FR3101064A1 - Procédé d’assemblage d’une structure primaire d’un mât d’aéronef, structure primaire d’un mât d’aéronef ainsi obtenue et aéronef comprenant ladite structure primaire - Google Patents
Procédé d’assemblage d’une structure primaire d’un mât d’aéronef, structure primaire d’un mât d’aéronef ainsi obtenue et aéronef comprenant ladite structure primaire Download PDFInfo
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Abstract
Procédé d’assemblage d’une structure primaire d’un mât d’aéronef, structure primaire d’un mât d’aéronef ainsi obtenue et aéronef comprenant ladite structure primaire L'invention a pour objet un procédé d’assemblage d’une structure primaire (42) d’un mât d’aéronef caractérisé en ce qu’il comprend, pour au moins une des liaisons reliant un longeron (44, 46) et un panneau latéral (48, 50) de la structure primaire (42), une étape de réalisation d’un premier chant décrivant une première trajectoire oscillante au niveau du longeron (44, 46) et d’un deuxième chant décrivant une deuxième trajectoire oscillante, complémentaire à la première trajectoire, au niveau du panneau latéral (48, 50), puis une étape d’accostage du longeron (44, 46) et du panneau latéral (48, 50) et une étape de réalisation d’au moins un cordon de soudure (66.1 à 66.4) suivant une trajectoire oscillante reliant les premier et deuxième chants du longeron (44, 46) et du panneau latéral (48, 50). L’invention a également pour objet une structure primaire d’un mât d’aéronef obtenue à partir de ce procédé ainsi qu’un aéronef comportant une telle structure primaire. Figure 8
Description
La présente demande se rapporte à un procédé d’assemblage d’une structure primaire d’un mât d’aéronef, à une structure primaire d’un mât d’aéronef ainsi qu’à un aéronef comprenant ladite structure primaire d’aéronef.
Selon une configuration visible sur la figure 1, un aéronef 10 comprend plusieurs ensembles propulseurs 12 qui sont positionnés sous la voilure 14 de l’aéronef 10. Un ensemble propulseur 12 comprend une nacelle 16, un moteur 18 positionné à l’intérieur de la nacelle 16 ainsi qu’un mât 20 qui assure la liaison entre le moteur 18 et la voilure 14. Le mât 20 comprend une structure primaire 22 qui assure, entre autres, la transmission des efforts entre le moteur 18 et la voilure 14.
Pour la présente invention, une direction longitudinale X est parallèle à l’axe de rotation A18 du moteur 18, une direction transversale horizontale Y est horizontale et perpendiculaire à l’axe de rotation A18 du moteur 18, une direction transversale verticale Z est verticale et perpendiculaire à l’axe de rotation A18 du moteur 18. Un plan transversal est perpendiculaire à la direction longitudinale X. Les notions avant et arrière font référence au sens d’écoulement des gaz, l’avant correspondant à l’admission des gaz (air) dans le moteur 18 et l’arrière correspondant à l’échappement des gaz (gaz de combustion).
Selon un mode de réalisation visible sur les figures 2 à 4, la structure primaire 22 comprend un longeron supérieur 24, un longeron inférieur 26, des cadres transversaux 28 qui relient les longerons supérieur et inférieur 24, 26 et sont disposés dans des plans transversaux ainsi que deux panneaux latéraux 30, 32 disposés de part et d’autre des cadres transversaux 28.
Selon une configuration, chaque panneau latéral 30, 32 comprend un corps 34, une aile supérieure 36 qui forme un angle avec le corps 34 ainsi qu’une aile inférieure 38 qui forme un angle avec le corps 34 ; le corps 34, l’aile supérieure 36 et l’aile inférieure 38 étant réalisés d’un seul tenant.
Selon un mode d’assemblage visible sur la figure 4, chaque aile supérieure ou inférieure 36, 38 est reliée à un longeron supérieur ou inférieur 24, 26 par une pluralité d’éléments de liaison 40 traversants, comme par exemple des vis ou des rivets.
