FR3075099A1 - PNEUMATIC HAVING A PARTICULAR PATTERN COMPRISING A PLURALITY OF PROTUBERANCES - Google Patents
PNEUMATIC HAVING A PARTICULAR PATTERN COMPRISING A PLURALITY OF PROTUBERANCES Download PDFInfo
- Publication number
- FR3075099A1 FR3075099A1 FR1762337A FR1762337A FR3075099A1 FR 3075099 A1 FR3075099 A1 FR 3075099A1 FR 1762337 A FR1762337 A FR 1762337A FR 1762337 A FR1762337 A FR 1762337A FR 3075099 A1 FR3075099 A1 FR 3075099A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- pattern
- vertices
- tire
- tread
- tire according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 71
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 6
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 14
- 238000010147 laser engraving Methods 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000178 monomer Substances 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 239000011203 carbon fibre reinforced carbon Substances 0.000 description 1
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 229920001577 copolymer Polymers 0.000 description 1
- 229920003244 diene elastomer Polymers 0.000 description 1
- 150000001993 dienes Chemical class 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 229920001519 homopolymer Polymers 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000009877 rendering Methods 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C13/001—Decorating, marking or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0616—Surface structure of the mould, e.g. roughness, arrangement of slits, grooves or channels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1353—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom
- B60C2011/1361—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom with protrusions extending from the groove bottom
Abstract
Le pneumatique en matière caoutchoutique comprend une bande de roulement et deux flancs délimitant ladite bande de roulement. Le pneumatique comprend sur au moins l'un des flancs, et/ou sur la bande de roulement, au moins un motif 14 faisant contraste par rapport au reste dudit flanc et/ou de la bande de roulement. Ledit motif est venu de matière avec ledit pneumatique et comprenant une pluralité de sommets S de matière. Lesdits sommets S de matière sont répartis dans le motif de manière non ordonnée. La densité desdits sommets S de matière est au moins égale à 1 sommet de matière par mm2. The tire made of rubber material comprises a tread and two sidewalls delimiting said tread. The tire comprises on at least one of the sidewalls, and / or on the tread, at least one pattern 14 contrasting with the rest of said sidewall and / or of the tread. Said pattern came integrally with said tire and comprising a plurality of vertices S of material. Said vertices S of material are distributed in the pattern in an unordered manner. The density of said vertices S of material is at least equal to 1 vertex of material per mm2.
Description
Pneumatique pourvu d’un motif particulier comprenant une pluralité de protubérancesTire provided with a particular pattern comprising a plurality of protrusions
La présente invention concerne les domaines des pneumatiques pour véhicules.The present invention relates to the fields of vehicle tires.
Plus particulièrement, l’invention concerne des pneumatiques présentant au moins un motif particulier sur un des flancs et/ou sur la bande de roulement pour procurer un aspect amélioré.More particularly, the invention relates to tires having at least one particular pattern on one sidewall and / or on the tread to provide an improved appearance.
Un pneumatique présente une grande quantité de marquages destinés à donner des informations techniques, légales ou à permettre aux consommateurs de distinguer la marque du produit, ou encore à donner des informations pour identification de stock, d’un numéro de série individuel, etc.A tire has a large quantity of markings intended to give technical, legal information or to allow consumers to distinguish the brand of the product, or even to give information for stock identification, an individual serial number, etc.
Par ailleurs, les marquages peuvent être aussi utilisés pour donner un aspect original au pneumatique, ou encore pour masquer des déformations locales générées lors de la fabrication du pneumatique et pouvant être visibles au niveau des flancs, notamment sous certaines conditions d'éclairage.Furthermore, the markings can also be used to give an original appearance to the tire, or also to mask local deformations generated during the manufacture of the tire and which may be visible at the sidewalls, in particular under certain lighting conditions.
Classiquement, pour former les marquages sur le flanc ou sur la bande de roulement du pneumatique, on réalise un négatif de ces marquages sur la surface de moulage de la coquille ou de la couronne du moule de cuisson ou vulcanisation. Ces négatifs de marquages peuvent par exemple être réalisés par usinage ou gravure au laser.Conventionally, to form the markings on the sidewall or on the tread of the tire, a negative of these markings is produced on the molding surface of the shell or of the crown of the baking or vulcanization mold. These marking negatives can for example be produced by machining or laser engraving.
De tels marquages sur les pneumatiques sont en règle générale obtenus par des motifs en reliefs, ou en creux, disposés sur la surface du pneumatique.Such markings on tires are generally obtained by relief patterns, or in hollow, arranged on the surface of the tire.
Il est constant d’essayer d’améliorer la visibilité et la lisibilité de ces marquages.There is constant effort to improve the visibility and readability of these markings.
Le brevet EP 2 204 296 décrit un motif à fort contraste comprenant une pluralité de brins régulièrement répartis dans le motif sous forme de rangées successives, selon une densité particulière et présentant chacun une section qui diminue vers son extrémité libre comme cela est représenté à la figure 1 annexée.Patent EP 2 204 296 describes a high-contrast pattern comprising a plurality of strands regularly distributed in the pattern in the form of successive rows, according to a particular density and each having a section which decreases towards its free end as shown in the figure 1 attached.
