FR3074519A1

FR3074519A1 - Piece tournante pour turbomachine

Info

Publication number: FR3074519A1
Application number: FR1761594A
Authority: FR
Inventors: Matthieu Andre-Fernand Gary Jonathan; Benoit Kinosky; Yoan Trinchese
Original assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Current assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Priority date: 2017-12-04
Filing date: 2017-12-04
Publication date: 2019-06-07
Anticipated expiration: 2037-12-04
Also published as: FR3074519B1

Abstract

Pièce tournante pour turbomachine bénéficiant d'un meilleur comportement à haute température, comprenant une partie principale (20) réalisée essentiellement en un premier matériau, la partie principale (20) comportant au moins une première portion (11) et une deuxième portion (19) radialement plus externe que la première portion (11), la deuxième portion (19) étant prévue pour être exposée à des températures plus élevées que la première portion (11), et au moins un insert (29), réalisé essentiellement en un deuxième matériau, s'étendant au sein de la partie principale (20) entre la première portion (11) et la deuxième portion (19), la conductivité thermique à 350°C du deuxième matériau étant supérieure à la conductivité thermique à 350 °C du premier matériau.

Description

DOMAINE DE L'INVENTION [0001] Le présent exposé concerne une pièce tournante pour turbomachine bénéficiant d'un meilleur comportement à haute température.

[0002] Il peut notamment s'agir d'une roue aubagée d'un moteur d'aéronef, par exemple un rouet centrifuge de compresseur haute pression.

ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE [0003] Dans certains turboréacteurs d'avion de petite taille, le compresseur haute pression prend la forme d'au moins un compresseur centrifuge présentant un rouet centrifuge. En effet, ce type de compresseur permet d'atteindre des taux de compression élevés tout en conservant une bonne compacité. Ainsi, dans le domaine aéronautique, les compresseurs centrifuges de ce type permettent généralement d'atteindre des taux de compression d'environ 6 ou 8, un taux de compression global de 18 ou 20 étant alors atteint en sortie du compresseur centrifuge, ce qui porte la veine d'air à une température de sortie d'environ 450°C.

[0004] Toutefois, il est désormais souhaité d'augmenter les performances de ce type de turboréacteurs de petite taille : les inventeurs souhaitent alors augmenter le taux de compression de ce type de compresseur centrifuge jusqu'aux alentours de 10 et atteindre au global un taux de compression de 28, voire 30, en sortie du compresseur centrifuge entraînant dès lors des températures de sortie de l'ordre de 550°C, voire de 600°C dans certaines phases de vol.

[0005] Or, les rouets centrifuges actuels n'ont pas été conçus pour supporter de telles températures sans aménagements pour optimiser leur durée de vie en service. En particulier, une température de sortie plus importante implique des gradients thermiques plus importants au sein du rouet, tout particulièrement entre le bord de fuite du rouet et son alésage central : ces gradients thermiques augmentent alors les contraintes subies par la pièce, ce qui réduit fortement sa durée de vie.

[0006] Une solution envisagée pour résoudre ce problème serait de modifier la géométrie du rouet, et notamment d'épaissir certaines parties du rouet, afin de mieux résister aux contraintes thermiques engendrées par ces gradients thermiques. Toutefois, une telle solution entraîne une augmentation non négligeable de la masse du rouet ainsi que de son encombrement, et impacte fortement la fabrication de la pièce.

[0007] Il existe donc un réel besoin pour une pièce tournante qui soit dépourvue, au moins en partie, des inconvénients inhérents aux configurations connues précitées.

PRESENTATION DE L'INVENTION [0008] Le présent exposé concerne une pièce tournante pour turbomachine, comprenant une partie principale réalisée essentiellement en un premier matériau, la partie principale comportant au moins une première portion et une deuxième portion radialement plus externe que la première portion, la deuxième portion étant prévue pour être exposée à des températures plus élevées que la première portion, et au moins un insert, réalisé essentiellement en un deuxième matériau, s'étendant au sein de la partie principale entre la première portion et la deuxième portion, la conductivité thermique à 350°C du deuxième matériau étant supérieure à la conductivité thermique à 350 °C du premier matériau.

[0009] Dans le présent exposé, on considère qu'une pièce ou une partie de pièce est réalisée essentiellement en un matériau donné lorsqu'elle est formée à au moins 80%, de préférence 90%, de préférence encore 99%, par ce matériau. En outre, dans le présent exposé, les termes « axial », « radial », « tangentiel », « intérieur », « extérieur » et leurs dérivés sont définis par rapport à l'axe principal de la turbomachine, soit l'axe principal de la pièce tournante ; on entend par « plan axial » un plan passant par l'axe principal de la turbomachine et par « plan radial » un plan perpendiculaire à cet axe principal ; enfin, les termes « amont » et « aval » sont définis par rapport à la circulation de l'air dans la turbomachine.

[0010] La mise en place d'un tel insert réalisé dans un matériau à plus forte conductivité thermique permet d'augmenter le flux de chaleur échangé par conduction au sein de la pièce tournante entre la première portion, plus interne et donc plus froide, et la deuxième portion, plus externe donc plus proche de la veine d'air et donc plus chaude.

[0011] Dès lors, une meilleure conduction thermique au sein de la pièce permet de réduire les gradients de températures au sein de cette dernière et donc de réduire les contraintes thermiques subies. La durée de vie de la pièce est alors fortement augmentée.

[0012] De plus, un tel insert conducteur de chaleur permet également de lutter contre l'inertie thermique fréquemment rencontrée dans les portions centrales des pièces tournantes. Les échanges de chaleur ayant lieu plus rapidement, il est possible de réduire les gradients thermiques même lorsque la turbomachine change de régime et donc lorsque la température de la veine d'air au contact de la pièce tournante varie.

[0013] Par ailleurs, mise à part la mise en place de cet insert, la géométrie globale de la pièce tournante peut rester inchangée, tout comme sa gamme de fabrication.

[0014] Dans certains modes de réalisation, la conductivité thermique à du deuxième matériau est supérieure à la conductivité thermique du premier matériau au moins entre 300 et 600°C. En pratique, il est possible de mesurer la conductivité thermique de ces matériaux à une température quelconque entre 300 et 600° : par exemple, 300°C, 350°C, 400°C, 450°C, 500°C, 550°C ou 600°C.

[0015] Dans certains modes de réalisation, la conductivité thermique à 350°C du deuxième matériau est au moins deux fois supérieure, de préférence au moins quatre fois supérieure, à la conductivité thermique à 350 °C du premier matériau.

[0016] Dans certains modes de réalisation, le deuxième matériau possède une conductivité thermique supérieure à 50 W/m.K à 350°C, de préférence supérieure à 100 W/m.K à 350°C.

[0017] Dans certains modes de réalisation, le premier matériau comprend un élément chimique majoritaire, et le deuxième matériau comprend au moins 10% en masse, de préférence au moins 50% en masse, de préférence encore au moins 75% en masse, de cet élément chimique majoritaire. On facilite ainsi l'intégration des inserts dans la partie principale de la pièce tournante en réduisant leur impact sur la mécanique d'ensemble de la pièce tournante.

[0018] Dans certains modes de réalisation, la masse volumique du deuxième matériau est inférieure ou égale à la masse volumique du premier matériau. La mise en place des inserts n'alourdit donc pas la pièce tournante. Dans le présent exposé, les masses volumiques sont données à 20°C et sous 1 atm.

[0019] Dans certains modes de réalisation, le deuxième matériau comprend au moins 10% en masse d'aluminium. En effet, l'aluminium présente une conductivité thermique élevée pour une masse volumique réduite. De plus, l'aluminium s'allie facilement avec d'autres métaux, et notamment ceux des alliages pour turbomachines les plus courants.

[0020] Dans certains modes de réalisation, le deuxième matériau est un alliage à base de nickel et d'aluminium. On comprend ici que la somme des concentrations massiques du nickel et de l'aluminium dans l'alliage dépasse 50%, de préférence 80%. Il s'agit même de préférence d'un alliage constitué exclusivement de nickel et d'aluminium (outre d'éventuelles impuretés), par exemple Ni₃AI, N15AI3, NiAI, Ni₂AI₃, ou NiAI₃.

[0021] Dans certains modes de réalisation, le premier matériau est un alliage à base de nickel et de fer. Il peut notamment s'agir d'Inconel, par exemple d'Inconel 718 (marques commerciales).

[0022] Dans certains modes de réalisation, au moins un insert s'étend radialement par rapport à l'axe principal de la pièce tournante. De préférence au moins 50% des inserts, de préférence encore tous les inserts, sont configurés ainsi.

[0023] Dans certains modes de réalisation, la pièce tournante comprend au moins une série de plusieurs inserts s'étendant au sein de la partie principale entre la première portion et la deuxième portion, les inserts d'une même série rayonnant le long de différentes directions radiales au sein d'un même plan radial. Les première et deuxième portions sont alors des portions sensiblement annulaires de la pièce tournante. Un meilleur échange de chaleur est ainsi obtenu dans l'ensemble de la pièce, autour de son axe principal.

[0024] Dans certains modes de réalisation, les inserts d'une même série dlnserts sont répartis régulièrement autour de l'axe principal de la pièce tournante.

[0025] Dans certains modes de réalisation, une série dlnserts comprend entre 4 et 12 inserts.

[0026] Dans certains modes de réalisation, deux inserts successifs d'une même série d'inserts sont séparés par un angle compris entre 30 et 90°.

[0027] Dans certains modes de réalisation, la pièce tournante comprend plusieurs séries d'inserts s'étendant dans des plans radiaux distincts. Un meilleur échange de chaleur est ainsi obtenu dans une plus grande région de la pièce. Les différentes séries d'inserts peuvent comporter le même nombre d'inserts ou un nombre différent. La disposition des inserts au sein de chaque série peut également être identique ou différente ; en particulier la disposition peut être identique mais avec un certain déphasage angulaire entre les séries, par exemple 180°.

[0028] Dans certains modes de réalisation, la pièce tournante comprend entre 12 et 36 séries d'inserts.

[0029] Dans certains modes de réalisation, deux séries d'inserts successives sont séparées par une distance axiale comprise entre 10 et 15 mm.

[0030] Dans certains modes de réalisation, le diamètre d'au moins un insert est compris entre 1 et 3 mm. De préférence au moins 50% des inserts, de préférence encore tous les inserts, sont configurés ainsi. Toutefois, certains inserts peuvent également avoir des diamètres différents, entre les séries d'inserts ou au sein d'une même série d'inserts.

[0031] Dans certains modes de réalisation, le diamètre des inserts d'une série d'inserts d'extrémité est inférieur au diamètre des inserts d'une série d'inserts centrale. Ceci permet de limiter l'impact des inserts sur la tenue mécanique de la pièce tournante.

[0032] Dans certains modes de réalisation, la longueur d'au moins un insert est comprise entre 20 et 70 mm. De préférence au moins 50% des inserts, de préférence encore tous les inserts, sont configurés ainsi. Toutefois, certains inserts peuvent également avoir des longueurs différentes, entre les séries d'inserts ou au sein d'une même série d'inserts.

[0033] Dans certains modes de réalisation, la longueur des inserts d'une série d'inserts périphérique est inférieure à la longueur des inserts d'une série d'inserts centrale. Ceci permet de limiter l'impact des inserts sur la tenue mécanique de la pièce tournante.

[0034] Dans certains modes de réalisation, la pièce tournante comprend un alésage central, interne à la première portion. Cet alésage central peut notamment servir à connecter la pièce tournante à un arbre de la turbomachine.

[0035] Dans certains modes de réalisation, au moins un insert s'étend depuis ledit alésage central. De préférence au moins 50% des inserts, de préférence encore tous les inserts, sont configurés ainsi. On conduit ainsi la chaleur jusqu'au bord de l'alésage qui est généralement la zone possédant la plus forte inertie thermique. De plus, une part de la chaleur ainsi conduite jusqu'à l'alésage peut être évacuée par une circulation de fluide de refroidissement au sein de l'alésage.

[0036] Dans certains modes de réalisation, la pièce tournante comprend au moins une surface aubagée, ladite deuxième portion de la pièce tournante étant située radialement entre ladite première portion et ladite surface aubagée. De préférence toutefois, les inserts ne s'étendent pas jusqu'à cette surface aubagée.

[0037] Dans certains modes de réalisation, la pièce tournante est une roue aubagée.

[0038] Dans certains modes de réalisation, la pièce tournante est un rouet de compresseur centrifuge.

[0039] Dans certains modes de réalisation, le rouet est configuré pour assurer un taux de compression supérieur à 25, de préférence supérieur à 28. En conséquence, la température de sortie de la veine d'air peut atteindre 550°C, voire 600°C.