Ces nombreux éléments de liaison 40 traversants augmentent significativement la masse de la structure primaire 22 et sa durée d’assemblage.
La présente invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’art antérieur.
A cet effet, l’invention a pour objet un procédé d’assemblage d’une structure primaire d’un mât d’aéronef comprenant des longerons supérieur et inférieur ainsi que des premier et deuxième panneaux latéraux reliés deux à deux par des liaisons.
Selon l’invention, le procédé d’assemblage comprend, pour au moins une des liaisons reliant un longeron parmi les longerons supérieur et inférieur et un panneau latéral parmi les premier et deuxième panneaux latéraux, une étape de réalisation d’un premier chant décrivant une première trajectoire oscillante au niveau du longeron et d’un deuxième chant décrivant une deuxième trajectoire oscillante, complémentaire à la première trajectoire, au niveau du panneau latéral ; puis une étape d’accostage du longeron et du panneau latéral ainsi qu’une étape de réalisation d’au moins un cordon de soudure suivant une trajectoire oscillante reliant les premier et deuxième chants du longeron et du panneau latéral.
Ce procédé d’assemblage permet de réduire la masse de la structure primaire et la durée d’assemblage tout en lui conférant des caractéristiques mécaniques élevées.
Selon une autre caractéristique, chacun des longerons supérieur et inférieur est relié à chacun des premier et deuxième panneaux latéraux par au moins un cordon de soudure suivant une trajectoire oscillante.
Selon une autre caractéristique, le procédé d’assemblage comprend, pour au moins une des liaisons reliant un longeron parmi les longerons supérieur et inférieur et un panneau latéral parmi les premier et deuxième panneaux latéraux, une étape de réalisation d’au moins une nervure en saillie par rapport aux premier et/ou deuxième chants du longeron et/ou du panneau latéral, formant une surface d’appui pour le longeron ou le panneau latéral approximativement perpendiculaire aux premier et deuxième chants.
Selon une autre caractéristique, le procédé d’assemblage comprend, pour toutes les liaisons reliant les longerons supérieur et inférieur ainsi que les premier et deuxième panneaux latéraux, une étape de réalisation d’au moins une nervure, en saillie par rapport aux premier et/ou deuxième chants du longeron et/ou du panneau latéral, formant une surface d’appui pour le longeron ou le panneau latéral approximativement perpendiculaire aux premier et deuxième chants.
L’invention a également pour objet une structure primaire d’un mât d’aéronef comportant des longerons supérieur et inférieur ainsi que des premier et deuxième panneaux latéraux reliés deux à deux par des liaisons, caractérisée en ce que la structure primaire comprend, pour au moins une des liaisons reliant un longeron parmi les longerons supérieur et inférieur et un panneau latéral parmi les premier et deuxième panneaux latéraux, au moins un cordon de soudure reliant le longeron et le panneau latéral, le longeron présentant un premier chant décrivant une première trajectoire oscillante, le panneau latéral présentant un deuxième chant décrivant une deuxième trajectoire oscillante, complémentaire à la première trajectoire, ledit cordon de soudure décrivant une trajectoire oscillante.
Selon une autre caractéristique, la structure primaire comprend pour toutes les liaisons reliant les longerons supérieur et inférieur ainsi que les premier et deuxième panneaux latéraux, au moins une soudure décrivant une trajectoire oscillante.
Selon une autre caractéristique, la structure primaire comprend, pour au moins une des liaisons reliant un longeron parmi les longerons supérieur et inférieur et un panneau latéral parmi les premier et deuxième panneaux latéraux, au moins une nervure, en saillie par rapport aux premier et/ou deuxième chants du longeron et/ou du panneau latéral, formant une surface d’appui pour le longeron ou le panneau latéral approximativement perpendiculaire aux premier et deuxième chants.
