FR3101035A1 - Automotive vehicle with digital interior mirror - Google Patents
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Abstract
Le véhicule (100) automobile comporte un rétroviseur (101) intérieur numérique, le rétroviseur (101) intérieur numérique comportant un écran (102). Le véhicule (100) automobile est configuré de sorte qu’une détection d’un évènement relatif à une ouverture du véhicule (100) automobile provoque une mise en fonctionnement du rétroviseur (101) intérieur numérique. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2The motor vehicle (100) has a digital interior mirror (101), the digital interior mirror (101) having a screen (102). The motor vehicle (100) is configured such that detection of an event relating to an opening of the motor vehicle (100) causes the digital interior mirror (101) to be activated. Figure to be published with the abstract: Fig. 2
Description
Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention
Le domaine technique de l’invention concerne celui des véhicules automobiles à rétroviseur intérieur numérique.The technical field of the invention relates to that of motor vehicles with digital interior mirrors.
État de la techniqueState of the art
Un véhicule automobile est classiquement équipé d’un miroir intérieur, aussi appelé rétroviseur intérieur, pour permettre au conducteur de percevoir ce qu’il se passe à l’arrière du véhicule au travers de la lunette arrière du véhicule sans avoir à se retourner. Ce miroir intérieur peut être fixé en partie haute du pare-brise du véhicule.A motor vehicle is conventionally equipped with an interior mirror, also called an interior rear view mirror, to allow the driver to perceive what is happening at the rear of the vehicle through the rear window of the vehicle without having to turn around. This interior mirror can be fixed in the upper part of the windshield of the vehicle.
La technologie numérique peut être utilisée en remplacement de la technologie à miroir. Ainsi, pour assurer la fonction de rétroviseur intérieur, une solution peut être d’installer une caméra à l’arrière du véhicule, cette caméra capte la vue arrière et les images de cette vue sont restituées, lors de la conduite, au conducteur par un flux vidéo sur un afficheur numérique, aussi appelé écran, agencé dans le cockpit du véhicule.Digital technology can be used as a replacement for mirror technology. Thus, to provide the interior mirror function, one solution may be to install a camera at the rear of the vehicle, this camera captures the rear view and the images of this view are returned, while driving, to the driver by a video stream on a digital display, also called a screen, arranged in the cockpit of the vehicle.
La demande de brevet américain publiée sous le numéro US 2017/0282797 A1 décrit un appareil de surveillance de l’environnement d’un véhicule permettant de surveiller ce qu’il se passe à l’arrière du véhicule lors de la conduite du véhicule.The American patent application published under the number US 2017/0282797 A1 describes a device for monitoring the environment of a vehicle making it possible to monitor what is happening behind the vehicle while driving the vehicle.
Typiquement, l’appareil de surveillance permet de visualiser des images numériques lors de la conduite, c’est-à-dire lorsque le véhicule est démarré. Ceci peut poser un problème d’ergonomie dans le sens où, l’appareil de surveillance n’étant alimenté que lorsque le véhicule est démarré, le conducteur doit, avant le démarrage du véhicule, se retourner s’il veut voir ce qu’il se passe à l’arrière du véhicule ou ce qu’il se passe dans le véhicule à l’arrière du siège du conducteur.Typically, the monitoring device allows digital images to be viewed while driving, i.e. when the vehicle is started. This can pose a problem of ergonomics in the sense that, since the monitoring device is powered only when the vehicle is started, the driver must, before starting the vehicle, turn around if he wants to see what he is driving. is happening in the back of the vehicle or what is happening in the vehicle behind the driver's seat.
Objet de l’inventionObject of the invention
L’invention a pour but d’améliorer l’ergonomie d’utilisation d’un véhicule automobile à rétroviseur intérieur numérique.The aim of the invention is to improve the ergonomics of use of a motor vehicle with a digital interior rear-view mirror.
A cet effet, l’invention concerne un véhicule automobile comportant un rétroviseur intérieur numérique, le rétroviseur intérieur numérique comportant un écran. Ce véhicule automobile est configuré de sorte qu’une détection d’un évènement relatif à une ouverture du véhicule automobile provoque une mise en fonctionnement du rétroviseur intérieur numérique.To this end, the invention relates to a motor vehicle comprising a digital interior rear-view mirror, the digital interior rear-view mirror comprising a screen. This motor vehicle is configured so that detection of an event relating to an opening of the motor vehicle causes the digital interior rearview mirror to operate.
Ceci présente un avantage quant à l’ergonomie d’utilisation du véhicule automobile dans le sens où, bien entendu si le rétroviseur intérieur numérique est initialement à l’arrêt, ce rétroviseur intérieur numérique est mis en fonctionnement dès que possible dans une situation s’apparentant, de préférence, à une volonté d’utiliser le véhicule pour le conduire.This has an advantage with regard to the ergonomics of use of the motor vehicle in the sense that, of course, if the digital interior rearview mirror is initially stationary, this digital interior rearview mirror is put into operation as soon as possible in a situation preferably related to a desire to use the vehicle to drive it.
Le véhicule automobile peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
- l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule automobile est choisi parmi : un déverrouillage du véhicule automobile et une ouverture d’une porte avant du véhicule automobile ;
- le véhicule automobile est configuré pour maintenir le fonctionnement du rétroviseur intérieur numérique pendant une durée prédéterminée consécutivement à un arrêt d’une chaîne de traction du véhicule automobile ;
- le véhicule automobile est tel que : le rétroviseur intérieur numérique comporte un premier mode de fonctionnement dans lequel son écran affiche des images et un deuxième mode de fonctionnement dans lequel son écran est éteint ; le rétroviseur intérieur numérique comporte une unité de commande électronique et une caméra, ladite unité de commande électronique comportant un état de veille, un état éteint et un état allumé ; dans le premier mode de fonctionnement, l’unité de commande électronique est à l’état allumé et fournit les images à afficher à l’écran du rétroviseur intérieur numérique, lesdites images fournies provenant de la caméra ; dans le deuxième mode de fonctionnement, l’unité de commande électronique est dans l’état de veille ou dans l’état éteint ;
- le véhicule automobile est configuré de sorte que : le passage du deuxième mode de fonctionnement au premier mode de fonctionnement est provoqué par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule automobile ; et/ou le passage du premier mode de fonctionnement au deuxième mode de fonctionnement est réalisé au terme d’un délai prédéterminé consécutif à un arrêt d’une chaîne de traction du véhicule automobile ou à une coupure du contact du véhicule automobile ; et/ou le passage du premier mode de fonctionnement au deuxième mode de fonctionnement entraîne l’extinction de l’écran du rétroviseur intérieur numérique et la mise de l’unité de commande électronique dans son état de veille ; et/ou en deuxième mode de fonctionnement, l’unité de commande électronique passe de son état de veille à son état éteint automatiquement au terme d’un délai consécutif au passage de l’état allumé de l’unité de commande électronique à l’état de veille de l’unité de commande électronique ;
- le rétroviseur intérieur numérique comporte un premier capteur de luminosité indiquant la luminosité à l’avant du véhicule automobile et un deuxième capteur de luminosité indiquant la luminosité dans l’habitacle du véhicule automobile, et le rétroviseur intérieur numérique est configuré pour ajuster la luminosité de son écran en prenant en compte les données issues des premier et deuxième capteurs de luminosité ;
- le véhicule automobile comporte une planche de bord, la planche de bord comportant l’écran du rétroviseur intérieur numérique ;
- la planche de bord comporte un écran télématique dont l’allumage est provoqué par une vérification d’une condition différente de la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule automobile ;
- l’écran du rétroviseur intérieur numérique et l’écran télématique sont agencés au niveau d’une région centrale de la planche de bord selon l’axe transversal du véhicule automobile.The motor vehicle may also include one or more of the following characteristics:
- the event relating to the opening of the motor vehicle is chosen from: an unlocking of the motor vehicle and an opening of a front door of the motor vehicle;
- the motor vehicle is configured to maintain the operation of the digital interior mirror for a predetermined period following a stoppage of a traction chain of the motor vehicle;
- the motor vehicle is such that: the digital interior rear-view mirror comprises a first mode of operation in which its screen displays images and a second mode of operation in which its screen is off; the digital interior rear view mirror comprises an electronic control unit and a camera, said electronic control unit comprising a standby state, an off state and an on state; in the first operating mode, the electronic control unit is in the on state and provides the images to be displayed on the screen of the digital interior rearview mirror, said provided images coming from the camera; in the second mode of operation, the electronic control unit is in the standby state or in the off state;
- the motor vehicle is configured so that: the passage from the second operating mode to the first operating mode is caused by the detection of the event relating to the opening of the motor vehicle; and/or the passage from the first mode of operation to the second mode of operation is carried out at the end of a predetermined period following a stoppage of a traction chain of the motor vehicle or a switch-off of the ignition of the motor vehicle; and/or the passage from the first mode of operation to the second mode of operation causes the screen of the digital interior rearview mirror to go out and the electronic control unit to go into its standby state; and/or in the second mode of operation, the electronic control unit switches from its standby state to its off state automatically at the end of a period following the passage from the on state of the electronic control unit to stand-by state of the electronic control unit;
- the digital interior rearview mirror comprises a first brightness sensor indicating the brightness in front of the motor vehicle and a second brightness sensor indicating the brightness in the passenger compartment of the motor vehicle, and the digital interior rearview mirror is configured to adjust the brightness of its screen taking into account the data from the first and second brightness sensors;
- the motor vehicle comprises a dashboard, the dashboard comprising the screen of the digital interior mirror;
- the dashboard comprises a telematics screen whose ignition is caused by a verification of a condition different from the detection of the event relating to the opening of the motor vehicle;
- the screen of the digital interior mirror and the telematics screen are arranged at a central region of the dashboard along the transverse axis of the motor vehicle.