Ces brins visent à piéger une grande partie des rayons lumineux incidents qui rencontrent le motif, c’est à dire limiter le nombre de rayons lumineux renvoyés à l’extérieur du motif. Ceci permet de donner un aspect plus noir au motif par rapport au reste du flanc du pneumatique.These strands are intended to trap a large part of the incident light rays which meet the pattern, that is to say limit the number of light rays returned outside the pattern. This makes it possible to give a darker appearance to the pattern compared to the rest of the sidewall of the tire.
Cependant, avec un motif tel que divulgué dans ce brevet antérieur, la luminosité perçue par un observateur varie fortement en fonction de l’angle d’observation.However, with a pattern as disclosed in this prior patent, the brightness perceived by an observer varies greatly depending on the angle of observation.
La présente invention vise à remédier à cet inconvénient.The present invention aims to remedy this drawback.
Plus particulièrement, la présente invention vise à proposer une solution permettant de réaliser un marquage dont le contraste rendu sur pneumatique est sensiblement uniforme pour une majorité d’angles d’observation.More particularly, the present invention aims to propose a solution making it possible to produce a marking whose contrast rendered on the tire is substantially uniform for a majority of observation angles.
L’invention concerne un pneumatique en matière caoutchoutique comprenant une bande de roulement et deux flancs délimitant ladite bande de roulement.The invention relates to a tire made of rubber material comprising a tread and two sidewalls delimiting said tread.
Le pneumatique comprend sur au moins l’un des flancs, et/ou sur la bande de roulement, au moins un motif faisant contraste par rapport au reste dudit flanc et/ou de la bande de roulement. Ledit motif est venu de matière avec le pneumatique et comprend une pluralité de sommets de matière.The tire comprises on at least one of the sidewalls, and / or on the tread, at least one pattern making contrast with the rest of said sidewall and / or of the tread. Said pattern came integrally with the tire and comprises a plurality of vertices of material.
Selon une première caractéristique générale, lesdits sommets de matière sont répartis dans le motif de manière non ordonnée.According to a first general characteristic, said vertices of material are distributed in the pattern in an unordered manner.
Selon une deuxième caractéristique générale, la densité desdits sommets de matière est au moins égale à 1 sommet de matière par mm2.According to a second general characteristic, the density of said vertices of material is at least equal to 1 vertex of material per mm 2 .
Par « pneumatique », on entend tous les types de bandages élastiques soumis à une pression interne ou non.By "pneumatic" is meant all types of elastic tires subjected to internal pressure or not.
On entend par « matière caoutchoutique », un élastomère diénique, c’est-à-dire de manière connue un élastomère issu d’au moins en partie (c’est-à-dire homopolymère ou un copolymère) de monomères diènes (monomères porteurs de deux doubles liaisons carbone-carbone, conjuguées ou non).The term “rubber material” means a diene elastomer, that is to say in known manner an elastomer derived at least in part (that is to say homopolymer or a copolymer) from diene monomers (carrier monomers of two carbon-carbon double bonds, conjugated or not).
Par « bande de roulement » d’un pneumatique, on entend une quantité de matière caoutchoutique délimitée par des surfaces latérales et par deux surfaces principales dont l’une, appelée surface de roulement, est destinée à entrer en contact avec une chaussée lorsque le pneumatique roule. La bande de roulement comprend une pluralité de découpures se prolongeant sur au moins une des surfaces latérales.By “tread” of a tire is meant an amount of rubber material delimited by lateral surfaces and by two main surfaces, one of which, called the tread surface, is intended to come into contact with a roadway when the tire rolled. The tread includes a plurality of cutouts extending over at least one of the side surfaces.
Par « flanc » d’un pneumatique, on entend une partie de la surface latérale du pneumatique disposée entre la bande de roulement du pneumatique et un bourrelet de ce pneumatique, débutant à partir des extrémités des découpures de la bande de roulement et se prolongeant jusqu’au bourrelet.By “sidewall” of a tire is meant a part of the lateral surface of the tire disposed between the tread of the tire and a bead of this tire, starting from the ends of the cutouts in the tread and extending up to 'at the bead.
Par « motif » sur le flanc ou sur la bande de roulement, on entend une partie de flanc, ou de bande de roulement, qui présente des caractéristiques d’état de surface différentes du reste du flanc, ou de la bande de roulement.By "pattern" on the sidewall or on the tread, is meant a sidewall, or tread portion, which has surface texture characteristics different from the rest of the sidewall, or the tread.
Par « protubérance », on entend un élément de matière faisant saillie à partir du fond du motif.By “protuberance” is meant an element of material projecting from the bottom of the pattern.
Par « sommet de matière », on entend un point d’une protubérance qui est bordé par deux parois de la protubérance dont l’altitude est inférieure à celle dudit sommet de matière. Une protubérance peut délimiter, i.e. porter, un ou plusieurs sommets.By “top of material” is meant a point of a protuberance which is bordered by two walls of the protuberance whose altitude is lower than that of said top of material. A protuberance can delimit, i.e. carry, one or more vertices.
