FR3074485A1 - Container metallique leger de transport de marchandises - Google Patents

Abstract

Un conteneur d'expédition léger inclut deux parois latérales parallèles ayant chacune un rail haut et assujetties sur le côté opposé à des rails bas d'un châssis de plancher, les deux rails bas étant couplés l'un à l'autre par un plancher, qui est assujetti à et reposant sur une multiplicité d'organes de traverse du châssis de plancher. Un ensemble extrémité avant est assujetti à une extrémité des rails latéraux hauts et bas et un ensemble extrémité de porte opposé à l'ensemble extrémité avant est assujetti à une extrémité opposée des rails latéraux hauts et bas. Le conteneur inclut en outre un toit assujetti à des rails hauts respectifs de chacune des deux parois latérales. Le plancher inclut un panneau sandwich cellulaire métallique formé par un châssis définissant une portion intérieure du panneau et incluant une âme cellulaire métallique d'une multiplicité de cellules polygonales métalliques, et une peau couvrant à la fois le châssis et l'âme cellulaire métallique.

Description

CONTAINER METALLIQUE LEGER DE TRANSPORT DE MARCHANDISES

CONTEXTE DE L’INVENTION [0001] Domaine de l’invention [0002] La présente invention concerne le domaine des conteneurs d’expédition.

[0003] Description de l’art connexe [0004] Depuis qu’ils ont été introduits pour la première fois, il y a près de sept décennies, les conteneurs d’expédition standardisés ont révolutionné le transport de fret. Un conteneur d’expédition est une unité de transport et de stockage réutilisable qui sert à déplacer des produits et matières entre plusieurs emplacements. Un conteneur typique consiste en une conception rectangulaire de boîte fermée avec des portes sur une extrémité, un châssis ondulé en acier intempérique et une porte en bois. Bien qu’approximativement quatre-vingtdix pour cent des conteneurs d’expédition de par le monde mesurent vingt pieds ou quarante pieds de long, les longueurs des conteneurs de par le monde varient de huit à soixante pieds. Quelle que soit la longueur, les conteneurs standard mesurent huit pieds de large et huit pieds et demi de haut, alors que les unités « hors-cotes » mesurent neuf pieds et demi de haut, et les unités « demi-hauteur » mesurent quatre pieds un quart de haut. La capacité d’un conteneur d’expédition est communément exprimée en équivalents vingt pieds (EVP), ce qui représente la quantité de fret qui peut rentrer dans un conteneur de vingt pieds. Les coûts de transport sont calculés en EVP. Deux EVP sont équivalents à un équivalent quarante pieds (EQP).

[0005] Les conteneurs d’expédition sont utiles en raison de leur capacité à être facilement transférés entre rail, camion et navire sans avoir à être déchargés pendant le processus. Les conteneurs d’expédition peuvent être transportés par un camion sur une remorque. Lorsqu’ils sont transportés par rail, les conteneurs d’expédition sont acheminés sur des wagons plats ou des wagons à évidement central. Les conteneurs peuvent être facilement empilés les uns sur les autres, selon des restrictions particulières en termes de système de rail. Les conteneurs peuvent également être transportés par navire. Les navires constituent le transport de plus grande capacité parmi tous les modes de transport ; certains navires de conteneurs peuvent transporter près de vingt mille EVP. Cette grande capacité peut être atteinte en raison de la grande quantité de superficie réservée au fret à bord du navire et de l’empilement des conteneurs les uns sur les autres, typiquement hauts jusqu’à sept unités.

Les ports et gares de fret sont généralement configurés pour la manutention d’une logistique de conteneur d’expédition utilisant divers équipements de manutention. Des exemples de tels équipements incluent les chariots élévateurs à fourche, les grues à portique et les gerbeurs.