L’invention est aussi relative à un procédé de fonctionnement du rétroviseur intérieur numérique du véhicule automobile, ce procédé de fonctionnement comportant :
- une étape de détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule automobile,
- une étape de mise en fonctionnement du rétroviseur intérieur numérique déclenchée par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule automobile.The invention also relates to a method of operating the digital interior rear-view mirror of the motor vehicle, this method of operating comprising:
- a step for detecting the event relating to the opening of the motor vehicle,
- A step of putting the digital interior mirror into operation triggered by the detection of the event relating to the opening of the motor vehicle.
Le procédé de fonctionnement peut être tel que :
- le rétroviseur intérieur numérique comporte : une unité de commande électronique et une caméra, ladite unité de commande électronique comportant un état de veille, un état éteint et un état allumé ; un premier mode de fonctionnement dans lequel son écran affiche des images et dans lequel l’unité de commande électronique est à l’état allumé et fournit les images à afficher à l’écran du rétroviseur intérieur numérique, lesdites images fournies provenant de la caméra ; un deuxième mode de fonctionnement dans lequel son écran est éteint et dans lequel l’unité de commande est dans l’état de veille ou dans l’état éteint,
- le procédé de fonctionnement comporte : une étape de passage du deuxième mode de fonctionnement au premier mode de fonctionnement, dont la mise en œuvre est provoquée par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule automobile ; et/ou une étape de passage du premier mode de fonctionnement au deuxième mode de fonctionnement mise en œuvre au terme d’un délai prédéterminé consécutif à un arrêt d’une chaîne de traction du véhicule automobile ; et/ou une étape d’extinction de l’écran du rétroviseur intérieur numérique et de mise de l’unité de commande électronique dans son état de veille lors du passage du premier mode de fonctionnement au deuxième mode de fonctionnement ; et/ou une étape de passage de l’unité de commande électronique de son état de veille à son état éteint automatiquement au terme d’un délai consécutif au passage de son état allumé à son état de veille.The operating method can be such as:
- the digital interior rear-view mirror comprises: an electronic control unit and a camera, said electronic control unit comprising a standby state, an off state and an on state; a first operating mode in which its screen displays images and in which the electronic control unit is in the on state and provides the images to be displayed on the screen of the digital interior rearview mirror, said provided images coming from the camera; a second operating mode in which its screen is off and in which the control unit is in the standby state or in the off state,
- the operating method comprises: a step of switching from the second operating mode to the first operating mode, the implementation of which is caused by the detection of the event relating to the opening of the motor vehicle; and/or a step of switching from the first mode of operation to the second mode of operation implemented at the end of a predetermined period following a stoppage of a traction chain of the motor vehicle; and/or a step of turning off the screen of the digital interior rearview mirror and placing the electronic control unit in its standby state when switching from the first operating mode to the second operating mode; and/or a step of passing the electronic control unit from its standby state to its off state automatically at the end of a period following the passing from its on state to its standby state.
D’autres avantages et caractéristiques pourront ressortir clairement de la description détaillée qui va suivre.Other advantages and features will become apparent from the detailed description that follows.
Description sommaire des dessinsBrief description of the drawings
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés et listés ci-dessous.The invention will be better understood on reading the detailed description which follows, given solely by way of non-limiting example and made with reference to the appended drawings listed below.
Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.In these figures, the same references are used to designate the same elements.
Description détailléedetailed description
Sur les figures 1 et 2, il est représenté un référentiel XYZ d’un véhicule 100 automobile, l’axe X est l’axe longitudinal du véhicule 100 automobile, l’axe Y est l’axe transversal du véhicule 100 automobile, l’axe Z est l’axe vertical du véhicule 100 automobile, l’axe X est perpendiculaire aux axes Y et Z, l’axe Y est perpendiculaire aux axes X et Z, l’axe Z est perpendiculaire aux axes Y et X.In FIGS. 1 and 2, an XYZ reference frame of a motor vehicle 100 is shown, the X axis is the longitudinal axis of the motor vehicle 100, the Y axis is the transverse axis of the motor vehicle 100, the Z axis is the vertical axis of the motor vehicle 100, the X axis is perpendicular to the Y and Z axes, the Y axis is perpendicular to the X and Z axes, the Z axis is perpendicular to the Y and X axes.
Dans la présente description, par « compris entre deux valeurs », il est entendu que les bornes définies par ces deux valeurs sont incluses dans la plage de valeurs considérée.In the present description, by "between two values", it is understood that the limits defined by these two values are included in the range of values considered.
Selon la présente invention, le véhicule 100 automobile, dont un exemple particulier de réalisation est visible en figures 1 et 2, comporte un rétroviseur 101 intérieur numérique. Le rétroviseur 101 intérieur numérique comporte un écran 102. Ce véhicule 100 automobile est configuré de sorte qu’une détection d’un évènement relatif à une ouverture du véhicule 100 automobile provoque une mise en fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique. Ainsi, le véhicule 100 automobile est bien entendu aussi configuré pour détecter cet évènement relatif à l’ouverture du véhicule 100 automobile.According to the present invention, the motor vehicle 100, of which a particular embodiment is visible in FIGS. 1 and 2, comprises a digital interior mirror 101. The digital interior rear view mirror 101 comprises a screen 102. This motor vehicle 100 is configured so that detection of an event relating to an opening of the motor vehicle 100 causes the digital interior rear view mirror 101 to operate. Thus, the motor vehicle 100 is of course also configured to detect this event relating to the opening of the motor vehicle 100.
Ainsi, il est possible de mettre en fonctionnement rapidement le rétroviseur 101 intérieur numérique, et ce avant même de mettre le contact pour pouvoir démarrer le véhicule 100 automobile ou avant le démarrage du véhicule 100 automobile. Ceci permet de bénéficier de la fonction de rétroviseur intérieur de préférence à l’entrée du conducteur dans le véhicule 100 automobile.Thus, it is possible to put the digital interior rear-view mirror 101 into operation quickly, even before switching on the ignition in order to be able to start the motor vehicle 100 or before the motor vehicle 100 starts. This makes it possible to benefit from the interior mirror function preferably when the driver enters the motor vehicle 100 .
Le rétroviseur 101 intérieur numérique permet au conducteur de visualiser ce qu’il se passe derrière le véhicule 100 automobile. Le rétroviseur 101 intérieur est dit numérique dans le sens où il permet d’afficher des images, par exemple se présentant sous la forme d’un flux vidéo, sur son écran 102.The digital interior rear-view mirror 101 enables the driver to visualize what is happening behind the motor vehicle. The interior rearview mirror 101 is said to be digital in the sense that it makes it possible to display images, for example in the form of a video stream, on its screen 102.