Le fond du motif est constitué par la surface qui passe par les points bas des protubérances de plus basse altitude. Par « point bas », on entend un point d’une protubérance qui est bordé par deux parois dont l’altitude est supérieure à celle dudit point bas. Une protubérance peut délimiter un ou plusieurs points bas. L’intersection avec le fond du motif délimite les protubérances entre elles. Autrement dit, chaque protubérance est délimitée par deux points bas successifs de plus basse altitude.The background of the pattern consists of the surface which passes through the low points of the protrusions of lower altitude. By "low point" is meant a point of a protuberance which is bordered by two walls whose altitude is greater than that of said low point. A protuberance can delimit one or more low points. The intersection with the background of the pattern delimits the protuberances between them. In other words, each protuberance is delimited by two successive low points of lower altitude.
Par répartition « non ordonnée » des sommets de matière, on entend que ces sommets sont répartis dans le motif de sorte que tout plan de coupe transversal audit motif présente une intersection avec une pluralité de sommets.By “unordered” distribution of the vertices of material, it is meant that these vertices are distributed in the pattern so that any cross-sectional plane across said pattern has an intersection with a plurality of vertices.
Grâce à l’invention, les sommets de matière du motif du pneumatique ne sont pas agencés de façon organisée. Quel que soit l’angle d’observation du motif, les sommets de matière ne sont pas alignés sous forme de rangées successives et espacées.Thanks to the invention, the summits of material of the pattern of the tire are not arranged in an organized manner. Whatever the angle of observation of the pattern, the vertices of material are not aligned in the form of successive and spaced rows.
La luminosité perçue par un observateur est ainsi sensiblement uniforme quel que soit l’angle d’observation ou d’éclairage.The brightness perceived by an observer is thus substantially uniform regardless of the angle of observation or lighting.
Au contraire, dans l’état de la technique antérieure, la luminosité perçue diffère fortement si l’on observe le motif en étant positionné dans l’alignement des rangées de brins successives ou en dehors de cet alignement.On the contrary, in the state of the prior art, the perceived luminosity differs greatly if the pattern is observed while being positioned in alignment with the rows of successive strands or outside of this alignment.
En outre, la demanderesse a déterminé qu’avec une densité de sommets de matière au moins égale à 1 sommet de matière par mm2, la quantité de lumière renvoyée vers un observateur est minimisée. Avec une telle densité, on s’assure donc qu’une grande partie des rayons lumineux rentrant dans le motif va être absorbée sous l’effet de réflexions multiples sur les protubérances du motif portant les sommets. De cette manière, on améliore le contraste du motif par rapport au flanc, ou par rapport à la bande de roulement.In addition, the Applicant has determined that with a density of vertices of material at least equal to 1 vertex of material per mm 2 , the amount of light returned to an observer is minimized. With such a density, it is therefore ensured that a large part of the light rays entering the pattern will be absorbed under the effect of multiple reflections on the protuberances of the pattern carrying the vertices. In this way, the contrast of the pattern is improved with respect to the sidewall, or with respect to the tread.
Dans un mode de réalisation particulier, la densité desdits sommets de matière est inférieure à 100 sommets de matière par mm2, notamment inférieure à 50 sommets de matière par mm2.In a particular embodiment, the density of said vertices of material is less than 100 vertices of material per mm 2 , in particular less than 50 vertices of material per mm 2 .
La densité desdits sommets de matière peut être inférieure à 30 sommets de matière par mm2, et préférentiellement inférieure à 15 sommets de matière par mm2, et notamment inférieure à 5 sommets de matière par mm2.The density of said vertices of material can be less than 30 vertices of material per mm 2 , and preferably less than 15 vertices of material per mm 2 , and in particular less than 5 vertices of material per mm 2 .
Avantageusement, lesdits sommets de matière sont situés à une hauteur H du fond dudit motif, ladite hauteur H étant comprise entre 0,05 millimètres et 0,6 millimètres (mm).Advantageously, said vertices of material are located at a height H from the bottom of said pattern, said height H being between 0.05 millimeters and 0.6 millimeters (mm).
En effet, la demanderesse a déterminé qu’avec une hauteur pour les sommets de matière comprise dans la plage de 0,05 mm à 0,6 mm, en considérant la surface du motif, la quantité de lumière renvoyée vers un observateur est encore minimisée. En choisissant une ou plusieurs hauteurs pour les sommets de matière qui soient comprises dans cette plage, on s’assure qu’une grande partie des rayons lumineux rentrant dans le motif va être absorbée sous l’effet de réflexions multiples sur les protubérances du motif.Indeed, the Applicant has determined that with a height for the vertices of material in the range of 0.05 mm to 0.6 mm, by considering the surface of the pattern, the amount of light returned to an observer is further minimized . By choosing one or more heights for the vertices of material which fall within this range, it is ensured that a large part of the light rays entering the pattern will be absorbed under the effect of multiple reflections on the protuberances of the pattern.
Par « luminosité » ou « luminance », on entend le paramètre qui caractérise une surface à réfléchir plus ou moins la lumière. La luminosité est exprimée selon une échelle allant de 0 à 100 selon le modèle colorimétrique L*a*b* établi par la CIE (Commission Internationale de l’Eclairage). La valeur 100 représente le blanc ou la réflexion totale ; la valeur 0, le noir ou l’absorption totale. Dans ce modèle colorimétrique a* et b* sont des coordonnées de chromaticité. Le modèle colorimétrique L*a*b* définit également un diagramme de chromaticité. Dans ce diagramme, a* et b* indiquent la direction des couleurs +a* va vers le rouge, -a* vers le vert, +b* vers le jaune et -b* vers le bleu. Le centre du diagramme est achromatique. Au fur et à mesure que les valeurs a* et b* augmentent et que l'on s'éloigne donc du centre du diagramme, la saturation augmente. A titre d’exemple, la luminosité dudit motif peut être comprise entre 5 et 15 points, et de préférence comprise entre 8 et 12 points.By “luminosity” or “luminance”, one understands the parameter which characterizes a surface to reflect more or less light. Brightness is expressed on a scale from 0 to 100 according to the L * a * b * color model established by the CIE (International Commission on Lighting). The value 100 represents white or total reflection; the value 0, black or total absorption. In this color model a * and b * are chromaticity coordinates. The L * a * b * color model also defines a chromaticity diagram. In this diagram, a * and b * indicate the direction of the colors + a * goes towards red, -a * towards green, + b * towards yellow and -b * towards blue. The center of the diagram is achromatic. As the values a * and b * increase and we move away from the center of the diagram, the saturation increases. By way of example, the brightness of said pattern may be between 5 and 15 points, and preferably between 8 and 12 points.
De préférence, ladite hauteur H des sommets de matière est comprise entre 0,1 mm et 0,4 mm, et notamment comprise entre 0,2 mm et 0,35 mm.Preferably, said height H of the vertices of material is between 0.1 mm and 0.4 mm, and in particular between 0.2 mm and 0.35 mm.
De sorte à minimiser encore la quantité de lumière renvoyée vers un observateur par le motif, il est également possible de prévoir que tout ou partie des protubérances du motif présentent à mi-hauteur une paroi qui, selon une vue en coupe, forme un angle a supérieur à 45° par rapport à un angle perpendiculaire au motif.So as to further minimize the amount of light returned to an observer by the pattern, it is also possible to provide that all or part of the protuberances of the pattern have a wall at mid-height which, according to a sectional view, forms an angle a greater than 45 ° from an angle perpendicular to the pattern.
Dans un mode de réalisation préférentiel, tout ou partie des sommets de matière dudit motif sont situés à des hauteurs H du fond dudit motif variables, et/ou ont des distances entre sommets de matière adjacents variables.In a preferred embodiment, all or part of the vertices of material of said pattern are located at heights H of the bottom of said variable pattern, and / or have distances between vertices of adjacent variable material.
Ceci permet de renforcer encore le caractère non ordonné dans le motif des sommets de matière, et donc de favoriser d’autant plus le rendu uniforme de la luminosité perçue par un observateur quel que soit l’angle d’observation ou d’éclairage. Tout ou partie des protubérances dudit motif peuvent aussi dans ce but présenter des formes variables. En variante, il reste cependant possible de prévoir des sommets de matière qui ont des hauteurs et des distances entre sommets adjacents constantes.This makes it possible to further reinforce the unordered character in the pattern of the vertices of matter, and therefore to further favor the uniform rendering of the brightness perceived by an observer regardless of the angle of observation or lighting. All or part of the protrusions of said pattern may also for this purpose have variable shapes. As a variant, it remains however possible to provide vertices of material which have constant heights and distances between adjacent vertices.
Comme indiqué précédemment, lesdits sommets de matière sont portés par les protubérances qui font saillie à partir du fond dudit motif, une protubérance portant au moins un sommet de matière. Au moins deux protubérances dudit motif peuvent porter un nombre de sommets de matière différent.As indicated above, said vertices of material are carried by the protuberances which project from the bottom of said pattern, a protuberance carrying at least one vertex of material. At least two protrusions of said pattern can carry a number of vertices of different material.
Dans un mode de réalisation avantageux, ledit motif comprend au moins deux zones présentant des niveaux de gris différents, le niveau de gris de chaque zone dépendant d’une moyenne des hauteurs des sommets de matière de ladite zone.In an advantageous embodiment, said pattern comprises at least two zones having different gray levels, the gray level of each zone depending on an average of the heights of the vertices of material of said zone.
En faisant varier la hauteur des sommets de matière par rapport au fond du motif pour une zone donnée, on modifie le niveau de gris de cette zone. Plus la hauteur des sommets de matière est importante, plus la zone considérée devient noire pour un observateur. En jouant sur les niveaux de gris des différentes zones du motif, il est possible de réaliser un marquage complexe, par exemple de reproduire avec suffisamment de précision les détails d'une photographie.By varying the height of the material vertices relative to the background of the pattern for a given area, the gray level of this area is modified. The greater the height of the vertices of matter, the darker the area considered for an observer. By playing with the gray levels of the different areas of the pattern, it is possible to carry out a complex marking, for example to reproduce with sufficient precision the details of a photograph.
Dans un mode de réalisation particulier, les protubérances du motif sont disposées dans un logement en creux formé sur la surface de la bande de roulement, et/ou sur la surface dudit flanc. Alternativement, les protubérances du motif peuvent s’étendre à partir de la surface dudit flanc, et/ou de la bande de roulement.In a particular embodiment, the protuberances of the pattern are arranged in a hollow housing formed on the surface of the tread, and / or on the surface of said sidewall. Alternatively, the protuberances of the pattern may extend from the surface of said sidewall, and / or from the tread.
L’invention concerne également un élément de moule pour moule de pneumatique du type comprenant une bande de roulement et deux flancs latéraux. L’élément de moule est pourvu d’une face de moulage apte à mouler tout ou partie d’un des flancs latéraux ou de la bande de roulement du pneumatique. L’élément de moule comprend au moins un motif formé sur cette face de moulage et faisant contraste par rapport au reste de ladite face de moulage. Ledit motif comprend des cavités s’étendant en creux par rapport à la surface dudit motif et des zones intermédiaires séparant ces cavités.The invention also relates to a mold element for a tire mold of the type comprising a tread and two lateral sidewalls. The mold element is provided with a molding face capable of molding all or part of one of the lateral sidewalls or of the tread of the tire. The mold element comprises at least one pattern formed on this molding face and contrasting with the rest of said molding face. Said pattern comprises cavities extending in hollow relative to the surface of said pattern and intermediate zones separating these cavities.
Selon une première caractéristique générale, les cavités sont réparties dans le motif de manière non ordonnée.According to a first general characteristic, the cavities are distributed in the pattern in an unordered manner.
Selon une deuxième caractéristique générale, la densité des cavités est au moins égale à 1 cavité de matière par mm2.According to a second general characteristic, the density of the cavities is at least equal to 1 cavity of material per mm 2 .
Les cavités et les zones intermédiaires sont le négatif des protubérances du motif à former sur le pneumatique.The cavities and the intermediate zones are the negative of the protuberances of the pattern to be formed on the tire.
Par « zones intermédiaires », on entend les surfaces séparant les cavités qui sont formées par la matière de l’élément de moule.By "intermediate zones" is meant the surfaces separating the cavities which are formed by the material of the mold element.
L’invention concerne encore un procédé de marquage d’un élément de moule tel que défini précédemment, dans lequel ledit motif de la face de moulage est réalisé par gravure au laser.The invention also relates to a method of marking a mold element as defined above, in which said pattern of the molding face is produced by laser engraving.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée d’un mode de réalisation pris à titre d’exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés sur lesquels :The present invention will be better understood on reading the detailed description of an embodiment taken by way of nonlimiting example and illustrated by the appended drawings in which:
- la figure 1 est une vue schématique en perspective représentant une partie d’un motif formé sur un pneumatique selon l’état de la technique antérieure,FIG. 1 is a schematic perspective view showing part of a pattern formed on a tire according to the state of the prior art,
- les figures 2 et 3 sont des vues en coupe transversale respectivement selon les axes II-II et III-ΠΙ de la figure 1,FIGS. 2 and 3 are views in cross section respectively along the axes II-II and III-ΠΙ of FIG. 1,
- la figure 4 représente une représentation graphique d’un motif formé sur un pneumatique selon un exemple de réalisation de l’invention, etFIG. 4 represents a graphic representation of a pattern formed on a tire according to an exemplary embodiment of the invention, and
- la figure 5 est une vue partielle en coupe transversale du motif selon l’axe V-V de la figure 4.- Figure 5 is a partial cross-sectional view of the pattern along the axis V-V of Figure 4.
Comme indiqué précédemment, sur la figure 1 est illustré un motif 10 de pneumatique à fort contraste selon l’état de la technique antérieure qui comprend une pluralité de brins 12 régulièrement répartis dans le motif sous forme de rangées successives. Les brins 12 s’étendent en saillie à partir de la surface 13 du flanc ou de la bande de roulement du pneumatique.As indicated above, in FIG. 1 is illustrated a pattern 10 of a high-contrast tire according to the state of the prior art which comprises a plurality of strands 12 regularly distributed in the pattern in the form of successive rows. The strands 12 project from the surface 13 of the sidewall or the tread of the tire.
