FR3095724A1 - Elastic electric rail - Google Patents
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Abstract
Titre : Rail électrique élastique Rail électrique (20) comprenant un segment de liaison (29) plat ayant un raccord électrique (27, 28) formé dans une zone de ses extrémités. Ce segment de liaison (29) est élastique il comporte une zone formant une voûte (24) avec des fentes. La zone de voûte est en forme de calotte notamment en forme de coque, de demi-coque ou de demi-sphère. Figure 3Title: Elastic electrical rail Electrical rail (20) comprising a flat connecting segment (29) having an electrical connection (27, 28) formed in a region of its ends. This connecting segment (29) is elastic and comprises a zone forming an arch (24) with slits. The vault zone is in the form of a cap, in particular in the form of a shell, a half-shell or a half-sphere. Figure 3
Description
Domaine de l’inventionField of invention
La présente invention se rapporte à un rail électrique comprenant au moins notamment un segment de liaison plat ayant au moins un raccord électrique formé dans une zone d’une extrémité du segment de liaison, ce segment de liaison étant élastique et comportant en outre une zone formant une voûte et au moins une fente réalisée dans la zone de voûte.The present invention relates to an electric rail comprising at least in particular a flat connecting segment having at least one electrical connection formed in a zone of one end of the connecting segment, this connecting segment being elastic and further comprising a zone forming an arch and at least one slot made in the arch area.
Etat de la techniqueState of the art
Les rails électriques, par exemple, servant à raccorder ou à relier d’autres composants électriques font, par exemple, partie des dispositifs électroniques de puissance dans le domaine automobile ; en particulier, les rails électriques font partie d’un véhicule électrique ou d’un véhicule hybride. Dans le domaine du raccord, les tolérances de montage se compensent grâce à des trous de vis plus grands dans le raccord, ce qui ne réduit toutefois pas la conductivité électrique dans la zone de liaison. Les efforts thermomécaniques ou les contraintes générées par les vibrations peuvent se réduire de façon incontrôlée dans la zone du rail électrique, ce qui peut entraîner des dommages au niveau des points de contact. Les efforts appliqués aux zones de contact par les différentes dilatations thermiques peuvent à la longue endommager les points de contact ou les composants électriques reliés à ces points de contact ce qui augmente la résistance de passage au niveau des points de contact.Electric rails, for example, used to connect or connect other electrical components are, for example, part of power electronic devices in the automotive field; in particular, electric rails are part of an electric vehicle or a hybrid vehicle. In the connection area, the mounting tolerances are compensated by larger screw holes in the connection, which however does not reduce the electrical conductivity in the connection area. Thermomechanical forces or stresses generated by vibrations can reduce uncontrollably in the area of the power rail, which can lead to damage at the contact points. The forces applied to the contact zones by the various thermal expansions can in the long run damage the contact points or the electrical components connected to these contact points, which increases the passage resistance at the contact points.
Le document DE 20 2010 005 554 U1 décrit une liaison de passage entre deux dispositifs de raccordement pour des conducteurs dans un boîtier isolant ; les dispositifs de raccordement sont reliés par un rail électrique métallique.Document DE 20 2010 005 554 U1 describes a through connection between two connection devices for conductors in an insulating box; the connection devices are connected by a metal electrical rail.
Le document DE 10 2015 115 646 A1 décrit un dispositif de distribution de courant pour des applications à des véhicules ; ce dispositif comporte un rail électrique logé dans un boîtier et ayant des segments de montage réalisés de manière spécifique ; ces segments sont séparés de la partie restante du rail électrique par une fente de forme spécifique.Document DE 10 2015 115 646 A1 describes a current distribution device for vehicle applications; this device comprises an electrical rail housed in a casing and having mounting segments made in a specific manner; these segments are separated from the remaining part of the electric rail by a slot of specific shape.
