FR3111024A1 - Motor rotor, in particular for motor vehicle heating, ventilation and / or air conditioning system fan motor - Google Patents
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Abstract
Un rotor de moteur (18), notamment pour un groupe moto-ventilateur d’installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile, comprend :- un arbre (30) s’étendant principalement selon une direction axiale (A),- une coupelle (28), solidaire de l’arbre (30) ; et- au moins une entretoise (42), fixée à l’arbre (30), l’entretoise (42) étant en contact, de préférence plan, avec la coupelle (28). Figure de l’abrégé : Figure 4A motor rotor (18), in particular for a motor-driven fan unit for a motor vehicle heating, ventilation and/or air conditioning installation, comprises:- a shaft (30) extending mainly in an axial direction (A), - a cup (28), integral with the shaft (30); and- at least one spacer (42), fixed to the shaft (30), the spacer (42) being in contact, preferably plane, with the cup (28). Abstract Figure: Figure 4
Description
La présente divulgation relève du domaine des installations de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile. La présente divulgation vise plus précisément un rotor d’un moteur de ventilateur d’une telle installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation, un ventilateur équipé d’un tel rotor et une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation, comprenant un tel ventilateur.This disclosure relates to the field of motor vehicle heating, ventilation and/or air conditioning installations. The present disclosure relates more specifically to a rotor of a fan motor of such a heating, ventilation and/or air conditioning installation, a fan equipped with such a rotor and a heating, ventilation and/or air conditioning installation, comprising a such fan.
Les véhicules automobiles sont couramment équipés d’une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation, qui permet de générer un flux d'air. Une telle installation permet de gérer la température et la distribution du flux d’air créé, au sein de l'habitacle d’un véhicule. Une telle installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation comporte, entre autres, un groupe moto-ventilateur comprenant un moteur électrique entrainant en rotation une roue de ventilateur. Le moteur électrique est notamment à commutation électronique, piloté par un module d'alimentation.Motor vehicles are commonly equipped with a heating, ventilation and/or air conditioning system, which generates an air flow. Such an installation makes it possible to manage the temperature and the distribution of the air flow created within the passenger compartment of a vehicle. Such a heating, ventilation and/or air conditioning installation comprises, among other things, a motorized fan unit comprising an electric motor rotating a fan wheel. The electric motor is in particular electronically commutated, driven by a power supply module.
Un moteur électrique à commutation électronique, ou moteur à courant continu sans balai (connu également sous la dénomination anglaise de « brushless »), comporte un ensemble d’un rotor et d’un stator, chacun porteur d'éléments électromagnétiques dont l'interaction génère le déplacement du rotor relativement au stator, et plus loin le déplacement de la roue de ventilateur.An electronically commutated electric motor, or brushless direct current motor (also known as "brushless"), comprises a set of a rotor and a stator, each carrying electromagnetic elements whose interaction generates the movement of the rotor relative to the stator, and further the movement of the fan wheel.
Classiquement, le moteur électrique a un rotor externe et un stator interne, fixé à un support du moteur électrique. Le rotor externe comprend notamment une coupelle (ou carcasse, de l’anglais «yoke») métallique, avec un bord extérieur cylindrique à l’intérieur duquel sont fixés des aimants, de manière à entourer le bobinage du stator. La coupelle présente classiquement une portion cylindrique, radialement interne, recevant l’arbre de sortie du rotor. Entre la portion cylindrique radialement interne et la portion cylindrique radialement externe, la coupelle forme classiquement une portion globalement plane.Conventionally, the electric motor has an external rotor and an internal stator, fixed to a support of the electric motor. The outer rotor comprises in particular a metal cup (or carcass, from the English “ yoke ”), with a cylindrical outer edge inside which magnets are fixed, so as to surround the winding of the stator. The cup conventionally has a cylindrical portion, radially internal, receiving the output shaft of the rotor. Between the radially inner cylindrical portion and the radially outer cylindrical portion, the dish conventionally forms a generally planar portion.
Néanmoins, il a été constaté que la coupelle peut vibrer selon ses modes propres de déformation, engendrant des vibrations du moteur électrique, lorsque celui-ci est en fonctionnement. Ces vibrations peuvent être transférées jusque dans l’habitacle du véhicule, ce qui génère un bruit perceptible. Ainsi, lorsque le ventilateur est en fonctionnement, ce bruit peut être gênant pour les passagers du véhicule.Nevertheless, it has been found that the cup can vibrate according to its own modes of deformation, generating vibrations of the electric motor, when the latter is in operation. These vibrations can be transferred to the passenger compartment of the vehicle, which generates a perceptible noise. Thus, when the fan is in operation, this noise can be annoying for the passengers of the vehicle.
Ce phénomène a notamment été constaté sur certaines applications particulières, à une vitesse de rotation du moteur de l’ordre de 2300 tr/min. À cette vitesse de rotation du moteur, la huitième fréquence harmonique de la coupelle, aux alentours de 300 Hz, est particulièrement audible.This phenomenon has been observed in particular on certain specific applications, at an engine rotation speed of the order of 2300 rpm. At this engine speed, the eighth harmonic frequency of the cup, around 300 Hz, is particularly audible.
La présente invention vise à réduire l’excitation mécanique de la coupelle afin de diminuer le niveau de bruit émis lors du fonctionnement du moteur électrique.The present invention aims to reduce the mechanical excitation of the cup in order to reduce the level of noise emitted during operation of the electric motor.
RésuméSummary
À cette fin, la présente invention propose un rotor de moteur, notamment pour groupe moto-ventilateur d’installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile, comprenant :
- un arbre s’étendant principalement selon une direction axiale,
- une coupelle, solidaire de l’arbre ; et
- au moins une entretoise, fixée à l’arbre, l’entretoise étant en contact, de préférence plan, avec la coupelle.To this end, the present invention proposes a motor rotor, in particular for a motor-driven fan unit for a motor vehicle heating, ventilation and/or air conditioning installation, comprising:
- a shaft extending mainly in an axial direction,
- a cup, attached to the shaft; And
- At least one spacer, fixed to the shaft, the spacer being in contact, preferably flat, with the cup.
Ainsi, avantageusement, l’entretoise contribue à rigidifier la coupelle pour atténuer le bruit émis lors du fonctionnement du moteur électrique.Thus, advantageously, the spacer contributes to stiffening the cup to attenuate the noise emitted during operation of the electric motor.
