FR3107737A1

FR3107737A1 - Sélecteur hydraulique utilisable dans un circuit de lubrification de moteur d’aéronef

Info

Publication number: FR3107737A1
Application number: FR2002059A
Authority: FR
Inventors: Sébastien Oriol; Nicolas Vincent Pierre-Yves COTEREAU; Mohammed-Lamine BOUTALEB
Original assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Current assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Priority date: 2020-03-02
Filing date: 2020-03-02
Publication date: 2021-09-03
Anticipated expiration: 2040-03-02
Also published as: FR3107737B1

Abstract

Un circuit de lubrification d’une pièce (9) de moteur d’aéronef, tel qu’un réducteur entre deux arbres, comprend une pompe principale (12), utilisée quand le moteur est en marche, et deux pompes auxiliaires (20, 21) de sens opposés tournant avec un des arbres (66) du moteur et maintenant la lubrification dans des régimes d’autorotation. Un sélecteur (24) se déplace automatiquement entre trois positions pour assurer la lubrification à partir de la pompe (12, 20, 21) utile à ce moment, en exploitant les forces de pression dans les différents conduits. Figure pour l’abrégé : Figure 2.

Description

Sélecteur hydraulique utilisable dans un circuit de lubrification de moteur d’aéronef

Le sujet de l’invention est un sélecteur hydraulique utilisable dans un circuit de lubrification d’une pièce de moteur de l’aéronef.

Une pièce à lubrifier par le circuit comprenant ce sélecteur peut être un réducteur disposé entre deux corps tournants du moteur, qui est très sensible à des coupures d’huile prolongées et pour lequel la lubrification reste parfois indispensable alors que le moteur est coupé, dans des circonstances d’autorotation («windmilling») des corps tournants sous l’effet du vent.

Il est donc usuel de prévoir pour de telles pièces à la fois un circuit principal de lubrification, animé par une pompe qui fonctionne quand le moteur est en marche, et un circuit auxiliaire, qui comprend au moins une pompe à entraînement mécanique, solidaire d’un axe du moteur qui continue à tourner pendant les régimes d’autorotation. Un certain nombre de dispositifs ont été proposés pour la construction de ces circuits auxiliaires, qui ont la particularité que la lubrification doit normalement s’accommoder des deux sens de rotations possibles de l’arbre d’entraînement des pompes, puisque le vent responsable de l’autorotation peut venir de l’avant ou de l’arrière de l’appareil, au moins pendant les régimes d’autorotation au sol. Les circuits auxiliaires comprennent donc souvent deux pompes orientées en opposition, dont chacune peut tour à tour contribuer à la lubrification.

Les circuits auxiliaires doivent alors comporter des dispositifs de commutation pour imposer un écoulement auxiliaire principal traversant celle des pompes auxiliaires que le sens de rotation des corps tournants rend utile pour transporter l’huile du réservoir à la pièce à lubrifier, mais sans arrêter complètement l’écoulement passant par l’autre pompe pour qu’elle ne tourne jamais à vide. Un autre dispositif doit être ajouté pour ajuster le débit fourni à la pièce lubrifiée pendant le fonctionnement normal du moteur, afin d’éviter une lubrification qui pourrait devenir excessive si le débit fourni par les pompes auxiliaires s’ajoutait au débit fourni par la pompe principale. Le débit fourni par les pompes auxiliaires doit donc être alors détourné de la pièce à lubrifier.

La conjonction de ces deux dispositifs peut donner un ensemble compliqué et encombrant; l’objet principal de l’invention est d’éviter ce désavantage en fournissant un dispositif de commutation unique entre les trois états principaux de lubrification, ce dispositif devant encore être passif (dépourvu de commande électrique ou volontaire), fiable, et doté d’une structure simple.

