FR3097272A1 - Dispositif de controle de debit de fluide - Google Patents
Dispositif de controle de debit de fluide Download PDFInfo
- Publication number
- FR3097272A1 FR3097272A1 FR1906419A FR1906419A FR3097272A1 FR 3097272 A1 FR3097272 A1 FR 3097272A1 FR 1906419 A FR1906419 A FR 1906419A FR 1906419 A FR1906419 A FR 1906419A FR 3097272 A1 FR3097272 A1 FR 3097272A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- fluid
- flow control
- control device
- turbomachine
- fluid flow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 title claims abstract description 22
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 8
- 239000000654 additive Substances 0.000 claims description 4
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 238000005086 pumping Methods 0.000 abstract description 3
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 2
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 2
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/22—Fuel supply systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/22—Fuel supply systems
- F02C7/236—Fuel delivery systems comprising two or more pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C9/00—Controlling gas-turbine plants; Controlling fuel supply in air- breathing jet-propulsion plants
- F02C9/26—Control of fuel supply
- F02C9/263—Control of fuel supply by means of fuel metering valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2230/00—Manufacture
- F05D2230/30—Manufacture with deposition of material
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2230/00—Manufacture
- F05D2230/50—Building or constructing in particular ways
- F05D2230/53—Building or constructing in particular ways by integrally manufacturing a component, e.g. by milling from a billet or one piece construction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
Abstract
L’invention concerne un dispositif (14) de contrôle de débit de fluide, tel que du carburant, pour une turbomachine comprenant une première partie (14a) de génération de débit ou pompage de fluide, une deuxième partie (14b) de filtrage du fluide et une troisième partie (14c et 15) de dosage du fluide, dans lequel la première partie (14a), la deuxième partie (14b) et la troisième partie (14c et 15) sont réalisées d’une seule pièce. Figure à publier avec l’abrégé : figure 3
Description
Domaine technique de l’invention
Le présent document concerne un dispositif de contrôle de débit de fluide, tel que du carburant dans une turbomachine et plus particulièrement dans un hélicoptère.
Etat de la technique antérieure
La figure 1 représente un dispositif 10 de contrôle de débit du carburant selon la technique connue qui comprend trois parties 10a, 10b, 10c, une première partie 10a de génération de débit ou pompage du fluide, une deuxième partie 10b de filtrage du fluide entrant dans la première partie 10a et une troisième partie 10c de dosage du fluide de la première partie 10a. Habituellement, chaque partie 10a, 10b, 10c est réalisée par usinage indépendamment des autres parties puisque la complexité de fabrication impose une fabrication en plusieurs parties. A cette fin, chaque partie 10a, 10b, 10c comprend une embase 12 de fixation destinée à venir s’appliquer sur l’embase 12 d’une autre partie 10a, 10b, 10c dudit dispositif 10. Ces embases 12 sont ensuite fixées les unes aux autres par vissage par exemple. On comprend qu’un tel dispositif 10 s’avère long et compliqué à fabriquer et constitue une fois assemblé une pièce relativement massive.
La figure 2 représente ledit dispositif de contrôle de débit du carburant.
L’invention exposée ci-après propose un assemblage innovant permettant de résoudre les problèmes précités tout en étant simple et économique à mettre en œuvre.
La présente divulgation concerne ainsi un dispositif de contrôle de débit de fluide, tel que du carburant, pour une turbomachine comprenant une première partie de génération de débit de fluide, une deuxième partie de filtrage du fluide et une troisième partie de dosage du fluide, dans lequel la première partie, la deuxième partie et la troisième partie sont réalisées d’une seule pièce.
Ainsi, au lieu de réaliser chaque partie de manière indépendante des autres parties, les trois parties qui assurent chacune une fonction essentielle du dispositif sont réalisées d’une seule pièce, par fabrication additive, ce qui permet de réduire la masse puisque les embases d’assemblage par boulonnage peuvent être supprimées. Par ailleurs, il est possible d’optimiser la structure mécanique de l’ensemble et de se servir des canalisations d’écoulement de fluide pour assurer l’intégrité mécanique du dispositif de contrôle de débit de fluide.
Ainsi, au moins 80% des canalisations, de préférence 90%, peuvent assurer la tenue mécanique dudit dispositif.
Le dispositif peut ainsi comprendre une seule et unique embase de fixation sur un carter d’une turbomachine. Des moyens de protection thermique peuvent être intégrés au dispositif et simultanément participer à la tenue mécanique du dispositif. Ces moyens de protection thermique permettent de limiter le transfert des zones chaudes de la turbine à gaz vers le dispositif.
Le présent document concerne également une turbomachine, telle qu’une turbine à gaz pour hélicoptère, comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus, le dispositif étant par exemple monté sur un carter d’un boitier d’accessoires dont une sortie de puissance est en prise avec une entrée de puissance dudit dispositif.
L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif en référence aux dessins annexés.
Brève description des figures
Description détaillée de l’invention
On se réfère maintenant à la figure 3 qui représente un dispositif 14 de contrôle de débit du carburant dans une turbomachine. Ce dispositif 14 pourrait aussi être utilisé pour contrôler le débit d’un autre fluide tel que de l’huile. Le dispositif 14 comprend trois parties 14a, 14b, 14c et 15 réalisées d’une seule pièce, chaque partie 14a, 14b, 14c et 15 assurant sa propre fonction. Une première partie 14a assure le débit par pompage du fluide, une deuxième partie 14b assure le filtrage du carburant entrant dans la première partie 14a et une troisième partie 14c et 15 assure le dosage du fluide. Comme on peut le voir sur la figure 1, les trois parties 14a, 14b, 14c et 15 sont réalisées d’une seule pièce et sont solidaires les unes des autres sans qu’il soit nécessaire d’avoir recours à des embases de fixation des pièces les unes aux autres. Avec l’invention, le dispositif 14 comprend une seule embase 17 pour la fixation à un boitier d’accessoires comme cela apparait en relation avec la figure 4.
Le dispositif 14 est ainsi réalisé par fabrication additive. Pour cela, l’orientation du modèle tridimensionnel est réalisée de manière à limiter le nombre de support. La conception du dispositif 14 a été repensée afin de réduire le nombre de raidisseurs et utiliser les canalisations 16 comme éléments de rigidification du dispositif. Ainsi, au moins 80% des canalisations 16, de préférence 90%, assurent la tenue mécanique dudit dispositif 14, ce qui n’était pas le cas des canalisations 16 de la technique antérieure où la tenue mécanique était réalisée par des raidisseurs. Cette manière de procéder permet de réduire l’encombrement du dispositif 14 ce qui permet de l’intégrer plus aisément dans l’environnement moteur. Par ailleurs, la conception par fabrication additive permet de concevoir d’intégrer des moyens de protection thermique directement sur le dispositif 14. Ces moyens de protection thermique peuvent être des structures en treillis à double peau.
La figure 4 représente une portion d’une turbine à gaz comprenant un dispositif 14 selon la présente divulgation. Cette turbine à gaz comprend un boitier d’accessoires 18 dont une paroi aval ou carter 20 comprend des sorties de puissance destinées à venir s’accoupler avec des équipements tels que le dispositif 14 de contrôle de débit du carburant décrit précédemment. Cette paroi aval 20 comprend également la sortie de puissance 22 du moteur qui est en prise avec les engrenages du boitier d’accessoires 18. En fonctionnement, l’arbre moteur fournit la puissance au boitier d’accessoires 18 qui fournit à son tour la puissance aux équipements. On observe que l’intégration d’un dispositif de contrôle de débit du carburant prend moins de place que le dispositif 14 de la technique antérieure.
Claims (6)
- Dispositif (14) de contrôle de débit de fluide, tel que du carburant, pour une turbomachine comprenant une première partie (14a) de génération de débit de fluide, une deuxième partie (14b) de filtrage du fluide et une troisième partie (14c, 15) de dosage du fluide, dans lequel la première partie (14a), la deuxième partie (14b) et la troisième partie (14c, 15) sont réalisées d’une seule pièce.
- Dispositif selon la revendication 1, dans lequel il comprend une seule embase (17) de fixation sur un carter d’une turbomachine.
- Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel au moins 80 % des canalisations (16), de préférence 90%, assurent la tenue mécanique dudit dispositif.
- Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comprend des moyens de protection thermique.
- Turbomachine, telle qu’une turbine à gaz pour hélicoptère, comprenant un dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif (14) est monté sur un carter (20) d’un boitier d’accessoires (18) dont une sortie de puissance est en prise avec une entrée de puissance dudit dispositif (14).
