FR3098763A1 - Systeme de batterie comprenant un bac a batterie - Google Patents

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Abstract

Système comprenant un bac (1) à batterie, ce bac (1) comprenant :- une face de fond,- des faces latérales,- un profilé creux (3) formant tout ou partie de l’une des faces et dont une extrémité ouverte débouche à l’extérieur du bac (1),ce profilé (3) comprenant : - un trou de passage (8) distant de l’extrémité ouverte et débouchant dans le bac (1),- une conduite (9) disposée à l’intérieur du profilé creux (3), cette conduite (9) comprenant une première extrémité ressortant par ce trou de passage (8) et une deuxième extrémité ressortant par l’extrémité ouverte. Figure 2

Description

SYSTEME DE BATTERIE COMPRENANT UN BAC A BATTERIE
L’invention concerne un système de batterie comprenant un carter ou bac hermétique de batterie, ce bac comprenant au moins un module de batterie et un profilé creux de rigidification du bac, par exemple un profilé rectiligne.
L’invention trouve une application en particulier mais non limitativement sur un véhicule automobile, préférentiellement un véhicule hybride ou électrique.
En prenant comme exemple non limitatif celui d’un véhicule automobile hybride ou électrique, il est connu d’utiliser au moins une batterie de traction à capacité élevée pour l’alimentation électrique de traction.
On comprendra par batterie, dans tout le texte de ce document, un ensemble comprenant un carter ou bac à batterie, préférentiellement hermétique, et contenant au moins un module de batterie contenant au moins une cellule électrochimique. Cette batterie comprend éventuellement des moyens électriques ou électroniques pour la gestion d’énergie électrique de ce au moins un module. Lorsqu’il y a plusieurs modules, regroupés dans le carter, la batterie est alors appelée bloc batteries, ce bloc batteries étant souvent désigné par l’expression anglaise « pack batteries », ce carter ou bac contenant généralement une interface de montage, et des bornes de raccordement.
Par ailleurs, on comprendra par cellule électrochimique dans tout le texte de ce document, des cellules générant du courant par réaction chimique, par exemple de type lithium-ion (ou Li-ion), de type Ni-Mh, ou Ni-Cd ou encore plomb.
Une telle batterie, avantageusement une batterie de 48 Volts ou plus de type Ni-MH ou Li-Ion est raccordée, directement ou indirectement par l’intermédiaire d’une autre batterie, à un onduleur par un faisceau de câbles électriques permettant d’alimenter le moteur électrique en tension triphasée à partir de la tension en continu de la batterie électrique.
En effet, les normes en vigueur ou à venir régissant les véhicules automobiles demandent une réduction des émissions de CO2. Une batterie de traction permet, du fait de son alimentation électrique d’un moteur de traction, de faire baisser l’émission de CO2 et donc de respecter les réglementations en vigueur en la matière.
La capacité et la puissance de ces batteries sont en constante augmentation, notamment grâce à la technologie lithium-ion « Li-ion ». Cependant, ce type de batteries pose des problèmes liés à la température de fonctionnement.
En effet, les batteries au lithium-ion ont des performances limitées avec des températures négatives, et les températures élevées les dégradent rapidement.
Une solution consiste à réguler la température de ces batteries par un système de refroidissement parcouru par un fluide caloporteur, généralement de l’eau glycolée, ce système comprenant des refroidisseurs. Ces refroidisseurs, généralement en forme de plaque en contact avec les modules, sont reliés hydrauliquement entre eux en série et/ou en parallèle, ou encore indépendants les uns des autres.
Ce système de refroidissement traverse alors le carter de la batterie sans rompre l’étanchéité du carter. Ce système est encombrant, et cet encombrement est au dépend du volume des modules, et donc de la capacité électrique de la batterie.
Une solution à cet encombrement est par exemple présentée dans le document EP-A-2555277, qui concerne un support de batterie pour des véhicules électriques ou hybrides, constitué d’un cadre enveloppant les accumulateurs et constitué d’un profilé creux. Une structure entourant un espace creux du profilé creux présente des moyens permettant la ventilation et/ou le refroidissement des accumulateurs contenus ou que cette structure puisse être raccordée à des moyens de ventilation et/ou de refroidissement, de façon à ce que l’espace creux puisse être traversé par un flux de ventilation et/ou de refroidissement.