Un premier aspect de l’invention est un sélecteur hydraulique comprenant un boîtier, un tiroir d’écoulement coulissant dans le boîtier entre deux chambres à volume variable entourées par le boîtier; le boîtier étant percé de trois orifices dits d’entrée, de deux orifices dits de sortie; et d’au moins deux orifices de prise de pression, les orifices de prise de pression débouchant chacun dans une des chambres, dont l’un au moins dans une première des chambres; un ressort étant déformé entre le tiroir et le boîtier de manière à réduire le volume de la première des chambres en se détendant; et des passages étant ménagés à travers le tiroir de manière que:

- dans une première position du tiroir dans le boîtier, un premier des orifices d’entrée et un premier des orifices de sortie communiquent; un deuxième des orifices d’entrée et un deuxième des orifices de sortie communiquent; et le deuxième des orifices d’entrée et un troisième des orifices d’entrée communiquent par un premier restricteur de débit;

- dans une deuxième position du tiroir, le deuxième des orifices d’entrée et le premier des orifices de sortie communiquent; le deuxième des orifices d’entrée et le troisième des orifices d’entrée communiquent par un deuxième restricteur de débit;

- et dans une troisième position du tiroir, le premier des orifices de sortie et le troisième des orifices d’entrée communiquent; et le second des orifices de sortie et le deuxième des orifices d’entrée communiquent par un troisième restricteur de débit.

Les orifices dits d’entrée et de sortie sont appelés ainsi par commodité, puisque certains d’entre eux peuvent être le siège d’inversions d’écoulement en régime de lubrification auxiliaire. Et les communications mentionnées ci-dessus signifient qu’un écoulement du fluide lubrifiant est possible à travers elles, cet écoulement se faisant sans obstacle important sauf si un restricteur de débit est présent.

Ce sélecteur hydraulique a donc trois positions principales du tiroir, obtenues pour imposer les raccordements convenables pour chacun des régimes de lubrification principale, de lubrification auxiliaire en autorotation dans un premier sens et de lubrification auxiliaire en sens opposé d’autorotation: les commutations automatiques se font par les orifices de prise de pression, qui modifient la résultante des efforts dans la direction où le tiroir coulisse, et l’état d’équilibre de chaque régime est obtenu quand cette résultante équilibre une force de déformation du ressort, dont la valeur impose donc une position déterminée et invariable du tiroir.

De légères déviations de position du tiroir par rapport à ces positions théoriques peuvent toutefois apparaître et être acceptées. Une précaution qu’on peut prendre pour garantir un bon fonctionnement même dans ce cas est que les passages traversant le tiroir et faisant communiquer entre eux lesdits orifices d’entrée et de sortie possèdent, pour certaines au moins des positions principales du tiroir, une section plus large dans la direction coulissante du tiroir que les orifices devant lesquels ils se trouvent. Cette construction est particulièrement envisagée pour la position principale médiane du tiroir, puisque les positions principales extrêmes peuvent être imposées par des butées.

Et sous une forme préférée, le tiroir peut être soumis à trois pressions différentes: le sélecteur est alors caractérisé en ce que, un premier des orifices de prise de pression et le premier orifice d’entrée communiquant, un deuxième des orifice de prise de pression et le deuxième des orifices d’entrée communiquant, et un troisième des orifices de prise de pression et le troisième des orifices d’entrée communiquant, le premier et le deuxième des orifices de prise de pression débouchent dans la première des chambres, le troisième des orifices de prise de pression débouche dans une seconde des chambres, et le ressort est comprimé dans la seconde des chambres entre une face d’extrémité du boîtier et une face d’extrémité du tiroir.