Exposé et avantages de l’inventionDescription and advantages of the invention
La présente invention a pour objet un rail électrique comprenant au moins notamment un segment de liaison plat ayant au moins un raccord électrique formé dans une zone d’une extrémité du segment de liaison, ce segment de liaison étant élastique et comportant en outre une zone formant une voûte et au moins une fente réalisée dans la zone de voûte, rail électrique caractérisé en ce que la zone de voûte est en forme de calotte notamment en forme de coque, de demi-coque ou de demi-sphère.The subject of the present invention is an electric rail comprising at least in particular a flat connecting segment having at least one electrical connection formed in a zone of one end of the connecting segment, this connecting segment being elastic and further comprising a zone forming an arch and at least one slot made in the arch zone, electric rail characterized in that the arch zone is in the shape of a cap, in particular in the shape of a shell, half-shell or half-sphere.
De façon avantageuse, le raccord peut ainsi être déchargé élastiquement dans les différents degrés de liberté de rotation. Le segment de liaison constitue ainsi un élément de compensation des tolérances.Advantageously, the coupling can thus be elastically relieved in the different degrees of freedom of rotation. The connecting segment thus constitutes an element for compensating for the tolerances.
De façon avantageuse, le segment de liaison absorbe les sollicitations mécaniques dans les trois directions de l’espace, notamment dans un système de coordonnées orthogonales.Advantageously, the connecting segment absorbs the mechanical stresses in the three directions of space, in particular in an orthogonal coordinate system.
De manière préférentielle, on a au moins une fente réalisée dans la direction longitudinale du segment de liaison du côté du raccord ou encore ayant une composante directionnelle principale orientée vers le raccord.Preferably, there is at least one slot made in the longitudinal direction of the connecting segment on the side of the connector or else having a main directional component oriented towards the connector.
De façon préférentielle, le segment de liaison a une extension longitudinale supérieure à la largeur qui est transversale à cette direction. De façon avantageuse, le rail électrique, notamment le segment de liaison, se réalise de manière économique sous la forme d’une pièce en tôle emboutie.Preferably, the connecting segment has a longitudinal extension greater than the width which is transverse to this direction. Advantageously, the electrical rail, in particular the connecting segment, is produced economically in the form of a stamped sheet metal part.
Selon une forme de réalisation préférentielle, le rail, dans la zone de la voute, dans l’extension du segment de liaison vers le raccord, le rail électrique présente un rayon de courbure différent dans la direction d’extension transversale, orientée transversalement à la direction d’extension longitudinale. L’extension est de préférence sous la forme d’une ligne de liaison entre les raccords. De façon avantageuse, on crée ainsi un effet de ressort pour une rotation autour de l’extension longitudinale, cet effet correspondant à une constante de ressort faible.According to a preferred embodiment, the rail, in the area of the vault, in the extension of the connecting segment towards the connection, the electric rail has a different radius of curvature in the direction of transverse extension, oriented transversely to the longitudinal extension direction. The extension is preferably in the form of a connecting line between the fittings. Advantageously, a spring effect is thus created for a rotation around the longitudinal extension, this effect corresponding to a low spring constant.
Selon un développement avantageux, le rayon de courbure dans l’extension vers le raccord est inférieur à celui dans l’extension transversale. De façon avantageuse, on réalise ainsi un bon effet de ressort dans la direction de la torsion.According to an advantageous development, the radius of curvature in the extension towards the connection is smaller than that in the transverse extension. Advantageously, a good spring effect is thus achieved in the direction of the torsion.
Selon une forme de réalisation préférentielle, le segment de liaison présente, dans la zone de la voute, au moins deux ou plusieurs fentes, notamment parallèles entre elles et qui forment chaque fois un passage. De manière avantageuse, les entretoises ou lamelles qui s’étendent ainsi parallèlement sont réalisées sur le segment de liaison, ce qui améliore avantageusement la mobilité du rail électrique. De façon préférentielle, on a chaque fois deux entretoises ou lamelles bordant une fente.According to a preferred embodiment, the connecting segment has, in the zone of the vault, at least two or more slots, in particular parallel to each other and which each time form a passage. Advantageously, the spacers or slats which thus extend parallel are made on the connecting segment, which advantageously improves the mobility of the electric rail. Preferably, each time there are two spacers or blades bordering a slot.
