FR3110038A3 - Self-propelled electric vehicle engine - Google Patents
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Abstract
Moteur de véhicule électrique autopropulseur Le moteur de véhicule électrique autopropulseur comprend un cadre (7), un couvercle de cadre (11) un stator (3), un stator (1) du côté double stator B, un stator (4) du côté double stator A, un rotor (2) avec côté A et côté B, un rotor (5), un ventilateur (6) et une unité de commande (8). Ainsi, le moteur auto-propulseur du véhicule électrique est capable de se propulser en raison de l’étape jusqu de tension de l’unité de commande et les arrangements de traitement de l’unité de contrôle qui ne provoque pas de baisse de tension, le chargement dans les bobines et endommager les bobines, ce processus ainsi sauver le moteur de véhicule électrique auto-propulseur.Self-propelled electric vehicle motor The self-propelled electric vehicle motor includes a frame (7), a frame cover (11) a stator (3), a stator (1) of the double side stator B, a stator (4) of the double side stator A, a rotor (2) with side A and side B, a rotor (5), a fan (6) and a control unit (8). Thus, the self-propelled motor of the electric vehicle is able to propel itself due to the step up voltage of the control unit and the processing arrangements of the control unit which does not cause a voltage drop, charging into the coils and damaging the coils, this process thus saving the motor of self-propelled electric vehicle.
Description
Le présent invention concerne le moteur de véhicule électrique auto-propulse et, plus particuliérement, la propulsion des véhicules en mode électrique.The present invention relates to the motor of a self-propelled electric vehicle and, more particularly, to the propulsion of vehicles in electric mode.
Un moteur de véhicule électrique auto-propulse conventionnel pour propulser les véhicules électriques, conformément à l’art antérieur du système moteur courant alternatif, et le système de générateur courant alternatif, qui ont été connus pendant de nombreuses années et ne pas être construits ensemble pour former un moteur de véhicule électrique compactable et standardisé auto-propulser.A conventional self-propelled electric vehicle motor for propelling electric vehicles, according to the prior art of the AC motor system, and the AC generator system, which have been known for many years and not to be built together for to form a compactable and standardized self-propelling electric vehicle motor.
Le moteur de véhicule électrique autopropulseur comprend un cadre 7, un double stator avec le côté A et le côté B et un stator latéral unique, un premier rotor et un deuxième rotor, et une unité de commande 8.The self-propelled electric vehicle motor comprises a frame 7, a double stator with side A and side B and a single lateral stator, a first rotor and a second rotor, and a control unit 8.
le stator latéral unique est fixé à l’intérieur du cadre 7, et le stator double est aligné et fixé au centre du stator côté unique dans le cadre 7, un premier rotor 2 est placé entre le stator côté unique 3 et le côté double stator B. le premier rotor 2 est monté dans la fente de couverture supérieure et les fentes inférieures de couverture du cadre 7, un deuxième rotor 5 place au centre du double stator, et monté avec un côté de l’arbre passe à travers le trou de couverture supérieur et connecté à un ventilateur de refroidissement 6 et l’autre côté de l’arbre passé par le trou de couverture inférieure et connecté aux roues du véhicule.the single side stator is fixed inside the frame 7, and the double stator is aligned and fixed to the center of the single side stator in the frame 7, a first rotor 2 is placed between the single side stator 3 and the double stator side B. the first rotor 2 is mounted in the upper cover slot and the lower cover slots of the frame 7, a second rotor 5 places in the center of the double stator, and mounted with one side of the shaft going through the hole of upper cover and connected to a cooling fan 6 and the other side of the shaft passed through the lower cover hole and connected to the wheels of the vehicle.
Le côté B double stator fonctionne avec le rotor 2 côté A et ils forment un moteur qui tourne pour la génération de tension électrique avec les bobines d’enroulement du stator 3 et du rotor 2 aimants B latéraux.The double stator B side works with the A side rotor 2 and they form a motor which rotates for the generation of electrical voltage with the winding coils of the stator 3 and the rotor 2 side B magnets.
la tension électrique générée dans les bobines d’enroulement de stator 3 est transmise à l’unité de commande 8.the electrical voltage generated in the stator winding coils 3 is transmitted to the control unit 8.
l’unité de commande 8 partage les tensions et intensifie la tension pour le double côté stator A, qui tournent le rotor 5 et conduisent les véhicules en mode électrique.the control unit 8 shares the voltages and intensifies the voltage for the double stator side A, which turns the rotor 5 and drives the vehicles in electric mode.
L’objectif de la présente invention est de fournir un moteur de véhicule électrique autopropulseur qui ne dépend pas d’autres formes d’énergie pour fonctionner, pas d’attente pour la charge de la batterie ou le ravitaillement des véhicules.The object of the present invention is to provide a self-propelling electric vehicle motor which does not depend on other forms of energy to operate, no waiting for battery charging or refueling of vehicles.
Le moteur de véhicule électrique auto-propulseur conduisent des véhicules de tous les jours dans un moteur de véhicule électrique plus particulier durable.Self-propelling electric vehicle motor drive everyday vehicles in a more particular durable electric vehicle motor.
Conformément à la présente invention il est fourni un moteur de véhicule électrique auto-propulseur, comprenant un cadre, un stator double et stator côté unique qui est fixé dans le cadre, une première place de rotor entre le stator double et un stator côté unique et monté dans la fente de couverture supérieure et inférieure de cadre, et une deuxième place de rotor au centre du stator dual et monté sur le haut et le bas des trous de couverture de cadre avec l’arbre de rotor et un roulement.According to the present invention there is provided a self-propelling electric vehicle motor, comprising a frame, a double stator and single side stator which is fixed in the frame, a first rotor place between the double stator and a single side stator and mounted in the upper and lower frame cover slot, and a second rotor place in the center of the dual stator and mounted on the top and bottom of the frame cover holes with the rotor shaft and a bearing.
Avantageusement, le moteur de véhicule électrique auto-propulseur ne nécessite pas d’énergie externe pour fonctionner, ce moteur fonctionne très tranquillement et ne les causes pas de bruit ou de pollutions atmosphériques.Advantageously, the self-propelling electric vehicle motor does not require external energy to operate, this motor operates very quietly and does not cause noise or atmospheric pollution.
D’autres bénéfice et avantages de la présente invention deviendront évidents après une lecture attentive de la description détaillée avec une référence appropriée aux dessins qui l’accompagnent.Other benefits and advantages of the present invention will become apparent upon careful reading of the detailed description with appropriate reference to the accompanying drawings.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
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Se référant aux dessins et d’abord à Figs.1-4, un moteur de véhicule électrique autopropulseur avec un premier et deuxième stator et un rotor 2 et rotor 5 conformément à mode de réalisation préférée de la présente invention comprend un cadre 7, un stator côté unique 3 et un stator double avec un côté A et le côté B, le stator côté unique est fixé dans le cadre 7 et le double stator aligner et fixé dans le centre du côté unique stator, et la couverture inférieure du cadre 7, un rotor 2 et un rotor 5, dans lequel le rotor 2 est un rotor avec le côté A et le côté B, ayant un passage trous qui reliait le côté A et le côté B ensemble.Referring to the drawings and first to Figs. 1-4, a self-propelled electric vehicle motor with a first and second stator and a rotor 2 and rotor 5 in accordance with a preferred embodiment of the present invention comprises a frame 7, a single side stator 3 and a double stator with one side A and side B, the single side stator is fixed in the frame 7 and the double stator align and fixed in the center of the single side stator, and the bottom cover of the frame 7, a rotor 2 and a rotor 5, in which the rotor 2 is a rotor with the side A and the side B, having a passage holes which connected the side A and the side B together.
Les aimants sont fixés dans les trous de passage avec des poteaux disposer par paires, les trous de passage permettent aux aimants de travailler des deux côtés des aimants. Un côté des aimants fonctionne avec le rotor 2 côté A et l’autre côté des aimants fonctionnent avec rotor 2 côté B.The magnets are fixed in the through holes with posts arranged in pairs, the through holes allow the magnets to work on both sides of the magnets. One side of the magnets work with rotor 2 on side A and the other side of the magnets work with rotor 2 on side B.
un côté double stator B est un stator 1 avec des fentes, une bobine d’enroulement sont placées dans les fentes et reliées à l’unité de commande 8 pour la conduire interne du moteur de véhicule électrique auto-propulseur.a double stator B side is a stator 1 with slots, a winding coil is placed in the slots and connected to the control unit 8 for the internal drive of the self-propelling electric vehicle motor.
Double stator côté B travailler avec rotor 2 côté A pour conduire auto-propulser moteur de véhicule électrique en continuant à tourner dans le rotor 2 côté A pour générateur de tension électrique avec rotor 2 côté B et stator 3.Double stator side B work with rotor 2 side A to drive self-propelling electric vehicle motor by continuing to rotate in rotor 2 side A for electric voltage generator with rotor 2 side B and stator 3.
Double stator côté B et rotor 2 côté A est utilisé pour démarrer le moteur de véhicule électrique auto-propulseur lorsque son désactiver de démarrage du moteur des unités de commande 8.Double stator side B and rotor 2 side A is used to start the motor of self-propelling electric vehicle when its engine start disable of 8 control units.
De la rotation du rotor 2 côté A, rotor 2 côté B et stator 3 bobines d’enroulement génère la tension électrique au rotor de puissance 2 du côté A par le côté double stator B et le rotor de puissance 5 par le côté dual stator A. le rotor 5 alimente les roues du véhicule électrique.From the rotation of rotor 2 side A, rotor 2 side B and stator 3 winding coils generates the electric voltage to power rotor 2 on side A through double stator B side and power rotor 5 through dual stator side A the rotor 5 supplies the wheels of the electric vehicle.
Un stator 3 est un stator avec des fentes, et les bobines d’enroulement sont placées dans les fentes et reliées à l’unité de commande 8.A stator 3 is a stator with slots, and the winding coils are placed in the slots and connected to the control unit 8.
La tension électrique est générée dans le stator 3 bobines d’enroulement avec la rotation du champ magnétique du rotor 2 côté B par la rotation du rotor 2 côté A, l’unité de commande 8 augmenter la tension et transmettre la tension au côté dual stator A et côté B.The electric voltage is generated in the 3 winding coil stator with the rotation of the magnetic field of the rotor 2 side B by the rotation of the rotor 2 side A, the control unit 8 increase the voltage and transmit the voltage to the dual stator side A and side B.
Le côté dual stator A est un stator avec des fentes et des bobines d’enroulement sont placés dans les fentes et reliés à l’unité de commande 8 pour le lecteur externe du moteur de véhicule électrique auto-propulseur.The dual stator A side is a stator with slots and winding coils are placed in the slots and connected to the control unit 8 for the external drive of the self-propelling electric vehicle motor.
La tension électrique reçue dans les bobines d’enroulement du côté dual stator A fait tourner le rotor 5 et conduire les roues du véhicule le moteur de véhicule électrique autopropulseur est installé.The electric voltage received in the winding coils of the dual stator A side turns the rotor 5 and drives the wheels of the vehicle. The self-propelling electric vehicle motor is installed.
Rotor 5 est un rotor avec des aimants et utilisé pour la conduite externe du moteur de véhicule électrique auto-propulseur.Rotor 5 is a rotor with magnets and used for the external driving of the self-propelling electric vehicle motor.
Rotor 5 est relié en haut à un ventilateur avec un roulement à travers le cadre de couverture supérieure et le bas aux roues du véhicule auto-propulseur véhicule électrique est installé.Rotor 5 is connected at the top to a fan with a bearing through the upper cover frame and the bottom to the wheels of the self-propelling vehicle electric vehicle is installed.
Les unités de commande 8 est un circuit électrique qui traite et régule la tension.The control units 8 is an electrical circuit that processes and regulates voltage.
Son divisé en trois fonctions, lecteur interne, lecteur externe et utilisations externes.Its divided into three functions, internal reader, external reader and external uses.
L’entraînement interne est un circuit construit pour conduire le rotor 2 du moteur de véhicule électrique autopropulseur.The internal drive is a circuit built to drive the rotor 2 of the self-propelled electric vehicle motor.
L’unité de commande 8 comprenant un circuit de démarrage 14 avec 12 batterie de tension et un circuit d’onduleur qui convertissent le courant direct de la batterie au courant alternatif, et la sortie de l’onduleur est reliée au bouton positif allumé et éteint dans le tableau de bord du véhicule, puis reliée au fil positif du stator 1 côté B des bobines d’enroulement dans le double stator.The control unit 8 comprising a starter circuit 14 with 12 voltage battery and an inverter circuit which convert the direct current from the battery to alternating current, and the output of the inverter is connected to the positive button on and off in the dashboard of the vehicle, then connected to the positive wire of the stator 1 side B of the winding coils in the double stator.
Le fil négatif de l’onduleur est relié au fil négatif des bobines d’enroulement du stator 1 côté B dans le double stator.The negative lead from the inverter is connected to the negative lead of the B side stator winding coils 1 side in the double stator.
Lorsque le bouton de démarrage est allumé à partir du tableau de bord du véhicule, le circuit de démarrage envoyer la tension au stator 1 côté B de double stator, cette tension tourner rotor 2 du côté A et cette rotation démarrer le lecteur interne et commencer à générer une tension électrique dans les bobines d’enroulement dans le stator 3 avec rotor 2 aimants côté B.When the start button is turned on from the vehicle dashboard, the start circuit send voltage to stator 1 side B of double stator, this voltage will turn rotor 2 to side A and this rotation will start the internal drive and start to generate an electric voltage in the winding coils in stator 3 with rotor 2 magnets on side B.
La tension qui est générée dans le stator 3 est envoyé à l’unité de commande 8 transformateur tampon 12, le transformateur tampon 12 a la même quantité de bobines d’enroulement dans le primaire et secondaire pour empêcher une étape de tension jusqu’à transformateur 13, 15 et une étape de tension vers le bas transformateur 14 de chargement dans les bobines d’enroulement de stator 3. L’entrée du transformateur tampon 12 est reliée à la sortie du stator 3. l’entrée d’un transformateur 13 et 15, et d’une diminution de la tension transformateur 14 sont connectés au transformateur tampon 12 sortie.The voltage which is generated in the stator 3 is sent to the control unit 8 buffer transformer 12, the buffer transformer 12 has the same amount of winding coils in the primary and secondary to prevent a voltage step up transformer 13, 15 and a step down voltage loading transformer 14 in the stator winding coils 3. The input of the buffer transformer 12 is connected to the output of the stator 3. The input of a transformer 13 and 15, and a decrease in voltage transformer 14 are connected to the buffer transformer 12 output.
La sortie de l’étape jusqu’à transformateur 13 est liée à l’entrée plus à un potentiomètre courant alternatif, et la sortie du potentiomètre courant alternatif est reliée au fil positif de deux stator 1 côté B bobines d’enroulement. le fil négatif de l’étape jusqu’au transformateur 13 est relié au fil négatif du double stator 1 côté B bobine d’enroulement. cette tension propulse le conduire interne qui puissance rotor 2 et générant la tension électrique dans le stator 3 pour la fonction de moteur de véhicule électrique autopropulser.The output of step up to transformer 13 is connected with the plus input to an AC potentiometer, and the output of the AC potentiometer is connected to the positive wire of two stator 1 side B winding coils. the negative wire from step to transformer 13 is connected to the negative wire of double stator 1 side B winding coil. this voltage propels the internal lead which powers rotor 2 and generating the electric voltage in stator 3 for the function of self-propelling electric vehicle motor.
La sortie du transformateur step up 15 est liée à l’entrée plus au potentiomètre courant alternatif de retour de ressort.The output of the step up transformer 15 is linked to the plus input at the AC spring return potentiometer.
la sortie du potentiomètre de retour de ressort est reliée au fil positif du double statorthe output of the spring return potentiometer is connected to the positive wire of the double stator
4 côté Une bobine d’enroulement.4 side A winding spool.
le fil négatif de l’étape jusqu’à transformateur 15 est connecté au fil négatif du double stator 4 côté Une bobine d’enroulement.the negative wire of step up to transformer 15 is connected to the negative wire of the double stator 4 side A winding coil.
cette tension propulse le conduire externe qui maintiennent le rotor 5 tournant pour les roues de véhicule de conduite ce moteur est installé.this voltage propels the outer drive which keep the rotor 5 rotating for the driving vehicle wheels this motor is installed.
La sortie du transformateur abaisseur 14 est reliée à un rectificateur complet de pont qui convertissent le courant alternatif au courant direct, pour charger la batterie de circuit de démarrage, également pour fournir la tension pour l’utilisation intérieure du véhicule et l’utilisation des lumières extérieures.The output of the step-down transformer 14 is connected to a full bridge rectifier which converts alternating current to direct current, to charge the starter circuit battery, also to supply the voltage for the interior use of the vehicle and the use of the lights. exterior.
Lorsque la relaxation ou toute autre forme d’utilisation de la tension électrique à l’intérieur est nécessaire, le conduire interne est allumé, cette allumez le circuit de démarrage, le circuit de démarrage transmet la tension au rotor 2, rotor 2 commencer à tourner et stator 3 commencer à générer de la tension électrique. la tension électrique génère dans le stator 3 est de transmettre à l’unité de commande 8 qui intensifient la tension et envoient la tension au rotor 2 et descendre la tension pour l’intérieur du véhicule.When relaxation or other form of using the electric voltage inside is needed, the internal lead is turned on, this turn on the starting circuit, the starting circuit transmits voltage to rotor 2, rotor 2 start rotating and stator 3 start to generate electrical voltage. The electrical voltage generated in the stator 3 is transmitted to the control unit 8 which step up the voltage and send the voltage to the rotor 2 and lower the voltage to the interior of the vehicle.
ce processus permet rotor 2 de travail seul pendant le temps de tension électrique est nécessaire à l’intérieur du véhicule et sauver la batterie du véhicule.this process allows rotor 2 to work alone during the time electrical voltage is required inside the vehicle and save the vehicle's battery.
Lorsque le conducteur du véhicule doit conduire, tout ce dont le conducteur a besoin est d’appuyer sur le bouton pour le démarrage complet du moteur et commencer à conduire.When the driver of the vehicle has to drive, all the driver needs is to press the button for full engine start and start driving.
APLLICATION INDUSTRIELLEINDUSTRIAL APPLICATION
Le moteur de véhicule électrique autopropulseur s’applique à tous les véhicules, c’est le véhicule électrique, la moto, les navires, les trains et l’aérospatiale.Self-propelled electric vehicle motor applies to all vehicles, that is, electric vehicle, motorcycle, ships, trains and aerospace.
Bien que l’invention ait été expliquée par rapport à son incarnation préférée comme mentionné ci-dessus, il faut comprendre que beaucoup d’autres modifications et variations possibles peuvent être apportées sans s’écarter de la portée de la présente invention. Il est donc envisagé que la revendication ou les revendications jointes couvriront ces modifications et variations qui relèvent de la portée réelle de l’invention.Although the invention has been explained with respect to its preferred embodiment as mentioned above, it should be understood that many other possible modifications and variations can be made without departing from the scope of the present invention. It is therefore contemplated that the appended claim or claims will cover those modifications and variations which fall within the real scope of the invention.
Claims (8)
Un cadre (7) avec une fente pour rotor (2) s’asseoir;
Un moule double stator 2 en 1 (17) ensemble avec des bobines d’enroulement et relié à l’unité de commande (8);
Un rotor (2) avec un passage trous, où les aimants permanents sont fixés et les trous de passage permet aux aimants de travailler des deux côtés des aimants.Self-propelled electric vehicle engine comprising:
A frame (7) with a slot for rotor (2) to sit;
A 2 in 1 double stator mold (17) together with winding coils and connected to the control unit (8);
A rotor (2) with a passage holes, where the permanent magnets are attached and the passage holes allows the magnets to work on both sides of the magnets.
Comprenant une unité de commande (8) respectivement reliée à chaque bobines d’enroulement du stator (3) et du double stator (1) et (4),
L’unité de contrôle (8) est encore divisée en deux, la conduire interne et la conduire externe,
Le conduire interne comprenant un circuit de démarrage (14) avec une batterie, un onduleur et un rectificateur, la sortie d’onduleur positif le fil est relié au bouton allumé et éteint, la sortie du bouton allumé et éteint est reliée au double stator (1) de double stator plus fil des bobines d’enroulement.
Le négatif de l’onduleur de circuit de démarrage est relié au fil négatif du stator
(1) des bobines d’enroulement de double stator.The self-propelling electric vehicle engine according to claim 1,
Comprising a control unit (8) respectively connected to each winding coils of the stator (3) and of the double stator (1) and (4),
The control unit (8) is further divided in two, driving it internally and driving it externally,
The internal lead comprising a starter circuit (14) with a battery, an inverter and a rectifier, the positive inverter output the wire is connected to the on and off button, the output of the on and off button is connected to the double stator ( 1) Double stator plus wire winding coils.
The negative of the starting circuit inverter is connected to the negative wire of the stator
(1) Double stator winding coils.
dans le circuit de départ (14) est tourné de éteint à allumé, le circuit de démarrage envoie la tension à double stator (1) bobines d’enroulement, et le rotor de rotation de tension (2) du côté A aimants.The self-propelling electric vehicle engine according to claim 2,
In the starting circuit (14) is rotated from off to on, the starting circuit sends the voltage to the double stator (1) winding coils, and the voltage rotating rotor (2) to the A side magnets.
La rotation du rotor (2) côté A aimants, faire pivoter l’ensemble du rotor (2), La rotation des rotor (2) côté B aimants, génère une tension électrique dans la bobine d’enroulement du stator (3).The self-propelling electric vehicle engine according to claim 3,
The rotation of the rotor (2) side A magnets, rotate the whole rotor (2), The rotation of the rotor (2) side B magnets, generates an electric voltage in the winding coil of the stator (3).
la tension générée dans le stator (3) est transmise à l’unité de commande (8) transformateur tampon (12), le transformateur tampon (12) a le même enroulement dans le primaire et secondaire pour empêcher le transformateur étape jusqu'à (13), (15) et un transformateur de descendre de pas (14) de chargement dans les bobines d’enroulement du stator (3), l’entrée du transformateur tampon (12) est reliée à la sortie du stator (3), le transformateur étape jusqu'à (13) et (15) est relié à l’entrée au transformateur tampon (12) sortie,
un transformateur de abaisseur (14) pour l’entrée de circuit de démarrage est relié à la sortie de transformateur tampon (12), et la sortie de transformateur de abaisseur (14) est reliée au rectificateur pour la batterie pour la charge et l’utilisation intérieure.The self-propelling electric vehicle engine according to claim 4,
the voltage generated in the stator (3) is transmitted to the control unit (8) buffer transformer (12), the buffer transformer (12) has the same winding in the primary and secondary to prevent the transformer step up ( 13), (15) and a step-down transformer (14) of loading in the winding coils of the stator (3), the input of the buffer transformer (12) is connected to the output of the stator (3), the step up transformer (13) and (15) is connected at the input to the buffer transformer (12) output,
a step-down transformer (14) for the input of starting circuit is connected to the output of buffer transformer (12), and the output of step-down transformer (14) is connected to the rectifier for the battery for charging and the indoor use.
la sortie du potentiomètre de retour de ressort est reliée au fil positif du double stator (4) côté Une bobine d’enroulement,
le fil négatif de l’étape jusqu’à transformateur (15) est connecté au fil négatif du double stator (4) côté Une bobine d’enroulement,
cette tension propulse le conduire externe qui maintiennent le rotor (5) tournant pour les roues de véhicule de conduite ce moteur est installé.The output of the step up transformer (15) is linked to the plus input to the spring return alternating current potentiometer,
the output of the spring return potentiometer is connected to the positive wire of the double stator (4) side A winding coil,
the negative wire of the step up to transformer (15) is connected to the negative wire of the double stator (4) side A winding coil,
this voltage propels the outer drive which keep the rotor (5) rotating for the driving vehicle wheels that motor is installed.
Lorsque le conducteur du véhicule doit conduire, tout ce dont le conducteur a besoin est d’appuyer sur le bouton pour le démarrage complet du moteur et commencer à conduire.When relaxation or any other form of using the electric voltage inside is needed, the internal lead is turned on, this turn on the starter circuit, the starter circuit transmits voltage to the rotor (2), rotor (2 ) start to rotate and stator (3) start to generate electrical voltage. the electric voltage generated in the stator (3) is to transmit to the control unit (8) which step up the voltage and send the voltage to the rotor (2) and lower the voltage to the interior of the vehicle. This process allows rotor (2) to work alone during the time of electrical voltage is required inside the vehicle and save the vehicle battery.
When the driver of the vehicle needs to drive, all the driver needs is to press the button for full engine start and start driving.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2004588A FR3110038A3 (en) | 2020-05-09 | 2020-05-09 | Self-propelled electric vehicle engine |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2004588 | 2020-05-09 | ||
| FR2004588A FR3110038A3 (en) | 2020-05-09 | 2020-05-09 | Self-propelled electric vehicle engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3110038A3 true FR3110038A3 (en) | 2021-11-12 |
Family
ID=78464099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2004588A Withdrawn FR3110038A3 (en) | 2020-05-09 | 2020-05-09 | Self-propelled electric vehicle engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3110038A3 (en) |
-
2020
- 2020-05-09 FR FR2004588A patent/FR3110038A3/en not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20230105 |