Un autre aspect de l’invention, conforme à l’application décrite, est un circuit de lubrification d’un système à lubrifier (qui peut comprendre des engrenages, des roulements, ou les deux à la fois) de turbomachine d’aéronef, comprenant le sélecteur selon ce qui précède, puis une pompe principale reliée au premier orifice d’entrée, une première pompe auxiliaire reliée au deuxième orifice d’entrée et une seconde pompe auxiliaire reliée au troisième orifice d’entrée, un réservoir de lubrifiant relié au second orifice de sortie, la pièce étant reliée au premier orifice de sortie, la première pompe auxiliaire et la deuxième pompe auxiliaire étant entraînées par un arbre, du moteur de la turbomachine, la première pompe auxiliaire et la seconde pompe auxiliaires ayant des sens d’écoulement de fluide opposés entre le réservoir et le sélecteur.

La pièce peut, ainsi qu’on l’a vu, être un réducteur situé sur ledit arbre. Cet arbre peut notamment être un arbre de soufflante du moteur. Elle peut aussi être, par exemple, un roulement de support d’un arbre tournant du moteur.

Dans une conception particulière, la seconde pompe auxiliaire est plus petite que la première pompe auxiliaire, afin d’économiser du volume ou du poids, en se fondant sur ce que la seconde pompe auxiliaire est utile dans les circonstances d’autorotations par vent arrière seulement, qui se produisent normalement au sol, quand l’aéronef est à l’arrêt et que le vent ressenti est plus faible que pendant des régimes d’autorotations en vol.

L’invention sera maintenant décrite plus en détail au moyen des figures suivantes:

vue d’ensemble d’un moteur d’aéronef;

agencement général du circuit de lubrification;

détail du circuit de lubrification;

première position du sélecteur;

deuxième position du sélecteur;

troisième position du sélecteur.

On commentera d’abord les figures 1, 2 et 3. Un moteur d’avion comprend, dans une nacelle 1 annulaire, un stator 2 aussi annulaire, et un rotor 3 tournant dans un évidement central du stator 2, ce rotor 3 comprenant un corps basse pression 4 et un corps haute pression 5 concentriques. Le corps basse pression 4 est prolongé par une soufflante 6 à l’amont du moteur et de l’écoulement des gaz qui la traverse. On référence par X-X l’axe autour duquel tournent le rotor 3, et tous les corps tournants, y compris la soufflante 6, qui le composent. Le moteur comprend des compresseurs, une chambre de combustion et des turbines, qui sont des éléments classiques sur lesquels on ne reviendra pas, en aval de la soufflante 6. La réalisation représentée comprend une veine primaire 7 principale, s’étendant autour du rotor 3 et entourée par le stator 2, et une veine secondaire 8 entourant le stator 2 et entourée par la nacelle 1, et la soufflante 6 s’étend devant la veine primaire 7 comme devant la veine secondaire 8; mais cette configuration n’est pas nécessaire pour implanter l’invention.

Un réducteur 9 de vitesse relie les rotations du corps basse pression 4 à celles de la soufflante 6; il est établi sur un arbre de soufflante 66, et il doit être lubrifié en permanence dès qu’il n’est plus à l’arrêt. On dispose donc un circuit de lubrification principal, représenté sommairement à la figure 2, et qui comprend un réservoir principal 10 d’huile, un premier conduit d’alimentation 11 sortant du réservoir principal 10 et passant par une pompe principale 12, un réservoir auxiliaire 13 d’huile, un deuxième conduit d’alimentation 22 d’huile et un troisième conduit d’alimentation 23 d’huile sortant tous deux du réservoir auxiliaire 13 et passant respectivement par une première pompe auxiliaire 20 et une seconde pompe auxiliaire 21. La pompe principale 12 est entraînée par une prise de mouvement sur l’arbre du corps haute pression 5, et les pompes auxiliaires 20 et 21 sont entraînées par des trains d’engrenages 64 menant à une denture 65 établie autour de l’arbre de soufflante 66. Les trains d’engrenages 64 et les pompes auxiliaires 20 et 21 sont disposées de façon que les écoulements dans le deuxième conduit d’alimentation 22 et le troisième conduit d’alimentation 23 soient en sens opposés. Les trois conduits d’alimentation 12, 22 et 23 aboutissent, par leur extrémité opposée au réservoir auxiliaire 13, à un sélecteur 24, qui détermine les états de lubrification selon le fonctionnement du moteur et qui constitue la partie essentielle de l’invention. Le sélecteur 24 est branché à un conduit de lubrification 16 qui mène à des gicleurs (non représentés) à l’intérieur du réducteur 9, et à un conduit de retour 17 vers le réservoir auxiliaire 13.