[0006] Un conteneur d’expédition se compose de certains composants structurels clés qui transfèrent tous du poids et des forces de gerbage. Le premier composant est le toit. Un toit de conteneur d’expédition est typiquement constitué de tôles d’acier intempérique avec des profils ondulés pour la tenue mécanique et la rigidité. Le composant suivant, les panneaux de paroi latérale, est constitué du même matériau que le toit. Un autre composant d’un conteneur d’expédition est le plancher et les traverses. Un plancher de conteneur est typiquement constitué de contreplaqué marin stratifié. Les traverses sont une série de poutres transversales qui font partie intégrante du support de châssis de plancher. Le châssis de plancher peut facultativement inclure le tunnel col de cygne, lequel facilite le transport du conteneur par camion. Le plancher du conteneur repose sur les traverses. Un composant additionnel est les rails latéraux hauts et bas. Les rails latéraux sont des organes de structure longitudinaux situés en haut et en bas du conteneur qui agissent comme un châssis pour le corps du conteneur.

[0007] Le composant clé suivant est le montant d’angle et les pièces de coin. Le montant d’angle est un composant de châssis vertical constitué d’acier à haute résistance à la traction qui fonctionne avec les rails pour supporter la structure du conteneur. Les pièces de coin sont des accessoires situés sur chaque coin du conteneur fournissant un moyen de manutention, de levage ou d’empilement du conteneur. Les poutres haute et basse des ensembles extrémité avant et extrémité de porte complètent Je châssis du conteneur. Tous les composants du châssis sont assujettis sur les pièces de coin. Les panneaux de paroi d’extrémité avant ondulés sont construits dans le même matériau que la paroi latérale. Le dernier composant clé inclut les portes. Les portes d’un conteneur d’expédition peuvent être constituées de contreplaqué blindé, de métal ondulé, ou de combinaisons avec des fibres de verre. Les portes sont fixées par charnière et ouvertes sur au moins cent quatre-vingts degrés. Des joints de porte doublée de plastique ou de caoutchouc agissent comme un mastic contre l’entrée de liquide.

[0008] La construction d’un conteneur d’expédition est également un processus standardisé qui commence par le déroulement d’un grand rouleau d’acier et la découpe du rouleau d’acier en plusieurs tôles de taille appropriée. Les tôles sont ensuite ondulées pour conférer rigidité et tenue mécanique supplémentaire. Ensuite, les tôles sont soudées ensemble en panneaux de paroi. Des rails latéraux hauts de tubage carré sont ensuite soudés sur le haut de chaque paroi pour créer un ensemble paroi latérale. Ensuite, des traverses de plancher, un tunnel col de cygne et des rails latéraux bas sont soudés ensemble pour créer le châssis du plancher. Des portes, des montants d’extrémité de porte, des poutres d’extrémité de porte et des pièces de coin d’extrémité de porte sont soudés ensemble pour créer l’ensemble extrémité de porte. De façon similaire, des parois d’extrémité avant, des montants d’angle d’extrémité avant, des poutres d’extrémité avant et des pièces de coin d’extrémité avant sont soudés ensemble pour créer l’ensemble extrémité avant. Une fois que ces composants sont assemblés, l’ensemble extrémité de porte et l’ensemble extrémité avant sont installés sur le châssis de plancher avant d’installer les ensembles parois latérales. A ce point, des ensembles parois latérales sont soudés aux montants d’angle, à l’ensemble extrémité de porte et à l’ensemble extrémité avant et aux rails latéraux bas du châssis de plancher. Ensuite, le panneau de toit est assemblé et soudé. Dans cette phase, un apprêt anticorrosion est appliqué sur toute la structure du conteneur. Des plaques en bois sont ensuite préparées pour revêtement de plancher. Une fois que le bois est assemblé et installé, l’intérieur complet du conteneur est couvert de mastic liquide. La surface basse du plancher du conteneur ainsi que le châssis de plancher complet sont scellés pour une étanchéité à l’eau avec du bitume. A la fin, des joints d’étanchéité en caoutchouc ou plastique sont installés sur des portes pour assurer une isolation étanche à l’eau. Cela achève le processus de construction d’un conteneur d’expédition.