Par « mise en fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique », on entend, par exemple, que l’écran 102 passe dans un état allumé alors qu’avant cette mise en fonctionnement l’écran 102 était éteint. Plus généralement, la mise en fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique lui permet de passer à un état de fonctionnement lui permettant d’assurer sa fonction, c’est-à-dire permettant à une personne occupante du véhicule 100 automobile, tel que le conducteur du véhicule 100 automobile, de visualiser sur l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique ce qu’il se passe derrière le véhicule 100 automobile. Bien entendu, une condition pour que le rétroviseur 101 intérieur numérique soit mis en fonctionnement lors de la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule 100 automobile est, qu’au préalable de sa mise en fonctionnement, il se trouve dans un état l’empêchant de restituer des images, notamment de l’arrière du véhicule 100 automobile, sur son écran 102.By "activation of the digital interior mirror 101", it is meant, for example, that the screen 102 goes into an on state whereas before this operation the screen 102 was off. More generally, the operation of the digital interior rearview mirror 101 allows it to switch to an operating state allowing it to perform its function, that is to say allowing a person occupying the motor vehicle 100, such as the driver of the motor vehicle 100, to view on the screen 102 of the digital interior mirror 101 what is happening behind the motor vehicle 100. Of course, a condition for the digital interior rear-view mirror 101 to be put into operation upon detection of the event relating to the opening of the motor vehicle 100 is that, prior to its putting into operation, it is in a state preventing it from restoring images, in particular of the rear of the motor vehicle 100, on its screen 102.
Dans la présente description par « l’arrière du véhicule 100 automobile » ou « derrière le véhicule 100 automobile », on entend en arrière du véhicule 100 automobile, de préférence selon une direction opposée à la direction de l’axe X.In the present description, "the rear of the motor vehicle 100" or "behind the motor vehicle 100" means behind the motor vehicle 100, preferably in a direction opposite to the direction of the X axis.
Le véhicule 100 automobile peut comporter une chaîne 106 de traction. La chaîne 106 de traction peut comporter un moteur thermique et/ou un ou plusieurs moteurs électriques pouvant participer à la mise en œuvre du déplacement du véhicule 100 automobile. Ainsi, l’arrêt de la chaîne 106 de traction peut correspondre à l’arrêt d’un ou de plusieurs moteurs correspondants.The motor vehicle 100 may include a traction chain 106. The traction chain 106 may include a heat engine and/or one or more electric motors that can participate in the implementation of the movement of the motor vehicle 100. Thus, the stopping of the traction chain 106 can correspond to the stopping of one or more corresponding motors.
Le véhicule 100 automobile peut aussi être configuré pour maintenir le fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique pendant une durée prédéterminée consécutivement à un arrêt de la chaîne 106 de traction du véhicule 100 automobile. Ainsi, avant l’arrêt de la chaîne 106 de traction, le rétroviseur 101 intérieur numérique fonctionne et son fonctionnement est maintenu pendant la durée prédéterminée dont le point de départ est l’arrêt de la chaîne 106 de traction. Au terme de la durée prédéterminée, le rétroviseur 101 numérique intérieur cesse de fonctionner. Ceci permet de conserver des images à l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique pour permettre à une personne, par exemple au conducteur, de continuer à surveiller ce qu’il se passe à l’arrière du véhicule 100 automobile après l’arrêt de la chaîne 106 de traction par exemple avant de sortir de ce véhicule 100 automobile.The motor vehicle 100 can also be configured to maintain operation of the digital interior mirror 101 for a predetermined period following a stoppage of the traction chain 106 of the motor vehicle 100. Thus, before the traction chain 106 stops, the digital interior mirror 101 operates and its operation is maintained for the predetermined duration, the starting point of which is the traction chain 106 stops. At the end of the predetermined period, the interior digital mirror 101 ceases to operate. This makes it possible to keep images on the screen 102 of the digital interior rearview mirror 101 to allow a person, for example the driver, to continue to monitor what is happening at the rear of the motor vehicle 100 after stopping the traction chain 106 for example before leaving this motor vehicle 100.
Dans la présente description, un état « Moteur éteint » et un état « Moteur allumé » associés au fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique peuvent correspondre respectivement à :
- un état arrêté de la chaîne 106 de traction alors que le contact du véhicule 100 automobile n’est pas mis et que le rétroviseur 101 intérieur numérique est en fonctionnement,
- et à un état démarré de la chaîne 106 de traction avec le rétroviseur 101 intérieur numérique en fonctionnement.In the present description, an “Engine off” state and an “Engine on” state associated with the operation of the digital interior rearview mirror 101 can correspond respectively to:
- a stopped state of the traction chain 106 while the ignition of the motor vehicle 100 is not on and the digital interior mirror 101 is in operation,
- And in a started state of the traction chain 106 with the digital interior mirror 101 in operation.
De préférence, le rétroviseur 101 intérieur numérique comporte une caméra 103. Cette caméra 103 est, de préférence, agencée de sorte à capturer des images de ce qu’il se passe à l’arrière du véhicule 100 automobile, ces images étant destinées à être diffusées sur l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique.Preferably, the digital interior rear-view mirror 101 includes a camera 103. This camera 103 is preferably arranged so as to capture images of what is happening behind the motor vehicle 100, these images being intended to be broadcast on the screen 102 of the rear view mirror 101 digital interior.
Le rétroviseur 101 intérieur numérique peut comporter une unité 104 de commande électronique (aussi connue sous l’abréviation « ECU » pour « electronic control unit » en langue anglaise). L’unité 104 de commande électronique est notamment configurée pour fournir les images, issues de la caméra 103, à afficher sur l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique. Ainsi, la caméra 103 et l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique peuvent être reliés à l’unité 104 de commande électronique de sorte que, lorsque le rétroviseur 101 intérieur numérique est en fonctionnement, les images acquises par la caméra 103 sont récupérées par l’unité 104 de commande électronique puis diffusées par l’unité 104 de commande électronique sur l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique.The digital interior mirror 101 may include an electronic control unit 104 (also known by the abbreviation "ECU" for "electronic control unit" in English). The electronic control unit 104 is in particular configured to supply the images, coming from the camera 103, to be displayed on the screen 102 of the digital interior mirror 101 . Thus, the camera 103 and the screen 102 of the digital interior rearview mirror 101 can be connected to the electronic control unit 104 so that, when the digital interior rearview mirror 101 is in operation, the images acquired by the camera 103 are retrieved by the electronic control unit 104 then broadcast by the electronic control unit 104 on the screen 102 of the rear view mirror 101 digital interior.
La combinaison de la caméra 103, de l’unité 104 de commande électronique et de l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique permet de manière efficace de restituer des images montrant ce qu’il se passe à l’arrière du véhicule 100 automobile.The combination of the camera 103, the electronic control unit 104 and the screen 102 of the digital interior rear-view mirror 101 effectively makes it possible to restore images showing what is happening at the rear of the motor vehicle 100 .
L’évènement relatif à l’ouverture du véhicule 100 automobile peut être un déverrouillage du véhicule 100 automobile ou une ouverture d’une porte 105 avant du véhicule 100 automobile. Autrement dit, l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule 100 automobile est, de préférence, choisi parmi : un déverrouillage du véhicule 100 automobile et une ouverture d’une porte 105 avant du véhicule 100 automobile.The event relating to the opening of the motor vehicle 100 can be an unlocking of the motor vehicle 100 or an opening of a front door 105 of the motor vehicle 100. In other words, the event relating to the opening of the motor vehicle 100 is preferably chosen from: an unlocking of the motor vehicle 100 and an opening of a front door 105 of the motor vehicle 100.
Le déverrouillage du véhicule 100 automobile peut notamment correspondre au passage du véhicule 100 automobile dans un état autorisant l’ouverture d’une de ses portes, par exemple de la porte 105 avant du véhicule 100, ou de ses portes. La porte 105 avant peut être la porte avant conducteur ou la porte avant passager. Avant déverrouillage du véhicule 100 automobile, ce dernier est dans un état de verrouillage pour lequel l’ouverture de ses portes est bloquée.The unlocking of the motor vehicle 100 may in particular correspond to the passage of the motor vehicle 100 into a state authorizing the opening of one of its doors, for example of the front door 105 of the vehicle 100, or of its doors. The front door 105 can be the driver's front door or the passenger's front door. Before unlocking the motor vehicle 100, the latter is in a locked state for which the opening of its doors is blocked.