Un problème subsistant est que cette solution n’est pas adaptée à un liquide caloporteur pour le refroidissement. En effet, le profilé serait entièrement rempli de liquide ce qui augmenterait considérablement le poids du système de refroidissement, et une non maitrise de l’étanchéité de ce système de refroidissement vis-à-vis du liquide caloporteur.
Par conséquent, le problème à la base de l’invention est de remédier à l’inconvénient précité en optimisant cette agencement.
A cet effet, la présente invention concerne un système comprenant un bac à batterie, ce bac comprenant :
- une face de fond,
- des faces latérales,
- un profilé creux formant tout ou partie de l’une des faces et dont une extrémité ouverte débouche à l’extérieur du bac,
ce profilé comprenant :
- un trou de passage distant de l’extrémité ouverte et débouchant dans le bac,
- une conduite disposée à l’intérieur du profilé creux,
ce système étant tel que la conduite comprend une première extrémité ressortant par ce trou de passage et une deuxième extrémité ressortant par l’extrémité ouverte.
Ainsi ce système permet avantageusement de canaliser un fluide dans la conduite minimisant le volume du fluide nécessaire et minimisant le risque de fuite du fluide, en particulier de l’eau glycolée, vis-à-vis de l’extérieur du bac :
- le volume contenu par la conduite est inférieur au volume du profilé creux,
- la conduite, par exemple tubulaire, est techniquement plus adaptée que le profilé creux pour contenir une pression du fluide ou pour réaliser des raccords étanches de conduites.
Avantageusement le profilé creux est un profilé en aluminium extrudé.
On comprendra dans tout le texte de ce document, par profilé creux, un profilé dont une section droite est creuse et fermée sur elle-même donnant une forme fermée. Ainsi la conduite disposée à l’intérieur du profilé creux est une conduite traversant des sections droites creuses du profilé.
Ces sections creuses peuvent être circulaires, rectangulaires, ou structurales.
Selon un mode de réalisation, une bride est fixée contre le trou de passage du profilé, en entourant la première extrémité de la conduite.
Ainsi cette bride réalise l’étanchéité du bac. En outre, du fait qu’elle entoure la première extrémité de la conduite, elle participe aussi au maintien de cette première extrémité de la conduite dans le profilé creux.
Cette bride est par exemple fixée contre une face extérieure du profilé autour du trou de passage, face extérieure du profilé qui est confondue avec une face intérieure du bac.
Selon un mode de réalisation de l’invention, ce système comprend des moyens de fixation de la bride, ces moyens comprenant :
- un trou taraudé dans le profilé,
- un trou lisse à travers la bride et coaxial à ce trou taraudé,
- une vis de fixation de la bride traversant ce trou lisse et vissée dans ce trou taraudé.
Selon un mode de réalisation de l’invention, ce système comprend des moyens de fixation de la conduite contre une face de l’intérieur du profilé creux.
Ainsi la première extrémité ressortant par le trou de passage est maintenue en place, par exemple avant la fixation de la bride.
Selon un mode de réalisation de l’invention, ces moyens de fixation de la conduite comprennent :
- un premier trou lisse à travers une paroi du profilé creux,
- un premier trou taraudé dans la conduite,
- une vis traversant le premier trou lisse et vissée dans le premier trou taraudé.
On comprendra par « trou taraudé dans la conduite », un trou non débouchant dans la conduite et usiné dans l’épaisseur, ou une surépaisseur de la conduite, ou une pièce fixée à la conduite.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les moyens de fixation de la conduite comprennent un deuxième trou lisse à travers la bride et coaxial au premier trou lisse, la vis traversant le premier trou lisse et le deuxième trou lisse.
Ainsi cette vis permet de fixer la conduite et la bride, la paroi du profilé creux étant encadrée par la conduite d’un côté, et la bride de l’autre.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la conduite comprend :
- un premier tube traversant l’extrémité ouverte,
- un deuxième tube traversant le trou de passage,
- un raccord coudé reliant le premier tube au deuxième tube.
Selon un mode de réalisation de l’invention, ce raccord coudé comprend un profil en appui contre le profilé, ce profil étant agencé pour permettre le positionnement du deuxième tube à travers le trou de passage lors d’un mouvement de rotation de la conduite selon l’axe du premier tube.
Ainsi il n’est pas nécessaire d’avoir accès physique ni au trou de passage ni au deuxième tube pour que ce dernier puisse pénétrer le trou de passage.
Selon un mode de réalisation de l’invention, ce trou de passage est un trou dont la plus grande dimension est dans le plan de rotation du deuxième tube.
Avantageusement ce trou de passage est un trou oblong.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le deuxième tube comprend une extrémité débouchant dans le bac, cette extrémité comprenant un joint périphérique pénétrant dans un alésage de la bride.
Ce joint réalise ainsi une étanchéité entre la conduite et la bride. Cette bride comprend alors avantageusement une seconde conduite en prolongement de la conduite, cette seconde conduite acheminant le fluide de la conduite vers un circuit de refroidissement interne au bac, pour le refroidissement des modules. Ce circuit de refroidissement comprend par exemple les plaques de refroidissement sous chaque module, fluidiquement connectées en série ou en parallèle ou une combinaison série / parallèle.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la conduite comprend un repère visuel au droit de l’extrémité ouverte lorsque le deuxième tube est en face du trou de passage.
Ainsi, non seulement l’invention permet, comme précédemment décrit, de ne pas nécessiter un accès physique à ce deuxième tube, mais ce repère permet en outre de ne pas nécessiter un accès visuel ni au deuxième tube, ni au trou de passage.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le profilé frome une des faces latérales du bac.
L’invention a également pour objet un procédé de montage d’un système tel que précédemment décrit, ce procédé comprenant successivement :
- une première étape d’introduction de la conduite dans le profilé creux jusqu’à ce que le repère visuel soit au droit de l’extrémité ouverte,
- une deuxième étape de rotation de la conduite selon l’axe du premier tube,
- une troisième étape de fixation de la bride et de la conduite sur le profilé creux.
Selon un mode de réalisation de ce procédé, la troisième étape comprend la fixation de la conduite avant la fixation de la bride.
Selon une variante de réalisation de ce procédé, la troisième étape comprend la fixation de la conduite simultanément à la fixation de la bride.
D’autres caractéristiques, buts et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description des exemples de réalisation non limitatifs qui vont suivre, faite en référence aux figures années, qui représentent :
représente une vue en perspective de la conduite avant son introduction dans le profilé creux.
représente une coupe du profilé creux avec la conduite en place, et avant la fixation de la bride.
représente une vue en perspective de la figure 2, vue de l’intérieur du bac.
représente une vue en perspective de l’extrémité ouverte avec la conduite introduite dans le profilé creux, laissant apparaitre le repère visuel.
Il est à garder à l’esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l’invention. Elles constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l’invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier, les dimensions des différents éléments illustrés ne sont pas représentatives de la réalité.
Dans ce qui va suivre, il est fait référence à toutes les figures prises en combinaison. Quand il est fait référence à une ou des figures spécifiques, ces figures sont à prendre en combinaison avec les autres figures pour la reconnaissance des références numériques désignées.
Les figures 1 à 4 illustrent un système comprenant un bac 1 à batterie, ce bac 1 comprenant :
- une face de fond 22,
- des faces latérales 23,
- un profilé creux 3 formant tout ou partie de l’une des faces 22, 23, et dont une extrémité ouverte 4 débouche à l’extérieur du bac 1.
Ce bac comprend une face interne 7 délimitant un espace interne 2 du bac à batterie 1. Cette face interne 7 comprend la face de fond 22 et les faces latérales 23. Ce bac est par exemple recouvert d’un couvercle (non représenté) rendant l’espace interne 2 fermé. La face de fond 22 supporte le poids des modules de batterie (non représentés) et le bac 1 comprend des cloisons 24 séparant l’espace interne 2 en plusieurs zones où sont réparties les modules.
Pour définir un sens dessus ou dessous dans tout le texte de ce document, on considère la face de fond 22 comme référence : Les modules, en appui sur la face de fond 22, sont situés au-dessus de la face de fond 22. Cette définition est en outre représentative de l’orientation réelle de la batterie dans un véhicule de type à propulsion hybride ou entièrement électrique, lorsque la batterie est par exemple logée sous ou sur un plancher du véhicule.