Un circuit de lubrification principale 18 comprend le réservoir principal 10, la pompe principale 12, et le premier conduit d’alimentation 11.

Un circuit de lubrification secondaire 19 comprend le réservoir secondaire 13, les pompes auxiliaires 20 et 21, le deuxième et le troisième conduit d’alimentation 22 et 23, le conduit de retour 17, et un retour d’huile 67 reliant le bas des équipements lubrifiés, et en particulier des pignons du réducteur 9, au réservoir auxiliaire 13, et qui peut consister en une gouttière.

Le conduit de lubrification 16 est commun aux deux circuits de lubrification 18 et 19. Et une pompe 71 est utilisée pour ramener le contenu du réservoir auxiliaire 13 au réservoir principal 10, en faisant circuler l’huile par un conduit 72 qui les relie.

Les pompes auxiliaires 20 et 21 peuvent être placées non loin de l’arbre de soufflante 66, dans une enceinte 70 du réducteur 9, de même que les trains d’engrenages 64. Le réservoir auxiliaire 13 peut être placé au bas de l’enceinte 70, quand l’aéronef est dans une orientation normale. Le réservoir principal 10 est placé hors de l’enceinte 70 et peut être à une altitude plus élevée que le réservoir auxiliaire 13.

La suite de cette description portera sur le sélecteur 24.

D’après la figure 4, il comprend un tiroir 25 mobile en coulissant dans un boîtier 26 cylindrique; deux chambres 27 et 28 opposées occupent les extrémités de l’intérieur du boîtier 26 de part et d’autre du tiroir 25, et leur volume est variable d’après les mouvements coulissants de ce dernier. Le boîtier 26 est percé de trois orifices dits d’alimentation 29, 30 et 31 où s’embranchent respectivement les conduits d’alimentation 11, 22 et 23, et de deux orifices dits de sortie 32 et 33 où s’embranchent respectivement le conduit de lubrification 16 et le conduit de retour 17. Les dénominations d’entrée, de sortie et d’alimentation sont conventionnelles, puisque, ainsi qu’on le verra, elles n’impliquent pas de sens de circulation du lubrifiant dans les circuits et à travers le tiroir 25.

Le boîtier 26 comprend encore un premier orifice de prise de pression 36, un deuxième orifice de prise de pression 37, et un troisième orifice de prise de pression 38 dont les deux premiers débouchent dans une première des chambres 27, et le troisième dans une seconde des chambres 28. Cette dernière est aussi occupée par un ressort 39 comprimé entre la face extrême 41 du boîtier 26 et la face extrême opposée 42 du tiroir 25. Trois conduits de raccordement 43, 44 et 45 relient respectivement les orifices de prise de pression 36, 37 et 38 aux conduits d’alimentation 11, 22 et 23 entre les pompes 12, 20 et 21 et le sélecteur 24.