On comprend que la luminosité perçue par un observateur diffère si l’on observe le motif 10 en étant positionné dans l’alignement des rangées successives de brins 12 entre lesquelles sont délimitées des surfaces ou zones résiduelles dépourvues de brins, ou siIt is understood that the brightness perceived by an observer differs if the pattern 10 is observed while being positioned in alignment with the successive rows of strands 12 between which are delimited surfaces or residual zones devoid of strands, or if
Γοη observe le motif 10 en dehors de cet alignement. Les figures 2 et 3 sont respectivement des vues en coupe transversale passant en dehors de l’alignement des brins 12 et passant par les brins.Γοη observes pattern 10 outside of this alignment. Figures 2 and 3 are respectively cross-sectional views passing outside the alignment of the strands 12 and passing through the strands.
Sur la figure 4 est illustrée une représentation graphique d’un motif 14 de pneumatique selon un exemple de réalisation de l’invention comprenant une pluralité de protubérances 16 portant des sommets S de matière qui sont répartis dans le motif de manière non ordonnée. Avec cet agencement des sommets S de matière, on évite d’avoir dans le motif une alternance de rangées de sommets et de rangées de zones résiduelles dépourvues de protubérances 16 et de sommets comme cela est le cas dans l’état de la technique antérieure. Ainsi, tout plan de coupe transversal au motif 14 présente une intersection avec une pluralité de sommets S de matière.FIG. 4 illustrates a graphic representation of a pattern 14 of a tire according to an exemplary embodiment of the invention comprising a plurality of protrusions 16 carrying vertices S of material which are distributed in the pattern in an unordered manner. With this arrangement of vertices S of material, it is avoided having in the pattern an alternation of rows of vertices and rows of residual zones devoid of protuberances 16 and vertices as is the case in the state of the prior art. Thus, any cross sectional plane to the pattern 14 has an intersection with a plurality of vertices S of material.
Avec un tel agencement, la probabilité pour qu’un rayon lumineux incident rencontre un sommet S de matière est fortement augmentée. De manière similaire, la probabilité pour que le rayon réfléchi par ce sommet S de matière rencontre un autre sommet S de matière, ou plus généralement la protubérance 16 portant ce sommet, est aussi fortement augmentée. Ainsi, le rayon lumineux va « se perdre » dans le motif 14. En effet, à chaque fois qu’un rayon lumineux entre en contact avec une protubérance 16, il perd en intensité. On estime qu’après deux contacts avec des protubérances 16 du motif, le rayon lumineux n’est plus perceptible par l’œil d’un observateur. Ainsi par « se perdre dans le motif», on entend que le rayon lumineux peut être renvoyé vers l’extérieur du motif 14 mais que son intensité lumineuse sera si faible qu’il ne pourra pas être perçu par l’œil d'un observateur.With such an arrangement, the probability for an incident light ray to meet a vertex S of material is greatly increased. Similarly, the probability that the ray reflected by this vertex S of material meets another vertex S of material, or more generally the protuberance 16 carrying this vertex, is also greatly increased. Thus, the light ray will "get lost" in the pattern 14. Indeed, each time a light ray comes into contact with a protuberance 16, it loses intensity. It is estimated that after two contacts with protrusions 16 of the pattern, the light ray is no longer perceptible to the eye of an observer. Thus by “getting lost in the pattern”, it is meant that the light ray can be returned towards the outside of the pattern 14 but that its light intensity will be so weak that it cannot be perceived by the eye of an observer. .
La répartition non ordonnée des sommets S de matière dans le motif 14 permet ainsi de garantir que la luminosité perçue par un observateur est sensiblement uniforme quel que soit l’angle d’observation ou d’éclairage du motif. On améliore le contraste du motif 14 avec le reste du pneumatique et ceci quelle que soit la position de l’observateur vis-à-vis du pneumatique.The unordered distribution of the vertices S of material in the pattern 14 thus makes it possible to guarantee that the brightness perceived by an observer is substantially uniform whatever the angle of observation or lighting of the pattern. The contrast of the pattern 14 with the rest of the tire is improved, regardless of the position of the observer with respect to the tire.
Dans le motif, la densité des sommets S de matière est au moins égale à 1 sommet de matière par mm2. De préférence, la densité des sommets S de matière est par exemple inférieure à 100 sommets de matière par mm2, notamment inférieure à 50 sommets de matière par mm2.In the pattern, the density of the vertices S of material is at least equal to 1 vertex of material per mm 2 . Preferably, the density of the vertices S of material is for example less than 100 vertices of material per mm 2 , in particular less than 50 vertices of material per mm 2 .
Les protubérances 16 comprennent un ou plusieurs sommets S de matière et un ou plusieurs points bas 18. Les protubérances 16 s’étendent en saillie à partir de la surface de fond ou fond F du motif qui est schématisé en pointillés à la figure 5. Le fond F du motif 14 est constitué par la surface qui passe par les points bas 18 des protubérances de plus basse altitude. Deux protubérances 16 adjacentes sont séparées par un point bas 18 de plus basse altitude.The protrusions 16 comprise one or more vertices S of material and one or more low points 18. The protrusions 16 extend projecting from the bottom surface or bottom F of the pattern which is shown diagrammatically in dotted lines in FIG. 5. The background F of the pattern 14 is formed by the surface which passes through the low points 18 of the protrusions of lower altitude. Two adjacent protrusions 16 are separated by a lower point 18 of lower altitude.
Le fond F du motif 14 peut être au même niveau que la surface de la bande de roulement du pneumatique, ou que la surface latérale du flanc dudit pneumatique. Alternativement, si le motif 14 est disposé à l’intérieur d’un logement en creux formé sur la surface de la bande de roulement, ou formé sur la surface latérale du flanc, le fond F du motif correspond au fond de ce logement.The bottom F of the pattern 14 may be at the same level as the surface of the tread of the tire, or that the lateral surface of the sidewall of said tire. Alternatively, if the pattern 14 is arranged inside a hollow housing formed on the surface of the tread, or formed on the lateral surface of the sidewall, the bottom F of the pattern corresponds to the bottom of this housing.
Les sommets S de matière sont situés à une hauteur H par rapport au fond du motif comprise 0,05 mm et 0,6 mm de sorte à améliorer le contraste du motif par rapport au reste du pneumatique. La hauteur H correspond à la distance entre le sommet S de la protubérance considéré et le fond F du motif 14. Dans l’exemple de réalisation illustré, les hauteurs H des sommets S adjacents sont variables en restant toutefois dans la plage de 0,05 mm à 0,6 mm. En variante, il reste cependant possible de prévoir des sommets S présentant une hauteur constante.The vertices S of material are situated at a height H relative to the bottom of the pattern comprised between 0.05 mm and 0.6 mm so as to improve the contrast of the pattern with respect to the rest of the tire. The height H corresponds to the distance between the vertex S of the protrusion considered and the bottom F of the pattern 14. In the illustrated embodiment, the heights H of the adjacent vertices S are variable, however remaining in the range of 0.05 mm to 0.6 mm. Alternatively, it remains possible to provide vertices S having a constant height.
Les distances séparant les protubérances 16 et les formes de ces protubérances sont variables aussi ici de sorte à accroître encore le caractère non ordonné dans le motif 14. Dans ce but, les sections des protubérances 16 sont aussi de formes et de tailles variables. Les sections des protubérances 16 peuvent être circulaires, polygonales, en étoile, etc. La section de chaque protubérance 16 diminue en direction de son sommet. A titre indicatif, la section moyenne de chaque protubérance à mi-hauteur est par exemple comprise entre 0,001 mm2 et 0,2 mm2.The distances separating the protrusions 16 and the shapes of these protrusions are also variable here so as to further increase the unordered character in the pattern 14. For this purpose, the sections of the protrusions 16 are also of varying shapes and sizes. The sections of the protrusions 16 can be circular, polygonal, star-shaped, etc. The section of each protuberance 16 decreases towards its top. As an indication, the average section of each protrusion at mid-height is for example between 0.001 mm 2 and 0.2 mm 2 .
L’invention concerne également un élément de moule pour un moule destiné au moulage et à la vulcanisation d’un pneumatique 5 comportant un motif conforme à l'invention. L’élément de moule comprend sur sa face de moulage un motif qui correspond au négatif du motif à former sur le pneumatique. Le motif de l’élément de moule comprend une pluralité de cavités s’étendant en creux par rapport à la surface du motif et des zones intermédiaires séparant ces cavités. Les 10 cavités et les zones intermédiaires du motif de l’élément de moule forment le négatif des protubérances du motif du pneumatique. Le motif de la face de moulage de l’élément de moule est réalisé par gravure au laser.The invention also relates to a mold element for a mold intended for molding and vulcanizing a tire 5 comprising a pattern according to the invention. The mold element comprises on its molding face a pattern which corresponds to the negative of the pattern to be formed on the tire. The pattern of the mold element comprises a plurality of cavities extending in hollow relative to the surface of the pattern and intermediate zones separating these cavities. The 10 cavities and the intermediate zones of the pattern of the mold element form the negative of the protrusions of the pattern of the tire. The pattern of the molding face of the mold element is produced by laser engraving.
Claims (13)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1762337A FR3075099B1 (en) | 2017-12-18 | 2017-12-18 | TIRE PROVIDED WITH A PARTICULAR PATTERN COMPRISING A PLURALITY OF PROTUBERANCES |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1762337 | 2017-12-18 | ||
| FR1762337A FR3075099B1 (en) | 2017-12-18 | 2017-12-18 | TIRE PROVIDED WITH A PARTICULAR PATTERN COMPRISING A PLURALITY OF PROTUBERANCES |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3075099A1 true FR3075099A1 (en) | 2019-06-21 |
| FR3075099B1 FR3075099B1 (en) | 2023-05-26 |
Family
ID=61132741
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1762337A Active FR3075099B1 (en) | 2017-12-18 | 2017-12-18 | TIRE PROVIDED WITH A PARTICULAR PATTERN COMPRISING A PLURALITY OF PROTUBERANCES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3075099B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102020215188A1 (en) | 2020-12-02 | 2022-06-02 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Vehicle Pneumatic Tires |
| WO2023078512A1 (en) | 2021-11-08 | 2023-05-11 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Pneumatic vehicle tire |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2973286A1 (en) * | 2011-03-31 | 2012-10-05 | Michelin Soc Tech | HIGH CONTRAST PNEUMATIC PATTERN |
| FR3007324A1 (en) * | 2013-06-20 | 2014-12-26 | Michelin & Cie | PNEUMATIC COMPRISING A HIGH CONTRAST MARKING |
| FR3018224A1 (en) * | 2014-03-10 | 2015-09-11 | Michelin & Cie | PNEUMATIC COMPRISING A HIGH-CONTRAST TEXTURE ON THE BEARING SURFACE |
| FR3020593A1 (en) * | 2014-04-30 | 2015-11-06 | Michelin & Cie | MOLD ELEMENT FOR PNEUMATIC MOLD COMPRISING A MARKING |
| FR3023509A1 (en) * | 2014-07-11 | 2016-01-15 | Michelin & Cie | PNEUMATIC COMPRISING A MARKING COMPRISING A PLURALITY OF LINEAR PATTERNS |
| FR3023508A1 (en) * | 2014-07-11 | 2016-01-15 | Michelin & Cie | PNEUMATIC COMPRISING A HIGH CONTRAST MARKING |
-
2017
- 2017-12-18 FR FR1762337A patent/FR3075099B1/en active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2973286A1 (en) * | 2011-03-31 | 2012-10-05 | Michelin Soc Tech | HIGH CONTRAST PNEUMATIC PATTERN |
| FR3007324A1 (en) * | 2013-06-20 | 2014-12-26 | Michelin & Cie | PNEUMATIC COMPRISING A HIGH CONTRAST MARKING |
| FR3018224A1 (en) * | 2014-03-10 | 2015-09-11 | Michelin & Cie | PNEUMATIC COMPRISING A HIGH-CONTRAST TEXTURE ON THE BEARING SURFACE |
| FR3020593A1 (en) * | 2014-04-30 | 2015-11-06 | Michelin & Cie | MOLD ELEMENT FOR PNEUMATIC MOLD COMPRISING A MARKING |
| FR3023509A1 (en) * | 2014-07-11 | 2016-01-15 | Michelin & Cie | PNEUMATIC COMPRISING A MARKING COMPRISING A PLURALITY OF LINEAR PATTERNS |
| FR3023508A1 (en) * | 2014-07-11 | 2016-01-15 | Michelin & Cie | PNEUMATIC COMPRISING A HIGH CONTRAST MARKING |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102020215188A1 (en) | 2020-12-02 | 2022-06-02 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Vehicle Pneumatic Tires |
| WO2022117164A1 (en) | 2020-12-02 | 2022-06-09 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Pneumatic tire for a vehicle |
| WO2023078512A1 (en) | 2021-11-08 | 2023-05-11 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Pneumatic vehicle tire |
| DE102021212508A1 (en) | 2021-11-08 | 2023-05-11 | Continental Reifen Deutschland Gmbh | Vehicle Pneumatic Tires |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3075099B1 (en) | 2023-05-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR3054975B1 (en) | PNEUMATIC COMPRISING A MATRIX SYMBOL WITH HIGH CONTRAST ON THE FLANK | |
| EP2720887B1 (en) | Tyre comprising a high-contrast pattern and ribs for protecting the pattern | |
| EP2691246B1 (en) | High contrast tyre pattern | |
| EP3277525B1 (en) | Tyre comprising a textured tread | |
| EP3166803B1 (en) | Tire comprising a high contrast marking. | |
| WO2016000985A1 (en) | Tyre comprising a high-contrast marking | |
| FR2888163A1 (en) | TREAD BAND COMPRISING A SCULPTURE WITH INCISIONS. | |
| EP3166801A2 (en) | Tyre comprising a mark formed by a plurality of linear patterns | |
| FR3075099A1 (en) | PNEUMATIC HAVING A PARTICULAR PATTERN COMPRISING A PLURALITY OF PROTUBERANCES | |
| EP3592577B1 (en) | Tyre provided with a texture on a sidewall | |
| EP3612340B1 (en) | Method of laser engraving a mould element for a tyre mould | |
| FR3079168A1 (en) | PNEUMATIC HAVING A PARTICULAR PATTERN COMPRISING A PLURALITY OF CAVITIES | |
| WO2016005569A1 (en) | Tyre comprising a mark including a plurality of grey levels | |
| EP3894239B1 (en) | Tyre provided with a coloured marking and with a texture on a sidewall | |
| EP4048511B1 (en) | Tyre curing mould having a removable insert, and associated manufacturing method | |
| EP3802159B1 (en) | Tyre provided with coloured marking and a texture on a flank | |
| FR3082782A1 (en) | TIRE COMPRISING A REINFORCED SIDE | |
| EP3484698A1 (en) | Textured blade for the lining of a mold used for vulcanizing a tire | |
| FR3056447A1 (en) | TIRE PARTIALLY TEXTURED BEARING TIRE | |
| WO2016156719A1 (en) | Tyre comprising a tread and a wear indicator |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190621 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |