FR3081521A1 - Aube de turbomachine dont des sections presentent une portion aval d'epaisseur reduite - Google Patents

Aube de turbomachine dont des sections presentent une portion aval d'epaisseur reduite Download PDF

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Abstract

L'invention concerne une aube pour une turbomachine, formée d'une pluralité de sections d'aube empilées entre le pied et la tête selon un axe d'empilement, dans laquelle chaque section d'aube présente: une hauteur correspondant à une dimension suivant l'axe d'empilement, une corde correspondant à un segment rectiligne joignant une intersection d'un bord d'attaque de l'aube avec ladite section et une intersection d'un bord de fuite de l'aube avec ladite section, une épaisseur variable en tout point de la corde, une portion amont s'étendant entre le bord d'attaque et un pourcentage prédéterminé de la corde compris entre 50% et 85%, et une portion aval s'étendant entre la portion amont et le bord de fuite, et dans laquelle pour chaque section d'aube dont la hauteur est supérieure ou égale à une hauteur limite, l'épaisseur moyenne de la portion aval est au plus égale à 75% de l'épaisseur moyenne de la portion amont.

Description

Aube de turbomachine dont des sections présentent une portion aval d'épaisseur réduite
DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION ET ETAT DE LA TECHNIQUE
La présente invention se rapporte aux aubes de turbomachine, et trouve une application avantageuse pour les aubes de redresseur de compresseur haute pression.
La masse et l'encombrement des constituants d'une turbomachine sont deux facteurs de performance importants. Une diminution de l'encombrement axial est souhaitable, notamment au niveau des compresseurs, pour améliorer la performance.
Toutefois, les aubes des compresseurs et turbines haute et basse pression doivent présenter une géométrie optimisée en termes de performances aérodynamiques. La tendance actuelle est ainsi à la fabrication d'aubages mécaniquement de plus en plus souples, qui sont d'autant plus consommateurs de jeu axial (c'est-à-dire susceptibles d'être déviés de leur position axiale de référence sur l'axe longitudinal de la turbomachine). Or, un contact axial entre une aube de rotor et une aube de stator est préjudiciable, avec un risque d'endommagement du bord d'attaque, et/ou du bord de fuite, de l'une des aubes. Le cas le plus critique se produit lors du déplacement axial d'un stator, par exemple dans une situation de choc, de pompage (dû à un décrochage des aubes par modification de l'écoulement d'air) ou d'ingestion d'un objet extérieur par la turbomachine.
Ce risque ne permet pas, dans l'état actuel de la technique, d'envisager un rapprochement des éléments de rotor et de stator, par exemple dans un compresseur haute pression, pour réduire l'encombrement axial.
PRESENTATION GENERALE DE L'INVENTION
Il existe donc un besoin pour une aube de turbomachine qui soit configurée pour ne pas endommager le bord d'attaque de l'aube consécutive dans le sens d'écoulement du flux d'air, en cas de rapprochement axial.
Il existe un besoin additionnel pour une aube de turbomachine dont l'intégrité mécanique et la fonctionnalité aérodynamique soient conservées en cas de déplacement axial de l'élément tournant qui la porte.
A cette fin, l'invention vise en premier lieu une aube pour une turbomachine, ladite aube comprenant un pied, une tête, un intrados, un extrados et étant formée d'une pluralité de sections d'aube empilées entre le pied et la tête selon un axe d'empilement, dans laquelle chaque section d'aube présente en outre :
une hauteur correspondant à une dimension suivant l'axe d'empilement entre le pied de l'aube et ladite section, au niveau du bord d'attaque, une corde correspondant à un segment rectiligne joignant une intersection d'un bord d'attaque de l'aube avec ladite section et une intersection d'un bord de fuite de l'aube avec ladite section, une épaisseur variable en tout point de la corde, l'épaisseur au niveau d'un point donné de la corde correspondant au diamètre du cercle inscrit au profil de l'aube en ledit point, une portion amont s'étendant entre le bord d'attaque et un pourcentage prédéterminé de la corde, et une portion aval s'étendant entre la portion amont et le bord de fuite, et dans laquelle, pour chaque section d'aube dont la hauteur est supérieure ou égale à une hauteur limite, l'épaisseur moyenne de la portion aval de la section d'aube est au plus égale à 75% de l'épaisseur moyenne de la portion amont de ladite section, le pourcentage prédéterminé de la corde étant compris entre 50% et 85%.
L'aube de l'invention présente donc, du côté du bord de fuite au voisinage de la tête d'aube, une portion aval d'épaisseur réduite. L'extension de ladite portion aval selon l'axe de révolution de la turbomachine débute à un pourcentage prédéterminé de corde, compris entre 50% et 85% de corde en partant du bord d'attaque de l'aube et s'étend jusqu'au bord de fuite
L'aube est configurée pour que le bord d'attaque d'une autre aube, consécutive selon l'axe de révolution de la turbomachine, vienne, en cas de choc axial, s'entrechoquer avec la portion aval. La portion aval présentant une épaisseur moyenne réduite par rapport à l'épaisseur moyenne de la portion amont, la rupture est favorisée au niveau de la portion aval lors du choc.
Un avantage additionnel, qui résulte de ce premier avantage, est de permettre le placement de l'aube de l'invention à une position axiale plus proche de l'aube consécutive.
Enfin, l'aube de l'invention est facile à mettre en œuvre, et peut être obtenue dès la fabrication, ou par un usinage ultérieur de l'aube.
Des caractéristiques additionnelles et non-limitatives d'une aube de turbomachine selon l'invention sont les suivantes, prises seules ou en l'une quelconque de leurs combinaisons possibles :
- le pourcentage prédéterminé est compris entre 60% et 80%, de préférence entre 65% et 75% ;
- la hauteur limite est comprise entre 50% et 95% d'une hauteur maximale de l'aube, ladite hauteur maximale correspondant à la hauteur de la section d'aube située à une partie inférieure de la tête, et ladite hauteur limite est de préférence comprise entre 60% et 85% de la hauteur maximale, par exemple égale 70% de ladite hauteur maximale ;
- pour chaque section d'aube dont la hauteur est supérieure ou égale à la hauteur limite, la portion aval comprend une sous-partie de raccordement s'étendant depuis la portion amont et sur une longueur de corde comprise entre 2% et 10% de la corde de ladite section, une épaisseur de ladite sous-partie diminuant le long de la longueur de corde jusqu'à une épaisseur minimale au plus égale à 80% de l'épaisseur moyenne de la portion amont, de préférence entre 60% et 75%, de préférence entre 65% et 75%, de sorte à former une arête à l'interface entre la portion amont et la portion aval.
Dans une aube selon cette dernière caractéristique, les sections de hauteur supérieure ou égale à la hauteur limite présentent donc une souspartie, à la limite entre la portion amont et la portion aval, à forte variation d'épaisseur. Les contraintes mécaniques sont en partie concentrées dans cette sous-partie lors d'un choc axial avec l'aube consécutive, et la rupture de l'aube, dans le cas d'un tel choc axial, est favorisée au niveau de l'arête ainsi formée ;
- l'intrados de l'aube comprend, au niveau des portions aval des sections d'aube dont la hauteur est supérieure ou égale à la hauteur limite, la souspartie de raccordement définie ci-avant et une surface, ladite surface pouvant être usinée.
L'invention vise en second lieu un redresseur de turbomachine comprenant au moins une aube telle que définie ci-avant.
L'invention concerne, selon un troisième aspect, un compresseur de turbomachine, de préférence haute pression, comprenant au moins un étage de compression comportant un redresseur et une roue mobile, la roue mobile s'étendant en aval du redresseur, le redresseur de l'étage le plus en amont du compresseur comprenant au moins une aube telle que définie ci-avant. L'invention vise, selon un autre aspect, une turbomachine comprenant un tel compresseur.
PRESENTATION GENERALE DES FIGURES
D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, qui est purement illustrative et non limitative, et des figures annexées parmi lesquelles :
la Figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale de la moitié haute d'une turbomachine, la Figure 2 représente schématiquement des redresseurs et roues mobiles d'un compresseur de turbomachine, la Figure 3 représente schématiquement une aube présentant une dépression, vue de côté, la Figure 4 représente schématiquement une aube présentant une dépression, vue de dessus du côté de la tête d'aube.
DESCRIPTION DETAILLEE D'UN MODE DE REALISATION
La Figure 1 représente de façon partielle et schématique une turbomachine à double corps, typiquement un turboréacteur d'aéronef.
La turbomachine présente un axe de révolution X et comprend, d'amont en aval dans le sens d'écoulement des gaz dans la turbomachine, une soufflante 2, un compresseur basse pression (ou BP) 3, un compresseur haute pression (ou HP) 4, une chambre de combustion 5, une turbine haute pression 6, et une turbine basse pression 7.
