FR3098862A1 - Turboreacteur double flux comportant une serie de lames rotatives pour obturer la veine du flux secondaire - Google Patents
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Abstract
TURBOREACTEUR DOUBLE FLUX COMPORTANT UNE SERIE DE LAMES ROTATIVES POUR OBTURER LA VEINE DU FLUX SECONDAIRE L’invention concerne un turboréacteur double flux (100) avec une nacelle (102) comportant un coulisseau (218) mobile en translation entre une position avancée et une position reculée pour ouvrir une fenêtre entre une veine et l’extérieur, une pluralité de lames (250), chacune étant mobile en rotation sur le coulisseau (218) entre une position escamotée et une position déployée, et un système de manœuvre (400) déplaçant chaque lame (250) et comportant pour chaque lame (250), un arbre (402) mobile en rotation sur le coulisseau (218) et sur lequel la lame (250) est fixée, un secteur denté (406) fixé à l’arbre (402), un arc denté (408) mobile en rotation sur le coulisseau (218), et présentant une face d’appui, une tige filetée (510) montée fixe sur la structure fixe (206), une came (512) avec un trou taraudé vissé sur la tige filetée (510) et montée fixe en translation par rapport au coulisseau (218) et un moyen de rappel (516) qui contraint la face d’appui contre la surface extérieure. L’utilisation de lames rotatives sur le coulisseau et du système de manœuvre simplifié permet un allégement de l’ensemble par rapport à l’utilisation de portes d’inversion de l’état de la technique. Fig. 5
Description
La présente invention concerne un turboréacteur double flux qui comporte une série de lames qui sont montées rotatives pour obturer la veine du flux secondaire, ainsi qu'un aéronef comportant au moins un tel turboréacteur double flux.
Un aéronef comporte un fuselage de chaque côté duquel est fixée une aile. Sous chaque aile est suspendu au moins un turboréacteur double flux. Chaque turboréacteur double flux est fixé sous l’aile par l’intermédiaire d’un mât qui est fixé entre la structure de l’aile et la structure du turboréacteur double flux.
Le turboréacteur double flux comporte un moteur et une nacelle qui est fixée autour du moteur. Le turboréacteur double flux présente entre la nacelle et le moteur, une veine secondaire dans laquelle circule un flux secondaire.
La nacelle comporte une pluralité de portes d’inversion, chacune étant mobile en rotation sur la structure de la nacelle entre une position escamotée dans laquelle elle est en dehors de la veine secondaire et une position déployée dans laquelle elle se positionne en travers de la veine secondaire afin de dévier le flux secondaire vers une fenêtre qui est dans la paroi de la nacelle et qui est ouverte entre la veine secondaire et l’extérieur de la nacelle.
Ainsi, le flux secondaire est dévié vers l’extérieur et plus précisément vers l’avant du turboréacteur afin de produire une contre-poussée. En outre, le déplacement de chaque porte d’inversion est réalisé à l’aide d’une bielle qui traverse la veine secondaire en position escamotée et qui obstrue donc partiellement la veine secondaire.
Bien que les portes d’inversion donnent entière satisfaction, il est souhaitable de trouver des mécanismes différents, en particulier des mécanismes moins lourds et qui ne présentent aucune obstruction du flux secondaire en position escamotée.
Un objet de la présente invention est de proposer un turboréacteur double flux qui comporte une série de lames qui sont montées rotatives pour obturer la veine du flux secondaire.
A cet effet, est proposé un turboréacteur double flux présentant un axe longitudinal et comportant un moteur et une nacelle entourant le moteur qui comporte un carter de soufflante, où une veine d’un flux secondaire est délimitée entre la nacelle et le moteur et dans laquelle un flux d’air circule selon un sens d’écoulement, ladite nacelle comportant :
- une structure fixe fixée au carter de soufflante,
- un ensemble mobile présentant un capot mobile et un coulisseau, le capot mobile étant fixé au coulisseau, le coulisseau étant mobile en translation sur la structure fixe selon une direction de translation entre une position avancée dans laquelle le coulisseau est positionné de manière à ce que le capot mobile soit rapproché du carter de soufflante et une position reculée dans laquelle le coulisseau est positionné de manière à ce que le capot mobile soit éloigné du carter de soufflante pour définir entre eux une fenêtre ouverte entre la veine et l’extérieur de la nacelle,
- une pluralité de lames, chacune comportant une première extrémité montée mobile en rotation sur le coulisseau autour d’un axe de rotation et où les lames sont décalées angulairement de proche en proche autour de l’axe longitudinal, où chaque lame est mobile entre une position escamotée dans laquelle la lame est en dehors de la veine et une position déployée dans laquelle la lame est en travers de la veine,
- un ensemble d’actionneurs assurant le déplacement du coulisseau entre la position avancée et la position reculée, et inversement, et
- un système de manœuvre destiné à déplacer chaque lame de la position escamotée à la position déployée et inversement, où le système de manœuvre comporte :
- pour chaque lame, un arbre monté mobile en rotation sur le coulisseau autour d’un axe de rotation, et sur lequel la lame est fixée,
- pour chaque arbre, un secteur denté fixé à l’arbre et coaxial avec l’axe de rotation,
- un arc denté coaxial avec l’axe longitudinal, monté mobile en rotation sur le coulisseau autour de l’axe longitudinal, où les dents de l’arc denté engrènent avec les dents de chaque secteur denté, et où l’arc denté présente une face d’appui,
- une tige filetée dont l’axe est parallèle à l’axe longitudinal et qui est montée fixe sur la structure fixe,
- une came présentant un trou taraudé vissé sur la tige filetée et une face extérieure, où la came est montée fixe en translation par rapport au coulisseau, et où la surface extérieure de la came est en appui contre la face d’appui, et
- un moyen de rappel qui contraint la face d’appui de l’arc denté contre la surface extérieure de la came.
Un tel turboréacteur permet une réduction de masse en remplaçant les portes d’inversion et leurs mécanismes d’entraînement par des lames pivotantes plus légères avec un système de manœuvre simplifié.
Avantageusement, le moyen de rappel est un ressort de traction qui est fixé entre l’arc denté et le coulisseau.
Avantageusement, l’arc denté est équipé d’un rouleau qui est monté libre en rotation sur l’arc denté autour d’un axe parallèle à l’axe longitudinal et qui est disposé de manière à rouler sur la face extérieure de la came lorsque celle-ci se déplace en rotation.
Selon un mode de réalisation particulier, le turboréacteur double flux comporte un appui amont et un appui aval qui sont solidaires du coulisseau, et l’appui amont est en appui plan contre une face avant de la came et l’appui aval est en appui plan contre une face arrière de la came.
Selon un autre mode de réalisation particulier, le turboréacteur double flux comporte une butée à billes amont qui est en appui plan contre une face avant de la came et une butée à billes aval qui est en appui plan contre une face arrière de la came, chaque butée à billes est solidaire du coulisseau, et chaque butée à billes est enfilée sur la tige filetée.
L’invention propose également un aéronef comportant au moins un turboréacteur double flux selon l’une des variantes précédentes.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels :
EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATION
Dans la description qui suit, les termes relatifs à une position sont pris en référence au sens d’écoulement de l’air dans un turboréacteur qui s’écoule donc de l’avant vers l’arrière de l’aéronef.
La Fig. 1 montre un aéronef 10 qui comporte un fuselage 12 de chaque côté duquel est fixée une aile 14 qui porte au moins un turboréacteur double flux 100 selon l’invention. La fixation du turboréacteur double flux 100 sous l’aile 14 s’effectue par l’intermédiaire d’un mât 16.
La Fig. 2 et la Fig. 3 montrent le turboréacteur double flux 100 qui présente une nacelle 102 et un moteur 20 qui est logé à l’intérieur de la nacelle 102 et qui comporte un carter de soufflante 202. Le moteur 20 est matérialisé par sa partie arrière d’éjection.
Dans la description qui suit, et par convention, on appelle X l'axe longitudinal du turboréacteur double flux 100 qui est parallèle à l'axe longitudinal de l’aéronef 10 orienté positivement vers l’avant de l'aéronef 10, on appelle Y l'axe transversal qui est horizontal lorsque l’aéronef est au sol, et Z l'axe vertical, ces trois directions X, Y et Z étant orthogonales entre elles.
La Fig. 2 et la Fig. 3 montrent le turboréacteur double flux 100 dans deux positions d’utilisation différentes et la Fig. 4 montre une représentation schématique en coupe du turboréacteur double flux 100.
Le turboréacteur double flux 100 présente entre la nacelle 102 et le moteur 20, une veine 204 dans laquelle circule un flux secondaire 208 provenant de l’entrée d’air à travers une soufflante 300 et qui s’écoule donc selon le sens d’écoulement qui va de l’avant vers l’arrière.
La nacelle 102 présente une structure fixe 206 qui est montée fixe sur le carter de soufflante 202. La structure fixe 206 est composée en particulier ici d’un cadre avant 210 monté autour du carter de soufflante 202 et de panneaux extérieurs 212 formant une surface aérodynamique qui sont montrés en transparence sur la Fig. 3 et dont une partie est découpée sur les Figs. 2 et 3.
La nacelle 102 présente un ensemble mobile 214 qui présente un capot mobile 216 (également en transparence sur la Fig. 3) dont une partie est découpée sur les Figs. 2 et 3 et qui forme les parois extérieures de la tuyère.
La nacelle 102 présente également un coulisseau 218. Le coulisseau 218 prend ici la forme d’un cylindre à parois ajourées. Le capot mobile 216 est fixé au et en aval du coulisseau 218 par rapport au sens d’écoulement du flux d’air dans le turboréacteur double flux 100.
Le coulisseau 218 est monté mobile en translation selon une direction de translation globalement parallèle à l’axe longitudinal X sur la structure fixe 206 de la nacelle 102.
Le coulisseau 218 est mobile entre une position avancée (Fig. 2) et une position reculée (Fig. 3) et inversement. En position avancée, le coulisseau 218 est positionné le plus en avant possible par rapport au sens d’écoulement de manière à ce que le capot mobile 216 soit rapproché des panneaux extérieurs 212 et du carter de soufflante 202 et forme ainsi une surface aérodynamique. En position reculée, le coulisseau 218 est positionné le plus en arrière possible par rapport au sens d’écoulement de manière à ce que le capot mobile 216 soit éloigné des panneaux extérieurs 212 et du carter de soufflante 202 de manière à définir entre eux une fenêtre 220.
En position avancée, le capot mobile 216 et les panneaux extérieurs 212 se prolongent de manière à définir la surface extérieure de la nacelle 102, et le capot mobile 216 et le carter de soufflante 202 se prolongent de manière à définir la surface extérieure de la veine 204.
En position reculée, le capot mobile 216 et le carter de soufflante 202 ainsi que les panneaux extérieurs 212 sont à distance et définissent entre eux la fenêtre 220 ouverte entre la veine 204 et l’extérieur de la nacelle 102. C'est-à-dire que l’air du flux secondaire 208 traverse la fenêtre 220 pour rejoindre l’extérieur du turboréacteur double flux 100.
La translation du coulisseau 218 est réalisée par tous moyens appropriés, comme par exemple, des systèmes de glissières entre la structure fixe 206 et le coulisseau 218.
La nacelle 102 comporte également un ensemble d’actionneurs (non représentés) assurant le déplacement en translation du coulisseau 218 entre la position avancée et la position reculée et inversement. Chaque actionneur est commandé par une unité de contrôle, par exemple du type processeur, qui commande les déplacements dans un sens ou dans l’autre selon les besoins de l’aéronef 10.
Chaque actionneur peut prendre par exemple la forme d’un vérin à double effet (deux directions de travail) dont le cylindre est fixé à la structure fixe 206 et une tige fixée au coulisseau 218.
Afin d’orienter le flux d’air sortant de la fenêtre 220, des cascades peuvent être fixées sur le coulisseau 218 en regard de la fenêtre 220.
Le carter de soufflante 202 et les panneaux extérieurs 212 délimitent la fenêtre 220 en amont par rapport au sens d’écoulement et le capot mobile 216 délimite la fenêtre 220 en aval par rapport au sens d’écoulement.
La nacelle 102 comporte une pluralité de lames 250, chacune étant montée mobile en rotation sur le coulisseau 218 autour d’un axe de rotation qui est ici globalement parallèle à l’axe longitudinal X. Chaque lame 250 est ainsi mobile entre une position escamotée (Fig. 2) dans laquelle la lame 250 est en dehors de la veine 204 et une position déployée (Fig. 3) dans laquelle la lame 250 est en travers de la veine 204 afin de dévier le flux secondaire 208 vers la fenêtre 220.
