (41) having an elongated shape of longer length extending from a first (44) of the two uprights to the second (45) of said two uprights, the fold line (71) being positioned so as to extending mainly along the longer length of said upper crosspiece (41). Module d’entrée d’air (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le cadre (4) comporte des clips de maintien (46, 47) dont au moins deux (46) sont adaptés pour maintenir la traverse supérieure (41) aux deux montants latéraux (44, 45), lesdits clips de maintien (46) étant adaptés pour se casser en cas de choc piéton.Air inlet module (1) according to Claim 1 or 2, characterized in that the frame (4) comprises retaining clips (46, 47), at least two of which (46) are adapted to hold the upper crosspiece (41) to the two side uprights (44, 45), said retaining clips (46) being adapted to break in the event of a pedestrian impact. Module d’entrée d’air (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (4) comporte une traverse intermédiaire (42) positionnée en dessous de la traverse supérieure (41) et qui présente une forme allongée de plus longue longueur qui s’étend d’un premier (44) des deux montants vers le second (45) desdits deux montants et qui comporte une partie rigide comportant une ligne de pliure (72) qui s’étend principalement selon la plus longue longueur de ladite traverse intermédiaire (42).Air inlet module (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the frame (4) comprises an intermediate crosspiece (42) positioned below the upper crosspiece (41) and which has a shape elongated piece of longer length which extends from a first (44) of the two uprights towards the second (45) of said two uprights and which comprises a rigid part comprising a fold line (72) which extends mainly along the long length of said intermediate crosspiece (42). Module d’entrée d’air (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le cadre (4) comporte des clips de maintien (46, 47) dont au moins deux (47) sont adaptés pour maintenir la traverse intermédiaire (42) aux deux montants latéraux (44, 45), lesdits clips de maintien (47) étant adaptés pour se casser en cas de choc piéton.Air inlet module (1) according to Claim 4, characterized in that the frame (4) comprises retaining clips (46, 47), at least two of which (47) are adapted to hold the intermediate crosspiece (42 ) to the two side uprights (44, 45), said retaining clips (47) being adapted to break in the event of a pedestrian impact. Module d’entrée d’air (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux montants latéraux (44, 45) comportent une partie rigide comportant une ligne de pliure (73, 74, 75), ladite ligne de pliure (73, 74, 75) s’étendant principalement parallèlement au bord avant du cadre.Air inlet module (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the two lateral uprights (44, 45) comprise a rigid part comprising a fold line (73, 74, 75), said fold line (73, 74, 75) extending primarily parallel to the front edge of the frame. Module d’entrée d’air (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ligne de pliure (71, 72) est formée par une jonction en V de deux parties rigides du cadre (4), le long de chaque ligne de pliure (71, 72), le cadre (4) présente une épaisseur réduite.Air inlet module (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the folding line (71, 72) is formed by a V-junction of two rigid parts of the frame (4), the along each fold line (71, 72), the frame (4) has a reduced thickness. Module d’entrée d’air (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (4) comporte une ligne de pliure (74, 75) formée par une série de parties linéaires de plus faibles épaisseurs.Air inlet module (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the frame (4) includes a fold line (74, 75) formed by a series of linear parts of smaller thickness. Module d’entrée d’air (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (4) comporte des parties souples en caoutchouc ou en élastomère et au moins une partie rigide en matière plastique thermodurcissable ou thermoplastique rigide.Air inlet module (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the frame (4) comprises flexible parts made of rubber or elastomer and at least one rigid part made of thermosetting plastic or rigid thermoplastic . Véhicule automobile comportant d’un module d’entrée d’air (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, préférentiellement le module d’entrée d’air (1) étant fixé à une traverse avant (2) qui relie deux brancards avant (3) de la structure avant dudit véhicule.Motor vehicle comprising an air intake module (1) according to any one of claims 1 to 9, preferably the air intake module (1) being fixed to a front crossmember (2) which connects two front stretchers (3) of the front structure of said vehicle.
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