[0040] Dans certains modes de réalisation, au moins un insert est mis en place dans un alésage usiné dans la partie principale de la pièce tournante. De préférence au moins 50% des inserts, de préférence encore tous les inserts, sont configurés ainsi. Pour sa part, la partie principale peut notamment être forgée ou moulée. De cette manière, la gamme de fabrication de la partie principale de la pièce tournante peut rester inchangée [0041] Dans certains modes de réalisation, la partie principale et au moins un insert sont fabriqués conjointement par fabrication additive. De préférence au moins 50% des inserts, de préférence encore tous les inserts, sont configurés ainsi.

[0042] Le présent exposé concerne également un compresseur, comprenant une pièce tournante selon l'un quelconque des modes de réalisation précédents. Il peut notamment s'agir d'un rouet de compresseur centrifuge prévu pour former le compresseur haute pression d'une turbomachine.

[0043] Le présent exposé concerne également une turbomachine, comprenant une pièce tournante ou un compresseur selon l'un quelconque des modes de réalisation précédents.

[0044] Les caractéristiques et avantages précités, ainsi que d'autres, apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, d'exemples de réalisation de la pièce tournante proposée. Cette description détaillée fait référence aux dessins annexés.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINS [0045] Les dessins annexés sont schématiques et visent avant tout à illustrer les principes de l'invention.

[0046] Sur ces dessins, d'une figure (FIG) à l'autre, des éléments (ou parties d'élément) identiques sont repérés par les mêmes signes de référence. En outre, des éléments (ou parties d'élément) appartenant à des exemples de réalisation différents mais ayant une fonction analogue sont repérés sur les figures par des références numériques incrémentées de 100, 200, etc.

La FIG 1 est un plan en coupe d'une turbomachine selon l'exposé.

La FIG 2 est une vue en coupe d'un compresseur selon l'exposé.

La FIG 3 est une vue de dos d'un rouet selon l'exposé.

La FIG 4 est une vue en coupe d'un compresseur selon une première variante.

La FIG 5 est une vue en coupe d'une compresseur selon une deuxième variante.

DESCRIPTION DETAILLEE D’EXEMPLE(S) DE REALISATION [0047] Afin de rendre plus concrète l'invention, des exemples de pièces tournantes sont décrits en détail ci-après, en référence aux dessins annexés. Il est rappelé que l'invention ne se limite pas à ces exemples.

[0048] La FIG 1 représente, en coupe selon un plan vertical passant par son axe principal A, un turboréacteur à simple flux 1 selon l'invention. Il comporte, d'amont en aval selon la circulation du flux d'air, un compresseur basse pression 3, du type axial, un compresseur haute pression 4, du type centrifuge, une chambre de combustion 5, une turbine haute pression 6, et une turbine basse pression 7.

[0049] Le compresseur haute pression 4 est représenté plus en détail sur la FIG 2. Il comprend un rouet 10, solidaire de l'arbre haute pression 9 du turboréacteur 1, tournant au sein d'un carter formé d'un couvercle 31 en amont et d'une virole 32 en aval.

[0050] Le rouet 10 comprend une première portion 11 délimitant, en interne, un alésage central lia, permettant sa connexion sur l'arbre haute pression 9, une surface active 12, de révolution et aubagée, et une surface arrière 13, également de révolution. La surface active 12 est courbe, sa pente évoluant de manière continue depuis une bordure amont 12m, prévue à une extrémité avant 10m, ou extrémité amont, du rouet 10 et possédant une tangente axiale, jusqu'à une bordure aval 12v, prévue à l'extrémité distale lOd du rouet 10 et possédant une tangente radiale. La surface active 12 porte une pluralité de pales 14, réparties régulièrement autour de l'axe principal A, s'étendant sensiblement depuis la bordure amont 12m de la surface active 12 jusqu'à sa bordure aval 12v. La surface arrière 13 s'étend pour sa part sensiblement radialement au dos de la surface active 12 : elle s'étend ainsi depuis l'extrémité distale lOd du rouet 10 jusqu'à une paroi annulaire 15 s'étendant axialement depuis la surface arrière 13 du rouet.

[0051] Le couvercle 31 possède une géométrie sensiblement complémentaire à celle de la surface active 12 du rouet : un jeu e est prévu entre le couvercle 31 et le sommet des pales 14 du rouet 10. L'espace ainsi laissé entre la surface active 12 du rouet 10 et le couvercle définit la veine d'air principale I du compresseur 4. Comme la surface active 12 est aubagée et au contact de la veine, elle peut être qualifiée de surface active. Dans cet exemple, le compresseur 4 possède un taux de compression environ égal à 10, c'est-à-dire que la pression de l'air à la sortie du compresseur 4, c'est-à-dire à l'extrémité distale lOd du rouet 10, est 10 fois supérieure à la pression de l'air à l'entrée du turboréacteur ldu compresseur haute pression 4. De plus, au global, l'ensemble des compresseurs 3, 4 permet d'atteindre un taux de compression environ égal à 30, c'est-à-dire que la pression de l'air à la sortie du compresseur 4 est 30 fois supérieure à la pression de l'air à l'entrée du compresseur basse pression 3.

[0052] La virole 32 possède pour sa part un tronçon radial 32a en vis-à-vis de l'extrémité distale lOd du rouet puis un tronçon oblique 32b partant vers l'aval jusqu'à atteindre un tronçon axial 32c s'étendant coaxialement à la paroi annulaire 15 du rouet 10. Un jeu f est prévu entre le tronçon radial 32a de la virole 32 et la surface arrière 13 du rouet 10. L'espace ainsi laissé entre la surface arrière 13 du rouet 10 et la virole 32 définit une circulation de fuite II du compresseur 4, pouvant notamment servir au refroidissement de certains organes du turboréacteur 1.

[0053] Le rouet 10 comprend en outre une pluralité d'inserts 29 réalisés en un second matériau possédant une conductivité thermique supérieure à celle du matériau de la partie principale 20 du rouet 10 : ces inserts 29 s'étendent radialement depuis l'alésage lia jusqu'à une portion 19 du rouet 10, annulaire, située entre ses surfaces amont 12 et aval 13, sensiblement à mi-distance entre l'alésage lia et l'extrémité distale lOd du rouet 10. Ainsi, dans le présent exemple, les inserts 29 s'étendent sur une longueur de 70mm._La section de chaque insert est circulaire et constante, de diamètre égal à 3mm dans le présent exemple.

[0054] Les inserts 29 sont organisés en plusieurs séries 21, 22, 23. Comme cela est visible sur la FIG 3, chaque série 21, 22, 23 comprend une pluralité d'inserts 29 rayonnant de manière régulière depuis l'alésage lia dans un plan radial donné. Dans le présent exemple, chaque série 21, 22, 23 d'inserts 29 comprend 20 inserts 29 séparés chacun par un intervalle angulaire constant E2 égal à 18°. En outre, dans le présent exemple, le rouet 10 comprend trois séries 21, 22, 23 d'inserts 29 espacées chacune d'un intervalle El égal à 15mm. Dans un autre exemple non représenté et permettant d'obtenir des résultats satisfaisants, chaque série d'inserts comprend 12 inserts séparés angulairement à 30 degrés.

[0055] Afin de fabriquer ce rouet 10, la partie principale 20 est tout d'abord réalisée de manière monobloc en superalliage base nickel. Dans cet exemple, la partie principale 20 est réalisée par forgeage en Inconel 718 (marque commerciale).

[0056] Puis, des alésages sont réalisés dans la partie principale 20 ainsi obtenue ; ces alésages sont ensuite remplis à l'aide du second matériau afin de former les inserts 29. Dans le présent exemple, les inserts 29 sont ainsi réalisé en NisAI₃, cet alliage possédant une conductivité thermique à 350°C plus de 5 fois supérieure à celle de llnconel 718. Les caractéristiques de différences de conductivités sont par exemple considérées dans l'intervalle de 300°C à 600°C avec des données permettant des résultats largement satisfaisants.

[0057] Les alésages recevant les inserts sont par exemples obtenus via des broches d'électroérosion introduites dans l'alésage central lia puis manipulées avec un outil approprié. Le diamètre de cet alésage central est suffisant pour que les broches puissent entrer suffisamment profondément dans la pièce et que les inserts soient suffisamment étendus radialement.

[0058] Avantageusement, les inserts 29 sont entre la première portion 11 et la deuxième portion dans des zones de la pièce tournante 10 présentant des variations d'épaisseur desquelles peuvent découler des gradients de température favorisant des gradients de contraintes.

[0059] La FIG 4 illustre une première variante de réalisation d'un rouet 110 dans laquelle les inserts 129 de différentes séries 121, 122, 123 n'ont pas toujours le même diamètre. Plus précisément, dans la présente variante, les inserts 129 des séries d'extrémité 121 et 123, c'est-à-dire la série 121 la plus en amont du rouet 110 et la série 123 la plus en aval, possèdent un diamètre inférieur aux inserts de la série centrale 122.

[0060] La FIG 5 illustre une deuxième variante de réalisation d'un rouet 210 dans laquelle les inserts 229 de différentes séries 221, 222, 223 n'ont pas toujours la même longueur. Plus précisément, dans la présente variante, les inserts 229 des séries d'extrémité 221 et 223, c'est-à-dire la série 221 la plus en amont du rouet 210 et la série 223 la plus en aval, possèdent une longueur inférieure, par exemple deux fois moins longue, aux inserts de la série centrale 222.

[0061] Bien que la présente invention ait été décrite en se référant à des exemples de réalisation spécifiques, il est évident que des modifications et des changements peuvent être effectués sur ces exemples sans sortir de la portée générale de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation illustrés/mentionnés peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, la description et les dessins doivent être considérés dans un sens illustratif plutôt que restrictif.

[0062] Il est également évident que toutes les caractéristiques décrites en référence à un procédé sont transposables, seules ou en combinaison, à un dispositif, et inversement, toutes les caractéristiques décrites en référence à un dispositif sont transposables, seules ou en 5 combinaison, à un procédé.

Claims

REVENDICATIONS

1. Pièce tournante pour turbomachine, comprenant une partie principale (20) réalisée essentiellement en un premier matériau, la partie principale (20) comportant au moins une première portion (11) et une deuxième portion (19) radialement plus externe que la première portion (11), la deuxième portion (19) étant prévue pour être exposée à des températures plus élevées que la première portion (11), et au moins un insert (29), réalisé essentiellement en un deuxième matériau, s'étendant au sein de la partie principale (20) entre la première portion (11) et la deuxième portion (19), la conductivité thermique à 350°C du deuxième matériau étant supérieure à la conductivité thermique à 350°C du premier matériau.
2. Pièce tournante selon la revendication 1, dans laquelle le deuxième matériau possède une conductivité thermique supérieure à 50 W/m.K à 350°C, de préférence supérieure à 100 W/m.K à 350°C.
3. Pièce tournante selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le premier matériau comprend un élément chimique majoritaire, et le deuxième matériau comprend au moins 10% en masse, de préférence au moins 50% en masse, de préférence encore au moins 75% en masse, de cet élément chimique majoritaire.
4. Pièce tournante selon l'une quelconque des revendications 1 à

3, dans laquelle le deuxième matériau comprend au moins 10% en masse d'aluminium.
5. Pièce tournante selon l'une quelconque des revendications 1 à

4, dans laquelle le deuxième matériau est un alliage à base de nickel et d'aluminium.
6. Pièce tournante selon l'une quelconque des revendications 1 à

5, comprenant au moins une série (21, 22, 23) de plusieurs inserts (29) s'étendant au sein de la partie principale (20) entre la première portion (11) et la deuxième portion (19), les inserts (29) d'une même série (21 ,22, 23) rayonnant le long de différentes directions radiales au sein d'un même plan radial, et dans laquelle deux inserts (29) successifs d'une même série (23) d'inserts sont séparés par un angle (E2) compris entre 30 et 90°.
7. Pièce tournante selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant plusieurs séries (21, 22, 23) d'inserts (29) s'étendant dans des plans radiaux distincts, et dans laquelle deux séries (21, 22, 23) d'inserts successives sont séparées par une distance axiale (El) comprise entre 10 et 15 mm.
8. Pièce tournante selon la revendication 7, dans laquelle le diamètre des inserts (129) d'une série d'inserts d'extrémité (121,123) est inférieur au diamètre des inserts (129) d'une série d'inserts centrale (122).
9. Pièce tournante selon l'une quelconque des revendications 1 à

8, possédant un alésage central (lia), interne à la première portion (11), dans laquelle au moins un insert (29) s'étend depuis ledit alésage central (lia).
10. Pièce tournante selon l'une quelconque des revendications 1 à

9, comprenant au moins une surface aubagée (12), ladite deuxième portion (19) de la pièce tournante (10) étant située radialement entre ladite première portion (11) et ladite surface aubagée (12).
11. Pièce tournante selon l'une quelconque des revendications 1 à

10, dans laquelle la pièce tournante est un rouet (10) de compresseur centrifuge (4).
12. Compresseur, comprenant une pièce tournante (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
13. Turbomachine, comprenant une pièce tournante (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 ou un compresseur (4) selon la revendication 12.