Chaque lame 250 est montée mobile au niveau d’une première extrémité tandis qu’une deuxième extrémité se rapproche du moteur 20 lorsque la lame 250 est déployée afin d’obturer au mieux la veine 204.
Les lames 250 sont décalées angulairement de proche en proche autour de l’axe longitudinal X.
Le nombre de lames 250 ainsi que la forme de chacune d’elles dépendent des dimensions du turboréacteur double flux 100 ainsi que de la largeur de chaque lame 250 afin qu’en position déployée, les lames 250 obturent la plus grande partie de la veine 204.
Le passage de la position escamotée à la position déployée s’effectue par une rotation de la lame 250 vers l’intérieur du turboréacteur 100.
La position escamotée peut être adoptée lorsque le coulisseau 218 est en position avancée ou en position reculée. La position déployée ne peut être adoptée que lorsque le coulisseau 218 est en position reculée.
Le coulisseau 218 porte également un système de manœuvre 400 qui déplace chaque lame 250 de la position escamotée à la position déployée et inversement.
Le fonctionnement consiste ainsi, à partir de la position avancée/escamotée, à commander l’activation des actionneurs pour déplacer le coulisseau 218 de la position avancée à la position reculée. Au cours de ce déplacement, le système de manœuvre 400 déplace les lames 250 de la position escamotée à la position déployée.
A l’inverse, le fonctionnement consiste ainsi, à partir de la position reculée/déployée, à commander l’activation des actionneurs pour déplacer le coulisseau 218 de la position reculée à la position avancée. Au cours de ce déplacement, le système de manœuvre 400 déplace les lames 250 de la position déployée à la position escamotée.
L’utilisation des lames 250 montées rotatives sur le coulisseau 218 permet un allégement de l’ensemble par rapport à l’utilisation de portes d’inversion de l’état de la technique.
La Fig. 5 montre le système de manœuvre 400 sur l’ensemble mobile 214 et plus particulièrement sur le coulisseau 218 qui est vu ici en transparence en traits mixtes.
Pour chaque lame 250, le système de manœuvre 400 comporte un arbre 402 qui est monté mobile en rotation sur le coulisseau 218 autour d’un axe de rotation 404, et sur lequel la lame 250 est fixée. Sur la Fig. 5, chaque lame 250 est tronquée pour faciliter la compréhension du mécanisme et seules deux lames 250 sont montrées. L’axe de rotation 404 est ici globalement parallèle à l’axe longitudinal X.
Pour chaque arbre 402, le système de manœuvre 400 comporte également un secteur denté 406 fixé à l’arbre 402 et coaxial avec l’axe de rotation 404.
Le système de manœuvre 400 comporte également un arc denté 408 dont l’axe est coaxial avec l’axe longitudinal X. L’arc denté 408 est monté mobile en rotation sur l’ensemble mobile 214 et plus particulièrement sur le coulisseau 218 autour de l’axe longitudinal X. Dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la Fig. 5, l’arc denté 408 comporte une plaque support 409 qui ici prend globalement la forme d’une couronne et, pour chaque secteur denté 406, un sous-arc denté 407 fixé à la plaque support 409, mais il est également possible de prévoir un arc denté qui s’étend sur l’ensemble des secteurs dentés 406.
La fixation de chaque sous-arc denté 407 à la plaque support 409 s’effectue par exemple par des systèmes de vissage.
Les dents de l’arc denté 408, ici de chaque sous-arc denté 407, engrènent avec les dents de chaque secteur denté 406. Ainsi, un déplacement en rotation de l’arc denté 408 entraîne la rotation de chaque secteur denté 406 et donc de la lame 250 associée.
Chaque lame 250 s’étend dans un plan globalement perpendiculaire à l’axe longitudinal X.
Le système de manœuvre 400 comporte également une tige filetée 510 dont l’axe est parallèle à l’axe longitudinal X et qui est montée fixe sur la structure fixe 206.
Le système de manœuvre 400 comporte également une came 512 présentant un trou taraudé vissé sur la tige filetée 510 et une face extérieure excentrée par rapport à l’axe du trou taraudé.