L’utilisation du déverrouillage du véhicule 100 automobile ou de l’ouverture de la porte 105 avant du véhicule 100 automobile en tant qu’évènement dont la réalisation provoque la mise en fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique est avantageuse dans le sens où il s’agit, pour chacun de ces deux évènements relatifs à l’ouverture du véhicule 100 automobile, d’un évènement se produisant généralement peu de temps avant qu’une personne ne s’installe à l’avant du véhicule 100 automobile, par exemple à son volant 109. Il en résulte que la personne s’installant à l’avant du véhicule 100 automobile pourra bénéficier de la fonction du rétroviseur 101 intérieur numérique soit très rapidement après son installation dans le véhicule 100 automobile, soit dès son installation dans le véhicule 100 automobile.The use of the unlocking of the motor vehicle 100 or the opening of the front door 105 of the motor vehicle 100 as an event whose occurrence causes the operation of the digital interior mirror 101 is advantageous in the sense that it is acts, for each of these two events relating to the opening of the motor vehicle 100, of an event generally occurring shortly before a person settles in the front of the motor vehicle 100, for example at his steering wheel 109. As a result, the person sitting in front of the motor vehicle 100 will be able to benefit from the function of the digital interior rear-view mirror 101 either very quickly after its installation in the motor vehicle 100, or as soon as it is installed in the vehicle 100 automobile.
Par exemple, la détection du déverrouillage du véhicule 100 automobile peut se faire par détection du déverrouillage de ses portes, ce déverrouillage utilisant une télécommande à distance (par exemple un plip) ou utilisant un dispositif de détection de l’approche du conducteur (par exemple avec un système de type « mains libres »). Par exemple, la détection de l’ouverture de la porte 105 avant du véhicule 100 automobile peut se faire par détection, par un capteur adapté, d’un appui sur une poignée de la porte 105 avant du véhicule 100 automobile ou par détection de l’ouverture de la porte 105 avant avec un contacteur.For example, the detection of the unlocking of the motor vehicle 100 can be done by detecting the unlocking of its doors, this unlocking using a remote control (for example a plip) or using a device for detecting the approach of the driver (for example with a "hands-free" type system). For example, the detection of the opening of the front door 105 of the motor vehicle 100 can be done by detection, by a suitable sensor, of a press on a handle of the front door 105 of the motor vehicle 100 or by detection of the opening of the front door 105 with a switch.
De préférence, le rétroviseur 101 intérieur numérique comporte un premier mode M1 de fonctionnement dans lequel son écran 102 affiche des images, par exemple sous la forme d’un flux vidéo, et un deuxième mode M2 de fonctionnement dans lequel son écran 102 est éteint. Autrement dit, dans le premier mode M1 de fonctionnement, l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique est allumé. La mise en fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique assure notamment son passage du deuxième mode M2 de fonctionnement au premier mode M1 de fonctionnement. Ceci présente l’avantage de limiter la consommation électrique du véhicule 100 automobile lorsque ce dernier n’est pas utilisé.Preferably, the digital interior rear-view mirror 101 includes a first operating mode M1 in which its screen 102 displays images, for example in the form of a video stream, and a second operating mode M2 in which its screen 102 is off. In other words, in the first operating mode M1, the screen 102 of the digital interior mirror 101 is lit. The operation of the digital interior mirror 101 ensures in particular its passage from the second mode M2 of operation to the first mode M1 of operation. This has the advantage of limiting the electrical consumption of the motor vehicle 100 when the latter is not in use.
La figure 3 représente les premier et deuxième modes M1, M2 de fonctionnement.FIG. 3 represents the first and second operating modes M1, M2.
De préférence, l’unité 104 de commande électronique comporte un état de veille correspondant à l’état « Rétroviseur en veille » en figure 3, un état éteint correspondant à l’état « Rétroviseur éteint » en figure 3 et un état allumé. En état de veille ou en état éteint de l’unité 104 de commande électronique, le rétroviseur 101 intérieur numérique n’est pas fonctionnel. L’état de veille de l’unité 104 de commande électronique est tel qu’il permet de diminuer la consommation électrique du rétroviseur 101 intérieur numérique tout en permettant l’affichage rapide d’images issues de la caméra 103 au besoin lors d’une sortie de veille correspondant au passage de l’état de veille à l’état allumé pour l’unité 104 de commande électronique. Par affichage rapide d’images, il est entendu que l’affichage d’images, issues de la caméra 103, sur l’écran 102 est plus rapide à la sortie de veille de l’unité 104 de commande électronique par rapport à un démarrage de l’unité 104 de commande électronique depuis son état éteint.Preferably, the electronic control unit 104 has a standby state corresponding to the "Mirror standby" state in Figure 3, an off state corresponding to the "Mirror off" state in Figure 3 and an on state. In the standby state or in the off state of the electronic control unit 104, the digital interior mirror 101 is not functional. The standby state of the electronic control unit 104 is such that it makes it possible to reduce the electrical consumption of the digital interior rearview mirror 101 while allowing the rapid display of images from the camera 103 as needed during a exit from standby corresponding to the passage from the standby state to the on state for the electronic control unit 104 . By rapid display of images, it is understood that the display of images, coming from the camera 103, on the screen 102 is faster when the electronic control unit 104 comes out of standby compared to starting up. of the electronic control unit 104 from its off state.
De préférence, dans le premier mode M1 de fonctionnement, l’unité 104 de commande électronique est à l’état allumé et fournit les images à afficher à l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique, lesdites images fournies provenant de la caméra 103. Dans le deuxième mode M2 de fonctionnement, l’unité 104 de commande est dans l’état de veille ou dans l’état éteint. Ces deux modes M1, M2 de fonctionnement permettent d’améliorer la consommation électrique du rétroviseur 101 intérieur numérique en adaptant son fonctionnement.Preferably, in the first operating mode M1, the electronic control unit 104 is in the on state and supplies the images to be displayed on the screen 102 of the digital interior rearview mirror 101, said supplied images coming from the camera 103. In the second mode M2 of operation, the control unit 104 is in the standby state or in the off state. These two operating modes M1, M2 make it possible to improve the electrical consumption of the digital interior mirror 101 by adapting its operation.
Il résulte de ce qui a été décrit précédemment un besoin de développer une solution quant au pilotage du rétroviseur 101 intérieur numérique pour en améliorer son ergonomie de fonctionnement et notamment en limiter sa consommation électrique. Pour cela, il est décrit ci-après une logique de fonctionnement du rétroviseur 101 dont un automate d’états et de transitions est représenté en figure 3.The result of what has been previously described is a need to develop a solution as to the control of the digital interior rear-view mirror 101 in order to improve its operating ergonomics and in particular to limit its electrical consumption. For this, an operating logic of the mirror 101 is described below, of which an automaton of states and transitions is represented in FIG. 3.
Pour mettre en œuvre cette logique de fonctionnement, le véhicule 100 automobile peut être configuré de sorte que le passage du deuxième mode M2 de fonctionnement au premier mode M1 de fonctionnement est provoqué par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule 100 automobile (« Ouverture porte avant ou déverrouillage véhicule » en figure 3) qui permet par exemple de quitter l’état « Rétroviseur en veille » ou l’état « Rétroviseur éteint » vers l’état « Moteur éteint » du premier mode M1 de fonctionnement. L’intérêt de cette logique de fonctionnement est de disposer de la fonction de rétroviseur intérieur dès l’installation dans le véhicule 100 automobile et sans la nécessité de démarrer le moteur de ce véhicule 100 automobile. Dans le premier mode M1 de fonctionnement, le rétroviseur 101 intérieur numérique est dans un état de fonctionnement « Rétroviseur allumé » pour lequel il assure sa fonction.To implement this operating logic, the motor vehicle 100 can be configured so that the passage from the second operating mode M2 to the first operating mode M1 is caused by the detection of the event relating to the opening of the vehicle 100 automobile ("Front door opening or vehicle unlocking" in figure 3) which, for example, makes it possible to leave the "Mirror on standby" state or the "Mirror off" state to the "Engine off" state of the first operating mode M1 . The advantage of this operating logic is to have the interior mirror function as soon as it is installed in the motor vehicle 100 and without the need to start the engine of this motor vehicle 100. In the first operating mode M1, the digital interior mirror 101 is in an operating state "Mirror on" for which it performs its function.
Pour mettre en œuvre cette logique de fonctionnement, le véhicule 100 automobile peut être configuré de sorte que le passage du premier mode M1 de fonctionnement au deuxième mode M2 de fonctionnement est réalisé au terme d’un délai T1 prédéterminé consécutif à un arrêt de la chaîne 106 de traction du véhicule 100 automobile ou à une coupure du contact du véhicule 100 automobile. Autrement dit, le point de départ de ce délai T1 peut coïncider avec l’arrêt de la chaîne 106 de traction. Ceci permet de conserver l’affichage d’images, issues de la caméra 103, à l’écran 102 pendant le délai T1. L’avantage de conserver l’affichage d’images à l’écran 102 après l’arrêt de la chaîne 106 de traction est de permettre d’assurer, par exemple par le conducteur, la surveillance de ce qu’il se passe à l’arrière du véhicule 100 automobile avant d’en sortir. Le délai T1 peut être un délai de plusieurs dizaines de secondes voir de plusieurs minutes. Par exemple, le délai T1 peut être compris entre 30 secondes et 2 minutes. Au terme de ce délai T1, l’unité 104 de commande électronique est préférentiellement placée en veille (par exemple en figure 3 en suivant la flèche « Après délai T1 » depuis l’état « Moteur éteint » vers l’état « Rétroviseur en veille »). Ce délai T1 peut être une valeur réglable par le conducteur dans un menu de configuration du véhicule 100. La durée du délai T1 correspond notamment à la durée prédéterminée évoquée précédemment pendant laquelle le fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique est maintenu consécutivement à l’arrêt de la chaîne 106 de traction du véhicule 100 automobile.To implement this operating logic, the motor vehicle 100 can be configured so that the transition from the first operating mode M1 to the second operating mode M2 is carried out at the end of a predetermined delay T1 following a stoppage of the chain. 106 traction of the motor vehicle 100 or a cut of the ignition of the motor vehicle 100. In other words, the starting point of this delay T1 may coincide with the stopping of the traction chain 106. This makes it possible to keep the display of images, coming from the camera 103, on the screen 102 during the delay T1. The advantage of retaining the display of images on the screen 102 after the traction chain 106 has stopped is to ensure, for example by the driver, monitoring of what is happening at the back of the 100 motor vehicle before getting out. The delay T1 can be a delay of several tens of seconds or even several minutes. For example, the delay T1 can be between 30 seconds and 2 minutes. At the end of this delay T1, the electronic control unit 104 is preferably placed on standby (for example in FIG. 3 by following the arrow "After delay T1" from the "Engine off" state to the "Rearview mirror on standby "). This delay T1 can be a value that can be adjusted by the driver in a vehicle configuration menu 100. The duration of the delay T1 corresponds in particular to the predetermined duration mentioned previously during which the operation of the digital interior mirror 101 is maintained following the stop of the traction chain 106 of the motor vehicle 100.
Pour mettre en œuvre cette logique de fonctionnement, le véhicule 100 automobile peut être configuré de sorte que le passage du premier mode M1 de fonctionnement au deuxième mode M2 de fonctionnement entraîne l’extinction de l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique et la mise de l’unité 104 de commande électronique dans son état de veille. L’intérêt de l’état de veille est de pouvoir quasi-instantanément afficher à nouveau des images issues de la caméra 103 consécutivement à un passage de l’état de veille à l’état allumé de l’unité 104 de commande électronique. L’extinction de l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique permet quant à elle de diminuer la consommation électrique du rétroviseur 101 intérieur numérique.To implement this operating logic, the motor vehicle 100 can be configured so that the transition from the first operating mode M1 to the second operating mode M2 causes the screen 102 of the digital interior mirror 101 to go out and the setting of the electronic control unit 104 in its standby state. The advantage of the standby state is to be able to almost instantly display again images from the camera 103 following a transition from the standby state to the on state of the electronic control unit 104. Switching off the screen 102 of the digital interior rearview mirror 101 reduces the electrical consumption of the digital interior rearview mirror 101.
Pour mettre en œuvre cette logique de fonctionnement, le véhicule 100 automobile peut être configuré de sorte que, en deuxième mode M2 de fonctionnement, l’unité 104 de commande électronique passe de son état de veille à son état éteint automatiquement au terme d’un délai T2 consécutif au passage de l’état allumé de l’unité 104 de commande électronique à l’état de veille de l’unité 104 de commande électronique. Autrement dit, le point de départ de ce délai T2 coïncide avec ce passage de l’état allumé de l’unité 104 de commande électronique à l’état de veille de l’unité 104 de commande électronique. Typiquement, ce délai T2 est aussi un délai prédéterminé et ce délai T2 peut être de plusieurs dizaines de secondes, voire de plusieurs minutes. Par exemple, le délai T2 peut être compris entre 60 secondes et 420 secondes. Au terme du délai T2 (par exemple en figure 3 en suivant la flèche « Après délai T2 » depuis l’état « Rétroviseur en veille » vers l’état « Rétroviseur éteint »), la mise à l’état éteint de l’unité 104 de commande électronique permet de limiter la consommation électrique du véhicule 100 automobile.To implement this operating logic, the motor vehicle 100 can be configured so that, in second operating mode M2, the electronic control unit 104 passes from its standby state to its off state automatically at the end of a delay T2 consecutive to the transition from the on state of the electronic control unit 104 to the standby state of the electronic control unit 104. In other words, the starting point of this delay T2 coincides with this transition from the on state of the electronic control unit 104 to the standby state of the electronic control unit 104. Typically, this delay T2 is also a predetermined delay and this delay T2 can be several tens of seconds, or even several minutes. For example, the delay T2 can be between 60 seconds and 420 seconds. At the end of the T2 delay (e.g. in Figure 3 following the "After T2 Delay" arrow from the "Mirror Standby" state to the "Mirror Off" state), switching the unit to the off state 104 of electronic control makes it possible to limit the electrical consumption of the motor vehicle 100.
Dans le cas où le démarrage de l’unité 104 de commande électronique est assez rapide, par exemple en permettant le passage de son état éteint à son état allumé en moins de 500 ms, il est possible de se passer de l’état de veille de l’unité 104 de commande électronique. Dès lors, l’unité 104 de commande électronique peut comporter l’état éteint et l’état allumé, et, dans le deuxième mode M2 de fonctionnement, l’unité 104 de commande électronique est dans l’état éteint.In the case where the starting of the electronic control unit 104 is fast enough, for example by allowing the transition from its off state to its on state in less than 500 ms, it is possible to dispense with the standby state. of the electronic control unit 104. Therefore, the electronic control unit 104 can comprise the off state and the on state, and, in the second operating mode M2, the electronic control unit 104 is in the off state.
La figure 3 représente le diagramme d’un exemple de la logique de fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique intégrant différentes caractéristiques décrites précédemment. On comprend par ailleurs de cette figure 3 que, par défaut, le rétroviseur 101 intérieur numérique peut être opérationnel quand la chaîne 106 de traction du véhicule 100 automobile fonctionne/est démarrée (état « Moteur allumé ») ou quand le contact du véhicule 100 automobile est mis (état « Contact »). Lorsque le rétroviseur 101 intérieur numérique est en veille (état « Rétroviseur en veille »), son écran 102 est éteint et l’unité 104 de commande est à l’état de veille. Lorsque le rétroviseur 101 est éteint (état « Rétroviseur éteint »), l’écran 102 est éteint et l’unité 104 de commande est à l’état éteint. L’état « Moteur éteint » peut être quitté lors d’un passage à l’état « Contact » (dans cet état « Contact », la chaîne 106 de traction est toujours à l’arrêt) ou à l’état « Rétroviseur en Veille ». L’état « Contact » peut être quitté lors d’un passage à l’état « Moteur allumé » ou à l’état « Moteur éteint ». Dans le deuxième mode M2 de fonctionnement, la chaîne 106 de traction est notamment à l’arrêt.FIG. 3 represents the diagram of an example of the operating logic of the digital interior rear-view mirror 101 integrating various characteristics described previously. It is also understood from this figure 3 that, by default, the digital interior rearview mirror 101 can be operational when the traction chain 106 of the motor vehicle 100 is operating/started ("Engine on" state) or when the ignition of the motor vehicle 100 is set ("Contact" state). When the digital interior rearview mirror 101 is in standby ("Standby mirror" state), its display 102 is off and the control unit 104 is in standby state. When the mirror 101 is off ("Mirror off" state), the screen 102 is off and the control unit 104 is in the off state. The "Engine off" state can be exited when changing to the "Ignition" state (in this "Ignition" state, the traction chain 106 is still stopped) or the "Mirror on" state. Day before ". The "Ignition" state can be exited when changing to the "Engine On" state or the "Engine Off" state. In the second operating mode M2, the traction chain 106 is in particular stopped.
De préférence, si le rétroviseur 101 numérique intérieur n’est pas en fonctionnement (c’est-à-dire s’il est dans l’état « Rétroviseur éteint » ou « Rétroviseur en veille ») au moment de la mise du contact ou au moment du démarrage du véhicule 100 automobile, alors le rétroviseur 101 intérieur numérique peut être mis en fonctionnement à ce moment comme le montre la figure 3 où l’état « Rétroviseur en veille » peut être quitté pour l’état « Contact » ou pour l’état « Moteur allumé », et où l’état « Rétroviseur éteint » peut être quitté pour l’état « Contact » ou pour l’état « Moteur allumé ». Cette situation peut survenir si, après la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule 100 automobile permettant la mise en fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique, le conducteur monte dans le véhicule 100 automobile et reste dans le véhicule 100 automobile pendant une durée strictement supérieure au délai T1 sans mettre le contact ou démarrer le véhicule 100 automobile d’où il résulte que le rétroviseur 101 intérieur numérique repasse automatiquement dans le deuxième mode M2 de fonctionnement (passage de l’état « Moteur éteint » à l’état « Rétroviseur éteint » au terme du délai T1 dont le point de départ correspond dans ce cas particulier à la mise en fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique lors la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule 100 automobile). Dans ce cas, il alors est nécessaire de rallumer le rétroviseur 101 intérieur numérique soit lors de la mise de contact, soit lors du démarrage du moteur du véhicule 100 automobile, pour que le rétroviseur 101 intérieur numérique puisse assurer sa fonction lors de la conduite du véhicule 100 automobile sans avoir à détecter un nouvel évènement relatif à l’ouverture du véhicule 100 automobile.Preferably, if the interior digital rearview mirror 101 is not in operation (that is to say if it is in the "Mirror off" or "Mirror on standby" state) when the ignition is switched on or at the time of starting the motor vehicle 100, then the digital interior rearview mirror 101 can be put into operation at this time as shown in Figure 3 where the "Standby mirror" state can be left for the "Contact" state or for the "Engine on" state, and where the "Mirror off" state can be left for the "Ignition" state or for the "Engine on" state. This situation can arise if, after the detection of the event relating to the opening of the motor vehicle 100 allowing the operation of the digital interior mirror 101, the driver gets into the motor vehicle 100 and remains in the motor vehicle 100 for a duration strictly greater than the delay T1 without switching on the ignition or starting the motor vehicle 100 from which it follows that the digital interior rear-view mirror 101 automatically returns to the second operating mode M2 (transition from the "Engine off" state to the state "Rearview mirror off" at the end of the delay T1 whose starting point corresponds in this particular case to the operation of the digital interior rearview mirror 101 upon detection of the event relating to the opening of the motor vehicle 100). In this case, it is then necessary to turn on the digital interior rear view mirror 101 either when the ignition is switched on, or when the engine of the motor vehicle 100 is started, so that the digital interior rear view mirror 101 can perform its function when driving the vehicle. motor vehicle 100 without having to detect a new event relating to the opening of the motor vehicle 100.
De préférence, le véhicule 100 automobile comporte une planche 107 de bord (figures 1 et 2). La planche 107 de bord comporte l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique. Un tel agencement permet d’améliorer l’expérience utilisateur dans le sens où l’installation de l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique au sein de la planche 107 de bord, et de préférence en fond de planche 107 de bord, facilite et améliore la prise d’informations du conducteur depuis cet écran 102 comparativement à un positionnement de l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique en partie haute du pare-brise 118 du véhicule 100 automobile. Il en résulte que le positionnement de l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique au niveau de la planche 107 de bord permet d’offrir une meilleure ergonomie en limitant l’effort visuel du conducteur pour accéder à l’information présentée sur cet écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique. Par « limiter l’effort visuel », il est entendu que la transition visuelle entre la route et l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique est plus courte et que l’accommodation visuelle est plus facile en comparaison respectivement à cette transition visuelle et à cette accommodation visuelle liées au positionnement de cet écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique en partie haute du pare-brise 118.Preferably, the motor vehicle 100 comprises a dashboard 107 (FIGS. 1 and 2). The dashboard 107 includes the screen 102 of the digital interior mirror 101. Such an arrangement makes it possible to improve the user experience in the sense that the installation of the screen 102 of the digital interior rear-view mirror 101 within the dashboard 107, and preferably at the bottom of the dashboard 107, facilitates and improves the driver's taking of information from this screen 102 compared to positioning the screen 102 of the digital interior rear-view mirror 101 in the upper part of the windshield 118 of the motor vehicle 100 . As a result, the positioning of the screen 102 of the digital interior rear view mirror 101 at the level of the dashboard 107 makes it possible to offer better ergonomics by limiting the visual effort of the driver to access the information presented on this screen 102 of the digital interior rear-view mirror 101. By "limiting visual effort", it is understood that the visual transition between the road and the screen 102 of the digital interior rearview mirror 101 is shorter and that the visual accommodation is easier in comparison to this visual transition and to this visual accommodation linked to the positioning of this screen 102 of the digital interior mirror 101 in the upper part of the windshield 118.
Par ailleurs, l’agencement proposé de l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique au sein de la planche 107 de bord permet de supprimer le classique miroir intérieur en partie haute du pare-brise 118 d’où il résulte une meilleur visibilité, depuis l’intérieur du véhicule 100, de ce qu’il se passe à l’avant et à l’extérieur du véhicule 100.Furthermore, the proposed arrangement of the screen 102 of the digital interior rear-view mirror 101 within the dashboard 107 makes it possible to eliminate the conventional interior mirror in the upper part of the windshield 118, resulting in better visibility, from inside the vehicle 100, what happens in front and outside the vehicle 100.
De préférence, la planche 107 de bord comporte un écran 108 télématique, également dénommé écran multifonction, dont l’allumage est provoqué par une vérification d’une condition différente de la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule 100 automobile. Une telle condition peut être le démarrage de la chaîne 106 de traction du véhicule 100 automobile.Preferably, the dashboard 107 comprises a telematics screen 108, also called multifunction screen, the lighting of which is caused by a verification of a condition different from the detection of the event relating to the opening of the motor vehicle 100. Such a condition may be the starting of the traction chain 106 of the motor vehicle 100.
Par « écran 108 télématique », on entend un écran destiné à l’affichage de contenu multimédia comme la radio, ou des informations de navigation.By "telematics screen 108" is meant a screen intended for the display of multimedia content such as the radio, or navigation information.
Le réglage de la luminosité de l’écran 108 télématique est, de préférence, indépendant de celui de l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique. Le réglage de la luminosité de l’écran 108 télématique peut se faire via un menu utilisateur. Les contenus affichés par l’écran 108 télématique peuvent être gérés par un calculateur 116 de commande de l’écran 108 télématique (figure 4).The adjustment of the brightness of the telematics screen 108 is preferably independent of that of the screen 102 of the digital interior mirror 101. The brightness of the telematics 108 screen can be adjusted via a user menu. The contents displayed by the telematics screen 108 can be managed by a computer 116 controlling the telematics screen 108 (FIG. 4).
Selon une réalisation, l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique et l’écran 108 télématique peuvent être agencés au niveau d’une région centrale de la planche 107 de bord selon l’axe transversal du véhicule 100 automobile. Selon une autre formulation, l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique et l’écran 108 télématique sont agencés à l’axe du véhicule 100 automobile à équidistance de ses côtés latéraux. Ceci permet notamment au conducteur au volant 109 du véhicule 100 automobile d’utiliser ces deux écrans 102, 108 en sécurité sans que les efforts d’accommodation visuels entre la route et les informations présentées sur les écrans 102, 108 ne soient importants en comparaison à ces efforts pour un rétroviseur qui serait positionné en partie haute de pare-brise 118.According to one embodiment, the screen 102 of the digital interior rearview mirror 101 and the telematics screen 108 can be arranged at a central region of the dashboard 107 along the transverse axis of the motor vehicle 100. According to another formulation, the screen 102 of the digital interior mirror 101 and the telematics screen 108 are arranged at the axis of the motor vehicle 100 equidistant from its lateral sides. This notably allows the driver behind the wheel 109 of the motor vehicle 100 to use these two screens 102, 108 in safety without the efforts of visual accommodation between the road and the information presented on the screens 102, 108 being significant in comparison to these efforts for a mirror that would be positioned in the upper part of the windshield 118.
L’écran 108 télématique peut être agencé en façade de la planche 107 de bord et l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique peut être agencé en haut de la planche 107 de bord au-dessus de l’écran 108 télématique.The telematics screen 108 can be arranged in front of the dashboard 107 and the screen 102 of the digital interior mirror 101 can be arranged at the top of the dashboard 107 above the telematics screen 108.
Dans le cadre du rétroviseur 101 intérieur numérique, il existe un besoin d’ajuster la luminosité de son écran 102 pour améliorer la restitution des images issues de la caméra 103 en fonction des conditions d’éclairage du véhicule 100 automobile. Pour répondre à ce besoin, le rétroviseur 101 intérieur numérique peut comporter un premier capteur 110 de luminosité indiquant la luminosité à l’avant du véhicule 100 automobile et un deuxième capteur 111 de luminosité indiquant la luminosité dans l’habitacle 112 du véhicule 100 automobile de préférence à proximité de l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique. Par « luminosité à l’avant du véhicule 100 », il est entendu la luminosité à l’extérieur du véhicule 100 automobile et à l’avant du véhicule 100 automobile selon le champ de vision du conducteur. Par « luminosité à proximité de l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique », il est de préférence entendu la luminosité d’une zone de la surface de cet écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique. De tels premier et deuxième capteurs 110, 111 de luminosité sont, par exemple, illustrés en figure 4. Dans ce cas, le rétroviseur 101 intérieur numérique, ou plus particulièrement son unité 104 de commande électronique, est configuré pour ajuster la luminosité de son écran 102 en prenant en compte les données issues des premier et deuxième capteurs 110, 111 de luminosité. Les données issues de ces premier et deuxième capteurs 110, 111 de luminosité permettent d’obtenir des données pertinentes dans le cadre du réglage de la luminosité de l’écran 102, par exemple à fréquence régulière, pour améliorer la visibilité des images qu’il restitue à direction du conducteur du véhicule 100 automobile. Cette fréquence régulière peut être une fréquence de 1 Hz permettant de régler la luminosité de l’écran 102 toutes les secondes notamment avec un algorithme de filtrage adapté.In the context of the digital interior rearview mirror 101, there is a need to adjust the brightness of its screen 102 to improve the reproduction of the images from the camera 103 according to the lighting conditions of the motor vehicle 100. To meet this need, the digital interior rear view mirror 101 may comprise a first brightness sensor 110 indicating the brightness in front of the motor vehicle 100 and a second brightness sensor 111 indicating the brightness in the passenger compartment 112 of the motor vehicle 100 of preferably close to the screen 102 of the rear view mirror 101 digital interior. "Brightness in front of vehicle 100" means the brightness outside of vehicle 100 automobile and in front of vehicle 100 automobile according to the driver's field of vision. By "brightness in the vicinity of the screen 102 of the digital interior rearview mirror 101", it is preferably understood the brightness of an area of the surface of this screen 102 of the digital interior rearview mirror 101. Such first and second brightness sensors 110, 111 are, for example, illustrated in FIG. 4. In this case, the digital interior rear-view mirror 101, or more particularly its electronic control unit 104, is configured to adjust the brightness of its screen 102 taking into account the data from the first and second sensors 110, 111 of brightness. The data from these first and second brightness sensors 110, 111 make it possible to obtain relevant data in the context of adjusting the brightness of the screen 102, for example at regular frequency, to improve the visibility of the images that it returns to vehicle driver direction 100 motor. This regular frequency can be a frequency of 1 Hz making it possible to adjust the brightness of the screen 102 every second in particular with a suitable filtering algorithm.
En complément des données des premier et deuxième capteurs 110, 111 de luminosité, l’unité 104 de commande électronique peut aussi prendre en entrée un paramètre de réglage manuel de la luminosité, par exemple fixé par le conducteur, de sorte à permettre, à fréquence régulière par exemple telle que définie ci-dessus, à l’unité 104 de commande électronique d’adapter automatiquement la luminosité de l’écran 102. L’objectif est d’avoir toujours une luminosité s’adaptant automatiquement en fonction des conditions d’éclairage à l’extérieur et à l’intérieur du véhicule 100 automobile.In addition to the data from the first and second brightness sensors 110, 111, the electronic control unit 104 can also take as input a manual brightness adjustment parameter, for example set by the driver, so as to allow, at frequency regular for example as defined above, the electronic control unit 104 to automatically adapt the brightness of the screen 102. The objective is to always have a brightness that automatically adapts according to the lighting conditions. lighting outside and inside the motor vehicle.
Le paramètre de réglage manuel peut être fixé par le conducteur et entré au niveau d’un calculateur 113 de supervision central du véhicule 100 automobile comme par exemple représenté en figure 4. Le véhicule 100 automobile peut alors comporter un réseau 114 multiplexé relié au calculateur 113 de supervision central et à l’unité 104 de commande électronique pour permettre une transmission du paramètre de réglage du calculateur 113 de supervision central à l’unité 104 de commande électronique en vue de régler l’écran 102 permettant la diffusion des images acquises par la caméra 103. Lorsque le véhicule 100 automobile comporte l’écran 108 télématique et un afficheur 115 de combiné (figures 2 et 4), le réseau multiplexé 114 peut aussi être relié au calculateur 116 de commande de l’écran 108 télématique et à un calculateur 117 de commande de l’afficheur 115 du combiné de sorte à permettre une transmission du paramètre de réglage manuel au calculateur 116 de commande de l’écran 108 télématique et au calculateur 117 de commande de l’afficheur 115 du combiné pour qu’ils ajustent respectivement la luminosité de l’écran 108 télématique et la luminosité de l’afficheur 115 du combiné.The manual adjustment parameter can be set by the driver and entered at the level of a central supervision computer 113 of the motor vehicle 100 as for example represented in FIG. 4. The motor vehicle 100 can then comprise a multiplexed network 114 connected to the computer 113 supervision and to the electronic control unit 104 to enable transmission of the adjustment parameter from the central supervision computer 113 to the electronic control unit 104 in order to adjust the screen 102 allowing the broadcasting of the images acquired by the camera 103. When the motor vehicle 100 includes the telematics screen 108 and a handset display 115 (FIGS. 2 and 4), the multiplexed network 114 can also be connected to the computer 116 for controlling the telematics screen 108 and to a computer 117 for controlling the display 115 of the handset so as to allow transmission of the manual adjustment parameter to the computer 116 for controlling the telematics screen 108 and to the computer 117 for controlling the display 115 of the handset so that they adjust respectively the brightness of the telematics screen 108 and the brightness of the display 115 of the handset.
On comprend de ce qui a été décrit précédemment que les logiques de fonctionnement de l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique et de l’écran 108 télématique sont différentes. Par exemple, cette différence peut venir du fait que l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique s’allume dès l’ouverture du véhicule 100 automobile et reste allumé après un arrêt de la chaîne 106 de traction du véhicule 100 et que la gestion de la luminosité de ces deux écrans 102, 108 est différente.It is understood from what has been described previously that the operating logics of the screen 102 of the digital interior rear view mirror 101 and of the telematics screen 108 are different. For example, this difference may come from the fact that the screen 102 of the digital interior rearview mirror 101 lights up as soon as the motor vehicle 100 is opened and remains lit after the traction chain 106 of the vehicle 100 has stopped and that the management of the brightness of these two screens 102, 108 is different.
Le véhicule 100 automobile peut comporter des aérateurs centraux qui peuvent être positionnés sous l’écran 108 télématique, entre l’écran 108 télématique et l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique, ou à gauche et à droite de l’écran 108 télématique.The motor vehicle 100 may include central air vents which can be positioned under the telematics screen 108, between the telematics screen 108 and the screen 102 of the digital interior mirror 101, or to the left and right of the telematics screen 108.
Il résulte de ce qui a été décrit précédemment que l’invention est aussi relative à un procédé de fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique. Un tel procédé de fonctionnement comporte une étape de détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule 100 automobile et une étape de mise en fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique, par exemple comprenant l’allumage de son écran 102, déclenchée par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule 100 automobile. Autrement dit, la réalisation de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule 100 automobile permet à l’étape de détection de détecter cet évènement et d’activer l’étape de mise en fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique. Tout ce qui s’applique dans le cadre du véhicule 100 automobile peut s’appliquer dans le cadre du procédé de fonctionnement du rétroviseur 101 intérieur numérique de ce véhicule 100 automobile.It follows from what has been described above that the invention also relates to a method of operation of the digital interior rear view mirror 101. Such an operating method comprises a step of detecting the event relating to the opening of the motor vehicle 100 and a step of operating the digital interior rear view mirror 101, for example comprising the switching on of its screen 102, triggered by the detection of the event relating to the opening of the motor vehicle 100. In other words, the realization of the event relating to the opening of the motor vehicle 100 allows the detection step to detect this event and to activate the step of putting the digital interior rear view mirror 101 into operation. Everything that applies within the framework of the motor vehicle 100 can apply within the framework of the method of operation of the digital interior mirror 101 of this motor vehicle 100.
