FR3089294A1 - DEVICE FOR THERMAL REGULATION OF A TEST BENCH FOR SIMULATING THE AIRFLOW ON THE FRONT OF A VEHICLE - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif de régulation thermique (12) d’un banc d’essai destiné à la simulation d’un cycle de conduite pour un groupe motopropulseur. En particulier, l’invention vise à améliorer la simulation des flux thermiques agissant en façade du véhicule lors du roulage. Le dispositif de régulation thermique (12) comporte un circuit de circulation (124) d’un fluide de régulation thermique, un moyen d’échange thermique (125) avec le fluide de régulation thermique, un moyen de pilotage (121) du débit dudit fluide de régulation thermique et est remarquable en ce qu’il comporte des moyens de contrôle (135) apte à piloter le débit en fonction d’un paramètre (P1) dudit cycle de conduite. L’invention s’applique à un banc d’essai et prévoit également un procédé de pilotage du banc d’essai. Figure 2The present invention relates to a thermal regulation device (12) of a test bench intended for the simulation of a driving cycle for a powertrain. In particular, the invention aims to improve the simulation of the heat fluxes acting on the front of the vehicle during driving. The thermal regulation device (12) comprises a circulation circuit (124) of a thermal regulation fluid, a heat exchange means (125) with the thermal regulation fluid, a means for controlling (121) the flow rate of said flow. thermal regulation fluid and is remarkable in that it comprises control means (135) capable of controlling the flow as a function of a parameter (P1) of said driving cycle. The invention applies to a test bench and also provides a method of piloting the test bench. Figure 2
Description
DescriptionDescription
Titre de l’invention : DISPOSITIF DE REGULATIONTitle of the invention: REGULATION DEVICE
THERMIQUE D’UN BANC D’ESSAI POUR SIMULER LE FLUX D’AIR EN FAÇADE D’UN VEHICULE [0001] Le domaine de l’invention concerne un dispositif de régulation thermique de banc d’essai destiné à la simulation de cycle de conduite pour un groupe motopropulseur hybride.THERMAL OF A TEST BENCH FOR SIMULATING THE AIRFLOW ON THE FRONT OF A VEHICLE The field of the invention relates to a device for thermal regulation of a test bench intended for simulating the driving cycle for a hybrid powertrain.
[0002] Dans l’industrie automobile, lors de la conception des véhicules à motorisation thermique ou motorisation hybride des tests sont menés pour évaluer la consommation de carburant, les émissions de gaz polluant et la production de CO2. Dans ce but, les autorités de contrôle ont élaboré des procédures d’essais normalisées, WLTP en Europe pour « Worldwide Harmonized Light Véhiculés Test Procedures » en anglais et procédure FTP aux Etats-Unis pour « Federal Test Procedure ». Ces procédures définissent notamment des cycles de conduite permettant de simuler les performances des véhicules.In the automotive industry, during the design of vehicles with thermal engines or hybrid engines tests are conducted to assess fuel consumption, pollutant gas emissions and CO2 production. To this end, the supervisory authorities have developed standard test procedures, WLTP in Europe for "Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures" in English and FTP procedure in the United States for "Federal Test Procedure". These procedures define in particular driving cycles to simulate vehicle performance.
[0003] La modification et les exigences des nouvelles normes d’homologation en matière de pollution implique une augmentation du nombre d’essais à réaliser. En effet, ces essais ont pour objectif d’évaluer les performances en matière d’émission de gaz polluant mais aussi servent à calibrer les fonctions de dépollution d’un groupe motopropulseur.The modification and the requirements of the new pollution certification standards implies an increase in the number of tests to be carried out. The purpose of these tests is to assess the performance in terms of polluting gas emissions, but also to calibrate the depollution functions of a powertrain.
[0004] Les cycles de conduite sont conçus de façon à représenter une utilisation du véhicule en zone urbaine, extra-urbaine, sur route et sur autoroute et définissent des courbes d’accélération et de vitesses et leurs durées spécifiquement à chaque utilisation pour des catégories de véhicules données.The driving cycles are designed so as to represent a use of the vehicle in urban, extra-urban areas, on the road and on the freeway and define acceleration and speed curves and their durations specifically for each use for categories of given vehicles.