Selon des modes de réalisations particuliers, le rotor de moteur peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
- la surface de contact de l’entretoise avec la coupelle est distante, selon la direction axiale de l’arbre, de la surface de contact de l’entretoise avec l’arbre ;
- l’entretoise comporte, de préférence consiste en, une rondelle ;
- la coupelle comprend une portion annulaire, normale à l’axe de rotation de l’arbre, et/ou une portion tronconique, la portion tronconique et/ou la portion annulaire, le cas échéant, présentant des ouvertures séparées par des bras, la coupelle comprenant de préférence sept bras, la rondelle comprenant des doigts s’étendant radialement, de préférence sept doigts, les doigts étant de préférence alignés avec les bras de la coupelle, les doigts s’étendant de préférence dans un plan normal à l’axe de l’arbre ;
- la rondelle forme une couronne radialement interne, la couronne radialement interne reliant ensemble les extrémités radialement internes des doigts, la couronne radialement interne s’étendant de préférence selon un plan normal à la direction axiale de l’arbre ;
- la rondelle forme une couronne radialement interne, la couronne radialement interne reliant ensemble les extrémités radialement interne des doigts, la couronne radialement interne s’étendant de préférence selon un plan normal à la direction axiale de l’arbre, et/ou la rondelle comporte une couronne radialement externe reliant les extrémités radialement externes des doigts, la couronne radialement externe s’étendant de préférence selon un plan normal à la direction axiale de l’arbre ;
- le rotor comprend une couronne radialement externe reliant les extrémités radialement externes des doigts, la couronne radialement externe s’étendant de préférence selon un plan normal à la direction axiale de l’arbre, la couronne radialement externe ayant une hauteur, mesurée selon la direction axiale de l’arbre, supérieure ou égale à 4 mm.
- la rondelle comporte une portion tronconique, la portion tronconique étant de préférence radialement interne par rapport aux doigts ;
- la portion tronconique présente un évidement cylindrique, recevant une portion annulaire de la coupelle ;
- la rondelle comporte une portion cylindrique radialement interne, recevant l’arbre du rotor, la surface radialement interne de la portion cylindrique radialement interne présentant de préférence des créneaux ;
- la rondelle a une portion bombée autour de la portion cylindrique radialement interne ;
- une hauteur de l’entretoise, respectivement de la rondelle, mesurée selon la direction axiale de l’arbre, est supérieure ou égale à 8 mm, de préférence supérieure ou égale à 9 mm ;
- la rondelle est en métal ou en plastique, notamment en polypropylène ou en polytéréphtalate de butylène, de préférence chargé en fibres de verre ;
- l’entretoise comporte au moins un élément d’amortissement, l’entretoise consistant de préférence en une rondelle et au moins un élément d’amortissement, fixé sur la rondelle, l’élément d’amortissement étant, de préférence encore, contraint contre la coupelle ;
- le au moins un élément d’amortissement est en matériau élastomère, de préférence en matériau élastomère thermoplastique, notamment en SEBS ou EPDM, plus particulièrement en SantopreneTM, ou en silicone, le au moins un élément d’amortissement ayant de préférence une dureté inférieure à 40 Shore ;
- le au moins un élément d’amortissement a un taux de compression compris entre 20% et 30% ;
- le rotor comprend une pluralité d’éléments d’amortissement chacun sous forme d’un pion, les pions étant de préférence repartis régulièrement autour de l’arbre, chaque pion étant de préférence encore reçu serré dans un trou de la rondelle, le cas échéant ;
- chaque pion comporte une tête, bombée, et une tige reçue dans le trou de la coupelle, la tête ayant un diamètre supérieur au diamètre de la tige ;
- les pions sont reliés ensemble par un anneau ;
- le au moins un élément d’amortissement comporte des doigts, chacun en contact avec un doigt de la rondelle et, de préférence, un bras de la coupelle, chaque doigt de l’élément d’amortissement comportant de préférence une nervure radiale, reçue dans une rainure radiale de la coupelle ;
- le au moins un élément d’amortissement comporte une couronne radialement interne en contact avec la portion tronconique, la couronne radialement interne de l’élément d’amortissement comportant de préférence une nervure circulaire, reçue dans une rainure circulaire de la coupelle ;
- une entretoise est disposée à l’intérieur de la coupelle et/ou une entretoise est disposée à l’extérieur de la coupelle ;
- chaque entretoise est en contact plan avec la coupelle, la surface de contact de l’entretoise avec la coupelle étant de préférence à géométrie de révolution, de préférence encore annulaire, la surface de contact présentant, de manière encore plus préférée, vue en coupe :
o une largeur rapportée au rayon externe de la coupelle, supérieure ou égale à 0,05 et/ou inférieure ou égale à 0,1 ; et/ou
o une extrémité radialement interne, distante de l’axe de rotation de l’arbre d’une distance, rapportée au rayon externe de la coupelle, supérieure ou égale à 0,16 et/ou inférieure ou égale à 0,21 ; et/ou
o une extrémité radialement externe, distante de l’axe de rotation de l’arbre d’une distance, rapportée au rayon externe de la coupelle, supérieure ou égale à 0,22 et/ou inférieure ou égale à 0,32 ;
- chaque entretoise est en contact plan avec la coupelle, la surface de contact de l’entretoise avec la coupelle étant de préférence à géométrie de révolution, de préférence encore annulaire, l’entretoise étant en contact cylindrique avec l’arbre, de telle sorte que, en vue en demi-coupe selon un plan comportant l’axe de rotation de l’arbre :
o la surface de contact de l’entretoise avec la coupelle s’étend entre un premier point, radialement interne, et un deuxième point, radialement externe ; et
o la surface de contact de l’entretoise avec l’arbre s’étend entre une première extrémité axiale, au voisinage de la coupelle, et une deuxième extrémité axiale, plus éloignée de la coupelle que la première extrémité axiale ;
- le rapport entre la distance entre le premier point et la première extrémité axiale, d’une part, et le rayon de la coupelle, d’autre part, est supérieur ou égale à 0,06 et/ou inférieur ou égal à 0,08 et/ou l’angle formé par la droite joignant le premier point et la première extrémité, d’une part, et l’axe de l’arbre, d’autre part, est supérieur ou égal à 30° et/ou inférieur ou égal à 60° ;
- la coupelle comporte une portion cylindrique, radialement interne, la portion cylindrique étant de préférence emmanchée sur l’arbre ; et
- le rotor comprend des aimants fixés sur la coupelle, notamment sur une portion cylindrique de la coupelle, de préférence radialement externe, les aimants étant, de préférence encore, fixés sur une face interne de la portion cylindrique.According to particular embodiments, the motor rotor may comprise one or more of the following characteristics, taken alone or in combination:
- the contact surface of the spacer with the cup is remote, in the axial direction of the shaft, from the contact surface of the spacer with the shaft;
- the spacer comprises, preferably consists of, a washer;
- the cup comprises an annular portion, normal to the axis of rotation of the shaft, and/or a frustoconical portion, the frustoconical portion and/or the annular portion, if necessary, having openings separated by arms, the cup preferably comprising seven arms, the washer comprising radially extending fingers, preferably seven fingers, the fingers preferably being aligned with the arms of the cup, the fingers preferably extending in a plane normal to the axis of the tree ;
- the washer forms a radially inner ring, the radially inner ring connecting together the radially inner ends of the fingers, the radially inner ring preferably extending along a plane normal to the axial direction of the shaft;
- the washer forms a radially internal crown, the radially internal crown connecting together the radially internal ends of the fingers, the radially internal crown preferably extending along a plane normal to the axial direction of the shaft, and/or the washer comprises a radially outer ring connecting the radially outer ends of the fingers, the radially outer ring preferably extending along a plane normal to the axial direction of the shaft;
- the rotor comprises a radially outer ring connecting the radially outer ends of the fingers, the radially outer ring preferably extending along a plane normal to the axial direction of the shaft, the radially outer ring having a height, measured in the direction axis of the shaft, greater than or equal to 4 mm.
