FR3080822A1 - FRAME FOR RAILWAY VEHICLE AND RAILWAY VEHICLE THEREFOR - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un châssis (4) pour véhicule ferroviaire, adapté à être fixé sous une caisse dudit véhicule ferroviaire, comportant une structure sur laquelle sont fixés au moins deux essieux supportant chacun deux roues dudit véhicule, chaque roue étant adaptée à rouler sur un rail, la structure de châssis définissant une partie intérieure (15) de la structure (8) du châssis (4). Ce châssis (4) comporte au moins un dispositif de réduction de bruit (24) fixé à ladite structure (8) latéralement à l'extérieur de ladite partie intérieure (15) de la structure (8) du châssis, en vis-à-vis d'un élément de moteur et/ou d'un mécanisme de traction (20) situé dans ladite partie intérieure du châssis (4). L'invention concerne également un véhicule ferroviaire associé.The invention relates to a chassis (4) for a railway vehicle, adapted to be fixed under a body of said railway vehicle, comprising a structure on which are fixed at least two axles each supporting two wheels of said vehicle, each wheel being adapted to roll on a rail, the frame structure defining an inner portion (15) of the structure (8) of the frame (4). This frame (4) comprises at least one noise reduction device (24) fixed to said structure (8) laterally outside said inner portion (15) of the frame structure (8), facing screw of a motor element and / or a traction mechanism (20) located in said inner part of the frame (4). The invention also relates to an associated railway vehicle.
Description
Châssis pour véhicule ferroviaire et véhicule ferroviaire associéChassis for railway vehicle and associated railway vehicle
La présente invention concerne un châssis pour véhicule ferroviaire, adapté à être fixé sous une caisse dudit véhicule ferroviaire.The present invention relates to a chassis for a rail vehicle, adapted to be fixed under a body of said rail vehicle.
L’invention se situe dans le domaine de la réduction de bruit de roulement d’un véhicule ferroviaire.The invention relates to the reduction of rolling noise of a railway vehicle.
Classiquement, un véhicule ferroviaire est adapté à rouler sur des rails au moyen de roues entraînées par une chaîne de traction comportant au moins deux moteurs. Un tel véhicule comporte au moins une voiture, chaque voiture comportant un châssis, également appelé bogie, comportant une structure sur laquelle sont fixés au moins deux essieux supportant chacun deux roues du véhicule, et une caisse fixée au-dessus du châssis, par exemple au moyen de suspensions.Conventionally, a rail vehicle is adapted to run on rails by means of wheels driven by a traction chain comprising at least two motors. Such a vehicle comprises at least one car, each car comprising a chassis, also called a bogie, comprising a structure on which are fixed at least two axles each supporting two wheels of the vehicle, and a body fixed above the chassis, for example at means of suspensions.
Les véhicules ferroviaires, trains ou métros, adaptés à rouler sur des rails, produisent en général un bruit important en roulement. Ces bruits sont dus à la vitesse, à divers composants de la chaîne de traction, notamment les moteurs, les mécanismes d’entraînement des roues ainsi qu’au frottement des roues sur les rails.Railway vehicles, trains or subways, suitable for running on rails, generally produce significant rolling noise. These noises are due to speed, to various components of the traction chain, notably the motors, the wheel drive mechanisms as well as to the friction of the wheels on the rails.
Il est souhaitable de réduire ce bruit de roulement, pour le confort acoustique dans l’environnement extérieur du véhicule et également à l’intérieur du véhicule.It is desirable to reduce this rolling noise, for acoustic comfort in the environment outside the vehicle and also inside the vehicle.
Afin de réduire un tel bruit, il est connu, dans l’état de la technique, de mettre en oeuvre des dispositifs de réduction de bruit, également appelés jupes, fixés à la caisse principale, et formés de manière à couvrir autant que possible les roues du véhicule, afin de limiter le bruit de roulement et de frottement des roues.In order to reduce such noise, it is known in the state of the art to use noise reduction devices, also called skirts, fixed to the main body, and formed so as to cover as much as possible the vehicle wheels, in order to limit rolling noise and wheel friction.
De tels dispositifs de réduction de bruit sont encombrants et coûteux. De plus, ils sont difficiles à monter et à démonter, alors que leur démontage est nécessaire pour la maintenance de divers éléments de la chaîne de traction.Such noise reduction devices are bulky and expensive. In addition, they are difficult to assemble and disassemble, while their disassembly is necessary for the maintenance of various elements of the traction chain.
L’invention a pour objet de remédier aux inconvénients précités des dispositifs de réduction de bruit pour véhicule ferroviaire.The object of the invention is to remedy the aforementioned drawbacks of noise reduction devices for rail vehicles.
A cet effet, l’invention propose un châssis pour véhicule ferroviaire, adapté à être fixé sous une caisse dudit véhicule ferroviaire, comportant une structure sur laquelle sont fixés au moins deux essieux supportant chacun deux roues dudit véhicule, chaque roue étant adaptée à rouler sur un rail, la structure de châssis définissant une partie intérieure de la structure du châssis. Ce châssis comporte au moins un dispositif de réduction de bruit fixé à ladite structure latéralement à l’extérieur de ladite partie intérieure de la structure du châssis, en vis-à-vis d’un élément de moteur et/ou d’un mécanisme de traction situé dans ladite partie intérieure du châssis.To this end, the invention provides a chassis for a rail vehicle, adapted to be fixed under a body of said rail vehicle, comprising a structure on which are fixed at least two axles each supporting two wheels of said vehicle, each wheel being adapted to roll on a rail, the chassis structure defining an interior part of the chassis structure. This chassis comprises at least one noise reduction device fixed to said structure laterally outside said interior part of the chassis structure, opposite a motor element and / or a traction located in said inner part of the chassis.
Avantageusement, le châssis de véhicule ferroviaire est équipé d’un ou plusieurs dispositifs de réduction de bruit. L’installation de tels dispositifs de réduction de bruit sur le châssis permet d’utiliser des dispositifs de plus faible encombrement, moins coûteux, et plus faciles à installer ou à enlever.Advantageously, the rail vehicle chassis is equipped with one or more noise reduction devices. Installing such noise reduction devices on the chassis makes it possible to use devices that are smaller, less expensive, and easier to install or remove.
Le châssis de véhicule ferroviaire selon l’invention peut présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, prises indépendamment ou dans toutes leurs combinaisons techniquement acceptables.The rail vehicle chassis according to the invention may have one or more of the characteristics below, taken independently or in all their technically acceptable combinations.
Le dispositif de réduction de bruit comprend un panneau en un premier matériau, ledit panneau ayant une face intérieure tournée vers ladite partie intérieure de la structure du châssis et une face extérieure.The noise reduction device comprises a panel made of a first material, said panel having an inner face turned towards said inner part of the frame structure and an outer face.
Le dispositif de réduction de bruit comprend également une couche d’absorption acoustique en un deuxième matériau, fixée sur la face intérieure dudit panneau.The noise reduction device also includes a sound absorption layer made of a second material, fixed to the inside of said panel.
Le deuxième matériau est une mousse à cellules fermées ou ouvertes, ou un matériau en fibres de polyester ou une laine de roche.The second material is closed or open cell foam, or polyester fiber material or rock wool.
Le panneau d’un dispositif de réduction de bruit a une épaisseur comprise entre 10 millimètres et 60 millimètres.The panel of a noise reduction device is between 10 millimeters and 60 millimeters thick.
Les roues délimitent la partie intérieure de la structure du châssis.The wheels delimit the interior part of the chassis structure.
Le châssis comprend une pluralité de dispositifs de réduction de bruit, chaque dispositif de réduction de bruit étant placé en vis-à-vis d’une portion de roue.The chassis includes a plurality of noise reduction devices, each noise reduction device being placed opposite a portion of a wheel.
Le châssis comporte un dispositif de réduction de bruit par roue, de forme et/ou de taille adaptée pour faire écran aux éléments de moteur et/ou aux mécanismes de traction correspondants.The chassis comprises a noise reduction device per wheel, of shape and / or size adapted to screen the engine elements and / or the corresponding traction mechanisms.
Le ou chaque dispositif de réduction de bruit est fixé à un bras de support d’essieu faisant partie de ladite structure de châssis.The or each noise reduction device is attached to an axle support arm forming part of said chassis structure.
La fixation est effectuée au moyen d’une pluralité de couples vis et écrou.The fixing is carried out by means of a plurality of screw and nut pairs.
L’invention a également pour objet un véhicule ferroviaire, comprenant un châssis et une caisse, ledit châssis étant adapté à être fixé sous ladite caisse, ledit châssis étant tel que défini ci-dessus.The invention also relates to a railway vehicle, comprising a chassis and a body, said chassis being adapted to be fixed under said body, said chassis being as defined above.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront de la description qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles :Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description which is given below, for information and in no way limitative, with reference to the appended figures, among which:
- la figure 1 est une vue en coupe d’une portion de châssis comportant deux dispositifs de réduction de bruit selon un mode de réalisation de l’invention ;- Figure 1 is a sectional view of a frame portion comprising two noise reduction devices according to an embodiment of the invention;
- la figure 2 est une première vue schématique en perspective d’un châssis pour véhicule ferroviaire selon un mode de réalisation ;- Figure 2 is a first schematic perspective view of a chassis for a rail vehicle according to one embodiment;
- la figure 3 est une deuxième vue schématique partielle, en perspective du châssis pour véhicule ferroviaire de la figure 2.FIG. 3 is a second partial schematic view, in perspective of the chassis for a railway vehicle of FIG. 2.
L’invention sera décrite ci-après dans un mode de réalisation en référence aux figures 1 à 3.The invention will be described below in an embodiment with reference to Figures 1 to 3.
Les figures représentent schématiquement une portion 1 d’une voiture de véhicule ferroviaire.The figures schematically represent a portion 1 of a railway vehicle car.
La portion 1 comprend un fond de caisse 2, porté par un châssis 4. La liaison entre le châssis 4 et le fond de caisse 2 est assurée par une ou plusieurs suspensions 6, dites suspensions secondaires.The portion 1 comprises a body bottom 2, carried by a chassis 4. The connection between the chassis 4 and the body bottom 2 is provided by one or more suspensions 6, called secondary suspensions.
Le châssis 4 comprend une structure 8 qui supporte plusieurs éléments. La structure comporte des bras de support 9 latéraux, chaque bras de support 9 étant adapté à supporter au moins une extrémité d’essieu 10.The chassis 4 comprises a structure 8 which supports several elements. The structure comprises lateral support arms 9, each support arm 9 being adapted to support at least one axle end 10.
Dans le mode de réalisation illustré, chaque essieu 10 supporte deux roues 12a, 12b sensiblement parallèles et adaptées à rouler sur des rails 14a, 14b.In the illustrated embodiment, each axle 10 supports two wheels 12a, 12b substantially parallel and adapted to roll on rails 14a, 14b.
La figure 1 est une vue en coupe longitudinale d’un châssis 4, dans un plan (X, Y).Figure 1 is a longitudinal sectional view of a frame 4, in a plane (X, Y).
La figure 2 est une vue en perspective dans un référentiel (X, Y, Z).Figure 2 is a perspective view in a repository (X, Y, Z).
La direction de l’axe X est la direction dite longitudinale, la direction selon l’axe Y est la direction dite verticale et la direction selon l’axe Z est la direction dite transversale.The direction of the X axis is the so-called longitudinal direction, the direction along the Y axis is the so-called vertical direction and the direction along the Z axis is the so-called transverse direction.
La structure 8 de châssis définit une partie intérieure / un volume intérieur.The chassis structure 8 defines an interior part / an interior volume.
Avantageusement, les roues 12a, 12b sont sensiblement parallèles et délimitent la partie intérieure 15 de la structure 8 du châssis 4. Les roues sont alors comprises dans un espace délimité par la structure de châssis et sont donc plus proche d’un axe central du véhicule électrique que les bras de supports latéraux 9.Advantageously, the wheels 12a, 12b are substantially parallel and delimit the internal part 15 of the structure 8 of the chassis 4. The wheels are then included in a space delimited by the chassis structure and are therefore closer to a central axis of the vehicle than the side support arms 9.
En variante, les roues sont situées à l’extérieur de la partie intérieure.Alternatively, the wheels are located outside the interior.
Les extrémités opposées, selon la direction transversale, de chaque essieu 10 sont protégés chacune un boîtier d’essieu 16a, 16b supporté par un bras de support 9.The opposite ends, in the transverse direction, of each axle 10 are each protected an axle housing 16a, 16b supported by a support arm 9.
Le châssis peut supporter également des éléments de moteur 18 et 23 (ou un seul des deux), représentées schématiquement sous forme de boîtiers ici, et d’autres mécanismes 20 et 21 (ou un seul des deux) d’entraînement des roues faisant partie de la chaîne de traction du véhicule ferroviaire. Les éléments 18, 23, 20 et 21 peuvent aussi être suspendus au fond de caisse 2 ou à tout autre support et sont placés à l’intérieur dudit châssis. Le nombre d’éléments peut aussi augmenter ou diminuer, par exemple dans le cas d’un châssis équipé d’un seul moteur ou d’un châssis équipé d’un moteur par roue, avec ou sans mécanisme d’entrainement des roues.The chassis can also support motor elements 18 and 23 (or only one of the two), shown schematically in the form of housings here, and other mechanisms 20 and 21 (or only one of the two) of wheel drive forming part of the traction chain of the railway vehicle. The elements 18, 23, 20 and 21 can also be suspended from the bottom of the body 2 or from any other support and are placed inside said chassis. The number of elements can also increase or decrease, for example in the case of a chassis equipped with a single motor or of a chassis equipped with one motor per wheel, with or without a wheel drive mechanism.
La structure 8 du châssis 4 supporte également des dispositifs de réduction de bruit 24.The structure 8 of the chassis 4 also supports noise reduction devices 24.
Chaque dispositif de réduction de bruit 24 est fixé à l’un des bras de support 9 du châssis 4, à l’extérieur de la partie intérieure 15 du châssis, en vis-à-vis d’une portion de roue 12, sans toutefois recouvrir la roue correspondante, et également en vis-à-vis extérieur d’un élément de moteur 18.Each noise reduction device 24 is fixed to one of the support arms 9 of the chassis 4, outside the interior part 15 of the chassis, opposite a portion of the wheel 12, without however cover the corresponding wheel, and also vis-à-vis the outside of a motor element 18.
Dans le mode de réalisation illustré, chaque dispositif de réduction de bruit 24 est formé par un panneau 26, fixé sur un élément de la structure 8.In the illustrated embodiment, each noise reduction device 24 is formed by a panel 26, fixed to an element of the structure 8.
Le panneau 26 a par exemple une forme de rectangle biseauté, et est fixé à l’un des bras de support 9 au moyen d’éléments de fixation, par exemple une pluralité de vis/écrous. En variante, le dispositif de réduction de bruit est encastré dans le bras de support 9 correspondant.The panel 26 has for example a shape of a beveled rectangle, and is fixed to one of the support arms 9 by means of fixing elements, for example a plurality of screws / nuts. Alternatively, the noise reduction device is embedded in the corresponding support arm 9.
Dans une variante de forme, le panneau formant le dispositif comporte un côté incurvé permettant de s’adapter à la forme de l’essieu 10 fixé à la structure 8 par l’intermédiaire du bras de support 9.In a variant form, the panel forming the device has a curved side making it possible to adapt to the shape of the axle 10 fixed to the structure 8 by means of the support arm 9.
D’autres formes géométriques sont envisageables, en fonction des divers éléments de la structure de châssis 8. De préférence, la taille du panneau formant le dispositif de fixation est choisie de manière à faire écran aux éléments de la chaîne de traction, éléments de moteur 18 ou mécanismes d’entraînement 20.Other geometric shapes can be envisaged, depending on the various elements of the chassis structure 8. Preferably, the size of the panel forming the fixing device is chosen so as to screen the elements of the traction chain, engine elements. 18 or drive mechanisms 20.
Le panneau formant le dispositif de réduction de bruit 24 est dans un premier matériau, par exemple en acier, en aluminium, en plastique ou en matériau composite.The panel forming the noise reduction device 24 is made of a first material, for example steel, aluminum, plastic or a composite material.
De préférence, l’épaisseur du panneau est comprise entre 0,2 mm et 20 mm, selon le matériel utilisé.Preferably, the thickness of the panel is between 0.2 mm and 20 mm, depending on the material used.
Ainsi, ce dispositif de réduction de bruit 24 est allégé, et d’encombrement réduit.Thus, this noise reduction device 24 is lightened, and of reduced bulk.
De préférence, chaque dispositif de réduction de bruit est fixé au bras de support 9 correspondant, à une distance comprise entre 20 et 200 mm d’une roue 12 correspondante.Preferably, each noise reduction device is fixed to the corresponding support arm 9, at a distance between 20 and 200 mm from a corresponding wheel 12.
Ainsi par exemple, si la distance d entre deux axes d’essieux successifs est égale à 2 mètres, la distance D entre les extrémités les plus éloignées de deux panneaux 26, 26’ de réduction de bruit est comprise entre 1,8 et 1,6 mètres.Thus for example, if the distance d between two successive axle axes is equal to 2 meters, the distance D between the most distant ends of two noise reduction panels 26, 26 ′ is between 1.8 and 1, 6 meters.
Dans le mode de réalisation illustré, deux panneaux 26, 26’ sont positionnés symétriquement par rapport à un axe vertical.In the illustrated embodiment, two panels 26, 26 ’are positioned symmetrically with respect to a vertical axis.
Dans un deuxième mode de réalisation, chaque dispositif de réduction de bruit 24 comporte un panneau 26 tel que décrit, comportant une face intérieure 25 et une face extérieure 27, opposée à la face intérieure, la face intérieure étant la face tournée vers la partie intérieure 15 du châssis, et une couche d’absorption acoustique en un deuxième matériau, collée ou fixée sur sa face intérieure 25. La couche d’absorption acoustique est par exemple en mousse à cellules fermées ou ouvertes ou fibre polyester ou laine de roche ou autres matériaux similaires. De préférence, la couche d’absorption acoustique a sensiblement les mêmes dimensions que le panneau 26 dans les directions X et Y, et a une épaisseur comprise entre 10 mm et 60 mm.In a second embodiment, each noise reduction device 24 comprises a panel 26 as described, comprising an internal face 25 and an external face 27, opposite the internal face, the internal face being the face turned towards the internal part 15 of the chassis, and an acoustic absorption layer of a second material, glued or fixed to its inner face 25. The acoustic absorption layer is for example of closed or open cell foam or polyester fiber or rock wool or the like. similar materials. Preferably, the sound absorption layer has substantially the same dimensions as the panel 26 in the X and Y directions, and has a thickness of between 10 mm and 60 mm.
Dans le mode de réalisation illustré dans les figures, un dispositif de réduction de bruit 24 est fixé en regard d’une portion de chaque roue, fixé au bras de support 9.In the embodiment illustrated in the figures, a noise reduction device 24 is fixed opposite a portion of each wheel, fixed to the support arm 9.
Avantageusement le châssis comprend un dispositif de réduction de bruit différent associé à chaque roue. Ainsi les dispositifs de réduction de bruit sont de taille réduite ce qui facilite leur installation ainsi que leur intégration.Advantageously, the chassis comprises a different noise reduction device associated with each wheel. Noise reduction devices are therefore reduced in size, which facilitates their installation as well as their integration.
La longueur d’un dispositif de réduction de bruit est, par exemple, inférieure à 1 mètre de préférence inférieure à 50 cm.The length of a noise reduction device is, for example, less than 1 meter, preferably less than 50 cm.
D’autres variantes sont envisageables, par exemple fixer un dispositif de réduction de bruit de part et d’autre de chaque essieu, à chaque extrémité de l’essieu, ou bien fixer un dispositif de réduction de bruit uniquement en regard d’éléments moteur.Other variants can be envisaged, for example fixing a noise reduction device on either side of each axle, at each end of the axle, or else fixing a noise reduction device only opposite engine elements. .
Avantageusement, le système de réduction de bruit proposé, par fixation d’un ou plusieurs dispositifs de réduction de bruit à un élément de structure du châssis d’un véhicule ferroviaire, permet de réduire le bruit de 2 à 3 dB.Advantageously, the proposed noise reduction system, by fixing one or more noise reduction devices to a structural element of the chassis of a railway vehicle, makes it possible to reduce noise by 2 to 3 dB.
Avantageusement, le ou les dispositifs de réduction de bruit sont allégés, peu encombrants. Le coût est ainsi diminué, et la maintenance du véhicule ferroviaire est facilitée.Advantageously, the noise reduction device (s) are lightened, compact. The cost is thus reduced, and the maintenance of the railway vehicle is facilitated.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
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| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20191108 |
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| PLFP | Fee payment |
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| RX | Complete rejection |
Effective date: 20220708 |