FR3077597A1 - VEHICLE HAVING AN ELECTRICAL LOCK CONNECTED TO A SECONDARY EMERGENCY BATTERY FOR RECOGNITION OF IDENTIFIER - Google Patents

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    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/80—Electrical circuits characterised by the power supply; Emergency power operation
    • E05B81/82—Electrical circuits characterised by the power supply; Emergency power operation using batteries other than the vehicle main battery

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Abstract

L'invention concerne un véhicule comprenant une batterie principale et au moins un ouvrant équipé d'une serrure électrique (7), ladite serrure électrique (7) étant connectée à une antenne primaire associée audit ouvrant et étant configurée pour communiquer par radio-identification (RFID) avec un dispositif portable porté par un utilisateur, ledit véhicule étant remarquable en ce qu'il comprend au moins une batterie secondaire (11), en ce qu'au moins une serrure électrique (7) est connectée à la ou à une des batteries secondaires (11), et en ce que le véhicule présente une unité électronique (15) comprenant un système de gestion de l'alimentation en électricité d'une serrure électrique configuré pour commander la prise en charge par la batterie secondaire (11) de l'alimentation de ladite serrure électrique (7) et d'une antenne primaire (13) associée audit ouvrant lorsque la charge de la batterie principale est inférieure ou égale à une valeur seuil prédéterminée.The invention relates to a vehicle comprising a main battery and at least one opening equipped with an electric lock (7), said electric lock (7) being connected to a primary antenna associated with said opening and being configured to communicate by radio-identification ( RFID) with a portable device carried by a user, said vehicle being remarkable in that it comprises at least one secondary battery (11), in that at least one electric lock (7) is connected to the one or to one of the secondary batteries (11), and in that the vehicle has an electronic unit (15) comprising a power supply management system of an electric lock configured to control the support by the secondary battery (11) of supplying said electric lock (7) and a primary antenna (13) associated with said opening when the charge of the main battery is lower than or equal to a predefined threshold value completed.

Description

VEHICULE PRESENTANT UNE SERRURE ELECTRIQUE CONNECTEE A UNE BATTERIE SECONDAIRE DE SECOURS PERMETTANT UNE RECONNAISSANCE D’IDENTIFIANTVEHICLE HAVING AN ELECTRIC LOCK CONNECTED TO A SECONDARY BACKUP BATTERY FOR IDENTIFIER RECOGNITION

L’invention se situe dans le domaine des ouvertures de portes de véhicules automobiles et concerne plus particulièrement les portes de véhicules équipées de serrures électriques.The invention is in the field of motor vehicle door openings and more particularly relates to the doors of vehicles fitted with electric locks.

L’invention s’applique aux véhicules dont le verrouillage ou le déverrouillage des ouvrants peut se faire par simple rapprochement d’un dispositif portable sous un protocole de radioidentification (RFID). L’invention s’applique donc aux véhicules équipés d’un système d’accès de type « main libre >> permettant à un utilisateur autorisé de verrouiller ou de déverrouiller les ouvrants de son véhicule sans utiliser de clef. Pour cela, le véhicule procède à l’identification d’un badge ou d’une télécommande portée par l’utilisateur au moyen d’une requête en identification et, si cette requête est positive, c’est-à-dire si le badge ou la télécommande est identifié comme appartenant au véhicule, le véhicule autorise le verrouillage ou le déverrouillage des ouvrants.The invention applies to vehicles in which the locking or unlocking of the opening elements can be done by simple approximation of a portable device under a radioidentification protocol (RFID). The invention therefore applies to vehicles equipped with a “hands-free” type access system allowing an authorized user to lock or unlock the doors of their vehicle without using a key. For this, the vehicle proceeds to identify a badge or a remote control worn by the user by means of an identification request and, if this request is positive, that is to say if the badge or the remote control is identified as belonging to the vehicle, the vehicle authorizes the locking or unlocking of the doors.

De tels systèmes sont connus de l’homme du métier. Ils comprennent généralement une unité électronique de commande embarquée dans le véhicule, et au moins une antenne radiofréquence (RF) située sur le véhicule et d’un badge ou d’une télécommande d’identification comprenant une antenne RF portée par l’utilisateur.Such systems are known to those skilled in the art. They generally include an electronic control unit on board the vehicle, and at least one radio frequency (RF) antenna located on the vehicle and an identification badge or remote control comprising an RF antenna carried by the user.

L’invention s’applique tout particulièrement aux véhicules équipés de dispositifs communiquant avec un dispositif portable porté par l’utilisateur selon un protocole d’échange de questions-réponses par communication en champ proche (CCP). De tels dispositifs sont connus et décrits, par exemple, dans le document FR3024594.The invention is particularly applicable to vehicles equipped with devices communicating with a portable device carried by the user according to a protocol for the exchange of questions and answers by near field communication (CCP). Such devices are known and described, for example, in the document FR3024594.

La communication en champ proche (CCP), également appelée NFC (pour « Near Field Communication >> en anglais), utilise un protocole d’échange fondé sur des radiofréquences de très courtes portées, de l’ordre de 13,26 MHz, permettant l’échange d’informations entre des périphériques jusqu’à une distance d’environ 10 cm. Le protocole CCP (ou NFC) se fonde sur la norme ISO IEC 14443 relative à la communication des circuits intégrés sans contact.Near Field Communication (CCP), also called NFC (for Near Field Communication), uses an exchange protocol based on very short range radio frequencies, of the order of 13.26 MHz, allowing the exchange of information between peripherals up to a distance of approximately 10 cm. The CCP (or NFC) protocol is based on the ISO IEC 14443 standard relating to the communication of contactless integrated circuits.

A la différence d’autres techniques de radio-identification ou du Bluetooth dont la portée est d’une dizaine de mètres, la technologie CCP n’est utilisable que sur de très courtes distances et suppose donc une démarche volontaire de l’utilisateur de verrouiller ou de déverrouiller son véhicule.Unlike other radio-identification techniques or Bluetooth, the range of which is around ten meters, CCP technology can only be used over very short distances and therefore assumes a voluntary approach by the user to lock or unlock his vehicle.

Un dispositif de communication CCP se présente sous forme d’une antenne CCP plane associée à un circuit électronique d’émission-réception. Le véhicule va donc présenter une antenne CCP dite « primaire », tandis que l’élément portable présentera une antenne CCP dite « secondaire >>. L’efficacité de la communication résulte de la position des deux antennes (primaire et secondaire) l’une par rapport à l’autre, la communication étant optimale lorsque les deux antennes sont centrées entre elles et parallèles. La taille des antennes joue également un rôle, la communication étant la plus efficace lorsque les antennes primaire et secondaire sont de taille sensiblement identique.A CCP communication device is in the form of a planar CCP antenna associated with an electronic transmission-reception circuit. The vehicle will therefore have a so-called “primary” CCP antenna, while the portable element will have a so-called “secondary” CCP antenna. Communication efficiency results from the position of the two antennas (primary and secondary) in relation to each other, communication being optimal when the two antennas are centered between them and parallel. The size of the antennas also plays a role, communication being the most effective when the primary and secondary antennas are of substantially identical size.

L’antenne secondaire et son identifiant peuvent être contenus dans un dispositif portable autre qu’un badge ou une télécommande, par exemple, ils peuvent être contenus dans un téléphone portable porté par l’utilisateur.The secondary antenna and its identifier can be contained in a portable device other than a badge or a remote control, for example, they can be contained in a portable telephone carried by the user.

Un des problèmes pouvant survenir avec l’utilisation de tels dispositifs est que, en cas de défaut de charge de la batterie du véhicule et donc en cas de rupture de l’alimentation électrique, ils ne permettent plus le verrouillage et le déverrouillage des ouvrants. Or, si ce défaut de charge apparaît alors que l’utilisateur est à l’extérieur de son véhicule, il devrait pouvoir garder la possibilité de déverrouiller au moins un ouvrant pour pénétrer dans l’habitacle et ouvrir le capot afin de pouvoir remplacer ou recharger la batterie. Si ce défaut de charge apparaît alors que l’utilisateur est présent dans le véhicule, il devrait pouvoir garder la possibilité de verrouiller son véhicule, et éventuellement d’actionner ses lève-vitres électriques pour fermer ses vitres latérales, afin de pouvoir s’éloigner du véhicule en attendant d’être dépanné.One of the problems that can arise with the use of such devices is that, in the event of a fault in the charge of the vehicle battery and therefore in the event of a power supply failure, they no longer allow the locking and unlocking of the opening elements. However, if this load defect appears while the user is outside his vehicle, he should be able to keep the possibility of unlocking at least one opening window to enter the passenger compartment and open the hood in order to be able to replace or recharge. drums. If this load defect appears while the user is present in the vehicle, he should be able to keep the possibility of locking his vehicle, and possibly actuate his electric windows to close his side windows, in order to be able to move away of the vehicle while waiting to be repaired.

Pour répondre à ce problème, les véhicules peuvent être équipés en parallèle d’un mécanisme mécanique d’ouverture d’une portière à l’aide d’une clef, mettant en œuvre un ensemble de câbles ou de tringles. Néanmoins, ces dispositifs sont lourds, coûteux à mettre en place et sont à l’origine d’émission de bruits lors de la fermeture desdites portières. Il serait donc intéressant de trouver des solutions autres que le recours à un dispositif mécanique.To address this problem, vehicles can be equipped in parallel with a mechanical mechanism for opening a door using a key, using a set of cables or rods. However, these devices are heavy, costly to install and are the source of noise when closing said doors. It would therefore be interesting to find solutions other than the use of a mechanical device.

L’invention a pour objectif d’apporter une solution aux inconvénients identifiés dans l’art antérieur en proposant un système secondaire d’alimentation électrique d’au moins une serrure électrique d’un véhicule permettant de faire fonctionner la ou les serrures et d’accéder à l’habitacle et/ou au coffre lorsque la batterie principale dudit véhicule est déchargée. L’invention a également pour objectif d’apporter une solution simple et sécurisée en ce qu’elle suit les protocoles d’identification classiques si bien que seul l’utilisateur reste en mesure d’accéder au véhicule au moyen de son dispositif portable habituel. En particulier, l’invention a pour objectif d’apporter une solution pour les véhicules équipés de serrures électriques en utilisant une reconnaissance d’identifiant par communication en champ proche (CCP).The object of the invention is to provide a solution to the drawbacks identified in the prior art by proposing a secondary power supply system for at least one electric lock of a vehicle making it possible to operate the lock (s) and access the passenger compartment and / or the trunk when the main battery of said vehicle is discharged. The invention also aims to provide a simple and secure solution in that it follows conventional identification protocols so that only the user is able to access the vehicle using his usual portable device. In particular, the invention aims to provide a solution for vehicles equipped with electric locks by using identifier recognition by near field communication (CCP).

A cet effet et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un véhicule comprenant une batterie principale et au moins un ouvrant équipé d’une serrure électrique, ladite serrure étant connectée à une antenne primaire associée audit ouvrant, ladite antenne primaire étant configurée pour communiquer par radio-identification (RFID) avec un dispositif portable porté par un utilisateur en vue du verrouillage et du déverrouillage dudit ouvrant, ledit véhicule étant remarquable en ce qu’il comprend au moins une batterie secondaire, en ce qu’au moins une des serrures électriques est connectée à la ou à une des batteries secondaires, et en ce que le véhicule présente une unité électronique comprenant un système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique configuré pour commander la prise en charge par la batterie secondaire de l’alimentation électrique de ladite serrure électrique et d’une antenne primaire, lorsque la charge de la batterie principale est inférieure ou égale à une valeur seuil prédéterminée.To this end and according to a first aspect, the invention relates to a vehicle comprising a main battery and at least one opening equipped with an electric lock, said lock being connected to a primary antenna associated with said opening, said primary antenna being configured for communicating by radio-identification (RFID) with a portable device worn by a user for locking and unlocking of said opening, said vehicle being remarkable in that it comprises at least one secondary battery, in that at least one electric locks is connected to one or more of the secondary batteries, and in that the vehicle has an electronic unit comprising a system for managing the supply of electricity to an electric lock configured to control the taking over by the battery secondary of the power supply of said electric lock and of a primary antenna, when the ch main battery arge is less than or equal to a predetermined threshold value.

Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose un système de sauvegarde (ou « backup >> en anglais) des fonctions de verrouillage et de déverrouillage d’au moins un ouvrant en cas de rupture d’alimentation en électricité de la ou des serrures électriques dudit ou desdits ouvrants par la batterie principale du véhicule. L’invention est remarquable par sa simplicité, puisqu’en alimentant en électricité à la fois le mécanisme de serrure électrique et une antenne primaire associée audit ouvrant, elle préserve les fonctions d’identification de l’utilisateur, permettant par-là de garantir l’inviolabilité du véhicule.As will have been understood on reading the definition which has just been given thereof, the invention proposes a backup system (or “backup” in English) for the locking and unlocking functions of at least one opening element. in the event of a break in the supply of electricity to the electric lock (s) of said opening (s) by the main vehicle battery. The invention is remarkable for its simplicity, since by supplying electricity to both the electric lock mechanism and a primary antenna associated with said opening, it preserves the user identification functions, thereby making it possible to guarantee the inviolability of the vehicle.

On notera que l’emploi d’une batterie de secours associé à une serrure électrique est connu du document US 9,725,069. Néanmoins, ce document ne concerne pas les serrures dont l’actionnement se fait directement en réponse à une communication par radio-identification (RFID) avec un dispositif portable, et est muet concernant les possibilités de communication en champ proche. Par ailleurs, ce document propose l’emploi d’un clavier pour entrer un code d’identification en vue du déverrouillage du véhicule. La technologie proposée diffère donc de l’invention qui permet, quant à elle, de conserver la fonction d’identification par communication radio-identification (RFID) avec un dispositif portable en alimentant en électricité une antenne primaire en plus du mécanisme de serrure électrique.Note that the use of a backup battery associated with an electric lock is known from document US 9,725,069. However, this document does not relate to locks, which are actuated directly in response to radio identification (RFID) communication with a portable device, and is silent on the possibilities of near-field communication. Furthermore, this document proposes the use of a keyboard to enter an identification code for unlocking the vehicle. The technology proposed therefore differs from the invention which, in turn, makes it possible to maintain the identification function by radio-identification communication (RFID) with a portable device by supplying electricity to a primary antenna in addition to the electric lock mechanism.

Selon un second aspect l’invention a pour objet un procédé de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique d’un véhicule selon le premier aspect de l’invention, le procédé étant remarquable en ce qu’il comprend une étape de réception d’une information relative à l’état de charge de la batterie principale et de comparaison de l’état de charge de ladite batterie principale avec une valeur seuil prédéterminée, et une étape de commande de la prise en charge de l’alimentation électrique de ladite serrure électrique et d’une antenne primaire associée audit ouvrant par ladite batterie secondaire lorsque la charge de la batterie principale est inférieure ou égale à une valeur seuil prédéterminée.According to a second aspect, the subject of the invention is a method for managing the supply of electricity to an electric lock of a vehicle according to the first aspect of the invention, the method being remarkable in that it comprises a step of receiving information relating to the state of charge of the main battery and of comparing the state of charge of said main battery with a predetermined threshold value, and a step of controlling the taking over of the power supply electric of said electric lock and a primary antenna associated with said opening by said secondary battery when the charge of the main battery is less than or equal to a predetermined threshold value.

Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, le procédé selon l’invention et remarquable en ce qu’il anticipe la rupture en alimentation électrique de la ou des serrures électriques par la batterie principale. En effet, le système de gestion va opérer un basculement de la prise en charge en alimentation électrique vers la ou les batteries secondaires avant que la batterie principale ne soit plus en mesure d’alimenter électriquement la ou lesdites serrures électriques. Ainsi, il n’y a pas d’interruption dans la prestation relative au verrouillage et au déverrouillage des ouvrants.As will be understood from reading the definition which has just been given, the method according to the invention is remarkable in that it anticipates the break in the power supply of the electric lock (s) by the main battery. Indeed, the management system will operate a switchover from the supply of electrical power to the secondary battery or batteries before the main battery is no longer able to electrically supply the said electric lock or locks. Thus, there is no interruption in the service relating to the locking and unlocking of the doors.

De préférence, le procédé comprend en outre une étape de commande d’un retour de la prise en charge de l’alimentation électrique de ladite serrure électrique et d’une antenne primaire associée audit ouvrant par la batterie principale lorsque la charge de la batterie principale est revenue à une valeur supérieure à la valeur seuil prédéterminée.Preferably, the method further comprises a step of controlling a return of the support for the power supply of said electric lock and a primary antenna associated with said opening by the main battery when the charge of the main battery has returned to a value greater than the predetermined threshold value.

L’invention selon le premier et/ou le second aspect peut également être définie avec l’une ou l’autre des caractéristiques suivantes prises isolément ou en combinaison.The invention according to the first and / or the second aspect can also be defined with one or the other of the following characteristics taken individually or in combination.

Selon une première variante de l’invention, ladite serrure électrique étant connectée à une antenne primaire associée audit ouvrant, ladite antenne primaire étant alimentée électriquement par la batterie principale lorsque la charge de la batterie est supérieure à la valeur seuil prédéterminée, le véhicule est remarquable en ce que la serrure électrique est connectée à une seule antenne primaire, de telle sorte que l’antenne primaire alimentée électriquement par la batterie secondaire corresponde à l’antenne primaire associée à l’ouvrant qui est alimentée électriquement par la batterie principale lorsque la charge de la batterie principale est supérieure à la valeur seuil prédéterminée.According to a first variant of the invention, said electric lock being connected to a primary antenna associated with said opening, said primary antenna being electrically supplied by the main battery when the battery charge is greater than the predetermined threshold value, the vehicle is remarkable in that the electric lock is connected to a single primary antenna, so that the primary antenna electrically supplied by the secondary battery corresponds to the primary antenna associated with the leaf which is electrically supplied by the main battery when the charge of the main battery is greater than the predetermined threshold value.

Selon une deuxième variante de l’invention, ladite serrure électrique comprend une antenne primaire supplémentaire, de telle sorte que l’antenne primaire alimentée électriquement par la batterie secondaire corresponde à ladite antenne primaire supplémentaire. Dans cette configuration, l’antenne primaire supplémentaire est intégrée à la serrure électrique. De préférence, l’antenne primaire supplémentaire est une antenne de communication en champ proche (CCP) émettant à une fréquence de 13,56 MHz.According to a second variant of the invention, said electric lock comprises an additional primary antenna, so that the primary antenna electrically supplied by the secondary battery corresponds to said additional primary antenna. In this configuration, the additional primary antenna is integrated into the electric lock. Preferably, the additional primary antenna is a near field communication antenna (CCP) transmitting at a frequency of 13.56 MHz.

Quelle que soit la variante de l’invention considérée, l’homme du métier aura avantage à ce que la ou les batteries secondaires soient des batteries rechargeables et/ou en ce que le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique soit configuré pour avertir l’utilisateur du véhicule en cas de défaut de charge de la batterie secondaire de ladite serrure électrique.Whatever the variant of the invention considered, the person skilled in the art will have the advantage that the secondary battery or batteries are rechargeable batteries and / or that the system for managing the electricity supply of a lock is configured to warn the user of the vehicle in the event of a fault in the charging of the secondary battery of said electric lock.

Préférentiellement, le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique est configuré pour que la ou les batteries secondaires soient rechargées par la batterie principale de telle sorte à être maintenues dans un état de charge minimal. De préférence encore, le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique est configuré pour estimer un état de santé en énergie de la ou des batteries secondaires et pour augmenter ledit état de charge minimal de la ou desdites batteries lorsque leur état de santé en puissance décroîtPreferably, the system for managing the electricity supply of an electric lock is configured so that the secondary battery or batteries are recharged by the main battery so as to be maintained in a minimum state of charge. More preferably, the power supply management system of an electric lock is configured to estimate an energy state of health of the secondary battery or batteries and to increase said minimum state of charge of said battery or batteries when their potential state of health decreases

Selon une mise en oeuvre de l’invention, la serrure électrique comprend une batterie secondaire, et/ou ladite serrure électrique comprend une unité électronique comprenant un système de gestion de l’alimentation en électricité de la serrure électrique.According to an implementation of the invention, the electric lock comprises a secondary battery, and / or said electric lock comprises an electronic unit comprising a system for managing the supply of electricity to the electric lock.

De manière optionnelle, l’ouvrant étant une porte latérale équipée d’un dispositif de lève-vitre électrique, le véhicule est remarquable en ce que le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique est en outre configuré pour commander la prise en charge par la batterie secondaire de l’alimentation en électricité dudit dispositif de lève-vitre électrique lorsque la charge de la batterie principale est inférieure ou égale à une valeur seuil prédéterminée, de telle sorte à permettre son ouverture et/ou sa fermeture.Optionally, the opening being a side door equipped with an electric window regulator device, the vehicle is remarkable in that the system for managing the electricity supply of an electric lock is further configured to control the assumption by the secondary battery of the electricity supply of said electric window regulator device when the charge of the main battery is less than or equal to a predetermined threshold value, so as to allow it to be opened and / or closed .

Selon un mode de réalisation de l’invention, au moins deux ouvrants du véhicule sont équipés d’une serrure électrique présentant ou étant connectée à une batterie secondaire. De préférence, au moins un ouvrant est un hayon arrière ou un panneau de coffre. De préférence encore, tous les ouvrants du véhicule sont équipés d’une serrure électrique présentant ou étant connectée à une batterie secondaire.According to one embodiment of the invention, at least two doors of the vehicle are equipped with an electric lock having or being connected to a secondary battery. Preferably, at least one opening is a tailgate or a trunk panel. More preferably, all the doors of the vehicle are equipped with an electric lock having or being connected to a secondary battery.

L’invention sera bien comprise et d’autres aspects et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : La figure 1 est une vue générale d’un véhicule selon l’invention.The invention will be well understood and other aspects and advantages will appear on reading the following description, given with reference to the accompanying drawing boards in which: FIG. 1 is a general view of a vehicle according to the invention.

La figure 2 est une vue d’une serrure électrique selon l’invention présentant une batterie secondaire et une carte électronique intégrées.Figure 2 is a view of an electric lock according to the invention having a secondary battery and an integrated electronic card.

La figure 3 est une représentation du diagramme du procédé de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique d’un ouvrant de véhicule.FIG. 3 is a diagram of the process for managing the electricity supply of an electric lock of a door leaf of a vehicle.

Dans la description qui suit, le terme « comprendre >> est synonyme de « inclure >> et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le dispositif, l’ensemble ou le procédé auquel il fait référence. Il est entendu que le terme « comprendre >> inclut les termes « consister en >>. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.In the description which follows, the term “understand” is synonymous with “include” and is not limiting in that it authorizes the presence of other elements in the device, the assembly or the process which it does reference. It is understood that the term "understand" includes the terms "consist of". In the various figures, the same references designate identical or similar elements.

On se référera en premier lieu à la figure 1 montrant un véhicule 1 selon l’invention, véhicule comprenant une batterie principale 3 et au moins un ouvrant 5 équipé d’une serrure électrique 7, ladite serrure 7 étant connectée à une antenne primaire 9 associée audit ouvrant 5, ladite antenne primaire 9 étant alimentée électriquement par la batterie principale et étant configurée pour communiquer par radio-identification (RFID) avec un dispositif portable (non représenté) porté par un utilisateur en vue du verrouillage et du déverrouillage dudit ouvrant 5.Referring first to Figure 1 showing a vehicle 1 according to the invention, vehicle comprising a main battery 3 and at least one opening 5 equipped with an electric lock 7, said lock 7 being connected to a primary antenna 9 associated said opening 5, said primary antenna 9 being electrically powered by the main battery and being configured to communicate by radio-identification (RFID) with a portable device (not shown) worn by a user for locking and unlocking of said opening 5.

Selon l’invention, le véhicule 1 présente une batterie secondaire 11 (représentée en figure 2) associée à la ou une des serrures électriques 7, et le véhicule présente en outre un système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique 7 configuré pour commander la prise en charge de l’alimentation électrique de ladite serrure électrique et d’une antenne primaire (9, 13) associée audit ouvrant par ladite batterie secondaire 11, lorsque la charge de la batterie principale est inférieure ou égale à une valeur seuil prédéterminée.According to the invention, the vehicle 1 has a secondary battery 11 (shown in FIG. 2) associated with one or more of the electric locks 7, and the vehicle also has a system for managing the supply of electricity to an electric lock. 7 configured to control the taking over of the power supply of said electric lock and of a primary antenna (9, 13) associated with said opening by said secondary battery 11, when the charge of the main battery is less than or equal to one predetermined threshold value.

Selon l’invention, l’antenne primaire (9, 13) associée à l’ouvrant dont l’alimentation électrique peut être prise en charge par la batterie secondaire peut être :According to the invention, the primary antenna (9, 13) associated with the opening, the electrical supply of which can be taken over by the secondary battery, can be:

- l’antenne primaire 9 associée à l’ouvrant (c’est-à-dire l’antenne primaire associée à l’ouvrant qui est alimentée en électricité par la batterie principale lorsque la charge de la batterie montre une valeur supérieure à la valeur seuil prédéterminée) ; ou- the primary antenna 9 associated with the opening (that is to say the primary antenna associated with the opening which is supplied with electricity by the main battery when the charge of the battery shows a value greater than the value predetermined threshold); or

- une antenne primaire supplémentaire 13 intégrée à ladite serrure électrique (c’est-àdire une antenne primaire supplémentaire prenant le relais de l’antenne primaire 9 associée audit ouvrant lorsque la charge de la batterie montre une valeur inférieure ou égale à la valeur seuil prédéterminée). De préférence, l’antenne primaire supplémentaire 13 a une taille inférieure à l’antenne primaire 9 associée à l’ouvrant.an additional primary antenna 13 integrated into said electric lock (that is to say an additional primary antenna taking over from the primary antenna 9 associated with said opening element when the battery charge shows a value less than or equal to the predetermined threshold value ). Preferably, the additional primary antenna 13 has a size smaller than the primary antenna 9 associated with the opening.

