FR3078093A1 - EMERGENCY OPENING OF ELECTRICAL LOCKS OF AUTOMOTIVE ACCIDENT VEHICLES - Google Patents
EMERGENCY OPENING OF ELECTRICAL LOCKS OF AUTOMOTIVE ACCIDENT VEHICLES Download PDFInfo
- Publication number
- FR3078093A1 FR3078093A1 FR1851504A FR1851504A FR3078093A1 FR 3078093 A1 FR3078093 A1 FR 3078093A1 FR 1851504 A FR1851504 A FR 1851504A FR 1851504 A FR1851504 A FR 1851504A FR 3078093 A1 FR3078093 A1 FR 3078093A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- emergency
- vehicle
- opening
- control
- remote control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 7
- 230000009849 deactivation Effects 0.000 claims description 3
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 101100136840 Dictyostelium discoideum plip gene Proteins 0.000 description 1
- 101150103491 Ptpmt1 gene Proteins 0.000 description 1
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 238000004590 computer program Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/80—Electrical circuits characterised by the power supply; Emergency power operation
- E05B81/82—Electrical circuits characterised by the power supply; Emergency power operation using batteries other than the vehicle main battery
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00634—Power supply for the lock
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
- G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
- G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
- G07C9/00571—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by interacting with a central unit
Abstract
Dispositif (6) de fermeture et ouverture pour porte (4) de véhicule automobile (2), comprenant au moins une serrure électrique (8) avec un pêne mobile, exclusivement par commande électrique, entre une position d'engagement et une position de désengagement avec une gâche ; un dispositif de contrôle (14) de la ou des serrures électriques (8), des moyens de communication sans fil avec une unité portable d'identification. Le dispositif (14) commande électriquement, à partir de la au moins d'une alimentation électrique de secours (22), un déplacement du pêne dans la position de désengagement en cas de défaillance d'une l'alimentation électrique principale (18) et simultanément de réception par les moyens de communication sans fil d'un signal d'ouverture d'urgence (24). L'invention a également trait à une télécommande et à un procédé d'ouverture d'urgence d'un véhicule accidenté.Device (6) for closing and opening for a motor vehicle door (4) (2), comprising at least one electric lock (8) with a movable bolt, exclusively by electrical control, between an engagement position and a disengagement position with a strike; a control device (14) for the one or more electric locks (8), wireless communication means with a portable identification unit. The device (14) electrically controls, from the at least one emergency power supply (22), a movement of the bolt in the disengagement position in the event of failure of a main power supply (18) and simultaneously receiving by the wireless communication means an emergency opening signal (24). The invention also relates to a remote control and an emergency opening process of a damaged vehicle.
Description
OUVERTURE D’URGENCE DE SERRURES ELECTRIQUES DE VEHICULEVEHICLE ELECTRIC LOCK EMERGENCY OPENING
AUTOMOBILE ACCIDENTEACCIDENTAL AUTOMOBILE
L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement au domaine des véhicules automobiles comprenant des ouvrants équipés de serrures électriques.The invention relates to the field of motor vehicles, more particularly to the field of motor vehicles comprising openings equipped with electric locks.
Le document de brevet publié FR 2 723 126 B1 divulgue une porte de véhicule automobile comprenant une serrure électrique telle que divulguée dans le document de brevet publié FR 2 534 303 A1, à savoir une serrure dont le mouvement de désengagement du pêne de la gâche sur le véhicule est commandé exclusivement électriquement. En d’autres termes, les liaisons entre les poignées extérieure et intérieure d’ouverture de la porte sont électriques et non mécaniques. La serrure électrique est commandée au moyen d’un dispositif de contrôle connecté à une alimentation électrique principale du véhicule. La serrure est également connectée à une alimentation électrique de secours. Le dispositif de contrôle est configuré pour, en cas de dysfonctionnement de l’alimentation principale, détecter ledit dysfonctionnement et remplacer l’alimentation électrique principale du véhicule par l’alimentation de secours. Cet enseignement est intéressant en ce qu’il permet l’ouverture du véhicule en cas de défaillance de l’alimentation électrique générale. Cependant, il n’aborde pas la problématique de l’ouverture du véhicule par des services de secours, en cas d’accident.The published patent document FR 2 723 126 B1 discloses a motor vehicle door comprising an electric lock as disclosed in the published patent document FR 2 534 303 A1, namely a lock whose movement of disengagement of the latch bolt on the vehicle is controlled exclusively electrically. In other words, the connections between the exterior and interior door opening handles are electrical, not mechanical. The electric lock is controlled by means of a control device connected to a main power supply to the vehicle. The lock is also connected to an emergency power supply. The control device is configured to, in the event of a malfunction of the main power supply, detect said malfunction and replace the main power supply of the vehicle with the backup power supply. This lesson is interesting in that it allows the vehicle to be opened in the event of a general power supply failure. However, it does not address the problem of the vehicle being opened by emergency services in the event of an accident.
Le document de brevet publié US 2017/0101076 A1 divulgue un véhicule automobile comprenant des portes munies d’un dispositif d’ouverture et de fermeture de porte sans clé. Le dispositif comprend une serrure mécanique à verrouillage et déverrouillage exclusivement électrique et un dispositif de contrôle de la serrure, permettant un déverrouillage de la serrure en cas de défaillance de l’alimentation électrique. A cet effet, cet enseignement prévoit, outre l’alimentation principale du véhicule, une alimentation de secours et des moyens de commande du déverrouillage de la serrure à partir de l’alimentation de secours. Ces moyens comprennent un clavier sur la porte, à proximité de la poignée extérieure, ou encore des moyens de communication sans fil avec un téléphone portable, configurés pour recevoir et détecter un signal de commande unique d’ouverture de véhicule. La porte peut ensuite être ouverte par traction sur la poignée extérieure qui va mécaniquement libérer le pêne de son engagement avec la gâche sur la caisse du véhicule. Le signal en question permet également de déverrouiller la porte lorsque l’alimentation principale est active. Cet enseignement permet ainsi de s’acquitter de la présence d’un barillet à clé en liaison mécanique avec la serrure. Cependant, le fait de pouvoir commander l’ouverture du véhicule et même son démarrage au moyen d’un signal de commande émis par un téléphone portable présente une défaillance de sécurité dans la mesure où ce signal pourrait alors facilement être dérobé en ayant accès au téléphone portable. En cas d’accident, une fois le déverrouillage opéré automatiquement par la détection du choc, les services de secours peuvent alors accéder à l’habitacle du véhicule en tirant sur une des poignées extérieures.The patent document published US 2017/0101076 A1 discloses a motor vehicle comprising doors provided with a keyless door opening and closing device. The device comprises a mechanical lock with exclusively electric locking and unlocking and a device for controlling the lock, enabling the lock to be unlocked in the event of a failure of the power supply. To this end, this teaching provides, in addition to the main power supply of the vehicle, an emergency power supply and means for controlling the unlocking of the lock from the emergency power supply. These means include a keyboard on the door, near the exterior handle, or alternatively wireless communication means with a mobile telephone, configured to receive and detect a single command signal to open the vehicle. The door can then be opened by pulling on the external handle which will mechanically release the bolt from its engagement with the strike on the vehicle body. The signal also allows the door to be unlocked when the main power is on. This teaching thus makes it possible to discharge the presence of a barrel with key in mechanical connection with the lock. However, the fact of being able to control the opening of the vehicle and even its starting by means of a control signal emitted by a portable telephone presents a safety failure insofar as this signal could then easily be stolen while having access to the telephone portable. In the event of an accident, once the unlocking has been effected automatically by shock detection, the emergency services can then access the passenger compartment of the vehicle by pulling on one of the external handles.
L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de fournir une solution à la problématique d’accès par des services de secours à un véhicule accidenté comprenant des serrures électriques, c’est-à-dire dont la commande d’ouverture depuis les poignées extérieures est assurée exclusivement électriquement, en particulier lorsque l’alimentation électrique principale devient défaillante.The aim of the invention is to overcome at least one of the drawbacks of the above-mentioned state of the art. More particularly, the invention aims to provide a solution to the problem of access by emergency services to an accident vehicle comprising electric locks, that is to say, the opening control from the outer handles is provided exclusively electrically, especially when the main power supply fails.
L’invention a pour objet un dispositif de fermeture et ouverture pour porte de véhicule automobile, comprenant au moins une serrure électrique avec un pêne mobile, exclusivement par commande électrique, entre une position d’engagement et une position de désengagement avec une gâche sur le véhicule ; un dispositif de contrôle de la ou des serrures électriques, avec une entrée d’alimentation électrique principale; au moins une entrée d’alimentation électrique de secours; des moyens de communication sans fil avec une unité portable d’identification ; remarquable en ce que le dispositif de contrôle est configuré pour commander électriquement, à partir de la au moins une alimentation électrique de secours, un déplacement du pêne dans la position de désengagement en cas de défaillance de l’alimentation électrique principale et simultanément de réception par les moyens de communication sans fil d’un signal d’ouverture d’urgence.The subject of the invention is a closing and opening device for a motor vehicle door, comprising at least one electric lock with a movable bolt, exclusively by electric control, between an engagement position and a disengagement position with a strike on the vehicle; a device for controlling the electric lock (s), with a main power supply input; at least one emergency power supply input; wireless communication means with a portable identification unit; remarkable in that the control device is configured to electrically control, from the at least one emergency power supply, a movement of the bolt in the disengaged position in the event of failure of the main power supply and simultaneously reception by the wireless communication means of an emergency opening signal.
Préférentiellement, le signal d’ouverture d’urgence a une fréquence de 433,92 MHz (avantageusement pour l’Europe et l’Asie) ou de 315 MHz (avantageusement pour l’Amérique du Nord).Preferably, the emergency opening signal has a frequency of 433.92 MHz (advantageously for Europe and Asia) or 315 MHz (advantageously for North America).
Selon un mode avantageux de l’invention, le signal d’ouverture d’urgence est commun à un modèle de véhicule donné.According to an advantageous embodiment of the invention, the emergency opening signal is common to a given vehicle model.
Selon un mode avantageux de l’invention, la défaillance de l’alimentation électrique principale correspond à une désactivation automatique de ladite alimentation en cas d’accident avec le véhicule.According to an advantageous embodiment of the invention, the failure of the main electrical supply corresponds to an automatic deactivation of said supply in the event of an accident with the vehicle.
Selon un mode avantageux de l’invention, le dispositif de contrôle est configuré pour commander électriquement le déplacement du pêne dans la position de désengagement au moyen de l’alimentation électrique principale et lors de la réception par les moyens de communication sans fil d’un signal d’ouverture unique au dispositif et au véhicule.According to an advantageous embodiment of the invention, the control device is configured to electrically control the movement of the bolt in the disengaged position by means of the main electrical supply and during reception by the wireless communication means of a opening signal unique to the device and the vehicle.
L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant au moins une porte avec un dispositif de fermeture et ouverture de ladite porte ; remarquable en ce que le dispositif est selon l’un des modes de réalisation exposés ci-dessus.The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one door with a device for closing and opening said door; remarkable in that the device is according to one of the embodiments set out above.
L’invention a également pour objet une télécommande ayant pour fonction principale l’ouverture de porte de véhicule automobile; remarquable en ce que ladite télécommande comprend des moyens de communication filaires et/ou non filaires et est programmable, via lesdits moyens, par un utilisateur non technicien, par téléchargement d’un signal de commande d’urgence depuis une base de données, ledit signal de commande d’urgence étant destiné à commander un dispositif de fermeture et ouverture pour porte selon l’un des modes de réalisation exposés cidessus.The invention also relates to a remote control having the main function of opening the door of a motor vehicle; remarkable in that said remote control comprises wired and / or non-wired communication means and is programmable, via said means, by a non-technical user, by downloading an emergency command signal from a database, said signal emergency control being intended to control a closing and opening device for a door according to one of the embodiments described above.
L’invention a également pour objet un procédé d’ouverture d’urgence d’un véhicule accidenté comprenant un dispositif de fermeture et ouverture pour porte, remarquable en ce que le véhicule est selon l’un des modes de réalisation exposés ci-dessus, et par les étapes suivantes : mise à disposition d’une télécommande programmable ; programmation de la télécommande avec un signal de commande d’urgence au véhicule ; envoi du signal de commande d’urgence avec la télécommande.The subject of the invention is also a method of emergency opening of a damaged vehicle comprising a closing and opening device for a door, remarkable in that the vehicle is according to one of the embodiments set out above, and by the following steps: provision of a programmable remote control; programming of the remote control with an emergency command signal to the vehicle; sending the emergency command signal with the remote control.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’étape de programmation de la télécommande comprend une opération de téléchargement, depuis une base de données, du signal de commande d’urgence au véhicule.According to an advantageous embodiment of the invention, the programming step of the remote control comprises an operation of downloading, from a database, the emergency control signal to the vehicle.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’étape de programmation de la télécommande comprend une identification du modèle de véhicule dans la base de données au moyen de l’immatriculation du véhicule accidenté.According to an advantageous embodiment of the invention, the programming step of the remote control comprises an identification of the vehicle model in the database by means of the registration of the damaged vehicle.
Selon un mode avantageux de l’invention, l’étape de programmation de la télécommande et/ou l’étape d’envoi du signal de commande d’urgence est réalisée par un ou plusieurs membres d’un service de secours.According to an advantageous embodiment of the invention, the step of programming the remote control and / or the step of sending the emergency command signal is carried out by one or more members of a rescue service.
Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce qu’elles permettent une ouverture d’urgence des portes d’un véhicule accidenté comprenant des serrures électriques, par l’envoi d’un signal d’ouverture d’urgence audit véhicule. L’invention propose également une télécommande programmable pouvant être mise à disposition des services de secours pour l’ouverture des serrures électriques et donc des portes d’un véhicule accidenté. La télécommande est configurée pour être programmable en temps réel par les services de secours lors de leur intervention, par téléchargement d’un signal de commande d’urgence depuis une base de données. L’invention permet ainsi de réduire les temps d’intervention des services de secours sur ce type de véhicule. L’invention présente également l’avantage d’être peu coûteuse et simple à mettre en oeuvre.The measures of the invention are advantageous in that they allow emergency opening of the doors of an accident vehicle including electric locks, by sending an emergency opening signal to said vehicle. The invention also provides a programmable remote control which can be made available to the emergency services for opening electric locks and therefore the doors of an accident vehicle. The remote control is configured to be programmable in real time by the emergency services during their intervention, by downloading an emergency command signal from a database. The invention thus makes it possible to reduce the intervention times of the emergency services on this type of vehicle. The invention also has the advantage of being inexpensive and simple to implement.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins parmi lesquels :Other characteristics and advantages of the present invention will be better understood from the description and the drawings, among which:
- La figure 1 illustre un ensemble comprenant un véhicule automobile pourvu d’un dispositif de fermeture et ouverture pour porte et une télécommande, conformément à l’invention ;- Figure 1 illustrates an assembly comprising a motor vehicle provided with a closing and opening device for a door and a remote control, according to the invention;
- La figure 2 représente une vue de détail de la serrure électrique du dispositif de fermeture et d’ouverture de la porte illustré à la figure 1.- Figure 2 shows a detailed view of the electric lock of the device for closing and opening the door illustrated in Figure 1.
La figure 1 illustre un véhicule automobile 2 comprenant au moins une porte 4 avec un dispositif 6 de fermeture et d’ouverture. Le dispositif 6 de fermeture et d’ouverture comprend au moins une serrure électrique 8 avec un pêne mobile entre une position d’engagement et une position de désengagement avec une gâche sur le véhicule. Une seule serrure 8 est représentée à la figure 1. Le pêne et la gâche ne sont pas visibles à la figure 1. La position d’engagement du pêne correspond à un état fermé de la serrure 8 et la position de désengagement correspond à un état ouvert de la serrure.FIG. 1 illustrates a motor vehicle 2 comprising at least one door 4 with a device 6 for closing and opening. The closure and opening device 6 comprises at least one electric lock 8 with a bolt movable between an engagement position and a disengagement position with a keeper on the vehicle. A single lock 8 is represented in FIG. 1. The bolt and the strike are not visible in FIG. 1. The position of engagement of the bolt corresponds to a closed state of lock 8 and the position of disengagement corresponds to a state open the lock.
La figure 2 illustre une vue de détail de la serrure électrique 8. La serrure électrique 8 comprend un actionneur électrique 10 apte à déplacer le pêne 12 afin de fermer et d’ouvrir la serrure électrique.FIG. 2 illustrates a detailed view of the electric lock 8. The electric lock 8 comprises an electric actuator 10 able to move the bolt 12 in order to close and open the electric lock.
Toujours sur la figure 1, le dispositif 6 de commande de fermeture et d’ouverture comprend, en outre, un dispositif de contrôle 14 de la ou des serrures électriques 8. Le dispositif de contrôle 14 comprend une entrée 16 d’alimentation électrique principale 18 et au moins une entrée 20 d’alimentation électrique de secours 22. L’alimentation principale 18 correspond à la batterie principale du véhicule, généralement disposée dans le compartiment moteur du véhicule automobile et l’alimentation électrique de secours 22 peut être sous la forme d’une batterie de plus petite taille ou d’un composant électrique de type capacité. La ou les alimentations électriques de secours 22 peuvent être respectivement disposées dans une porte 4 du véhicule automobile. Le dispositif de contrôle 14 comprend, en outre, des moyens de communication sans fil avec une unité portable d’identification.Still in FIG. 1, the device 6 for closing and opening control further comprises a control device 14 for the electric lock (s) 8. The control device 14 comprises an inlet 16 for main electrical supply 18 and at least one input 20 for emergency power supply 22. The main power supply 18 corresponds to the main battery of the vehicle, generally arranged in the engine compartment of the motor vehicle and the emergency power supply 22 can be in the form of '' a smaller battery or capacity type electrical component. The emergency power supply (s) 22 can be respectively placed in a door 4 of the motor vehicle. The control device 14 further comprises wireless communication means with a portable identification unit.
Le dispositif de contrôle 14 est configuré pour commander électriquement un déplacement du pêne dans la position de désengagement au moyen de l’alimentation électrique principale 18 et lors de la réception par les moyens de communication sans fil d’un signal d’ouverture unique au dispositif 6 et au véhicule 2. Le signal d’ouverture unique est généralement envoyé au moyen de la télécommande du véhicule aussi connue sous le terme anglosaxon « plip >>.The control device 14 is configured to electrically control a movement of the bolt in the disengaged position by means of the main power supply 18 and upon reception by the wireless communication means of an opening signal unique to the device 6 and to the vehicle 2. The single opening signal is generally sent by means of the vehicle remote control also known by the term "plip".
Le dispositif de contrôle 14 est également configuré pour déplacer le pêne dans la position de désengagement en cas de défaillance de l’alimentation électrique principale 18 et simultanément de réception par les moyens de communication sans fil d’un signal d’ouverture d’urgence 24. La défaillance de l’alimentation électrique principale 18 peut correspondre à une désactivation automatique de ladite alimentation en cas d’accident avec le véhicule. Le signal d’ouverture d’urgence 24 peut être un signal commun à un modèle de véhicule donné.The control device 14 is also configured to move the bolt to the disengagement position in the event of failure of the main electrical supply 18 and simultaneously reception by the wireless communication means of an emergency opening signal 24 The failure of the main electrical supply 18 may correspond to an automatic deactivation of said supply in the event of an accident with the vehicle. The emergency opening signal 24 can be a signal common to a given vehicle model.
La figure 1 représente également une télécommande 26 ayant pour fonction principale l’ouverture de porte de véhicule automobile. La télécommande 26 comprend des moyens de communication filaires et/ou non filaires (non représentés). La télécommande 26 est programmable, via lesdits moyens de communication, par un utilisateur non technicien, par téléchargement du signal de commande d’urgence 24 depuis une base de données 30. La télécommande 26 est avantageusement destinée aux services de secours.FIG. 1 also represents a remote control 26 having the main function of opening the door of a motor vehicle. The remote control 26 comprises wired and / or non-wired communication means (not shown). The remote control 26 is programmable, via said communication means, by a non-technical user, by downloading the emergency control signal 24 from a database 30. The remote control 26 is advantageously intended for the emergency services.
Ainsi, en cas d’accident de véhicule automobile, l’alimentation principale 18 du véhicule se désactive généralement automatiquement et devient alors défaillante, empêchant l’ouverture de la serrure électrique 8 et donc de la porte 2 du véhicule accidenté. L’invention propose ainsi un procédé d’ouverture d’urgence comprenant une étape de mise à disposition d’une télécommande programmable, notamment la télécommande 26 précédemment décrite, et une étape de programmation de ladite télécommande 26 avec un signal de commande d’urgence 24 au véhicule. Pour ouvrir la serrure électrique, le signal de commande d’urgence 24 est ensuite envoyé au véhicule 2 avec la télécommande programmable 26, lequel va être reçu par le dispositif de contrôle 14. Le dispositif de contrôle 14 va alors commander le désengagement du pêne de la serrure 8 au moyen de l’alimentation électrique de secours 22, permettant ainsi l’ouverture de la porte. L’étape de programmation de la télécommande 26 et/ou l’étape d’envoi du signal de commande d’urgence 24 est réalisée par un ou plusieurs membres d’un service de secours.Thus, in the event of a motor vehicle accident, the main power supply 18 of the vehicle generally deactivates automatically and then becomes faulty, preventing the opening of the electric lock 8 and therefore of the door 2 of the accident vehicle. The invention thus provides an emergency opening method comprising a step of providing a programmable remote control, in particular the remote control 26 described above, and a step of programming said remote control 26 with an emergency control signal. 24 to the vehicle. To open the electric lock, the emergency control signal 24 is then sent to the vehicle 2 with the programmable remote control 26, which will be received by the control device 14. The control device 14 will then command the disengagement of the bolt from the lock 8 by means of the emergency power supply 22, thus allowing the door to be opened. The programming step of the remote control 26 and / or the step of sending the emergency control signal 24 is carried out by one or more members of an emergency service.
La programmation de la télécommande 26 comprend une opération de téléchargement, depuis la base de données 30, du signal de commande d’urgence 24 au véhicule. La programmation de la télécommande 26 comprend une identification du modèle de véhicule 2 dans la base de données 30 au moyen de l’immatriculation du véhicule accidenté. Le téléchargement du signal de commande 24, depuis la base de données 30, peut être effectué au moyen d’un ordinateur 32 et d’un programme d’ordinateur. Pour des questions de sécurité, l’accès à la base de données 30 peut être limitée aux services de secours ayant seuls accès à ladite base au moyen d’un code d’accès.The programming of the remote control 26 includes an operation of downloading, from the database 30, the emergency control signal 24 to the vehicle. The programming of the remote control 26 includes an identification of the vehicle model 2 in the database 30 by means of the registration of the injured vehicle. The download of the control signal 24 from the database 30 can be performed using a computer 32 and a computer program. For security reasons, access to the database 30 may be limited to the emergency services having sole access to the said database by means of an access code.
Claims (10)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1851504A FR3078093B1 (en) | 2018-02-22 | 2018-02-22 | EMERGENCY OPENING OF ELECTRIC LOCKS OF DAMAGED MOTOR VEHICLES |
| PCT/FR2019/050249 WO2019162590A2 (en) | 2018-02-22 | 2019-02-05 | Emergency opening of electric locks of damaged motor vehicles |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1851504A FR3078093B1 (en) | 2018-02-22 | 2018-02-22 | EMERGENCY OPENING OF ELECTRIC LOCKS OF DAMAGED MOTOR VEHICLES |
| FR1851504 | 2018-02-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3078093A1 true FR3078093A1 (en) | 2019-08-23 |
| FR3078093B1 FR3078093B1 (en) | 2022-04-29 |
Family
ID=63079981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1851504A Active FR3078093B1 (en) | 2018-02-22 | 2018-02-22 | EMERGENCY OPENING OF ELECTRIC LOCKS OF DAMAGED MOTOR VEHICLES |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3078093B1 (en) |
| WO (1) | WO2019162590A2 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012151290A1 (en) * | 2011-05-02 | 2012-11-08 | Apigy Inc. | Systems and methods for controlling a locking mechanism using a portable electronic device |
| WO2014081451A2 (en) * | 2012-01-05 | 2014-05-30 | Adac Platics, Inc. | Vehicle access system |
| US20170089104A1 (en) * | 2015-09-29 | 2017-03-30 | Faraday&Future Inc. | Electric door release system |
| US20170101076A1 (en) * | 2015-10-12 | 2017-04-13 | Ford Global Technologies, Llc | Keyless vehicle systems |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2534303B1 (en) | 1982-10-12 | 1985-08-16 | Vachette Sa | ELECTRICALLY CONTROLLED LOCK AND MOTOR VEHICLE DOOR LOCK CONTROL CIRCUIT |
| FR2723126B1 (en) | 1994-07-27 | 1996-09-27 | Ymos France Sa | ASSEMBLY CONSISTING OF AN ELECTRIC DOOR LOCK HAVING AN ELECTRIC BACKUP FUNCTION AND ITS CONTROL AND SUPPLY MEANS |
-
2018
- 2018-02-22 FR FR1851504A patent/FR3078093B1/en active Active
-
2019
- 2019-02-05 WO PCT/FR2019/050249 patent/WO2019162590A2/en active Application Filing
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012151290A1 (en) * | 2011-05-02 | 2012-11-08 | Apigy Inc. | Systems and methods for controlling a locking mechanism using a portable electronic device |
| WO2014081451A2 (en) * | 2012-01-05 | 2014-05-30 | Adac Platics, Inc. | Vehicle access system |
| US20170089104A1 (en) * | 2015-09-29 | 2017-03-30 | Faraday&Future Inc. | Electric door release system |
| US20170101076A1 (en) * | 2015-10-12 | 2017-04-13 | Ford Global Technologies, Llc | Keyless vehicle systems |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| KEYLESSRIDE: "Locksmithing Supplies & ToolsKeylessRideK2 Forge from KeylessRide", 30 December 2016 (2016-12-30), XP002787059, Retrieved from the Internet <URL:http://www.locksmithledger.com:80/product/10284932/keylessride-k2-forge> [retrieved on 20181204] * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3078093B1 (en) | 2022-04-29 |
| WO2019162590A3 (en) | 2019-11-07 |
| WO2019162590A2 (en) | 2019-08-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2729702A1 (en) | MOTOR VEHICLE DOOR CLOSURE | |
| FR2723759A1 (en) | CLOSING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE PROVIDED WITH A REMOTE CONTROL SYSTEM AS WELL AS A TRANSPONDER | |
| FR2614643A1 (en) | ASSEMBLY OF A DOOR LOCK AND ANTI-THEFT AND ANTI-AGGRESSION LOCKING DEVICE THEREOF AND LOCK FORMED AS PART OF THIS ASSEMBLY | |
| FR2635355A1 (en) | AUTOMOTIVE VEHICLE DOOR CLOSING SYSTEM WITH CENTRALIZED LOCKING AND ANTI-THEFT CONTROL | |
| FR2589930A1 (en) | CAR LOCKING SYSTEM CONTROLLED BY RADIO SIGNAL | |
| FR2852723A1 (en) | Method for establishing remote communication between transmitter and receiver for controlling garage door from vehicle, involves command repeater modifying transmitter identifier of signal and sending modified signal to command receiver | |
| FR2810361A1 (en) | Lock release control circuit for motor vehicle doors has memory for state of lock and control circuit to allow lock control independently from exterior or interior | |
| EP2702569A1 (en) | Closure element for a storage area, locking method and system, and storage box | |
| EP0460986A1 (en) | Central locking device for car doors | |
| FR3078093A1 (en) | EMERGENCY OPENING OF ELECTRICAL LOCKS OF AUTOMOTIVE ACCIDENT VEHICLES | |
| WO1999016990A1 (en) | Electric lock with coded external electric control and power supply | |
| WO2013171337A1 (en) | Remote control for activating the functionalities of a motor vehicle using radiofrequency signals emitted by the remote control, remote control system including a central unit and a remote control, and method for activating the functionalities of a motor vehicle using a remote control system | |
| EP1046557B1 (en) | Access authorization system for a vehicle | |
| FR2731035A1 (en) | ASSEMBLY CONSISTING OF AN ELECTRIC DOOR LOCK WITH ELECTRIC EMERGENCY FUNCTION AND ITS CONTROL MEANS, AND EQUIPMENT CONSISTING OF SEVERAL OF THESE ASSEMBLIES | |
| WO2022180312A1 (en) | Method and device for controlling a device for locking an access hatch to a spare wheel compartment of a vehicle | |
| FR2794086A1 (en) | VEHICLE LOCK CONTROL DEVICE | |
| WO2022180313A1 (en) | Method and device for controlling a system for locking a rear seat backrest in a vehicle | |
| FR2974590A1 (en) | Method for authenticating unlocking of storage device of mobile telephone, involves comparing signal signature with signatures stored in memory, and generating instruction for opening locking mechanism of stopper when test is validated | |
| EP4347325A1 (en) | Method and system for authenticating a portable remote-control device that is able to be used for starting a motor vehicle | |
| FR2793335A1 (en) | METHOD OF CONVICTION OF A MOTOR VEHICLE, AND DEVICE FOR IMPLEMENTING SAME | |
| WO2023026015A1 (en) | Access control device for a waste container | |
| FR2873144A1 (en) | Electromechanical lock system for motor vehicle door, has two locks disposed in vehicle doors, where each lock has one locking switch that is switched from one state to another state by action of locking lever | |
| WO2021165592A1 (en) | Method and system for controlling the starting of a vehicle | |
| FR2764927A1 (en) | Device for locking and unlocking vehicle doors from distance | |
| EP3438944A1 (en) | Programmable unit with notifications |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190823 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |