FR3087179A1

FR3087179A1 - TROLLEY POSTS SIGNALING CHAINS

Info

Publication number: FR3087179A1
Application number: FR1871182A
Authority: FR
Inventors: Arnaud Bercet
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-10-15
Filing date: 2018-10-15
Publication date: 2020-04-17
Anticipated expiration: 2038-10-15
Also published as: FR3087179B1

Abstract

La présente invention concerne le domaine des véhicules ou moyens de transport de charge à traction manuelle, non motorisés, caractérisés par des supports spécialement adaptés à des objets de forme définie. L'invention concerne plus partieulièrement un chariot à quatre roues permettant de ranger, et de transporter un ensemble d'objets de signalisation. Cet ensemble de signalisation se compose d'embases en plastiques lestées, de poteaux en plastique d'un mètre de haut et de chainettes en plastique. La présente invention trouve son utilité dans de multiples domaines d'activités tels que: l'industrie, le transport, ou les lieux ouvert au public. L'invention s'apparente à un chariot compact, largement évidé dans lequel sont insérés et maintenus les éléments de signalisation. L'invention est composée de trois parties distinctes illustrées en [Figure 20] comme suis. Une partie avant [A] contenant les poteaux et un caisson fermé [C] permettant d'entreposer la chaînette. Une partie arrière [B] contenant les embases. La présente invention a pour but de contenir de façon ordonné et de transporter un ensemble d'objets de signalisation de la façon simple et pratique pour l'utilisateur. L'invention a pour vocation d'accompagner au plus prêt l'utilisateur dans la phase de mise en place ou de rangement d'un balisage de chantier. En l'état actuelle, il peut pratique de manipuler l'ensemble de signalisation [embases+poteaux+chainette] du fait de la disparité de formes, de volumes et du poids des composants le constituant.The present invention relates to the field of vehicles or means of load transport with manual traction, not motorized, characterized by supports specially adapted to objects of defined shape. The invention relates more particularly to a four-wheeled trolley for storing and transporting a set of signaling objects. This signaling set consists of weighted plastic bases, one meter high plastic posts and plastic chains. The present invention finds its utility in multiple fields of activity such as: industry, transport, or places open to the public. The invention is similar to a compact, largely hollowed-out trolley in which the signaling elements are inserted and maintained. The invention is composed of three distinct parts illustrated in [Figure 20] as am. A front part [A] containing the posts and a closed box [C] allowing to store the chain. A rear part [B] containing the bases. The present invention aims to contain in an orderly manner and to transport a set of signaling objects in a simple and practical manner for the user. The purpose of the invention is to support the user as much as possible in the phase of setting up or storing site markings. As it stands, it can be practical to handle the signaling assembly [bases + posts + chain] due to the disparity of shapes, volumes and weight of the components constituting it.

Description

DescriptionDescription

Titre de 1’invention : CHARIOT POTEAUX CHAINETTES DE SIGNALISATION [0001] La présente invention concerne le domaine des véhicules ou moyens de transport de charge à traction manuelle, non motorisés, caractérisé par des supports spécialement adaptés à des objets de forme définie. Caractérisées par des supports spécialement adaptés à des objets de formes définies. (Section CIB: B62B 1/26). L’invention concerne plus particulièrement un chariot à quatre roues permettant de transporter et de ranger facilement du matériel de signalisation de chantier, à savoir, dix embases lestées, dix poteaux en plastique et trente mètres de chaînette plastique. Cet ensemble de signalisation est habituellement utilisé pour délimiter un périmètre afin d’en signaler la présence d’un danger et d’en bloquer l’accès. La présente invention répond à un besoin de rangement et de transport jusqu'alors inadapté voir inexistant pour cet ensemble de signalisation. L’invention peut trouver des utilités dans toutes les industries et dans des lieux accueillant du public. L’invention à pour but de simplifier le transport et le rangement d’un ensemble d’objets de signalisation, mais également d’accompagner l’utilisateur lors de la mise en place ou le rangement d’un balisage de chantier. La capacité de chargement du chariot est de dix ensembles (un poteau et une embase constituant un ensemble) d’un poids total avoisinant les quarante-cinq kilogrammes.Title of the invention: TROLLEY POSTS SIGNALING CHAINS The present invention relates to the field of vehicles or means of load transport with manual traction, not motorized, characterized by supports specially adapted to objects of defined shape. Characterized by supports specially adapted to objects of defined shapes. (Section CIB: B62B 1/26). The invention relates more particularly to a four-wheeled cart for easily transporting and storing site signaling equipment, namely, ten weighted bases, ten plastic posts and thirty meters of plastic chain. This signaling system is usually used to delimit a perimeter in order to signal the presence of a danger and to block access to it. The present invention meets a need for storage and transport hitherto unsuitable or even non-existent for this signaling assembly. The invention can find utility in all industries and in places welcoming the public. The invention aims to simplify the transport and storage of a set of signaling objects, but also to support the user when setting up or storing site lighting. The loading capacity of the cart is ten sets (a post and a base forming one set) with a total weight of around forty-five kilograms.

[0002] L’invention ce caractérise par trois pallies utiles A, B, C illustrées en [figure 1], La partie arrière [B] destinée à recevoir dix embases par empilement. Cette partie est caractérisée par une large ouverture verticale sur trois faces afin de glisser de biais les premières embases et d’une ouverture horizontale en partie haute afin de laisser passer les dernières embases à plat. La partie [A] contenant les tubes en partie avant largement évidé dans le milieu pour réduire le poids de l’ensemble. La partie [C] est un caisson permettant de recevoir trente mètres de chaînette. Elle est situé au dessus de la partie embase et constitué des côtés du chariot est fermé par un couvercle monté su charnière. Le chariot est fabriqué à partir de tôles plate découpé suivant sont utilité sur le chariot. L’assemblage des tôles est réalisé par le procédé de tenon et de mortaise adapté dans ce cas à une tôle d’acier. On retrouve des fentes [mortaise] permettant de loger des petites oreilles [tenons] découpé dans la tôle. L’assemblage est réalisé en appliquant une légère torsion à l’oreille une fois celle-ci dans sa fente. Des roues à l’avant et deux roulettes à l’arrière ainsi qu’une poigné de manutention viennent compléter le chariot.The invention this is characterized by three useful pallets A, B, C illustrated in [Figure 1], The rear part [B] intended to receive ten bases by stacking. This part is characterized by a large vertical opening on three sides in order to slide the first bases at an angle and a horizontal opening in the upper part to let the last bases pass flat. The part [A] containing the tubes in the front part largely hollowed out in the middle to reduce the weight of the assembly. Part [C] is a box allowing to receive thirty meters of chain. It is located above the base part and consists of the sides of the carriage is closed by a cover mounted on the hinge. The trolley is made from flat sheets cut out according to its utility on the trolley. The assembly of the sheets is carried out by the tenon and mortise process adapted in this case to a steel sheet. We find slits [mortise] to accommodate small ears [studs] cut in the sheet. The assembly is carried out by applying a slight twist to the ear once it is in its slot. Wheels at the front and two castors at the rear as well as a carrying handle complete the cart.

[0003] L’invention répond aux besoins suivants :The invention meets the following needs:

[0004] 1 Fonction manutention:1 Handling function:

[0005] L’invention permet de transporter de façon très simple un ensemble de signalisation [embases+poteaux+chainette], d’un lieu d’entreposage vers le lieu du chantier. La capacité du chariot est de dix embases, de dix poteaux et de trente mètres de chaînettes. La fonction manutention est assurée par un châssis en acier constitué d’un assemblage de tôle monté sur deux roues unidirectionnelles à l’arrière amère et de deux roulettes multi directionnel à l’avant.The invention makes it possible to transport in a very simple manner a signaling assembly [bases + posts + chain], from a storage place to the site. The capacity of the trolley is ten bases, ten posts and thirty meters of chains. The handling function is provided by a steel chassis consisting of a sheet metal assembly mounted on two unidirectional wheels at the bitter rear and two multi-directional castors at the front.

[0006] La charge est ainsi manipulable aisément dans des endroits accidentés tels que les escaliers, les caillebotis, les décrochements d’ascenseur ou le passage de rail de chemin de fer. Afin de faciliter sa préhension le chariot est muni d’une poigné en partie arrière sur l’ensemble de sa largeur.The load is thus easy to handle in uneven places such as stairs, gratings, elevator stalls or the passage of railway rail. In order to facilitate its gripping, the trolley is provided with a handle at the rear across its entire width.

[0007] Le chariot est volontairement compact afin de réduire son encombrement. La charge est répartie sur les roues arrière afin de garantir la stabilité du chariot. La hauteur du chariot n’excède pas un mètre pour rester aisément accessible à l’utilisateur.The carriage is deliberately compact in order to reduce its size. The load is distributed over the rear wheels to ensure the stability of the truck. The height of the cart does not exceed one meter to remain easily accessible to the user.

[0008] Le contenu du chariot reste maintenu en place quelque soit le taux de remplissage, garantissant la pleine utilisation de l’ensemble de signalisation.The content of the carriage remains in place whatever the filling rate, ensuring full use of the signaling assembly.

[0009] 2 Fonction rangement:2 Storage function:

[0010] Le chariot répond à la problématique du rangement d’un ensemble de signalisation composé de trois types d’objets hétéroclites à savoir :The cart responds to the problem of storing a set of signage composed of three types of heterogeneous objects namely:

[0011] Dix embases lestées, dix poteaux en plastique et trente mètres de chaînette en plastique.Ten weighted bases, ten plastic posts and thirty meters of plastic chain.

[0012] La fonction rangement du chariot prend en compte les trois ensembles d’objets.The cart storage function takes into account the three sets of objects.

[0013] Les dix embases sont rangées par empilement à l’arrière du chariot en partie basse.The ten bases are stored by stacking at the rear of the carriage in the lower part.

[0014] Les embases sont contenues par les flancs évidés du chariot sur quatre faces. Les premières embases sont introduites de biais dans le chariot et les dernières sont introduites horizontalement dans une fente plus large. Une fois empilées et contenues entre les flancs du chariot, les embases ne peuvent plus bouger lors du transport, La largeur du chariot est appropriée à la dimension des embases.The bases are contained by the hollow sides of the carriage on four sides. The first bases are introduced at an angle into the carriage and the last are introduced horizontally into a wider slot. Once stacked and contained between the sides of the carriage, the bases can no longer move during transport. The width of the carriage is appropriate to the size of the bases.

[0015] Les dix tubes plastiques sont positionnés de façon verticale en partie avant du chariot. Les dix tubes sont insérés dans une plaque perforée de dix orifices en partie haute et une autre en partie basse du chariot. Les emplacements destinés aux tubes permettent de garantir leurs positions et leur maintient lors du transport.The ten plastic tubes are positioned vertically in the front part of the carriage. The ten tubes are inserted into a perforated plate with ten holes in the upper part and another in the lower part of the carriage. The slots for the tubes guarantee their positions and maintain them during transport.

[0016] Les trente mètres de chainette plastique sont contenus en partie haute arrière du chariot dans un caisson positionné au dessus des embases. Le caisson est composé des flancs du chariot et d’un couvercle monté sur charnière.The thirty meters of plastic chain are contained in the upper rear part of the carriage in a box positioned above the bases. The cabinet is made up of the sides of the carriage and a hinged cover.

[0017] 4 Fonction accessibilité du matériel:4 Hardware accessibility function:

[0018] Du fait de son faible encombrement et de sa conception largement ouverte, le matériel contenu dans le chariot est facilement accessible à l’utilisateur. Le matériel reste accessible indépendamment du taux de remplissage du chariot.Due to its small footprint and its wide open design, the material contained in the cart is easily accessible to the user. The equipment remains accessible regardless of the filling rate of the cart.

[0019] 5 Fonction desserte:5 Service function:

[0020] L'utilisation du chariot a pour vocation le transport ou le stockage. Le chariot a également vocation à suivre au plus près Γutilisateur dans la phase de mise en place ou de rangement d’un ensemble de 30 mètres de signalétique de chantier. Lors de la mise en place du chantier F utilisateur retire un a un les composants du chariot au fil du déploiement de la signalisation et fait suivre le chariot près de lui. Inversement lors du retrait de la signalétique, une fois chargé l’ensemble du matériel représente une cinquantaine de kilogrammes facilement manipulates.The use of the trolley is intended for transport or storage. The trolley is also intended to follow the user as closely as possible during the installation or storage phase of a set of 30 meters of site signage. When setting up the site F user removes one by one the components of the cart during the deployment of the signaling and forwards the cart near it. Conversely, when the signage is removed, once loaded, all of the equipment weighs around fifty kilograms which are easily handled.

[0021] [0021] L'invention The invention se caractérise par ses composants identifiés dans la partie SCHEMA is characterized by its components identified in the DIAGRAM section comme suit. as following. [0022] [0022] [Figure 1] : [Figure 1] : le chariot une fois assemblé the cart once assembled [0023] [0023] [Figure 2] : [Figure 2]: un des deux côtés latéraux one of the two lateral sides [0024] [0024] [Figure 3] : [Figure 3]: la face arrière. the back side. [0025] [0025] [Figure 4] : [Figure 4]: la face avant the front side [0026] [0026] [Figure 5] : [Figure 5]: la base du chariot the base of the cart [0027] [0027] [Figure 6 ] : [Figure 6]: le guide tube inférieur the lower tube guide [0028] [0028] [Figure 7] : [Figure 7]: le guide tube supérieur the upper tube guide [0029] [0029] [Figure 8] : [Figure 8]: le couvercle de la partie caisson the cover of the box part [0030] [0030] [Figure 9] : [Figure 9]: un tenon d’assemblage an assembly stud [0031] [0031] [Figure 10] [Figure 10] : un assemblage tenon-mortaise : a tenon-mortise joint [0032] [0032] En [figure 1] on trouve trois compartiments distincts. [A] Le compartiment embases, In [Figure 1] there are three separate compartments. [A] The base compartment,

recevant l’empilement de dix embases en plastique lestées à quatre kilogrammes chacune. [B] Le compartiment en partie avant recevant dix poteaux en plastique de signalisation répartis verticalement, alignés les uns contre les autres. [C] Le compartiment caisson, recevant trente mètres de chainette en plastique fermé par un couvercle. Les deux roues arrière [11] d’un diamètre de cent soixante millimètres supportent le poids de l’empilement des embases. [11] les roues arrière sont montées sur un axe unique [15], traversant le chariot de part en part. [12] Les deux roulettes servent à orienter le chariot lors du roulage et à immobiliser le chariot lors du stockage par un dispositif de blocage total inhérent à la roulette. [13] La poignée de traction placée en position arrière permet à l’utilisateur de transmettre l’effort nécessaire au déplacement du chariot. [13] La poignée est insérée entre les deux cotés du chariot, elle est rendue solidaire des cotés par assemblage boulonné.receiving the stack of ten weighted plastic bases at four kilograms each. [B] The compartment at the front receiving ten plastic sign posts distributed vertically, aligned against each other. [C] The box compartment, receiving thirty meters of plastic chain closed by a cover. The two rear wheels [11] with a diameter of one hundred and sixty millimeters support the weight of the stack of bases. [11] the rear wheels are mounted on a single axle [15], passing right through the carriage. [12] The two rollers are used to orient the carriage during rolling and to immobilize the carriage during storage by a total locking device inherent in the roller. [13] The pull handle placed in the rear position allows the user to transmit the force necessary to move the carriage. [13] The handle is inserted between the two sides of the carriage, it is made integral with the sides by bolted assembly.

[0033] [14] Une patte servant au verrouillage du couvercle du caisson [A] au moyen d’un cadenas.[14] A tab used to lock the box cover [A] by means of a padlock.

[0034] La [figure 2] est un coté du chariot découpé dans une tôle d’acier. [21] L’ouverture verticale permet d’insérer une des dix embases en plastique de manière oblique. [22][Figure 2] is a side of the carriage cut from a sheet of steel. [21] The vertical opening allows one of the ten plastic bases to be inserted obliquely. [22]

L’ouverture horizontale permet d’insérer les deux dernières embases sur la pile constituée. [23] l’espace recevant les trente mètres de chaînette. [24] l’espace évidé recevant les poteaux. [25] l’orifice permettant de maintenir en place l’essieu [15]. [27] Trous destinés à l’accrochage d’objets complémentaires au kit de signalisation [ex : cadenas, mousqueton,...] [0035] La [figure 3] face arrière du chariot caractérisée par [31] les montants permettant le maintient de l’empilement d’embases. [32] Patte permettant le verrouillage du caisson au moyen d’un cadenas. [33] Un rebord permettant de maintenir la première embase de la pile d’embases. [34] Un orifice destiné au passage d’une chaîne en acier permettant le cadenassage du chariot.The horizontal opening allows you to insert the last two bases on the built-in stack. [23] the space receiving the thirty meters of chain. [24] the hollowed out space for the posts. [25] the hole for holding the axle in place [15]. [27] Holes intended for hanging additional objects to the signaling kit [ex: padlock, carabiner, ...] [0035] The [figure 3] rear face of the carriage characterized by [31] the uprights allowing it to be maintained stack of bases. [32] Tab for locking the box by means of a padlock. [33] A rim to hold the first base of the base stack. [34] An orifice intended for the passage of a steel chain allowing the padlocking of the carriage.

[0036] La [figure 4] face avant du chariot. [41] Oreille découpée dans la tôle recevant un aimant permettant de maintenir le couvercle [Ligure 8] en position ouverte. [42] Trous de perçage destinés à maintenir par rivetage la charnière du couvercle en [figure 8]. [43] Lente sur la demie largeur de la face avant [figure 4] permettant de recevoir la partie basse du caisson [figure 7] en coïncidence avec sa fente en vis-à-vis [73], [0037] La [figure 5] base du chariot recevant les quatre cotés [figure 2] x 2, [figure 3], [figure 4], [51] Trou de perçage destiné à recevoir les vis de fixation des roulettes [12], [52] Quatre orifices recevant des bouchons en plastique destinés à éviter le frottement de la première embase sur la tôle. [53] Oreille en partie basse destinée à maintenir en place une chaînette en acier pour le blocage du chariot.The [Figure 4] front of the carriage. [41] Ear cut from the sheet receiving a magnet allowing the cover to be held [Ligure 8] in the open position. [42] Drilling holes intended to hold the hinge of the cover in [Figure 8] by riveting. [43] Slow on the half width of the front face [Figure 4] allowing to receive the lower part of the box [Figure 7] in coincidence with its slit opposite [73], [0037] The [Figure 5 ] base of the carriage receiving the four sides [figure 2] x 2, [figure 3], [figure 4], [51] Drilling hole intended to receive the fixing screws of the rollers [12], [52] Four holes receiving plastic plugs intended to avoid friction of the first base on the sheet. [53] Ear in the lower part intended to hold in place a steel chain for blocking the carriage.

[0038] Le guide tube [figure 6] en partie basse est une plaque en tôle destinée à recevoir deux rangées [61] de cinq poteaux. Le guide tube [figure 6] est positionné en partie basse du chariot.The tube guide [Figure 6] in the lower part is a sheet metal plate intended to receive two rows [61] of five posts. The tube guide [Figure 6] is positioned in the lower part of the carriage.

[0039] Le guide tube [figure 7] en partie haute servant de fond au caisson [C]. La [figure 7] reçoit les quatre cotés [figure 2] x 2, [figure 3], [figure 4], [71] Deux rangées de cinq orifices destinés à recueillir les dix poteaux. [72] Oreille en partie haute destinée à maintenir en place une chainette en acier pour le blocage du chariot. [73] Lente sur la demi largeur de la partie haute du caisson [figure 7] permettant de recevoir la demi fente [43] de la face avant [figure 4], [0040] Le couvercle [figure 8] du caisson découpé dans une tôle d’acier. [81] Trous de perçage destinés à maintenir par rivetage une charnière, [82] Orifice permettant le passage de la patte [32] servant au verrouillage du caisson. [ 83] Trous de perçage destiné à visualiser l’intérieur du caisson [C].The tube guide [Figure 7] in the upper part serving as the bottom of the box [C]. The [figure 7] receives the four sides [figure 2] x 2, [figure 3], [figure 4], [71] Two rows of five holes intended to collect the ten posts. [72] Ear in the upper part intended to hold in place a steel chain for blocking the carriage. [73] Slow across the half width of the upper part of the box [FIG. 7] making it possible to receive the half slot [43] of the front face [FIG. 4], [0040] The cover [FIG. 8] of the box cut from a galvanised steel. [81] Drilling holes intended to hold a hinge by riveting, [82] Orifice allowing the passage of the tab [32] used to lock the box. [83] Drilling holes for viewing the interior of the housing [C].

[0041] La vue [figure 9] en détail du tenon permettant l’assemblage des tôles suivant le système de tenon-mortaise. [91] Deux fentes symétriques découpées dans le tenon permettant par rotation d’un quart de tour le blocage dans l’orifice rectangulaire [102], [0042] La vue [figure 10] représente le dispositif d’assemblage complet de la mortaise [101] et de sont tenon [101].The view [Figure 9] in detail of the post allowing the assembly of the sheets according to the mortise-tenon system. [91] Two symmetrical slots cut in the tenon allowing, by rotation of a quarter of a turn, the blocking in the rectangular orifice [102], [0042] The view [FIG. 10] represents the device for the complete assembly of the mortise [ 101] and de are tenon [101].

Claims

Claims [Claim 1] Device used to contain and transport signaling equipment. Characterized by a final assembly of steel sheets [figure 1], consisting of two sides [figure 2], from the rear face [figure 3] from the front face [figure 4] from the base [figure 5], from the guide lower part tube [Figure 6], upper part tube guide [Figure 7], cover [Figure 8]. [Claim 2] Device according to claim 1 characterized in that the carriage [Figure 1 consists of three separate parts. The compartment with bases [A, the compartment with posts [B the compartment with chain [Claim 3] AT'· Device according to claim 1 characterized in that the rolling part is ensured in the rear part by two wheels [11 mounted on an axle [15 secured to the carriage by the holes [25, in the front part by two multidirectional castors [12 with total locking made integral with the carriage by a bolted connection in the holes [51 [Claim 4] Device according to claim 1 characterized in that the propulsion force given by the user is transmitted by a handle [13 of the width of the carriage and secured to the carriage by bolted assembly. [Claim 5] Device according to claim 1 characterized in that the vertical stacking of the first bases is made possible by the opening [21 and for the last bases by the opening [22 and that the maintenance of the bases on the carriage is ensured by the flanges [31] and the rim [33]. [Claim 6] Device according to claim 1 characterized in that the box [C closed by a cover [Figure 8 secured to the carriage by two hinges at the location [81 and kept closed by the orifice [82 and the tab [32. [Claim 7] Device according to claim 1 characterized in that the tubes are held in place in vertical position by the lower tube guide [Figure 6 and the upper tube guide [Figure 7 according to their respective distributions [61 and [71. [Claim 8] Device according to claim 1 characterized in that the assembly [Figure 10 of sheets constituting the invention is made on the tenonmortaise principle respectively [101] for the tenon and [102] for the mortise held in place by rotating a quarter turn of the tenon in the mortise.

[Claim 9] Device according to claim 1 characterized in that the post [figure

9 contains two lateral cutouts [91 over a third of its width, making it possible to block the mortise [102 by a quarter-turn rotation of the tenon [101