- Procédé de fabrication du dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le dispositif est réalisé par fabrication additive.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1906419A FR3097272B1 (fr) | 2019-06-14 | 2019-06-14 | Dispositif de controle de debit de fluide |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1906419 | 2019-06-14 | ||
| FR1906419A FR3097272B1 (fr) | 2019-06-14 | 2019-06-14 | Dispositif de controle de debit de fluide |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3097272A1 true FR3097272A1 (fr) | 2020-12-18 |
| FR3097272B1 FR3097272B1 (fr) | 2021-08-06 |
Family
ID=67957105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1906419A Active FR3097272B1 (fr) | 2019-06-14 | 2019-06-14 | Dispositif de controle de debit de fluide |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3097272B1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014200580A1 (fr) * | 2013-06-12 | 2014-12-18 | United Technologies Corporation | Collecteur de carburant/d'huile |
| WO2015053824A1 (fr) * | 2013-10-09 | 2015-04-16 | United Technologies Corporation | Distributeur de système de gestion thermique |
| US20180163845A1 (en) * | 2016-12-12 | 2018-06-14 | General Electric Company | Additively manufactured gearbox with integral heat exchanger |
| EP3413001A1 (fr) * | 2017-06-06 | 2018-12-12 | Ge Avio S.r.l. | Échangeur de chaleur fabriqué par production additive |
-
2019
- 2019-06-14 FR FR1906419A patent/FR3097272B1/fr active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014200580A1 (fr) * | 2013-06-12 | 2014-12-18 | United Technologies Corporation | Collecteur de carburant/d'huile |
| WO2015053824A1 (fr) * | 2013-10-09 | 2015-04-16 | United Technologies Corporation | Distributeur de système de gestion thermique |
| US20180163845A1 (en) * | 2016-12-12 | 2018-06-14 | General Electric Company | Additively manufactured gearbox with integral heat exchanger |
| EP3413001A1 (fr) * | 2017-06-06 | 2018-12-12 | Ge Avio S.r.l. | Échangeur de chaleur fabriqué par production additive |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3097272B1 (fr) | 2021-08-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3011142B1 (fr) | Carter intermédiaire amélioré de turbomachine et ensemble d'entrainement de boitier d'accessoire | |
| EP2391803A1 (fr) | Ensemble d'un agb et d'un reservoir d'huile | |
| EP3574198B1 (fr) | Dispositif d'entraînement d'une pompe à carburant pour turbomachine | |
| FR2878286A1 (fr) | Turbomachine comportant un generateur de courant electrique integre | |
| EP3155234A1 (fr) | Turbomachine comprenant un systeme d'entrainement d'un equipement tel qu'un boitier d'accessoires | |
| CA2899508A1 (fr) | Ensemble de combustion de turbomachine comprenant un circuit d'alimentation de carburant ameliore | |
| EP3204626B1 (fr) | Transmission spinale compacte | |
| FR3062422A1 (fr) | Systeme d'alimentation en carburant d'une turbomachine | |
| FR3044044A1 (fr) | Systeme d'alimentation en fluide d'au moins un organe d'un ensemble propulsif d'aeronef | |
| FR3097272A1 (fr) | Dispositif de controle de debit de fluide | |
| FR3090786A1 (fr) | Distributeur d’huile de lubrification pour un reducteur mecanique de turbomachine d’aeronef | |
| FR3062424A1 (fr) | Systeme d'entrainement d'une pompe a carburant d'une turbomachine | |
| EP3350476B1 (fr) | Boitier d'entrainement d'equipements dans une turbomachine | |
| FR3017660A1 (fr) | Ensemble d'entrainement de machines auxiliaires destine a entrainer des machines auxiliaires dans un turboreacteur d'aeronef | |
| FR2923861A1 (fr) | Circuit de carburant de turbomachine. | |
| FR3071293A1 (fr) | Reducteur de vitesse a train planetaire ou epicycloidal de turbomachine | |
| FR3098547A1 (fr) | Assemblage de maintien d’un train d’engrenages dans une turbomachine | |
| FR3104542A1 (fr) | Groupe auxiliaire de puissance comprenant un générateur de gaz à entrainement direct avec un générateur électrique et un boîtier d’accessoires | |
| BE1026581B1 (fr) | Pompe de turbomachine | |
| FR3062420A1 (fr) | Dispositif d'entrainement d'une pompe a carburant pour turbomachine | |
| FR3074849A1 (fr) | Turbomachine d'aeronef a au moins deux corps comprenant des moyens de derivation de gaz comprimes | |
| FR3099208A1 (fr) | Circuit de carburant pour une turbomachine d’aeronef | |
| FR3005486A1 (fr) | Lubrification dans une turbomachine | |
| FR3125567A1 (fr) | Pivot pour réducteur mécanique de turbomachine | |
| EP4123190A1 (fr) | Réducteur mécanique pour turbomachine à gaz d'axe longitudinal |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20201218 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |