FR3086692A1 - Aube de turbomachine equipee d'une piece rapportee anti-usure - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une aube de turbomachine destinée à être montée autour d'un axe longitudinal X en s'étendant radialement, l'aube comprenant à son extrémité radialement externe un talon (16) qui présente une plateforme, la plateforme présentant un premier et un deuxième bord (18, 19) circonférentiellement opposés, le premier bord étant disposé coté intrados de l'aube et le deuxième bord étant disposé coté extrados de l'aube, une surface radialement interne de la plateforme destinée à délimiter une veine de la turbomachine et une surface radialement externe opposée à la surface radialement interne. Selon l'invention, l'aube comprend une pièce rapportée (35) ayant un matériau anti-usure configurée pour être fixée de façon amovible sur la surface radialement externe, la pièce rapportée s'étendant circonférentiellement entre le premier bord et le deuxième bord et présentant à chacune de deux extrémités circonférentielles (36, 38) opposées une paroi radiale destinée à prendre appui respectivement contre le premier bord et le deuxième bord de la plateforme.

Description

AUBE DE TURBOMACHINE EQUIPEE D’UNE PIECE RAPPORTEE ANTI-USURE

1. Domaine de l’invention

La présente invention concerne le domaine des aubes de turbomachine et en particulier les aubes mobiles de turbomachines qui sont protégées avec des éléments anti-usure.

2. Etat de la technique

De manière générale, une turbomachine, notamment d’aéronef, comprend des éléments profilés tels que des aubes. Ces dernières peuvent équiper des compresseurs ou des turbines de turbomachine. Les compresseurs ou les turbines comprennent un ou plusieurs étages se succédant suivant l’axe longitudinal de la turbomachine. Un étage de compresseur ou de turbine comprend une roue mobile à aubes mobiles qui forme un rotor et qui est disposée en amont (suivant l’axe longitudinal) d’une roue fixe à aubes fixes qui forme un redresseur.

Chaque aube comprend une pale aérodynamique s’étendant radialement entre un pied, destiné à s’insérer dans un disque annulaire d’axe longitudinal de la roue, et un talon, destiné à permettre un appui contre les talons des aubes circonférentiellement adjacentes. En particulier, le talon comporte une plateforme destinée à délimiter une veine de la turbomachine. La plateforme présente un premier bord coté intrados de l’aube et un deuxième bord coté extrados de l’aube. Ces premier et deuxième bords comprennent par exemple une portion en un matériau anti-usure permettant de protéger le talon des frottements d’un talon adjacent et notamment de protéger le matériau de base de l’aube. En effet, le matériau anti-usure est généralement un matériau différent de celui dans lequel est réalisé l’aube. Un exemple de matériau anti-usure est connu sous la marque Stellite® qui est un alliage de matériau métallique à base de cobalt et de chrome.

Le dépôt d’alliage métallique est réalisé par un procédé manuel dénommé « stellitage >> et qui consiste à réaliser un dépôt de l’alliage de matériau en fusion sur un bord en saillie des premier et deuxième bords de la plateforme d’un brut de fonderie, puis à usiner le brut de fonderie et le dépôt de manière à obtenir l’aube finale. Très peu d’opérateurs sont formés à ce procédé manuel, fastidieux et qui engendre de nombreuses dérogations du fait du débordement du matériau anti-usure en fusion lors du dépôt (débordement de la goutte). Toutes ces étapes complexifient le procédé, pour le dépôt d’une faible quantité de matériau (pour ne pas impacter la masse), et allonge le temps de réalisation de l’aube, ce qui augmente le coût de fabrication de celle-ci. Par ailleurs, le dépôt de l’alliage métallique suivant ce procédé entraîne des criques ou fissures autour et dans l’alliage métallique, voire l’arrachement de celui-ci lors des frottements pendant le fonctionnement de la turbomachine et ainsi la modification du profil de l’aube, en raison du gradient thermique important lors du dépôt de l’alliage métallique.

3. Objectif de l’invention

Le présent déposant s’est donc fixé notamment comme objectif de fournir une solution simple et efficace permettant d’éviter l’usure des talons des aubes mobiles de turbomachine sans impacter les délais et coûts de fabrication de l’aube.

4. Exposé de l’invention

On parvient à cet objectif conformément à l’invention grâce à une aube de turbomachine destinée à être montée autour d’un axe longitudinal en s’étendant radialement, l’aube comprenant à son extrémité radialement externe un talon qui présente une plateforme, la plateforme présentant un premier et un deuxième bord circonférentiellement opposés, le premier bord étant disposé coté intrados de l’aube et le deuxième bord étant disposé coté extrados de l’aube, une surface radialement interne de la plateforme destinée à délimiter une veine de la turbomachine et une surface radialement externe opposée à la surface radialement interne, l’aube comprenant une pièce rapportée ayant un matériau anti-usure configurée pour être fixée de façon amovible sur la surface radialement externe, la pièce rapportée s’étendant circonférentiellement entre le premier bord et le deuxième bord et présentant à chacune de deux extrémités circonférentielles opposées une paroi radiale destinée à prendre appui respectivement contre le premier bord et le deuxième bord de la plateforme.

Ainsi, cette solution permet d’atteindre l’objectif susmentionné. En particulier, une telle pièce rapportée faisant office de matériau anti-usure peut être changée elle seule rapidement lorsque celle-ci est usée suite aux nombreux frottements des talons d’aubes agencés circonférentiellement bords à bords. Il est donc possible de réutiliser l’aube sans qu’il soit nécessaire de la changer après usure du matériau anti-usure ou de la réparer. De même, le délai de fabrication de l’aube n’est pas impacté puisque la pièce rapportée est fabriquée séparément puis fixée sur celle-ci de manière amovible. Enfin, les dérogations seront réduites, voire inutiles puisque le procédé de stellitage n’est pas mis en œuvre sur l’aube. Il n’y a plus de non-conformité de l’aube possible suite à l’usinage de l’aube et au dépôt du matériau anti-usure par stellitage.

Suivant une caractéristique, la pièce rapportée est une plaquette en une seule pièce de sorte qu’elle soit simple et facile à réaliser.

Suivant une autre caractéristique, la pièce rapportée est agencée radialement audessus de la surface radialement externe de la plateforme.

De manière avantageuse, mais non limitativement, la pièce rapportée comprend une base allongée et deux parois radiales opposées suivant une direction d’allongement de la base et s’étendant radialement depuis la base. De la sorte, la base peut s’adapter à la surface radialement externe de la plateforme tandis que les parois radiales s’adaptent aux premier et deuxième bords de la plateforme.

Selon une autre caractéristique, chaque premier et deuxième bord comprend au moins un épaulement configuré pour maintenir la pièce rapportée. De tels épaulements permettent aux premier et deuxième bords de recevoir et de positionner de manière précise les parois radiales de la pièce rapportée.

Suivant une caractéristique, chaque paroi radiale présente un profil complémentaire au profil du bord premier ou du deuxième bord avec lequel celle-ci coopère de sorte à conserver la forme de la plateforme et à ne pas perturber le flux aérodynamique.

Suivant une autre caractéristique, chaque premier et deuxième bord présente une épaisseur suivant un axe radial Z qui est supérieure ou égale à la hauteur de la paroi radiale suivant l’axe radial avec laquelle celui-ci coopère. De la sorte, la pièce rapportée, une fois installée sur la surface radialement externe et sur les bords, permet de conserver la forme de la surface de la plateforme et évite les fuites de flux aérodynamique entre des talons circonférentiellement adjacents.

Suivant encore une autre caractéristique, chaque paroi radiale présente une hauteur suivant l’axe radial identique à l’épaisseur du premier bord et du deuxième bord suivant l’axe radial. Cela permet d’éviter les changements brusques d’épaisseurs ou de hauteurs pouvant perturber le flux aérodynamique.

Suivant encore une autre caractéristique, les épaulements sont configurés pour bloquer un mouvement selon l’axe longitudinal d’une paroi radiale.

Dans le but de ne pas perturber le flux aérodynamique, les épaulements définissent des rainures, chaque rainure ayant une profondeur correspondant à une épaisseur de la paroi radiale suivant un axe transversal avec laquelle celle-ci coopère. L’axe transversal est perpendiculaire à l’axe longitudinal.

De manière avantageuse, mais non limitativement, la pièce rapportée comprend deux lumières disposées en regard d’ouvertures traversantes de la plateforme, les ouvertures débouchant à l’intérieur de l’aube. Cet agencement permet la circulation du flux de refroidissement, voire de contrôler le débit du flux s’évacuant de l’aube.