La came 512 est également montée fixe en translation par rapport au coulisseau 218, c'est-à-dire qu’une translation du coulisseau 218 entraîne la même translation de la came 512. Dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la Fig. 5, la came 512 est prise entre deux appuis 514a-b solidaires du coulisseau 218, où un appui amont 514a est en appui plan contre une face avant de la came 512 et où un appui aval 514b est en appui plan contre une face arrière de la came 512. Bien sûr, tout autre système de blocage en translation est possible.
Le pas de vis commun entre la tige filetée 510 et le trou taraudé est suffisamment grand pour que le déplacement en translation de la came 512 entraîne sa rotation, par exemple le pas de vis de 1000 mm.
Ainsi, lorsque le coulisseau 218 se déplace en translation, la came 512 se déplace de la même façon et du fait de son emprise avec la tige filetée 510, elle tourne autour de l’axe de son trou taraudé et de la tige filetée 510.
La surface extérieure de la came 512 est en appui contre une face d’appui de l’arc denté 408 et plus particulièrement ici de la plaque support 409.
Le système de manœuvre 400 comporte également un moyen de rappel 516 qui contraint la face d’appui de l’arc denté 408 contre la surface extérieure de la came 512. Dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la Fig. 5, le moyen de rappel 516 est un ressort de traction qui est fixé entre l’arc denté 408 et plus particulièrement ici de la plaque support 409, et une partie du coulisseau 218. Bien sûr, tout autre moyen de rappel est possible comme par exemple un ressort de compression en prévoyant un montage adapté.
Ainsi, lorsque la rotation de la came 512 tend à repousser la plaque support 409, celle-ci tourne autour de l’axe longitudinal X, entraînant en rotation chaque sous-arc denté 407 et donc chaque secteur denté 406 et ainsi chaque lame 250 d’une première position à une deuxième position.
A l’inverse, dans le cas de la rotation inverse de la came 512, celle-ci ne repousse pas la plaque support 409 qui revient dans sa première position sous l’effet du moyen de rappel 516.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté ici, la première position est la position escamotée comme représenté en Fig. 5 et la deuxième position est la position déployée qui est atteinte après une rotation représentée par la flèche 520, mais un arrangement inverse est également possible.
Le déplacement de toutes les lames 250 est alors relativement simple à mettre en œuvre et il ne nécessite pas d’actionneurs autres que ceux nécessaires au déplacement du coulisseau 218.
Afin de faciliter le glissement de la face extérieure de la came 512 contre la face d’appui de l’arc denté 408, celui-ci est équipé d’un rouleau 518 (vu en pointillés) qui est monté libre en rotation sur l’arc denté 408 autour d’un axe parallèle à l’axe longitudinal X et qui est disposé de manière à rouler sur la face extérieure de la came 512 lorsque celle-ci se déplace en rotation.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la Fig. 5, le coulisseau 218 comporte un profilé en U 219 coaxial avec l’axe longitudinal X et ouvert vers l’axe longitudinal X. Le profilé en U 219 forme une cage à l’intérieur duquel l’arc denté 408 est monté mobile en rotation autour de l’axe longitudinal X et où les arbres 402 sont montés mobiles en rotation à travers les parois du profilé en U 219 autour de l’axe de rotation 404.
Le guidage en rotation de l’arc denté 408 par rapport au profilé en U 219 est assuré par tous moyens appropriés comme par exemple un système de rainures et de plots glissant dans la rainure.
La Fig. 6 montre un autre mode de réalisation du système de blocage en translation de la came 512. Dans ce mode de réalisation, le système de blocage comporte deux butées à billes 614a-b qui sont solidaires du coulisseau 218 et qui sont montées ici fixes à l’intérieur du profilé en U 219 qui est montré en transparence en traits mixtes. L’utilisation des butées à billes limite les frottements.
Chaque butée à billes 614a-b est enfilée sur la tige filetée 510 et il y a une butée à billes amont 614a qui est en appui plan contre une face avant de la came 512 et une butée à billes aval 614b qui est en appui plan contre une face arrière de la came 512.
L’invention a été plus particulièrement décrite dans le cas d’une nacelle sous une aile mais elle peut s’appliquer à une nacelle située à l’arrière du fuselage.