- the washer comprises a frustoconical portion, the frustoconical portion preferably being radially internal with respect to the fingers;
- The tapered portion has a cylindrical recess, receiving an annular portion of the cup;
- the washer comprises a radially internal cylindrical portion, receiving the shaft of the rotor, the radially internal surface of the radially internal cylindrical portion preferably having slots;
- the washer has a domed portion around the radially inner cylindrical portion;
- a height of the spacer, respectively of the washer, measured in the axial direction of the shaft, is greater than or equal to 8 mm, preferably greater than or equal to 9 mm;
- The washer is made of metal or plastic, in particular polypropylene or polybutylene terephthalate, preferably filled with glass fibers;
- the spacer comprises at least one damping element, the spacer preferably consisting of a washer and at least one damping element, fixed to the washer, the damping element being, more preferably, constrained against the cup;
- the at least one damping element is made of elastomeric material, preferably of thermoplastic elastomeric material, in particular of SEBS or EPDM, more particularly of Santoprene TM , or of silicone, the at least one damping element preferably having a hardness less than 40 Shore;
- the at least one damping element has a compression ratio of between 20% and 30%;
- the rotor comprises a plurality of damping elements each in the form of a pin, the pins preferably being distributed regularly around the shaft, each pin preferably still being received tightly in a hole of the washer, the case applicable;
- each pin has a head, domed, and a rod received in the hole of the cup, the head having a diameter greater than the diameter of the rod;
- the pawns are linked together by a ring;
- the at least one damping element comprises fingers, each in contact with a finger of the washer and, preferably, an arm of the cup, each finger of the damping element preferably comprising a radial rib, received in a radial groove of the cup;
- the at least one damping element comprises a radially inner crown in contact with the frustoconical portion, the radially inner crown of the damping element preferably comprising a circular rib, received in a circular groove of the cup;
- A spacer is placed inside the cup and/or a spacer is placed outside the cup;
- each spacer is in plane contact with the cup, the contact surface of the spacer with the cup being preferably of geometry of revolution, preferably also annular, the contact surface having, even more preferably, a sectional view :
o a width relative to the external radius of the dish, greater than or equal to 0.05 and/or less than or equal to 0.1; and or
o a radially internal end, distant from the axis of rotation of the shaft by a distance, relative to the external radius of the cup, greater than or equal to 0.16 and/or less than or equal to 0.21; and or
o a radially outer end, distant from the axis of rotation of the shaft by a distance, relative to the outer radius of the cup, greater than or equal to 0.22 and/or less than or equal to 0.32;
- each spacer is in plane contact with the cup, the contact surface of the spacer with the cup being preferably of geometry of revolution, preferably also annular, the spacer being in cylindrical contact with the shaft, such that that, in half-section view along a plane including the axis of rotation of the shaft:
o the contact surface of the spacer with the cup extends between a first point, radially internal, and a second point, radially external; And
o the contact surface of the spacer with the shaft extends between a first axial end, in the vicinity of the cup, and a second axial end, farther from the cup than the first axial end;
- the ratio between the distance between the first point and the first axial end, on the one hand, and the radius of the cup, on the other hand, is greater than or equal to 0.06 and/or less than or equal to 0, 08 and/or the angle formed by the line joining the first point and the first extremity, on the one hand, and the axis of the shaft, on the other hand, is greater than or equal to 30° and/or less or equal to 60°;
- the cup comprises a cylindrical portion, radially internal, the cylindrical portion being preferably fitted onto the shaft; And
- the rotor comprises magnets fixed on the cup, in particular on a cylindrical portion of the cup, preferably radially external, the magnets being, more preferably, fixed on an internal face of the cylindrical portion.
Selon un autre aspect, il est décrit un moteur électrique pour ventilateur d’installation de ventilation, climatisation et/ou chauffage de véhicule automobile, comprenant un rotor tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, et un stator disposé radialement à l’intérieur de la coupelle du rotor.According to another aspect, there is described an electric motor for a motor vehicle ventilation, air conditioning and/or heating installation fan, comprising a rotor as described above in all its combinations, and a stator disposed radially to the inside the rotor cup.
Selon encore un autre, il est décrit un ventilateur pour installation de ventilation, climatisation et/ou chauffage de véhicule automobile, comprenant un moteur tel que décrit ci-avant dans toutes ses combinaisons, et une roue de ventilateur fixée à l’arbre du rotor.According to yet another, there is described a fan for a motor vehicle ventilation, air conditioning and/or heating installation, comprising a motor as described above in all its combinations, and a fan wheel fixed to the shaft of the rotor .
Selon un dernier aspect, il est décrit une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile comprenant un ventilateur tel que décrit ci-avant, dans toutes ses combinaisons, et au moins un conduit pour guider un flux d’air créé par le ventilateur vers un habitacle de véhicule automobile.According to a final aspect, a motor vehicle heating, ventilation and/or air conditioning installation is described comprising a fan as described above, in all its combinations, and at least one duct for guiding an air flow created by the fan to a motor vehicle interior.
D’autres caractéristiques, détails et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :Other characteristics, details and advantages will appear on reading the detailed description below, and on analyzing the appended drawings, in which:
La figure 1 illustre de manière schématique un dispositif de ventilation 10 (ou ventilateur) pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation de véhicule automobile. Classiquement, une telle installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation pour véhicule automobile comporte un circuit d’aération, un dispositif de ventilation 10 pour mettre en mouvement l’air dans le circuit d’aération, et des moyens pour chauffer et/ou des moyens pour rafraîchir le flux d’air mis en mouvement par le dispositif de ventilation 10.FIG. 1 schematically illustrates a ventilation device 10 (or fan) for a motor vehicle heating, ventilation and/or air conditioning installation. Conventionally, such a heating, ventilation and/or air conditioning installation for a motor vehicle comprises a ventilation circuit, a ventilation device 10 for setting the air in motion in the ventilation circuit, and means for heating and/or means for cooling the flow of air set in motion by the ventilation device 10.
Le dispositif de ventilation 10 comprend essentiellement, tel qu’illustré, une roue de ventilateur 12, un moteur électrique 14, et un support 16 du moteur électrique 14. La roue de ventilateur 12 tourne autour d’un axe de rotation A. Le moteur électrique 14 est destiné à entrainer en rotation autour de son axe A, la roue de ventilateur 12. Le support 16 du moteur 14 est destiné à permettre la fixation du dispositif de ventilation 10 dans un véhicule automobile, en limitant la transmission des vibrations générées par le moteur électrique 14 et/ou la roue de ventilateur 12 dans le véhicule automobile et/ou des contraintes extérieures vers le moteur électrique 14 et/ou la roue de ventilateur 12.The ventilation device 10 essentially comprises, as shown, a fan wheel 12, an electric motor 14, and a support 16 of the electric motor 14. The fan wheel 12 rotates around an axis of rotation A. The motor 14 is intended to drive the fan wheel 12 in rotation about its axis A. The support 16 of the motor 14 is intended to allow the fixing of the ventilation device 10 in a motor vehicle, by limiting the transmission of vibrations generated by the electric motor 14 and/or the fan wheel 12 in the motor vehicle and/or external forces towards the electric motor 14 and/or the fan wheel 12.
