FR3077945A1 - Boitier telematique pour vehicule automobile adapte pour fournir un acces internet a un objet connecte dans un batiment - Google Patents

Boitier telematique pour vehicule automobile adapte pour fournir un acces internet a un objet connecte dans un batiment Download PDF

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Abstract

La présente invention concerne un boîtier télématique (TMB) pour véhicule automobile (V) adapté pour fournir un accès internet (IA) dans ledit véhicule automobile (V) à au moins un objet connecté primaire (IOT1) via un protocole de communication sans fil primaire (WL1), selon lequel ledit boîtier télématique (TMB) est en outre adapté pour : - fournir un accès internet (IA) à au moins un objet connecté secondaire (IOT2) d'un bâtiment (BAT) via ledit protocole de communication sans fil primaire (WL1) lorsqu'un point d'accès internet (IAD) dans ledit bâtiment (BA) pour ledit au moins un objet connecté secondaire (IOT2) via un protocole de communication secondaire (WL2) est indisponible.

Description

La présente invention concerne un boîtier télématique pour véhicule automobile adapté pour fournir un accès internet dans ledit véhicule automobile à au moins un objet connecté primaire via un protocole de communication sans fil.
Elle trouve une application particulière, mais non limitative dans les véhicules automobiles.
ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION
De nos jours, de plus en plus de véhicules automatiques intègrent un boîtier télématique pour véhicule automobile adapté pour fournir un accès internet dans ledit véhicule automobile à au moins un objet connecté primaire, tel qu’un téléphone mobile, via un protocole de communication sans fil.
Par ailleurs, dans les bâtiments tels que les maisons individuelles, il existe de nombreux objet connectés secondaires qui accèdent à internet au moyen d’un point d’accès internet dans le bâtiment via une liaison de communication sans fil et/ou une liaison de communication filaire.
Un inconvénient de cet état de la technique est que si ledit point d’accès internet dans ledit bâtiment est indisponible, les objets connectés secondaires ne peuvent plus remplir leur rôle. Cela peut être d’autant plus gênant si ces objets connectés secondaires sont utilisés pour maintenir la sécurité du bâtiment.
Dans ce contexte, la présente invention vise à résoudre l’inconvénient précédemment mentionné.
DESCRIPTION GENERALE DE L’INVENTION
A cette fin, l’invention propose un boîtier télématique pour véhicule automobile adapté pour fournir un accès internet dans ledit véhicule automobile à au moins un objet connecté primaire via un protocole de communication sans fil primaire, selon lequel ledit boîtier télématique est en outre adapté pour :
- fournir un accès internet à au moins un objet connecté secondaire d’un bâtiment via ledit protocole de communication sans fil primaire lorsqu’un point d’accès internet dans ledit bâtiment pour ledit au moins un objet connecté secondaire via un protocole de communication secondaire est indisponible.
Ainsi, comme on va le voir en détail ci-après, si le point d’accès internet dans le bâtiment n’est plus accessible pour ledit au moins un objet secondaire, le boîtier télématique peut servir de point d’accès internet de remplacement pour ledit au moins un objet secondaire qui était connecté audit point d’accès internet du bâtiment. Ainsi, ledit au moins un objet secondaire pourra toujours fonctionner correctement car il aura toujours un accès internet.
Selon des modes de réalisation non limitatifs, le boîtier télématique peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires parmi les suivantes :
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier télématique est en outre adapté pour :
- vérifier la disponibilité dudit point d’accès internet ;
- si ledit point d’accès internet est indisponible, remplacer son identifiant réseau sans fil par celui dudit point d’accès internet.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la vérification est continue ou périodique.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier télématique est en outre adapté pour envoyer une demande de connexion audit point d’accès internet pour vérifier sa disponibilité.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier télématique est en outre adapté pour être apparié avec ledit au moins un objet secondaire et :
- recevoir un message de réveil lorsque ledit point d’accès internet est indisponible ;
- recevoir au moins une demande de connexion dudit au moins objet connecté secondaire via ledit protocole de communication primaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit message de réveil est envoyé par ledit au moins un objet connecté secondaire ou envoyé par une unité de contrôle électronique du véhicule automobile.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier télématique est en outre adapté pour fournir un accès internet audit au moins un objet connecté secondaire en fonction :
- d’une position géo-localisée dudit véhicule automobile ; et/ou
- d’une coupure de contact moteur ; ou
- d’une activation d’un bouton dans ledit véhicule automobile.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier télématique est en outre adapté pour configurer un droit d’accès internet dudit au moins objet connecté secondaire pour un accès internet via ledit boîtier télématique.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit protocole de communication sans fil primaire est le protocole Bluetooth® ou WIFI.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit protocole de communication secondaire est le même que le protocole de communication sans fil primaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier télématique est configuré pour fournir un accès internet audit au moins un objet connecté secondaire pendant un temps prédéterminé.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un objet connecté secondaire est un centrale d’alarme centralisée ou un capteur d’alarme.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
L’invention et ses différentes applications seront mieux comprises à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent :
- la figure 1 représente un schéma d’un boîtier télématique pour véhicule automobile selon l’invention, selon un mode de réalisation non limitatif ;
- la figure 2 représente un bâtiment comprenant un point d’accès internet et un objet connecté secondaire, et un véhicule automobile dans lequel le boîtier télématique de la figure 1 est installé, selon un premier mode de réalisation non limitatif ;
- la figure 3 représente un bâtiment comprenant un point d’accès internet et des objets connectés secondaires, et un véhicule automobile dans lequel le boîtier télématique de la figure 1 est installé, selon un deuxième mode de réalisation non limitatif ;
- la figure 4 représente un organigramme d’un procédé de fourniture d’un point d’accès internet du bâtiment des figures 2 et 3 par le boîtier télématique des figures 1 à 3, selon un premier mode de réalisation non limitatif ;
- la figure 5 représente un organigramme d’un procédé de fourniture d’un point d’accès internet du bâtiment des figures 2 et 3 par le boîtier télématique des figures 1 à 3, selon un premier mode de réalisation non limitatif.
DESCRIPTION DE MODES DE REALISATION DE L’INVENTION
Les éléments identiques, par structure ou par fonction, apparaissant sur différentes figures conservent, sauf précision contraire, les mêmes références.
Le boîtier télématique 1 est décrit en référence aux figures 1 à 3 selon des modes de réalisation non limitatifs.
Par véhicule automobile, on entend tout type de véhicule motorisé.
On notera que sur la figure 1, les fonctions illustrées en pointillés sont optionnelles.
Tel qu’illustré sur les figures 1, le boîtier télématique 1 est adapté pour :
- fournir un accès internet IA dans ledit véhicule automobile V à au moins un objet connecté primaire IOT1 via un protocole de communication sans fil primaire WL1 (fonction illustrée sur la figure 1 ACC(TMB, ΙΑ, IOT1, WL1);
- fournir un accès internet IA à au moins un objet connecté secondaire IOT2 d’un bâtiment BAT via ledit protocole de communication sans fil primaire WL1 lorsqu’un point d’accès internet IAD pour ledit au moins un objet connecté secondaire IOT2 via un protocole de communication secondaire WL2 dans ledit bâtiment BA est indisponible (fonction illustrée sur la figure 1 ACC(TMB, ΙΑ, IOT2, WL1).
Dans un mode de réalisation non limitatif, le bâtiment BAT est une maison individuelle ou un bâtiment industriel.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le protocole de communication sans fil primaire WL1 est le protocole WIFI ou Bluetooth®. Ces protocoles de communication permettent une communication entre de dix à vingt mètres environ pour le protocole Bluetooth® et d’une centaine de mètres pour le protocole WIFI.
Dans un premier mode de réalisation non limitatif, le protocole de communication secondaire WL2 est un protocole sans fil. Dans une variante de réalisation, c’est le même que le protocole de communication sans fil primaire WL1. Cela est idéal dans le cas où le véhicule automobile V se trouve aux alentours du bâtiment BAT, dans le garage ou devant le bâtiment BAT par exemple, et par conséquent à moins de cent mètres en général dudit bâtiment BAT.
Dans un deuxième mode de réalisation non limitatif, le protocole de communication secondaire WL2 est un protocole filaire Ethernet.
Dans un mode de réalisation non limitatif, l’objet connecté primaire IOT1 est un téléphone mobile tel qu’un téléphone intelligent appelé « Smartphone >> en anglais.
Dans un mode de réalisation non limitatif, l’objet connecté secondaire IOT2 fait partie d’un système d’alarme et est une centrale d’alarme centralisée ou un capteur d’alarme qui permet de réaliser une fonction d’alarme.
La figure 2 illustre un objet connecté secondaire IOT2 qui est une centrale d’alarme centralisée.
Dans des modes de réalisation non limitatifs, la centrale d’alarme centralisée IOT2 communique :
- avec des capteurs de présence C2 via un protocole de communication WL3 propriétaire ou standard tel que dans des exemples non limitatifs Zigbee ou WIFI ; et
- avec un point d’accès internet IAD1 du bâtiment BAT via un protocole de communication secondaire WL2 sans fil et/ou filaire Ethernet. Le point d’accès internet IAD1 établit ainsi une connexion sans fil et/ou une connexion filaire entre l’objet connecté secondaire IOT2 et un réseau internet.
De plus, dans certains cas, comme illustré sur la figure 2, l’objet connecté secondaire IOT2 communique également :
- avec un point d’accès internet IAD2 via un protocole de communication cellulaire WL4 tel que GSM, GPRS, LTE dans des exemples non limitatifs. Le point d’accès internet IAD2 établit ainsi une connexion cellulaire avec l’objet connecté secondaire IOT2 et un réseau cellulaire.
La figure 3 illustre une pluralité d’objets connectés secondaires IOT2 qui sont des capteurs d’alarme qui communiquent avec un point d’accès internet IAD1 du bâtiment BAT via un protocole de communication secondaire WL2 sans fil et/ou filaire Ethernet. Le point d’accès internet IAD1 établit ainsi une connexion sans fil et/ou une connexion filaire entre l’objet connecté secondaire IOT2 et un réseau internet.
Dans les deux figures 2 et 3, un point d’accès internet IAD est relié à un média de communication COMM_M tel que dans des exemples non limitatifs l’ADSL, la fibre, le vDSL etc.
Un point d’accès internet IAD du bâtiment BAT est indisponible lorsque dans des exemples non limitatifs :
- i) sa connexion filaire est coupée (pour l’IADI) par une personne malveillante par exemple ; ou
- ii) il y a une coupure de courant ou son alimentation est hors-service (pour l’IADI) ; ou
- iii) sa connexion sans fil est hors-service car dans des exemples non limitatifs la communication est brouillée, la connexion perdue etc. (pour l’IADI) ; ou
- iv) sa connexion cellulaire ne fonctionne pas car dans des exemples non limitatifs le hardware est cassé, il n’y plus d’abonnement etc. (pour IIAD2).
Comme on va le voir ci-dessous, dans le cas où le point d’accès internet IAD du bâtiment BAT est indisponible alors le boîtier télématique TMB du véhicule automobile V va remplacer ledit point d’accès internet IAD de sorte que le ou les objets connectés secondaires IOT2 puissent toujours avoir un accès internet IA. Les objets connectés secondaires IOT2 vont ainsi pouvoir commuter sur le boîtier télématique TMB. Le boîtier télématique TMB sert ainsi de solution de secours.
Dans le cas où l’objet connecté secondaire IOT2 communique avec uniquement le point d’accès internet IAD1, l’utilisation du boîtier télématique TMB se fait lorsque :
- la connexion filaire est coupée ; et
- la connexion sans fil est hors-service dans le cas où il existe également une connexion sans fil.
Dans le cas où l’objet connecté secondaire IOT2 communique avec le point d’accès internet IAD1 et le point d’accès internet IAD2, l’utilisation du boîtier télématique TMB se fait lorsque :
- i) la connexion filaire est coupée ; et
- ii) la connexion sans fil est hors-service dans le cas où il existe également une connexion sans fil ; et
- iii) suite à i) et ii), l’objet secondaire IOT2 a basculé sur la connexion cellulaire mais cette dernière est hors service.
Dans des modes de réalisation non limitatifs, ledit boîtier télématique TMB est en outre adapté pour fournir un accès internet IA audit moins un objet connecté secondaire IOT2 en fonction :
- a) d’une position géo-localisée POS dudit véhicule automobile V ; et/ou
- b) d’une coupure de contact moteur ; ou
- c) d’une activation d’un bouton B1 ou d’un menu lié à la télématique dans ledit véhicule automobile V ou tout autre moyen approprié.
a) Ainsi, le boîtier télématique TMB va servir de point d’accès internet seulement si le véhicule automobile V se trouve proche du bâtiment BAT, par exemple lorsqu’il est garé dans le garage du bâtiment BAT ou dans la rue devant le bâtiment BAT. A cet effet, le boîtier télématique TMB comprend ou coopère avec un système de géo-localisation GNSS du véhicule automobile V. Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier télématique TMB est donc en outre adapté pour déterminer la position de géo-localisation POS du véhicule automobile V (fonction illustrée sur la figure 1 en pointillés DET(TMB, GNSS, POS)).
b) En outre, on peut s’assurer que le véhicule automobile V est bien garé en vérifiant si le moteur est coupé. Il ne roule plus.
c) Enfin, au lieu que l’utilisation du boîtier télématique TMB en tant que point d’accès internet IAD pour un objet connecté secondaire IOT2 du bâtiment BAT soit automatique si les conditions a et/ou b sont remplies, l’utilisateur peut lui-même décider s’il veut que le boîtier télématique TMB soit utilisé comme solution de secours en activant le bouton B1. Dans le cas contraire, le boîtier télématique TMB ne sera pas utilisé comme point d’accès internet de remplacement.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier télématique TMB est en outre adapté pour :
- configurer un droit d’accès internet DIA dudit au moins objet connecté secondaire IOT2 pour un accès internet IA via ledit boîtier télématique TMB (fonction illustrée en pointillés sur la figure 1 CFG(TMB, DIA, IOT2)) ;
- vérifier ce droit d’accès internet DIA (fonction illustrée en pointillés sur la figure 1 VERIF(TMBF, DIA, IOT2)).
Cela permet de déterminer quels objets connectés secondaires IOT2 ont le droit de basculer sur le point d’accès internet IAD de secours qu’est le boîtier télématique TMB, et par ailleurs d’éviter que des objets connectés indésirables ne se connectent. Dans des modes de réalisation non limitatifs, la configuration se fait à l’aide des adresses IP, des adresses MAC des objets connectés secondaires IOT2. On limite ainsi le périmètre des objets connectés secondaires IOT2 que l’on veut connecter au point d’accès internet IAD de secours qu’est le boîtier télématique TMB. On notera que la configuration peut se faire via une interface web ou une application mobile dans des exemples non limitatifs.
Dans un mode de réalisation non limitatif, le boîtier télématique TMB est configuré pour fournir un accès internet IA audit au moins un objet connecté secondaire IOT2 pendant un temps prédéterminé T1 avec ou non une périodicité déterminée T2 (fonction illustrée sur la figure 1 CFG(TMB, T1, T2)). Ainsi, dans un exemple non limitatif, le temps prédéterminé T1 peut être une plage horaire (le soir ou la nuit par exemple) ou un délai qui évite la décharge de la batterie du véhicule automobile V, cette dernière fournissant l’énergie pour faire fonctionner ledit boîtier télématique TMB.
Ainsi, dans un exemple non limitatif, la périodicité T2 peut être de trente minutes. Cela permet d’économiser l’énergie consommée par le boîtier télématique TMB. Ce dernier fournira un accès internet IA que toutes les trente minutes.
On notera que la configuration peut se faire via une interface web par exemple.
Afin de savoir si un point d’accès internet IAD du bâtiment BAT est indisponible, deux modes de réalisation sont décrits ci-dessous. Dans le premier mode de réalisation, le boîtier télématique TMB détecte lui-même que le point d’accès internet IAD dans le bâtiment BAT est indisponible en détectant une absence d’accès internet IA. Dans le deuxième mode de réalisation, c’est l’objet connecté secondaire IOT2 qui indique au boîtier télématique TMB que son accès internet IA via ledit point d’accès internet IAD dans le bâtiment BAT, est perdu.
• Ρ.Γθ.Γη ίθΓ. .Π1 ode. de. réalisation
Dans ce premier mode de réalisation, le boîtier télématique TMB est en mode client. Cela lui permet de se connecter comme tout objet connecté secondaire IOT2 audit point d’accès internet IAD du bâtiment BAT. De la même manière que les objets connectés secondaires IOT2, il est ainsi vu par le point d’accès internet IAD comme un périphérique. On notera que le boîtier télématique TMB a été apparié au préalable avec ledit point d’accès internet IAD. On notera qu’en mode client, le boîtier télématique TMB n’est plus un point d’accès pour les objets connectés primaires IOT1.
Dans ce premier mode de réalisation non limitatif, le boîtier télématique TMB est en outre adapté pour :
- vérifier la disponibilité dudit point d’accès internet IAD (fonction illustrée en pointillés sur la figure 1 CHK(TMB, IA, IAD)) ;
- si ledit point d’accès internet IAD est indisponible, remplacer son identifiant réseau sans fil SSIDB par celui SSIDd dudit point d’accès internet IAD (fonction illustrée en pointillés sur la figure 1 REPL(TMB, SSID1, SSID2)), et ainsi prendre la place dudit point d’accès internet IAD.
Pour vérifier la disponibilité dudit point d’accès internet IAD, dans un mode de réalisation non limitatif, ledit boîtier télématique TMB est adapté pour envoyer une demande de connexion MsgC audit point d’accès internet IAD (fonction illustrée en pointillés TX(TMB, IAD, MsgC) ou à un serveur sur internet. Si la demande de connexion MsgC n’aboutit pas, il en conclut que le point d’accès internet IAD est indisponible.
Dans un mode de réalisation non limitatif, la vérification est continue ou périodique.
La vérification continue peut être faite lorsque le véhicule automobile V est un véhicule électrique en charge.
La vérification périodique permet de consommer moins de courant dans le véhicule automobile V et évite donc un déchargement rapide de la batterie du véhicule automobile qui sert notamment à alimenter le boîtier télématique TMB. Dans un mode de réalisation non limitatif, la vérification périodique se fait toutes les minutes.
Ainsi, si le point d’accès internet IAD est indisponible, le boîtier télématique TMB est automatiquement reconfiguré en tant que point d’accès internet IAD avec le même identifiant réseau sans fil SSID que celui du point d’accès internet du bâtiment BAT ainsi que les mêmes paramètres de connexion SKEY tels que dans des exemples non limitatifs une clef de sécurité, un protocole de cryptage utilisé WEP, WPA, WPA2 etc.
Le fait de changer d’identifiant réseau sans fil et de prendre celui SSIDd du point d’accès internet IAD défaillant permet au boîtier télématique TMB de simuler le point d’accès internet IAD du bâtiment BAT et ainsi de fournir un accès internet IA aux objets connectés secondaires IOT2 du bâtiment BAT. Ces derniers croient se connecter au point d’accès internet IAD du bâtiment BAT alors qu’ils se connectent à un nouveau point d’accès IAD qui est le boîtier télématique TMB du véhicule automobile V. Le boîtier télématique TMB se substitue ainsi au point d’accès internet IAD du bâtiment BAT.
Ainsi, lorsqu’un objet connecté secondaire IOT2 envoie une demande de connexion MsgC audit boîtier télématique TMB, cette dernière comprendra ainsi l’identifiant réseau sans fil SSIDd dudit point d’accès internet IAD défaillant.
Ainsi, dans l’exemple de la centrale d’alarme centralisée IOT2 ou des capteurs d’alarme IOT2, elle ou ils se reconnectent à ce nouveau point d’accès internet IAD qu’est le boîtier télématique TMB au lieu de celui du bâtiment BAT. La fonction d’alarme associée peut ainsi toujours fonctionner.
On notera que ce mode de réalisation permet de ne pas modifier technologiquement le point d’accès internet IAD du bâtiment BAT. Il n’y a aucune manipulation à effectuer sur ledit point d’accès internet IAD.
Bien entendu, le remplacement de l’identifiant réseau sans fil SSIDb par celui SSIDd du point d’accès internet IAD et donc la fourniture de l’accès internet IA par le boîtier télématique TMB peut être conditionné par les conditions a, b ou c décrites précédemment.
• Deuxième mode
Dans ce deuxième mode de réalisation, le boîtier télématique TMB est passif. Il est en mode veille SLP_MOD qui permet de limiter l’énergie qu’il consomme.
On notera que dans ce deuxième mode de réalisation, l’objet connecté secondaire IOT2 est adapté pour vérifier que son accès internet IA est perdu. S’il perd son accès internet IA, il est alors adapté pour réveiller ledit boîtier télématique TMB directement ou via une unité de contrôle ECU du véhicule automobile V et lui envoyer une demande de connexion MsgC.
Ainsi, dans ce deuxième mode de réalisation non limitatif, le boîtier télématique TMB est en outre adapté pour être apparié avec ledit au moins un objet secondaire IOT2 et :
- recevoir un message de réveil Mw lorsque ledit point d’accès internet IAD est indisponible (fonction illustrée en pointillés sur la figure 1 RX(TMB, Mw)) ;
- recevoir au moins une demande de connexion MsgC dudit au moins objet connecté secondaire IOT2 via ledit protocole de communication primaire WL1 (fonction illustrée en pointillés sur la figure 1 RX(TMB, IOT2, MsgC)).
L’appairage se fait en usine. Lors de l’appairage, l’objet connecté secondaire IOT2 et le boîtier télématique TMB s’échangent leur identifiant de manière à se reconnaître par la suite. Ainsi, l’objet connecté secondaire IOT2 récupère l’identifiant réseau sans fil SSIDb, et le boîtier télématique TMB récupère un identifiant propre audit objet connecté secondaire IOT2 (une adresse MAC dans un exemple non limitatif).
Le message de réveil Mw permet de sortir le boîtier télématique TMB du mode veille SLP_MOD. Il se met en mode actif ACT_MOD.
Dans des modes de réalisation non limitatifs, le message de réveil Mw est un signal haute fréquence de 434MH ou 868MHz, appelé également signal HF, ou un signal Bluetooth Low Energy®, appelé également signal BLE. De tels signaux HF ou BLE sont couramment utilisés par les systèmes d’accès mains libres véhicule ou par les systèmes multimédias des véhicules automobiles V.
On notera que le véhicule automobile V ou le boîtier télématique TMB comprend un récepteur radio à cet effet.
Dans un mode de réalisation non limitatif, ledit message de réveil Mw est envoyé par ledit au moins un objet connecté secondaire IOT2 ou envoyé par une unité de contrôle électronique ECU du véhicule automobile V. Dans le dernier cas, l’objet connecté secondaire IOT2 est adapté pour envoyer un message à ladite unité de contrôle électronique ECU lui indiquant qu’il n’a plus d’accès internet IA et suite à ce message l’unité de contrôle électronique ECU envoie alors le message de réveil Mw audit boîtier télématique TMB.
Le boîtier télématique TMB garde son propre identifiant réseau sans fil SSIDb. La demande de connexion MsgC dudit au moins objet connecté secondaire IOT2 comprendra ainsi l’identifiant réseau sans fil SSIDB propre dudit boîtier télématique TMB.
Lors du réveil du boîtier télématique TMB, suite à la demande de connexion MsgC, l’objet connecté secondaire IOT2 bascule sur le nouveau point d’accès internet IAD offert par le boîtier télématique TMB.
Bien entendu, la fourniture d’un accès internet IA par le boîtier télématique peut être conditionnée par les conditions a, b ou c décrites précédemment.
Ainsi, lorsque le boîtier télématique TMB est utilisé comme nouveau point d’accès internet IAD, dans le premier mode ou dans le deuxième mode, l’objet connecté secondaire IOT2 peut envoyer un message :
- à une centrale CA dont un opérateur appellera le propriétaire du bâtiment BAT pour lui dire que son accès internet via le point d’accès internet IAD du bâtiment ne fonctionne plus et/ou qu’il y a eu une intrusion dans le cas de l’application de l’alarme ; ou
- à un serveur distant qui enverra un message sur le téléphone mobile du propriétaire du bâtiment BAT pour lui dire que son accès internet via le point d’accès internet IAD du bâtiment ne fonctionne plus et/ou qu’il y a eu une intrusion dans le cas de l’application de l’alarme, le message étant sous la forme de SMS (« Short Message Service ») dans un exemple non limitatif.
Dans des modes de réalisation non limitatifs, le boîtier télématique TMB arrête de fournir un accès internet IA aux objets connectés secondaires IOT2, et donc ne sert plus de point d’accès internet de secours :
- lorsque le moteur démarre ; ou
- lorsque la position de géo-localisation POS du véhicule automobile V est modifiée ; ou
- lorsque le temps prédéterminé T1 est expiré ; ou
- lorsqu’il y a un changement d’état du véhicule automobile V après authentification de l’utilisateur du véhicule automobile V. Cela signifie en effet que le propriétaire va utiliser son véhicule automobile V. Dans des exemples non limitatif, un changement d’état est un ouvrant qui s’ouvre alors qu’il était fermé, un moteur qui tourne alors qu’il était arrêté, la vitesse du véhicule automobile V qui devient non nulle (le véhicule automobile V roule), le contacteur d’allumage passe d’une position Arrêt OFF à une position Accessoire ACC ou à une position Marche ON etc.
Ainsi, soit l’arrêt est automatique, soit l’arrêt peut être manuel.
Dans un mode de réalisation non limitatif, l’utilisateur du véhicule automobile V qui a été authentifié peut arrêter manuellement cette solution de secours après un changement d’état du véhicule automobile V, via un bouton B1 ou un menu lié à la télématique dans ledit véhicule automobile V ou tout autre moyen approprié.
• Procédé
La figure 4 est un organigramme d’un procédé PR de fourniture d’un accès internet à au moins un objet connecté secondaire IOT2 du bâtiment BAT des figures 2 et 3 par le boîtier télématique des figures 1 à 3, selon un premier mode de réalisation non limitatif.
Selon ce mode de réalisation non limitatif :
- le bâtiment BAT est une maison ;
- le boîtier télématique TMB vérifie que le moteur est bien coupé et vérifie la disponibilité du point d’accès internet IAD dans le bâtiment BAT ;
- le boîtier télématique TMB comprend le dispositif de géo-localisation GNSS ;
- le protocole de communication primaire WL1 est le protocole WIFI ;
- le protocole de communication secondaire WL2 est le protocole WIFI ;
- les objets connectés secondaires IOT2 ne communiquent qu’en WIFI avec le point d’accès internet IAD du bâtiment ;
- le point d’accès internet IAD du bâtiment ne comprend pas de connexion filaire Ethernet, ni de connexion cellulaire GSM, GPRS, LTE. Il comprend uniquement une connexion sans fil via le protocole de communication secondaire WL2. Cette connexion ne fonctionne plus. L’accès internet IA n’est plus possible via le point d’accès internet IAD.
A l’étape 1) illustré CHK(MOT), le boîtier télématique TMB vérifie si le moteur est bien coupé pour voir si le véhicule automobile V est garé.
Dans l’affirmative, à l’étape 2), le boîtier télématique TMB vérifie avec le dispositif de géo-localisation GNSS si la position de géo-localisation POS du véhicule automobile V est bien celle de la maison.
Dans l’affirmative, le véhicule automobile V est bien garé à côté de la maison.
A l’étape 3), le boîtier télématique TMB vérifie la disponibilité du point d’accès internet IAD du bâtiment BAT en envoyant une demande de connexion MsgC audit point d’accès internet IAD. S’il est disponible (branche Y), le boîtier télématique TMB se met en mode veille SLP_MOD à l’étape 4), puis à l’étape 5), de façon périodique il se réveille et vérifie la disponibilité du point d’accès internet IAD du bâtiment BAT.
Si le boîtier télématique TMB n’arrive pas à avoir un accès internet WIFI en passant par ledit point d’accès internet IAD (branche N), cela veut dire que ledit point d’accès internet IAD est indisponible. Dans ce cas, dans une étape 6), le boîtier télématique TMB remplace alors son identifiant réseau sans fil SSIDb par celui SSIDd dudit point d’accès internet IAD et à l’étape 7), il fournit ainsi à l’objet connecté secondaire IOT2 l’accès internet IA à la place dudit point d’accès internet IAD défaillant. Les objets connectés secondaires IOT2 du bâtiment BAT peuvent ainsi avoir un accès internet WIFI via ledit boîtier télématique TMB.
La figure 5 est un organigramme d’un procédé PR de fourniture d’un accès internet à au moins un objet connecté secondaire IOT2 du bâtiment BAT des figures 2 et 3 par le boîtier télématique des figures 1 à 3, selon un deuxième mode de réalisation non limitatif.
Selon ce mode de réalisation non limitatif :
- le bâtiment BAT est une maison ;
- le boîtier télématique TMB est apparié avec des objets connectés secondaires IOT2 ;
- le boîtier télématique TMB a configuré un droit d’accès internet DIA pour les objets connectés secondaires IOT2 ;
- le boîtier télématique TMB vérifie que le moteur est bien coupé ;
- le boîtier télématique TMB ne comprend pas dispositif de géo-localisation GNSS. On notera que s’il est a porté de la demande de connexion MsgC des objets connectés secondaires IOT2, on peut en déduire qu’il n’est pas loin du lieu attendu ;
- le protocole de communication primaire WL1 est le protocole WIFI ;
- le protocole de communication secondaire WL2 est le protocole WIFI ;
- les objets connectés secondaires IOT2 ne communiquent qu’en WIFI avec le point d’accès internet IAD du bâtiment ;
- les objets connectés secondaires IOT2 qui sont appariés sont adaptés pour envoyer directement le message de réveil Mw au boîtier télématique TMB ;
- le point d’accès internet IAD du bâtiment comprend une connexion filaire Ethernet, mais pas de connexion cellulaire GSM, GPRS, LTE. Il comprend une connexion sans fil via le protocole de communication secondaire WL2. Cette connexion ne fonctionne plus. L’accès internet IA n’est plus possible via le point d’accès internet IAD. Par ailleurs, la connexion filaire a été coupée par une personne malveillante.
A l’étape 1), illustré CHK(MOT), le boîtier télématique TMB vérifie si le moteur est bien coupé pour voir si le véhicule automobile V est garé.
Lorsqu’un objet connecté secondaire IOT2 s’aperçoit que l’accès internet IA via le point d’accès internet IAD ne fonctionne plus, à savoir le point d’accès internet IAD est indisponible, il envoie un message de réveil Mw audit boîtier télématique TMB qui le reçoit à l’étape 2) et qui se réveille.
Il peut alors recevoir une demande de connexion MsgC envoyée par ledit objet connecté secondaire IOT2 à l’étape 3).
A l’étape 4), le boîtier télématique TMB vérifie le droit d’accès internet DIA de l’objet connecté secondaire IOT2. Dans l’affirmative, à l’étape 5), le boîtier télématique TMB fournit à l’objet connecté secondaire IOT2 l’accès internet IA à la place dudit point d’accès internet IAD défaillant. L’objet connecté secondaire IOT2 du bâtiment BAT peut ainsi avoir un accès internet WIFI via ledit boîtier télématique TMB. Il en est de même avec les autres objets connectés secondaires IOT2 qui font une demande de connexion MsgC et qui on le droit d’accès internet DIA nécessaire pour pouvoir se connecter au boîtier télématique TMB.
Bien entendu la description de l’invention n’est pas limitée à l’application et aux modes de réalisation décrits ci-dessus.
Ainsi, dans un autre mode de réalisation non limitatif, la fonction de vérification du moteur coupé peut être réalisée par un ou plusieurs calculateurs (modem, unité centrale comprenant une interface utilisateur comme écran etc.) en liaison avec le boîtier télématique TMB.
Ainsi, le boîtier télématique TMB peut être utilisé pour tout objet connecté secondaire IOT2 qui envoie des données sécuritaires.
Ainsi, le boîtier télématique TMB peut être utilisé pour tout objet connecté secondaire IOT2 qui fait partie d’un système de surveillance tel que dans un exemple non limitatif un équipement de surveillance médical pour personnes âgées ou malades qui envoie des relevés périodiques à un serveur distant par exemple.
Ainsi, le boîtier télématique TMB peut être utilisé pour tout objet connecté secondaire IOT2 qui fait partie d’un équipement portatif qui envoie une alerte sur un serveur distant par exemple, en cas de chute d’une personne à domicile par exemple.
Ainsi, le boîtier télématique TMB peut être utilisé pour tout objet connecté secondaire IOT2 qui fait partie d’un système domotique ou d’un système de détection de présence ou de tout autre système d’aide à la personne.
Ainsi, l’invention décrite présente notamment les avantages suivants :
- elle est simple à mettre en oeuvre ;
- elle permet de maintenir un accès internet IA pour les objets connectés secondaires IOT2 ;
- elle permet d’avoir un remplacement automatique d’un point d’accès internet IAD par le boîtier télématique TMB, avec ou sans intervention humaine, de sorte que les objets connectés secondaires IOT2 d’un bâtiment BAT aient un accès internet IA temporairement ou non.

Claims (12)

  1. REVENDICATIONS
    1. Boîtier télématique (TMB) pour véhicule automobile (V) adapté pour fournir un accès internet (IA) dans ledit véhicule automobile (V) à au moins un objet connecté primaire (IOT1) via un protocole de communication sans fil primaire (WL1), selon lequel ledit boîtier télématique (TMB) est en outre adapté pour :
    - fournir un accès internet (IA) à au moins un objet connecté secondaire (IOT2) d’un bâtiment (BAT) via ledit protocole de communication sans fil primaire (WL1) lorsqu’un point d’accès internet (IAD) dans ledit bâtiment (BA) pour ledit au moins un objet connecté secondaire (IOT2) via un protocole de communication secondaire (WL2) est indisponible.
  2. 2. Boîtier télématique (TMB) selon la revendication 1, selon lequel ledit boîtier télématique (TMB) est en outre adapté pour :
    - vérifier la disponibilité dudit point d’accès internet (IAD) ;
    - si ledit point d’accès internet (IAD) est indisponible, remplacer son identifiant réseau sans fil (SSIDB) par celui (SSIDd) dudit point d’accès internet (IAD).
  3. 3. Boîtier télématique (TMB) selon la revendication 2, selon lequel la vérification est continue ou périodique.
  4. 4. Boîtier télématique (TMB) selon la revendication 2 ou la revendication 3, selon lequel ledit boîtier télématique (TMB) est en outre adapté pour envoyer une demande de connexion (MsgC) audit point d’accès internet (IAD) pour vérifier sa disponibilité.
  5. 5. Boîtier télématique (TMB) selon la revendication 1, selon lequel ledit boîtier télématique (TMB) est en outre adapté pour être apparié avec ledit au moins un objet secondaire (IOT2) et :
    - recevoir un message de réveil (Mw) lorsque ledit point d’accès internet (IAD) est indisponible ;
    - recevoir au moins une demande de connexion (MsgC) dudit au moins objet connecté secondaire (IOT2) via ledit protocole de communication primaire (WL1).
  6. 6. Boîtier télématique (TMB) selon la revendication 5, selon lequel ledit message de réveil (Mw) est envoyé par ledit au moins un objet connecté secondaire (IOT2) ou envoyé par une unité de contrôle électronique (ECU) du véhicule automobile (V).
  7. 7. Boîtier télématique (TMB) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, selon lequel ledit boîtier télématique (TMB) est en outre adapté pour fournir un accès internet (IA) audit au moins un objet connecté secondaire (IOT2) en fonction :
    - d’une position géo-localisée (POS) dudit véhicule automobile (V) ; et/ou
    - d’une coupure de contact moteur ; ou
    - d’une activation d’un bouton (B1) dans ledit véhicule automobile (V).
  8. 8. Boîtier télématique (TMB) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, selon lequel ledit boîtier télématique (TMB) est en outre adapté pour configurer un droit d’accès internet (DIA) dudit au moins objet connecté secondaire (IOT2) pour un accès internet (IA) via ledit boîtier télématique (TMB).
  9. 9. Boîtier télématique (TMB) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, selon lequel ledit protocole de communication sans fil primaire (WL1) est le protocole Bluetooth® ou WIFI.
  10. 10. Boîtier télématique (TMB) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, selon lequel ledit protocole de communication secondaire (WL2) est le même que le protocole de communication sans fil primaire (WL1).
  11. 11. Boîtier télématique (TMB) selon l’une quelconque des
    5 revendications 1 à 10, selon lequel ledit boîtier télématique (TMB) est configuré pour fournir un accès internet (IA) audit au moins un objet connecté secondaire (IOT2) pendant un temps prédéterminé (T1).
  12. 12. Boîtier télématique (TMB) selon l’une quelconque des
    10 revendications 1 à 11, selon lequel ledit au moins un objet connecté secondaire (IOT2) est un centrale d’alarme centralisée ou un capteur d’alarme.
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