Le tiroir 25 est traversé de plusieurs passages afin d’établir diverses communications entre les orifices d’entrée 29, 30 et 31 et les orifices de sortie 32 et 33 à trois positions principales du tiroir 25, selon les fonctions qu’on va maintenant énumérer. Une des positions principales est celle de la figure 4 et correspond à la lubrification du réducteur 9 quand le moteur fonctionne, au moyen de la pompe principale 12. Un premier passage 46 établi à travers le tiroir 25 fait alors communiquer le premier orifice d’entrée 29 au premier orifice de sortie 32, si bien que le lubrifiant circulant dans le premier conduit d’alimentation 11, sous l’action de la pompe principale 12, continue dans le conduit de lubrification 16 et aboutit au réducteur 9 avant de revenir au réservoir principal 10 par le conduit de retour principal 67. Un deuxième passage 48 établi à travers le tiroir 25 fait communiquer le deuxième orifice d’entrée 30 et le second orifice de sortie 33, et l’huile poussée dans le deuxième conduit d’alimentation 22 par la pompe 20 retourne au réservoir auxiliaire 13 par le conduit de retour 17. Une cavité 49 est encore établie dans le tiroir 25, et elle s’ouvre devant le troisième orifice d’alimentation 31; elle est séparée du deuxième passage 48 par une cloison munie d’un diaphragme 50 qui est un réducteur de débit permettant des fuites d’huile, afin de soutirer une partie du débit traversant le deuxième passage 48: l’huile soutirée est aspirée dans le troisième conduit d’alimentation 23 vers la deuxième pompe auxiliaire 21 avant d’être rejetée dans le réservoir auxiliaire 13. Cette disposition permet de maintenir un débit d’huile à travers la deuxième pompe auxiliaire 21 et empêche donc de l’endommager.

Dans cette situation, le tiroir 25 est exposé à la pression la plus forte d’alimentation d’huile, qui s’exerce dans le premier conduit d’alimentation 11 et aussi dans la première chambre 27 par le premier orifice de prise de pression 37: le volume de cette première chambre 27 devient maximal, le ressort 39 est comprimé au maximum et le tiroir 25 repose sur une butée 52 présente dans la seconde chambre 28. L’état est stable tant que la pompe principale 12 reste active etrefoule l’huile à sa sortie. La première pompe auxiliaire 20 instaure une pression inférieure dans le deuxième conduit d’alimentation 22 et jusqu’au deuxième orifice de prise de pression 37, mais cette pression, inférieure à celle du premier conduit d’alimentation 11, ne joue aucun rôle dans l’équilibre du tiroir 25; on pourrait dire de même de la pression présente dans le troisième conduit d’alimentation 23 et le troisième orifice de prise de pression 38, qui est ici une pression d’aspiration.

L’état de la figure 5 correspond à une deuxième position principale du tiroir 25, et il est obtenu à des périodes d’autorotation, quand l’arbre de soufflante 15 tourne dans le sens normal de fonctionnement, soit en vol, soit au sol par vent de l’avant. Le premier orifice d’entrée 29 et le second orifice de sortie 33 sont obturés, mais un troisième passage 52 établi à travers le tiroir 25 fait communiquer le deuxième orifice d’alimentation 30 et le premier orifice de sortie 32, si bien que l’huile pompée par la première pompe auxiliaire 20 continue dans le conduit de lubrification 16 et aboutit au réducteur 9. La pompe principale 12 étant alors inactive, la pression s’exerçant dans la première chambre 27 est celle du deuxième conduit d’alimentation 22 déterminée par le refoulement de la première pompe auxiliaire 20; sa valeur est inférieure à la précédente, ce qui rompt l’équilibre précédent et permet une détente du ressort 39 qui repousse le tiroir 25 à peu près à mi-distance des extrémités du boîtier 26. L’état obtenu est encore essentiellement stable tant que l’autorotation permet de maintenir une pression de refoulement uniforme, ou à peu près uniforme, à la sortie de la première pompe auxiliaire 20. Le tiroir 25 est encore muni d’une deuxième cavité 53 présentant une ouverture qui s’étend alors devant le troisième orifice d’alimentation 31 et qui, comme la cavité 49 précédente, est séparé du passage voisin (ici du troisième passage 52) par une cloison munie d’un deuxième diaphragme 54 qui permet des fuites de l’écoulement traversant le troisième passage 52 vers la cavité 53 et, comme précédemment, le retour de cette huile ayant fui par l’autre pompe auxiliaire, ici seconde pompe auxiliaire 21, qui ne tourne donc pas à vide.

Comme la position de la figure 5 peut être obtenue avec une imprécision de mouvement du tiroir 25, il est envisagé que les orifices (globalement référencés par 55) du troisième passage 52 et de la deuxième cavité 53 donnant sur les orifices 30, 31 et 32 soient plus larges, dans la direction de mouvements coulissants de boîtier 25, que les autres ouvertures prévues sur le boîtier 25.

La troisième position principale du tiroir 25 est observée dans les régimes d’autorotation impliquant une inversion du sens de rotation de l’arbre de soufflante 66 (en cas de vent de l’arrière sur l’aéronef au sol), et la figure 6 la représente. La première chambre 27 n’est plus soumise alors à une pression importante, puisque la pompe principale 12 reste inactive et la circulation à travers les pompes auxiliaires s’inversent, de sorte que la pression dans le deuxième conduit d’alimentation 22 devient une aspiration entre la première pompe auxiliaire 20 et le sélecteur 24. La seconde pompe auxiliaire 21 délivre au contraire une pression plus forte dans le troisième conduit d’alimentation 23 et la seconde chambre 28 par le troisième orifice de prise de pression 38, ce qui repousse le tiroir 25 au maximum vers la gauche, en détendant complètement le ressort 39, jusqu’à ce que le tiroir 25 s’appuie sur une butée 57 présente dans la première chambre 27. Dans cette position, un quatrième passage 58 fait communiquer le troisième orifice d’entrée 31 et le premier orifice de sortie 32, ce qui assure encore la lubrification du réducteur 9, maintenant par la seconde pompe auxiliaire 21. Le premier orifice d’entrée 29 et le second orifice de sortie 33 sont obstrués, mais le deuxième orifice d’entrée 30 communique à une troisième cavité 59 adjacente au quatrième perçage 58 et, comme dans les positions précédentes, séparée de lui par une cloison munie d’un troisième diaphragme 60 tolérant des fuites: l’écoulement de retour vers le réservoir auxiliaire 13 passe maintenant par la première pompe auxiliaire 20 et empêche donc, ici encore, un fonctionnement à vide qui serait dommageable.

Il est à noter que les diaphragmes 50, 54 et 60 restricteurs de débit ont tous pour effet de faire communiquer les deuxième et troisième orifices d’entrée 30 et 31 dans chacune des trois positions principales du tiroir 25.

La seconde pompe auxiliaire 21 est représentée plus petite que la première pompe auxiliaire 20, puisqu’elle est utilisée dans des situations où la vitesse de rotation de l’arbre de soufflante 66 et le service du réducteur 6 nécessitent moins de débit de lubrifiant, ce qui rend possible et avantageux le rapetissement de la seconde pompe auxiliaire 21.

L’invention n’est nullement limitée à l’application ni à la réalisation envisagée: elle peut ainsi être appliquée à d’autres pièces de moteur d’aéronef à lubrifier, comme un roulement, le roulement 69 par exemple; elle peut comprendre un deuxième ressort 40, comprimé dans la première chambre 27, pour compenser partiellement l’action du ressort 31 antagoniste et apporter un surcroît de stabilité aux mouvements du tiroir 25, surtout pour ajuster sa position médiane qui n’est garantie par aucune butée; et il serait envisageable de renoncer à un des orifices de prise de pression, comme le troisième 38 relié à la pompe auxiliaire 21, sans modifier réellement le fonctionnement du sélecteur 24; enfin, le tiroir 25 décrit ici, coulissant linéairement, n’exclut pas, par exemple, un tiroir tournant, ou encore d’une autre forme.

Claims

Sélecteur (24) hydraulique comprenant un boîtier (26), un tiroir (25) d’écoulement de fluide coulissant dans le boîtier entre deux chambres (27, 28) à volume variable entourées par le boîtier; le boîtier étant percé de trois orifices dits d’entrée (29, 30, 31), de deux orifices dits de sortie (32, 33), et d’au moins deux orifices de prise de pression (37, 38, 39), les orifices de prise de pression débouchant chacun dans une des chambres, dont l’un au moins dans une première des chambres (27); un ressort (39) étant déformé entre le tiroir et le boîtier de manière à réduire le volume de la première des chambres (27) en se détendant; et des passages (46, 48, 50, 58) étant ménagés à travers le tiroir (25) de manière que:
- dans une première position du tiroir dans le boîtier, un premier des orifices d’entrée (29) et un premier des orifices de sortie (32) communiquent; un deuxième des orifices d’entrée (30) et un deuxième des orifices de sortie (33) communiquent; et le deuxième des orifices d’entrée (30) et un troisième des orifices d’entrée (31) communiquent par un premier restricteur de débit (50);
- dans une deuxième position du tiroir, le deuxième des orifices d’entrée (30) et le premier des orifices de sortie (32) communiquent, le deuxième des orifices d’entrée (30) et le troisième des orifices d’entrée (31) communiquent par un deuxième restricteur de débit (54);
- et dans une troisième position du tiroir, le premier des orifices de sortie (32) et le troisième des orifices d’entrée (31) communiquent, et le troisième des orifices d’entrée (31) et le deuxième des orifices d’entrée (30) communiquent par un troisième restricteur de débit (60).
Sélecteur hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les passages (52) faisant communiquer lesdits orifices à une desdites positions du tiroir, médiane parmi les trois positions, dans une direction coulissante du tiroir, ont des orifices (55) de section plus large dans la direction coulissante du tiroir que les passages faisant communiquer lesdits orifices à d’autres desdites positions du tiroir.
Sélecteur hydraulique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend trois orifices de prise de pression, un premier des orifices de prise de pression (36) et le premier orifice d’entrée (29) communiquant, un deuxième des orifices de prise de pression (37) et le deuxième des orifices d’entrée (30) communiquant, et un troisième des orifices de prise de pression (38) et le troisième des orifices d’entrée (31) communiquant, le premier et le deuxième des orifices de prise de pression débouchent dans la première des chambres (27), le troisième des orifices de prise de pression débouche dans la seconde des chambres (28), et le ressort (39) est comprimé dans la seconde des chambres (28) entre une face d’extrémité du boîtier (26) et une face d’extrémité du tiroir (25).
Sélecteur hydraulique selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend deux dits orifices de prise de pression (36, 37 ou 36, 38) seulement.
Sélecteur hydraulique selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend un second ressort (40) antagoniste dudit ressort (39).
Sélecteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le boîtier contient deux butées (56, 57) opposées, contre lesquelles le tiroir (25) bute à deux desdites positions.
Circuit de lubrification d’un système à lubrifier (9) de moteur d’aéronef, comprenant le sélecteur (24) selon l’une quelconque des revendications précédentes, une pompe principale (12) reliée au premier orifice d’entrée (21), une première pompe auxiliaire (20) reliée au deuxième orifice d’entrée (30) et une seconde pompe auxiliaire (21) reliée au troisième orifice d’entrée (31), un réservoir (13) de lubrifiant relié au second orifice de sortie (33), la pièce (9) étant reliée au premier orifice de sortie (32), la première pompe auxiliaire et la deuxième pompe auxiliaire étant entraînées par un arbre (66) du moteur, la première pompe auxiliaire (20) et la seconde pompe auxiliaire (21) ayant des sens d’écoulement opposés entre le réservoir (13) et le sélecteur (24).
Circuit de lubrification selon la revendication 7, caractérisé en ce que le système à lubrifier est un réducteur (9) relié audit arbre (66).
Circuit de lubrification selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la seconde pompe auxiliaire (21) est plus petite que la première pompe auxiliaire (20).
Circuit de lubrification selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que ledit arbre (66) est un arbre de soufflante du moteur.