Le support 16 du moteur 14 peut notamment comporter deux bagues coaxiales, rigides, d’axe A, reliées entre elles par un élément de découplage en matériau élastomère, souple. L’élément de découplage entre la bague interne et la bague externe peut également prendre la forme d’une bague. La bague interne peut être destinée à être fixée au moteur 14. La bague externe peut être destinée à être fixée à un élément de structure, d’une installation de ventilation de véhicule. Le matériau élastomère est par exemple du polystyrène-b-poly(éthylène-butylène)-b-polystyrène ou SEBS.The support 16 of the motor 14 may in particular comprise two coaxial rings, rigid, of axis A, interconnected by a decoupling element made of flexible elastomeric material. The decoupling element between the inner ring and the outer ring can also take the form of a ring. The inner ring may be intended to be fixed to the motor 14. The outer ring may be intended to be fixed to a structural element, of a vehicle ventilation installation. The elastomeric material is for example polystyrene-b-poly(ethylene-butylene)-b-polystyrene or SEBS.
Le moteur électrique 14 forme ici un ensemble mécanique comprenant un élément tournant 18, en l’espèce le rotor 18 du moteur 14, un support 20 du rotor 18 et un capot 22, fixé sur le support 20 du rotor 18. Ici, le capot 22 est fixé sur le support 20 du rotor 18 au moyen de vis 24. Bien entendu d’autres moyens de fixation peuvent être mis en œuvre pour fixer le capot 22 sur le support 20 du rotor 18.The electric motor 14 here forms a mechanical assembly comprising a rotating element 18, in this case the rotor 18 of the motor 14, a support 20 of the rotor 18 and a cover 22, fixed to the support 20 of the rotor 18. Here, the cover 22 is fixed on the support 20 of the rotor 18 by means of screws 24. Of course other fixing means can be implemented to fix the cover 22 on the support 20 of the rotor 18.
Le rotor 18 est ici un rotor externe. Ainsi, le stator 26 associé au rotor 18 est disposé radialement à l’intérieur du rotor 18. Plus précisément, les aimants 27 du rotor 18 sont radialement à l’extérieur par rapport aux bobinages du stator 26.The rotor 18 is here an external rotor. Thus, the stator 26 associated with the rotor 18 is arranged radially inside the rotor 18. More precisely, the magnets 27 of the rotor 18 are radially outside with respect to the windings of the stator 26.
Comme visible sur les figures 2 et 3, le rotor 18 comporte une coupelle 28. La coupelle 28 est symétrique par rotation autour de l’axe A correspondant à l’axe de rotation du moteur électrique 14. En l’espèce, la coupelle 28 comporte une première portion cylindrique 68, radialement interne. La première portion cylindrique 68 est emmanchée sur un arbre 30 du rotor 18 pour entrainer l’arbre 30 en rotation. Par ailleurs, la coupelle 28 comporte une deuxième portion cylindrique 32, radialement externe. Les aimants 27 du rotor 18 sont ici fixés sur la face interne de la deuxième portion cylindrique 32.As visible in Figures 2 and 3, the rotor 18 includes a cup 28. The cup 28 is symmetrical by rotation around the axis A corresponding to the axis of rotation of the electric motor 14. In this case, the cup 28 comprises a first cylindrical portion 68, radially internal. The first cylindrical portion 68 is fitted onto a shaft 30 of the rotor 18 to drive the shaft 30 in rotation. Furthermore, the cup 28 comprises a second cylindrical portion 32, radially external. The magnets 27 of the rotor 18 are here fixed on the internal face of the second cylindrical portion 32.
La coupelle 28 comporte encore une portion annulaire 70 qui s’étend radialement depuis la première portion cylindrique 68 vers la deuxième portion cylindrique 32. La portion annulaire 70 s’étend ici globalement selon un plan normal à l’axe A de rotation du moteur 14.The cup 28 further comprises an annular portion 70 which extends radially from the first cylindrical portion 68 towards the second cylindrical portion 32. The annular portion 70 here extends globally along a plane normal to the axis A of rotation of the motor 14 .
La coupelle 28 comporte encore une portion tronconique 75, radialement externe par rapport à la portion annulaire 70. La portion tronconique 75 s’étend depuis l’extrémité de la portion annulaire 70. La portion tronconique 75 relie ici la portion annulaire 70 à la deuxième portion cylindrique 32. La portion tronconique 75 contribue notamment à rigidifier la coupelle 28.The cup 28 further comprises a frustoconical portion 75, radially external with respect to the annular portion 70. The frustoconical portion 75 extends from the end of the annular portion 70. The frustoconical portion 75 here connects the annular portion 70 to the second cylindrical portion 32. The frustoconical portion 75 contributes in particular to stiffening the cup 28.
Telle qu’illustrée à la figure 3 notamment, la coupelle 28 comporte des ouvertures 72. Les ouvertures 72 permettent de réduire encore le poids de la coupelle 28 et, également, de faciliter le refroidissement des bobinages du stator 26 reçus à l’intérieur de la coupelle 28. Les ouvertures 72 sont séparées par des bras 74. Ici, les bras 74 s’étendent radialement, de telle sorte que les bras 74 définissent des ouvertures 72 sensiblement trapézoïdales. Les ouvertures 72 peuvent être définies dans la portion annulaire 70 et/ou la portion tronconique 75 de la coupelle 28. Ici, la coupelle 28 comprend sept bras 74, séparant sept ouvertures 72. De manière plus générale, pour limiter les risques d’apparition de modes propres de la coupelle 28 à des fréquences relativement faibles, la coupelle 28 comprend de préférence un nombre premier de bras 74. Ce nombre de bras 74 est de préférence supérieur ou égal à sept.As illustrated in Figure 3 in particular, the cup 28 has openings 72. The openings 72 make it possible to further reduce the weight of the cup 28 and, also, to facilitate the cooling of the windings of the stator 26 received inside the cup 28. The openings 72 are separated by arms 74. Here, the arms 74 extend radially, such that the arms 74 define openings 72 that are substantially trapezoidal. The openings 72 can be defined in the annular portion 70 and/or the frustoconical portion 75 of the cup 28. Here, the cup 28 comprises seven arms 74, separating seven openings 72. More generally, to limit the risks of appearance of clean modes of cup 28 at relatively low frequencies, cup 28 preferably comprises a prime number of arms 74. This number of arms 74 is preferably greater than or equal to seven.