BREF RESUME DE L’INVENTION [0009] Les demandeurs ont inventé un conteneur métallique léger qui est plus léger que les conteneurs d’expédition de l’art connu. En conformité avec un mode de réalisation de l’invention, un conteneur d’expédition léger inclut deux parois latérales allongées parallèles chacune avec un rail haut et un rail bas correspondants, et couplées l’une à l’autre par un plancher assujetti à et reposant sur un châssis de plancher, qui inclut une multiplicité d’organes de traverse joignant le rail bas de chacune des deux parois latérales. Le conteneur inclut un ensemble extrémité avant assujetti à une extrémité des rails latéraux hauts et bas de chacune des deux parois latérales sur des pièces de coin respectives et un ensemble extrémité de porte opposé à l’ensemble extrémité avant et assujetti à une extrémité opposée des rails latéraux hauts et bas de chacune des deux parois latérales sur des pièces de coin respectives. Le conteneur inclut en outre un toit assujetti à des rails hauts respectifs de chacune des deux parois latérales. A noter que le plancher inclut au moins un panneau sandwich cellulaire métallique formé par un châssis définissant une portion intérieure du panneau, la portion intérieure incluant une âme cellulaire métallique d’une multiplicité de cellules polygonales métalliques, et une peau couvrant à la fois le châssis et l’âme cellulaire métallique.

[0010] Dans un aspect du mode de réalisation, les parois latérales incluent chacune une multiplicité de panneaux ondulés en acier verticalement continus de deux ou plusieurs épaisseurs différentes agencés en multiples séquences alternées de panneaux de plus grande épaisseur et de panneaux de plus petite épaisseur. Par exemple, les deux épaisseurs différentes peuvent être de 1,6 mm et 2,0 mm. En variante, les parois latérales peuvent inclure une multiplicité de panneaux ondulés en acier horizontalement continus d’une seule épaisseur uniforme inférieure ou égale à 1,6 mm d’épaisseur. Dans un autre aspect du mode de réalisation, le panneau d’extrémité avant inclut une multiplicité de panneaux ondulés en acier verticalement continus de deux épaisseurs différentes agencés en multiples séquences alternées de panneaux de plus grande épaisseur et de panneaux de plus petite épaisseur. A nouveau, les deux épaisseurs différentes peuvent inclure 1,6 mm et 2,0 mm. Dans encore un autre aspect du mode de réalisation, le toit inclut une multiplicité de panneaux ondulés en acier horizontalement continus de deux épaisseurs différentes agencés en multiples séquences alternées de panneaux de plus grande épaisseur et de panneaux de plus petite épaisseur, de sorte que les deux épaisseurs différentes puissent être de 1,6 mm et 2,0 mm. En variante, le toit peut inclure une multiplicité de panneaux ondulés en acier horizontalement continus d’une seule épaisseur uniforme inférieure ou égale à 1,6 mm d’épaisseur.

[0011] Dans encore un autre aspect du mode de réalisation, un ensemble raidisseur de panneau de toit peut être prévu, supportant le toit et qui est couplé à une poutre haute de l’ensemble extrémité de porte et s’étend longitudinalement vers une poutre haute de l’ensemble extrémité avant. A cet égard, l’ensemble raidisseur de panneau de toit peut inclure deux raidisseurs en L ondulés symétriques joints l’un à l’autre. De même, deux raidisseurs en L additionnels peuvent être disposés à des côtés opposés de l’ensemble raidisseur de panneau de toit et peuvent s’étendre longitudinalement de la poutre haute de l’ensemble extrémité de porte à la poutre haute de l’ensemble extrémité avant. Plus encore, le rail bas de chaque paroi latérale peut inclure une multiplicité de nervures raidisseuses soudées sur le rail bas. Enfin, l’ensemble extrémité de porte peut inclure deux portes chacune avec un châssis définissant une portion intérieure de la porte qui inclut une âme cellulaire métallique d’une multiplicité de cellules polygonales, et une peau en aluminium couvrant à la fois le châssis et l’âme cellulaire métallique.

[0012] Des aspects additionnels de l’invention seront précisés en partie dans la description qui suit, et ressortiront en partie de la description, ou peuvent être appris par une mise en pratique de l’invention. Les aspects de l’invention seront réalisés et atteints au moyen des éléments et combinaisons soulignés en particulier dans les revendications annexées. Il faut comprendre que la description générale précédente et la description détaillée suivante sont toutes deux données à titre d’exemple et d’explication uniquement et ne sont pas restrictives quant à l’invention, telle que revendiquée.

BREVE DESCRIPTION DES DIVERSES VUES DES DESSINS [0013] Les dessins annexés, qui sont incorporés dans et constituent une partie de ce mémoire, illustrent des modes de réalisation de l’invention et, conjointement avec la description, servent à expliquer les principes de l’invention. Les modes de réalisation illustrés ici sont actuellement préférés, sachant toutefois que l’invention n’est pas limitée aux agencements et instrumentalités précis montrés, dans lesquels :

[0014] la figure 1 est une vue en perspective d’un conteneur métallique léger avec une portion en éclaté illustrant un organe de traverse assujetti à un rail bas d’une paroi latérale du conteneur ;

[0015] la figure 2 est une vue en perspective du conteneur métallique léger de la figure 1 avec une portion en éclaté illustrant un plancher du conteneur incluant au moins un panneau sandwich cellulaire métallique ;

[0016] la figure 3 est une vue en perspective du conteneur métallique léger de la figure 1 avec une portion en éclaté illustrant le placement des nervures raidisseuses autour du rail bas ;

[0017] la figure 4A est une vue en perspective du conteneur métallique léger de la figure 1 avec une portion en éclaté illustrant les parois latérales du conteneur ;

[0018] la figure 4B est une vue en perspective du conteneur métallique léger de la figure 1 détaillant un panneau d’extrémité avant du conteneur ;

[0019] la figure 5A est une vue en perspective du conteneur métallique léger de la figure 1 avec une portion en éclaté illustrant un toit du conteneur avec un ensemble raidisseur ;

[0020] la figure 5B est une vue en perspective du conteneur métallique léger de la figure 1 détaillant le toit du conteneur ;

[0021] la figure 6 est une vue en perspective d’un ensemble extrémité de porte du conteneur métallique léger de la figure 1 avec une portion en éclaté illustrant une porte du conteneur incluant au moins un panneau sandwich cellulaire métallique ; et [0022] la figure 7 est une vue en perspective d’une paroi latérale du conteneur métallique léger de la figure 1 avec une portion en éclaté illustrant différents raidisseurs apposés au rail haut de chacun des panneaux latéraux.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION [0023] Des modes de réalisation de l’invention proposent un conteneur métallique léger et un processus pour sa fabrication. Un conteneur métallique léger inclut deux parois latérales allongées parallèles, chacune avec un rail haut au niveau d’un côté et assujettie sur un côté opposé à un rail bas d’un châssis de plancher, les deux rails bas étant couplés l’un à l’autre par un plancher, qui est assujetti à et reposant sur une multiplicité d’organes de traverse du châssis de plancher. Les parois latérales sont de surcroît couplées l’une à l’autre par un ensemble extrémité avant assujetti à une extrémité des rails hauts et bas de chacune des deux parois latérales sur des pièces de coin respectives, et également par un ensemble extrémité de porte opposé à l’ensemble extrémité avant et assujetti à un côté opposé des rails hauts et bas de chacune des deux parois latérales sur des pièces de coin respectives, et par un toit assujetti à des rails hauts respectifs de chacune des deux parois latérales. De façon importante, le plancher inclut au moins un panneau sandwich cellulaire métallique formé par un châssis définissant une portion intérieure du panneau, la portion intérieure incluant une âme cellulaire métallique d’une multiplicité de cellules polygonales, et une peau couvrant à la fois le châssis et l’âme cellulaire métallique.