Selon une autre caractéristique, chacun des premier et deuxième panneaux latéraux comporte un corps, une aile supérieure formant un angle approximativement à 90° avec le corps et reliée au longeron supérieur une fois assemblée, ainsi qu’une aile inférieure formant un angle approximativement à 90° avec le corps et reliée au longeron inférieur une fois assemblée ; les corps ainsi que les ailes supérieure et inférieure étant réalisés d’un seul tenant, chaque aile supérieure ou inférieure comportant une face intérieure orientée vers l’intérieur de la structure primaire une fois cette dernière assemblée, une face extérieure opposée à la face intérieure ainsi qu’un deuxième chant reliant les faces intérieure et extérieure, le deuxième chant de chaque aile supérieure ou inférieure décrivant une trajectoire oscillante et chaque aile supérieure ou inférieure comprenant au moins une nervure, en saillie par rapport au deuxième chant, présentant une première surface dans le prolongement de la face intérieure et une deuxième face formant une surface d’appui pour le longeron supérieur ou inférieur, approximativement parallèle à la face intérieure, positionnée approximativement à mi-épaisseur de l’aile supérieure ou inférieure.
Selon une autre caractéristique, la trajectoire oscillante de chaque cordon de soudure décrit des ondulations.
L’invention a également pour objet un aéronef comprenant au moins une structure primaire de mât selon l’une des caractéristiques précédentes.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l’invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels :
Selon un mode de réalisation visible sur les figures 5 et 6, une structure primaire 42 comprend au moins un longeron supérieur 44 présentant un premier bord supérieur 44.1 et un deuxième bord supérieur 44.2, au moins un longeron inférieur 46 présentant un premier bord inférieur 46.1 et un deuxième bord inférieur 46.2, un premier panneau latéral 48 reliant les premiers bords supérieur et inférieur 44.1, 46.1 ainsi qu’un deuxième panneau latéral 50 reliant les deuxièmes bords supérieur et inférieur 44.2, 46.2. Comme pour l’art antérieur, la structure primaire 42 peut comprendre des cadres transversaux.
Selon une configuration visible les figures 5 et 6, le longeron supérieur 44 est réalisé en plusieurs parties et comprend une partie avant 52 ainsi qu’une partie arrière 52’.
Chaque longeron supérieur ou inférieur 44, 46 comprend au moins une plaque 54 et présente une première face F44, F46 ainsi qu’une deuxième face F44’, F46’. Lorsque la structure primaire 42 est assemblée, les premières faces F44, F46 des longerons supérieur et inférieur 44, 46 sont en regard l’une de l’autre.
Selon un mode de réalisation, le premier panneau latéral 48 comprend un premier corps 60.1, une première aile supérieure 62.1 qui forme un angle approximativement à 90° avec le premier corps 60.1 ainsi qu’une première aile inférieure 64.1 qui forme un angle approximativement à 90° avec le premier corps 60.1, le premier corps 60.1 ainsi que les premières ailes supérieure et inférieure 62.1, 64.1 étant réalisés d’un seul tenant.
Le deuxième panneau latéral 50 comprend un deuxième corps 60.2, une deuxième aile supérieure 62.2 qui forme un angle approximativement à 90° avec le deuxième corps 60.2 ainsi qu’une deuxième aile inférieure 64.2 qui forme un angle approximativement à 90° avec le deuxième corps 60.2, les deuxièmes corps 60.2 ainsi que les deuxièmes ailes supérieure et inférieure 62.2, 64.2 étant réalisés d’un seul tenant.
Les longerons supérieur et inférieur 44, 46 ainsi que les premier et deuxième panneaux latéraux 48, 50 peuvent intégrer des nervures, des raidisseurs ou tout autre élément visant à les rigidifier.
Lorsque la structure primaire 42 est assemblée, le premier bord supérieur 44.1 du longeron supérieur 44 est relié par au moins un premier cordon de soudure 66.1 à la première aile supérieure 62.1 du premier panneau latéral 48 et le deuxième bord supérieur 44.2 du longeron supérieur 44 est relié par au moins un deuxième cordon de soudure 66.2 à la deuxième aile supérieure 62.2 du deuxième panneau latéral 50. Le premier bord inférieur 46.1 du longeron inférieur 46 est relié par au moins un troisième cordon de soudure 66.3 à la première aile inférieure 64.1 du premier panneau latéral 48 et le deuxième bord inférieur 46.2 du longeron inférieur 46 est relié par au moins un quatrième cordon de soudure 66.4 à la deuxième aile inférieure 64.2 du deuxième panneau latéral 50.
Chacun des cordons de soudure 66.1 à 66.4 s’étend sur toute la longueur (dimension prise selon la direction longitudinale) du longeron supérieur ou inférieur 44, 46. Chacun des cordons de soudure 66.1 à 66.4 peut être réalisé de manière continue ou discontinue.
Au moins l’un des cordons de soudure 661. A 66.4 suit une trajectoire oscillante par rapport à une directrice D, approximativement parallèle à la direction longitudinale. Selon un premier mode de réalisation visible sur les figures 5 à 8 et 10, la trajectoire oscillante décrit des ondulations, par exemple sinusoïdales.
Selon un deuxième mode de réalisation visible sur la figure 11, la trajectoire oscillante est triangulaire ou en dents de scie.
Selon un troisième mode de réalisation visible sur la figure 12, la trajectoire oscillante décrit des créneaux.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ces formes pour la trajectoire oscillante.
Selon une configuration, chacun des quatre cordons de soudure 66.1 à 66.4 suit une trajectoire oscillante. Selon un mode de réalisation, les quatre cordons de soudure 66.1 à 66.4 sont approximativement symétriques par rapport à un plan médian vertical PMV de la structure primaire 42.
Pour au moins un des cordons de soudure 66.1 à 66.4, le bord 44.1, 44.2, 46.1, 46.2 du longeron 44, 46 comprend un premier chant C1 décrivant une trajectoire oscillante et l’aile 62.1, 62.2, 64.1, 64.2 correspondante du panneau latéral 48, 50 comprend un deuxième chant C2 présentant une forme complémentaire à celle du premier chant C1 de sorte à obtenir une liaison par encastrement entre le bord 44.1, 44.2, 46.1, 46.2 du longeron 44, 46 et l’aile 62.1, 62.2, 64.1, 64.2 du panneau latéral 48, 50. Ainsi, lorsque le bord 44.1, 44.2, 46.1, 46.2 du longeron 44, 46 et l’aile 62.1, 62.2, 64.1, 64.2 du panneau latéral 48, 50 sont accostés préalablement à la réalisation du cordon de soudure 66.1 à 66.4, un faible jeu, approximativement régulier, sépare les premier et deuxième chants C1, C2.
Selon une configuration, pour au moins un des cordons de soudure 66.1 à 66.4, l’aile 62.1, 62.2, 64.1, 64.2 du panneau latéral 48, 50 comprend une surface d’appui 68, sensiblement perpendiculaire au deuxième chant C2, contre laquelle prend appui le longeron 44, 46, notamment sa première face F44, F46, en fonctionnement. Cette surface d’appui 68 simplifie l’accostage des premier et deuxième chants C1, C2 préalablement à la réalisation du cordon de soudure 66.1 à 66.4 et permet une meilleure reprise des efforts orientés selon une direction parallèle aux premier et deuxième chants C1, C2 entre le longeron 44, 46 et le panneau latéral 48, 50 en fonctionnement.
Selon un mode de réalisation, chaque aile 62.1, 62.2, 64.1, 64.2 comprend une face intérieure 70, orientée vers l’intérieur de la structure primaire 42 une fois cette dernière assemblée, et une face extérieure 70’ opposée à la face intérieure 70, le deuxième chant C2 reliant les faces intérieure et extérieure 70, 70’.
Au moins l’une des ailes 62.1, 62.2, 64.1, 64.2 comprend au moins une nervure 72 en saillie par rapport au deuxième chant C2 qui présente une première surface dans le prolongement de la face intérieure 70 et une deuxième face formant la surface d’appui 68, approximativement parallèle à la face intérieure 70, positionnée approximativement à mi-épaisseur de l’aile 62.1, 62.2, 64.1, 64.2. Selon un mode de réalisation, la nervure 72 présente un chant rectiligne.
Selon une configuration, chacune des quatre ailes 62.1, 62.2, 64.1, 64.2 comprend une nervure 72 en saillie par rapport au deuxième chant C2 offrant une surface d’appui 68 pour le longeron 44, 46 correspondant.
En variante, la nervure 72 pourrait être réalisée, au niveau d’au moins un des bords d’au moins un longeron 44, 46, en saillie par rapport au premier chant C1.
Quel que soit le mode de réalisation, la structure primaire 42 comprend au moins un cordon de soudure 66.1 à 66.4 reliant au moins un longeron 44, 46 et au moins un panneau latéral 48, 50. Ce cordon de soudure 66.1 à 66.4 permet de réduire la masse et la durée d’assemblage de la structure primaire 42. Le fait que ce cordon de soudure suive une trajectoire oscillante permet d’accroître la longueur du cordon de soudure et sa largeur, ce qui améliore les caractéristiques mécaniques de la liaison par soudage.
Le procédé d’assemblage de la structure primaire comprend, pour au moins une des liaisons entre un des longerons 44, 46 et un des panneaux latéraux 48, 50, une étape de réalisation d’un premier chant C1 décrivant une première trajectoire oscillante au niveau du longeron 44, 46 et d’un deuxième chant C2 décrivant une deuxième trajectoire oscillante, complémentaire à la première trajectoire, au niveau du panneau latéral 48, 50 ; puis une étape d’accostage du longeron 44, 46 et du panneau latéral 48, 50 de manière à conserver un faible jeu entre les premier et deuxième chants C1, C2 ; et enfin une étape de réalisation d’au moins un cordon de soudure 66.1 à 66.4 suivant une trajectoire oscillante reliant les premier et deuxième chants C1, C2 du longeron 44, 46 et du panneau latéral 48, 50. Ces différentes étapes sont reproduites pour les liaisons reliant les longerons supérieur et inférieur 44, 46 ainsi que les premier et deuxième panneaux latéraux 48, 50 de la structure primaire 42.
Selon un mode opératoire, le procédé d’assemblage comprend, pour au moins une liaison entre un des longerons 44, 46 et un des panneaux latéraux 48, 50, une étape de réalisation d’au moins une nervure en saillie par rapport aux premier et/ou deuxième chants C1, C2 du longeron 44, 46 et/ou du panneau latéral 48, 50, formant une surface d’appui 68, approximativement perpendiculaire aux premier et deuxième chants C1, C2, pour notamment faciliter l’accostage du longeron 44, 46 et du panneau latéral 48, 50.
Claims (10)
- Procédé d’assemblage d’une structure primaire (42) d’un mât d’aéronef comprenant des longerons supérieur et inférieur (44, 46) ainsi que des premier et deuxième panneaux latéraux (48, 50) reliés deux à deux par des liaisons, caractérisé en ce que le procédé d’assemblage comprend, pour au moins une des liaisons reliant un longeron (44, 46) parmi les longerons supérieur et inférieur (44, 46) et un panneau latéral (48, 50) parmi les premier et deuxième panneaux latéraux (48, 50), une étape de réalisation d’un premier chant (C1) décrivant une première trajectoire oscillante au niveau du longeron (44, 46) et d’un deuxième chant (C2) décrivant une deuxième trajectoire oscillante, complémentaire à la première trajectoire, au niveau du panneau latéral (48, 50), puis une étape d’accostage du longeron (44, 46) et du panneau latéral (48, 50) et une étape de réalisation d’au moins un cordon de soudure (66.1 à 66.4) suivant une trajectoire oscillante reliant les premier et deuxième chants (C1, C2) du longeron (44, 46) et du panneau latéral (48, 50).
- Procédé d’assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacun des longerons supérieur et inférieur (44, 46) est relié à chacun des premier et deuxième panneaux latéraux (48, 50) par au moins un cordon de soudure (66.1 à 66.4) suivant une trajectoire oscillante.
- Procédé d’assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le procédé d’assemblage comprend, pour au moins une des liaisons reliant un longeron (44, 46) parmi les longerons supérieur et inférieur (44, 46) et un panneau latéral (48, 50) parmi les premier et deuxième panneaux latéraux (48, 50), une étape de réalisation d’au moins une nervure (72), en saillie par rapport aux premier et/ou deuxième chants (C1, C2) du longeron (44, 46) et/ou du panneau latéral (48, 50), formant une surface d’appui (68) pour le longeron (44, 46) ou le panneau latéral (48, 50) approximativement perpendiculaire aux premier et deuxième chants (C1, C2).
- Procédé d’assemblage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le procédé d’assemblage comprend, pour toutes les liaisons reliant les longerons supérieur et inférieur (44, 46) et les premier et deuxième panneaux latéraux (48, 50), une étape de réalisation d’au moins une nervure (72), en saillie par rapport aux premier et/ou deuxième chants (C1, C2) du longeron (44, 46) et/ou du panneau latéral (48, 50), formant une surface d’appui (68) pour le longeron (44, 46) ou le panneau latéral (48, 50) approximativement perpendiculaire aux premier et deuxième chants (C1, C2).
- Structure primaire d’un mât d’aéronef obtenue à partir d’un procédé d’assemblage selon l’une des revendications précédentes, ladite structure primaire (42) comportant des longerons supérieur et inférieur (44, 46) ainsi que des premier et deuxième panneaux latéraux (48, 50) reliés deux à deux par des liaisons, caractérisée en ce que la structure primaire (42) comprend, pour au moins une des liaisons reliant un longeron (44, 46) parmi les longerons supérieur et inférieur (44, 46) et un panneau latéral (48, 50) parmi les premier et deuxième panneaux latéraux (48, 50), au moins un cordon de soudure (66.1 à 66.4) reliant le longeron (44, 46) et le panneau latéral (48, 50), le longeron (44, 46) présentant un premier chant (C1) décrivant une première trajectoire oscillante, le panneau latéral (48, 50) présentant un deuxième chant (C2) décrivant une deuxième trajectoire oscillante, complémentaire à la première trajectoire, ledit cordon de soudure (66.1 à 66.4) décrivant une trajectoire oscillante.
- Structure primaire d’un mât d’aéronef selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la structure primaire (42) comprend, pour toutes les liaisons reliant les longerons supérieur et inférieur (44, 46) ainsi que les premier et deuxième panneaux latéraux (48, 50), au moins une soudure (66.1 à 66.4) décrivant une trajectoire oscillante.
- Structure primaire d’un mât d’aéronef selon la revendication 5 ou 6, caractérisée en ce que la structure primaire (42) comprend, pour au moins une des liaisons reliant un longeron (44, 46) parmi les longerons supérieur et inférieur (44, 46) et un panneau latéral (48, 50) parmi les premier et deuxième panneaux latéraux (48, 50), au moins une nervure (72), en saillie par rapport aux premier et/ou deuxième chants (C1, C2) du longeron (44, 46) et/ou du panneau latéral (48, 50), formant une surface d’appui (68) pour le longeron (44, 46) ou le panneau latéral (48, 50) approximativement perpendiculaire aux premier et deuxième chants (C1, C2).
- Structure primaire d’un mât d’aéronef selon la revendication précédente, chacun des premier et deuxième panneaux latéraux (48, 50) comportant un corps (60.1, 60.2), une aile supérieure (62.1, 62.2) formant un angle approximativement à 90° avec le corps (60.1, 60.2) et reliée au longeron supérieur (44) une fois assemblée, ainsi qu’une aile inférieure (64.1, 64.2) formant un angle approximativement à 90° avec le corps (60.1, 60.2) et reliée au longeron inférieur (46) une fois assemblée, les corps (60.1, 60.2) ainsi que les ailes supérieure et inférieure (62.1, 62.2, 64.1, 64.2) étant réalisés d’un seul tenant, chaque aile supérieure ou inférieure (62.1, 62.2, 64.1, 64.2) comportant une face intérieure (70) orientée vers l’intérieur de la structure primaire (42) une fois cette dernière assemblée, une face extérieure (70’) opposée à la face intérieure (70) ainsi qu’un deuxième chant (C2) reliant les faces intérieure et extérieure (70, 70’), caractérisée en ce que le deuxième chant (C2) de chaque aile supérieure ou inférieure (62.1, 62.2, 64.1, 64.2) décrit une trajectoire oscillante et en ce que chaque aile supérieure ou inférieure (62.1, 62.2, 64.1, 64.2) comprend au moins une nervure (72), en saillie par rapport au deuxième chant (C2), présentant une première surface dans le prolongement de la face intérieure (70) et une deuxième face formant une surface d’appui (68) pour le longeron supérieur ou inférieur (44, 46), approximativement parallèle à la face intérieure (70), positionnée approximativement à mi-épaisseur de l’aile supérieure ou inférieure (62.1, 62.2, 64.1, 64.2).
- Structure primaire d’un mât d’aéronef selon l’une des revendications 5 à 8, caractérisée en ce que la trajectoire oscillante de chaque cordon de soudure (66.1 à 66.4) décrit des ondulations.
- Aéronef comprenant au moins une structure primaire de mât selon l’une des revendications 5 à 9.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR1910354A FR3101064B1 (fr) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | Procédé d’assemblage d’une structure primaire d’un mât d’aéronef, structure primaire d’un mât d’aéronef ainsi obtenue et aéronef comprenant ladite structure primaire |
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR1910354 | 2019-09-20 | ||
| FR1910354A FR3101064B1 (fr) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | Procédé d’assemblage d’une structure primaire d’un mât d’aéronef, structure primaire d’un mât d’aéronef ainsi obtenue et aéronef comprenant ladite structure primaire |
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| FR3101064A1 true FR3101064A1 (fr) | 2021-03-26 |
| FR3101064B1 FR3101064B1 (fr) | 2022-05-06 |
Family
ID=68654785
Family Applications (1)
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| FR1910354A Active FR3101064B1 (fr) | 2019-09-20 | 2019-09-20 | Procédé d’assemblage d’une structure primaire d’un mât d’aéronef, structure primaire d’un mât d’aéronef ainsi obtenue et aéronef comprenant ladite structure primaire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3101064B1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1773068A (en) * | 1927-08-08 | 1930-08-12 | Gen Electric | Electric welding |
| US20090134275A1 (en) * | 2006-09-19 | 2009-05-28 | Airbus Deutschland Gmbh | Metallic aircraft component |
| US20110121132A1 (en) * | 2009-11-23 | 2011-05-26 | Spirit Aerosystems, Inc. | Truss-shaped engine pylon and method of making same |
| EP3476739A1 (fr) * | 2017-10-27 | 2019-05-01 | Airbus Operations S.A.S. | Structure primaire de mât de support d'un groupe propulseur d'aéronef comportant une partie inférieure en u obtenue de manière monobloc ou par soudage |
-
2019
- 2019-09-20 FR FR1910354A patent/FR3101064B1/fr active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1773068A (en) * | 1927-08-08 | 1930-08-12 | Gen Electric | Electric welding |
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| EP3476739A1 (fr) * | 2017-10-27 | 2019-05-01 | Airbus Operations S.A.S. | Structure primaire de mât de support d'un groupe propulseur d'aéronef comportant une partie inférieure en u obtenue de manière monobloc ou par soudage |
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|---|---|
| FR3101064B1 (fr) | 2022-05-06 |
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