La coupelle 28 comporte encore des rainures radiales 38, sur sa surface externe. Les rainures radiales 38 peuvent s’étendre sur la portion annulaire 70 et/ou la portion tronconique 75. Les rainures radiales 38 s’étendent notamment chacune sur un bras 74 respectif de la coupelle 28. Chaque rainure radiale 38 s’étend par exemple selon une droite médiane du bras 74 associé.Cup 28 further includes radial grooves 38 on its outer surface. The radial grooves 38 can extend over the annular portion 70 and/or the frustoconical portion 75. The radial grooves 38 in particular each extend over a respective arm 74 of the cup 28. Each radial groove 38 extends for example along a median line of the associated arm 74.
La coupelle 28 comporte encore une rainure circulaire 40, d’axe l’axe A de la coupelle 28. La rainure circulaire 40 relie ici les rainures radiales 38 ensemble. La rainure circulaire 40 s’étend sur la portion annulaire 70 de la coupelle 28.The cup 28 further comprises a circular groove 40, with axis the axis A of the cup 28. The circular groove 40 here connects the radial grooves 38 together. The circular groove 40 extends over the annular portion 70 of the cup 28.
La coupelle 28 peut notamment avoir une épaisseur E28 inférieure ou égale 2,5 mm, de préférence inférieure ou égale à 2 mm.The cup 28 may in particular have a thickness E28 less than or equal to 2.5 mm, preferably less than or equal to 2 mm.
La coupelle 28 peut encore présenter un rayon externe R28, correspondant au rayon de la deuxième portion cylindrique 32, supérieur ou égal à 46 mm et/ou inférieur ou égal à 50 mm, de préférence inférieur ou égal à 48 mm.Cup 28 may also have an outer radius R28, corresponding to the radius of second cylindrical portion 32, greater than or equal to 46 mm and/or less than or equal to 50 mm, preferably less than or equal to 48 mm.
La coupelle 28 est par exemple réalisée en métal.The cup 28 is for example made of metal.
Par ailleurs, comme illustré aux figures 2 et 3 notamment, le support 20 du rotor 18 présente ici une embase 34. L’embase 34 s’étend ici globalement selon un plan normal à l’axe A de rotation du moteur 14. Un relief 36 sensiblement cylindrique s’étend depuis l’embase 34. Ici, le relief 36 s’étend sensiblement selon la direction de l’axe A de rotation du moteur 14. Le relief 36 est creux. Le relief 36 peut notamment former un ou deux logements recevant chacun une bague de roulement, notamment un roulement à billes, destinée à guider la rotation de l’arbre 30 par rapport au support 20.Furthermore, as illustrated in Figures 2 and 3 in particular, the support 20 of the rotor 18 here has a base 34. The base 34 here extends globally along a plane normal to the axis A of rotation of the motor 14. A relief 36 substantially cylindrical extends from the base 34. Here, the relief 36 extends substantially in the direction of the axis A of rotation of the motor 14. The relief 36 is hollow. The relief 36 may in particular form one or two housings each receiving a bearing ring, in particular a ball bearing, intended to guide the rotation of the shaft 30 with respect to the support 20.
Comme visible sur la figure 4, une entretoise 42 est ici disposée entre la coupelle 28 et l’arbre 30 du moteur. Plus précisément, l’entretoise 42 est fixée à l’arbre 30, d’une part, et est contact avec la coupelle 28 d’autre part. L’entretoise 42 permet ainsi de rigidifier la coupelle 28, et d’en limiter les vibrations.As visible in Figure 4, a spacer 42 is here arranged between the cup 28 and the shaft 30 of the motor. More precisely, the spacer 42 is fixed to the shaft 30, on the one hand, and is in contact with the cup 28 on the other hand. The spacer 42 thus makes it possible to stiffen the cup 28, and to limit its vibrations.
L’entretoise 42 présente ici une symétrie par rotation. La zone de contact de l’entretoise 42 avec la coupelle 28 est ainsi, dans l’exemple de la figure 4, également symétrique par rotation. L’entretoise permet ainsi de limiter, voire d’empêcher, les mouvements de basculement de la coupelle 28 autour d’axes perpendiculaires à l’axe A de rotation de l’arbre 28.The spacer 42 here has rotational symmetry. The contact zone of spacer 42 with cup 28 is thus, in the example of FIG. 4, also rotationally symmetrical. The spacer thus makes it possible to limit, or even prevent, the tilting movements of the cup 28 around axes perpendicular to the axis A of rotation of the shaft 28.
Ici, pour en améliorer encore l’efficacité, l’entretoise 42 est conformée pour que la zone de contact de l’entretoise 42 sur la coupelle 28 soit sensiblement plane.Here, to further improve its effectiveness, the spacer 42 is shaped so that the contact zone of the spacer 42 on the cup 28 is substantially flat.
Selon l’exemple de la figure 4, l’entretoise 42 est disposée à l’intérieur de la coupelle 28.According to the example of Figure 4, the spacer 42 is arranged inside the cup 28.
Dans l’exemple illustré sur les figures 4 à 7, l’entretoise 42 consiste en une rondelle 43.In the example illustrated in Figures 4 to 7, the spacer 42 consists of a washer 43.
En l’espèce, la rondelle 43 comporte tout d’abord une couronne 44 et des doigts 46, la couronne 44 étant radialement interne par rapport aux doigts 46. La couronne radialement interne 44 relie ainsi les extrémités radialement internes 48 des doigts 46.In this case, the washer 43 firstly comprises a crown 44 and fingers 46, the crown 44 being radially internal with respect to the fingers 46. The radially internal crown 44 thus connects the radially internal ends 48 of the fingers 46.
La couronne radialement interne 44 et les doigts 46 de la rondelle 43 s’étendent ici globalement selon un plan normal à l’axe A de rotation du rotor 18. La couronne radialement interne 44 et les doigts 46 de la rondelle 43 sont en contact plan avec la portion annulaire 70 de la coupelle 28.The radially internal crown 44 and the fingers 46 of the washer 43 extend here generally along a plane normal to the axis A of rotation of the rotor 18. The radially internal crown 44 and the fingers 46 of the washer 43 are in flat contact with the annular portion 70 of the cup 28.
Ici, la rondelle 43 comporte sept doigts 48. Les doigts 48 sont alignés avec les bras 74 de la coupelle 28. Les doigts 48 de la rondelle 43 peuvent notamment permettre de renforcer les bras 74 de la coupelle 28. Pour ce faire, chaque doigt 48 de la rondelle 43 peut s’étendre sur une moins une portion de la longueur d’un bras 74 de la coupelle 28, associé.Here, the washer 43 has seven fingers 48. The fingers 48 are aligned with the arms 74 of the cup 28. The fingers 48 of the washer 43 can in particular make it possible to reinforce the arms 74 of the cup 28. To do this, each finger 48 of washer 43 may extend for at least a portion of the length of an associated arm 74 of cup 28.
La couronne radialement interne 44 et les doigts 46 définissent une surface de contact 92 de la rondelle 43 avec la portion annulaire 70 de la coupelle 28. La surface de contact 92 est symétrique par rotation. Ici, la surface de contact 92 présente la forme d’une roue dentée.The radially inner ring 44 and the fingers 46 define a contact surface 92 of the washer 43 with the annular portion 70 of the cup 28. The contact surface 92 is rotationally symmetrical. Here, the contact surface 92 has the shape of a toothed wheel.
Comme illustré à la figure 5, vue dans un demi-plan de coupe longitudinal, coupant un doigt 46 de la rondelle 43, la surface de contact 92 peut présenter :
- une largeur L92, rapportée au rayon externe R28 de la coupelle 28, L92/R28, supérieure ou égale à 0,05 et/ou inférieure ou égale à 0,1 ; et/ou
- une extrémité P1 radialement interne, distante de l’axe A de rotation de l’arbre 30 d’une distance D1, rapportée au rayon externe R28 de la coupelle 28, D1/R28, supérieure ou égale à 0,16 et/ou inférieure ou égale à 0,21 ; et/ou
- une extrémité radialement externe P2, distante de l’axe A de rotation de l’arbre 30 d’une distance D2, rapportée au rayon externe R28 de la coupelle 28, D2/R28, supérieure ou égale à 0,22 et/ou inférieure ou égale à 0,32.As illustrated in Figure 5, seen in a longitudinal sectional half-plane, intersecting a finger 46 of the washer 43, the contact surface 92 may have:
- a width L92, relative to the outer radius R28 of the cup 28, L92/R28, greater than or equal to 0.05 and/or less than or equal to 0.1; and or
- a radially internal end P1, distant from the axis A of rotation of the shaft 30 by a distance D1, relative to the external radius R28 of the cup 28, D1/R28, greater than or equal to 0.16 and/or less than or equal to 0.21; and or
- a radially outer end P2, distant from the axis A of rotation of the shaft 30 by a distance D2, relative to the outer radius R28 of the cup 28, D2/R28, greater than or equal to 0.22 and/or less than or equal to 0.32.
Par ailleurs, la rondelle 43 comporte une portion cylindrique 50, radialement interne. La portion cylindrique 50 s’étend selon la direction de l’axe A de rotation de l’arbre 30. La portion cylindrique 50 est fixée sur l’arbre 30. Par exemple, la portion cylindrique 50 est emmanchée en force sur l’arbre 30. La portion cylindrique 50 définit alors une surface de contact 94 de la rondelle 43 avec l’arbre 30, telle que vue dans un demi-plan de coupe, longitudinal :
- la surface de contact 94, s’étend selon la direction de l’axe A, entre une première extrémité axiale P3, au voisinage de la coupelle 28, et une deuxième extrémité axiale P4, distante de la coupelle 28, tels que la hauteur D4 entre les première et deuxième extrémités axiales P3, P4, rapportée au rayon externe R28 de la coupelle 28, D4/R28, est comprise entre 0,04 et 0,08; et/ou
- la surface de contact 94 de la rondelle 43 avec l’arbre 30 est distante de la surface de contact 92 de la rondelle 43, avec la coupelle 28, selon la direction de l’axe A, de préférence d’une distance D3, rapportée au rayon R28 de la coupelle 28, D3/R28, comprise entre 0,06 et 0,08 ; et/ou
- la droite reliant l’extrémité P1 radialement interne de la surface de contact 92 de la rondelle 43 sur la coupelle 28 à l’extrémité P3 de la surface de contact 94 de la rondelle 43 avec l’arbre 30, au voisinage de la coupelle 28, forme avec l’axe A de l’arbre 30, un angle α compris entre 30° et 60°.Furthermore, the washer 43 comprises a cylindrical portion 50, radially internal. The cylindrical portion 50 extends in the direction of the axis A of rotation of the shaft 30. The cylindrical portion 50 is fixed on the shaft 30. For example, the cylindrical portion 50 is force-fitted on the shaft 30. The cylindrical portion 50 then defines a contact surface 94 of the washer 43 with the shaft 30, as seen in a longitudinal half-section plane:
- the contact surface 94, extends in the direction of the axis A, between a first axial end P3, in the vicinity of the cup 28, and a second axial end P4, remote from the cup 28, such as the height D4 between the first and second axial ends P3, P4, relative to the outer radius R28 of the cup 28, D4/R28, is between 0.04 and 0.08; and or
- the contact surface 94 of the washer 43 with the shaft 30 is distant from the contact surface 92 of the washer 43, with the cup 28, in the direction of the axis A, preferably by a distance D3, relative to the radius R28 of the cup 28, D3/R28, between 0.06 and 0.08; and or
- the line connecting the radially internal end P1 of the contact surface 92 of the washer 43 on the cup 28 to the end P3 of the contact surface 94 of the washer 43 with the shaft 30, in the vicinity of the cup 28, forms with the axis A of the shaft 30, an angle α of between 30° and 60°.
La rondelle 43 présente encore, selon l’exemple illustré sur les figures 4 à 6, une portion bombée 52 et une portion annulaire 53 telles que la rondelle 43 consiste, dans l’exemple illustré, depuis le centre de la rondelle 43, en une portion cylindrique 50, une portion annulaire 53, une portion bombée 52, la couronne annulaire 44 et les doigts 46. Les portions bombée 52 et annulaire 53 contribuent à rigidifier la rondelle 43.The washer 43 also has, according to the example illustrated in FIGS. 4 to 6, a domed portion 52 and an annular portion 53 such that the washer 43 consists, in the example illustrated, from the center of the washer 43, of a cylindrical portion 50, an annular portion 53, a domed portion 52, the annular crown 44 and the fingers 46. The domed 52 and annular 53 portions contribute to stiffening the washer 43.
La rondelle 43 présente ici une hauteur H43, mesurée selon la direction de l’axe A de l’arbre 30, supérieure ou égale à 8 mm, de préférence supérieure ou égale à 9 mm. La rondelle 43 est notamment en métal. La rondelle 43 peut notamment être une pièce estampée. La rondelle 43 telle que décrite peut notamment avoir une épaisseur E43 supérieure ou égale à 1 mm, de préférence supérieure ou égale à 1,5 mm et/ou inférieure ou égale à 3 mm.The washer 43 here has a height H 43 , measured in the direction of the axis A of the shaft 30, greater than or equal to 8 mm, preferably greater than or equal to 9 mm. The washer 43 is in particular made of metal. The washer 43 can in particular be a stamped part. The washer 43 as described may in particular have a thickness E43 greater than or equal to 1 mm, preferably greater than or equal to 1.5 mm and/or less than or equal to 3 mm.
Les figures 8 et 9 illustre un deuxième exemple d’entretoise 42. Dans l’exemple illustré sur ces figures 8 et 9, l’entretoise 42 comporte une rondelle 43 et des éléments d’amortissement 54, destinés à être interposés entre la coupelle 28 et la rondelle 43. Les éléments d’amortissement 54 limitent la transmission des vibrations de la coupelle 28 vers la rondelle 43 lors du fonctionnement du moteur 14. En outre, les éléments d’amortissement 54 limitent la transmission des vibrations de la rondelle 43 vers la coupelle 28 lors du fonctionnement du moteur 14.Figures 8 and 9 illustrate a second example of a spacer 42. In the example illustrated in these figures 8 and 9, the spacer 42 comprises a washer 43 and damping elements 54, intended to be interposed between the cup 28 and the washer 43. The damping elements 54 limit the transmission of vibrations from the cup 28 to the washer 43 during operation of the motor 14. In addition, the damping elements 54 limit the transmission of vibrations from the washer 43 to the cup 28 during the operation of the motor 14.
Chaque élément d’amortissement 54 est contraint entre la portion annulaire 70 de la coupelle 28 et la rondelle 43, notamment la couronne radialement interne 44 de la rondelle 43. Chaque élément d’amortissement 54 a ainsi une épaisseur E1, avant d’être contraint entre la coupelle 28 et la rondelle 43, comprise entre 2 mm et 4 mm. Chaque élément d’amortissement 54 a par ailleurs une épaisseur E2, une fois contraint entre la coupelle 28 et la rondelle 43, comprise entre 1,5 mm et 3 mm. Chaque élément d’amortissement 54 peut ainsi avoir un taux de compression C compris entre 20% et 30%. Par taux de compression C, on entend ici le rapport entre :
- la différence entre l’épaisseur E1 de l’élément d’amortissement 54 avant d’être contraint et l’épaisseur E2 de l’élément d’amortissement 54 contraint entre la coupelle 28 et la rondelle 43, d’une part ; et
- l’épaisseur E1 de l’élément d’amortissement 54 avant d’être contraint, d’autre part. Le taux de compression C est ainsi donné par la formule :
- the difference between the thickness E1 of the damping element 54 before being constrained and the thickness E2 of the damping element 54 constrained between the cup 28 and the washer 43, on the one hand; And
- the thickness E1 of the damping element 54 before being constrained, on the other hand. The compression ratio C is thus given by the formula:
Comme visible sur les figures 8 et 9, chaque élément d’amortissement 54 peut consister en un pion 54. Les pions 54 sont ici régulièrement répartis autour de l’axe A de rotation du rotor 18. Par exemple, un pion 54 est disposé sur chacun des doigts 46 de la rondelle 43. Ceci permet de disposer les pions 54 le plus loin possible de l’axe A de rotation du rotor 18. Il semble en effet que l’effet des pions 54, et plus généralement du ou des éléments d’amortissement 54, est d’autant plus notable que celui-ci est distant de l’axe A de rotation du rotor 18.As visible in Figures 8 and 9, each damping element 54 may consist of a pin 54. The pins 54 are here regularly distributed around the axis A of rotation of the rotor 18. For example, a pin 54 is arranged on each of the fingers 46 of the washer 43. This makes it possible to arrange the pins 54 as far as possible from the axis A of rotation of the rotor 18. It seems in fact that the effect of the pins 54, and more generally of the element(s) damping 54, is all the more noticeable as it is distant from the axis A of rotation of the rotor 18.
Chaque pion 54 comporte ici une tête 58 cylindrique. Le diamètre D58 de la tête cylindrique 58 de chaque pion 54 est par exemple compris entre 3 mm et 5 mm, de préférence supérieur à 3,5 mm. La tête cylindrique 58 est destinée à être en contact avec la portion annulaire 70 de la coupelle 28.Each pin 54 here comprises a cylindrical head 58. The diameter D58 of the cylindrical head 58 of each pin 54 is for example between 3 mm and 5 mm, preferably greater than 3.5 mm. The cylindrical head 58 is intended to be in contact with the annular portion 70 of the cup 28.
Chaque pion 54 comporte également une tige 60. Chaque tige 60 s’étend selon la direction de l’axe A de rotation du rotor 18. Chaque tige 60 a un diamètre D60, inférieur au diamètre D58 de la tête cylindrique 58 associée. Chaque tige 60 est reçue dans un trou 62 de la rondelle 43, de préférence contrainte. Les pions 54 peuvent ainsi être assemblés sur la rondelle 43 sans nécessiter de moyen de fixation rapporté, notamment sans colle.Each pin 54 also includes a rod 60. Each rod 60 extends in the direction of the axis A of rotation of the rotor 18. Each rod 60 has a diameter D60, less than the diameter D58 of the associated cylindrical head 58. Each rod 60 is received in a hole 62 of the washer 43, preferably constrained. The pins 54 can thus be assembled on the washer 43 without the need for attached fixing means, in particular without glue.
Les pions 54 sont ici reliés par un anneau 64, d’axe l’axe A de rotation du rotor 18. L’anneau 64 permet notamment de faciliter la manipulation des pions 54.The pins 54 are here connected by a ring 64, whose axis is the axis A of rotation of the rotor 18. The ring 64 makes it possible in particular to facilitate the handling of the pins 54.
Le ou les éléments d’amortissement 54 sont par exemple en matériau élastomère, de préférence en matériau élastomère thermoplastique, notamment en SEBS ou EPDM, plus particulièrement en SantopreneTM, ou en silicone. Le ou les éléments d’amortissements peuvent avoir une dureté inférieure à 40 Shore.The damping element(s) 54 are for example made of elastomeric material, preferably of thermoplastic elastomeric material, in particular of SEBS or EPDM, more particularly of Santoprene TM , or of silicone. The damping element(s) may have a hardness of less than 40 Shore.
Les figures 10 à 13 illustrent un troisième exemple d’entretoise 42. Ici, l’entretoise 42 est disposée à l’extérieur de la coupelle 28. L’entretoise 42 est ainsi interposée entre le ventilateur 12 et la coupelle 28.Figures 10 to 13 illustrate a third example of spacer 42. Here, spacer 42 is arranged outside cup 28. Spacer 42 is thus interposed between fan 12 and cup 28.
Les figures 10 à 13 illustrent un mode de réalisation de l’entretoise 42, particulièrement adaptée au cas où l’entretoise 42 comporte une rondelle 43 en matériau plastique. La rondelle 43 peut en particulier être en polypropylène (ou PP) ou en poly(téréphtalate de butylène) (ou PBT). Le matériau plastique, notamment le PP ou le PBT, peut être chargé en fibres de verre.Figures 10 to 13 illustrate an embodiment of the spacer 42, particularly suitable for the case where the spacer 42 comprises a washer 43 made of plastic material. The washer 43 can in particular be made of polypropylene (or PP) or of poly(butylene terephthalate) (or PBT). The plastic material, in particular PP or PBT, can be filled with glass fibres.
Comme dans les exemples décrits ci-avant, la rondelle 43 comporte une couronne radialement interne 44, des doigts 46 et une portion cylindrique 50, radialement interne.As in the examples described above, the washer 43 comprises a radially internal crown 44, fingers 46 and a cylindrical portion 50, radially internal.
Ici, la portion cylindrique 50 comporte des créneaux 80, orientés radialement vers l’intérieur. Les créneaux 80 facilitent l’emmanchement de la portion cylindrique 50 sur l’arbre 30, notamment lorsque la rondelle 43 est en matériau plastique.Here, the cylindrical portion 50 has slots 80, oriented radially inwards. The slots 80 facilitate the fitting of the cylindrical portion 50 on the shaft 30, in particular when the washer 43 is made of plastic material.