Selon une autre forme de réalisation, les fentes sont ondulées, notamment avec une forme sinusoïdale, une forme en escalier ou une forme en zigzag. Cela permet d’avoir une bonne caractéristique de ressort de torsion pour le segment de liaison.According to another embodiment, the slots are wavy, in particular with a sinusoidal shape, a stepped shape or a zigzag shape. This provides a good torsion spring characteristic for the link segment.
Selon une forme de réalisation préférentielle, au moins dans la zone du segment de liaison, le rail électrique est formé d’au moins deux pièces de tôle bombées, empilées. Avantageusement, on forme ainsi une pile de ressorts-lames bombés. Les pièces de tôle sont de préférence écartées les unes des autres dans la zone du segment de liaison.According to a preferred embodiment, at least in the area of the connecting segment, the electric rail is formed of at least two curved sheet metal pieces, stacked. Advantageously, a stack of domed leaf springs is thus formed. The sheet metal parts are preferably spaced apart in the area of the connecting segment.
Selon une forme de réalisation préférentielle, dans chaque tôle du paquet de tôles empilées, formant le rail électrique, on a des fentes. De manière avantageuse, cela améliore la mobilité du paquet de tôles grâce aux lamelles formées ainsi dans chaque tôle.According to a preferred embodiment, in each sheet of the stack of stacked sheets, forming the electrical rail, there are slots. Advantageously, this improves the mobility of the stack of sheets thanks to the slats thus formed in each sheet.
Selon une forme de réalisation préférentielle, les entretoises ou lamelles formées entre les fentes ont une largeur comprise entre 1 et 5mm. De manière avantageuse, le rail électrique constitue un élément de liaison faisant partie d’un circuit électronique.According to a preferred embodiment, the spacers or strips formed between the slots have a width of between 1 and 5 mm. Advantageously, the electrical rail constitutes a connecting element forming part of an electronic circuit.
Selon une forme de réalisation préférentielle, l’épaisseur d’une seule tôle empilée dans le paquet est comprise entre 0,05 et 0,3mm. De façon avantageuse, le paquet de tôles est ainsi très flexible.According to a preferred embodiment, the thickness of a single stacked sheet in the package is between 0.05 and 0.3 mm. Advantageously, the stack of sheets is thus very flexible.
Selon une forme de réalisation préférentielle, l’extension transversale des lamelles ou entretoises formées entre les fentes le long d’une direction d’extension transversale à l’extension de la fente diminue à partir du milieu du rail élastique vers les bords. Avantageusement, on a ainsi un bon effet de ressort de torsion autour de l’axe longitudinal.According to a preferred embodiment, the transverse extension of the slats or spacers formed between the slots along a direction of extension transverse to the extension of the slot decreases from the middle of the elastic rail towards the edges. Advantageously, there is thus a good torsion spring effect around the longitudinal axis.
Selon une forme de réalisation préférentielle, les tôles empilées sont reliées par une liaison par la matière dans la zone du raccord, en particulier, elles sont soudées. Avantageusement le paquet de tôles forme ainsi un rail électrique, notamment en une seule pièce.According to a preferred embodiment, the stacked sheets are connected by a connection by the material in the region of the connection, in particular, they are welded. Advantageously, the stack of sheets thus forms an electrical rail, in particular in a single piece.
Selon une forme de réalisation préférentielle, le rail électrique est réalisé en un alliage de cuivre, par exemple CuSb6 contenant du cuivre comme constituant principal et 6% de zinc. L’alliage de cuivre selon une autre forme de réalisation est, par exemple, un alliage auquel on a ajouté un alliage de cuivre additionné de chrome, argent, fer, titane, silicium et dont la plus grande partie est le cuivre. Les composants du mélange sont, par exemple en pourcentages pondéraux, 0,5% pour le chrome, 0,1% pour l’argent, 0,08% pour le fer, 0,06% pour le titane et 0,03% pour le silicium. Cet alliage de cuivre correspond, par exemple, à la norme UNS 18080. L’alliage de cuivre offre ainsi une bonne conductivité électrique et un module d’élasticité important de sorte que le segment de liaison sera bien élastique et les pertes ohmiques seront faibles.According to a preferred embodiment, the electric rail is made of a copper alloy, for example CuSb6 containing copper as the main constituent and 6% zinc. The copper alloy according to another embodiment is, for example, an alloy to which has been added a copper alloy with the addition of chromium, silver, iron, titanium, silicon and the greater part of which is copper. The components of the mixture are, for example in weight percentages, 0.5% for chromium, 0.1% for silver, 0.08% for iron, 0.06% for titanium and 0.03% for silicon. This copper alloy corresponds, for example, to the UNS 18080 standard. The copper alloy thus offers good electrical conductivity and a high modulus of elasticity so that the connecting segment will be very elastic and the ohmic losses will be low.
L’invention a également pour objet un véhicule électrique ou un véhicule hybride équipé d’un tel rail électrique. Le rail électrique est, de préférence un élément de liaison électro-conducteur qui relie directement la machine électrique du véhicule à son inverseur.
The invention also relates to an electric vehicle or a hybrid vehicle equipped with such an electric rail. The electrical rail is preferably an electrically conductive connecting element which directly connects the electrical machine of the vehicle to its inverter.
L’invention a également pour objet un inverseur ou un convertisseur continu/continu (DC-DC) et l’inverseur ou convertisseur DC-DC comporte au moins un rail électrique. Les rails électriques relient, par exemple, un condensateur de liaison DC à un pont semi-conducteur, notamment un pont B6. L’inverseur fait, par exemple, partie d’une installation photovoltaïque ou d’une installation d’éolienne. De façon avantageuse, cela permet de coupler des rails électriques massifs et des câbles de liaison électrique de grande longueur par un couplage ne nécessitant que de faibles forces. De façon avantageuse, cela permet de compenser élastiquement les efforts générés par les différences de dilatation thermique dans les zones ou points de contact du segment de liaison du rail électrique.The invention also relates to an inverter or a direct/direct (DC-DC) converter and the inverter or DC-DC converter comprises at least one electrical rail. The electrical rails connect, for example, a DC link capacitor to a semiconductor bridge, in particular a bridge B6. The inverter is, for example, part of a photovoltaic installation or a wind turbine installation. Advantageously, this makes it possible to couple solid electric rails and very long electric connecting cables by a coupling requiring only weak forces. Advantageously, this makes it possible to elastically compensate for the forces generated by the differences in thermal expansion in the contact zones or points of the connecting segment of the electric rail.
La présente invention sera décrite ci-après, de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de rails élastiques représentés dans les dessins annexés dans lesquels :The present invention will be described below, in more detail with the aid of examples of elastic rails represented in the appended drawings in which:
Description de modes de réalisation de l’inventionDescription of embodiments of the invention
La figure 1 montre un exemple de réalisation d’un rail électrique 1. Le rail électrique 1 comporte deux extrémités opposées ayant respectivement un segment d’extrémité 2 et un segment d’extrémité 3 ; les segments d’extrémité 2 et 3 forment chacun un raccord électrique. Les segments d’extrémité 2 et 3 sont reliés l’un à l’autre par un segment de liaison 5 et sont formés sur celui-ci. Le segment de liaison 5 est élastique et comporte à cet effet une zone bombée ou zone en forme de voute. La zone bombée ou zone en forme de voute est réalisée dans le segment longitudinal 4 selon l’extension longitudinale 19 du rail électrique 1 ; ce segment longitudinal de l’exemple de réalisation correspond à la dimension longitudinale du segment de liaison 5. Ainsi le segment de liaison 5 du rail électrique 1 est en forme de voûte ou forme bombée dans le segment de liaison 5.Figure 1 shows an embodiment of an electric rail 1. The electric rail 1 has two opposite ends having respectively an end segment 2 and an end segment 3; end segments 2 and 3 each form an electrical connection. End segments 2 and 3 are connected to each other by a connecting segment 5 and are formed thereon. The connecting segment 5 is elastic and for this purpose comprises a domed zone or vault-shaped zone. The domed zone or vault-shaped zone is made in the longitudinal segment 4 along the longitudinal extension 19 of the electric rail 1; this longitudinal segment of the exemplary embodiment corresponds to the longitudinal dimension of the connecting segment 5. Thus the connecting segment 5 of the electric rail 1 is in the shape of an arch or curved shape in the connecting segment 5.
Le segment de liaison 5 du rail électrique 1 comporte plusieurs fentes parallèles dans la direction d’extension longitudinale 19. Les fentes séparent ainsi deux lamelles voisines de part et d’autre de la fente dans le segment de liaison 5. Le rail électrique 1 est, par exemple, formé dans une pièce de tôle par emboutissage et/ou estampage et aussi par transformation, notamment par formage à froid. La tôle est, par exemple, une tôle de cuivre.The connecting segment 5 of the electrical rail 1 comprises several parallel slots in the direction of longitudinal extension 19. The slots thus separate two adjacent slats on either side of the slot in the connecting segment 5. The electrical rail 1 is , for example, formed in a piece of sheet metal by stamping and/or stamping and also by transformation, in particular by cold forming. The sheet is, for example, a copper sheet.
Dans le segment de liaison 5 le rail électrique 1 comporte des lamelles voisines 6, 7, 8, 9, 10 et 11. Les lamelles 6 et 7 sont séparées par une fente 12 ; les lamelles 7 et 8 sont séparées par une fente 13 ; les lamelles 8 et 9 sont séparées par une fente 14 ; les lamelles 9, 10 sont séparées par une fente 15 et les lamelles 10, 11 sont séparées par une fente 16. Les fentes 12, 13, 14, 15, 16 sont, par exemple, réalisées par emboutissage, par sciage, par fraisage ou par découpe au laser. Le segment de liaison 5 est ainsi mobile élastiquement selon différents degrés de liberté en translation et/ou en rotation de sorte que les raccords 3 et 2 sont découplés mécaniquement l’un de l’autre.In the connecting segment 5 the electrical rail 1 comprises adjacent slats 6, 7, 8, 9, 10 and 11. The slats 6 and 7 are separated by a slot 12; the slats 7 and 8 are separated by a slot 13; the slats 8 and 9 are separated by a slot 14; the strips 9, 10 are separated by a slot 15 and the strips 10, 11 are separated by a slot 16. The slots 12, 13, 14, 15, 16 are, for example, produced by stamping, by sawing, by milling or by laser cutting. The connecting segment 5 is thus elastically movable according to different degrees of freedom in translation and/or in rotation so that the connectors 3 and 2 are mechanically decoupled from each other.
La figure 2 montre le rail électrique 1 de la figure 1 vue selon la fente 17 en coupe, transversalement à l’axe longitudinal 19. Les lamelles 6, 7, 8, 9, 10 et 11 forment en commun une voute constituée par la courbure du segment de liaison 5 ; la voûte selon cet exemple de réalisation a une forme d’arc de cercle. Dans cet exemple de réalisation, l’angle de voute 18 est de 90°. L’angle de voute 18 peut également avoir une autre valeur, par exemple, une valeur angulaire comprise entre 45° et 140°.Figure 2 shows the electrical rail 1 of Figure 1 seen along the slot 17 in section, transversely to the longitudinal axis 19. The slats 6, 7, 8, 9, 10 and 11 together form a vault formed by the curvature linker 5; the vault according to this embodiment has the shape of a circular arc. In this embodiment, the arch angle 18 is 90°. Arch angle 18 can also have another value, for example, an angular value between 45° and 140°.
La figure 3 montre un exemple de réalisation d’un rail électrique 20 formé d’un paquet de tôles comprenant trois tôles empilées 21, 22 et 23. Les tôles 21, 22 et 23 sont obtenues par emboutissage ou formage. Les tôles 21, 22 et 23 sont reliées les unes aux autres par une liaison par la matière sur le segment longitudinal 25 qui correspond à une extension longitudinale 41 du rail électrique 20 ; la réunion est, par exemple, faite par soudage par résistance, soudage par points ou soudage, tel que brasage. On forme le raccord électrique 27 sur le segment longitudinal 25 ; ce raccord est relié, par exemple, par soudage, vissage, assemblage conforme ou rivetage à une autre tôle ou plaque de circuit ou encore pour la technique de montage en surface, notamment la technique SMD (dispositifs montés en surface) par le soudage à la vague dans un four à recuit, pour être soudé à un support de circuit. Le raccord à visser a, par exemple, un orifice traversant pour recevoir une vis.Figure 3 shows an embodiment of an electrical rail 20 formed of a stack of sheets comprising three stacked sheets 21, 22 and 23. The sheets 21, 22 and 23 are obtained by stamping or forming. The sheets 21, 22 and 23 are connected to each other by a connection by the material on the longitudinal segment 25 which corresponds to a longitudinal extension 41 of the electric rail 20; the joining is, for example, made by resistance welding, spot welding or welding, such as brazing. The electrical connector 27 is formed on the longitudinal segment 25; this connection is connected, for example, by welding, screwing, conforming assembly or riveting to another sheet metal or circuit board or even for the surface mounting technique, in particular the SMD technique (surface mounted devices) by welding to the wave in an annealing oven, to be soldered to a circuit support. The screw connection has, for example, a through hole to receive a screw.
Le raccord 27 forme un segment d’extrémité du rail électrique 20 ; l’extrémité opposée selon l’extension longitudinale 41 comporte un autre raccord électrique 28 le long du segment longitudinal 26. Les raccords 27 et 28 sont formés sur le segment de liaison 29 qui s’étend sur le segment longitudinal 24 suivant l’extension longitudinale 41 ; il a une forme bombée ou en voute. La voute de cet exemple de réalisation est en forme de calotte.The connector 27 forms an end segment of the electric rail 20; the end opposite along the longitudinal extension 41 comprises another electrical connector 28 along the longitudinal segment 26. The connectors 27 and 28 are formed on the connecting segment 29 which extends over the longitudinal segment 24 along the longitudinal extension 41; it has a domed or vaulted shape. The vault of this embodiment is in the shape of a cap.
Les tôles 21, 22, 23 ont chacune un segment de liaison 29 comportant des lamelles séparées par des fentes. Les lamelles de tôle simple 23, à savoir les lamelles 30, 31, 32, 33, 34, 36, 37, 38, 39 et 40 sont représentées à titre d’exemple. Le rail électrique 25 présente un passage 35 dans le segment de liaison 29 ; dans cet exemple, le passage 35 forme une ouverture ou un évidement 35 s’étendant le long de l’extension longitudinale 41. L’évidement ou passage 35 est situé entre les lamelles 34 et 36 ; il est plus large que les fentes formées entre les différentes lamelles. Les fentes entre les lamelles ont une largeur inférieure à la largeur des lamelles séparées par une fente.The sheets 21, 22, 23 each have a connecting segment 29 comprising strips separated by slots. The simple sheet slats 23, namely the slats 30, 31, 32, 33, 34, 36, 37, 38, 39 and 40 are shown by way of example. The electrical rail 25 has a passage 35 in the connecting segment 29; in this example, the passage 35 forms an opening or a recess 35 extending along the longitudinal extension 41. The recess or passage 35 is located between the slats 34 and 36; it is wider than the slots formed between the different slats. The slots between the slats have a width less than the width of the slats separated by a slot.
Les fentes entre les lamelles ont une largeur inférieure à la largeur des lamelles que la fente sépare.The slots between the slats have a width less than the width of the slats that the slot separates.
L’épaisseur d’une tôle simple est, par exemple de 0,1 millimètre. Le rail électrique peut se composer d’au moins deux ou comme le montre la figure 3, de trois tôles simples, empilées. Le rail électrique peut, comme le montre la figure 3, se composer de cinq et plus de cinq, voire dix ou plus de dix, quinze, voire plus de quinze ou encore vingt tôles simples empilées. Une largeur des lamelles est, par exemple, comprise entre un demi-millimètre et trois millimètres, de préférence elle est égale à un millimètre. Les fentes sont, par exemple, découpées avant de former la voûte ou après avoir formé la voute dans les tôles simples. Les fentes sont notamment droites en projection plane du segment de liaison et dans cet exemple de réalisation, elles sont parallèles. Contrairement à ce qui est représenté à la figure 3, les fentes, notamment en projection plane, peuvent avoir une forme ondulée, notamment une forme sinusoïdale, une forme en escalier, notamment une forme rectangulaire ou une forme triangulaire.The thickness of a single sheet is, for example, 0.1 millimeter. The electric rail can consist of at least two or as shown in figure 3, of three single, stacked sheets. The electric rail can, as shown in FIG. 3, consist of five and more than five, even ten or more than ten, fifteen, even more than fifteen or even twenty single stacked sheets. A width of the slats is, for example, between half a millimeter and three millimeters, preferably it is equal to one millimeter. The slots are, for example, cut out before forming the arch or after having formed the arch in the single sheets. The slots are in particular straight in planar projection of the connecting segment and in this embodiment, they are parallel. Contrary to what is represented in FIG. 3, the slots, in particular in planar projection, can have an undulating shape, in particular a sinusoidal shape, a stepped shape, in particular a rectangular shape or a triangular shape.
La figure 4 montre une vue en coupe du rail électrique 20 de la figure 3 ; la coupe montre la zone bombée 29, coupée transversalement à l’axe longitudinal 41. Les différentes tôles simples 21, 22 et 23 de cet exemple de réalisation ont la même courbure notamment le même rayon de courbure dans la région de la voute et qui définit ainsi la voute. L’arc de voute sous-tendu par les lamelles 30, 31, 32, 33, 34, 36, 37, 38, 39, 40 de cet exemple de réalisation sous-tend un angle de voute de 45 degrés. Le paquet de lamelles de part et d’autre de l’ouverture ou du passage central 35 montre cinq lamelles ou entretoises respectives qui forment un ressort de torsion souple de sorte que les raccords 27 et 28 qui sont chacun plats, pourront être tournés en rotation l’un par rapport à l’autre suivant l’axe formé par l’extension longitudinale 41 et elles constituent ainsi un ressort de torsion.Figure 4 shows a sectional view of the electrical rail 20 of Figure 3; the section shows the curved zone 29, cut transversely to the longitudinal axis 41. The various single sheets 21, 22 and 23 of this embodiment have the same curvature, in particular the same radius of curvature in the region of the vault and which defines so the vault. The vault arch subtended by the slats 30, 31, 32, 33, 34, 36, 37, 38, 39, 40 of this embodiment subtends a vault angle of 45 degrees. The pack of slats on either side of the central opening or passage 35 shows five respective slats or spacers which form a flexible torsion spring so that the connectors 27 and 28, which are each flat, can be rotated relative to each other along the axis formed by the longitudinal extension 41 and they thus constitute a torsion spring.
NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX
NOMENCLATURE OF THE MAIN ELEMENTS
1 Rail électrique1 Electric track
2 Segment d’extrémité2 End segment
3 Segment d’extrémité3 End segment
5 Segment de liaison5 Link segment
6-11 Lamelle6-11 Lamella
12-16 Fentes12-16 Slots
17 Direction transversale17 Cross direction
18 Angle de courbure18 Bend angle
19 Axe longitudinal19 Longitudinal axis
20 Rail électrique20 Electric track
21-23 Tôles21-23 Sheets
24 Segment longitudinal24 Longitudinal segment
25 Segment longitudinal25 Longitudinal segment
26 Segment longitudinal26 Longitudinal segment
27 Raccord27 Fitting
28 Raccord28 Fitting
29 Segment de liaison29 Link segment
30-40 Lamelles30-40 Slats
35 Passage35 Passage
41 Extension longitudinale41 Longitudinal extension
Claims (11)
rail électrique caractérisé en ce que
la zone de voûte (4, 24) est en forme de calotte notamment en forme de coque, de demi-coque ou de demi-sphère.Electric rail (1, 20) comprising at least in particular one flat connecting segment (5, 29) having at least one electrical connection (2, 3, 27, 28) formed in a region of one end of the connecting segment (5 , 29), this connecting segment (5, 29) being elastic and further comprising a zone forming an arch (4, 24) and at least one slot (12, 13, 14, 15, 16) made in the zone of vault (4, 24),
electric rail characterized in that
the vault zone (4, 24) is in the form of a cap, in particular in the form of a shell, a half-shell or a hemisphere.
caractérisé en ce que
dans la zone de voûte (4, 24), dans une extension (19, 41) du segment de liaison (5, 29) vers le raccord (2, 3, 27, 28), le rail électrique (1, 20) a un rayon de courbure différent de celui de l’extension transversale qui est orientée transversalement à l’extension (19, 41).Rail (1, 20) according to claim 1,
characterized in that
in the arch area (4, 24), in an extension (19, 41) of the connecting segment (5, 29) towards the fitting (2, 3, 27, 28), the electric rail (1, 20) has a radius of curvature different from that of the transverse extension which is oriented transversely to the extension (19, 41).
caractérisé en ce que
le rayon de courbure de l’extension (19, 41) vers le raccord (2, 3, 27, 28) est plus petit que dans l’extension transversale.Rail (1, 20) according to claim 1 or 2,
characterized in that
the radius of curvature of the extension (19, 41) towards the fitting (2, 3, 27, 28) is smaller than in the transverse extension.
caractérisé en ce que
dans la zone de voûte (4, 24) deux segments de liaison (5, 29) ont au moins deux ou plusieurs fentes (12, 13, 14, 15) parallèles les unes aux autres, réalisées chacune comme un passage.Rail (1, 20) according to one of the preceding claims,
characterized in that
in the arch area (4, 24) two connecting segments (5, 29) have at least two or more slits (12, 13, 14, 15) parallel to each other, each made as a passage.
caractérisé en ce que
la fente (12, 13, 14, 15, 16) est de forme ondulée, notamment de forme sinusoïdale.Rail (1, 20) according to one of claims 1 to 3,
characterized in that
the slot (12, 13, 14, 15, 16) is of corrugated shape, in particular of sinusoidal shape.
caractérisé en ce qu’
au moins dans la zone du segment de liaison (5, 29), le rail élastique est formé d’au moins deux tôles (21, 22, 23) bombées, empilées l’une sur l’autre.Rail (1, 20) according to one of the preceding claims,
characterized in that
at least in the area of the connecting segment (5, 29), the elastic rail is formed from at least two curved sheets (21, 22, 23) stacked one on top of the other.
caractérisé en ce que
chaque zone (21, 22, 23) du paquet de tôles formant le rail électrique (1, 20) a des fentes (12, 13, 14, 15, 16).Rail (1, 20) according to claim 6,
characterized in that
each zone (21, 22, 23) of the pack of sheets forming the electric rail (1, 20) has slots (12, 13, 14, 15, 16).
caractérisé en ce que
les lamelles (6, 7, 8, 9, 10, 11, 30, 31, 32, 33, 34, 36, 38, 39, 40) formées entre les fentes (12, 13, 14, 15, 16) ont respectivement une largeur comprise entre 1 et 5 millimètres.Rail (1, 20) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the lamellae (6, 7, 8, 9, 10, 11, 30, 31, 32, 33, 34, 36, 38, 39, 40) formed between the slots (12, 13, 14, 15, 16) have respectively a width between 1 and 5 millimeters.
caractérisé en ce que
l’épaisseur d’au moins une tôle (21, 22, 23) empilée pour former le paquet de tôles est comprise entre 0,05 et 0,3 millimètre.Rail (1, 20) according to one of claims 6 or 7,
characterized in that
the thickness of at least one sheet (21, 22, 23) stacked to form the package of sheets is between 0.05 and 0.3 millimeter.
caractérisé en ce que
l’extension en largeur des lamelles ou entretoises formées entre les fentes (12, 13, 14, 15) le long d’une direction transversale à l’extension de la fente, diminue à partir du milieu du rail électrique vers les bords.Rail (1, 20) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the extension in width of the lamellae or spacers formed between the slots (12, 13, 14, 15) along a direction transverse to the extension of the slot, decreases from the middle of the electrical rail towards the edges.
caractérisé en ce que
les tôles empilées (21, 22, 23) sont reliées les unes aux autres par une liaison par la matière dans la zone de raccord notamment en étant soudées.Rail (1, 20) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the stacked sheets (21, 22, 23) are connected to each other by a connection by the material in the connection zone in particular by being welded.
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