FR3081380A1 - Module de commande tactile d’un systeme de climatisation pour vehicule - Google Patents

Abstract

L'invention porte sur un module de commande (4) pour véhicule (1), notamment pour véhicule (1) automobile, ledit module de commande comprenant un écran tactile (5), ledit module de commande (4) étant configuré pour permettre la commande d'une pluralité de fonctions d'un système de climatisation du véhicule de manière directe, au moyen d'une pluralité de raccourcis de commande du système de climatisation du véhicule, ladite pluralité de raccourcis de commande consiste en une liste de gestes prédéfinis au contact dudit écran tactile (5), lesdits gestes prédéfinis ayant un point d'origine variable et présentant une trajectoire et une amplitude adaptées et prédéterminées, de façon à permettre la commande du système de climatisation sans regarder ledit écran tactile (5).

Description

MODULE DE COMMANDE TACTILE D’UN SYSTEME DE CLIMATISATION POUR VEHICULE [001] L’invention concerne, de façon générale, la commande d’un système de climatisation, via un écran tactile, dans un véhicule, notamment dans un véhicule automobile.

[002] De nos jours, les véhicules automobiles sont généralement équipés d’un écran d’affichage positionné au niveau du tableau de bord du véhicule et permettant l’affichage de diverses fonctionnalités du véhicule, telles qu’un système de navigation, un système de chauffage et/ou de climatisation, un état de la consommation du véhicule ou bien encore des fonctions multimédia, par exemple.

[003] En pratique, un tel écran d’affichage est contrôlé manuellement par le conducteur, au moyen d’une série de boutons de commande intégrés au tableau de bord ou par l’intermédiaire d’icônes prédéfinies directement intégrées à de tels écrans et commandées de manière tactile. Il est notamment connu des systèmes multi-écrans permettant à la fois d’intégrer l’ensemble des fonctions à un écran tactile et d’organiser ou répartir les commandes par exemple selon le type de fonctions (fonctions de conduite, fonctions de navigation, fonctions de chauffage et/ou climatisation ou fonctions multimédia par exemple). Egalement, de manière connue, chaque icône est une interface graphique permettant l’accès à une fonction ou à une pluralité de fonctions, l’icône donnant accès directement à une liste de fonctions, ou plus souvent à des sous-groupes de fonctions d’un même type, à l’image d’un « menu » informatique.

[004] Dans un véhicule, de telles surfaces tactiles présentent généralement une technologie capacitive, dans laquelle la surface tactile comprend une plaque de verre conductrice et un film supplémentaire accolé à la plaque de verre et configuré pour accumuler des charges électriques. Le contact du doigt de l’utilisateur sur la surface tactile transfère une partie des charges électriques dans le doigt de l’utilisateur, générant un déficit de charge local. Une pluralité de capteurs positionnés aux quatre coins de la plaque permettent de localiser la position du doigt de l’individu, permettant ainsi d’identifier la fonction recherchée par l’utilisateur.

[005] Afin d’exécuter une fonction particulière, il est parfois nécessaire de naviguer dans plusieurs sous-menus, ce qui est peu pratique et présente l’inconvénient d’être chronophage et de risquer de distraire le conducteur qui réaliserait ces manipulations. Pour pallier cet inconvénient, il est connu d’ajouter à de tels écrans tactiles une pluralité de raccourcis de commande, par exemple intégrés à une barre d’outils supplémentaire ou à un second écran et permettant l’accès direct à des fonctions précises. Cependant, de tels raccourcis sont généralement prédéfinis et ne peuvent être modifiés à la demande. De plus, l’usage de ces raccourcis entraîne une perte des repères haptiques d’un bouton physique ou d’une molette et nécessite de devoir regarder l’écran pendant la conduite, ce qui pose un problème de sécurité.

[006] Les écrans tactiles multifonctions reprennent généralement le standard des interactions typiques des « smart devices >>, signifiant « équipements intelligents >> et désignant des appareils électroniques, en particulier connectés, de type tablettes tactiles ou smartphones par exemple. Cependant, les solutions actuelles d’écran tactile automobile peuvent avoir des impacts forts de distraction de la conduite lors de l’utilisation de l’interface tactile car cela nécessite de regarder les contenus lors de leur manipulation sur l’écran tactile. L’écran tactile perturbe le conducteur et n’est pas adapté aux voitures des segments supérieurs où, sur un tableau de bord de grande dimension, l’écran se retrouve trop loin du conducteur et impose une gymnastique dangereuse. De plus, aucun repère haptique ou tactile ne permet à l’utilisateur de trouver les commandes qu’il recherche et les actions associées sans regarder l’écran, la vision de l’utilisateur sur l’écran tactile pour identifier et localiser des emplacements de contrôle est nécessaire. De telles interfaces sont donc a priori mal adaptées à la conduite d’un véhicule.

[007] Une approche pour remédier à cela est d’utiliser des indices structurels pour identifier les divers emplacements de contrôle. Cependant, un écran tactile ne possède pas d’indices structurels sur la surface de son écran, un écran tactile repose sur la vision de l’utilisateur pour identifier et localiser les emplacements des commandes.

[008] Naviguer et taper « à l’aveugle >>, c’est-à-dire sans regarder l’écran, sur un écran tactile est difficile. Or, les écrans tactiles peuvent être utilisés comme un module de commande dans des circonstances où il est nécessaire d’opérer « à l’aveugle >>, toute l’attention du conducteur étant dédiée à la conduite d’un véhicule. Il existe donc un besoin d’améliorer les systèmes permettant d’utiliser un écran tactile « à l’aveugle >>.

[009] Au lieu de donner des indices structurels, un écran tactile fournit des indices visuels permettant d’identifier la position de points de commande sur sa surface. Ces points de commande sont définis pour une application donnée.

[0010] L’opérateur de l’écran tactile est en outre a priori capable de déplacer des points de contrôle, par exemple en faisant glisser un doigt dans une fenêtre d’un écran tactile, mais ce genre de mouvement nécessite d’abord que l’utilisateur visualise en premier la localisation initiale du point de contrôle, cette prédétermination des points de commande constitue alors une contrainte importante.

[0011] Il existe néanmoins quelques applications qui permettent d’effectuer des gestes sur un écran tactile sans que l’emplacement de points de contrôle initiaux soit identifié. Par exemple pour des photographies, diverses applications permettent à partir du mouvement de deux doigts de n’importe quel emplacement sur l’écran tactile, des fonctions telles que l’agrandissement, la réduction, la rotation ou le déplacement de l’image.

[0012] Selon l’état de la technique, il est connu du document WO 201729555 un procédé, un dispositif et un système informatique, permettant d’entrer une commande à l’aide d’une surface tactile. Le dispositif identifie les emplacements d’au moins trois doigts de l’utilisateur ou autres objets. Une fois les emplacements des doigts déterminés, un mode d’entrée permet d’entrer une ou plusieurs commandes sur la base d’une association entre les commandes et les mouvements des différents doigts et le type ou la direction d’un mouvement. L’association peut comprendre une première commande associée au mouvement de coulissement d’un seul premier doigt dans une première direction et une seconde commande différente associée au mouvement de coulissement d’un seul doigt.

[0013] Cependant le dispositif décrit dans le document WO 201729555 ne permet pas à un utilisateur de trouver des contenus et les actions associées sans maintenir au moins un doigt sur l’écran et nécessite d’utiliser simultanément au moins trois doigts lors de l’utilisation des différentes fonctions accessibles par un ordinateur de bord d’un véhicule automobile, ce qui rend l’utilisation d’un tel système inconfortable.

[0014] De plus, la tendance consistant à réunir un maximum de fonctionnalités du véhicule dans un écran tactile a engendré des difficultés pour l’utilisateur à exploiter le système de climatisation sur ledit écran tactile tout en conduisant.

[0015] L’invention vise à pallier au moins en partie ces inconvénients en proposant une interface de configuration des réglages de climatisation pour véhicule automobile, via un système d’écran tactile, simple, fiable et ergonomique proposant un accès direct à une configuration du système de climatisation par l’utilisateur grâce à des gestes distinctifs, étendus, sans contrainte de point d’origine ou de point d’arrivée, et permettant un usage sans regarder l’écran. L’invention autorise ainsi la configuration du système de climatisation en quelques interactions très ségréguées entre elles, afin de permettre à l’utilisateur de modifier ses réglages tout en conduisant et sans regarder l’écran.

[0016] La présente invention réside ainsi dans la commande d’un système de climatisation interactif permettant, au moyen de gestes distinctifs simples, de commander des fonctionnalités du système de climatisation « à l’aveugle >>. La commande d’un système de climatisation entièrement sur écran tactile entraînant une perte des repères haptiques d’un bouton physique ou d’une molette, l’invention permet en effet à l’utilisateur de réaliser les interactions principales sans regarder aucun écran. Les gestes principaux comme l’ouverture de la page de climatisation, la configuration des températures conducteur et passager, la force du pulseur de ventilation, ou les zones de propulsion de l’air, sont, selon un mode de réalisation, accessibles à la fois par des appuis traditionnels (de simples clics sur l’écran tactile) sur des zones précises dédiées et pouvant être déterminées manuellement, tout en étant commandables au moyen des gestes distinctifs.

[0017] Dans le cadre de la présente invention, il s’agit principalement d’utiliser les écrans tactiles comme des interfaces de détection de gestes surfaciques.

[0018] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un module de commande pour véhicule, notamment pour véhicule automobile, ledit module de commande comprenant un écran tactile, ledit module de commande étant configuré pour permettre la commande d’une pluralité de fonctions d’un système de climatisation du véhicule de manière directe, au moyen d’une pluralité de raccourcis de commande du système de climatisation du véhicule, ladite pluralité de raccourcis de commande consistant en une liste de gestes prédéfinis au contact dudit écran tactile, lesdits gestes prédéfinis ayant un point d’origine variable et présentant une trajectoire et une amplitude adaptées et prédéterminées, de façon à permettre la commande du système de climatisation sans regarder ledit écran tactile.

[0019] Avantageusement, un tel module de commande présente des moyens d’affichage de diverses fonctionnalités du véhicule, par exemple un système de chauffage et/ou climatisation, un état de la consommation du véhicule ou des fonctions multimédia.

[0020] Selon un mode de réalisation de l’invention, le module de commande présente des moyens d’affichage d’une page de commande du système de climatisation, le raccourci de commande d’ouverture de ladite page de commande de climatisation consiste en un geste de glissement d’au moins un doigt depuis un point bas dudit écran tactile vers le haut dudit écran tactile pour ouvrir ladite page de commande du système de climatisation et le raccourci de commande de fermeture de la page de commande de climatisation consiste en un geste de glissement d’au moins un doigt depuis un point haut vers le bas dudit écran tactile pour fermer ladite page de commande du système de climatisation.

[0021] Selon un mode de réalisation de l’invention, le raccourci de commande permettant le réglage d’une intensité de ventilation d’air issu du système de climatisation à l’intérieur du véhicule consiste en un geste de rapprochement ou d’éloignement de deux doigts de n’importe où sur ledit écran tactile.

[0022] Le module de commande présente un mode de fonctionnement bizone dans lequel les températures pour le conducteur et le passager sont modifiées de façon distincte.

[0023] Selon un mode de réalisation de l’invention, le raccourci de commande de configuration d’une consigne de température à l’intérieur du véhicule, pour le système de climatisation, consiste en un geste de translation verticale d’au moins un doigt sur ledit écran tactile, ledit geste de translation verticale étant réparti sur la moitié gauche dudit écran tactile pour le conducteur et sur la partie droite dudit écran tactile pour le passager.

[0024] Le module de commande présente un mode de fonctionnement monozone dans lequel les températures pour le conducteur et le passager sont modifiées en même temps et sont les mêmes.

[0025] Selon un mode de réalisation de l’invention, le raccourci de commande de configuration d’une consigne de température à l’intérieur du véhicule pour le système de climatisation en mode monozone, consiste en un geste de translation verticale d’au moins un doigt sur ledit écran tactile.

[0026] Avantageusement, un geste de glissement horizontal d’au moins un doigt permet à l’utilisateur d’autres commandes de configuration de la climatisation, ainsi le raccourci de commande de configuration d’une consigne de réglage du zonage de diffusion des flux d’air (ou de manière répartie entre la moitié haute dudit écran tactile pour les changements de mode auto et la moitié basse dudit écran tactile pour faire tourner un barillet proposant différents types de zonage) consiste en un geste de glissement horizontal d’au moins un doigt au contact de l’écran tactile.

[0027] Selon un mode de réalisation de l’invention, la pluralité de raccourcis de commande du système de climatisation du véhicule comprend par ailleurs des appuis simples sur des zones prédéfinies dudit écran tactile, les appuis simples consistant en de simples clics, comme utilisés traditionnellement, sur les écrans tactiles.

[0028] De manière alternative, le module de commande comprend des moyens de détermination manuelle de raccourcis de commande du système de climatisation.

[0029] Selon une variante de réalisation de l’invention, le module de commande comprend un écran tactile supplémentaire, ledit écran tactile supplémentaire est déporté et relié au module de commande de manière à permettre le contrôle de la commande de fonction de climatisation dudit module de commande.

[0030] L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un système de climatisation et un module de commande dudit système de climatisation, tel que décrit précédemment.

[0031 ] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des formes de réalisation de l'invention, données à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent :

• la figure 1, une représentation schématique d’un véhicule automobile, • la figure 2, une représentation schématique d’un exemple de positionnement d’un module de commande selon l’invention dans l’habitacle du véhicule de la figure 1, • la figure 3, une représentation schématique d’un raccourci de commande d’ouverture et de fermeture d’une page de commande d’un système de climatisation sur un écran principal d’un module de commande selon l’invention, • la figure 4, une représentation schématique d’un exemple de zonage du module de commande d’un système de climatisation, selon l’invention, • la figure 5, une représentation schématique du réglage de la force de la ventilation du système de climatisation, au moyen du module de commande selon l’invention, • la figure 6, une représentation schématique du réglage de la température du système de climatisation, en mode de fonctionnement bizone, au moyen du module de commande selon l’invention, • la figure 7, une représentation schématique du réglage de la température du système de climatisation, en mode de fonctionnement monozone, au moyen du module de commande selon l’invention, • la figure 8, une représentation schématique d’autres réglages du système de climatisation, au moyen du module de commande selon l’invention et • la figure 9, une représentation schématique d’un mode de fonctionnement particulier du module de commande du système de climatisation selon l’invention.

[0032] Dans ce qui va suivre, les formes de réalisation décrites s’attachent plus particulièrement à une installation du module de commande d’un système de climatisation selon l’invention au sein d’un véhicule automobile. Cependant, toute installation dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention.

[0033] En référence à la figure 1, un tel véhicule 1 automobile s’étend longitudinalement selon un axe X, verticalement selon un axe Z et transversalement selon un axe Y, de manière à former un repère orthogonal (X, Y, Z). Ainsi par le terme horizontal, on entend un objet s’étendant dans le plan (X, Y). De manière similaire, le terme vertical désigne un objet s’étendant dans le plan (Y, Z).

[0034] En référence à la figure 2, un tel véhicule 1 comprend une planche de bord 2 et un système de commande 3 intégré à la planche de bord 2 du véhicule 1. Un tel système de commande 3 permet la commande d’une pluralité de fonctions du véhicule 1, par exemple les fonctions multimédias, les fonctions de conduite, comme la consommation en carburant du véhicule 1, ou bien encore les fonctions de navigation.

[0035] Pour cela, en référence à la figure 3, le système de commande 3 comprend un module de commande 4.

[0036] Le module de commande 4 comprend un écran tactile 5, présentant par exemple une technologie dite « capacitive ». Une telle technologie est connue de l’homme du métier et ne sera pas décrite plus en détails dans ce document. L’écran tactile 5 est par exemple intégré à la planche de bord 2 du véhicule 1, c’est-à-dire que ledit écran tactile 5 s’étend sensiblement verticalement dans l’habitacle du véhicule 1. Un tel écran tactile 5 est dans cet exemple similaire à un écran tactile classiquement intégré dans les véhicules automobiles actuels et permet la commande d’une pluralité de fonctions du véhicule 1. Selon l’invention, des raccourcis de commande correspondant à des gestes distinctifs réalisés au contact de l’écran tactile 5, sans contrainte de point d’origine ou d’arrivée, permettent de commander le système de climatisation.

[0037] En référence à la figure 4, le module de commande 4 permet d’ouvrir une page de commande du système de climatisation, l’utilisateur réalisant un geste de glissement avec au moins un doigt 6 depuis le bas vers le haut de l’écran tactile 5 pour ouvrir la page de climatisation. Ce geste sera à l’inverse, du haut vers le bas dudit écran tactile 5 pour refermer la page de climatisation.

[0038] Ce geste permet de reproduire de manière gestuelle l’appui habituel sur un bouton ou un widget de climatisation. La détermination des gestes peut être adapté en fonction de contraintes liées à l’agencement du cockpit ou à d’autres modules intégrés.

[0039] Selon une forme de réalisation préférée de l’invention, en référence à la figure 5, le raccourci de commande permettant de modifier la force de la ventilation dans la page climatisation consiste en un geste de rapprochement ou d’éloignement de deux doigts 7, n’importe où sur l’écran tactile 5.

[0040] En référence à la figure 6, le raccourci de commande permettant de modifier la température de ventilation, en mode de fonctionnement bizone, distinctement pour le conducteur et pour le passager, dans la page climatisation affichée sur l’écran principal, s’effectue par un geste de translation verticale d’au moins un doigt restant sur l’écran tactile 5, et réparti sur la moitié gauche 8 de l’écran pour le conducteur, et la partie droite 8’ pour le passager.

[0041] En référence à la figure 7, le raccourci de commande permettant de modifier la température de ventilation, en mode de fonctionnement monozone, pour le conducteur et le passager en même temps, dans la page de climatisation affichée sur l’écran principal, s’effectue également par un geste de translation verticale 9 d’au moins un doigt sur l’écran tactile 5 réparti sur l’ensemble de l’écran tactile 5.

[0042] Selon une autre forme de réalisation de l’invention, en référence à la figure 8, d’autres raccourcis de commande pourront être déterminées et associées à des fonctions de commande du système de climatisation. Par exemple, le geste de glissement horizontal à l’aide d’au moins un doigt peut être défini comme le raccourci de commande permettant à l’utilisateur de configurer le zonage de diffusion de flux d’air par le système de climatisation.

La configuration du zonage correspond par exemple à choisir entre un mode automatique de diffusion, par un geste réalisé au contact d’une partie haute 10 dudit écran tactile 5, , et un mode dans lequel on choisit manuellement un type de zonage, par un geste réalisé au contact de la partie basse 11, de façon à faire tourner un barillet proposant les différents types de zonage.

[0043] Dans les exemples décrits précédemment, le module de commande 4 comprend un module de commande comprenant un écran tactile 5. Cependant, en référence à la figure 9, il va de soi que des appuis simples 12 sur l’écran tactile 5 peuvent être compatibles du système selon l’invention, dans lequel des gestes sont réalisés « à l’aveugle » au contact dudit écran tactile 5.

[0044] Selon une variante de réalisation de l’invention, au moins un écran tactile supplémentaire est configuré pour afficher une pluralité de raccourcis de commande, permettant l’accès direct à une pluralité de fonctions prédéterminées. L’écran tactile supplémentaire est déporté et relié électroniquement au module de commande. Les gestes réalisés sur l’écran tactile 5 sont alors prévus pour être accomplis en redondance sur l’écran tactile supplémentaire.

[0045] L’invention propose, selon un mode de réalisation, en redondance des raccourcis de commande correspondant à des gestes distinctifs simples réalisés sur l’écran tactile principal du système, des commandes, comme des clics sur des boutons affichés dans le design graphique, ou des gestes distinctifs, étendus et sans contrainte de point d’origine ou de point d’arrivée, qui sont exploitables sur au moins un écran supplémentaire ou toute autre interface de commande compatible.

[0046] De manière alternative, chaque raccourci de commande peut être déterminée en fonction des habitudes du conducteur. Le module de commande 4 est alors configuré pour déterminer les fonctions les plus souvent sélectionnées par l’utilisateur du véhicule et ainsi modifier la pluralité de fonctions accessibles directement sur l’écran tactile 5 via des gestes distinctifs, comme décrit précédemment.

[0047] Un tel module de commande 4 permet avantageusement une personnalisation des raccourcis de commande d’un système de climatisation, accessibles directement sous forme de gestes de commande sur le module de commande, permettant ainsi un accès rapide à des fonctions favorites. De telles fonctions sont en particulier modifiables par l’utilisateur qui peut à la demande personnaliser chaque raccourci de commande.

Claims (10)

1. Revendications :

   1. Module de commande (4) pour véhicule (1), notamment pour véhicule (1) automobile, ledit module de commande (4) comprenant un écran tactile (5), ledit module de commande (4) étant configuré pour permettre la commande d’une pluralité de fonctions d’un système de climatisation du véhicule de manière directe, au moyen d’une pluralité de raccourcis de commande du système de climatisation du véhicule, caractérisé en ce que ladite pluralité de raccourcis de commande consiste en une liste de gestes prédéfinis au contact dudit écran tactile (5), lesdits gestes prédéfinis ayant un point d’origine variable et présentant une trajectoire et une amplitude adaptées et prédéterminées, de façon à permettre la commande du système de climatisation sans regarder ledit écran tactile (5).
2. 2. Module de commande (4) selon la revendication 1, le système présentant des moyens d’affichage d’une page de commande du système de climatisation, caractérisé en ce que le raccourci de commande d’ouverture de la page de commande de climatisation consiste en un geste de glissement d’au moins un doigt (6) depuis un point bas dudit écran tactile (5) vers le haut dudit écran tactile (5) pour ouvrir ladite page de commande du système de climatisation et le raccourci de commande de fermeture de la page de commande de climatisation consiste en un geste de glissement d’au moins un doigt (6) depuis un point haut vers le bas dudit écran tactile (5) pour fermer ladite page de commande du système de climatisation.
3. 3. Module de commande (4) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le raccourci de commande permettant le réglage d’une intensité de ventilation d’air issu du système de climatisation à l’intérieur du véhicule consiste en un geste de rapprochement ou d’éloignement de deux doigts (7) de n’importe où sur ledit écran tactile (5).
4. 4. Module de commande (4) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le raccourci de commande de configuration d’une consigne de température à l’intérieur du véhicule, pour le système de climatisation, consiste en un geste de translation verticale d’au moins un doigt sur ledit écran tactile (5), ledit geste de translation verticale étant réparti sur la moitié gauche (8) dudit écran tactile (5) pour le conducteur et sur la partie droite (8j dudit écran tactile (5) pour le passager.
5. 5. Module de commande (4) selon l’une des revendications précédentes, le système présentant un mode de fonctionnement monozone dans lequel les températures pour le conducteur et le passager sont modifiées en même temps et sont les mêmes, caractérisé en ce que le raccourci de commande de configuration d’une consigne de température à l’intérieur du véhicule pour le système de climatisation en mode monozone, consiste en un geste de translation verticale (9) d’au moins un doigt sur ledit écran tactile (5).
6. 6. Module de commande (4) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le raccourci de commande de configuration d’une consigne de réglage du zonage de diffusion des flux d’air (ou de manière répartie entre la moitié haute (10) dudit écran tactile (5) pour les changements de mode auto et la moitié basse (11) dudit écran tactile (5) pour faire tourner un barillet proposant différents types de zonage) consiste en un geste de glissement horizontal d’au moins un doigt au contact de l’écran tactile (5).
7. 7. Module de commande (4) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pluralité de raccourcis de commande du système de climatisation du véhicule comprend par ailleurs des appuis simples (12) sur des zones prédéfinies dudit écran tactile (5).
8. 8. Module de commande (4) selon l’une des revendications précédentes, comprenant des moyens de détermination manuelle de raccourcis de commande du système de climatisation.
9. 9. Module de commande (4) selon l’une des revendications précédentes, comprenant un écran tactile supplémentaire, caractérisé en ce que ledit écran tactile supplémentaire est déporté et relié au module de commande (4) de manière à permettre le contrôle de la commande de fonction de climatisation dudit module de commande (4).
10. 10. Véhicule (1) automobile comprenant un système de climatisation et un module de commande (4) dudit système de climatisation, selon l’une des revendications précédentes.