FR3081262A1 - Fiche de connexion electrique pour module de batterie et kit de cablage correspondant - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une fiche de connexion électrique (5) d'un câble électrique (3) à une borne (20, 21) électrique d'un module (2) de batterie, comprenant : - d'une part une tige (51) conductrice comprenant à une première extrémité des moyens de liaison mécanique et électrique avec ladite borne (20, 21) et étant pourvue à une deuxième extrémité d'une molette (56) d'actionnement en rotation de ladite tige (51), et - d'autre part, un élément conducteur de connexion dudit câble électrique (3), pourvu de moyens de solidarisation mécanique et électrique dudit élément conducteur avec ledit câble électrique (3) à une première extrémité dudit élément conducteur, et pourvu de moyens de liaison mécanique et électrique à ladite tige (51) à la seconde extrémité dudit élément conducteur assurant une liberté de rotation de ladite tige (51) par rapport audit élément conducteur, la solidarisation/désolidarisation desdits moyens de liaison de ladite fiche (51) à ladite borne (20, 21) étant réalisée par un mouvement de rotation imprimé par l'intermédiaire de ladite molette (56), sans entraîner en rotation ledit élément conducteur de connexion dudit câble électrique (3).
Description
Fiche de connexion électrique pour module de batterie et kit de câblage correspondant.
1. Domaine de l'invention
L'invention se rapporte au domaine des batteries électriques de véhicules automobiles.
Plus précisément, l'invention se rapporte notamment au domaine de la connexion électrique pour la maintenance des batteries électriques.
L'invention porte spécifiquement sur la connectique utilisée pour la mise à niveau de la charge électrique d'un module de batterie au sein d'un pack-batterie, typiquement sur des moyens de connexion réversibles à usage répété, utilisables notamment pour la charge et/ou la décharge d'une batterie, en particulier dans le but de la mise à niveau de la charge électrique d'un module de batterie au sein d'un packbatterie, par exemple lorsque ce module remplace un module de batterie défectueux.
L'invention est généralisable à d'autres situations dans lesquelles on a besoin d'assurer des connexions électriques autorisant la circulation de courant de charge vers une batterie, et plus particulièrement lorsque ces connexions sont temporaires, pour des opérations de charge initiale, de contrôle et/ou d'entretien.
2. Art antérieur
Les véhicules électriques et hybrides suscitent un fort intérêt et sont actuellement de plus en plus développés par les constructeurs automobiles.
Ces véhicules mettent en œuvre un pack-batterie généralement composé de plusieurs modules de batterie juxtaposés et reliés entre eux dans un boîtier de protection.
Chaque module comprend un certain nombre de cellules de stockage d'énergie électrique, ou « cellules électriques », accolées et connectées entre elles, qui peuvent prendre une forme cylindrique, prismatique, ou de sachet (en anglais « pouch-cell »).
Par ailleurs, au sein du module, les cellules électriques, qui sont généralement montées en série, sont accessibles individuellement via des circuits de contrôle typiquement de simples câblages - comprenant notamment la possibilité de mesurer leur tension individuelle de charge, ainsi que, dans certains cas, d'autres paramètres de chaque cellule et de chaque module, comme leur température.
Au cours de la vie d'un pack-batterie, il peut arriver qu'un module devienne défectueux : dans ce cas, il est nécessaire de l'extraire du pack-batterie et de le remplacer par un module neuf pour assurer le fonctionnement de la batterie.
Or, au moment de son installation, le module neuf peut présenter un niveau de charge, ou tension électrique, différent des autres modules du pack-batterie, ce qui n'est pas souhaitable car cela entraîne un niveau d'usure et une vitesse de déchargement non homogènes au sein du pack-batterie.
La tension électrique de ce module neuf doit alors être nivelée (en anglais « levelized ») par rapport à la tension électrique des autres modules du pack-batterie, de sorte à présenter un niveau de charge équivalent.
En pratique, le module doit être soumis à une opération de charge ou décharge différentielle, afin de rétablir un niveau de charge uniforme au sein des différents modules.
