FR3083161A1 - TIRE COMPRISING A TREAD - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un neumatique en matériau caoutchoutique comprenant une bande de roulement (1), ladite bande de roulement comportant au moins deux nervures (10A, 10B) séparées par une rainure circonférentielle (20). Chaque nervure (10A, 10B) comporte une pluralité de blocs de forme générale identique avec pour au moins deux blocs (10A, 10B) de ladite pluralité de blocs des longueurs circonférentielles (LA, LA' ; LB, LB') différentes. Chaque nervure (10A, 10B) comporte une pluralité de découpures (13, 14, 15, 16) débouchant dans ladite rainure circonférentielle (20). Les découpures (13, 14) de la première nervure (10A) débouchent dans la rainure circonférentielle (20) à un même niveau que des découpures (15, 16) de la seconde nervure (10B). Les découpures (15, 16) de la seconde nervure (10B) débouchent dans la rainure circonférentielle (20) à un même niveau que des découpures (13, 14) de la première nervure (10A).The invention relates to a rubber material tire comprising a tread (1), said tread comprising at least two ribs (10A, 10B) separated by a circumferential groove (20). Each rib (10A, 10B) comprises a plurality of blocks of generally identical shape with at least two blocks (10A, 10B) of said plurality of blocks of different circumferential lengths (LA, LA '; LB, LB'). Each rib (10A, 10B) has a plurality of cutouts (13, 14, 15, 16) opening into said circumferential groove (20). The cutouts (13, 14) of the first rib (10A) open into the circumferential groove (20) at the same level as the cutouts (15, 16) of the second rib (10B). The cutouts (15, 16) of the second rib (10B) open into the circumferential groove (20) at the same level as the cutouts (13, 14) of the first rib (10A).
Description
PNEUMATIQUE COMPORTANT UNE BANDE DE ROULEMENTTIRE COMPRISING A TREAD
DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTIONTECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
La présente invention concerne un pneumatique pour véhicule automobile comportant une bande de roulement avec au moins une rainure circonférentielle. ARRIÈRE-PLAN TECHNIQUE DE L’INVENTIONThe present invention relates to a tire for a motor vehicle comprising a tread with at least one circumferential groove. TECHNICAL BACKGROUND OF THE INVENTION
Il est connu un pneumatique comportant une bande de roulement avec au moins deux nervures séparées par une rainure circonférentielle. Chaque nervure comporte une pluralité de blocs de forme identique et de longueur circonférentielle variable. Chaque bloc génère du bruit lors de son passage dans Taire de contact. La variation de longueur de blocs dans les nervures permet un mixage du bruit généré par les blocs et évite l’émergence d’une harmonique principale. Cependant, la présence de blocs de longueur variable dans les nervures peut dégrader l’esthétique globale du pneumatique du fait du non alignement desdits blocs entre les deux nervures adjacentes.A tire is known comprising a tread with at least two ribs separated by a circumferential groove. Each rib comprises a plurality of blocks of identical shape and of variable circumferential length. Each block generates noise when it passes through Taire de contact. The variation in block length in the ribs allows mixing of the noise generated by the blocks and avoids the emergence of a main harmonic. However, the presence of blocks of variable length in the ribs can degrade the overall aesthetics of the tire due to the non-alignment of said blocks between the two adjacent ribs.
Il existe donc un besoin de proposer un pneumatique qui soit peu bruyant en roulage tout en présentant une qualité visuelle améliorée au niveau de la bande de roulement.There is therefore a need to propose a tire which is not very noisy when running while having an improved visual quality at the level of the tread.
RÉSUMÉ DE L’INVENTIONSUMMARY OF THE INVENTION
La présente invention vise à remédier à cet inconvénient.The present invention aims to remedy this drawback.
L’invention concerne un pneumatique en matériau caoutchoutique comprenant une bande de roulement. La bande de roulement comporte au moins deux nervures séparées par une rainure circonférentielle. Chaque nervure comporte une pluralité de blocs de forme identique et de longueur circonférentielle L variable. Chaque nervure comporte une pluralité de découpures débouchant sur ladite rainure circonférentielle. Selon une caractéristique générale, les découpures de la première nervure débouchent dans la rainure circonférentielle à un même niveau que des découpures de la seconde nervure et les découpures de la seconde nervure débouchent dans la rainure circonférentielle à un même niveau que des découpures de la première nervure.The invention relates to a tire made of rubber material comprising a tread. The tread has at least two ribs separated by a circumferential groove. Each rib comprises a plurality of blocks of identical shape and of variable circumferential length L. Each rib has a plurality of cutouts opening onto said circumferential groove. According to a general characteristic, the cutouts of the first rib open into the circumferential groove at the same level as cutouts of the second rib and the cutouts of the second rib open into the circumferential groove at the same level as cutouts of the first rib .
Par « pneumatique », on entend tous les types de bandages élastiques soumis à une pression interne ou non.By "pneumatic" is meant all types of elastic tires subjected to internal pressure or not.
Par « matériau caoutchoutique » on entend un élastomère diénique, c’est-à-dire de manière connue un élastomère issu d’au moins en partie (c’est-à-dire homopolymère ou un copolymère) de monomères diènes (monomères porteurs de deux doubles liaisons carbone-carbone, conjuguées ou non).By “rubber material” is meant a diene elastomer, that is to say in known manner an elastomer derived at least in part (that is to say homopolymer or a copolymer) from diene monomers (monomers carrying two carbon-carbon double bonds, conjugated or not).
Par « bande de roulement » d’un pneumatique, on entend une quantité de matière caoutchoutique délimitée par des surfaces latérales et par deux surfaces principales dont l’une, appelée surface de roulement, est destinée à entrer en contact avec une chaussée lorsque le pneumatique roule. La bande de roulement comprend une pluralité de découpures qui définit la sculpture du pneumatique. Dans la suite de la description, il est convenu que la bande de roulement s’étend jusqu’aux extrémités de découpures, à la frontière avec le flanc du pneumatique.By “tread” of a tire is meant an amount of rubber material delimited by lateral surfaces and by two main surfaces, one of which, called the tread surface, is intended to come into contact with a roadway when the tire rolled. The tread includes a plurality of cutouts which define the tread pattern of the tire. In the following description, it is agreed that the tread extends to the ends of the cutouts, on the border with the sidewall of the tire.
Par « découpure », on entend un élément qui vient en creux dans la bande de roulement. Une découpure désigne soit une rainure soit une incision et correspond à l’espace délimité par des parois de matière se faisant face et distantes l’une de l’autre d’une distance non nulle. Ce qui différencie une incision d’une rainure c’est la valeur prise par cette distance ; dans le cas d’une incision, cette distance est inférieure ou égale à 2 millimètres (mm). Dans le cas d’une rainure, la distance entre les parois est supérieure à 2 mm. Ainsi, les parois de cette rainure ne peuvent pas venir en contact l’une contre l’autre dans les conditions usuelles de roulage.By "cutting" means an element which recesses in the tread. A cutout designates either a groove or an incision and corresponds to the space delimited by walls of material facing each other and distant from each other by a non-zero distance. What differentiates an incision from a groove is the value taken by this distance; in the case of an incision, this distance is less than or equal to 2 millimeters (mm). In the case of a groove, the distance between the walls is greater than 2 mm. Thus, the walls of this groove cannot come into contact with one another under the usual driving conditions.
Par rainure « circonférentielle », on entend une rainure dont la direction principale de développement est sensiblement selon une direction circonférentielle. Par définition, la direction circonférentielle est la direction qui est tangente à tout cercle centré sur l’axe de rotation du pneumatique. Cette direction est perpendiculaire à la fois à une direction axiale et à une direction radiale. La direction radiale est la direction qui est perpendiculaire à l’axe de rotation du pneumatique (cette direction correspond à la direction de l’épaisseur de la bande de roulement). La direction axiale est la direction parallèle à l’axe de rotation du pneumatique.By "circumferential" groove is meant a groove whose main direction of development is substantially in a circumferential direction. By definition, the circumferential direction is the direction which is tangent to any circle centered on the axis of rotation of the tire. This direction is perpendicular to both an axial direction and a radial direction. The radial direction is the direction which is perpendicular to the axis of rotation of the tire (this direction corresponds to the direction of the thickness of the tread). The axial direction is the direction parallel to the axis of rotation of the tire.
Par une découpure débouchant dans la rainure circonférentielle « à un même niveau » qu’une autre découpure, on entend que les découpures sont sensiblement alignées entre elles au niveau de la rainure circonférentielle. Dit autrement, une droite reliant les découpures entre elles dans la rainure circonférentielle, est sensiblement parallèle avec la direction axiale. Il peut exister un décalage entre les sorties des découpures dans la rainure circonférentielle, mais ce décalage est inférieur ou égal à 1 mm, selon ladite direction circonférentielle.By a cutout opening into the circumferential groove "at the same level" as another cutout, it is meant that the cutouts are substantially aligned with each other at the circumferential groove. In other words, a straight line connecting the cutouts to each other in the circumferential groove is substantially parallel with the axial direction. There may be an offset between the outputs of the cutouts in the circumferential groove, but this offset is less than or equal to 1 mm, in said circumferential direction.
Par « bloc », on entend un élément en relief délimité par des découpures profondes et comprenant des parois latérales et une face de contact, cette dernière étant destinée à venir en contact avec une chaussée pendant le roulage.By "block" means an element in relief delimited by deep cutouts and comprising side walls and a contact face, the latter being intended to come into contact with a roadway during driving.
Par « longueur circonférentielle » d’un bloc, on entend une mesure selon la direction circonférentielle entre deux parois latérales d’un bloc, ces parois latérales étant en vis-àvis avec d’autres parois latérales appartenant à d’autres blocs de la même nervure. La longueur circonférentielle est mesurée au centre du bloc.By “circumferential length” of a block is meant a measurement in the circumferential direction between two side walls of a block, these side walls being opposite each other side walls belonging to other blocks of the same rib. The circumferential length is measured at the center of the block.
Par « nervure », on entend un ensemble de blocs qui se succèdent sur toute la circonférence du pneumatique.By "rib" is meant a set of blocks which follow one another over the entire circumference of the tire.
Selon d’autres caractéristiques optionnelles de réalisation de l’invention :According to other optional features for carrying out the invention:
- une partie des découpures d’au moins une des nervures sont des incisions de faible profondeur. Par incision de « faible profondeur », on entend une incision dont la profondeur est inférieure ou égale à 1 mm. Pour une incision de faible profondeur, les parois de ladite incision ne viennent pas en contact l’une contre l’autre dans les conditions usuelles de roulage. A contrario, pour une incision profonde avec une profondeur supérieure à 1 mm, les parois de ladite incision profonde viennent en contact l’une contre l’autre dans les conditions usuelles de roulage ;- part of the cutouts of at least one of the ribs are shallow incisions. By "shallow depth" incision is meant an incision whose depth is less than or equal to 1 mm. For a shallow incision, the walls of said incision do not come into contact with each other under the usual driving conditions. Conversely, for a deep incision with a depth greater than 1 mm, the walls of said deep incision come into contact with one another under the usual driving conditions;
- les incisions de faible profondeur débouchent dans la rainure circonférentielle à un même niveau que des découpures profondes. Par découpure « profonde », on entend une découpure (rainure ou incision) dont la profondeur est supérieure à 1 mm ;- the shallow incisions emerge in the circumferential groove at the same level as deep cutouts. By "deep" cut is meant a cut (groove or incision) whose depth is greater than 1 mm;
- les incisions profondes s’élargissent sur la surface de contact de la bande de roulement ;- the deep incisions widen on the contact surface of the tread;
- les incisions de faible profondeur débouchent dans la rainure circonférentielle à un même niveau que des rainures ;- the shallow incisions open into the circumferential groove at the same level as the grooves;
- une des nervures forme un bord de la bande de roulement.- one of the ribs forms an edge of the tread.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
D’autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :Other particularities and advantages will emerge clearly from the description which is given below, for information and in no way limitative, with reference to the appended drawings, in which:
La figure 1 est une vue partielle d’une bande de roulement d’un pneumatique selon l’invention.FIG. 1 is a partial view of a tread of a tire according to the invention.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE D’AU MOINS UN MODE DE RÉALISATION DE L’INVENTIONDETAILED DESCRIPTION OF AT LEAST ONE EMBODIMENT OF THE INVENTION
Sur la figure 1, les éléments identiques ou similaires portent les mêmes références. La description de leur structure et de leur fonction n’est donc pas systématiquement reprise.In Figure 1, identical or similar elements have the same references. The description of their structure and their function is therefore not systematically repeated.
Dans ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d’un pneumatique. En particulier, la « direction radiale (Z) » est une direction qui est perpendiculaire à l’axe de rotation du pneumatique. Dit autrement, cette direction radiale (Z) correspond à la direction de l’épaisseur de la bande de roulement. La « direction axiale (Y) » est une direction parallèle à l’axe de rotation du pneumatique. La « direction circonférentielle (X) » est une direction qui est tangente à tout cercle centré sur l’axe de rotation. Cette direction circonférentielle est perpendiculaire à la fois à la direction axiale et à la direction radiale.In what follows, the orientations are the usual orientations of a tire. In particular, the "radial direction (Z)" is a direction which is perpendicular to the axis of rotation of the tire. In other words, this radial direction (Z) corresponds to the direction of the thickness of the tread. "Axial direction (Y)" is a direction parallel to the axis of rotation of the tire. "Circumferential direction (X)" is a direction that is tangent to any circle centered on the axis of rotation. This circumferential direction is perpendicular to both the axial direction and the radial direction.
La figure 1 illustre une partie d’une bande de roulement Id’un pneumatique selon un mode de réalisation de l’invention. La bande de roulement comprend :FIG. 1 illustrates a part of a tread Id’ of a tire according to an embodiment of the invention. The tread includes:
- au moins deux nervures 10A, 10B ;- at least two ribs 10A, 10B;
- au moins une rainure circonférentielle 20.- at least one circumferential groove 20.
Chaque nervure 10A, 10B des au moins deux nervures de la bande de roulement comporte une pluralité de blocs 11 A, 11 A’ ; 11B, 11B’ qui se succèdent sur la circonférence de la bande de roulement. Les blocs sont séparés par des découpures profondes, c’est-à-dire des découpures (rainures, incisions) dont la profondeur est supérieure à 1 mm. Pour une même nervure 10A, 10B, les blocs ont une forme générale identique. Dit autrement, les blocs sont la répétition d’un même élément de base avec, pour certains blocs, des différences concernant une ou plusieurs dimensions. Par exemple sur la figure 1, pour une même nervure 10A, 10B, au moins deux blocs 11 A,Each rib 10A, 10B of the at least two ribs of the tread comprises a plurality of blocks 11 A, 11 A ’; 11B, 11B 'which follow one another on the circumference of the tread. The blocks are separated by deep cutouts, that is to say cutouts (grooves, incisions) whose depth is greater than 1 mm. For the same rib 10A, 10B, the blocks have an identical general shape. In other words, the blocks are the repetition of the same basic element with, for certain blocks, differences concerning one or more dimensions. For example in FIG. 1, for the same rib 10A, 10B, at least two blocks 11 A,
11A’ ; 11B, 11B’ ont des longueurs circonférentielles LA, LA’ ; LB, LB’ différentes. Chaque longueur circonférentielle LA, LA’ ; LB, LB’ d’un bloc est mesurée entre deux parois latérales dudit bloc et au centre dudit bloc. Dans ce mode de réalisation particulier, la première nervure 10A est l’une des nervures la plus décalée du centre de la bande de roulement. Cette nervure 10A forme un des bords 12 de la bande de roulement, à la frontière avec le flanc 17 du pneumatique. De manière plus détaillée, la nervure 10A comprend une succession de blocs 11A, 11A’. Ces blocs 11A, 11A’ sont ici séparés par des découpures 13 qui ont une profondeur supérieure à 1 mm et une largeur supérieure à 2 mm. Ces découpures sont alors qualifiées de rainures. La nervure 10A comprend également des incisions de faible profondeur 14, c’est-à-dire des découpures de largeur inférieure ou égale à 2 mm et de profondeur inférieure ou égale à 1mm. Les incisions de faible profondeur 14 sont ici globalement parallèles à des parois latérales des blocs 11 A, 11 A’. Comme il a déjà été mentionné, la bande de roulement 1 comprend également une seconde nervure 10B adjacente à la première nervure 10A. La seconde nervure 10B comprend une succession de blocs 11B, 11B’. Ces blocs 11B, 11B’ sont ici séparés par des découpures 15 qui ont une profondeur supérieure à 1 mm et une largeur inférieure ou égale à 2mm. Ces découpures 15 sont alors qualifiées d’incisions profondes. Les incisions profondes permettent de diminuer la rigidité globale de la nervure et elles améliorent la mise à plat de la bande de roulement 1. Les découpures 15 présentent ici une forme incurvée sur la surface de la bande de roulement. La seconde nervure 10B comprend également des incisions de faible profondeur 16. Les incisions de faible profondeur améliorent l’esthétique globale de la bande de roulement. Ces incisions de faible profondeur 16 présentent également une forme incurvée sur la surface de la bande de roulement. Dans le mode de réalisation non limitatif illustré à la figure 1, chaque incision de faible profondeur 16 s’étend en direction d’une incision profonde 15.11A ’; 11B, 11B ’have circumferential lengths LA, LA’; LB, LB ’different. Each circumferential length LA, LA ’; LB, LB ’of a block is measured between two side walls of said block and in the center of said block. In this particular embodiment, the first rib 10A is one of the ribs most offset from the center of the tread. This rib 10A forms one of the edges 12 of the tread, at the border with the sidewall 17 of the tire. In more detail, the rib 10A comprises a succession of blocks 11A, 11A ’. These blocks 11A, 11A 'are here separated by cutouts 13 which have a depth greater than 1 mm and a width greater than 2 mm. These cutouts are then called grooves. The rib 10A also includes shallow incisions 14, that is to say cutouts of width less than or equal to 2 mm and of depth less than or equal to 1mm. The shallow incisions 14 are here generally parallel to the side walls of the blocks 11 A, 11 A ’. As already mentioned, the tread 1 also includes a second rib 10B adjacent to the first rib 10A. The second rib 10B comprises a succession of blocks 11B, 11B ’. These blocks 11B, 11B 'are here separated by cutouts 15 which have a depth greater than 1 mm and a width less than or equal to 2mm. These cutouts 15 are then called deep incisions. The deep incisions make it possible to reduce the overall rigidity of the rib and they improve the flattening of the tread 1. The cutouts 15 have here a curved shape on the surface of the tread. The second rib 10B also includes shallow incisions 16. The shallow incisions improve the overall appearance of the tread. These shallow incisions 16 also have a curved shape on the surface of the tread. In the nonlimiting embodiment illustrated in FIG. 1, each shallow incision 16 extends in the direction of a deep incision 15.
Les nervures 10A et 10B sont ici séparées par une rainure circonférentielle 20. Cette rainure circonférentielle 20 facilite l’évacuation de l’eau hors de la bande de roulement lors d’un roulage sur une chaussée humide. Les rainures 13, les incisions de faible profondeur 14 de la nervure 10A ainsi que les incisions profondes 15 et les incisions de faible profondeur 16 de la seconde nervure 10B débouchent dans la rainure circonférentielle 20. En outre, les rainures 13 de la nervure 10A débouchent dans ladite rainure circonférentielle 20 à un même niveau que les incisions de faible profondeur 16. Dit autrement, les rainures 13 et les incisions de faible profondeur 16 se font face au niveau de la rainure circonférentielle 20. Plus particulièrement, les incisions de faible profondeur 16 sont au même niveau que les fibres neutre des rainures 13 dans la rainure circonférentielle 20. Par « fibre neutre », on entend une droite qui sépare la rainure 13 dans sa longueur, en deux demi-rainures identiques. En outre, les incisions de faible profondeur 14 de la première nervure 10A débouchent dans la rainure circonférentielle 20 à un même niveau que les incisions profondes 15 de la seconde nervure 10B.The ribs 10A and 10B are here separated by a circumferential groove 20. This circumferential groove 20 facilitates the evacuation of water out of the tread when driving on a wet roadway. The grooves 13, the shallow incisions 14 of the rib 10A as well as the deep incisions 15 and the shallow incisions 16 of the second rib 10B open into the circumferential groove 20. In addition, the grooves 13 of the rib 10A open in said circumferential groove 20 at the same level as the shallow incisions 16. In other words, the grooves 13 and the shallow incisions 16 face each other at the level of the circumferential groove 20. More particularly, the shallow incisions 16 are at the same level as the neutral fibers of the grooves 13 in the circumferential groove 20. By “neutral fiber” is meant a straight line which separates the groove 13 in its length, into two identical half-grooves. In addition, the shallow incisions 14 of the first rib 10A open into the circumferential groove 20 at the same level as the deep incisions 15 of the second rib 10B.
Les découpures 13, 14 de la première nervure 10A débouchent ainsi dans la rainure circonférentielle 20 à un même niveau que des découpures 15, 16 de la seconde nervure 10B et les découpures 15, 16 de la seconde nervure 10B débouchent dans la rainure circonférentielle 20 à un même niveau que des découpures 13, 14 de la première nervure 10A. Dit autrement, toutes les découpures 13, 14 de la première nervure 10A qui débouchent dans la rainure circonférentielle 20 sont en vis-à-vis avec des découpures 15, 16 de la seconde nervure 10B et toutes les découpures 15, 16 de la seconde nervure 10B qui débouchent dans la rainure circonférentielle 20 sont en vis-àvis avec des découpures 13, 14 de la première nervure 10A.The cutouts 13, 14 of the first rib 10A thus open into the circumferential groove 20 at the same level as the cutouts 15, 16 of the second rib 10B and the cutouts 15, 16 of the second rib 10B open into the circumferential groove 20 to the same level as the cutouts 13, 14 of the first rib 10A. In other words, all the cutouts 13, 14 of the first rib 10A which open into the circumferential groove 20 are opposite with cutouts 15, 16 of the second rib 10B and all the cutouts 15, 16 of the second rib 10B which open into the circumferential groove 20 are vis-à-vis with cutouts 13, 14 of the first rib 10A.
Dans le mode de réalisation non limitatif illustré à la figure 1, les incisions profondes 15 de la seconde nervure 10B sont élargies près de la surface de contact de la bande de roulement. Il se forme ainsi une zone chanfreinée comportant des parois inclinées.In the nonlimiting embodiment illustrated in FIG. 1, the deep incisions 15 of the second rib 10B are widened near the contact surface of the tread. There is thus formed a chamfered zone comprising inclined walls.
L’invention n’est pas limitée au mode de réalisation et variante présentée et d’autres modes de réalisation et variantes apparaîtront clairement à l’homme du métier.The invention is not limited to the embodiment and variant presented and other embodiments and variants will become apparent to those skilled in the art.
Ainsi, dans un mode de réalisation non limitatif, les nervures peuvent comporter des blocs pouvant prendre trois longueurs circonférentielles différentes.Thus, in a nonlimiting embodiment, the ribs can include blocks which can take three different circumferential lengths.
Claims (6)
Priority Applications (1)
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Citations (4)
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-
2018
- 2018-06-29 FR FR1855991A patent/FR3083161A1/en active Pending
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