La rondelle 43 comporte encore une portion tronconique 56, entre la portion cylindrique 50 et les doigts 46. La portion tronconique 56 s’étend sur une surface de la couronne radialement interne 44 distante de la coupelle 28, sensiblement sur toute la surface de la couronne radialement interne 44. La portion tronconique 56 comprend ici une succession de secteurs saillant 69, chacun aligné avec un doigt 46, et de secteurs en creux. La portion tronconique 56 présente ainsi des « vagues ». Les secteurs saillant 69 permettent notamment de renforcer les doigts 46 de la rondelle 43. Les secteurs en creux permettent de limiter l’encombrement et le poids de la rondelle 43.The washer 43 also comprises a frustoconical portion 56, between the cylindrical portion 50 and the fingers 46. The frustoconical portion 56 extends over a surface of the radially internal crown 44 remote from the cup 28, substantially over the entire surface of the crown radially internal 44. The frustoconical portion 56 here comprises a succession of projecting sectors 69, each aligned with a finger 46, and recessed sectors. The tapered portion 56 thus has “waves”. The protruding sectors 69 make it possible in particular to reinforce the fingers 46 of the washer 43. The recessed sectors make it possible to limit the size and the weight of the washer 43.
La rondelle 43 comporte encore une couronne radialement externe 64. La couronne radialement externe 64 relie les extrémités radialement externes 82 des doigts 46. La couronne radialement externe 64 de la rondelle 43 s’étend ici globalement selon un plan normal à l’axe A de rotation du rotor 18. La couronne radialement externe 64 peut avoir une hauteur H64, mesurée selon la direction de l’axe A de rotation du rotor 18, peut être supérieure ou égale à 2 mm, de préférence supérieure ou égale à 3 mm. La couronne radialement externe 64 contribue ainsi à l’équilibrage de la rondelle 43 et de la coupelle 28, lors du fonctionnement du moteur 14.The washer 43 also includes a radially outer ring 64. The radially outer ring 64 connects the radially outer ends 82 of the fingers 46. The radially outer ring 64 of the washer 43 here extends globally along a plane normal to the axis A of rotation of the rotor 18. The radially outer crown 64 may have a height H64, measured in the direction of the axis A of rotation of the rotor 18, may be greater than or equal to 2 mm, preferably greater than or equal to 3 mm. The radially outer crown 64 thus contributes to balancing the washer 43 and the cup 28, during operation of the motor 14.
La rondelle 43 présente encore un évidement cylindrique 78, s’étendant selon la direction de l’axe A de rotation du moteur 14. Ici, l’évidement cylindrique 78 permet de recevoir la première portion cylindrique 68 de la coupelle 28. L’évidement cylindrique 78 permet ainsi un montage compact de l’entretoise 42.The washer 43 also has a cylindrical recess 78, extending in the direction of the axis A of rotation of the motor 14. Here, the cylindrical recess 78 makes it possible to receive the first cylindrical portion 68 of the cup 28. The recess cylindrical 78 thus allows a compact assembly of the spacer 42.
L’entretoise 42 comporte par ailleurs un élément d’amortissement 54, ici unique, interposé entre la rondelle 43 et la coupelle 28. L’élément d’amortissement 54 peut notamment être surmoulé sur la rondelle 43. L’élément d’amortissement 54 est également contraint entre la rondelle 43 et la coupelle 28. Le taux de compression de l’élément d’amortissement 54, interposé entre la rondelle 43 et la coupelle 28, peut être le même que celui indiqué ci-avant. L’élément d’amortissement 54 peut également être en un même matériau que celui décrit ci-avant.The spacer 42 also comprises a damping element 54, here unique, interposed between the washer 43 and the cup 28. The damping element 54 can in particular be molded over the washer 43. The damping element 54 is also constrained between the washer 43 and the cup 28. The compression ratio of the damping element 54, interposed between the washer 43 and the cup 28, may be the same as that indicated above. The damping element 54 can also be made of the same material as that described above.
Comme plus visible sur la figure 12, l’élément d’amortissement 54 comporte ici des doigts 86 et une couronne 84, radialement interne par rapport aux doigts 86. Les doigts 86 s’étendent sensiblement jusqu’au niveau de la couronne radialement externe 64 de la rondelle 43. Les doigts 86 de l’élément d’amortissement 54 sont alignés avec les doigts 46 de la rondelle 43. Les doigts 86 de l’élément d’amortissement 54 sont par ailleurs en contact plan avec les doigts 46 et la couronne radialement externe 64 de la rondelle 43.As more visible in Figure 12, the damping element 54 here comprises fingers 86 and a crown 84, radially internal with respect to the fingers 86. The fingers 86 extend substantially to the level of the radially external crown 64 of the washer 43. The fingers 86 of the damping element 54 are aligned with the fingers 46 of the washer 43. The fingers 86 of the damping element 54 are moreover in plane contact with the fingers 46 and the radially outer crown 64 of washer 43.
L’élément d’amortissement 54 comporte en outre des nervures radiales 88 et une nervure circulaire 90, reliant ici les nervures radiales 88. Les nervures radiales 88 et la nervure circulaire 90 de l’élément d’amortissement 54 sont complémentaires de reliefs sur la surface extérieure de la coupelle 28.The damping element 54 further comprises radial ribs 88 and a circular rib 90, here connecting the radial ribs 88. The radial ribs 88 and the circular rib 90 of the damping element 54 are complementary to reliefs on the outer surface of cup 28.
L’invention ne se limite pas aux seuls exemples présentés ci-dessus mais est au contraire susceptibles de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art.The invention is not limited to the examples presented above but is on the contrary capable of numerous variants accessible to those skilled in the art.
Par exemple, le dispositif 10 peut comporter deux entretoises 42, de part et d’autre de la coupelle 28. Alors, la rigidité de la coupelle 28 peut être encore augmentée pour limiter les vibrations de la coupelle lors du fonctionnement du moteur 14.For example, the device 10 can comprise two spacers 42, on either side of the cup 28. Then, the rigidity of the cup 28 can be further increased to limit the vibrations of the cup during the operation of the motor 14.
Le ou les élément(s) d’amortissement 54 peu/ven/t être surmoulé(s) sur la rondelle. Dans ces cas, le ou les éléments d’amortissements est/sont plus faciles à manipuler et le montage du dispositif de ventilation s’en trouve facilité.The damping element(s) 54 can be molded over the washer. In these cases, the damping element(s) is/are easier to handle and the assembly of the ventilation device is facilitated.
Claims (13)
- un arbre (30) s’étendant principalement selon une direction axiale (A),
- une coupelle (28), solidaire de l’arbre (30) ; et
- au moins une entretoise (42), fixée à l’arbre (30), l’entretoise (42) étant en contact, de préférence plan, avec la coupelle (28).Motor rotor (18), in particular for a motor-driven fan unit for a motor vehicle heating, ventilation and/or air conditioning installation, comprising:
- a shaft (30) extending mainly in an axial direction (A),
- a cup (28), secured to the shaft (30); And
- at least one spacer (42), fixed to the shaft (30), the spacer (42) being in contact, preferably plane, with the cup (28).
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