Le compresseur BP 3 et le compresseur HP 4 sont ici des compresseurs axiaux, et chacun de ces compresseurs comprend une pluralité d'étages de compresseur disposés en série. Le nombre d'étages de compresseur peut être fonction du taux de compression souhaité. Chacun des étages se compose d'un organe mobile (rotor), et d'un organe fixe (redresseur). Sur la Figure 1, le premier étage de compresseur HP 4, situé en aval de la soufflante 2 et du compresseur BP 3, comprend un premier redresseur 40 immédiatement suivi d'un premier élément de rotor 41 (ou roue mobile). Ce premier redresseur peut jouer le rôle de roue directrice d'entrée, ayant pour fonction de réguler l'orientation du flux d'air entrant dans le compresseur HP 4, afin d'optimiser le rendement de la compression.
La Figure 2 est une vue rapprochée du premier étage du compresseur haute pression, suivi d'un autre redresseur 40. Le premier redresseur 40 comprend une pluralité d'aubes 8. Ces aubes sont fixées par leur extrémité radiale interne à un carter de la turbomachine, et fixées par leur extrémité radiale externe à un autre carter de la turbomachine. Ici et dans toute la suite, on entend par « extrémité radiale interne » l'extrémité d'aube située du côté de l'axe de révolution X et par « extrémité radiale externe » l'extrémité d'aube située du côté opposé à l'axe de révolution. Le rotor 41 comprend un disque d'aubes positionné autour de l'axe de révolution X de la turbomachine (non représenté sur la figure), sur la circonférence duquel sont fixées une pluralité d'aubes 9, chacune s'étendant selon un axe d'empilement perpendiculaire à l'axe de révolution X. Lesdites aubes peuvent être entraînées en rotation autour de l'axe X (dont une direction parallèle est représentée sur la figure) par le disque d'aubes.
En cas de déplacement axial du stator, par exemple lors de l'ingestion accidentelle d'un objet extérieur, un redresseur 40 peut consommer le jeu axial qui le sépare par la droite du rotor 41 suivant. Le redresseur 40 est d'autant plus susceptible de consommer le jeu axial que les aubes de celuici sont formées en un matériau souple.
On décrit dans toute la suite, en relation à la Figure 3 et à la Figure 4, une aube de l'invention présentant une zone fusible, qui peut se rompre ou se déformer en cas de choc axial. La description qui suit concerne une aube 8 de redresseur 40 du compresseur haute pression 4. Toutefois, on comprendra que l'invention peut être adaptée, avec les mêmes avantages, à toute aube de stator ou de rotor de compresseur ou de turbine, notamment une aube qui est à une position selon l'axe X proche de la position d'une autre aube.
Par ailleurs, les Figures 3 et 4 sont schématiques et ne sont pas limitatives pour ce qui concerne la forme ou la dimension des éléments qui y sont représentés.
L'aube 8 comporte, de façon connue, un pied 10 d'aube et une tête 12 d'aube (ou sommet). Le pied 10 et la tête 12 sont tous deux fixés à des parties de carter de la turbomachine. L'aube 8 peut être à calage fixe ou à calage variable.
L'aube comprend un bord d'attaque A, un bord de fuite F, une paroi intrados FI et une paroi extrados FE. Le bord d'attaque A est configuré pour s'étendre en regard de l’écoulement des gaz entrant dans la turbomachine. Il correspond à la partie amont d’un profil aérodynamique qui fait face au flux d’air, et qui divise l’écoulement d’air en un écoulement d'intrados et en un écoulement d'extrados. Le bord de fuite F, quant à lui, correspond à la partie aval du profil aérodynamique, où se rejoignent les écoulements d'intrados et d'extrados.
On a représenté sur les Figures 3 et 4 un trièdre orthonormé direct (X, Y, Z). L'axe X correspond à l'axe de révolution de la turbomachine (qui pourra aussi être dénommé axe longitudinal ci-après). L'aube 8 s'étend perpendiculairement à l'axe X, selon l'axe d'empilement Z. La partie 11 est formée d'une pluralité de sections d'aube empilées selon l'axe Z depuis le pied 10 d'aube jusqu'à la tête 12 d'aube. La partie 11 s'étend selon l'axe X entre un bord d'attaque A et un bord de fuite F. Par ailleurs, la partie 11 s'étend selon l'axe tangentiel Y, perpendiculaire aux axes X et Z, entre une face intrados FI et une face extrados FE. La face intrados FI est globalement concave et la face extrados FE est globalement convexe. Comme il sera détaillé ci-après, l'épaisseur de l'aube 8 entre la face intrados FI et la face extrados FE est variable.
Chaque section d'aube appartient à un plan à hauteur constante selon l'axe Z, parallèle au plan contenant les axes X et Y. En particulier, la Figure 4 est une vue en section de l'aube 8 selon le plan de section S représenté sur la Figure 3.
Chaque section de l'aube 8 présente les éléments suivants :
une hauteur, correspondant à une dimension suivant l'axe d'empilement Z entre le pied 10 de l'aube et la section, au niveau du bord d'attaque A. Dans toute la suite, la hauteur d'une section d'aube sera donnée en pourcentage le long de l'extension radiale de la partie 11, à partir de la position 0% correspondant à la section d'aube en contact avec le pied 10 d'aube, jusqu'à la position 100% correspondant à la section d'aube en contact avec la tête 12 d'aube ;
une corde C correspondant au segment rectiligne joignant l'intersection du bord d'attaque A avec le plan de la section, et l'intersection du bord de fuite F avec le plan de la section ;
une épaisseur variable en tout point de la corde C, l'épaisseur en un point donné de la corde étant définie comme le diamètre d'un cercle inscrit au profil de l'aube en ledit point. Par « cercle inscrit au profil en ledit point », on se réfère au cercle situé à l'intérieur de la section d'aube considérée, dont le centre est situé sur la normale à la corde C passant par ledit point, et dont le périmètre est tangent aux deux parois de la section ;
une portion amont lia s'étendant entre le bord d'attaque A et un pourcentage prédéterminé Clim de la corde C ;
une portion aval 11b s'étendant entre la portion amont lia et le bord de fuite F.
Le pourcentage prédéterminé Clim est ici repéré le long de la corde C en partant du bord d'attaque A, le bord d'attaque A correspondant à un pourcentage 0%, et le bord de fuite F correspondant à un pourcentage 100%.
De manière importante pour l'invention, la portion aval 11b de la section s'étend entre ledit pourcentage prédéterminé, compris entre 50% et 85% de la corde C, et le bord de fuite F, comme il est visible sur la Figure 4.
Selon l'invention, chaque section d'aube de hauteur supérieure à une hauteur limite Hlim (visible sur la Figure 3) présente une portion aval 11b d'épaisseur moyenne réduite par rapport à la portion amont lia. La portion aval 11b constitue une zone fusible en prévision d'un choc axial.
Sur la Figure 3, l'aube 8 comprend une arête 14. Cette arête s'étend le long de la face d'aube sur laquelle elle est pratiquée, à partir d'une hauteur limite Hlim jusqu'à la hauteur 100%, du côté de la tête 12 d'aube. Dans le mode de réalisation des Figures 3 et 4, l'arête est orientée selon l'axe d'empilement Z, et est verticale lorsqu'elle est vue selon un axe de visée parallèle à l'axe tangentiel Y. De manière préférentielle, le pourcentage prédéterminé Clim de corde est compris entre 60% et 80%, et de manière encore plus préférentielle entre 65% et 75%. Ainsi, la portion aval est suffisamment proche du bord de fuite pour pouvoir rompre en cas de choc axial sans perturber les performances aérodynamiques et la tenue de l'aube.
Selon le mode de réalisation des Figures 3 et 4, la diminution de l'épaisseur moyenne de la portion aval 11b, par rapport à la portion amont lia, est obtenue par réduction de l'épaisseur côté intrados 13 préférentiellement. Dans l'exemple des Figures 3 et 4, la réduction d'épaisseur est obtenue par une sous-partie de raccordement 11c dans laquelle l'épaisseur varie de manière rapide, et une surface 13. La surface 13 est par exemple sensiblement plane. Par « sensiblement plane » on entend que la courbure moyenne de la surface 13 est proche de 0, par exemple comprise entre 0 et 0,1. L'épaisseur varie moins rapidement le long de la corde sur la surface 13 que sur la sous-partie de raccordement 11c. La surface 13 et la sous-partie de raccordement 11c constituent un évidement, qui est préférentiellement formé au niveau de la face intrados FI de l'aube.
Il convient de noter que l'aube peut être usinée après fabrication pour obtenir la surface 13, ou bien être fabriquée avec la surface 13.
Dans l'exemple des Figures 3 et 4, la surface 13 est délimitée du côté amont par la sous-partie de raccordement 11c, à partir du pourcentage Clim de corde. La surface 13 présente une partie radiale interne délimitée par un plan perpendiculaire à l'axe d'empilement Z à la hauteur limite Hlim, et présente une partie radiale externe délimitée par la tête d'aube
12. La surface 13 s'étend donc sur une hauteur HE selon l'axe d'empilement Z.
Ainsi, toutes les sections d'aube situées entre la hauteur limite Hlim et la hauteur 100% passent par la surface 13. Pour toute section d'aube passant par la surface 13, la limite de la surface (c'est-à-dire l'arête 14) se situe à plus de la moitié du segment de corde C en partant du bord d'attaque A.
De façon préférentielle, la hauteur limite Hlim est supérieure à 50% de l'extension radiale de l'aube. Cette hauteur Hlim est de préférence positionnée entre 60% et 95%, et de manière encore préférée, cette hauteur est égale à 70%. Ainsi, la hauteur limite est suffisamment proche de la tête d'aube pour que la zone comprenant la surface 13 puisse rompre en cas de choc axial sans perturber les performances aérodynamiques et la tenue de l'aube.
La Figure 4 permet de visualiser la surface 13 dans un plan perpendiculaire à l'axe d'empilement Z, où les variations d'épaisseur au niveau de la surface 13 sont visibles.
L'épaisseur moyenne de la section d'aube le long de la portion aval 11b, qui est repérée sur la Figure 4 par la référence E2, est inférieure à 75% de l'épaisseur moyenne El le long de la portion amont lia. Il est rappelé que l'épaisseur de la section d'aube en un point donné de la corde C correspond au diamètre du cercle inscrit dans le profil de l'aube en ledit point de la corde.
La portion aval 11b, qui comporte la surface 13, est moins résistante à la rupture et aux déformations mécaniques. L'arête 14 constitue une zone de rupture préférentielle en cas de choc axial avec une aube consécutive selon l'axe X. La portion aval 11b se rompt ou se déforme en priorité, par rapport au bord d'attaque de ladite aube consécutive.
De manière avantageuse, la portion aval 11b comprend une sous-partie de raccordement 11c s'étendant à partir de l'interface avec la portion amont lia (ici l'arête 14), sur une faible longueur de corde, par exemple entre 2% et 15% de la longueur de corde, de façon préférentielle entre 4% et 10%. La sous-partie de raccordement 11c est délimitée du côté amont par l'arête 14.
L'épaisseur de la section d'aube au niveau de ladite sous-partie de raccordement 11c diminue le long de la longueur de corde jusqu'à une épaisseur minimale. De manière préférée, l'épaisseur minimale de la souspartie 11c est au plus égale à 80% de l'épaisseur moyenne El de la portion amont lia, de préférence entre 60% et 75%, de préférence entre 65% et 75%.
De manière également avantageuse, l'épaisseur de la section d'aube S, et de toutes les sections d'aube à une hauteur supérieure à Hlim, est strictement décroissante sur la sous-partie 11c de raccordement le long de la corde C.
L'épaisseur du raccordement entre la portion amont lia et la portion aval 11b varie ainsi de manière rapide, de sorte à former l'arête 14 à l'interface entre la portion amont lia et la portion aval 11b.
Un avantage de cette configuration est de générer une ligne de faiblesse de la surface 13 pour la rupture, au voisinage de l'arête 14. En cas de choc axial avec une aube consécutive, la rupture est favorisée au niveau de cette ligne de faiblesse. On contrôle ainsi la rupture de la zone fusible.
De manière préférentielle, l'évidement comprenant la sous-partie de raccordement 11c et la surface 13 est formé du côté de la face intrados FI. Dans l'exemple des Figures 3 et 4, la face extrados FE ne présente pas d'amincissement, et ne participe pas à la réduction d'épaisseur de la portion aval. La préservation de la forme standard de la face extrados permet de ne pas affecter l'écoulement des flux d'air, et d'assurer de bonnes performances aérodynamiques de l'aube.
En variante, l'évidement pourra toutefois être formé du côté de la face extrados FE. Selon une autre variante, l'évidement peut résulter d'un rétrécissement à la fois du côté de la face intrados FI et de la face extrados FE.
En alternative au mode de réalisation des Figures 3 et 4, les intersections de l'arête 14 avec les sections d'aube peuvent avoir des positions longitudinales variables. En d'autres termes, l'arête 14 peut ne pas être verticale sur la vue de la Figure 3. Dans ce cas, de manière préférentielle, toutes les intersections des sections d'aube avec l'arête 14 sont éloignées du bord d'attaque A d'au moins 50% le long de la corde C.
Par ailleurs, la partie radiale interne de la surface 13 peut avoir une forme non horizontale sur la vue de la Figure 3. Dans ce cas, la hauteur limite Hlim correspond à la hauteur de la section la plus proche du pied d'aube parmi les sections d'aube qui passent par la surface 13.
La surface 13 présente, dans l'exemple de la Figure 4, une forme globale en L arrondi. Toutefois, une forme en S, ou en V, ou toute autre forme permettant d'obtenir une partie d'épaisseur réduite, peuvent être envisagées.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS
    1. Aube pour une turbomachine, ladite aube comprenant un pied (10), une tête (12), un intrados (FI), un extrados (FE) et étant formée d'une pluralité de sections d'aube empilées entre le pied (10) et la tête (12) selon un axe d'empilement (Z), dans laquelle chaque section d'aube présente en outre :
    une hauteur correspondant à une dimension suivant l'axe d'empilement (Z) entre le pied (10) de l'aube et ladite section, au niveau du bord d'attaque (A), une corde (C) correspondant à un segment rectiligne joignant une intersection d'un bord d'attaque (A) de l'aube avec ladite section et une intersection d'un bord de fuite (F) de l'aube avec ladite section, une épaisseur variable en tout point de la corde (C), l'épaisseur au niveau d'un point donné de la corde correspondant au diamètre du cercle inscrit au profil de l'aube en ledit point, une portion amont (lia) s'étendant entre le bord d'attaque (A) et un pourcentage prédéterminé (Clim) de la corde (C), et une portion aval (11b) s'étendant entre la portion amont (lia) et le bord de fuite (F), l'aube étant caractérisée en ce que, pour chaque section d'aube dont la hauteur est supérieure ou égale à une hauteur limite (Hlim), l'épaisseur moyenne de la portion aval (11b) de la section d'aube est au plus égale à 75% de l'épaisseur moyenne de la portion amont (lia) de ladite section, et en ce que le pourcentage prédéterminé (Clim) de la corde (C) est compris entre 50% et 85%.
  2. 2. Aube selon la revendication 1, dans laquelle le pourcentage prédéterminé (Clim) est compris entre 60% et 80%, de préférence entre 65% et 75%.
  3. 3. Aube selon l'une des revendications 1 ou 2, dans laquelle la hauteur limite (Hlim) est comprise entre 50% et 95% d'une hauteur maximale de l'aube, ladite hauteur maximale correspondant à la hauteur de la section d'aube située à une partie inférieure de la tête (12), et est de préférence comprise entre 60% et 85% de la hauteur maximale, par exemple égale à 70% de ladite hauteur maximale.
  4. 4. Aube selon l'une des revendications 1 à 3, dans laquelle, pour chaque section d'aube dont la hauteur est supérieure ou égale à la hauteur limite (Hlim), la portion aval (11b) comprend une sous-partie de raccordement (11c) s'étendant depuis la portion amont (lia) et sur une longueur de corde comprise entre 2% et 10% de la corde (C) de ladite section, une épaisseur de ladite sous-partie (11c) diminuant le long de la longueur de corde jusqu'à une épaisseur minimale au plus égale à 80% de l'épaisseur moyenne de la portion amont (lia), de préférence entre 60% et 75%, de préférence entre 65% et 75%, de sorte à former une arête (14) à l'interface entre la portion amont (lia) et la portion aval (11b).
  5. 5. Aube selon la revendication 4, dans laquelle l'intrados (FI) de l'aube comprend, au niveau des portions aval (11b) des sections d'aube dont la hauteur est supérieure ou égale à la hauteur limite (Hlim), la sous-partie de raccordement (11c) et une surface (13).
  6. 6. Aube selon la revendication 5, dans laquelle la surface (13) est usinée.
  7. 7. Redresseur de turbomachine comprenant au moins une aube selon l'une des revendications 1 à 6.
  8. 8. Compresseur, de préférence haute pression, d'une turbomachine, ledit compresseur comprenant au moins un étage de compression comportant un redresseur et une roue mobile, la roue mobile s'étendant en aval du redresseur, caractérisé en ce que le redresseur de l'étage le plus en amont du compresseur comprend au moins une aube selon l'une des revendications 1 à 6.
  9. 9. Turbomachine comportant un compresseur, de préférence haute pression, selon la revendication 8.
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