[0005] Pour opérer les cycles de conduites et les mesures de performance, les constructeurs automobiles utilisent des bancs d’essai. On connaît les documents FR2908886A1 et US20080022752A1 décrivant des bancs d’essai d’analyse de gaz d’échappement. Pour mettre en œuvre les cycles de conduite, une solution consiste à sangler un véhicule sur un banc à rouleaux qui simule le couple résistant en fonction de la vitesse tandis qu’un opérateur conduit la voiture en accélération et freinage pour suivre un gabarit de vitesse. Par ailleurs, les conditions de répétabilité d’un cycle à l’autre ne garantissent pas des résultats pouvant être comparés, en particulier lorsque les gains de performance à mesurer sont de faibles amplitudes et donc difficilement détectables si les cycles de conduites ne sont pas eux même parfaitement identiques.To operate driving cycles and performance measurements, car manufacturers use test benches. The documents FR2908886A1 and US20080022752A1 are known, which describe test benches for analyzing exhaust gases. To implement driving cycles, one solution is to strap a vehicle on a dynamometer which simulates the resistant torque as a function of speed while an operator drives the car under acceleration and braking to follow a speed gauge. Furthermore, the repeatability conditions from one cycle to another do not guarantee results that can be compared, in particular when the performance gains to be measured are small amplitudes and therefore difficult to detect if the driving cycles are not them. even perfectly identical.
[0006] Pour les procédures de test de consommation et d’émission de gaz d’échappement et en particulier pour les phases de calibration des fonctions de dépollution d’un groupe motopropulseur une autre solution consiste à simuler un cycle de conduite sur un banc d’essai reproduisant l’architecture fonctionnelle d’un groupe motopropulseur et son comportement.For the test procedures of consumption and emission of exhaust gases and in particular for the phases of calibration of the depollution functions of a powertrain another solution consists in simulating a driving cycle on a test bench. test reproducing the functional architecture of a powertrain and its behavior.
[0007] Les performances d’un moteur thermique en matière de dépollution sont particulièrement sensibles à la température de fonctionnement du moteur thermique. Il est donc nécessaire de réguler la température d’un moteur sur banc d’essai au plus proche des conditions de roulage réelles lors de tests de calibration. On connaît le document US5,515,712A décrivant un banc d’essai de moteur thermique comportant des moyens de refroidissement du moteur exploitant la boucle de circulation du fluide du moteur.[0007] The performance of a thermal engine in terms of pollution control is particularly sensitive to the operating temperature of the thermal engine. It is therefore necessary to regulate the temperature of an engine on a test bench as close as possible to actual driving conditions during calibration tests. Document US Pat. No. 5,515,712A is known which describes a heat engine test bench comprising means for cooling the engine using the circulation loop of the engine fluid.
[0008] Généralement, le refroidissement d’un moteur thermique sur banc d’essai est réalisé par un système industriel d’eau froide recyclée comportant un échangeur de type eau/ eau. Le système de refroidissement est constitué d’une première boucle d’eau parcourant la surface du moteur et d’une deuxième boucle d’eau froide industrielle circulant en contact de la première boucle pour prélever de la chaleur émise par le moteur. Cependant, le volume d’eau de la première boucle d’eau moteur, ainsi que le refroidissement via l’échangeur eau/eau ne permet pas d’avoir une dynamique de montée en température d’eau moteur cohérente de celle observée sur un véhicule en condition de roulage véhicule. Cette différence modifie significativement les résultats des tests, notamment les mesures de gaz polluant obtenus lors d’essais en transitoire thermique, par exemple un cycle de dépollution débute lorsque le moteur est froid et se termine à chaud. Les données obtenues en essais ne présentent donc pas une fiabilité suffisante.Generally, the cooling of a heat engine on a test bench is carried out by an industrial system of recycled cold water comprising a water / water type exchanger. The cooling system consists of a first loop of water running through the surface of the engine and a second loop of industrial cold water circulating in contact with the first loop to take heat emitted by the engine. However, the volume of water in the first engine water loop, as well as the cooling via the water / water exchanger, does not allow the dynamics of the engine water temperature rise to be consistent with that observed on a vehicle. in vehicle driving condition. This difference significantly modifies the test results, in particular the pollutant gas measurements obtained during thermal transient tests, for example a pollution control cycle begins when the engine is cold and ends at hot. The data obtained in tests therefore do not have sufficient reliability.
[0009] Un objectif de l’invention est de palier les problèmes précités et en particulier vise à proposer une solution de régulation thermique d’un moteur permettant de simuler les conditions thermiques au plus proche des conditions réelles, en particulier les flux d’air en façade du véhicule.An object of the invention is to overcome the aforementioned problems and in particular aims to propose a thermal regulation solution for an engine making it possible to simulate the thermal conditions as close as possible to the real conditions, in particular the air flows on the front of the vehicle.
[0010] Plus précisément, l’invention concerne un dispositif de régulation thermique d’un banc d’essai destiné à la simulation d’un cycle de conduite pour un groupe motopropulseur, le dispositif de régulation thermique comportant un circuit de circulation d’un fluide de régulation thermique, un moyen d’échange thermique avec le fluide de régulation thermique, un moyen de pilotage du débit dudit fluide de régulation thermique, et est remarquable en ce qu’il comporte des moyens de contrôle apte à piloter le débit en fonction d’un paramètre dudit cycle de conduite.More specifically, the invention relates to a thermal regulation device of a test bench intended for the simulation of a driving cycle for a powertrain, the thermal regulation device comprising a circulation circuit of a thermal regulation fluid, a means of heat exchange with the thermal regulation fluid, a means for controlling the flow of said thermal regulation fluid, and is remarkable in that it includes control means capable of controlling the flow in function a parameter of said driving cycle.
[0011] Plus précisément, le paramètre dudit cycle de conduite est configuré de manière à être représentatif de l’action du flux d’air agissant en façade du véhicule lors du roulage du cycle de conduite.More specifically, the parameter of said driving cycle is configured so as to be representative of the action of the air flow acting on the front of the vehicle during the driving cycle.
[0012] Selon une variante, le paramètre est fonction de la vitesse du véhicule définie par le cycle de conduite.Alternatively, the parameter is a function of the vehicle speed defined by the driving cycle.
[0013] Selon une variante, le moyen d’échange thermique est un dispositif de projection du fluide apte à projeter le fluide hors du circuit de circulation.Alternatively, the heat exchange means is a device for projecting the fluid capable of projecting the fluid out of the circulation circuit.
[0014] Selon une variante, le dispositif de régulation thermique comporte un moyen de collecte du fluide et un conduit de retour du fluide depuis le moyen de collecte vers le circuit de circulation.Alternatively, the thermal control device includes a fluid collection means and a fluid return conduit from the collection means to the circulation circuit.
[0015] Selon une variante, le moyen de collecte est un caisson étanche dans lequel est logé le dispositif de projection et comporte une première ouverture pour le passage du circuit de circulation vers le dispositif de projection et une deuxième ouverture donnant accès au conduit de retour.Alternatively, the collection means is a sealed box in which is housed the projection device and has a first opening for the passage of the circulation circuit to the projection device and a second opening giving access to the return duct .
[0016] L’invention prévoit un banc d’essai destiné à la simulation d’un cycle de conduite pour un groupe motopropulseur de véhicule automobile, le banc d’essai comportant un équipement susceptible de monter en température et un échangeur thermique destiné au refroidissement dudit équipement. Le banc d’essai comporte en outre le dispositif de régulation thermique selon l’un quelconque des modes de réalisation précédent agencé et piloté pour réguler la température de l’échangeur thermique en fonction dudit paramètre du cycle de conduite.The invention provides a test bench for simulating a driving cycle for a motor vehicle powertrain, the test bench comprising equipment capable of increasing in temperature and a heat exchanger for cooling said equipment. The test bench further comprises the thermal regulation device according to any one of the preceding embodiments arranged and controlled to regulate the temperature of the heat exchanger as a function of said parameter of the driving cycle.
[0017] Selon une variante du banc d’essai où le dispositif de régulation comporte un dispositif de projection du fluide, le dispositif de projection est apte à projeter le fluide sur la surface de l’échangeur thermique.According to a variant of the test bench where the regulating device comprises a fluid projection device, the projection device is capable of projecting the fluid onto the surface of the heat exchanger.
[0018] Selon une variante du banc d’essai, l’équipement est un moteur thermique et l’échangeur est un radiateur.According to a variant of the test bench, the equipment is a heat engine and the exchanger is a radiator.
[0019] L’invention concerne également un procédé de pilotage d’un banc d’essai pour un groupe motopropulseur de véhicule automobile conformément à l’un quelconque des modes de réalisation précédent. Le procédé comporte les étapes successives suivantes :The invention also relates to a method for controlling a test bench for a motor vehicle powertrain in accordance with any one of the preceding embodiments. The process includes the following successive steps:
[0020] - la détermination d’un paramètre du cycle de conduite représentatif de l’action du flux d’air agissant en façade du véhicule lors du roulage du cycle de conduite, [0021] - le pilotage du débit du fluide de régulation thermique en fonction dudit paramètre du cycle de conduite.- the determination of a driving cycle parameter representative of the action of the air flow acting on the front of the vehicle during the running of the driving cycle, [0021] - controlling the flow rate of the thermal regulation fluid according to said driving cycle parameter.
[0022] L’invention assure une meilleure représentativité des conditions thermiques d’un véhicule et permet d’obtenir des résultats fiables en condition de transitoire thermique pour les essais de calibration du moteur thermique, notamment pour les fonctions de dépollution.The invention ensures better representativeness of the thermal conditions of a vehicle and makes it possible to obtain reliable results in thermal transient conditions for the calibration tests of the thermal engine, in particular for the depollution functions.
[0023] D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels :Other features and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the detailed description which follows, comprising embodiments of the invention given by way of non-limiting examples and illustrated by the appended drawings, in which :
[0024] [fig.l] représente un exemple de cycle de conduite réalisé lors d’essais en dépollution d’un groupe motopropulseur.[Fig.l] shows an example of driving cycle carried out during pollution control tests of a powertrain.
[0025] [fig.2] représente un banc d’essai comporte un dispositif de régulation thermique du moteur selon l’invention.[Fig.2] shows a test bench includes a device for thermal regulation of the engine according to the invention.
[0026] Le banc d’essai selon l’invention vise à simuler les performances d’un groupe motopropulseur de véhicule, par exemple en consommation de carburant, émission de gaz polluants, de gaz CO2 ou bien encore en test d’autonomie en roulage électrique. Afin de reproduire fidèlement les conditions thermiques et de flux d’air s’exerçant sur le véhicule lors du roulage, le banc d’essai est équipé d’un dispositif de régulation thermique.The test bench according to the invention aims to simulate the performance of a vehicle powertrain, for example in fuel consumption, emission of polluting gases, CO2 gas or even in driving range test electric. In order to faithfully reproduce the thermal and air flow conditions exerted on the vehicle during taxiing, the test bench is equipped with a thermal regulation device.
[0027] Par ailleurs, le banc d’essai comporte des moyens de simulation de cycles de conduite et des moyens d’actionnement du groupe motopropulseur pour opérer ces cycles de conduites. Les cycles de conduite peuvent être des cycles de conduites normalisés selon les spécifications dictées par les autorités, par exemple dans les procédures européennes WLTP ou les procédures nord-américaines LTP. On n’écarte pas non plus la possibilité de simuler grâce au banc d’essai des cycles de conduite non normalisés issus de mesures effectuées en situation de roulage réelles.Furthermore, the test bench includes means for simulating driving cycles and means for actuating the powertrain to operate these driving cycles. The driving cycles can be standardized driving cycles according to the specifications dictated by the authorities, for example in the European WLTP procedures or the North American LTP procedures. We also did not rule out the possibility of simulating non-standardized driving cycles from the measurements made in real driving situations using the test bench.
[0028] Dans une variante, un cycle de conduite est défini par un paramètre de vitesse de véhicule et par une durée d’application de ce paramètre de vitesse. Un cycle de conduite comporte des phases d’accélération visant à simuler l’utilisation réelle d’un véhicule. Par exemple, la procédure définissant les cycles WLTP définit des cycles de conduite spécifiques pour des catégories de véhicule selon leur puissance de motorisation.In a variant, a driving cycle is defined by a vehicle speed parameter and by a duration of application of this speed parameter. A driving cycle includes acceleration phases aimed at simulating the actual use of a vehicle. For example, the procedure defining the WLTP cycles defines specific driving cycles for vehicle categories according to their engine power.
[0029] En figure 1, le graphique représente schématiquement un exemple de cycle de conduite CCI destiné à être simulé par le banc d’essai. En abscisse on a représenté la durée du cycle DU en seconde et en ordonnée on a représenté la vitesse du véhicule à simuler, ici en km/h.In Figure 1, the graph schematically shows an example of a CCI driving cycle intended to be simulated by the test bench. The abscissa represents the duration of the DU cycle in seconds and the ordinate represents the speed of the vehicle to be simulated, here in km / h.
[0030] En figure 2, on a représenté un mode de réalisation préférentiel du banc d’essai comportant le dispositif de régulation thermique. Le banc d’essai comporte un moteur thermique 10 susceptible de monter en température et de subir des transitoires de température résultant du déplacement du véhicule pouvant influencer les performances en émission de gaz polluants.In Figure 2, there is shown a preferred embodiment of the test bench comprising the thermal regulation device. The test bench comprises a heat engine 10 capable of rising in temperature and of undergoing temperature transients resulting from the movement of the vehicle which can influence the performance in emission of polluting gases.
[0031] Identiquement à un groupe motopropulseur, le moteur thermique 10 est équipé d’un échangeur thermique 11 de type radiateur ayant une première surface d’échange thermique avec une boucle 14 de circulation d’un fluide de refroidissement circulant entre l’échangeur thermique 11 et le corps du moteur thermique 10.Identically to a powertrain, the heat engine 10 is equipped with a heat exchanger 11 of the radiator type having a first heat exchange surface with a loop 14 for circulation of a cooling fluid circulating between the heat exchanger 11 and the body of the heat engine 10.
[0032] L’échangeur thermique 11 présente les caractéristiques de refroidissement similaires à celles d’un radiateur de refroidissement de véhicule automobile. Dans ce mode de réalisation, l’échangeur thermique 11 est un échangeur fluide/air, de type radiateur. Par conséquent, le radiateur comporte une deuxième surface destinée à recevoir un flux d’air exercé par le déplacement du véhicule pour capter la chaleur évacuée du moteur thermique par l’intermédiaire de la boucle de fluide de refroidissement.The heat exchanger 11 has cooling characteristics similar to those of a motor vehicle cooling radiator. In this embodiment, the heat exchanger 11 is a fluid / air exchanger, of the radiator type. Consequently, the radiator has a second surface intended to receive a flow of air exerted by the movement of the vehicle to capture the heat evacuated from the heat engine via the coolant loop.
[0033] Afin de simuler fidèlement l’action du flux d’air sur le radiateur lors d’un cycle de conduite, le banc d’essai comporte un dispositif de régulation thermique 12 du radiateur 11 comportant un circuit de circulation 124 d’un fluide de régulation thermique, un moyen d’échange thermique 125 avec le fluide de régulation thermique, un moyen de pilotage 121 du débit dudit fluide de régulation thermique et des moyens de contrôle 131 apte à piloter le débit en fonction d’un paramètre PI d’un cycle de conduite.In order to faithfully simulate the action of the air flow on the radiator during a driving cycle, the test bench comprises a thermal regulation device 12 of the radiator 11 comprising a circulation circuit 124 of a thermal regulation fluid, a heat exchange means 125 with the thermal regulation fluid, a control means 121 for the flow of said thermal regulation fluid and control means 131 capable of controlling the flow as a function of a parameter PI d 'a driving cycle.
[0034] Le fluide de régulation thermique est de l’eau froide industrielle ou tout autre type de fluide apte à être utilisé pour contrôler la température du radiateur dans les plages de température des conditions de roulage désirées pour simuler le cycle de conduite. Le circuit de circulation 124 reçoit l’eau industrielle d’un réservoir et débouche vers le moyen d’échange thermique 125 puis retourne vers le circuit de circulation 124. Le moyen de pilotage 121 est une vanne apte à piloter le débit de l’eau en fonction d’une consigne CS délivrée par un pupitre 13 du banc d’essai.The thermal regulation fluid is industrial cold water or any other type of fluid capable of being used to control the temperature of the radiator in the temperature ranges of the driving conditions desired to simulate the driving cycle. The circulation circuit 124 receives industrial water from a reservoir and opens out to the heat exchange means 125 then returns to the circulation circuit 124. The control means 121 is a valve able to control the flow of water as a function of a setpoint CS delivered by a desk 13 of the test bench.
[0035] La consigne CS est dépendante d’un paramètre PI de contrôle du débit défini par le cycle de conduite. Dans une variante, le paramètre PI est variable en fonction de la valeur du paramètre de vitesse véhicule du cycle de conduite. Selon un mode de pilotage, la consigne CS augmente le débit du fluide lorsque la vitesse augmente et coupe le débit lorsque la vitesse du cycle est nulle. Dans une autre variante, le paramètre PI est variable ou constant tout au long du cycle de conduite et la valeur est définie par le cycle de conduite. Optionnellement, la valeur du paramètre PI est configurable selon des variables de configuration représentatives des conditions météorologiques et géographiques définies par le cycle de conduite. Le paramètre PI est configuré par un module 131 du pupitre 13 et le module 131 élabore la consigne de débit CS. Le module 131 met en œuvre un programme de pilotage de la consigne CS permettant de simuler le débit d’air en façade du véhicule.The CS setpoint is dependent on a PI parameter for controlling the flow rate defined by the driving cycle. In a variant, the PI parameter is variable as a function of the value of the vehicle speed parameter of the driving cycle. According to a control mode, the setpoint CS increases the fluid flow when the speed increases and cuts the flow when the cycle speed is zero. In another variant, the PI parameter is variable or constant throughout the driving cycle and the value is defined by the driving cycle. Optionally, the value of the PI parameter can be configured according to configuration variables representative of the meteorological and geographical conditions defined by the driving cycle. The PI parameter is configured by a module 131 of the console 13 and the module 131 develops the flow setpoint CS. The module 131 implements a control program for the CS setpoint making it possible to simulate the air flow rate on the front of the vehicle.
[0036] Le circuit de circulation 124 est un conduit comportant à son extrémité un dispositif de projection 125 de l’eau industrielle sur la surface du radiateur hors du circuit de circulation 124. Le dispositif de projection 125 comporte un ou plusieurs moyens de projection de type pissette à eau permettant l’échange thermique avec le radiateur. Le ou les jets d’eau permettent ainsi de contrôler la température du radiateur similairement à un flux d’air agissant en façade du véhicule en fonction du débit commandé par la vanne 121. La température peut varier en refroidissement ou en chauffage selon la température de l’eau projetée et du débit piloté.The circulation circuit 124 is a conduit comprising at its end a projection device 125 for industrial water on the surface of the radiator outside the circulation circuit 124. The projection device 125 comprises one or more projection means of water wash type allowing heat exchange with the radiator. The water jet (s) thus make it possible to control the temperature of the radiator similarly to an air flow acting on the front of the vehicle as a function of the flow rate controlled by the valve 121. The temperature can vary in cooling or heating depending on the temperature of projected water and controlled flow.
[0037] Par conséquent, il peut être prévu que le banc d’essai comporte également des moyens de régulation thermique du fluide de régulation, tels un réservoir de refroidissement et/ou des moyens de chauffage.Therefore, it can be expected that the test bench also includes means for thermal regulation of the regulating fluid, such as a cooling tank and / or heating means.
[0038] Afin de permettre le retour de l’eau industrielle dans le réservoir du circuit de circulation 124, le banc de test comporte un moyen de collecte 120 de l’eau projetée et un conduit de retour 123 du fluide de régulation thermique depuis le moyen de collecte 120 vers le circuit de circulation 124.In order to allow the return of industrial water to the tank of the circulation circuit 124, the test bench comprises a means 120 for collecting the projected water and a return pipe 123 for the thermal regulation fluid from the collection means 120 towards the circulation circuit 124.
[0039] Le moyen de collecte est un caisson 120, de préférence un caisson étanche dans lequel est logé le dispositif de projection 125, et comporte une première ouverture 122 pour le passage du circuit de circulation 124 vers le dispositif de projection 125 et une deuxième ouverture 126 donnant accès au conduit de retour 123. Le radiateur 11 est logé également à l’intérieur du caisson 120. Le caisson comporte également des ouvertures permettant le passage de la boucle de refroidissement 14 du moteur. Le caisson présente l’avantage d’améliorer la collecte du fluide et la précision de la régulation en température. Par ailleurs, le caisson étanche forme une enveloppe mécanique fermée similaire à la caisse du véhicule où est logée le radiateur du moteur thermique. On améliore ainsi la simulation.The collection means is a box 120, preferably a sealed box in which is housed the projection device 125, and has a first opening 122 for the passage of the circulation circuit 124 to the projection device 125 and a second opening 126 giving access to the return duct 123. The radiator 11 is also housed inside the box 120. The box also has openings allowing the cooling loop 14 of the engine to pass. The box has the advantage of improving fluid collection and the accuracy of temperature regulation. Furthermore, the watertight box forms a closed mechanical envelope similar to the vehicle body where the radiator of the heat engine is housed. This improves the simulation.
[0040] Toutefois, on n’écarte pas la possibilité que le caisson 120 soit partiellement ouvert, positionné de préférence sous le radiateur pour collecter l’eau industrielle une fois projetée. Une autre variante peut être un circuit de collecte de l’eau de type surface plane sur laquelle s’écoule l’eau de manière à l’amener jusqu’au réservoir du circuit de circulation 124.However, we do not rule out the possibility that the box 120 is partially open, preferably positioned under the radiator to collect industrial water once projected. Another variant can be a water collection circuit of the flat surface type on which the water flows so as to bring it to the reservoir of the circulation circuit 124.
[0041] On a décrit un banc d’essai pour un moteur thermique. Néanmoins, le dispositif de régulation thermique peut être appliqué pour piloter la température de tout équipement du véhicule susceptible d’être exposé au flux d’air résultant du déplacement du véhicule, tel le système de batterie ou machine électrique.We have described a test bench for a heat engine. However, the thermal regulation device can be applied to control the temperature of any vehicle equipment likely to be exposed to the air flow resulting from the movement of the vehicle, such as the battery system or electric machine.
[0042] L’invention prévoit également un procédé de pilotage du banc de test comportant les étapes successives suivantes :The invention also provides a method of piloting the test bench comprising the following successive steps:
[0043] - la détermination du paramètre PI du cycle de conduite représentatif de l’action du flux d’air agissant en façade du véhicule lors du roulage du cycle de conduite, [0044] - le pilotage du débit du fluide de régulation thermique en fonction dudit paramètre- the determination of the PI parameter of the driving cycle representative of the action of the air flow acting on the front of the vehicle during the running of the driving cycle, [0044] - controlling the flow of the thermal regulation fluid in function of said parameter
PI du cycle de conduite.PI of the driving cycle.
[0045] Le procédé est mis en œuvre par un programme de contrôle du pupitre destiné à simuler le flux d’air en façade du véhicule.The method is implemented by a console control program intended to simulate the air flow on the front of the vehicle.
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- 2018-12-04 FR FR1872261A patent/FR3089294B1/en active Active
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