Ce profilé 3 comprend :
- un trou de passage 8 (voir figures 2 et 3) distant de l’extrémité ouverte 4 et débouchant dans le bac 1,
- une conduite 9 disposée à l’intérieur du profilé creux 3, la figure 1 divulguant plus précisément la conduite 9 avant qu’elle ne soit introduite dans le profilé creux 3, alors que les figures 2 à 4 divulguent la conduite 9 en place dans le profilé creux 3.
Ce trou de passage 8 débouche donc dans l’espace interne 2 du bac 1, en traversant une paroi 5 du profilé creux 3, cette paroi 5 délimitant le creux du profilé 3, la conduite 9 étant disposée dans ce creux.
La conduite 9 comprend une première extrémité ressortant par ce trou de passage 8 et une deuxième extrémité ressortant par l’extrémité ouverte 4.
Ce système comprend une bride 10 fixée contre le trou de passage 8 du profilé 3, et entourant la première extrémité de la conduite 9. Cette bride 10 est par exemple dans l’espace interne 2 et fixée contre la face interne 7 du bac 1 autour du trou de passage 8. Sur les figures, ce trou de passage 8 est sur une face latérale 23 du bac 1, la bride 10 est donc sur la face latérale 23 du bac 1. Mais en variante non illustrée, le profilé creux 3 formant en partie la face de fond 22, le trou de passage 8 est sur la face de fond 22 ainsi que la bride 10.
La figure 3 illustre plus particulièrement ce système comprenant des moyens de fixation 14, 15 de la bride 10 contre la face interne 7 et notamment contre la face latérale 23 du bac 1, ces moyens 14, 15 comprenant :
- un trou taraudé 14 dans le profilé, en particulier dans la paroi 5 du profilé creux 3,
- un trou lisse 15 à travers la bride 10 et coaxial à ce trou taraudé 14,
- une vis de fixation (non illustrée) de la bride 10 traversant ce trou lisse 15 et vissée dans ce trou taraudé 14.
On notera que pour maintenir l’espace interne 2 hermétique, il est avantageux de prévoir un joint (non illustré) entre la bride 10 et la face interne 7. Pour la même raison, il est aussi avantageux de prévoir le trou taraudé 14 comme un trou borgne.
La figure 3 illustre en outre ce système comprenant des moyens de fixation 11, 12, 13 de la conduite 9 contre une face 6 de l’intérieur du profilé creux 3.
Cette face 6 de l’intérieur du profilé creux 3 est une face interne du creux du profilé 3 dans lequel est disposé la conduite 9.
Ces moyens de fixation 11, 12, 13 de la conduite 9 comprennent :
- un premier trou lisse 11 à travers la paroi 5 du profilé creux 3,
- un premier trou taraudé 13 dans la conduite 9,
- une vis (non illustrée) traversant le premier trou 11 lisse et vissée dans le premier trou taraudé 13.
En variante ou en combinaison avec le premier trou lisse 11 et le premier trou taraudé 13, les moyens de fixation 11, 12, 13 de la conduite 9 comprennent un deuxième trou lisse 12 à travers la bride 10 et coaxial au premier trou lisse 11, la vis traversant le premier trou lisse 11 et le deuxième trou lisse 12.
Les figures illustrent la conduite 9 comprenant :
- un premier tube 17 traversant l’extrémité ouverte 4,
- un deuxième tube 18 traversant le trou de passage 8,
- un raccord coudé 16 reliant le premier tube 17 au deuxième tube 18.
Bien entendu ce raccord coudé 16 est relié fluidiquement et de manière étanche au premier tube 17 et au deuxième tube 18, le fluide étant par exemple de l’eau glycolée. En variante non illustrée, ce raccord coudé 16 est tout simplement remplacé par un cintrage de la conduite 9.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, ce raccord coudé 16 comprend un profil 19 en appui temporaire contre le profilé 3, ce profil 19 étant agencé pour permettre le positionnement du deuxième tube 18 à travers le trou de passage 8 lors d’un mouvement de rotation de la conduite 9 selon l’axe du premier tube 17.
Ce profil 19 avec le raccord 16 forme une came. Lors de cette rotation, le profil 19 sera en appui contre la face 6 de l’intérieur du profilé creux 3, par exemple sur une partie basse de la face 6 de l’intérieur du profilé creux 3.