Aussi, selon une première variante de l’invention non-représentée, la serrure électrique est connectée à une seule antenne primaire, de telle sorte que l’antenne primaire alimentée électriquement par la batterie secondaire soit la même que l’antenne primaire associée à l’ouvrant alimentée électriquement par la batterie principale lorsque la charge de la batterie principale le permet. On aura compris que dans une telle configuration, la batterie secondaire est connectée à la fois à la serrure électrique et à l’antenne primaire associée à l’ouvrant. Cette dernière peut donc être alimentée électriquement de manière alternative par la batterie principale ou par la batterie secondaire.Also, according to a first variant of the invention not shown, the electric lock is connected to a single primary antenna, so that the primary antenna electrically supplied by the secondary battery is the same as the primary antenna associated with the opening opening powered by the main battery when the charge of the main battery allows. It will be understood that in such a configuration, the secondary battery is connected both to the electric lock and to the primary antenna associated with the opening. The latter can therefore be electrically supplied alternatively by the main battery or by the secondary battery.

Selon une deuxième variante de l’invention, ladite serrure électrique 7 (représentée en figure 2) comprend une antenne primaire supplémentaire 13, de telle sorte que l’antenne primaire alimentée électriquement par la batterie secondaire 11 soit ladite antenne primaire supplémentaire 13. On aura compris que dans une telle configuration, l’alimentation électrique de ladite serrure électrique 7 inclut l’alimentation électrique de ladite antenne primaire supplémentaire 13. Il va sans dire que l’antenne primaire supplémentaire 13 intégrée à la serrure électrique 7 est par conséquent associée à l’ouvrant sur lequel est montée ladite serrure électrique 7.According to a second variant of the invention, said electric lock 7 (shown in FIG. 2) comprises an additional primary antenna 13, so that the primary antenna electrically supplied by the secondary battery 11 is said additional primary antenna 13. There will be understood that in such a configuration, the electrical supply of said electrical lock 7 includes the electrical supply of said additional primary antenna 13. It goes without saying that the additional primary antenna 13 integrated into the electrical lock 7 is therefore associated with the opening on which said electric lock 7 is mounted.

De préférence, le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique est configuré pour recharger la ou les batteries secondaires 11 au moyen de la batterie principale 3. De préférence, la ou les batteries secondaires 11 sont rechargées au juste nécessaire afin de préserver leur durée de vie.Preferably, the electricity supply management system of an electric lock is configured to recharge the secondary battery or batteries 11 by means of the main battery 3. Preferably, the secondary battery or batteries 11 are recharged as necessary in order to preserve their lifespan.

De préférence, le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique 7 est configuré pour que la ou les batteries secondaires 11 soient rechargées par la batterie principale 3 de telle sorte à être maintenues dans un état de charge minimal. De préférence, le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique 7 est configuré pour estimer un état de santé en énergie de la batterie secondaire 11 et pour augmenter ledit état de charge minimal de la batterie secondaire 11 lorsque son état de santé en puissance décroît. Des procédés de gestion de la plage d’utilisation d’une batterie permettant d’ajuster la charge minimale de la batterie en fonction de son état de santé sont connus de l’homme du métier. Un exemple d’un tel procédé est donné par le document FR3025663.Preferably, the electricity supply management system of an electric lock 7 is configured so that the secondary battery or batteries 11 are recharged by the main battery 3 so as to be maintained in a minimum state of charge. Preferably, the power supply management system of an electric lock 7 is configured to estimate an energy state of health of the secondary battery 11 and to increase said minimum state of charge of the secondary battery 11 when its state of health in power decreases. Methods for managing the range of use of a battery making it possible to adjust the minimum charge of the battery according to its state of health are known to those skilled in the art. An example of such a process is given in document FR3025663.

Avantageusement, le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique est configuré pour avertir l’utilisateur du véhicule en cas de défaut de charge d’au moins une batterie secondaire 11. De préférence, le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique est, à cette fin, relié à une interface homme-machine (non représenté) afin de délivrer un message d’alerte.Advantageously, the system for managing the supply of electricity to an electric lock is configured to warn the user of the vehicle in the event of a fault in the charging of at least one secondary battery 11. Preferably, the system for managing the electricity supply to an electric lock is, for this purpose, connected to a man-machine interface (not shown) in order to deliver an alert message.

Selon une mise en œuvre préférée de l’invention, l’antenne primaire (9, 13) associée à l’ouvrant est une antenne de communication en champ proche (CCP) émettant à une fréquence de 13,56 MHz. En particulier, l’antenne primaire supplémentaire 13 associée à l’ouvrant et intégrée à la serrure électrique 7 est une antenne de communication en champ proche (CCP) émettant à une fréquence de 13,56 MHz.According to a preferred implementation of the invention, the primary antenna (9, 13) associated with the opening is a near field communication antenna (CCP) transmitting at a frequency of 13.56 MHz. In particular, the additional primary antenna 13 associated with the opening and integrated into the electric lock 7 is a near field communication antenna (CCP) transmitting at a frequency of 13.56 MHz.

Selon un mode de réalisation préféré, la batterie secondaire 11 est intégrée à la serrure électrique 7 à laquelle elle est associée. En variante, la batterie secondaire 11 est disposée dans l’ouvrant 5 et connectée à ladite serrure électrique 7. Avantageusement, chaque serrure électrique du véhicule 1 comprend ou est connectée à une batterie secondaire 11.According to a preferred embodiment, the secondary battery 11 is integrated into the electric lock 7 with which it is associated. As a variant, the secondary battery 11 is arranged in the opening 5 and connected to said electric lock 7. Advantageously, each electric lock of the vehicle 1 comprises or is connected to a secondary battery 11.

De préférence, le véhicule comprend en outre un réseau multiplexé embarqué, et la batterie secondaire est associée à une unité de contrôle 15 connectée audit réseau multiplexé embarqué, ladite unité de contrôle 15 hébergeant le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique 7. Ledit système de gestion est, par ailleurs, configuré pour recevoir de manière récurrente une information concernant l’état de charge de la batterie principale 3. De préférence, l’unité de contrôle se présente sous forme d’une carte électronique. Avantageusement, la ou chacune des serrures électriques 7 comprend une unité électronique 15 comprenant un système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique, ladite unité électronique 15 est alors intégrée à la serrure électrique 7.Preferably, the vehicle further comprises an on-board multiplex network, and the secondary battery is associated with a control unit 15 connected to said on-board multiplex network, said control unit 15 hosting the electricity supply management system of a electric lock 7. Said management system is, moreover, configured to recurrently receive information concerning the state of charge of the main battery 3. Preferably, the control unit is in the form of an electronic card . Advantageously, the or each of the electric locks 7 comprises an electronic unit 15 comprising a system for managing the supply of electricity to an electric lock, said electronic unit 15 is then integrated into the electric lock 7.

Selon un mode de réalisation non représenté, l’ouvrant étant une porte latérale équipée d’un dispositif de lève-vitre électrique, le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique est configuré pour que la batterie secondaire de la serrure électrique dudit ouvrant alimente en électricité le dispositif de lève-vitre électrique dudit ouvrant, de telle sorte à permettre son ouverture et/ou sa fermeture lorsque la charge de la batterie principale est inférieure ou égale à une valeur seuil prédéterminée. La valeur seuil prédéterminée est avantageusement la même que pour la prise en charge de l’alimentation en électricité de la serrure électrique et de l’antenne primaire. Par ailleurs, si la charge de la batterie secondaire décroît en dessous d’une valeur seuil prédéterminée, le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique est configuré pour arrêter la prise en charge de l’alimentation en électricité du dispositif de lève-vitre électrique afin de privilégier la fonction de verrouillage et/ou de déverrouillage de l’ouvrant par rapport à l’énergie disponible restante.According to an embodiment not shown, the opening being a side door equipped with an electric window regulator device, the system for managing the electricity supply of an electric lock is configured so that the secondary battery of the electric lock of said opening power supplies the electric window regulator device of said opening, so as to allow its opening and / or closing when the main battery charge is less than or equal to a predetermined threshold value. The predetermined threshold value is advantageously the same as for the supply of electricity to the electric lock and the primary antenna. Furthermore, if the secondary battery charge decreases below a predetermined threshold value, the electricity supply management system of an electric lock is configured to stop taking over the electricity supply of the electric window regulator device in order to favor the locking and / or unlocking function of the opening element compared to the remaining available energy.

Avantageusement, au moins deux ouvrants du véhicule sont équipés d’une serrure électrique présentant ou étant connectés à une batterie secondaire. De préférence, au moins un ouvrant est un hayon arrière ou un panneau de coffre. De préférence encore, tous les ouvrants du véhicule sont équipés d’une serrure électrique présentant ou étant connectés à une batterie secondaire.Advantageously, at least two doors of the vehicle are equipped with an electric lock having or being connected to a secondary battery. Preferably, at least one opening is a tailgate or a trunk panel. More preferably, all the doors of the vehicle are equipped with an electric lock having or being connected to a secondary battery.

La figure 3 illustre le procédé de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique d’un véhicule selon l’invention. Le procédé selon l’invention comprend une étape 17 de réception d’une information relative à l’état de charge (EtC) de la batterie principale et de comparaison de l’état de charge (EtC) de ladite batterie principale avec une valeur seuil prédéterminée, et une étape 19 de commande de la prise en charge de l’alimentation électrique de ladite serrure électrique et d’une antenne primaire associée audit ouvrant par ladite batterie secondaire lorsque la charge de la batterie principale est inférieure égale à une valeur seuil prédéterminée.FIG. 3 illustrates the method for managing the electricity supply of an electric lock of a vehicle according to the invention. The method according to the invention comprises a step 17 of receiving information relating to the state of charge (EtC) of the main battery and of comparing the state of charge (EtC) of said main battery with a threshold value predetermined, and a step 19 of controlling the taking over of the electrical supply of said electric lock and of a primary antenna associated with said opening by said secondary battery when the charge of the main battery is less than equal to a predetermined threshold value .

De préférence, le procédé comprend en outre une étape de commande (non représentée) d’un retour de la prise en charge de l’alimentation électrique de ladite serrure électrique et d’une antenne primaire associée audit ouvrant par la batterie principale lorsque la charge de la batterie principale est revenue à une valeur supérieure à ladite valeur seuil prédéterminée.Preferably, the method further comprises a step of controlling (not shown) a return of the support for the power supply of said electric lock and a primary antenna associated with said opening by the main battery when the charge of the main battery has returned to a value greater than said predetermined threshold value.

Claims (10)

1. Véhicule (1) comprenant une batterie principale (3) et au moins un ouvrant (5) équipé d’une serrure électrique (7), ladite serrure électrique (7) étant connectée à une antenne primaire (9) associée audit ouvrant (5) et étant configurée pour communiquer par radioidentification (RFID) avec un dispositif portable porté par un utilisateur en vue du verrouillage et du déverrouillage dudit ouvrant (5), ledit véhicule (1) étant caractérisé en ce qu’il comprend au moins une batterie secondaire (11 ), en ce qu’au moins une des serrures électriques (7) est connectée à la ou à une des batteries secondaires (11 ), et en ce que le véhicule présente une unité électronique (15) comprenant un système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique configuré pour commander la prise en charge par la batterie secondaire (11) de l’alimentation de ladite serrure électrique (7) et d’une antenne primaire (9, 13), lorsque la charge de la batterie principale (3) est inférieure ou égale à une valeur seuil prédéterminée.1. Vehicle (1) comprising a main battery (3) and at least one opening (5) equipped with an electric lock (7), said electric lock (7) being connected to a primary antenna (9) associated with said opening ( 5) and being configured to communicate by radio identification (RFID) with a portable device carried by a user for locking and unlocking of said opening (5), said vehicle (1) being characterized in that it comprises at least one battery secondary (11), in that at least one of the electric locks (7) is connected to one or more of the secondary batteries (11), and in that the vehicle has an electronic unit (15) comprising a management system the supply of electricity to an electric lock configured to control the taking over by the secondary battery (11) of the supply of said electric lock (7) and of a primary antenna (9, 13), when the bat charge main area (3) is less than or equal to a predetermined threshold value. 2. Véhicule (1) selon la revendication 1, ladite serrure électrique (7) étant connectée à une antenne primaire (9) associée audit ouvrant (5), ladite antenne primaire étant alimentée électriquement par la batterie principale (3) lorsque la charge de la batterie est supérieure à la valeur seuil prédéterminée, le véhicule est caractérisé en ce que la serrure électrique (7) est connectée à une seule antenne primaire (9), de telle sorte que l’antenne primaire (9) alimentée électriquement par la batterie secondaire (11) corresponde à l’antenne primaire (9) associée à l’ouvrant (5) qui est alimentée électriquement par la batterie principale (3) lorsque la charge de la batterie principale (3) est supérieure à la valeur seuil prédéterminée.2. Vehicle (1) according to claim 1, said electric lock (7) being connected to a primary antenna (9) associated with said opening (5), said primary antenna being electrically supplied by the main battery (3) when the charge of the battery is greater than the predetermined threshold value, the vehicle is characterized in that the electric lock (7) is connected to a single primary antenna (9), so that the primary antenna (9) is electrically powered by the battery secondary (11) corresponds to the primary antenna (9) associated with the opening (5) which is electrically powered by the main battery (3) when the charge of the main battery (3) is greater than the predetermined threshold value. 3. Véhicule (1 ) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite serrure électrique (7) comprend une antenne primaire supplémentaire (13), de telle sorte que l’antenne primaire (13) alimentée électriquement par la batterie secondaire (11) corresponde à ladite antenne primaire supplémentaire (13).3. Vehicle (1) according to claim 1, characterized in that said electric lock (7) comprises an additional primary antenna (13), so that the primary antenna (13) supplied electrically by the secondary battery (11) corresponds to said additional primary antenna (13). 4. Véhicule (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’antenne primaire supplémentaire est une antenne de communication en champ proche (CCP) émettant à une fréquence de 13,56 MHz4. Vehicle (1) according to claim 3, characterized in that the additional primary antenna is a near field communication antenna (CCP) transmitting at a frequency of 13.56 MHz 5. Véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la ou les batteries secondaires (11 ) sont des batteries rechargeables, et/ou en ce que le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique (7) est configuré pour avertir l’utilisateur du véhicule en cas de défaut de charge de la batterie secondaire (11 ) de ladite serrure électrique (7).5. Vehicle (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the secondary battery or batteries (11) are rechargeable batteries, and / or in that the electricity supply management system d an electric lock (7) is configured to warn the user of the vehicle in the event of a fault in the charging of the secondary battery (11) of said electric lock (7). 6. Véhicule (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique est configuré pour que la ou les batteries secondaires (11) soient rechargées par la batterie principale (3) de telle sorte à être maintenues dans un état de charge minimal, de préférence le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique est configuré pour estimer un état de santé en énergie de la ou des batteries secondaires (11) et pour augmenter ledit état de charge minimal de la ou desdites batteries secondaires (11) lorsque leur état de santé en puissance décroît.6. Vehicle (1) according to claim 5, characterized in that the electricity supply management system of an electric lock is configured so that the secondary battery or batteries (11) are recharged by the main battery (3 ) so as to be maintained in a minimum state of charge, preferably the power supply management system of an electric lock is configured to estimate an energy state of health of the secondary battery or batteries (11) and to increase said minimum state of charge of said secondary battery or batteries (11) when their state of health in power decreases. 7. Véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite serrure électrique (7) comprend une batterie secondaire (11), et/ou ladite serrure électrique (7) comprend une unité électronique (15) comprenant un système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique (7).7. Vehicle (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that said electric lock (7) comprises a secondary battery (11), and / or said electric lock (7) comprises an electronic unit (15) comprising a system for managing the supply of electricity to an electric lock (7). 8. Véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 7, l’ouvrant (5) étant une portière latérale équipée d’un dispositif de lève-vitre électrique, le véhicule (1 ) est caractérisé en ce que le système de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique est en outre configuré pour commander la prise en charge par la batterie secondaire (11) de l’alimentation en électricité du dispositif de lève-vitre électrique lorsque la charge de la batterie principale (3) est inférieure ou égale à une valeur seuil prédéterminée, de teHe sorte à permettre son ouverture et/ou sa fermeture.8. Vehicle (1) according to one of claims 1 to 7, the opening (5) being a side door equipped with an electric window device, the vehicle (1) is characterized in that the system management of the electricity supply of an electric lock is further configured to control the assumption by the secondary battery (11) of the electricity supply of the electric window regulator when the charge of the main battery ( 3) is less than or equal to a predetermined threshold value, so as to allow it to be opened and / or closed. 9. Véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’au moins deux ouvrants (5) du véhicule sont équipés d’une serrure électrique (7) présentant ou étant connectée à une batterie secondaire (11 ), de préférence tous les ouvrants (5) du véhicule (1 ) sont équipés d’une serrure électrique (7) présentant ou étant connectés à une batterie secondaire (11).9. Vehicle (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that at least two openings (5) of the vehicle are equipped with an electric lock (7) having or being connected to a secondary battery (11 ), preferably all the openings (5) of the vehicle (1) are equipped with an electric lock (7) having or being connected to a secondary battery (11). 10. Procédé de gestion de l’alimentation en électricité d’une serrure électrique (7) d’un véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 9, le procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend une étape (17) de réception d’une information relative à l’état de charge de la batterie principale et de comparaison de l’état de charge de ladite batterie principale avec une valeur seuil prédéterminée, et une étape (19) de commande de la prise en charge de l’alimentation électrique de ladite serrure électrique et d’une antenne primaire associée audit ouvrant par ladite batterie secondaire lorsque la charge de la batterie principale est inférieure ou égale à une valeur seuil prédéterminée.10. Method for managing the supply of electricity to an electric lock (7) of a vehicle (1) according to one of claims 1 to 9, the method being characterized in that it comprises a step (17 ) receiving information relating to the state of charge of the main battery and comparing the state of charge of said main battery with a predetermined threshold value, and a step (19) for controlling the taking over the power supply of said electric lock and a primary antenna associated with said opening by said secondary battery when the charge of the main battery is less than or equal to a predetermined threshold value. 1/21/2 Fig. 2Fig. 2 2/22/2 Fig. 3Fig. 3 RÉPUBLIQUE FRANÇAISE irai — I INSTITUT NATIONALFRENCH REPUBLIC irai - I NATIONAL INSTITUTE DE LA PROPRIÉTÉPROPERTY INDUSTRIELLEINDUSTRIAL RAPPORT DE RECHERCHE PRÉLIMINAIRE établi sur la base des dernières revendications déposées avant le commencement de la recherchePRELIMINARY SEARCH REPORT based on the latest claims filed before the start of the search N° d'enregistrement nationalNational registration number FA 848687FA 848687 FR 1850945FR 1850945 EPO FORM 1503 12.99 (P04C14)EPO FORM 1503 12.99 (P04C14) DOCUMENTS CONSIDÉRÉS COMME PERTINENTS DOCUMENTS CONSIDERED AS RELEVANT Revend ication(s) concernée(s) Relevant claim (s) Classement attribué à l'invention par ΙΊΝΡΙ Classification attributed to the invention by ΙΊΝΡΙ Catégorie Category Citation du document avec indication, en cas de besoin, des parties pertinentes Citation of the document with indication, if necessary, of the relevant parts X Y Y X A A,D X Y Y X AT A, D DE 20 2016 105621 U1 (FORD GLOBAL TECH LLC [US]) 23 novembre 2016 (2016-11-23) * alinéa [0028] - alinéa [0029] * * alinéa [0033] * * alinéa [0053] * US 5 547 208 A (CHAPPELL JOHN W [US] ET AL) 20 août 1996 (1996-08-20) * colonne 4, ligne 12 - colonne 6, ligne 7 * W0 2013/103953 Al (ADAC PLASTICS INC [US]; BANTER C BRUCE [US]; STOKES JEFFREY [US]; MERI) 11 juillet 2013 (2013-07-11) * page 18, alinéa 3 - page 19, alinéa 2 * * page 13, alinéa 3 - page 15, alinéa 3 * US 2014/347163 Al (BANTER C BRUCE [US] ET AL) 27 novembre 2014 (2014-11-27) * alinéa [0120] - alinéa [0129] * FR 3 025 663 Al (RENAULT SAS [FR]) 11 mars 2016 (2016-03-11) * le document en entier * DE 20 2016 105621 U1 (FORD GLOBAL TECH LLC [US]) November 23, 2016 (2016-11-23) * paragraph [0028] - paragraph [0029] * * paragraph [0033] * * paragraph [0053] * US 5,547,208 A (CHAPPELL JOHN W [US] AND AL) Aug 20, 1996 (1996-08-20) * column 4, line 12 - column 6, line 7 * W0 2013/103953 Al (ADAC PLASTICS INC [US]; BANTER C BRUCE [US]; STOKES JEFFREY [US]; MERI) July 11, 2013 (2013-07-11) * page 18, paragraph 3 - page 19, paragraph 2 * * page 13, paragraph 3 - page 15, paragraph 3 * US 2014/347163 Al (BANTER C BRUCE [US] ET AL) November 27, 2014 (2014-11-27) * paragraph [0120] - paragraph [0129] * FR 3 025 663 Al (RENAULT SAS [FR]) March 11, 2016 (2016-03-11) * the entire document * 1-7,9,10 8 8 1-7,9,10 1-7,9,10 1,10 1-7,9,10 8 8 1-7,9,10 1-7,9,10 1.10 E05B81/82 H01Q1/32 H04B1/3822 E05B81 / 82 H01Q1 / 32 H04B1 / 3822 DOMAINES TECHNIQUES RECHERCHÉS (IPC) TECHNICAL AREAS SOUGHT (IPC) E05B E05B Date d'achèvement de la recherche Examinateur 21 septembre 2018 Standring, Michael Research Completion Date Examiner September 21, 2018 Standring, Michael CATÉGORIE DES DOCUMENTS CITÉS T : théorie ou principe à la base de l'invention E : document de brevet bénéficiant d'une date antérieure X : particulièrement pertinent à lui seul à la date de dépôt et qui n'a été publié qu'à cette date Y : particulièrement pertinent en combinaison avec un de dépôt ou qu'à une date postérieure. autre document de la même catégorie D ; cité dans la demande A : arrière-plan technologique L : cité pour d'autres raisons O : divulaation non-écrite P : document intercalaire & : membre de la même famille, document correspondant CATEGORY OF DOCUMENTS CITED T: theory or principle underlying the invention E: patent document with an earlier date X: particularly relevant on its own at the filing date and which was not published until that date Y: particularly relevant in combination with a deposit or at a later date. other document of the same category D; cited in request A: technological background L: cited for other reasons O: unwritten disclosure P: interlayer document &: member of the same family, corresponding document
ANNEXE AU RAPPORT DE RECHERCHE PRÉLIMINAIREANNEX TO THE PRELIMINARY RESEARCH REPORT RELATIF A LA DEMANDE DE BREVET FRANÇAIS NO. FR 1850945 FA 848687RELATING TO THE FRENCH PATENT APPLICATION NO. FR 1850945 FA 848687 EPO FORM P0465EPO FORM P0465 La présente annexe indique les membres de la famille de brevets relatifs aux documents brevets cités dans le rapport de recherche préliminaire visé ci-dessus.This appendix indicates the members of the patent family relating to the patent documents cited in the preliminary search report referred to above. Les dits membres sont contenus au fichier informatique de l'Office européen des brevets à la date du21-ü9-2018The said members are contained in the computer file of the European Patent Office on 21 - ü9 - 2018 Les renseignements fournis sont donnés à titre indicatif et n'engagent pas la responsabilité de l'Office européen des brevets, ni de l'Administration françaiseThe information provided is given for information only and does not engage the responsibility of the European Patent Office or the French Administration Document brevet cité au rapport de recherche Patent document cited in the research report Date de publication Publication date Membre(s) de la famille de brevet(s) Patent family member (s) Date de publication Publication date DE OF 202016105621 202016105621 U1 U1 23-11-2016 23-11-2016 CN CN 106907069 106907069 A AT 30-06-2017 30-06-2017 DE OF 202016105621 202016105621 U1 U1 23-11-2016 23-11-2016 US US 2017101076 2017101076 Al al 13-04-2017 13-04-2017 US US 2017247016 2017247016 Al al 31-08-2017 31-08-2017 US US 5547208 5547208 A AT 20-08-1996 20-08-1996 AUCUN NO WO WO 2013103953 2013103953 Al al 11-07-2013 11-07-2013 CN CN 104245443 104245443 A AT 24-12-2014 24-12-2014 CN CN 104395153 104395153 A AT 04-03-2015 04-03-2015 DE OF 112013000497 112013000497 T5 T5 24-12-2014 24-12-2014 DE OF 112013000504 112013000504 T5 T5 02-10-2014 02-10-2014 KR KR 20140144174 20140144174 A AT 18-12-2014 18-12-2014 KR KR 20150000471 20150000471 A AT 02-01-2015 02-01-2015 US US 2014316612 2014316612 Al al 23-10-2014 23-10-2014 US US 2014347163 2014347163 Al al 27-11-2014 27-11-2014 WO WO 2013103953 2013103953 Al al 11-07-2013 11-07-2013 WO WO 2014081451 2014081451 A2 A2 30-05-2014 30-05-2014 US US 2014347163 2014347163 Al al 27-11-2014 27-11-2014 CN CN 104245443 104245443 A AT 24-12-2014 24-12-2014 CN CN 104395153 104395153 A AT 04-03-2015 04-03-2015 DE OF 112013000497 112013000497 T5 T5 24-12-2014 24-12-2014 DE OF 112013000504 112013000504 T5 T5 02-10-2014 02-10-2014 KR KR 20140144174 20140144174 A AT 18-12-2014 18-12-2014 KR KR 20150000471 20150000471 A AT 02-01-2015 02-01-2015 US US 2014316612 2014316612 Al al 23-10-2014 23-10-2014 US US 2014347163 2014347163 Al al 27-11-2014 27-11-2014 WO WO 2013103953 2013103953 Al al 11-07-2013 11-07-2013 WO WO 2014081451 2014081451 A2 A2 30-05-2014 30-05-2014 FR FR 3025663 3025663 Al al 11-03-2016 11-03-2016 CN CN 107078520 107078520 A AT 18-08-2017 18-08-2017 EP EP 3191337 3191337 Al al 19-07-2017 19-07-2017 FR FR 3025663 3025663 Al al 11-03-2016 11-03-2016 JP JP 2017535230 2017535230 A AT 24-11-2017 24-11-2017 KR KR 20170057314 20170057314 A AT 24-05-2017 24-05-2017 US US 2017299660 2017299660 Al al 19-10-2017 19-10-2017 WO WO 2016038276 2016038276 Al al 17-03-2016 17-03-2016
Pour tout renseignement concernant cette annexe : voir Journal Officiel de l'Office européen des brevets, No.12/82For any information concerning this annex: see Official Journal of the European Patent Office, No.12 / 82
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