La mise à niveau, « égalisation », ou nivellement, (en anglais « levelization ») de la charge d'un module parmi une série de modules d'un pack-batterie peut également être opérée sur un module non-défectueux présentant un niveau de charge et/ou de tension différent des autres modules, et sans que ce module soit donc nécessairement remplacé.
Les cellules électriques qui composent le module doivent alors être contrôlées électroniquement afin de déterminer si le niveau de charge souhaité est atteint.
Afin de mener à bien les opérations de nivellement de charge et de contrôle de la charge, il est nécessaire d'utiliser une station de contrôle et de nivellement de charge des modules (en anglais « module balancer »), à laquelle le module peut être connecté.
Afin de réaliser le nivellement de charge, un câble de nivellement de charge en Y à trois branches, ou câble « deux en un », est typiquement utilisé entre le module et la station de contrôle et de nivellement de charge.
Par ailleurs, afin de réaliser la vérification et le contrôle électronique (en anglais « monitoring ») de l'état de charge des cellules électriques, un câble de contrôle électronique est classiquement utilisé entre le module et la station de contrôle et de nivellement de charge.
Ainsi, comme illustré sur la figure 1, une installation de contrôle et de nivellement de charge de module comprend au moins un module de batterie 2, issu d'un pack-batterie 100, relié à une station de contrôle et de nivellement de charge 1 par l'intermédiaire de deux câbles, un premier câble, dit câble de nivellement de charge 3 et un second câble, dit câble de contrôle électronique 4.
Une station de contrôle et de nivellement de charge comporte classiquement une interface de connexion, illustré sur la figure 3, présentant d'une part au moins un premier connecteur de charge 10 destiné à coopérer avec une extrémité d'une première branche du câble de nivellement de charge 3, plus précisément la tige du Y, et d'autre part au moins un second connecteur 11 destiné à coopérer avec une extrémité du câble de contrôle électronique 4.
Le module de batterie, quant à lui, comporte d'une part deux bornes de charge 20, 21, positive et négative, illustrées sur la figure 2 destinées à coopérer avec les extrémités des deux autres branches du câble de nivellement de charge 3, et d'autre part un connecteur de contrôle électronique 22 destiné à coopérer avec l'extrémité du câble de contrôle électronique 4.
Le module 2 illustré sur la figure 2 constitue seulement un exemple de module de batterie. Il existe de nombreux types de modules, conçus par divers constructeurs automobiles, qui peuvent être très différents les uns des autres, mais qui présentent toujours à la fois au moins deux bornes de charge et au moins un connecteur de contrôle électronique.
Les bornes de charge 20, 21 d'un module se présentent généralement sous la forme d'orifices taraudés ou de tiges filetées.
Les branches du câble de nivellement de charge 3 présentent quant à elles généralement une extrémité filetée (respectivement taraudée), de façon à être solidarisées mécaniquement et électriquement, de façon réversible, par vissage avec les parties complémentaires (taraudées et/ou vissées) des bornes de charge 20, 21.
Toutefois, cette opération de vissage entraîne classiquement une torsion interne au câble, ce qui peut à terme endommager les fils électriques, et compromettre l'opération de nivellement de la charge du module de batterie.
Il existe donc un besoin de fournir une solution technique qui permette à un opérateur de visser les extrémités des branches du câble, sans que soit créée de torsion interne au câble.
3. Résumé de l'invention
A cet effet, l'invention propose une fiche de connexion électrique d'un câble électrique à une borne électrique d'un module de batterie comprenant :
- d'une part une tige conductrice comprenant à une première extrémité des moyens de liaison mécanique et électrique avec ladite borne et étant pourvue à une deuxième extrémité d'une molette d'actionnement en rotation de ladite tige, et
- d'autre part, un élément conducteur de connexion dudit câble électrique, pourvu de moyens de solidarisation mécanique et électrique dudit élément conducteur avec ledit câble électrique à une première extrémité dudit élément conducteur, et pourvu de moyens de liaison mécanique et électrique à ladite tige à la seconde extrémité dudit élément conducteur assurant une liberté de rotation de ladite tige par rapport audit élément conducteur.
La solidarisation/désolidarisation desdits moyens de liaison de ladite fiche à ladite borne est réalisée par un mouvement de rotation imprimé par l'intermédiaire de ladite molette, sans entraîner en rotation ledit élément conducteur de connexion dudit câble électrique.
La rotation de l'ensemble formé par la molette d'actionnement et la tige permet de lier mécaniquement et électriquement de manière réversible la tige et la borne du module de batterie. Le fait que le câble soit maintenu par un élément apte à tourner autour de la tige permet que, lorsque la molette d'actionnement est tournée, l'élément de connexion du câble, et par conséquent le câble lui-même, restent immobiles par rapport à la tige. Ainsi, l'invention permet d'éviter les situations de torsion du câble au moment de sa fixation à la borne électrique et par conséquent les risques de rupture des fils électriques du câble.
Selon un autre aspect de l'invention, ladite fiche de connexion électrique comprend des moyens de rappel élastique exerçant une force d'extension dans la direction axiale de la tige de façon à mettre en tension lesdits moyens de liaison de la tige avec la borne, tout en exerçant un effort de friction tendant à empêcher la rotation dudit élément conducteur de connexion dudit câble électrique par rapport à ladite tige.
Ladite molette est conçue pour autoriser un mouvement de rotation de la tige par rapport audit élément conducteur en exerçant une force de rotation supérieure auxdites forces de friction.
Lorsque la fiche de connexion est « au repos », c'est-à-dire lorsqu'elle n'est pas manipulée par un opérateur pour son montage sur un module de batterie (respectivement démontage), les moyens de rappel élastique permettent d'une part de maintenir fermement la liaison mécanique et électrique entre la tige, plus généralement la fiche de connexion, et la borne électrique du module afin que le contact électrique et mécanique soit bien assuré ; et d'autre part de maintenir fixe par rapport à la tige, grâce à une force de friction, l'élément de connexion du câble, afin qu'il ne puisse pas librement tourner autour de celle-ci au cours des opérations de nivellement de charge du module, ce qui pourrait blesser l'opérateur ou gêner les manoeuvres.
Lorsque la fiche de connexion est « en utilisation », c'est-à-dire montée (respectivement démontée) par un opérateur sur le module de batterie, celui-ci fait tourner conjointement la molette et la tige en comprimant le ressort de telle sorte que la force de friction est surpassée : l'ensemble formé par la tige et la molette peut alors être pivoté sans que l'élément de connexion du câble soit entraîné à son tour en rotation.
Ce dernier, et par conséquent le câble, reste alors immobile par rapport à la tige. Cet agencement permet également de rigidifier la fiche de connexion, ce qui facilite l'opération de vissage d'une main par un opérateur.
Selon un autre aspect de l'invention, lesdits moyens de rappel élastique sont constitués par un ressort hélicoïdal de rappel monté en pression autour de ladite tige entre ladite molette et ledit élément conducteur.
Selon un autre aspect de l'invention, ladite seconde extrémité dudit élément conducteur est montée autour de ladite tige entre ledit ressort hélicoïdal et une butée formée au niveau de la première extrémité de ladite tige.
Les moyens de rappel exercent une poussée sur l'élément de connexion du câble qui est repoussé contre la butée de manière à assurer le contact électrique. Par ailleurs, l'élément de connexion est ainsi plaqué contre la butée, ce qui crée la force de friction qui permet de l'empêcher de pivoter autour de la tige lorsque la fiche de connexion est « au repos ».
Selon un autre aspect de l'invention, lesdits moyens de liaison de ladite tige avec ladite borne comprennent un filetage ou un taraudage au niveau de ladite première extrémité de ladite tige.
La liaison de la tige avec la borne s'effectue donc par vissage de la tige par rapport à la borne électrique. L'extrémité de la tige peut être filetée, si la borne présente un taraudage. L'extrémité de la tige peut présenter un orifice taraudé, si la borne présente une tige filetée.
Selon un autre aspect de l'invention, lesdits moyens de liaison de ladite tige avec ladite borne comprennent une fixation de type baïonnette ou une fixation par enfichage de la tige dans ou sur ladite borne puis verrouillage par un capuchon vissé.
Selon un autre aspect de l'invention, ladite molette est désolidarisable de ladite tige, et en ce que la surface de ladite deuxième extrémité de ladite tige comprend au moins un méplat, destiné à coopérer avec l'extrémité d'au moins une pièce de blocage vissée dans ladite molette.
L'ensemble constitué par le méplat et la pièce de blocage forme un système de solidarisation de la molette avec la tige simple et peu coûteux à produire.
Selon un autre aspect de l'invention, la surface externe de ladite molette présente des irrégularités de préhension, telles que des stries ou équivalent.
Ceci rend la molette plus ergonomique et facilite la prise en main par l'opérateur.
Selon un autre aspect de l'invention, ledit élément conducteur de connexion du câble comprend une patte comportant un premier orifice de connexion audit câble, dans ladite première extrémité dudit élément conducteur, et un second orifice de connexion à ladite tige, dans ladite seconde extrémité dudit élément conducteur.
L'invention concerne également un kit de câblage de charge pour module de batterie comprenant un jeu d'au moins deux câbles électrique de charge, muni chacun d'une fiche de connexion électrique selon l'invention.
4. Figures
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée suivante de modes de réalisation particuliers de l'invention, donnés à titre de simples exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés, parmi lesquels :
la figure 1 illustre une station de contrôle et de nivellement de la charge d'un module de batterie connectée à un module de batterie par l'intermédiaire d'un premier câble de nivellement de charge, et d'un second câble de contrôle électronique de la charge ;
la figure 2 illustre un exemple de module de batterie, comprenant d'une part deux bornes électriques de charge et d'autre part un connecteur de contrôle électronique ;
la figure 3 illustre l'interface d'une station de contrôle et de nivellement de charge, comprenant au moins un connecteur de charge dédié au nivellement de charge et au moins un connecteur dédié au contrôle électronique ;
la figure 4 illustre un câble de nivellement de charge en Y, comprenant une branche principale destinée à être reliée au connecteur de charge de la station et deux branches secondaires de câble destinées à être reliées aux bornes électriques du module par l'intermédiaire d'une fiche de connexion selon l'invention ;
la figure 5 est une vue éclatée d'une fiche de connexion selon l'invention ;
la figure 6 est une vue de la fiche de connexion de la figure 5, assemblée.
5. Description détaillée
5.1 Prin cipe gén éral de l'in ven tion
L'invention propose donc une solution technique simple à mettre en oeuvre pour permettre d'éviter la torsion de l'extrémité du câble de nivellement de charge au moment de sa mise en place sur les bornes du module.
Pour de faire, l'invention propose de mettre en oeuvre une fiche de connexion électrique entre une borne électrique du module de batterie et l'extrémité du câble de nivellement de charge, qui présente une tige que l'opérateur peut faire tourner de façon à la solidariser avec la borne, sans que le câble soit entraîné en rotation.
Pour cela, un élément auquel le câble est solidarisé est monté libre en rotation autour de la tige, de façon à ce que le câble de nivellement de charge fixé sur cet élément de maintien reste immobile lorsque la tige effectue un mouvement de rotation.
5.2 Description d'un mode de réalisation de l'invention
La figure 4 illustre un câble d'égalisation / nivellement de charge 3 présentant une forme sensiblement en Y, dit « câble deux en un ».
Ce câble de nivellement de charge 3 est en fait formé de deux câbles 31, 32 formant respectivement les deux branches du Y, regroupés à l'intérieur d'une gaine de façon à former une troisième branche 33.
L'extrémité de la troisième branche 33 comporte un connecteur 34 destiné à coopérer avec le connecteur de charge 10 de la station de contrôle et de nivellement de charge 1.
L'extrémité des deux branches 31, 32 est destinée à être connectée à deux bornes électriques 20, 21, respectivement positive et négative, d'un module de batterie dont le niveau de charge, autrement dit la tension, doit être modifié.
Pour cela, l'extrémité de chacune des deux branches 31, 32 est rendue solidaire d'une fiche de connexion électrique 5, montée, en particulier vissée, sur le module de batterie 2, permettant de lier électriquement le câble de nivellement de charge 3 et le module de batterie 2.
Cette fiche de connexion électrique 5 est décrite ci-après, en relation avec les figures 5 et 6.
Elle comporte une tige principale 51, dont l'extrémité inférieure est destinée à être connectée avec la borne 20, 21 d'un module de batterie.
La tige, ou à tout le moins sa partie inférieure, est constituée en matériau conducteur, le contact électrique entre la tige et la borne du module étant généralement assuré par les filets de vissage et/ou par une surface annulaire d'appui de la tige sur une surface de réception complémentaire de la borne du module de batterie.
L'extrémité inférieure de la tige 51 présente à cet effet une surépaisseur 511 dont la surface périphérique est filetée (non représenté), ce filetage étant destiné à coopérer avec un taraudage prévu dans un orifice formant la borne électrique 20, 21 du module de batterie tel que représenté sur la figure 2.
Dans le cas où la borne électrique 20 21 du module se présente sous la forme d'une tige filetée, l'extrémité inférieure de la tige 51 peut présenter un orifice taraudé.
Tout autre type de fixation en rotation, impliquant une rotation de la tige même légère, peut être utilisé dans le cadre de l'invention. Par exemple, la fixation entre la tige 51 et la borne 20, 21 peut être du type baïonnette.
La borne 20, 21 du module de batterie, qu'elle soit mâle ou femelle, peut aussi présenter une forme tronconique sur laquelle la tige 51 vient s'enficher, le serrage étant assuré par un capuchon vissé.
L'extrémité supérieure de la tige 51 présente quant à elle trois méplats 512 se faisant face, formés régulièrement sur son pourtour.
Cette extrémité supérieure de la tige 51 est engagée à l'intérieur d'une molette 56, ou bouton à molette, présentant un orifice de forme complémentaire.
La tête de la molette 56 (ou portion haute de la molette) est illustrée avec une forme circulaire mais pourrait prendre d'autres formes, par exemple parallélépipédique
Dans sa version circulaire, la surface extérieure de la tête de la molette est avantageusement pourvue de stries, de cannelures, ou de tout autre type de modelage de surface, sous forme régulière ou irrégulière, permettant de faciliter la préhension et la manoeuvre par l'utilisateur.
Le corps de la molette 56 (situé sous la tête de la molette) est pourvu de trois perçages 561 (dont un seul est représenté), régulièrement répartis sur sa périphérie, qui coïncident avec le positionnement des méplats 512 de l'extrémité haute de la tige 51.
Trois vis à fond plat 57 permettent alors de solidariser la molette 56 et la tige 51.
Selon un autre mode de réalisation particulier, la molette est en matériau isolant, par exemple un matériau plastique et/ou macro-moléculaire, surmoulé en prise sur des aspérités ou des ailettes ménagées dans - ou rapportées sur - l'extrémité supérieure de la tige.
La molette 56 forme une poignée pour l'opérateur. Lorsqu'elle est actionnée en rotation, lors du montage de la fiche de connexion électrique 5 sur le module de batterie 2, elle entraîne la tige 51 en rotation qui, coopérant en rotation avec la borne 20, 21 du module de batterie, est vissée (respectivement dévissée quand la molette est tournée dans le sens inverse en vue du démontage de la fiche de connexion).
Par ailleurs, une patte 52, ou languette, en cuivre est montée libre en rotation autour de la tige 1.
De forme sensiblement allongée, elle présente à une de ses extrémités un premier orifice 521 où la tige 51 est introduite, et à l'autre de ses extrémités un second orifice 522 où le câble de nivellement de charge 3 est solidarisé.
Plus précisément, le câble de nivellement de charge 3 se termine par un étrier en matériau conducteur qui est solidarisé à la patte 52 par l'intermédiaire d'une vis insérée dans l'orifice 522. Afin de garantir à la fois la solidarisation mécanique et la connexion électrique, les deux pièces (câble et patte) sont avantageusement soudées ou brasées l'une à l'autre, en fonction de la nature de leurs matériaux conducteurs respectifs, tout en respectant les compatibilités entre matériaux.
Comme illustré sur les figures 5 et 6, la patte 52 présente un profil en Z, les deux orifices 521, 522 et la portion de patte 52 étant alors positionnés selon des plans parallèles, légèrement à distance l'un de l'autre.
La patte 52 se positionne naturellement par une de ses faces, au niveau de l'orifice 521, contre le rebord 5111 de la surépaisseur 511 formée en bas de la tige 51, qui forme ainsi une butée.
Afin qu'un contact permanent soit maintenu entre la patte 52 et le rebord 5111, un ressort de pression 54, de préférence hélicoïdal, est monté autour de la tige, audessus de la patte 52.
Dans la configuration assemblée (figure 6) de la fiche de connexion électrique 5, le ressort 54 est légèrement comprimé.
Par conséquent, la patte 52 se trouve comprimée entre le rebord 5111 de l'extrémité inférieure de la tige 51 et le ressort 54.
Une rondelle guide 53 et une rondelle plate 55 sont montées de part et d'autre du ressort 54, autour de la tige 51.
La rondelle guide 53 forme sensiblement un tube muni d'une collerette 531 orientée vers la patte 52, et fait office de « pièce martyre » : la collerette 531 offre en effet une surface de contact direct pour le ressort 54, ce qui permet d'éviter tout endommagement de la patte 52 en cuivre, qui est un matériau plus fragile et abrasable.
Le ressort de pression 54 a plusieurs fonctions.
Il permet premièrement de plaquer la patte 52 contre la butée de la tige 51, par l'intermédiaire de la rondelle 53, ce qui crée entre la rondelle 53, la patte 52 et la tige 51 une force de friction telle que la patte 52 est immobilisée lorsque la fiche de connexion électrique 5 n'est pas manipulée par un opérateur, autrement dit « au repos ». Ainsi, la patte 52 n'est pas susceptible de tourner librement autour de la tige, ce qui pourrait gêner l'opérateur durant l'opération de nivellement de charge du module de batterie, voire le blesser.
Par ailleurs, il permet de produire, lorsque la fiche de connexion 5 est montée sur le module de batterie (configuration « au repos »), de créer une force d'extension, dans la direction axiale de la tige 51 de façon à mettre en tension la zone de liaison entre la tige 51 et la borne 20, 21. De cette façon, les risques éventuels de dévissage de la tige 51 par rapport à la borne 20, 21 sont minimisés.
Enfin, cette force d'extension à l'intérieur de la fiche de connexion électrique 5, empêche toute rotation indésirable de la molette 56 par rapport à la tige 51, issue d'un éventuel jeu entre ces deux éléments, ce qui rigidifie la fiche de connexion électrique 5 et facilite ainsi l'opération de vissage d'une seule main.
Lorsque la fiche de connexion 5 est montée dans la borne 20, 21 du module, il se produit, au travers du câble de nivellement de charge 3, une circulation de courant électrique depuis la station de contrôle et de nivellement lvers le module 2, et vice versa, permettant de réguler le niveau de charge du module.
Afin de monter la fiche de connexion 5 sur le module de batterie (respectivement de la démonter), l'opérateur exerce une pression sur la molette 56 tout en la faisant pivoter.
Dans cette configuration « d'utilisation » de la fiche de connexion 5, le mouvement de rotation de l'ensemble formé par la molette 56 et la tige 51 génère une force supérieure à la force de friction maintenant la patte 52 fixe autour de la tige 51.
Ceci a pour effet que la tige 51 tourne (de manière à être vissée ou dévissée dans ou sur la borne du module) sans que la patte 52 maintenant fixe le câble soit luimême sujet à une rotation.
Ceci permet par conséquent que le câble de nivellement de charge 3 ne soit pas soumis à une torsion au moment de son branchement électrique à la borne 20, 21.
La fiche de connexion 5 peut être fournie à des opérateurs dans un kit de câblage de charge pour module de batterie comprenant un jeu d'au moins deux câbles de nivellement de charge (3) munis chacun d'une fiche de connexion électrique 5.
Bien évidemment, la solution technique proposée n'est pas limitée au mode de réalisation décrit précédemment et fourni uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la problématique posée.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Fiche de connexion électrique (5) d'un câble électrique (3) à une borne (20, 21) électrique d'un module (2) de batterie, comprenant- d'une part une tige (51) conductrice comprenant à une première extrémité des moyens de liaison mécanique et électrique avec ladite borne (20, 21) et étant pourvue à une deuxième extrémité d'une molette (56) d'actionnement en rotation de ladite tige (51), et- d'autre part, un élément conducteur de connexion dudit câble électrique (3), pourvu de moyens de solidarisation mécanique et électrique dudit élément conducteur avec ledit câble électrique (3) à une première extrémité dudit élément conducteur, et pourvu de moyens de liaison mécanique et électrique à ladite tige (51) à la seconde extrémité dudit élément conducteur assurant une liberté de rotation de ladite tige (51) par rapport audit élément conducteur, la solidarisation/désolidarisation desdits moyens de liaison de ladite fiche (51) à ladite borne (20, 21) étant réalisée par un mouvement de rotation imprimé par l'intermédiaire de ladite molette (56), sans entraîner en rotation ledit élément conducteur de connexion dudit câble électrique (3).
- 2. Fiche de connexion électrique (5) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de rappel élastique exerçant une force d'extension dans la direction axiale de la tige (51) de façon à mettre en tension lesdits moyens de liaison de la tige (51) avec la borne (20, 21), tout en exerçant un effort de friction tendant à empêcher la rotation dudit élément conducteur de connexion dudit câble électrique (3) par rapport à ladite tige (51) ;ladite molette (56) étant conçue pour autoriser un mouvement de rotation de la tige (51) par rapport audit élément conducteur en exerçant une force de rotation supérieure auxdites forces de friction.
- 3. Fiche de connexion électrique (5) selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits moyens de rappel élastique sont constitués par un ressort hélicoïdal (54) de rappel monté en pression autour de ladite tige (51) entre ladite molette (56) et ledit élément conducteur.
- 4. Fiche de connexion électrique (5) selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite seconde extrémité dudit élément conducteur est montée autour de ladite tige (51) entre ledit ressort (54) hélicoïdal et une butée (5111) formée au niveau de la première extrémité de ladite tige (51).
- 5. Fiche de connexion électrique (5) selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de liaison de ladite tige (51) avec ladite borne (20, 21) comprennent un filetage ou un taraudage au niveau de ladite première extrémité de ladite tige (51).
- 6. Fiche de connexion électrique (5) selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de liaison de ladite tige (51) avec ladite borne (20, 21) comprennent une fixation de type baïonnette ou une fixation par enfichage de la tige (51) dans ou sur ladite borne (20, 21) puis verrouillage par un capuchon vissé.
- 7. Fiche de connexion électrique (5) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite molette (56) est désolidarisable de ladite tige (51), et en ce que la surface de ladite deuxième extrémité de ladite tige (51) comprend au moins un méplat (512), destiné à coopérer avec l'extrémité d'au moins une pièce de blocage vissée dans ladite molette (56).
- 8. Fiche de connexion électrique (5) selon les revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la surface externe de ladite molette (56) présente des irrégularités de préhension, telles que des stries ou équivalent.
- 9. Fiche de connexion électrique selon les revendications 1 à 8, caractérisée en ce que ledit élément conducteur de connexion du câble (3) comprend une patte (52) comportant un premier orifice (522) de connexion audit câble (3), dans ladite première extrémité dudit élément conducteur, et un second orifice (521) de connexion à ladite5 tige (51), dans ladite seconde extrémité dudit élément conducteur.
- 10. Kit de câblage de charge pour module (2) de batterie comprenant un jeu d'au moins deux câbles électrique (3) de charge, muni chacun d'une fiche de connexion électrique (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.
Priority Applications (5)
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| US7029338B1 (en) * | 2005-10-18 | 2006-04-18 | Orange Charles M | Releasable side terminal battery cable connector clamp |
-
2018
- 2018-05-18 FR FR1854203A patent/FR3081262B1/fr active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001069726A1 (fr) * | 2000-03-10 | 2001-09-20 | Smith Michael W | Deconnecteur pour cables de batterie |
| US7029338B1 (en) * | 2005-10-18 | 2006-04-18 | Orange Charles M | Releasable side terminal battery cable connector clamp |
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| Publication number | Publication date |
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