Suivant encore une autre caractéristique, le matériau anti-usure comprend un alliage métallique à base de cobalt qui présente de très bonnes propriétés anti-usure.

Suivant une autre caractéristique, la pièce rapportée est fixée par brasage. La brasure est rapide et permet de garantir le maintien de la pièce rapportée sur le talon tout en limiter les perturbations aérodynamiques.

L’invention concerne également une roue mobile de turbomachine comprenant une pluralité d’aubes mobiles présentant l’une quelconques des caractéristiques susmentionnées.

L’invention concerne en outre une turbomachine comprenant au moins une pluralité d’aubes présentant l’une quelconque des caractéristiques précédentes, caractérisée en ce que pour deux aubes agencées de façon circonférentielle, les pièces rapportées respectives des deux aubes sont en contact l’une de l’autre au niveau des parois radiales.

5. Brève description des figures

L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description explicative détaillée qui va suivre, de modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples purement illustratifs et non limitatifs, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels :

La figure 1 représente schématiquement en coupe axiale et partielle, un exemple de turbomachine double flux à laquelle s’applique l’invention ;

La figure 2 illustre un exemple de roue mobile de turbomachine à laquelle s’applique l’invention ;

La figure 3 est une vue en perspective et de côté d’un exemple d’une aube mobile d’une turbomachine selon l’invention ;

La figure 4 représente une vue de dessus d’un exemple de talon d’une aube mobile de turbomachine selon l’invention ;

La figure 5 représente une vue de dessus d’un exemple de talon d’une aube mobile de turbomachine sur laquelle est montée une pièce rapportée anti-usure selon l’invention ; et

La figure 6 représente une vue de dessous partielle et en perspective du talon représenté sur la figure 5.

6. Description de modes de réalisation de l’invention

La figure 1 montre une vue en coupe axiale et partielle d’une turbomachine d’axe longitudinal X, en particulier une turbomachine 50 double flux à laquelle s’applique l’invention. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce type de turbomachine.

Cette turbomachine 50 à double flux comprend de manière générale un générateur de gaz 51 en amont duquel est montée une soufflante 52. Dans la présente invention, et de manière générale, les termes « amont >> et « aval >> sont définis par rapport à la circulation des gaz dans la turbomachine, et ici suivant l’axe longitudinal X. La turbomachine 50 comprend une veine primaire 53 dans laquelle circule un flux d’air primaire aérodynamique ou flux chaud et une veine secondaire 54 dans laquelle circule un flux d’air secondaire aérodynamique ou flux froid autour de la veine primaire 53. Les veines primaire et secondaire 53, 54 sont coaxiales. Le générateur de gaz 51 comprend un ensemble de compresseur de gaz 55 (pouvant comprendre un compresseur haute pression et un compresseur basse pression), une chambre de combustion 56 et un ensemble de turbine 57 (pouvant comprendre une turbine basse pression et une turbine haute pression). Ces derniers sont traversés par le flux d’air primaire. En particulier, la veine primaire 53 est délimitée radialement par un carter interne 58 annulaire et un carter inter-veine 59 annulaire. Le carter inter-veine 59 enveloppe le générateur de gaz 51.

Les termes «interne», «externe», «intérieur», «extérieur», «radial» et « radialement » sont définis par rapport à un axe radial Z perpendiculaire à l’axe longitudinal X autour duquel s’étend la turbomachine.

Quant à la veine secondaire 54, celle-ci est délimitée radialement par le carter inter-veine 59 et un carter externe 60 annulaire auquel est solidarisé un carter de soufflante 61. Le flux d’air secondaire circule autour du carter inter-veine 59. La turbomachine 50 comprend en outre une tuyère d’éjection 62, située en aval du générateur de gaz 51 par laquelle sont éjectés le flux d’air primaire et le flux d’air secondaire à l’extérieur de la turbomachine, et en particulier dans l’atmosphère.

Chaque turbine (comme chaque compresseur) comprend un ou plusieurs étages. Dans le cas d’une turbine ou d’un compresseur à plusieurs étages, ceux-ci sont disposés successivement selon l’axe longitudinal X. Chaque étage comprend une roue mobile à aubes mobiles formant un rotor et une roue fixe à aubes fixes formant un redresseur. Les aubes de ce redresseur sont désignées par le terme d’aube de distributeur. Chaque roue mobile est agencée en amont d’une roue de distributeur.

La figure 2 illustre un exemple de roue 1, en particulier une roue 1 mobile d’une turbine basse pression. Chaque roue 1 mobile comprend un disque 2 annulaire centré sur l’axe longitudinal X. Une pluralité d’aubes mobiles 3 sont montées sur la périphérie du disque et sont réparties circonférentiellement, régulièrement, autour du disque 2 de la roue 1 mobile.

Comme cela est illustré sur la figure 3, une aube de turbomachine, et en particulier une aube 3 mobile comprend une pale 4 aérodynamique qui s’étend suivant un axe radial. Typiquement, la pale 4 aérodynamique s’étend, suivant l’axe radial, entre une extrémité radialement interne 5 et une extrémité radialement externe 6. L’extrémité radialement interne correspond à la partie la plus intérieure de la pale et l’extrémité radialement externe correspond à la partie la plus extérieure de la pale. La pale 4 comprend un bord d’attaque 7 et un bord de fuite 8 qui sont opposées, ici suivant l’axe longitudinal X. La pale 4 est disposée dans le flux aérodynamique de sorte que le bord d’attaque 7 est placé en amont du bord de fuite 8. La pale 4 comprend une surface intrados 9 et une surface extrados 10 (cf. figure 6) qui sont opposées suivant un axe transversal T tel que représenté sur la figure 3. L’axe transversal T est perpendiculaire aux axes longitudinal et radial, lesquels forment un repère orthonormé. Le bord d’attaque 7 et le bord de fuite 8 sont reliées par les surface intrados et extrados 9, 10.

L’aube 3 comprend un pied 11 depuis lequel s’étend la pale 4 suivant l’axe radial. Le pied 11 est situé au niveau de l’extrémité radialement interne 5 de la pale. Chaque pied 11 comprend un bulbe 12 destiné à se loger dans une rainure 13 de forme correspondante du disque 2 comme nous pouvons le voir sur la figure 2. Le disque 2 comprend en effet une pluralité de rainures 13 réparties régulièrement sur sa périphérie. Le pied 11 comprend en outre une échasse 14 qui s’étend radialement entre le bulbe 12 et une plateforme 15. Cette dernière permet de séparer la pale 4 du pied 11 de l’aube 1. En particulier, la plateforme 15 présente une surface radialement externe qui est destinée à délimiter une veine de la turbomachine, ici la veine 53. Toutes les plateformes 15 des pieds 11 des aubes 3 adjacentes sont accolées circonférentiellement les unes autres de manière à former une couronne interne.

En outre, l’aube 3 comprend un talon 16 qui est localisé vers l’extrémité radialement externe 6 de la pale. Chaque talon 16 comprend une plateforme 17 avec une surface radialement interne 27 qui est destinée à délimiter la veine de turbomachine (ici la veine 53 primaire). En d’autres termes, la pale 4 aérodynamique s’étend radialement entre le talon 16 et le pied 11 (et plus précisément entre la plateforme 15 (ici interne) et la plateforme 17 (ici externe)). Les plateformes 17 des aubes circonférentiellement adjacentes sont accolés les unes aux autres de manière à former une couronne externe. Le flux d’air primaire s’écoule entre les pales de la pluralité d’aubes 3 mobiles le long des surfaces radialement interne et externe des plateformes 15, 17.

En référence aux figures 3 et 4, la plateforme 17 de chaque talon 16 comprend un premier bord 18 du côté intrados de l’aube et un deuxième bord 19 du côté extrados de l’aube. Les termes « intrados >> et « extrados >> sont déterminés par rapport aux surfaces intrados et extrados de la pale 4 qui sont séparées par une ligne moyenne s’étendant entre le bord d’attaque et le bord de fuite, sensiblement suivant l’axe longitudinal. Les premier et deuxième bords 18, 19 sont opposés circonférentiellement (ou transversalement en référence à la figure 3). La plateforme 17 comprend également un bord amont 20 et un bord aval 21 opposés suivant l’axe longitudinal X. Le bord amont 20 est en particulier l’extrémité libre d’un becquet amont 22 qui s’étend suivant l’axe longitudinal depuis la plateforme vers l’amont. De même, le bord aval 21 est l’extrémité libre d’un becquet aval 23 s’étendant suivant l’axe longitudinal depuis la plateforme vers l’aval. Plus précisément encore, le becquet amont 22 s’étend en amont d’une léchette amont 24 tandis que le becquet aval 23 s’étend en aval d’une léchette aval 25.

En effet, dans le présent exemple, le talon comprend des léchettes 24, 25 qui s’étendent, en saillie radialement depuis la plateforme 17, vers l’extérieur. Ces léchettes 24, 25 sont destinées à coopérer avec une couche de matériau abradable (non représentée) qui est disposée en regard de celles-ci sur un carter externe (non représenté) enveloppant la roue 1 mobile.

Sur les figures 4 et 6, la plateforme 17 comprend une surface radialement externe 26 qui est opposée radialement à la surface radialement interne 27. De manière avantageuse, mais non limitativement, la surface radialement externe 26 est sensiblement plane. Dans le présent exemple, la surface radialement externe 26 comprend une nervure 28 qui est formée par deux évidements 29. La nervure 28 présente une forme globale en S couchée avec une portion centrale 28a. Les deux évidements 29 sont en particuliers agencés de part et d’autre de la nervure 28 et notamment de la portion centrale 28a sensiblement suivant l’axe longitudinal X.

Comme nous pouvons le voir sur les figures 4 à 6, la plateforme 17 du talon 16 comprend deux ouvertures 30 qui traversent la paroi de celle-ci suivant l’axe radial. Les ouvertures sont avantageusement situées au niveau de la portion centrale 28a de la nervure 28. Les ouvertures 30 débouchent à l’intérieur de l’aube, et en particulier de la pale aérodynamique dans laquelle circule un flux d’air de refroidissement. Pour cela, la pale 4 comprend une pluralité d’orifices 31 qui sont formés le long du bord d’attaque 7 ou au voisinage de celui-ci et qui débouchent à l’intérieur de l’aube. Le flux de refroidissement qui entre dans la pale 4 est évacué de celle-ci vers l’extérieur au moins en partie par les ouvertures 30 en tête d’aube. Chaque ouverture 30 présente une forme allongée ou oblongue suivant une direction d’allongement qui est transversale à l’axe longitudinal de la turbomachine. Avantageusement, la direction d’allongement des ouvertures 30 est sensiblement parallèle à la ligne moyenne de la pale 4. Sur l’exemple représenté, il y a deux ouvertures 30 qui sont alignées suivant leur direction d’allongement (ou suivant la ligne moyenne de la pale).

En référence aux figures 5 et 6, une pièce rapportée 35 est agencée sur le talon 16 de l’aube 3. Cette pièce 35 est fixée de façon amovible sur la surface radialement externe 26 de la plateforme 17. Nous entendons dans la présente invention par le terme « pièce rapportée >> un élément qui est réalisé séparément de l’organe sur lequel celui-ci est rapporté et suivant un procédé similaire ou différent. La pièce rapportée 35 est destinée à recouvrir la surface radialement externe 26 comme cela est illustré sur la figure 5. Pour cela, la pièce rapportée 35 est allongée entre une première extrémité 36 et une deuxième extrémité 37. Lorsque la pièce rapportée 35 est fixée sur le talon 16, celle-ci s’étend axialement entre les léchettes 24, 25. Nous voyons que la pièce rapportée présente une forme globale en Z ou en S. En d’autres termes, la pièce rapportée présente une forme identique à celle de la surface radialement externe 26.

Avantageusement, la pièce rapportée 35 se présente sous la forme d’une plaquette réalisée en une seule pièce de sorte qu’elle s’adapte facilement aux formes du talon de l’aube et sans perturber le flux aérodynamique circulant dans la veine. Celle-ci comprend une base 38 et deux parois radiales 39. La base 38 est sensiblement plane avec une section axiale (suivant sa hauteur) de forme sensiblement rectangulaire. Les parois radiales 39 s’étendent chacune radialement depuis la base 38 et respectivement à la première et deuxième extrémité 36, 37 de la pièce rapportée 35. Celles-ci sont opposées circonférentiellement (suivant la direction d’allongement de la base 38). Lorsque la pièce rapportée est fixée, les parois radiales sont orientées vers la pale (ou encore vers le pied de l’aube). Ces parois radiales 39 sont destinées à venir en appui contre une portion des premier et deuxième bords 18, 19 circonférentiellement opposés de la plateforme 17.

A cet effet, chaque premier et deuxième bords 18, 19 présente une forme curviligne et est destiné à recevoir une paroi radiale 39 de la pièce rapportée. Chaque bord 18, 19 coopère par complémentarité de forme avec une paroi radiale de la pièce rapportée 35. Chaque premier et deuxième bord 18, 19 comprend deux épaulements 41 (visibles sur la figure 4) de manière à maintenir la pièce rapportée 35 et permettre un positionnement précis des parois radiales 39. Plus précisément encore, les deux épaulements 41 de chaque bord 18, 19 forment une rainure 40. Chaque rainure 40 traverse la paroi de la plateforme de part et d’autre suivant l’axe radial et sont bordées par des surfaces de butée des épaulements 41. Les parois radiales 39 ne pourront donc pas se déplacer le long des bords 18, 19 ou avec un très faible jeu. En d’autres termes, les épaulements bloquent un mouvement des parois sensiblement suivant l’axe longitudinal. En particulier, chaque premier et deuxième bord 18, 19 présente entre le bord amont et le bord aval, et plus précisément encore entre la léchette amont 24 et la léchette aval 25 un profil de forme en Z, en U, ou en V.

En particulier, la profondeur de chaque rainure 40 correspond à l’épaisseur ET de la paroi radiale 39 correspondante. De la sorte, la surface de chaque paroi radiale 39 est affleurante ou présente une continuité de surface avec la surface radiale des premier et deuxième bords 18, 19. Nous remarquons également que les parois radiales 39 présentent chacune un profil complémentaire à celui de l’évidement de manière à éviter les ressauts pouvant perturber le flux aérodynamique.

Comme nous pouvons également le voir sur la figure 6, le rebord 42 de la paroi radiale 39 est également affleurant avec la surface radialement interne 27 de la plateforme de sorte à ne pas perturber le flux aérodynamique circulant dans la veine de la turbomachine. En d’autres termes, la hauteur HR suivant l’axe radial de chaque paroi radiale 39 est identique à l’épaisseur radiale du premier ou du deuxième bord 18, 19 correspondant suivant l’axe radial. Un tel arrangement évite les ressauts pouvant perturber le flux aérodynamique.

De manière alternative, l’épaisseur radiale des premier et deuxième bords 18, 19 est supérieure à la hauteur HR, suivant l’axe radial, des parois radiales 39 de la pièce rapportée 35. Dans ce cas (en considérant que la rainure traverse la paroi de la plateforme de part et d’autre suivant l’axe radial comme exposé ci-dessus), le rebord 42 des parois radiales 39 est décalé radialement de la surface radialement interne 27 de la plateforme. Le rebord 42 n’est pas affleurant avec la surface radialement interne 27. La surface des parois radiales 39 est toujours affleurante avec la surface radiale des premier et deuxième bords 18, 19.

Suivant encore une autre alternative avec l’épaisseur radiale des premier et deuxième bords 18, 19 supérieure à la hauteur radiale HR des parois radiales 39, le rebord 42 repose contre une surface d’appui (non représentée) de la plateforme s’étendant dans un plan parallèle au plan dans lequel est définie la surface radialement interne 27. De la sorte, la surface des parois radiales 39 est toujours affleurante avec la surface radiale des premier et deuxième bords 18, 19.

Sur la figure 5, la pièce rapportée 35 comprend deux lumières 43 qui traversent la paroi de celle-ci de part et d’autre suivant l’axe radial. Lorsque la pièce rapportée 35 est montée sur le talon, les lumières 41 coopèrent avec les ouvertures 30 de la plateforme 17. Les lumières 43 présentent chacune une forme allongée ou oblongue. Ici, la direction d’allongement des lumières est transversale à l’axe longitudinal mais également à la ligne moyenne de la pale 4. De la sorte, une partie de chaque ouverture 30 est obstruée par une portion de la pièce rapportée. Bien entendu, la pièce rapportée 35 peut être dépourvue de ces lumières 43 et peut donc être pleine.

La pièce rapportée 35 comprend un matériau anti-usure de manière à pouvoir éviter l’usure de la plateforme lors du fonctionnement de la turbomachine. Dans le présent exemple, la pièce rapportée est avantageusement réalisée dans ce matériau anti-usure. Un exemple de matériau anti-usure est un alliage de matériau métallique. Préférentiellement, mais non limitativement, l’alliage de matériau métallique comprend au moins un alliage à base de cobalt. L’alliage peut comprendre en outre du chrome, du tungstène, du carbone, et/ou du molybdène. Un alliage de ce type peut être du Stellite®. Un tel alliage présente une meilleure résistance aux chocs entre les talons et les déformations (matage). Suivant une autre alternative, l’alliage métallique est à base de nickel.

Afin de maintenir de manière efficace la pièce rapportée 35 sur le talon, celle-ci est fixée par brasage. De manière alternative, la pièce 35 est fixée par soudage. Le brasage et le soudage sont des procédés rapides et efficaces.

Nous allons maintenant décrire ci-après le procédé de montage d’une aube selon l’invention. L’aube 3 et la pièce rapportée 35 sont fabriquées séparément par des procédés similaires ou différents. L’aube 3 peut être réalisée par un procédé de moulage par injection tel qu’un, Metal Injection Molding siglé MIM ou un procédé par injection de poudre. La pièce rapportée peut être réalisée en une seule pièce ou est monobloc et par moulage également. Une fois que chaque pièce est usinée (aube et pièce rapportée), 10 l’opérateur fixe la pièce rapportée par un brasage ou un soudage sur la plateforme du talon. Lorsque la pièce rapportée est usée, il est aisé de désolidariser les deux pièces par exemple par un chauffage de celles-ci puis un usinage. Eventuellement, un débrasage peut être effectué pour désolidariser la pièce rapportée 35.

Claims (10)

1. REVENDICATIONS

   1. Aube (3) de turbomachine (50) destinée à être montée autour d’un axe longitudinal X en s’étendant radialement, l’aube (3) comprenant à son extrémité radialement externe (6) un talon (16) qui présente une plateforme (17), la plateforme (17) présentant un premier et un deuxième bord (17, 18) circonférentiellement opposés, le premier bord (18) étant disposé coté intrados de l’aube et le deuxième bord (19) étant disposé coté extrados de l’aube, une surface radialement interne (27) de la plateforme (17) destinée à délimiter une veine de la turbomachine et une surface radialement externe (26) opposée à la surface radialement interne (27), caractérisée en ce que l’aube (3) comprend une pièce rapportée (35) ayant un matériau anti-usure configurée pour être fixée de façon amovible sur la surface radialement externe (26), la pièce rapportée (35) s’étendant circonférentiellement entre le premier bord (18) et le deuxième bord (19) et présentant à chacune de deux extrémités circonférentielles (36, 38) opposées une paroi radiale (39) destinée à prendre appui respectivement contre le premier bord (18) et le deuxième bord (19) de la plateforme (17).
2. 2. Aube (3) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la pièce rapportée (35) est une plaquette en une seule pièce.
3. 3. Aube (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque premier et deuxième bord (18, 19) comprend au moins un épaulement (41) configuré pour maintenir la pièce rapportée (35).
4. 4. Aube (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en que chaque paroi radiale (39) présente un profil complémentaire au profil du premier ou deuxième bord (18, 19) avec lequel celle-ci coopère.
5. 5. Aube (3) selon l’une des revendications 3 et 4, caractérisée en ce que chaque premier et deuxième bord (18, 19) présente une épaisseur suivant un axe radial Z qui est supérieure ou égale à la hauteur (HR) de la paroi radiale (39) suivant l’axe radial avec laquelle celui-ci coopère.
6. 6. Aube (3) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que les épaulements (41) sont configurés pour bloquer un mouvement selon l’axe X d’une paroi radiale (39).
7. 7. Aube (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce rapportée (35) comprend deux lumières (43) disposées en regard d’ouvertures (30) traversantes de la plateforme (17), les ouvertures (30) débouchant à l’intérieur de l’aube (3).
8. 8. Aube (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le matériau anti-usure comprend un alliage métallique à base de cobalt.
9. 9. Aube (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce rapportée (35) est fixée par un brasage.
10. 10. Turbomachine (50) comprenant au moins une pluralité d’aubes (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que pour deux aubes (3) agencées de façon circonférentiellement adjacentes, les pièces rapportées (35) respectives des deux aubes (3) sont en contact l’une de l’autre au niveau des parois radiales (39).