[0024] Dans une autre illustration, la figure 1 est une vue en perspective d’un conteneur métallique léger avec une portion en éclaté illustrant un organe de traverse assujetti à un rail bas d’une paroi latérale du conteneur. Comme le montre la figure 1, un conteneur d’expédition léger 100 inclut deux rails bas parallèles 110 et deux rails hauts parallèles 120, chacun des rails bas 110 étant assujetti à l’un correspondant des rails hauts 120 sur des pièces de coin respectives (non montrées) par un montant d’extrémité de porte 130A et un montant d’extrémité avant 130B. De même, les rails hauts 120 sont assujettis les uns aux autres par une poutre d’extrémité de porte 140A et une poutre d’extrémité avant 140B. Comme le reconnaîtra l’homme du métier, chacun des rails hauts 120 une fois assujetti à l’un correspondant des rails bas 110 par le montant d’extrémité de porte 130A et le montant d’extrémité avant 130B définit un châssis pour une paroi latérale allongée correspondante (non montrée). De même, les montants d’extrémité de porte 130A et les poutres d’extrémité de porte 140A et 170A définissent un châssis d’extrémité de porte (non montré), alors que les montants d’extrémité avant 130B et les poutres d’extrémité avant 140B et 170B définissent un châssis d’extrémité avant (non montré).

[0025] De façon importante, les parois latérales allongées sont couplées les unes aux autres par le plancher assujetti à et reposant sur le châssis de plancher, lequel inclut une multiplicité d’organes de traverse 150, ainsi que de plus petits organes de poutre en C 160 intercalés entre les organes de traverse 150, joignant tous le rail bas 110 de chacune des deux parois latérales. Facultativement, des nervures raidisseuses 310 peuvent être dispersées le long des rails bas 110 et leur être soudées comme le montre la figure 3. De même, en référence à la figure 7, des raidisseurs différents peuvent être assujettis aux rails hauts 120 de chacun des panneaux latéraux dans le plan du toit et dans le plan de la paroi latérale, respectivement, comme le montre la figure 7. A cet égard, les raidisseurs peuvent inclure une extension métallique horizontale s’étendant vers l’intérieur 710 d’une portion haute du rail haut 120 sur lequel est placé un toit, et également une extension métallique s’étendant vers le bas 720 à l’extérieur de laquelle est placée l’une des parois latérales.

[0026] De façon notable, un ou plusieurs panneaux sandwiches cellulaires métalliques (non montrés) sont ensuite assujettis à une surface haute de chacun des organes de traverse 150 et des organes de poutre en C 160. Dans une illustration supplémentaire, la figure 2 est une vue en perspective du conteneur métallique léger de la figure 1 illustrant un plancher 210 du conteneur accueillant un tunnel col de cygne adapté pour s’engrener avec un col de cygne sur une semi-remorque à conteneur dédié. Le plancher 210 inclut au moins un panneau sandwich cellulaire métallique, comme le montre la portion en éclaté de la figure 2. A cet égard, le panneau sandwich cellulaire métallique inclut un châssis 220 enveloppant une âme cellulaire métallique 230 posé sur et pris en sandwich entre une peau en aluminium 240 sur des côtés opposés de l’âme cellulaire métallique 230. L’âme cellulaire métallique 230 inclut une multiplicité de cellules polygonales creuses agencées formées d’un métal, tel que l’aluminium par exemple avec une épaisseur de vingt-six millimètres. En employant le panneau sandwich cellulaire métallique au lieu de panneaux en bois, on forme un panneau de poids plus léger qui incorpore la tenue mécanique procurée par la structure sandwich cellulaire métallique sans le poids d’un matériau solide tel que le bois.

[0027] En se référant à présent à la figure 4A, on montre une vue en perspective du conteneur métallique léger de la figure 1 avec une portion en éclaté illustrant les parois latérales du conteneur 100 de la figure 1. Les parois latérales sont formées par une multiplicité de panneaux ondulés en acier verticalement continus 410, 420 de deux épaisseurs différentes agencés en multiples séquences alternées de panneaux 420 de plus grande épaisseur et de panneaux 410 de plus petite épaisseur. Par exemple, les deux épaisseurs différentes peuvent être de 1,6 mm et 2,0 mm. En se référant à la figure 4B, l’ensemble extrémité avant peut également inclure une multiplicité de panneaux ondulés en acier verticalement continus 430, 440 de deux épaisseurs différentes agencés en multiples séquences alternées de panneaux 430 de plus grande épaisseur et de panneaux 440 de plus petite épaisseur. Les deux épaisseurs différentes peuvent à nouveau inclure 1,6 mm et 2,0 mm.

[0028] En se référant à présent à la figure 5A, on propose une vue en perspective du conteneur métallique léger de la figure 1 avec une portion en éclaté illustrant un toit du conteneur 100 avec un ensemble raidisseur. A cet égard, le toit inclut une multiplicité de panneaux ondulés en acier horizontalement continus 510, 520 de deux épaisseurs différentes agencés en multiples séquences alternées de panneaux 520 de plus grande épaisseur et de panneaux 510 de plus petite épaisseur, de telle sorte que les deux épaisseurs différentes peuvent être de 1,6 mm et 2,0 mm. En variante, comme le montre la figure 5B, le toit peut inclure une multiplicité de panneaux ondulés en acier horizontalement continus 550 d’une seule épaisseur uniforme inférieure ou égale à 1,6 mm d’épaisseur.

[0029] En se référant à présent à la figure 5A, un ensemble raidisseur de panneau de toit 530 peut être prévu, lequel supporte le toit et est couplé à une poutre d’extrémité de porte 140A et s’étend longitudinalement vers une poutre d’extrémité avant 140B. Dans un aspect du mode de réalisation, l’ensemble raidisseur de panneau de toit 530 peut inclure deux raidisseurs séparés aboutant l’un l’autre incluant chacun un ruban longitudinal plat de métal avec une multiplicité de pattes s’étendant vers le haut perpendiculairement à un angle de quatre-vingtdix degrés par rapport au ruban longitudinal plat, les pattes de chacun des raidisseurs séparés étant positionnées adjacentes les unes aux autres. A cet égard, l’ensemble peut inclure deux raidisseurs en L ondulés symétriques joints l’un à l’autre. De même, deux raidisseurs en L additionnels 540 peuvent être disposés sur des côtés opposés de l’ensemble 530 et peuvent s’étendre longitudinalement de la poutre d’extrémité de porte 140A à la poutre d’extrémité avant140B.

[0030] Une structure de panneau sandwich cellulaire métallique peut également être incorporée dans l’ensemble extrémité de porte, bien que d’une épaisseur et d’un châssis différents du plancher. Dans encore une illustration supplémentaire, la figure 6 est une vue en perspective d’un ensemble extrémité de porte du conteneur métallique léger de la figure 1 avec une portion en éclaté illustrant une porte du conteneur incluant au moins un panneau sandwich cellulaire métallique. Comme le montre la figure 6, l’ensemble extrémité de porte est défini par la poutre d’extrémité de porte 140A et les montants d’extrémité de porte 130A. Des portes doubles 610 sont apposées par charnière aux montants d’extrémité de porte 130A, chacune des portes doubles 610 incluant un châssis 620 enveloppant au moins une âme sandwich cellulaire métallique 630. L’âme sandwich cellulaire métallique 630 inclut une multiplicité de cellules polygonales creuses agencées formées d’un métal tel que l’aluminium, par exemple avec une épaisseur de quarante-six millimètres. Le châssis 620 et l’âme cellulaire métallique 630 sont couverts par une peau en aluminium 640. En employant le panneau sandwich cellulaire métallique 610 au lieu de l’acier, on propose une porte de poids plus léger qui incorpore la tenue mécanique procurée par la structure sandwich cellulaire métallique sans le poids d’un matériau solide tel que l’acier.

[0031] On comprendra en outre que les termes « inclut » et/ou « incluant », lorsqu’ils sont utilisés dans ce mémoire, spécifient la présence de particularités, d’entiers, d’étapes, d’opérations, d’éléments et/ou de composants énoncés, mais n’excluent pas la présence ou l’addition d’un ou plusieurs autres particularités, entiers, étapes, opérations, éléments, composants et/ou groupes de ceux-ci.

[0032] La description de la présente invention a été présentée dans un but d’illustration et de description, mais n’est pas censée être exhaustive ou limitée à l’invention sous la forme divulguée. De nombreuses modifications et variations apparaîtront à l’homme du métier sans s’écarter de la portée et de l’esprit de l’invention. Le mode de réalisation a été choisi et décrit afin d’expliquer au mieux les principes de l’invention et l’application pratique, et de permettre à d’autres personnes de compétence ordinaire dans l’art de comprendre l’invention quant à divers modes de réalisation avec diverses modifications telles qu’elles conviennent à l’utilisation particulière envisagée.

[0033] Ayant ainsi décrit l’invention de la présente demande en détail et en référence à ses modes de réalisation, il apparaîtra que des modifications et variations sont possibles sans s’écarter de la portée de l’invention définie dans les revendications annexées qui suivent.

Claims (15)

1. Conteneur métallique léger (100) comprenant :

deux parois latérales allongées parallèles ayant chacune un rail haut (120) au niveau d’un côté et chacune étant assujettie sur un côté opposé à un rail bas (110) correspondant d’un châssis de plancher, les rails bas étant chacun couplés les uns aux autres par un plancher (210) assujetti à et reposant sur une multiplicité d’organes de traverse (150) du châssis de plancher ;

un ensemble extrémité avant assujetti à une extrémité de chacun des rails hauts (120) et à une extrémité de chacun des rails bas (110) sur des pièces de coin respectives ;

un ensemble extrémité de porte opposé à l’ensemble extrémité avant et assujetti à une extrémité opposée de chacun des rails hauts (120) et à une extrémité opposée de chacun des rails bas (120) sur des pièces de coin respectives, et un toit assujetti à des rails hauts (120) respectifs des rails hauts de chacune des deux parois latérales, le plancher (210) comprenant au moins un panneau sandwich cellulaire métallique formé par un châssis (220) définissant une portion intérieure du panneau, la portion intérieure incluant une âme cellulaire métallique (230) d’une multiplicité de cellules polygonales métalliques, et une peau (240) couvrant à la fois le châssis et l’âme cellulaire métallique.

2. Conteneur selon la revendication 1, dans lequel les parois latérales comprennent Ohacune une multiplicité de panneaux ondulés en acier verticalement continus (410, 420) de deux épaisseurs différentes agencés en de multiples séquences alternées de panneaux de plus grande épaisseur (420) et de panneaux de plus petite épaisseur (410).

3. Conteneur selon la revendication 2, dans lequel les deux épaisseurs différentes comprennent 1,6 mm et 2,0 mm.

4. Conteneur selon la revendication 1, dans lequel le panneau d’extrémité avant comprend une multiplicité de panneaux ondulés en acier verticalement continus (430,440) de deux épaisseurs différentes agencés en multiples séquences alternées de panneaux de plus grande épaisseur (430) et de panneaux de plus petite épaisseur (440).

5. Conteneur selon la revendication 4, dans lequel les deux épaisseurs différentes comprennent 1,6 mm et 2,0 mm.

6. Conteneur selon la revendication 1, dans lequel le toit comprend une multiplicité de panneaux ondulés en acier horizontalement continus (510, 520) de deux épaisseurs différentes agencés en multiples séquences alternées de panneaux de plus grande épaisseur (520) et de panneaux de plus petite épaisseur (510).

7. Conteneur selon la revendication 6, dans lequel les deux épaisseurs différentes comprennent 1,6 mm et 2,0 mm.

8. Conteneur selon la revendication 1, dans lequel le toit comprend une multiplicité de panneaux ondulés en acier horizontalement continus (550) d’une seule épaisseur uniforme inférieure ou égale à 1,6 mm d’épaisseur.

9. Conteneur selon la revendication 6, comprenant en outre un ensemble raidisseur de panneau de toit (530) supportant le toit et couplé à une poutre d’extrémité de porte (140A) et s’étendant longitudinalement vers une poutre d’extrémité avant (140B).

10. Conteneur selon la revendication 8, comprenant en outre un ensemble raidisseur de panneau de toit (530) supportant le toit et couplé à une poutre d’extrémité de porte (140A) et s’étendant longitudinalement vers une poutre d’extrémité avant (140B).

11. Conteneur selon la revendication 9, dans lequel l’ensemble comprend deux raidisseurs en L ondulés symétriques joints l’un à l’autre.

12. Conteneur selon ia revendication 11, comprenant en outre deux raidisseurs en L additionnels (540) disposés à des côtés opposés de l’ensemble et s’étendant longitudinalement de la poutre d’extrémité de porte (140A) à la poutre d’extrémité avant (140B).

13. Conteneur selon la revendication 1, dans lequel le rail bas (110) de chaque paroi latérale comprend une multiplicité de nervures raidisseuses (310) soudées sur le rail bas.

14. Conteneur selon la revendication 1, dans lequel le rail haut (120) de chaque paroi latérale comprend une paire de raidisseurs opposés, l’un des raidisseurs s’étendant horizontalement depuis une portion haute du rail haut sur laquelle repose le toit, et l’un des raidisseurs orientés perpendiculairement s’étendant vers le bas depuis une portion latérale intérieure du rail haut à l’extérieur duquel l’un des panneaux latéraux repose.

15. Cçnteneur selon la revendication 1, dans lequel l’ensemble porte d’extrémité comprend deux portes (610) comprenant chacune un châssis (620) définissant une portion intérieure de la porte, la portion intérieure incluant une âme cellulaire métallique (630) d’une multiplicité de cellules polygonales métalliques, et une peau en aluminium (640) couvrant à la 5 fois le châssis et l’âme cellulaire métallique.

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FIG.4B

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CM UO

FIG. 5B

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-SC eo m

RÉPUBLIQUE FRANÇAISE irai — I INSTITUT NATIONAL

DE LA PROPRIÉTÉ

INDUSTRIELLE

RAPPORT DE RECHERCHE PRÉLIMINAIRE établi sur la base des dernières revendications déposées avant le commencement de la recherche

N° d'enregistrement national

FA 849622

FR 1761568

DOCUMENTS CONSIDÉRÉS COMME PERTINENTS

Revend ication(s) concernée(s)

Classement attribué à l'invention par ΙΊΝΡΙ

Catégorie

Citation du document avec indication, en cas de besoin, des parties pertinentes

US 2007/238166 Al (MCNELLY JAMES J [US])

11 octobre 2007 (2007-10-11) * alinéa [0050] - alinéa [0076]; figures 1-12 *

W0 96/29232 Al (STOUGHTON COMPOSITES INC [US]; SHAFFER BRENT G [US]; LIVINGSTON DOUGLA) 26 septembre 1996 (1996-09-26) * page 7, ligne 14 - page 20, ligne 10; figures 1-19 *

W0 97/13937 Al (SAFETY RAIL SYSTEM A S [NO]; BENDIXEN CHRISTIAN [NO]; GERHARDSEN ARNE) 17 avril 1997 (1997-04-17) * page 3, ligne 9 - page 5, ligne 14; figures 1-3 *

US 2010/233503 Al (ZACHMAN JOSEPH M [US] ET AL) 16 septembre 2010 (2010-09-16) * alinéa [0032] - alinéa [0043]; figures 1-8 *

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B65D88/10

B65D90/02

DOMAINES TECHNIQUES RECHERCHÉS (IPC)

B65D

EPO FORM 1503 12.99 (P04C14)

CATÉGORIE DES DOCUMENTS CITÉS

X : particulièrement pertinent à lui seul

Y : particulièrement pertinent en combinaison avec un autre document de la même catégorie

A : arrière-plan technologique

O : divulgation non-écrite

P : document intercalaire

Date d'achèvement de la recherche

28 juin 2018

Examinateur

Lâmmel, Gunnar

T : théorie ou principe à la base de l'invention

E : document de brevet bénéficiant d'une date antérieure à la date de dépôt et qui n'a été publié qu'à cette date de dépôt ou qu'à une date postérieure.

D : cité dans la demande

L : cité pour d'autres raisons & : membre de la même famille, document correspondant

ANNEXE AU RAPPORT DE RECHERCHE PRÉLIMINAIRE

RELATIF A LA DEMANDE DE BREVET FRANÇAIS NO. FR 1761568 FA 849622

La présente annexe indique les membres de la famille de brevets relatifs aux documents brevets cités dans le rapport de recherche préliminaire visé ci-dessus.

Les dits membres sont contenus au fichier informatique de l'Office européen des brevets à la date du28^-ü6^-2t)18

Les renseignements fournis sont donnés à titre indicatif et n'engagent pas la responsabilité de l'Office européen des brevets, ni de l'Administration française