Claims (6)
- Turboréacteur double flux (100) présentant un axe longitudinal (X) et comportant un moteur (20) et une nacelle (102) entourant le moteur (20) qui comporte un carter de soufflante (202), où une veine (204) d’un flux secondaire (208) est délimitée entre la nacelle (102) et le moteur (20) et dans laquelle un flux d’air circule selon un sens d’écoulement, ladite nacelle (102) comportant :
- une structure fixe (206) fixée au carter de soufflante (202),
- un ensemble mobile (214) présentant un capot mobile (216) et un coulisseau (218), le capot mobile (216) étant fixé au coulisseau (218), le coulisseau (218) étant mobile en translation sur la structure fixe (206) selon une direction de translation entre une position avancée dans laquelle le coulisseau (218) est positionné de manière à ce que le capot mobile (216) soit rapproché du carter de soufflante (202) et une position reculée dans laquelle le coulisseau (218) est positionné de manière à ce que le capot mobile (216) soit éloigné du carter de soufflante (202) pour définir entre eux une fenêtre (220) ouverte entre la veine (204) et l’extérieur de la nacelle (102),
- une pluralité de lames (250), chacune comportant une première extrémité montée mobile en rotation sur le coulisseau (218) autour d’un axe de rotation et où les lames (250) sont décalées angulairement de proche en proche autour de l’axe longitudinal (X), où chaque lame (250) est mobile entre une position escamotée dans laquelle la lame (250) est en dehors de la veine (204) et une position déployée dans laquelle la lame (250) est en travers de la veine (204),
- un ensemble d’actionneurs assurant le déplacement du coulisseau (218) entre la position avancée et la position reculée, et inversement, et
- un système de manœuvre (400) destiné à déplacer chaque lame (250) de la position escamotée à la position déployée et inversement, où le système de manœuvre (400) comporte :
- pour chaque lame (250), un arbre (402) monté mobile en rotation sur le coulisseau (218) autour d’un axe de rotation (404), et sur lequel la lame (250) est fixée,
- pour chaque arbre (402), un secteur denté (406) fixé à l’arbre (402) et coaxial avec l’axe de rotation (404),
- un arc denté (408) coaxial avec l’axe longitudinal (X), monté mobile en rotation sur le coulisseau (218) autour de l’axe longitudinal (X), où les dents de l’arc denté (408) engrènent avec les dents de chaque secteur denté (406), et où l’arc denté (408) présente une face d’appui,
- une tige filetée (510) dont l’axe est parallèle à l’axe longitudinal (X) et qui est montée fixe sur la structure fixe (206),
- une came (512) présentant un trou taraudé vissé sur la tige filetée (510) et une face extérieure, où la came (512) est montée fixe en translation par rapport au coulisseau (218), et où la surface extérieure de la came (512) est en appui contre la face d’appui, et
- un moyen de rappel (516) qui contraint la face d’appui de l’arc denté (408) contre la surface extérieure de la came (512). - Turboréacteur double flux (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de rappel (516) est un ressort de traction qui est fixé entre l’arc denté (408) et le coulisseau (218).
- Turboréacteur double flux (100) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l’arc denté (408) est équipé d’un rouleau (518) qui est monté libre en rotation sur l’arc denté (408) autour d’un axe parallèle à l’axe longitudinal (X) et qui est disposé de manière à rouler sur la face extérieure de la came (512) lorsque celle-ci se déplace en rotation.
- Turboréacteur double flux (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comporte un appui amont (514a) et un appui aval (514b) qui sont solidaires du coulisseau (218), et en ce que l’appui amont (514a) est en appui plan contre une face avant de la came (512) et l’appui aval (514b) est en appui plan contre une face arrière de la came (512).
- Turboréacteur double flux (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comporte une butée à billes amont (614a) qui est en appui plan contre une face avant de la came (512) et une butée à billes aval (614b) qui est en appui plan contre une face arrière de la came (512), en ce que chaque butée à billes (614a-b) est solidaire du coulisseau (218), et en ce que chaque butée à billes (614a-b) est enfilée sur la tige filetée (510).
- Aéronef (10) comportant au moins un turboréacteur double flux (100) selon l'une des revendications précédentes.
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