FR3081284A1

FR3081284A1 - Plateau fourrager

Info

Publication number: FR3081284A1
Application number: FR1854514A
Authority: FR
Inventors: Claude Besson
Original assignee: Societe Industrielle dApplications Mecaniques SAS SIAM
Current assignee: Societe Industrielle dApplications Mecaniques SAS SIAM
Priority date: 2018-05-28
Filing date: 2018-05-28
Publication date: 2019-11-29
Anticipated expiration: 2038-05-28
Also published as: FR3081284B1

Abstract

L'invention concerne un plateau fourrager comprenant un châssis (2). Selon l'invention, le plateau comporte au moins deux barrières (3, 8) montées sur le châssis, chaque barrière comprenant une barre longitudinale de maintien et deux barres latérales de connexion de la barre longitudinale au châssis, au moins l'une des barrières étant montée mobile vis-à-vis du châssis entre une position de chargement et une position de transport dans laquelle les deux barres longitudinales longent alors respectivement l'un des côtés du plateau en s'étendant à distance du plateau, les barres latérales s'étendant obliquement entre elles à l'avant et à l'arrière du plateau.

Description

L'invention concerne un plateau fourrager.

ARRIERE PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION

Un plateau fourrager comporte usuellement un châssis que l'on charge de ballots de fourrage, ballots maintenus en place à l'aide de sangles.

Néanmoins il s'avère relativement fastidieux pour un utilisateur d'agencer les sangles notamment lorsque les ballots sont empilés sur plusieurs étages. En particulier, l'utilisateur a tendance à monter sur les ballots pour pouvoir passer les sangles de part et d'autre du châssis ce qui s'avère dangereux.

OBJET DE L'INVENTION

Un but de l'invention est de proposer un plateau fourrager dont le chargement soit simplifié.

BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION

En vue de la réalisation de ce but on propose un plateau fourrager comprenant un châssis.

Selon l'invention, le plateau comporte au moins deux barrières montées sur le châssis, chaque barrière comprenant une barre longitudinale de maintien et deux barres latérales de connexion de la barre longitudinale au châssis, au moins l'une des barrières étant montée mobile vis-à-vis du châssis entre une position de chargement et une position de transport dans laquelle les deux barres longitudinales longent alors respectivement l'un des côtés du plateau en s'étendant à distance du plateau, les barres latérales s'étendant obliquement entre elles à l'avant et à l'arrière du plateau.

De la sorte, en position de chargement, au moins l'une des barres longitudinales ne gêne pas le chargement du plateau. Ladite barre longitudinale se redresse par ailleurs dans sa position de transport afin que les deux barrières bloquent entre elles le contenu du plateau.

Deux simples barrières suffisent ainsi à permettre l'utilisation de l'invention sans avoir besoin de recourir à des sangles.

De façon avantageuse, les barrières sont de forme simplifiée ce qui rend l'invention aisée à construire.

Optionnellement, dans	la	position	de	chargement,	les
barrières ne sont présentes	en	hauteur c	jue s	sur un seul	côté
du plateau.
Optionnellement, dans	la	position	de	chargement,	les
deux barres longitudinales	s	'étendent	du	même côté	du
plateau.
Optionnellement, les	barrières	sont	conformés	en

arceaux ou en cadres.

Optionnellement, les barrières sont conformés en cadre rectangulaire.

Optionnellement, chaque barrière comporte en outre une barre longitudinale de maintien supplémentaire.

Optionnellement, les deux barrières sont de longueur ajustable.

Optionnellement, la barrière est montée mobile entre ses deux positions par un mouvement de rotation.

Optionnellement, le plateau comporte des moyens de déplacement automatisés de la barrière entre ses deux positions.

Optionnellement, les moyens de déplacement automatisés comportent au moins un vérin associé à chaque barrière.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS

L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui suit de modes de réalisation non limitatifs de l'invention en référence aux figures ci-jointes, parmi lesquelles :

- la figure 1 est une vue en perspective d'un plateau fourrager selon un mode de réalisation particulier de 1'invention,

- la figure 2 est une vue identique à celle de la figure 1, le plateau étant chargé,

- les figures 3a, 3b et 3c sont des vues de côté du plateau illustré à la figure 1, respectivement lorsque l'une des barrières est dans sa position de transport, sa position intermédiaire et sa position de chargement,

- les figures 4a et 4b sont des vues en perspective du plateau illustré à la figure 1, respectivement en position courte et en position allongée.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION

En référence à la figure 1, selon un mode de réalisation particulier de l'invention, le plateau fourrager, généralement désigné en 1, comporte un châssis 2 qui s'étend longitudinalement selon un axe X, le châssis 2 étant relié à un tracteur (non illustré ici).

Par la suite les termes de « supérieur », « inférieur », « avant », « arrière » ... doivent être entendus selon la position en service du plateau 1 c'est-à-dire la position dans laquelle le châssis 2 repose sur le sol sur lequel le plateau 1 est destiné à rouler. Les termes « avant », « arrière » doivent donc être entendus selon la position en service du plateau 1 et le sens d'avancement du plateau 1 sur ledit sol lorsque le plateau 1 avance.

Une première barrière 3 et une deuxième barrière 4 sont montées sur le plateau 1. Dans le cas présent, chaque barrière 3, 8 se présente sous la forme d'un cadre rectangulaire fermé. Les deux barrières 3, 8 sont ici identiques.

La première barrière 3 comporte ainsi une première barre longitudinale 4, une deuxième barre longitudinale 5 parallèle à la première barre longitudinale 4, une première barre latérale 6 et une deuxième barre latérale 7 s'étendant chacune respectivement entre les deux barres longitudinales 4, 5, les deux barres latérales 6, 7 étant ainsi parallèles l'une à l'autre. Les deux barres latérales

6, 7 sont ici perpendiculaires aux deux barres longitudinales 4, 5.

Lorsque la première barrière 3 est agencée sur le châssis 2, les deux barres longitudinales 4, 5 s'étendent parallèlement à l'axe X de manière à s'étendre le long du châssis 2. Les barres longitudinales 4, 5 sont ainsi horizontales.

Les deux barres latérales 6, 7 s'étendent quant à elles sur les côtés du châssis 2 respectivement à l'avant et à l'arrière du châssis 2.

De la même manière, la deuxième barrière 8 comporte une troisième barre longitudinale 9, une quatrième barre longitudinale 10 parallèle à la troisième barre longitudinale 9, une troisième barre latérale 11 et une quatrième barre latérale 12 s'étendant chacune respectivement entre les deux barres longitudinales 9, 10, les deux barres latérales 11, 12 étant ainsi parallèles l'une à l'autre. Les deux barres latérales 11, 12 sont ici perpendiculaires aux deux barres longitudinales 9, 10.

Lorsque la deuxième barrière 8 est agencée sur le châssis 2, les deux barres longitudinales 9, 10 s'étendent parallèlement à l'axe X de manière à s'étendre le long du châssis 2. Les deux barres latérales 11, 12 s'étendent quant à elles sur les côtés du châssis 2 respectivement à l'avant et à l'arrière du châssis 2.

On note que chaque barrière est ainsi formée de quatre barres seulement.

Selon un mode de réalisation particulier, les deux barrières 3, 8 sont montées mobiles sur le châssis 2. Plus particulièrement ici, les deux barrières 3, 8 sont montées mobiles en rotation sur le châssis 2.

A cet effet, le plateau 1 comporte un premier arbre de pivotement 13 à l'avant du châssis 2 et un deuxième arbre de pivotement 14 à l'arrière du châssis 2, les deux arbres 13, 14 s'étendant selon un même axe A parallèle à l'axe X.

Les deux arbres 13, 14 sont agencés sensiblement au centre du châssis 2 .

La	première	barre latérale 6	et	la	troisième	barre
latérale	11	sont	montées pivotantes	sur	le	premier arbre 13
et la deux	ième	barre latérale 7	et	la	quatrième	barre
latérale	12	sont	montées pivotantes sur 1	e deuxième	arbre
14 .
De	la	sorte	, chaque barrière	3,	8 e	st montée	mobile

sur le châssis 2 entre une position de chargement et une position de transport.

Dans la position de transport, telle qu'illustrée à la figure 1, les deux barrières 3, 8 s'étendent selon des directions différentes de manière à se croiser au niveau des arbres de pivotement 13, 14. Ainsi la première barre latérale 6 et la troisième barre latérale 11 forment une croix à l'avant du châssis et la deuxième barre latérale 7 et la quatrième barre latérale 14 forment une autre croix à l'arrière du châssis.

Dans cette position la deuxième barre longitudinale 5 et la quatrième barre longitudinale 10 s'étendent sensiblement au niveau du châssis 2 de manière à longer respectivement le bord longitudinal gauche et droit du châssis 2 (lorsque l'on conduit le tracteur). Les deux barres longitudinales 5, 10 forment ainsi un barrage en partie basse.

Par ailleurs la première barre longitudinale 4 et la troisième barre longitudinale 9 s'étendent au-dessus du châssis 2 de manière à longer respectivement le bord

longitudinal droit	et	gauche du	châssis	2. Les deux	barres
longitudinales 4,	9	forment ainsi un	barrage en	partie
haute.
On note que	la	première	barre	longitudinale	4 se

trouve ainsi sensiblement à l'aplomb de la quatrième barre longitudinale 10 et la troisième barre longitudinale 9 se trouve sensiblement à l'aplomb de la deuxième barre longitudinale 5.

Dès lors, comme visible à la figure 2, les barrières 3, 8 bloquent les ballots à la fois en partie haute et en partie basse grâce à la coopération des barres longitudinales 4, 5, 9, 10, en coinçant les ballots entre elles.

En position de chargement, il suffit de basculer l'une des deux barrières 3, 8 autour de l'axe de pivotement A de sorte à libérer l'accès à l'un des côtés du plateau 1.

De façon avantageuse, le fait que les deux barrières 3, 8 soient montées mobiles sur le châssis 2 permet de choisir quelle barrière basculer en fonction du côté par lequel on souhaite charger le plateau 1.

Un mouvement très simple de la barrière 3, 8 (une simple rotation) permet dès lors de pouvoir charger et transporter les ballots.

Typiquement ici on bascule l'une des deux barrières 3, 8 de manière à ce que les barres longitudinales des deux barrières soient au contact deux à deux. Par exemple on bascule la deuxième barrière 8 de manière que la première barre longitudinale 4 soit au même niveau que la quatrième barre longitudinale 10 et de manière que la deuxième barre longitudinale 5 soit au même niveau que la troisième barre longitudinale 9. Dans cette position les quatre barres latérales 6, 11, 7, 14 sont parallèles ou quasi parallèles entre elles. Ainsi on se retrouve dans la position illustrée à la figure 3c.

On peut alors charger les ballots sur le côté gauche du plateau 1 où aucune barre longitudinale n'est présente en hauteur ce qui facilite l'empilement des ballots. On peut également charger sur le côté droit où aucune barre longitudinale n'est présente en partie basse ce qui facilite le chargement des ballots sur le plateau 2.

Pour bloquer les ballots, il suffit de rebasculer la deuxième barrière 8 dans sa position de transport (figure 3a) en passant par la position intermédiaire (figure 3b) dans laquelle la deuxième barrière 8 est sensiblement à l'horizontale.

De préférence, le plateau 1 comporte des moyens de déplacement automatisés de chaque barrière 3, 8 entre ses deux positions respectives. A cet effet, les moyens d'actionnement de la première barrière 3 et de la deuxième barrière 8 sont indépendants.

Typiquement les moyens d'actionnement comportent un premier couple de vérins associés à la première barrière 3 et un deuxième couple de vérins associés à la deuxième barrière 8. Un premier vérin 15 du premier couple est monté à l'avant du châssis 2 de manière que son corps soit fixé au châssis 2 et sa tête solidarisée à la première barrière 3 et un deuxième vérin 16 du premier couple est monté à l'arrière du châssis 2 de manière que son corps soit fixé au châssis 2 et sa tête solidarisée à la première barrière

8.

De manière symétrique, un premier vérin 17 du deuxième couple est monté à l'avant du châssis 2 de manière que son corps soit fixé au châssis 2 et sa tête solidarisée à la deuxième barrière 8 et un deuxième vérin du deuxième couple est monté à l'arrière du châssis 2 de manière que son corps soit fixé au châssis 2 et sa tête solidarisée à la deuxième barrière 8.

De la sorte, l'extension des vérins 15, 16 du premier couple de vérins provoque l'abaissement de la première barrière 3 et l'extension des vérins 17, 18 du deuxième couple de vérins provoque l'abaissement de la deuxième barrière 8. De manière correspondante, la rétraction des vérins du premier couple de vérins 15, 16 provoque la relève de la première barrière 3 et la rétraction des vérins 17, 18 du deuxième couple de vérins provoque la relève de la deuxième barrière 8.

De préférence, les barrières 3, 8 ne sont pas d'une seule pièce.

En référence aux figures 4a et 4b, chaque barrière 3, 8 est formée de deux portions coulissant l'une par rapport à 1'autre.

Ceci permet de modifier la longueur des barrières 3,

8. Ceci est avantageux dans la mesure où la longueur des plateaux peut parfois elle-même être modifiée par des rallonges.

Typiquement pour la première barrière 3 une première portion 3a est formée de la première barre latérale 6 et deux tronçons de barres longitudinales. La deuxième portion 3b est formée de la deuxième barre latérale 7 et de deux tronçons de barres longitudinales coulissant intérieurement dans les deux tronçons de la première portion, les tronçons formant ainsi entre eux les deux barres longitudinales 4, 5 de la première barrière 3.

Typiquement pour la deuxième barrière 8 une première portion 8a est formée de la troisième barre latérale 11 et deux tronçons de barres longitudinales. La deuxième portion 8b est formée de la quatrième barre latérale 12 et de deux tronçons de barres longitudinales coulissant intérieurement dans les deux tronçons de la première portion 8a, les tronçons formant ainsi entre eux les deux barres longitudinales 9, 10 de la deuxième barrière 8.

De la sorte, la figure 4a illustre une position courte

du plateau	1	dans	laquelle	les tronçons	de	la	deuxième
portion	3b	de	la	première	barrière 3 et	de	la	deuxième
portion	8b	de	la	deuxième	barrière 8 sont	complètement
enfoncés	dans	les	tronçons en regard	de	la	première
barrière	3	et <	le la	deuxième	barrière 8.

La figure 4b illustre une position allongée du plateau dans laquelle les tronçons de la deuxième portion 3b de la première barrière 3 et de la deuxième portion 8b de la deuxième barrière 8 s'étendent en partie hors des tronçons en regard de la première barrière 3 et de la deuxième barrière 8.

Grâce au coulissement des tronçons entre eux, on peut ainsi modifier la longueur des barrières 3, 8 qui s'adapte à celle du plateau.

Optionnellement, le coulissement des tronçons des barrières n'a pas de motorisation propre. C'est le simple allongement du plateau 1 qui provoque celui des barrières.

Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications.

En particulier, les barrières pourront avoir une autre forme que celle décrite. Par exemple les barrières pourront être conformées en arceau et ainsi ne pas être fermées. La barre longitudinale sera prolongée de part et d'autres de deux barres latérales de sorte à dessiner un U. On note que dans ce cas, les arceaux ne formeront pas de barrage en partie basse du plateau mais seulement en partie haute. Néanmoins, un tel mode de réalisation est envisageable si le plateau comporte un rebord ou un fond non lisse assurant une stabilisation en partie basse des ballots.

Le plateau pourra comporter un plus grand nombre de barrières et par exemple une barrière supplémentaire.

Bien qu'ici les deux barrières soient montées mobiles relativement au châssis on pourra avoir une barrière immobile vis-à-vis du châssis en étant rigidement fixée à elle, et une autre barrière mobile vis-à-vis du châssis.

Au moins une des barrières pourra avoir un autre mouvement relatif vis-à-vis du châssis qu'un mouvement de rotation comme un mouvement de translation éventuellement télescopique.

Bien qu'ici chaque barrière soit de longueur variable, chaque barrière pourra être d'une longueur fixe. Chaque barrière pourra ainsi être d'une seule pièce. Dans le cas où plusieurs pièces formeront la barrière en étant mobiles les unes par rapport aux autres, la barrière pourra comporter un plus grand nombre de pièces que ce qui a été indiqué. En place d'un coulissement, l'emboîtement des différentes pièces entre elles pour modifier la longueur d'une barrière pourra être de type télescopique. Le plateau pourra comporter des moyens d'actionnement propres dédiés à la modification de la longueur des deux barrières.

Les barres pourront ainsi être creuses ou pleines selon les applications. Les barres pourront présentent des sections diverses comme carré, rectangulaire, ronde ...

Les barres latérales pourront, en position de transport, s'étendre obliquement entre elles (la valeur 90 degrés étant ici comprise dans le terme « obliquement »).

Les moyens d'actionnement pourront être différents de ce qui a été indiqué et par exemple comprendre un seul vérin par barrière.

Claims

REVENDICATIONS

1. Plateau fourrager comprenant un châssis (2), le plateau étant caractérisé en ce gu'il comporte au moins deux barrières (3, 8) montées sur le châssis, chaque barrière comprenant une barre longitudinale de maintien et deux barres latérales de connexion de la barre longitudinale au châssis, au moins l'une des barrières étant montée mobile vis-à-vis du châssis entre une position de chargement et une position de transport dans laquelle les deux barres longitudinales longent alors respectivement l'un des côtés du plateau en s'étendant à distance du plateau, les barres latérales s'étendant obliquement entre elles à l'avant et à l'arrière du plateau.
2. Plateau selon la revendication 1, dans lequel, dans la position de chargement, les barrières (3, 8) ne sont présentes en hauteur que sur un seul côté du plateau.
3. Plateau selon l'une des revendications 1 ou deux, dans lequel, dans la position de chargement, les deux barres longitudinales s'étendent du même côté du plateau.
4. Plateau selon l'une des revendications précédentes, dans lequel les barrières (3, 8) sont conformés en arceaux ou en cadres.
5. Plateau selon la revendication 4, dans lequel les barrières (3, 8) sont conformés en cadre rectangulaire.
6. Plateau selon l'une des revendications 4 ou 5, dans lequel chaque barrière (3, 8) comporte en outre une barre longitudinale de maintien supplémentaire.

7. Plateau selon 1 ' une des revendications précédentes, dans lequel les deux barrières (3, 8) sont de longueur ajustable • 8. Plateau selon 1 ' une des revendications précédentes, dans lequel la barrière (3, 8) est montée

mobile entre ses deux positions par un mouvement de rotation. 9. Plateau selon 1 ' une des revendications

précédentes, comportant des moyens de déplacement 5 automatisés de la barrière (3, 8) entre ses deux positions.
10. Plateau selon la revendication 9, dans lequel les moyens de déplacement automatisés comportent au moins un vérin (15, 16, 17, 18) associé à chaque barrière.