Ainsi le profil 19 ajustera la hauteur du deuxième tube 18 par rapport au trou de passage 8 avant et pendant le début de cette rotation, éventuellement mais pas nécessairement jusqu’à ce que le deuxième tube 18 soit en place dans le trou de passage 8 dans une variante non illustrée.
En effet, la figure 2, plus particulièrement, ne montre qu’un mode de réalisation du profil 19 : Le trou de passage 8 est ici un trou oblong vertical, et lorsque le deuxième tube 18 est en place il est en butée en bas du trou oblong de sorte que c’est bien le trou oblong qui positionne le deuxième tube 18 en hauteur et non le profil 19. Ce profil 19 n’a, dans ce mode de réalisation, qu’un appui temporaire la face 6 de l’intérieur du profilé creux 3, lors de la rotation de la conduite 9.
Lors de cette rotation, le profil 19 sera en appui contre la face 6 de l’intérieur du profilé creux 3, par exemple sur une partie latérale de la face 6 de l’intérieur du profilé creux 3, indépendamment ou en combinaison avec l’appui sur la partie basse de la face 6 de l’intérieur du profilé creux 3 précédemment décrite.
Cette appui sur une partie latérale de la face 6, de préférence une face opposée au trou de passage 8, permet de forcer le passage du deuxième tube 18 à travers le trou de passage 8. Cet appui est temporaire (mode de réalisation illustré) ou en variante, permanant.
Le profilé creux 3 est un profilé rectangulaire, et le profil 19 illustré a une forme curviligne tronquée par un premier plat 25 et un deuxième plat 26 orthogonaux entre eux, le profil 19 étant un profil continu sur 360°. Le premier plat 25 permet un appui plan contre la face 6 de l’intérieur du profilé creux 3 autour du trou de passage 8, le deuxième plat 26 permet de créer un point dur sur la rotation de la conduite 9 lorsque cette rotation n’est pas effectuée dans le bon sens, et avant que cette rotation ne soit bloquée par une interférence mécanique entre le deuxième tube 18 et la face 6 de l’intérieur du profilé creux 3.
En variante non illustrée, le profil 19 est par exemple un disque circulaire excentré ou non par rapport à l’axe du premier tube 17. Ainsi on obtient plus facilement un appui permanent entre le profil 19 et la face 6 de l’intérieur du profilé creux 3, par contre il n’y aura pas de point dur autre que l’interférence mécanique entre le deuxième tube 18 et la face 6 de l’intérieur du profilé creux 3.
Bien entendu, pour permettre la rotation de la conduite 9, en se plaçant dans la section du profilé creux 3 contenant le profil 19, la plus grande dimension (diamètre par rapport à l’axe de rotation) de la came est inférieure ou égale à la plus petite dimension du creux du profilé creux 3.
Cette rotation permise est, dans l’exemple illustré, une rotation de ¼ de tour délimitée d’un part par le deuxième tube 18 en butée dans le trou de passage 8, d’autre part le deuxième tube 18 en interférence mécanique avec la face 6 de l’intérieur du profilé creux 3.
On notera que, avantageusement, le premier trou taraudé 13 dans la conduite 9 est en fait usiné dans le raccord coudé 16, plus particulièrement en étant orthogonal au premier plat 25.
Le deuxième tube 18 comprend une extrémité débouchant dans le bac 1, cette extrémité comprenant un joint périphérique 20 pénétrant dans un alésage de la bride 10.
La figure 4 illustre plus particulièrement la conduite 9 comprenant un repère visuel 21 au droit de l’extrémité ouverte 4 lorsque le deuxième tube 18 est en face du trou de passage 8. Ce repère visuel 21 est par exemple un trait de peinture, une gravure du tube, une bague rapportée.
En variante, la conduite 9 comprend une butée (non illustrée) en interférence mécanique avec le profilé creux 3 lorsque le deuxième tube 18 est en face du trou de passage 8.
En variante, la conduite 9 comprend une butée (non illustrée) en interférence mécanique avec l’extrémité ouverte 4 lorsque le deuxième tube 18 est en face du trou de passage 8.
Dans cet exemple de réalisation illustré, le profilé 3 frome une des faces latérales 23 du bac 1. Mais en variante non illustrée, le profilé 3 frome en partie la face de fond 22 du bac 1.
Le bac 1 est avantageusement un bac 1 hermétique fermé par un couvercle, et contenant les modules de batterie. Mais en variante, ce bac 1 est une structure de châssis faite de profilés creux assemblés et d’un fond, cette structure étant conçue pour recevoir les modules de batterie.
Ce système est avantageusement embarqué dans un véhicule automobile, en particulier un véhicule à propulsion hybride (ayant au moins un mode électrique) ou un véhicule à propulsion électrique, le bac à batterie 1 contenant des modules de batterie pour l’alimentation électrique d’une machine électrique motrice du véhicule.
L’invention a également pour objet un procédé de montage (non illustré) d’un système tel que précédemment décrit, ce procédé comprenant successivement :
- une première étape d’introduction de la conduite 9 dans le profilé creux 3 jusqu’à ce que le repère visuel 21 soit au droit de l’extrémité ouverte 4,
- une deuxième étape de rotation de la conduite 9 selon l’axe du premier tube 17,
- une troisième étape de fixation de la bride 10 et de la conduite 9 sur le profilé creux 3.
La troisième étape comprend la fixation de la conduite 9 avant la fixation de la bride 10.
Selon une variante de réalisation, la troisième étape comprend la fixation de la conduite 9 simultanément à la fixation de la bride 10.

Claims (10)

  1. Système comprenant un bac (1) à batterie, ce bac (1) comprenant :
    - une face de fond (22),
    - des faces latérales (23),
    - un profilé creux (3) formant tout ou partie de l’une des faces (22, 23) et dont une extrémité ouverte (4) débouche à l’extérieur du bac (1),
    ce profilé (3) comprenant :
    - un trou de passage (8) distant de l’extrémité ouverte (4) et débouchant dans le bac (1),
    - une conduite (9) disposée à l’intérieur du profilé creux (3),
    caractérisé en ce que la conduite (9) comprend une première extrémité ressortant par ce trou de passage (8) et une deuxième extrémité ressortant par l’extrémité ouverte (4).
  2. Système selon la revendication 1 comprenant une bride (10) fixée contre le trou de passage (8) du profilé (3), et entourant la première extrémité de la conduite (9).
  3. Système selon la revendication 2 comprenant des moyens de fixation (14, 15) de la bride (10), ces moyens (14, 15) comprenant :
    - un trou taraudé (14) dans le profilé creux (3),
    - un trou lisse (15) à travers la bride (10) et coaxial à ce trou taraudé (14),
    - une vis de fixation de la bride (10) traversant ce trou lisse (15) et vissée dans ce trou taraudé (14).
  4. Système selon l’une des revendications précédentes comprenant des moyens de fixation (11, 12, 13) de la conduite (9) contre une face (6) de l’intérieur du profilé creux (3).
  5. Système selon la revendication 4, ces moyens de fixation (11, 12, 13) de la conduite (9) comprenant :
    - un premier trou lisse (11) à travers une paroi (5) du profilé creux (3),
    - un premier trou taraudé (13) dans la conduite (9),
    - une vis traversant le premier trou (11 ) lisse et vissée dans le premier trou taraudé (13).
  6. Système selon la revendication 5, les moyens de fixation (11, 12, 13) de la conduite (9) comprenant un deuxième trou lisse (12) à travers la bride (10) et coaxial au premier trou lisse (11), la vis traversant le premier trou lisse (11) et le deuxième trou lisse (12).
  7. Système selon l’une des revendications précédentes, la conduite (9) comprenant :
    - un premier tube (17) traversant l’extrémité ouverte (4),
    - un deuxième tube (18) traversant le trou de passage (8),
    - un raccord coudé (16) reliant le premier tube (17) au deuxième tube (18).
  8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que ce raccord coudé (16) comprend un profil (19) en appui contre le profilé (3), ce profil (19) étant agencé pour permettre le positionnement du deuxième tube (18) à travers le trou de passage (8) lors d’un mouvement de rotation de la conduite (9) selon l’axe du premier tube (17).
  9. Système selon la revendication 7 ou 8, le deuxième tube (18) comprenant une extrémité débouchant dans le bac (1), cette extrémité comprenant un joint périphérique (20) pénétrant dans un alésage de la bride (10).
  10. Système selon l’une des revendications 7 à 9, la conduite (9) comprenant un repère visuel (21) au droit de l’extrémité ouverte (4) lorsque le deuxième tube (18) est en face du trou de passage (8).
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