Ce procédé de fonctionnement peut comporter une étape de passage du deuxième mode M2 de fonctionnement au premier mode M1 de fonctionnement, la mise en œuvre de l’étape de passage du deuxième mode M2 de fonctionnement au premier mode M1 de fonctionnement étant provoquée par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule 100 automobile ; et/ou une étape de passage du premier mode M1 de fonctionnement au deuxième mode M2 de fonctionnement mise en œuvre au terme du délai T1 prédéterminé consécutif à un arrêt de la chaîne 106 de traction du véhicule 100 automobile ; et/ou une étape d’extinction de l’écran 102 du rétroviseur 101 intérieur numérique et de mise de l’unité 104 de commande électronique dans son état de veille lors du passage du premier mode M1 de fonctionnement au deuxième mode M2 de fonctionnement ; et/ou une étape de passage de l’unité 104 de commande électronique de son état de veille à son état éteint automatiquement au terme du délai T2 consécutif au passage de son état allumé à son état de veille.This method of operation may comprise a step of switching from the second mode M2 of operation to the first mode M1 of operation, the implementation of the step of switching from the second mode M2 of operation to the first mode M1 of operation being caused by the detection the event relating to the opening of the motor vehicle 100; and/or a step of switching from the first operating mode M1 to the second operating mode M2 implemented at the end of the predetermined delay T1 following a stoppage of the traction chain 106 of the motor vehicle 100; and/or a step of turning off the screen 102 of the digital interior rearview mirror 101 and placing the electronic control unit 104 in its standby state when switching from the first operating mode M1 to the second operating mode M2; and/or a step of passing the electronic control unit 104 from its standby state to its off state automatically at the end of the delay T2 following the passing from its on state to its standby state.
Le véhicule 100 automobile et le procédé de fonctionnement présentent une application industrielle dans le domaine de l’automobile, et plus particulièrement dans le cadre de scénarios d’utilisation du véhicule 100 automobile.The motor vehicle 100 and the method of operation have an industrial application in the automotive field, and more particularly within the framework of scenarios of use of the motor vehicle 100.
Claims (10)
- le rétroviseur (101) intérieur numérique comporte un premier mode (M1) de fonctionnement dans lequel son écran (102) affiche des images et un deuxième mode (M2) de fonctionnement dans lequel son écran (102) est éteint,
- le rétroviseur (101) intérieur numérique comporte une unité (104) de commande électronique et une caméra (103), ladite unité (104) de commande électronique comportant un état de veille, un état éteint et un état allumé,
- dans le premier mode (M1) de fonctionnement, l’unité (104) de commande électronique est à l’état allumé et fournit les images à afficher à l’écran (102) du rétroviseur (101) intérieur numérique, lesdites images fournies provenant de la caméra (103),
- dans le deuxième mode (M2) de fonctionnement, l’unité (104) de commande électronique est dans l’état de veille ou dans l’état éteint.Motor vehicle (100) according to any one of Claims 1 to 2, characterized in that:
- the digital interior rearview mirror (101) comprises a first operating mode (M1) in which its screen (102) displays images and a second operating mode (M2) in which its screen (102) is off,
- the digital interior rear-view mirror (101) comprises an electronic control unit (104) and a camera (103), said electronic control unit (104) comprising a standby state, an off state and an on state,
- in the first mode (M1) of operation, the electronic control unit (104) is in the on state and supplies the images to be displayed on the screen (102) of the digital interior mirror (101), said supplied images from the camera (103),
- in the second operating mode (M2), the electronic control unit (104) is in the standby state or in the off state.
- le passage du deuxième mode (M2) de fonctionnement au premier mode (M1) de fonctionnement est provoqué par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule (100) automobile, et/ou
- le passage du premier mode (M1) de fonctionnement au deuxième mode (M2) de fonctionnement est réalisé au terme d’un délai (T1) prédéterminé consécutif à un arrêt d’une chaîne (106) de traction du véhicule (100) automobile ou à une coupure du contact du véhicule (100) automobile, et/ou
- le passage du premier mode (M1) de fonctionnement au deuxième mode (M2) de fonctionnement entraîne l’extinction de l’écran (102) du rétroviseur (101) intérieur numérique et la mise de l’unité (104) de commande électronique dans son état de veille, et/ou
- en deuxième mode (M2) de fonctionnement, l’unité (104) de commande électronique passe de son état de veille à son état éteint automatiquement au terme d’un délai (T2) consécutif au passage de l’état allumé de l’unité (104) de commande électronique à l’état de veille de l’unité (104) de commande électronique.Motor vehicle (100) according to Claim 4, characterized in that it is configured so that:
- the passage from the second operating mode (M2) to the first operating mode (M1) is caused by the detection of the event relating to the opening of the motor vehicle (100), and/or
- the transition from the first mode (M1) of operation to the second mode (M2) of operation is carried out at the end of a predetermined delay (T1) following a stoppage of a traction chain (106) of the motor vehicle (100) or a switch off of the ignition of the motor vehicle (100), and/or
- switching from the first operating mode (M1) to the second operating mode (M2) causes the screen (102) of the digital interior mirror (101) to turn off and the electronic control unit (104) to turn on in its waking state, and/or
- in the second mode (M2) of operation, the electronic control unit (104) passes from its standby state to its off state automatically at the end of a delay (T2) following the transition from the on state of the electronic control unit (104) in the standby state of the electronic control unit (104).
- une étape de détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule (100) automobile,
- une étape de mise en fonctionnement du rétroviseur (101) intérieur numérique déclenchée par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule (100) automobile.Method of operating the digital interior rear-view mirror (101) of a motor vehicle (100) according to claim 1, characterized in that it comprises:
- a step for detecting the event relating to the opening of the automobile vehicle (100),
- A step of putting the digital interior rear-view mirror (101) into operation triggered by the detection of the event relating to the opening of the motor vehicle (100).
- une unité (104) de commande électronique et une caméra (103), ladite unité (104) de commande électronique comportant un état de veille, un état éteint et un état allumé,
- un premier mode (M1) de fonctionnement dans lequel son écran (102) affiche des images et dans lequel l’unité (104) de commande électronique est à l’état allumé et fournit les images à afficher à l’écran (102) du rétroviseur (101) intérieur numérique, lesdites images fournies provenant de la caméra (103),
- un deuxième mode (M2) de fonctionnement dans lequel son écran (102) est éteint et dans lequel l’unité (104) de commande est dans l’état de veille ou dans l’état éteint,
et en ce que le procédé de fonctionnement comporte :
- une étape de passage du deuxième mode (M2) de fonctionnement au premier mode (M1) de fonctionnement, dont la mise en œuvre est provoquée par la détection de l’évènement relatif à l’ouverture du véhicule (100) automobile, et/ou
- une étape de passage du premier mode (M1) de fonctionnement au deuxième mode (M2) de fonctionnement mise en œuvre au terme d’un délai (T1) prédéterminé consécutif à un arrêt d’une chaîne (106) de traction du véhicule (100) automobile, et/ou
- une étape d’extinction de l’écran (102) du rétroviseur (101) intérieur numérique et de mise de l’unité (104) de commande électronique dans son état de veille lors du passage du premier mode (M1) de fonctionnement au deuxième mode (M2) de fonctionnement, et/ou
- une étape de passage de l’unité (104) de commande électronique de son état de veille à son état éteint automatiquement au terme d’un délai (T2) consécutif au passage de son état allumé à son état de veille.
Method of operation according to the preceding claim, characterized in that the digital interior rear-view mirror (101) comprises:
- an electronic control unit (104) and a camera (103), said electronic control unit (104) comprising a standby state, an off state and an on state,
- a first operating mode (M1) in which its screen (102) displays images and in which the electronic control unit (104) is in the on state and supplies the images to be displayed on the screen (102) of the digital interior rear-view mirror (101), said images provided coming from the camera (103),
- a second operating mode (M2) in which its screen (102) is off and in which the control unit (104) is in the standby state or in the off state,
and in that the method of operation comprises:
- a step of switching from the second mode (M2) of operation to the first mode (M1) of operation, the implementation of which is caused by the detection of the event relating to the opening of the motor vehicle (100), and/ Or
- a step of switching from the first mode (M1) of operation to the second mode (M2) of operation implemented at the end of a predetermined period (T1) consecutive to a stoppage of a chain (106) of traction of the vehicle ( 100) automobile, and/or
- a step of turning off the screen (102) of the digital interior rearview mirror (101) and placing the electronic control unit (104) in its standby state when switching from the first operating mode (M1) to the second mode (M2) of operation, and/or
- a step of switching the electronic control unit (104) from its standby state to its off state automatically at the end of a delay (T2) following the switch from its on state to its standby state.
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