FR3074131A1 - BODY STRUCTURE OF VEHICLE - Google Patents

BODY STRUCTURE OF VEHICLE Download PDF

Info

Publication number
FR3074131A1
FR3074131A1 FR1860322A FR1860322A FR3074131A1 FR 3074131 A1 FR3074131 A1 FR 3074131A1 FR 1860322 A FR1860322 A FR 1860322A FR 1860322 A FR1860322 A FR 1860322A FR 3074131 A1 FR3074131 A1 FR 3074131A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vehicle
arm
vehicle body
body structure
rear arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1860322A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR3074131B1 (en
Inventor
Satoshi Kikuta
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Publication of FR3074131A1 publication Critical patent/FR3074131A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR3074131B1 publication Critical patent/FR3074131B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B62D21/03—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members transverse members providing body support
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/06—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted of X-shaped or fork-shaped construction, i.e. having members which form an X or fork as the frame is seen in plan view
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D24/00—Connections between vehicle body and vehicle frame

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

[Objet] La présente invention concerne une structure de corps de véhicule qui peut prévenir plus efficacement la déformation des châssis latéraux provoquée par l'impact d'une collision décalée. [Moyens pour résoudre le problème] Une structure de corps de véhicule (100) selon la présente invention comprend : une paire de châssis latéraux (104, 106) ; des éléments transversaux (108d, 108e) comprenant un bras avant droit (117a), un bras avant gauche (117b), un bras arrière droit (119a), un bras arrière gauche (119b), et une partie de couplage pour coupler ensemble ces bras entre la paire de châssis latéraux ; des supports (110a, 110b) qui fixent le bras avant droit et le bras avant gauche de l'élément transversal (108d) à la paire de châssis latéraux ; des supports (112a, 112b) qui fixent le bras arrière droit et le bras arrière gauche de l'élément transversal (108e) à la paire de châssis latéraux ; et un support de montage (114) disposé dans la partie de couplage pour monter une unité d'entraînement.The present invention relates to a vehicle body structure that can more effectively prevent deformation of the side frames caused by the impact of an offset collision. [Means for solving the problem] A vehicle body structure (100) according to the present invention comprises: a pair of side frames (104, 106); transverse members (108d, 108e) comprising a right front arm (117a), a left front arm (117b), a right rear arm (119a), a left rear arm (119b), and a coupling portion for coupling together these arm between the pair of side frames; brackets (110a, 110b) securing the right front arm and the left front arm of the cross member (108d) to the pair of side frames; brackets (112a, 112b) securing the right rear arm and the left rear arm of the cross member (108e) to the pair of side frames; and a mounting bracket (114) disposed in the coupling portion for mounting a drive unit.

Description

[Nom du Document] Description [Titre de l'invention] STRUCTURE DE CORPS DE VÉHICULE [Domaine de l'invention] [0001] La présente invention concerne une structure de corps de véhicule.[Document Name] Description [Title of the invention] VEHICLE BODY STRUCTURE [Field of the invention] [0001] The present invention relates to a vehicle body structure.

[Contexte de l'invention] [0002] Les véhicules, tels que les automobiles, ont une structure de corps de véhicule qui comprend une paire de châssis latéraux s'étendant longitudinalement le long du véhicule. Ces châssis latéraux sont des éléments espacés dans le sens de la largeur de véhicule et, par exemple, ont une section transversale rectangulaire fermée.[Background to the Invention] Vehicles, such as automobiles, have a vehicle body structure that includes a pair of side frames extending longitudinally along the vehicle. These side frames are elements spaced in the width direction of the vehicle and, for example, have a closed rectangular cross section.

[0003] Le Document 1 de brevet décrit une structure de corps de véhicule inférieure d'un véhicule. Cette structure de corps de véhicule comprend une paire de châssis latéraux avant droit et gauche s'étendant longitudinalement le long du véhicule, une paire de châssis latéraux arrière droit et gauche s'étendant longitudinalement le long du véhicule, un élément transversal, et un élément transversal oblique.Patent Document 1 describes a lower vehicle body structure of a vehicle. The vehicle body structure includes a pair of front right and left side frames extending longitudinally along the vehicle, a pair of rear right and left side frames extending longitudinally along the vehicle, a cross member, and a member transverse oblique.

De plus, les châssis latéraux avant et arrière sont reliés entre eux sur les deux bords du plancher de la cabine par l'intermédiaire d'une paire de rebords latéraux gauche et droit qui s'étendent longitudinalement le long du véhicule.In addition, the front and rear side frames are interconnected on the two edges of the cabin floor via a pair of left and right side edges which extend longitudinally along the vehicle.

[0004] L'élément transversal de la structure de corps de véhicule couple la paire de châssis latéraux arrière droit et gauche l'un à l'autre. L'élément transversal oblique s'étend dans le sens de la largeur de véhicule et relie l'extrémité arrière d'au moins l'un des deux châssis latéraux avant gauche et droit à l'emplacement situé du côté latéralement opposé de ce châssis latéral avant où le châssis latéral arrière est relié à l'élément transversal.The transverse element of the vehicle body structure couples the pair of right and left rear side chassis to each other. The oblique transverse element extends across the width of the vehicle and connects the rear end of at least one of the two front left and right side frames to the location on the laterally opposite side of this side frame front where the rear side frame is connected to the transverse element.

Selon le Document 1 de brevet, la rigidité et la résistance du corps de véhicule sont améliorées lorsque le corps de véhicule comprendAccording to Patent Document 1, the rigidity and resistance of the vehicle body are improved when the vehicle body comprises

1'élément transversal oblique en plus des châssis latéraux avant, des rebords latéraux, des châssis latéraux arriéré, et deThe oblique transverse element in addition to the front side frames, side edges, rear side frames, and

1'élément transversal.The transverse element.

Toujours selon leAlways according to

Document de brevet, en cas de collision décalée, la charge d'entrée supportée par le châssis latéral avant peut être transmise au rebord latéral situé immédiatement à l'arrière du châssis latéral avant, ainsi qu'à l'autre châssis latéral arrière du fait de l'élément transversal oblique.Patent document, in the event of an offset collision, the input load supported by the front side frame can be transmitted to the side edge located immediately behind the front side frame, as well as to the other rear side frame because of the oblique transverse element.

[Documents de 1'Art Antérieur] [Documents de Brevet] [0006] [Document 1 de brevet] Publication de Brevet Japonais en Instance N° 2008-230421 [Résumé de l'invention] [Problèmes à Résoudre par l'invention] [0007] Dans la structure de corps de véhicule décrite dans le Document 1 de brevet, la charge d'impact lors d'une collision décalée est efficacement dispersée en transmettant la charge transmise de l'avant vers l'arrière de l'un des châssis latéraux avant à l'autre châssis latéral arrière via l'élément transversal oblique.[Prior Art Documents] [Patent Documents] [0006] [Patent Document 1] Publication of Japanese Patent Pending N ° 2008-230421 [Summary of the invention] [Problems to be solved by the invention] [ 0007] In the vehicle body structure described in Patent Document 1, the impact load in an offset collision is effectively dispersed by transmitting the load transmitted from the front to the rear of one of the chassis front side to the other rear side frame via the oblique cross member.

[0008] Cependant, l'élément transversal oblique du Document 1 de brevet est simplement relié aux châssis latéraux C'est-à-dire que la structure de corps de véhicule du Document 1 de brevet présente des possibilités d'amélioration pour éviter plus efficacement la déformation des châssis latéraux, par exemple en renforçant les liaisons elles-mêmes entre l'élément transversal et les châssis latéraux pour une rigidité accrue et l'amélioration de la rigidité compte tenu des structures entourant ces liaisons.However, the oblique transverse element of the Patent Document 1 is simply connected to the side chassis That is to say that the vehicle body structure of the Patent Document 1 presents possibilities for improvement to more effectively avoid the deformation of the side frames, for example by strengthening the connections themselves between the transverse element and the side frames for increased rigidity and the improvement of the rigidity taking into account the structures surrounding these connections.

[0009] Compte tenu du problème décrit ci-dessus, un objet de la présente invention est de proposer une structure de corps de véhicule qui puisse prévenir plus efficacement la déformation des châssis latéraux provoquée par l'impact d'une collision décalée.Given the problem described above, an object of the present invention is to provide a vehicle body structure which can more effectively prevent the deformation of the side frames caused by the impact of an offset collision.

[Moyens pour Résoudre les Problèmes] [0010] Afin de résoudre les problèmes identifiés ci-dessus, un exemple de structure de corps de véhicule selon la présente invention comprend une paire de châssis latéraux droit et gauche s'étendant dans une direction longitudinale du véhicule et espacés dans un sens de la largeur de véhicule, la structure de corps de véhicule comprenant en outre des éléments transversaux comprenant un bras avant droit s'étendant obliquement du côté gauche vers[Means for Solving Problems] In order to solve the problems identified above, an example of a vehicle body structure according to the present invention comprises a pair of right and left lateral chassis extending in a longitudinal direction of the vehicle and spaced apart in a vehicle width direction, the vehicle body structure further comprising cross members comprising a right front arm extending obliquely from the left side toward

1'arrière par rapport au châssis latéral droit de la paire de châssis latéraux, un bras avant gauche s'étendant obliquement du côté droit vers l'arrière par rapport au châssis latéral gauche, un bras arrière droit s'étendant obliquement du côté gauche vers l'avant par rapport au châssis latéral droit, un bras arrière gauche s'étendant obliquement du côté droit vers l'avant par rapport au châssis latéral gauche, et une partie de couplage visant à coupler ensemble ces bras entre les deux châssis latéraux ; des premiers supports de fixation qui fixent le bras avant droit et le bras avant gauche des éléments transversaux à la paire de châssis latéraux, chacun des premiers supports de fixation présentant une forme polygonale comprenant au moins un côté s'étendant le long du bras avant droit ou du bras avant gauche, un côté croisant le bras avant droit ou le bras avant gauche, et un côté s'étendant le long du châssis latéral ; des deuxièmes supports de fixation qui fixent le bras arrière droit et le bras arrière gauche des éléments transversaux à la paire de châssis latéraux, chacun des deuxièmes supports de fixation présentant une forme polygonale comprenant au moins un côté s'étendant le long du bras arrière droit ou du bras arrière gauche, un côté croisant le bras arrière droit ou le bras arrière gauche, et un côté s'étendant le long du châssis latéral ; et un premier support de montage disposé dans la partie de couplage pour monter une unité d'entraînement.The rear relative to the right lateral chassis of the pair of lateral chassis, a left front arm extending obliquely from the right side towards the rear relative to the left lateral chassis, a right rear arm extending obliquely from the left side towards the front with respect to the right lateral chassis, a rear left arm extending obliquely from the right side towards the front with respect to the left lateral chassis, and a coupling part intended to couple these arms together between the two lateral chassis; first fixing supports which fix the right front arm and the left front arm of the transverse elements to the pair of lateral frames, each of the first fixing supports having a polygonal shape comprising at least one side extending along the right front arm or the left front arm, one side crossing the right front arm or the left front arm, and one side extending along the side frame; second mounting brackets which secure the right rear arm and the rear left arm of the cross members to the pair of side frames, each of the second mounting brackets having a polygonal shape comprising at least one side extending along the right rear arm or the left rear arm, one side crossing the right rear arm or the left rear arm, and one side extending along the side frame; and a first mounting bracket disposed in the coupling portion for mounting a drive unit.

La structure de corps de véhicule selon la présente invention peut en outre comprendre les caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :The vehicle body structure according to the present invention may further comprise the following characteristics, taken alone or in combination:

- les deux châssis latéraux présentent une section transversale rectangulaire, et les premiers supports de fixation et les deuxièmes supports de fixation présentent chacun un flasque faisant saillie le long d'une surface supérieure ou d'une surface inférieure du châssis latéral et sont fixés à la surface supérieure ou à la surface inférieure via le flasque ;- the two lateral frames have a rectangular cross section, and the first fixing supports and the second fixing supports each have a flange protruding along an upper or lower surface of the lateral frame and are fixed to the upper surface or to the lower surface via the flange;

les deux châssis latéraux sont munis de parties evasees qui s'élargissent vers l'arrière du corps de véhicule, et les premiers supports de fixation sont positionnés en avant, par rapport au véhicule , des parties évasées, les deuxièmes supports de fixation sont positionnés au niveau ou a arriéré, par rapport au véhicule, des parties évasées les éléments transversaux comprennent un premier élément transversal qui est courbé de sorte que ses extrémités dans le sens de la largeur de véhicule soient positionnées vers par rapport au véhicule, de sa partie centrale dans le sens de la largeur de véhicule, un deuxième élément transversal recouvrant la paire de châssis latéraux situé à ' arrière, par rapport au véhicule , du premier élément transversal et qui est courbé de sorte que ses extrémités dans le sens de la largeur de véhicule soient positionnées à l'arrière, par rapport au véhicule, de sa partie centrale dans le sens de la largeur de véhicule ;the two lateral chassis are provided with flared parts which widen towards the rear of the vehicle body, and the first fixing supports are positioned in front, with respect to the vehicle, of the flared parts, the second fixing supports are positioned at the level or back, with respect to the vehicle, of the flared parts the transverse elements comprise a first transverse element which is curved so that its ends in the direction of the width of the vehicle are positioned towards with respect to the vehicle, from its central part in in the width direction of the vehicle, a second transverse element covering the pair of side frames situated at the rear, relative to the vehicle, of the first transverse element and which is curved so that its ends in the direction of the width of the vehicle are positioned at the rear, in relation to the vehicle, of its central part in the direction of the vehicle width ass;

un deuxième support de montage s'étend à partir du bras arrière droit ou du bras arrière gauche de 1'élément transversal jusqu'au châssis latéral droit ou gauche adjacent au bras arrière droit ou au bras arrière gauche.a second mounting bracket extends from the right rear arm or the left rear arm of the cross member to the right or left side frame adjacent to the right rear arm or the left rear arm.

[Effet de l'invention] [0011] Selon la présente invention, il est possible de fournir une structure de corps de véhicule qui puisse prévenir plus efficacement la déformation des châssis latéraux provoquée par l'impact d'une collision décalée.[Effect of the invention] According to the present invention, it is possible to provide a vehicle body structure which can more effectively prevent the deformation of the side frames caused by the impact of an offset collision.

[Brève Description des Dessins] [0012][Brief Description of the Drawings]

La figure 1 est une vue schématique présentant uneFigure 1 is a schematic view showing a

structure structure de of corps de body of véhicule selon vehicle according un mode a way de réalisation of achievement de of la the présente present invention invention et une cabine and a cabin disposée disposed sur sure la structure the structure de of corps body de of véhicule. vehicle. La The figure 2 est figure 2 is une vue part a view leaves ielle de hello from la the structure structure de of

corps de véhicule de la figure 1.vehicle body of figure 1.

La figure The figure 3 3 est East une a vue view schématique schematic présentant une unité presenting a unit d ' entraînement training montée climb sur sure la the structure de structure of corps de véhicule vehicle body de of la figure 2. Figure 2. La figure The figure 4 4 est East une a vue view en perspective de la structure in perspective of the structure de of

corps de véhicule de la figure 2 observée de la direction indiquée par la flèche A.vehicle body of figure 2 observed from the direction indicated by arrow A.

La figure 5 est une vue en coupe transversale de la structure de corps de véhicule prise le long de la ligne F-F de la figure 4.Figure 5 is a cross-sectional view of the vehicle body structure taken along line F-F of Figure 4.

La figure 6 est une vue présentant le processus deFigure 6 is a view showing the process of

jonction junction des éléments elements transversaux de la structure de corps body structure de of véhicule vehicle au niveau de at the level of ses parties centrale its central parts s dans le sens de s in the sense of la the largeur de véhicule. vehicle width. La The figure 7 est figure 7 is une a vue présentant presenting view une variante de a variant of la the procédure procedure de jonction junction de la of the figure 6. figure 6. La The figure 8 est figure 8 is une a vue présentant presenting view un autre exemple another example de of variante variant de la procédu of the procedure re de re from jonction de la junction of the figure 6. figure 6. La The figure 9 est figure 9 is une a vue présentant presenting view une variante de a variant of la the

structure de corps de véhicule de la figure 4.vehicle body structure of Figure 4.

[Modes de Réalisation de l'invention] [0013] Un exemple de structure de corps de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention comprend une paire de châssis latéraux droit et gauche s'étendant dans une direction longitudinale du véhicule et espacés dans un sens de la largeur de véhicule, la structure de corps de véhicule comprenant en outre : des éléments transversaux comprenant un bras avant droit s'étendant obliquement du côté gauche vers l'arrière par rapport au châssis latéral droit de la paire de châssis latéraux, un bras avant gauche s'étendant obliquement du côté droit vers l'arrière par rapport au châssis latéral gauche, un bras arrière droit s'étendant obliquement du côté gauche vers l'avant par rapport au châssis latéral droit, un bras arrière gauche s'étendant obliquement du côté droit vers l'avant par rapport au châssis latéral gauche, et une partie de couplage visant à coupler ensemble ces bras entre les deux châssis latéraux ; des premiers supports de fixation qui fixent le bras avant droit et le bras avant gauche des éléments transversaux à la paire de châssis latéraux, chacun des premiers supports de fixation présentant une forme polygonale comprenant au moins un côté s'étendant le long du bras avant droit ou du bras avant gauche, un côté croisant le bras avant droit ou le bras avant gauche, et un côté s'étendant le long du châssis latéral ; des deuxièmes supports de fixation qui fixent le bras arrière droit et le bras arrière gauche des éléments transversaux à la paire de châssis latéraux, chacun des deuxièmes supports de fixation présentant une forme polygonale comprenant au moins un côté s'étendant le long du bras arrière droit ou du bras arrière gauche, un côté croisant le bras arrière droit ou le bras arrière gauche, et un côté s'étendant le long du châssis latéral ;[Embodiments of the Invention] An example of a vehicle body structure according to an embodiment of the present invention includes a pair of right and left side frames extending in a longitudinal direction of the vehicle and spaced apart in a vehicle width direction, the vehicle body structure further comprising: cross members comprising a right front arm extending obliquely from the left side rearwardly relative to the right side frame of the pair of side frames, a left front arm extending obliquely from the right side towards the rear with respect to the left lateral chassis, a right rear arm extending obliquely from the left side towards the front with respect to the right lateral chassis, a rear left arm extending obliquely from the right side forwards with respect to the left lateral frame, and a coupling part aimed at coupling these arms together between the two frames s lateral; first fixing supports which fix the right front arm and the left front arm of the transverse elements to the pair of lateral frames, each of the first fixing supports having a polygonal shape comprising at least one side extending along the right front arm or the left front arm, one side crossing the right front arm or the left front arm, and one side extending along the side frame; second mounting brackets which secure the right rear arm and the rear left arm of the cross members to the pair of side frames, each of the second mounting brackets having a polygonal shape comprising at least one side extending along the right rear arm or the left rear arm, one side crossing the right rear arm or the left rear arm, and one side extending along the side frame;

et un premier support de montage disposé dans la partie de couplage pour monter une unité d'entraînement.and a first mounting bracket disposed in the coupling portion for mounting a drive unit.

Selon la structure précédente, les éléments transversaux comprennent quatre bras, a savoir, le bras avant droit, le bras avant gauche, le bras arriéré droit, le bras arrière gauche, et un élément de couplage, et les bras susmentionnés sont couplés ensemble entre les deux châssis latéraux à l'aide de l'élément de couplage.According to the preceding structure, the transverse elements comprise four arms, namely, the right front arm, the left front arm, the right rear arm, the left rear arm, and a coupling element, and the aforementioned arms are coupled together between the two side frames using the coupling element.

De plus, les premiers supports et les deuxièmes supports présentent une forme polygonale comprenant au moins trois côtés, telle qu forme triangulaire ou trapézoïdale.In addition, the first supports and the second supports have a polygonal shape comprising at least three sides, such as a triangular or trapezoidal shape.

En conséquence, les premiers supports de fixation peuvent fixer de manière très rigide le bras avant droit et le bras avant gauche des la paire de châssis latéraux éléments transversaux àConsequently, the first fixing brackets can very rigidly fix the right front arm and the left front arm of the pair of lateral frames with transverse elements to

et lesand the

également peuventalso can

manière way très very rigide le rigid the bras arrière rear arm droit law et le and the bras arms arrière back gauche left des of the éléments items transversaux transverse à la to the paire pair de of châssis frame latéraux lateral

[0015] Ce qui suit suppose un cas dans lequel un impact se concentre particulièrement dans le châssis latéral droit de la structure de corps de véhicule lors d'une collision décalée, dans lequel 1'impact se concentre sur le côté droit ou gauche de la partie avant du véhicule. Une partie de la charge transmise de l'avant vers l'arrière du châssis latéral droit lors d'une collision décalée est transmise au bras avant droit via le premier support de fixation. La charge est en outre transmise au bras arrière gauche par l'intermédiaire de la partie de couplage, à laquelle les bras sont couplés, et au châssis latéral gauche par l'intermédiaire du deuxième support de fixation. De cette manière, dans la structure décrite cidessus, les éléments transversaux, qui comprennent les quatre bras, et les premier et deuxième supports peuvent disperser la charge générée lors d'une collision décalée du châssis latéral droit au châssis latéral gauche ou du châssis latéral gauche au châssis latéral droit.The following assumes a case in which an impact is particularly concentrated in the right lateral chassis of the vehicle body structure during an offset collision, in which the impact is concentrated on the right or left side of the front part of the vehicle. Part of the load transmitted from the front to the rear of the right side frame during an offset collision is transmitted to the right front arm via the first fixing support. The load is also transmitted to the left rear arm via the coupling part, to which the arms are coupled, and to the left side frame via the second fixing support. In this way, in the structure described above, the transverse elements, which include the four arms, and the first and second supports can disperse the load generated during an offset collision from the right side frame to the left side frame or the left side frame to the right side frame.

[0016] De plus, le premier support de montage présente une rigidité suffisante pour monter une unité d'entraînement (par exemple, une transmission). En disposant ce premier support de montage dans la partie de couplage, qui couple ensemble les éléments transversaux, les bras des éléments transversaux peuvent être joints ensemble avec une rigidité élevée. En conséquence, la structure de corps de véhicule peut prévenir plus efficacement la déformation des châssis latéraux provoquée par l'impact d'une collision décalée.In addition, the first mounting support has sufficient rigidity to mount a drive unit (for example, a transmission). By placing this first mounting support in the coupling part, which couples the transverse elements together, the arms of the transverse elements can be joined together with high rigidity. As a result, the vehicle body structure can more effectively prevent the deformation of the side frames caused by the impact of an offset collision.

[0017] De préférence, les deux châssis latéraux décrits ci-dessus présentent une section transversale rectangulaire, et les premiers supports de fixation et les deuxièmes supports de fixation présentent chacun un flasque qui fait saillie le long d'une surface supérieure ou inférieure du châssis latéral et sont fixés à la surface supérieure ou à la surface inférieure via le flasque.Preferably, the two lateral frames described above have a rectangular cross section, and the first fixing supports and the second fixing supports each have a flange which projects along an upper or lower surface of the frame lateral and are fixed to the upper surface or to the lower surface via the flange.

[0018] De cette manière, en munissant les premiers supports de fixation et les deuxièmes supports de fixation de flasques, les supports peuvent être fixés de manière fiable aux châssis latéraux.In this way, by providing the first fixing supports and the second flange fixing supports, the supports can be reliably fixed to the side frames.

De plus, la structure de corps de véhicule peut être facilement fabriquée au moment de la fabrication (assemblage). Les flasques des premiers supports de fixation et des deuxièmes supports de fixation peuvent en effet être disposés provisoirement sur les surfaces supérieures des châssis latéraux et/ou mis en contact avec les surfaces inférieures des châssis latéraux , ce qui permet de régler les positions des supports lors de l'assemblage ou du soudage.In addition, the vehicle body structure can be easily manufactured at the time of manufacture (assembly). The flanges of the first fixing supports and of the second fixing supports can in fact be temporarily arranged on the upper surfaces of the side frames and / or brought into contact with the lower surfaces of the side frames, which makes it possible to adjust the positions of the supports during assembly or welding.

En outre, pour fixer les premiers supports de fixation et les deuxièmes supports de fixation sur les surfaces supérieures ou inférieures des châssis latéraux, par exemple, une soudure auIn addition, to fix the first fixing supports and the second fixing supports to the upper or lower surfaces of the side frames, for example, a welding

CO2 peut être utilisée, ou des trous traversants peuvent être formés à travers lesquels des boulons sont insérés et serresCO2 can be used, or through holes can be formed through which bolts are inserted and tightened

1'aide d'écrous.Using nuts.

En outre,In addition,

1'unité d'entraînement montée sur le premier support de montage doit être installée avec un degré de précision élevé car son désalignement réduit le rendement mécanique de la transmission de puissance. Par conséquent, en disposant provisoirement les premiers supports de fixation et les deuxièmes supports de fixation sur les surfaces supérieures des châssis latéraux, les éléments transversaux, qui comprennent les quatre bras, peuvent être fixés aux châssis latéraux tout en positionnant avec précision l'unité d ' entraînement.The drive unit mounted on the first mounting bracket must be installed with a high degree of precision since its misalignment reduces the mechanical efficiency of the power transmission. Therefore, by provisionally arranging the first mounting brackets and the second mounting brackets on the upper surfaces of the side frames, the cross members, which include the four arms, can be attached to the side frames while precisely positioning the unit d training.

[0020] De préférence, les deux châssis latéraux décrits ci-dessus sont munis de parties évasées qui s'élargissent vers l'arrière du corps de véhicule, et les premiers supports de fixation sont positionnés en avant, par rapport au véhicule, des parties évasées tandis que les deuxièmes supports de fixation sont positionnés au niveau de ou à l'arrière, par rapport au véhicule, des parties évasées.Preferably, the two side frames described above are provided with flared parts which widen towards the rear of the vehicle body, and the first fixing supports are positioned in front of the vehicle, parts flared while the second fixing supports are positioned at or at the rear, relative to the vehicle, of the flared parts.

[0021] En raison de ce qui précède, la charge dans une collision décalée est transmise et dispersée vers le bras avant droit et le bras avant gauche via le premier support de fixation situé à l'avant des parties évasées. La charge dispersée par le bras avant droit et le bras avant gauche est ensuite transmise et dispersée vers le bras arrière droit et le bras arrière gauche pour transmission ultérieure aux parties évasées ou à la partie du véhicule qui se trouve à l'arrière des parties évasées. Selon la structure décrite cidessus, par conséquent, étant donné que la charge générée lors d'une collision décalée n'est pas transmise excessivement aux parties évasées, il est possible de limiter la déformation des châssis latéraux.Due to the above, the load in an offset collision is transmitted and dispersed to the right front arm and the left front arm via the first fixing support located at the front of the flared parts. The load dispersed by the right front arm and the left front arm is then transmitted and dispersed to the right rear arm and the left rear arm for subsequent transmission to the flared parts or to the part of the vehicle which is behind the flared parts. . According to the structure described above, therefore, since the load generated during an offset collision is not transmitted excessively to the flared parts, it is possible to limit the deformation of the side frames.

De préférence, les éléments transversaux décrits ci-dessus comprennent un premier élément transversal qui est courbé de sorte que ses extrémités dans le sens de la largeur de véhicule sont positionnées vers l'avant, par rapport au véhicule, de sa partie centrale dans le sens de la largeur de véhicule, et un deuxième élément transversal recouvrant les deux châssis latéraux à 1’ arrière, par rapport au véhicule du premier élément transversal et qui est courbé de sorte que ses extrémités dans le sens de la largeur de véhicule soient positionnées vers 1 arriéré, par rapport au véhicule, de sa partie centrale dans le sens de la largeur de véhicule. En conséquence, le premier élément transversal comprend le bras avant droit et le bras avant gauche, présentant une forme en V ouvert vers 1’ avant comme on le voit sur une vue de dessus. De plus, le deuxième élément transversal comprend le bras arrière droit et le bras arrière gauche, présentant une forme en V ouvert vers l'arrière comme on le voit sur une vue de dessus. De plus, le premier élément transversal et le deuxième élément transversal présentent une forme en X comme on le voit sur une vue de dessus en couplant ensemble les parties centrales dans le sens de la largeur de véhicule des éléments transversaux dans la partie de couplage entre les deux châssis latéraux. En conséquence, la charge reçue à l'avant par une collision décalée peut être transmise de manière fiable dans une direction arrière oblique par l'intermédiaire du premier élément transversal et du deuxième élément transversal.Preferably, the transverse elements described above comprise a first transverse element which is curved so that its ends in the width direction of the vehicle are positioned towards the front, with respect to the vehicle, of its central part in the direction of the width of the vehicle, and a second transverse element covering the two lateral chassis at the rear, relative to the vehicle of the first transverse element and which is curved so that its ends in the direction of the width of the vehicle are positioned towards 1 rear, with respect to the vehicle, of its central part in the direction of the vehicle width. Consequently, the first transverse element comprises the right front arm and the left front arm, having a V shape open towards the front as seen in a top view. In addition, the second transverse element comprises the right rear arm and the left rear arm, having a V shape open towards the rear as seen in a top view. In addition, the first transverse element and the second transverse element have an X shape as seen in a top view by coupling together the central parts in the direction of the vehicle width of the transverse elements in the coupling part between the two side frames. Consequently, the load received at the front by an offset collision can be reliably transmitted in an oblique rearward direction through the first transverse member and the second transverse member.

Il est en outre préférable que la structure de corps de véhicule décrite ci-dessus soit munie d'un deuxième support de montage qui s étend du bras arriéré droit ou du bras arrière gauche deIt is further preferable that the vehicle body structure described above be provided with a second mounting bracket which extends from the right rear arm or the left rear arm of

1'élément transversal au châssis latéral droit ou gauche, qui est adjacent au bras arriéré droit ou au bras arrière gauche.The element transverse to the right or left lateral chassis, which is adjacent to the right rear arm or to the left rear arm.

Dans ce cas, le deuxième support de montage présente une rigidité suffisante pour monter une unité d'entraînement (par exemple, un engrenage utilisant ce deuxième support de montage, qui s'étend du bras arrière droit ou du bras arrière gauche au châssis latéral droit ou gauche, il est possible de limiter la déformation des châssis latéraux due à l'impact lors d'une collision décalée.In this case, the second mounting bracket has sufficient rigidity to mount a drive unit (for example, a gear using this second mounting bracket, which extends from the right rear arm or the left rear arm to the right side frame or left, it is possible to limit the deformation of the side frames due to the impact during an offset collision.

Modes de réalisation [0025] Un mode de réalisation préféré de la présente invention sera décrit ci-après en se référant aux dessins annexés. Les dimensions, les matériaux, et les autres valeurs spécifiques indiquées dans le mode de réalisation sont donnés uniquement à des fins d'illustration pour faciliter la compréhension de la présente invention et ne sont pas destinés à limiter la portée de l'invention, sauf indication contraire. Il convient de noter que dans la description et les dessins, les éléments ayant des fonctions ou des structures sensiblement identiques sont désignés par des signes de référence identiques afin d'éviter leur description redondante De plus, les éléments qui ne sont pas directement liés à la présente invention sont exclus de la vue.Embodiments [0025] A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific values indicated in the embodiment are given only for the purpose of illustration to facilitate understanding of the present invention and are not intended to limit the scope of the invention, unless indicated opposite. It should be noted that in the description and the drawings, the elements having substantially identical functions or structures are designated by identical reference signs in order to avoid their redundant description In addition, the elements which are not directly linked to the present invention are excluded from view.

[0026] [0026] La The figure 1 est une figure 1 is a vue schématique présentant schematic view presenting une a structure structure de of corps de véhicule 100 vehicle body 100 selon le mode depending on the mode de of réalisation de la présente realization of this invention invention et une cabine and a cabin 102 102 disposée disposed sur sure la structure de the structure of corps de body of véhicule 100. Plus vehicle 100. More précisément, precisely, la figure 1 est Figure 1 is une vue A sight en perspective de in perspective of la the structure structure de i from i corps de véhicule vehicle body 100 et de 100 and from la cabine 102 vue cabin 102 view de of dessous. below. Sur Sure les dessins, les the drawings, the flèches arrows X et Y désignent X and Y denote les the

côtés respectivement.sides respectively.

avant et droit du véhicule,front and right of the vehicle,

La structure de corps de véhicule 100 comprend une paire de châssis latéraux 104 etThe vehicle body structure 100 includes a pair of side frames 104 and

106 espacés dans le sens de la largeur de véhicule et une pluralité d'éléments transversaux à 108i recouvrant106 spaced apart in the width of the vehicle and a plurality of elements transverse to 108i covering

1'écart entre les châssis latéraux 104 assemblée à et 106. La structure de corps de véhicule 100 est partir de ces éléments pour fournir la structure de châssis illustrée. De plus, la structure de corps de véhicule 100 peut être appliquée au type de véhicule dans lequel une cabine 102 est disposée au-dessus de la structure de châssis comme illustré.The gap between the side frames 104 assembled to and 106. The vehicle body structure 100 is based on these elements to provide the illustrated frame structure. In addition, the vehicle body structure 100 can be applied to the type of vehicle in which a cabin 102 is disposed above the chassis structure as shown.

[0028] La figure 2 est une vue partielle de la structure de corps de véhicule 100 de la figure 1. Plus précisément, la figure 2 est une vue de dessus de la structure de corps de véhicule 100. La figure 3 est une vue schématique présentant une unité d'entraînement montée sur la structure de corps de véhicule 100 de la figure 2.Figure 2 is a partial view of the vehicle body structure 100 of Figure 1. More specifically, Figure 2 is a top view of the vehicle body structure 100. Figure 3 is a schematic view having a drive unit mounted on the vehicle body structure 100 of Figure 2.

[0029][0029]

Comme le montre la figure 2, parmi les éléments transversaux 108a à 108i, les quatrième et cinquième à partir de l'avant du véhicule, des éléments transversaux 108a à 108i sont les éléments transversaux 108d et 108e.As shown in FIG. 2, among the transverse elements 108a to 108i, the fourth and fifth from the front of the vehicle, transverse elements 108a to 108i are the transverse elements 108d and 108e.

L'élément transversal 108d est courbé de sorte que ses extrémités 109a et 109b dans le sens de la largeur de véhicule (c'est-à-dire son extrémité dans le sens de la largeur par rapport au véhicule) soient positionnées en avant de sa partie centrale 111 dans le sens de la largeur de véhicule (c'est-à-dire sa partie centrale dans le sens de la largeur par rapport au véhicule), les extrémités 109a et 109b dans le sens de la largeur de véhicule étant reliées aux châssis latéraux 104 et 106 à l'aide des supports 110a et 110b, respectivement. Par conséquent, les emplacements des châssis latéraux 104 et 106 au niveau desquels l'élément transversal 108d est fixé correspondent aux emplacements des supports 110a et 110b.The transverse element 108d is curved so that its ends 109a and 109b in the width direction of the vehicle (that is to say its end in the direction of the width with respect to the vehicle) are positioned in front of its central portion 111 across the width of the vehicle (i.e., its central portion across the width of the vehicle), the ends 109a and 109b across the width of the vehicle being connected to the side frames 104 and 106 using supports 110a and 110b, respectively. Consequently, the locations of the lateral frames 104 and 106 at which the transverse element 108d is fixed correspond to the locations of the supports 110a and 110b.

[0030][0030]

L'élément transversal 108e recouvre les châssis latéraux 104 et 106 à l'arrière de l'élément transversal 108d et est courbé de sorte à positionner les extrémités 113a et 113b dans le sens de la largeur de véhicule à l'arrière du centre 115 dans le sens de la largeur de véhicule. Les extrémités 113a et 113b de l'élément transversal 108e dans le sens de la largeur de véhicule sont reliées aux châssis latéraux 104 et 106 par l'intermédiaire de supports 112a et 112b, respectivement. Par conséquent, les emplacements des châssis latéraux 104 et 106 au niveau desquels l'élément transversal 108e est fixé correspondent aux emplacements des supports 112a et 112b.The transverse element 108e covers the lateral frames 104 and 106 at the rear of the transverse element 108d and is curved so as to position the ends 113a and 113b in the direction of the width of the vehicle behind the center 115 in the width of the vehicle. The ends 113a and 113b of the transverse element 108e in the direction of the width of the vehicle are connected to the lateral frames 104 and 106 by means of supports 112a and 112b, respectively. Consequently, the locations of the lateral frames 104 and 106 at which the transverse element 108e is fixed correspond to the locations of the supports 112a and 112b.

[0031] Comme représenté sur la figure 2, les parties centrales 111 et 115 dans le sens de la largeur de véhicule des éléments transversaux 108d et 108e, respectivement, sont reliées ensemble avec un support de montage 114 et présentent une forme en X comme on le voit sur une vue de dessus. Plus particulièrement, les éléments transversaux 108d et 108e comprennent quatre bras, c'est-à-dire, un bras avant droit 117a, un bras avant gauche 117b, un bras arrière droit 119a, et un bras arrière gauche 119b. En outre, ces bras sont couplés ensemble entre la paire de châssis latéraux 104 et 106As shown in Figure 2, the central parts 111 and 115 in the vehicle width direction of the transverse elements 108d and 108e, respectively, are connected together with a mounting support 114 and have an X shape as sees it in a top view. More particularly, the transverse elements 108d and 108e include four arms, that is to say, a right front arm 117a, a left front arm 117b, a right rear arm 119a, and a left rear arm 119b. In addition, these arms are coupled together between the pair of side frames 104 and 106

dans une in partie de part of couplage. coupling. La The partie part de of couplage coupling fait fact référence reference à at la zone The area dans laquelle in which le support the support de montage 114 mounting 114 est situé is located sur la on the figure 2 . figure 2. Plus particuli More particularly èrement, proudly, comme as représenté represented sur la on the figure 6, figure 6, la the partie part de of couplage coupling fait fact référence reference à at la zone comprenant the area including les points dots de of soudure welding 18 6a, 18 6a,

186b, 190a, 190b, 192a, 192b, 193a et 193b qui couplent les éléments transversaux 108d et 108e ensemble via les pièces 184 et 188 et le support de montage 114.186b, 190a, 190b, 192a, 192b, 193a and 193b which couple the transverse elements 108d and 108e together via the parts 184 and 188 and the mounting support 114.

[0032] Le bras avant droit 117a s'étend obliquement du côté gauche vers l'arrière par rapport au châssis latéral droit 104 de la paire de châssis latéraux 104 et 106. Le bras avant gauche 117b s'étend obliquement du côté droit vers l'arrière par rapport au châssis latéral gauche 106. Le bras arrière droit 119a s'étend obliquement du côté gauche vers l'avant par rapport au châssis latéral droit 104. Le bras arrière gauche 119b s'étend obliquement du côté droit vers l'avant par rapport au châssis latéral gauche 106.The right front arm 117a extends obliquely from the left side to the rear relative to the right side frame 104 of the pair of side frames 104 and 106. The left front arm 117b extends obliquely from the right side to the rear with respect to the left lateral frame 106. The right rear arm 119a extends obliquely from the left side forwards with respect to the right lateral chassis 104. The left rear arm 119b extends obliquely from the right side forwards relative to the left side frame 106.

[0033] De cette manière, les supports 110a et 110b fixent le bras avant droit 117a et le bras avant gauche 117b des éléments transversaux 108d et 108e à la paire de châssis latérauxIn this way, the supports 110a and 110b fix the right front arm 117a and the left front arm 117b of the transverse elements 108d and 108e to the pair of side frames.

104 et 106.104 and 106.

De plus les supports 112a et 112b fixent le bras arrière droit 119a et le bras arrière gauche 119b desIn addition the supports 112a and 112b fix the right rear arm 119a and the left rear arm 119b of the

éléments latéraux items lateral transversaux 108d 104 et 106. 108d 104 and 106. et 108e and 108th à at la paire de châssis the pair of chassis [0034] [0034] Le support de The support of montage mounting 114 114 est East un composant a component hautement highly rigide destiné à rigid intended for monter ascend une a unité unit d'entraînement drive

(par exemple, une transmission 116 représentée sur la figure(for example, a transmission 116 shown in the figure

3) . Ce support de montage 114 est positionné entre les châssis latéraux 104 et 106 dans la partie de couplage qui couple les bras des éléments transversaux 108d et 108e. De cette manière, en utilisant le support de montage 114, les parties centrales 111 et 115 dans le sens de la largeur de véhicule des éléments transversaux respectivement 108d et 108e, respectivement, peuvent être reliées ensemble, reliant ainsi ensemble les bras 117a, 117b, 119a, et 119b avec une rigidité élevée.3). This mounting support 114 is positioned between the lateral frames 104 and 106 in the coupling part which couples the arms of the transverse elements 108d and 108e. In this way, by using the mounting support 114, the central parts 111 and 115 in the direction of the vehicle width of the transverse elements respectively 108d and 108e, respectively, can be connected together, thus connecting together the arms 117a, 117b, 119a, and 119b with high rigidity.

[0035] Comme représenté sur la figure 2, les supports 110a et 110b comprennent au moins des côtés 118a et 118b s'étendant le long du bras avant droit 117a et du bras avant gauche 117b, des côtés 120a et 120b s'étendant le long des châssis latéraux 104 et 106, et des côtés 122a et 122b coupant le bras avantdroit 117a et le bras avant-gauche 117b, respectivement. De plus, les supports 110a et 110b comprennent également des côtés 124a et 124b qui sont courbés par rapport à des côtés 122a et 122b vers les châssis latéraux 104 et 106, respectivement.As shown in Figure 2, the supports 110a and 110b comprise at least sides 118a and 118b extending along the right front arm 117a and the left front arm 117b, sides 120a and 120b extending along side frames 104 and 106, and sides 122a and 122b intersecting the right front arm 117a and the front left arm 117b, respectively. In addition, the supports 110a and 110b also include sides 124a and 124b which are curved with respect to sides 122a and 122b towards the side frames 104 and 106, respectively.

[0036] Dans le présent mode de réalisation, bien que les supports 110a et 110b présentent une forme quadrilatérale comme le montre la figure 2, leur forme ne se limite pas à cela. Par exemple, les supports 110a et 110b peuvent également présenter une forme trapézoïdale. En variante, si les côtésIn this embodiment, although the supports 110a and 110b have a quadrilateral shape as shown in Figure 2, their shape is not limited to this. For example, the supports 110a and 110b can also have a trapezoidal shape. Alternatively, if the sides

122a et 122b s'étendent linéairement vers les châssis latéraux122a and 122b extend linearly towards the side frames

104 et 106 plutôt que d'être courbés, les supports auront une forme triangulaire sans les côtés 124a et 124b. De cette manière, en formant les supports 110a et 110b dans une variété de formes polygonales, le bras avant droit 117a et le bras avant gauche 117b de l'élément transversal 108d peuvent être fixés aux châssis latéraux 104 et 106 avec une rigidité élevée [0037] Les supports 112a et 112b comprennent au moins des côtés 126a et 126b s'étendant le long du bras arrière droit 119a et du bras arrière gauche 119b, des côtés 128a et 128b s'étendant le long des châssis latéraux 104 et 106, et des côtés 130a et 130b coupant le bras arrière droit 119a et le bras arrière gauche 119b, respectivement. De plus, les supports 112a et 112b comprennent également des côtés 132a et 132b qui sont courbés par rapport à des côtés 130a et 130b vers les châssis latéraux 104 et 106, respectivement.104 and 106 rather than being curved, the supports will have a triangular shape without the sides 124a and 124b. In this way, by forming the supports 110a and 110b in a variety of polygonal shapes, the right front arm 117a and the left front arm 117b of the transverse element 108d can be fixed to the side frames 104 and 106 with high rigidity. ] The supports 112a and 112b include at least sides 126a and 126b extending along the right rear arm 119a and the left rear arm 119b, sides 128a and 128b extending along the side frames 104 and 106, and sides 130a and 130b intersecting the right rear arm 119a and the left rear arm 119b, respectively. In addition, the supports 112a and 112b also include sides 132a and 132b which are curved with respect to sides 130a and 130b towards the side frames 104 and 106, respectively.

[0038] Par conséquent, bien que les supports 112a et 112b présentent une forme quadrilatérale comme le montre la figure 2, leur forme ne se limite pas à cela. Par exemple, si les côtés 130a et 130b des supports 112a et 112b s'étendent linéairement vers les châssis latéraux 104 et 106 plutôt que d’ être courbés, les supports auront une forme triangulaire sans les côtés 132a et 132b. De cette manière, en formant les supports 112a et 112b dans une variété de formes polygonales, trapézoïdales et triangulaires, le bras arrière droit 119a et le bras arrière gauche 119b de 1 ’ élément transversal 108e peuvent être fixés aux châssis latéraux 104 et 106 avec une rigidité élevée.Therefore, although the supports 112a and 112b have a quadrilateral shape as shown in Figure 2, their shape is not limited to this. For example, if the sides 130a and 130b of the supports 112a and 112b extend linearly towards the side frames 104 and 106 rather than being bent, the supports will have a triangular shape without the sides 132a and 132b. In this way, by forming the supports 112a and 112b in a variety of polygonal, trapezoidal and triangular shapes, the right rear arm 119a and the left rear arm 119b of the cross member 108e can be attached to the side frames 104 and 106 with a high rigidity.

montagemounting

Comme représenté sur de corps 134 par rapport au sens la figure 2, des supports de latéraux 104 etAs shown on body 134 with respect to the direction in FIG. 2, lateral supports 104 and

106, montage de corps106, body mounting

134 rigides pour relier cabine134 rigid to connect the cabin

102. De plus, châssis latéraux 104 et 136 sont disposés vers de la largeur de véhicule, respectivement.102. In addition, side frames 104 and 136 are disposed toward vehicle width, respectively.

Ces deux ' extérieur, des châssis supports de et 136 sont constitués les châssis latéraux l'élément transversal de composants trèsThese two exterior, support frames and 136 are formed the side frames the transverse element of very

104 et est104 and is

106 à la relié aux et 106 via des supports et 138b, respectivement.106 to the connected to and 106 via supports and 138b, respectively.

[0040] Comme on peut le voir sur la figure 2, les étendues longitudinales des supports de montage de corps 134 et 136 respectivement, le sens de la chevauchent celles des supports 110a et 110b, qui sont positionnés sur les extrémités dans largeur de véhicule 109a et 109b de l'élément transversal 108d En outre, les étendues longitudinales des supports de montage de corps 134 et 136 chevauchent celles des supports 138a et 138b, respectivement, qui sont positionnés sur l'élément transversal 108c.As can be seen in Figure 2, the longitudinal ranges of the body mounting supports 134 and 136 respectively, the direction of overlap those of the supports 110a and 110b, which are positioned on the ends in vehicle width 109a and 109b of the cross member 108d In addition, the longitudinal extent of the body mounting supports 134 and 136 overlap those of the supports 138a and 138b, respectively, which are positioned on the cross member 108c.

[0041] Les châssis latéraux 104 et 106 s'étendent longitudinalement le long du véhicule et sont symétriques l'un par rapport à l'autre comme le montre la figure 2. Les châssis latéraux 104 et 106 sont munis de parties évasées 142 et 144 qui s'élargissent vers l'arrière du véhicule. Par conséquent, la charge d'entrée en cas de collision frontale a tendance à se concentrer sur les parties évasées 142 et 144 des châssis latéraux 104 et 106, et les parties évasées 142 et 144 peuvent être les points de départ de la déformation.The side frames 104 and 106 extend longitudinally along the vehicle and are symmetrical with respect to each other as shown in Figure 2. The side frames 104 and 106 are provided with flared parts 142 and 144 which widen towards the rear of the vehicle. Therefore, the input load in a frontal collision tends to be concentrated on the flared portions 142 and 144 of the side frames 104 and 106, and the flared portions 142 and 144 may be the starting points for the deformation.

[0042] Ainsi, dans le présent mode de réalisation, les supports 110a, 110b, 112a, et 112b sont positionnés pour prévenir une transmission excessive de la charge d'entrée lors d'une collision frontale aux parties évasées 142 et 144 des châssis latéraux 104 et 106. Spécifiquement, les supports 110a et 110b sont positionnés en avant des parties évasées 142 et 144 tandis que les supports 112a et 112b sont positionnés à l'arrière des parties évasées 142 et 144.Thus, in the present embodiment, the supports 110a, 110b, 112a, and 112b are positioned to prevent excessive transmission of the input load during a frontal collision to the flared parts 142 and 144 of the lateral chassis. 104 and 106. Specifically, the supports 110a and 110b are positioned in front of the flared parts 142 and 144 while the supports 112a and 112b are positioned behind the flared parts 142 and 144.

[0043] Ce qui suit décrit un cas dans lequel un impact se concentre particulièrement dans le châssis latéral 104 de la structure de corps de véhicule 100 lors d'une collision décalée, dans lequel l'impact se concentre sur le côté droit ou gauche de la partie avant du véhicule.The following describes a case in which an impact is particularly concentrated in the lateral chassis 104 of the vehicle body structure 100 during an offset collision, in which the impact is concentrated on the right or left side of the front part of the vehicle.

[0044] Comme le montre la figure 2, la charge d'entrée (voir la flèche B) appliquée sur le châssis latéral droit 104 est transmise d'avant en arrière tandis qu'une partie de cette charge est transmise au bras avant droit 117a de l'élément transversal 108d via le support 110a positionné en avant de la partie évasée 142 dans le véhicule (voir la flèche C) . La charge transmise à la partie centrale 111 dans le sens de la largeur de véhicule depuis le bras avant droit 117a de l'élément transversal 108d est en outre transmise au bras arrière gauche 119b de l'élément transversal 108e via le support de montage 114 (voir la flèche D) . Ensuite, la charge transmise au bras arrière gauche 119b de l'élément transversal le support 112b positionné à l'arrière de la partie évasée 144 du châssis latéralAs shown in Figure 2, the input load (see arrow B) applied to the right side frame 104 is transmitted back and forth while part of this load is transmitted to the right front arm 117a of the transverse element 108d via the support 110a positioned in front of the flared part 142 in the vehicle (see arrow C). The load transmitted to the central part 111 in the vehicle width direction from the right front arm 117a of the transverse element 108d is also transmitted to the left rear arm 119b of the transverse element 108e via the mounting support 114 ( see arrow D). Then, the load transmitted to the left rear arm 119b of the transverse element the support 112b positioned at the rear of the flared part 144 of the lateral chassis

106 dans le véhicule106 in vehicle

De cette manière, la charge lors d'une collision décalée est dispersée sans être excessivement transmise aux parties évasées 142 etIn this way, the load during an offset collision is dispersed without being excessively transmitted to the flared parts 142 and

144 .144.

De plus, les supports de montage 146 et fixés au côté intérieur du châssis latéral 104In addition, the mounting brackets 146 and attached to the inside of the side frame 104

Comme le montre la figureAs shown in the figure

2, le support de montage 146 s'étend depuis le bras arrière droit 119a de l'élément transversal jusqu'au châssis latéral droit 104, qui est adjacent au bras arrière droit 119a.2, the mounting bracket 146 extends from the right rear arm 119a of the cross member to the right side frame 104, which is adjacent to the right rear arm 119a.

[0046][0046]

Le support de montage 146 est un composant très rigide destiné à monter une unité d'entraînement (par exemple, un engrenage différentiel 150 tel que représenté sur la figureThe mounting bracket 146 is a very rigid component for mounting a drive unit (for example, a differential gear 150 as shown in the figure

3) et est fixé au châssis latéral 104 avec une grande rigidité Il convient de noter que, comme le montre la figure 3, l'engrenage différentiel 150 est monté via un support 152 recouvrant les supports de montage 146 et 148.3) and is fixed to the lateral chassis 104 with great rigidity. It should be noted that, as shown in FIG. 3, the differential gear 150 is mounted via a support 152 covering the mounting supports 146 and 148.

[0047] La figure 4 est une vue en perspective de la structure de corps de véhicule 100 de la figure 2 tel que vue dans la direction indiquée par la flèche A. Sur la figure, cependant, les supports de montage de corps 134 et 136, l'élément transversal 108c, et les supports 138a et 138b sont omis. La figure 5 est une vue en coupe transversale de la structure de corps de véhicule 100 prise le long de la ligne F-F de la figure 4. La figure 5 (b) présente un autre exemple du support 112a de la figure 5(a).Figure 4 is a perspective view of the vehicle body structure 100 of Figure 2 as seen in the direction indicated by arrow A. In the figure, however, the body mounting brackets 134 and 136 , the transverse element 108c, and the supports 138a and 138b are omitted. Figure 5 is a cross-sectional view of the vehicle body structure 100 taken along line F-F in Figure 4. Figure 5 (b) shows another example of the support 112a in Figure 5 (a).

[0048] Comme représenté sur la figure 5(b) , le châssis latéral 104 comporte un élément interne 154 situé sur le côté intérieur du véhicule et un élément externe 156 situé sur le côté extérieur du véhicule et, à l'aide de ces éléments 154 et 156 réunis ensemble, une section transversale fermée 158 de forme rectangulaire est créée.As shown in Figure 5 (b), the side frame 104 has an internal member 154 located on the interior side of the vehicle and an external member 156 located on the exterior side of the vehicle and, using these elements 154 and 156 joined together, a closed cross section 158 of rectangular shape is created.

[0049] Comme représenté sur la figure 4, les supports 110a et 110b présentent les flasques 160a et 160b, respectivement. Les flasques 160a et 160b font saillie le long des surfaces supérieures 162 et 164 des châssis latéraux rectangulaires 104 et 106, respectivement. Les supports 110a et 110b sont fixés de manière fiable aux châssis latéraux 104 et 106 en reliant les flasques 160a et 160b aux surfaces supérieures 162 et 164, respectivement.As shown in Figure 4, the supports 110a and 110b have the flanges 160a and 160b, respectively. The flanges 160a and 160b project along the upper surfaces 162 and 164 of the rectangular side frames 104 and 106, respectively. The supports 110a and 110b are reliably fixed to the lateral frames 104 and 106 by connecting the flanges 160a and 160b to the upper surfaces 162 and 164, respectively.

[0050] Comme représenté sur la figure 4, les supports 112a et 112b présentent les flasques 166a et 166b, respectivement. Les flasques 166a et 166b font saillie le long des surfaces supérieures 162 et 164 des châssis latéraux rectangulaires 104 et 106, respectivement. Les supports 112a et 112b sont fixés de manière fiable aux châssis latéraux 104 et 106 en reliant les flasques 166a et 166b aux surfaces supérieures 162 et 164, respectivement.As shown in Figure 4, the supports 112a and 112b have the flanges 166a and 166b, respectively. The flanges 166a and 166b project along the upper surfaces 162 and 164 of the rectangular side frames 104 and 106, respectively. The supports 112a and 112b are reliably fixed to the lateral frames 104 and 106 by connecting the flanges 166a and 166b to the upper surfaces 162 and 164, respectively.

[0051 [0051 ] Comme ] As représenté sur la depicted on the figure 5 figure 5 (a) , (at) , le the support support 112a 112a comprend comprises une a partie environnante surrounding part 16 8 en 16 8 in plus more du of flasque flabby 166a, 166a, qui est who is relié à la surface supérieure connected to the upper surface 162 162 du of châssis frame latéral 104. lateral 104. La The partie environnante surrounding part 168 s ' étend 168 stretches de of manière way

continue depuis le flasque 166a le long de la paroi latérale 170 de l'élément interne 154 et est courbée de sorte à entourer l'élément transversal 108e. L'extrémité inférieure 172 de la partie environnante 168 atteint la surface inférieure 174 du châssis latéral 104, en formant un flasque qui est relié à la surface inférieure 174.continues from the flange 166a along the side wall 170 of the internal element 154 and is curved so as to surround the transverse element 108e. The lower end 172 of the surrounding part 168 reaches the lower surface 174 of the lateral frame 104, by forming a flange which is connected to the lower surface 174.

[0052] Le support 112a, étant relié de cette manière non seulement à la surface supérieure 162 du châssis latéral 104 mais également à sa surface inférieure 174, est capable de fixer de manière fiable l'élément transversal 108e au châssis latéral 104. De même, les autres supports 110a, 110b, et 112b peuvent également être reliés aux surfaces inférieures 174 et 176 des châssis latéraux 104 et 106 (voir la figure 4) en plus des surfaces supérieures 162 et 164.The support 112a, being connected in this way not only to the upper surface 162 of the side frame 104 but also to its lower surface 174, is capable of reliably fixing the transverse element 108e to the side frame 104. Similarly , the other supports 110a, 110b, and 112b can also be connected to the lower surfaces 174 and 176 of the lateral frames 104 and 106 (see FIG. 4) in addition to the upper surfaces 162 and 164.

[0053] Dans la variante de support 178 représentée à la figure 5 (b), l'extrémité inférieure 182 de la partie environnante 180 n'atteint pas la surface inférieure 174 du châssis latéral 104 et est reliée à la paroi latérale 170 de l'élément interne 154. Cette variante de support 178 peut également fixer de manière fiable l'élément transversal 108e au châssis latéral 104 lorsque le support 178 est relié non seulement à la surface supérieure 162 du châssis latéral 104 mais également à sa surface latérale 170.In the support variant 178 shown in Figure 5 (b), the lower end 182 of the surrounding part 180 does not reach the lower surface 174 of the side frame 104 and is connected to the side wall 170 of the internal element 154. This variant of support 178 can also reliably fix the transverse element 108e to the lateral chassis 104 when the support 178 is connected not only to the upper surface 162 of the lateral chassis 104 but also to its lateral surface 170.

[0054] La figure 6 présente le processus de jonction des éléments transversaux 108d et 108e de la structure de corps de véhicule 100 sur la figure 4 au niveau de leurs parties centrales 111 et 115 dans le sens de la largeur de véhicule. Les éléments transversaux 108d et 108e sont formés en pliant un matériau de tuyauterie très rigide (éléments de tuyau). Initialement, comme le montre la figure 6(a) , les parties centrales 111 et 115 dans le sens de la largeur de véhicule des éléments transversaux 108d et 108e sont rapprochées et reliées ensemble par 1 intermédiaire de la pieceFigure 6 shows the process of joining the transverse elements 108d and 108e of the vehicle body structure 100 in Figure 4 at their central parts 111 and 115 in the width direction of the vehicle. The transverse elements 108d and 108e are formed by bending a very rigid piping material (pipe elements). Initially, as shown in FIG. 6 (a), the central parts 111 and 115 in the direction of the width of the vehicle of the transverse elements 108d and 108e are brought together and connected together by 1 intermediary of the part

II convient de noter que soudée au côté supérieur deIt should be noted that welded to the upper side of

1'élément transversal 108d dans le point de soudure 186a et également au côté supérieur deThe transverse element 108d in the welding point 186a and also at the upper side of

1'élément transversal 108e dans le point de soudure 186b.The transverse element 108e in the welding point 186b.

[0055][0055]

De plus, comme le montre la figure 6(c) , une pièceIn addition, as shown in Figure 6 (c), a coin

188 est disposée sur le côté inférieur des éléments transversaux 108d et 108e. La pièce 188 est soudée au côté inférieur de l'élément transversal 108d dans le point de soudure 190a et également au côté inférieur de l'élément transversal 108e dans le point de soudure 190b. La figure 6(c)188 is arranged on the lower side of the transverse elements 108d and 108e. The part 188 is welded to the lower side of the transverse element 108d in the welding point 190a and also to the lower side of the transverse element 108e in the welding point 190b. Figure 6 (c)

est une is a vue en view in coupe chopped off transversale transversal prise le take it long de along la ligne G- line G- G de la G of the figure figure 6 (b) . 6 (b). [0056] [0056] De Of plus, more, le support de the support of montage mounting 114 est 114 is disposé sur arranged on

le dessus des éléments transversaux 108d et 108e. Comme présenté sur la figure 6 (b), le support de montage 114 est soudé au côté supérieur de l'élément transversal 108d dans les points de soudure 192a et 192b et au côté supérieur de l'élément transversal 108e dans les points de soudure 193a et 193b. De cette manière, les éléments transversaux 108d et 108e présentent une forme en X en reliant ensemble de manière rigide les parties centrales 111 et 115 dans le sens de la largeur de véhicule via les pièces 184 et 188 et le support de montage 114. C'est-à-dire que, comme le montrent les figures 2 partie de couplage, bras avant droit 1 arrière droit 119a, et 4, les élémentsthe top of the transverse elements 108d and 108e. As shown in FIG. 6 (b), the mounting support 114 is welded to the upper side of the transverse element 108d in the welding points 192a and 192b and to the upper side of the transverse element 108e in the welding points 193a and 193b. In this way, the transverse elements 108d and 108e have an X shape by rigidly connecting together the central parts 111 and 115 in the vehicle width direction via the parts 184 and 188 and the mounting support 114. C ' that is, as shown in FIGS. 2 coupling part, right front arm 1 right rear arm 119a, and 4, the elements

transversaux transverse 108d 108d et 108e comprennent and 108th include le the 17a, 17a, le the bras arms avant before gauche 117b, le bras left 117b, the arm et and le the bras arms arriè Arria re gauche 119b, et re left 119b, and la the qui who est East la zone qui the area that comprend les points understands the points de of

soudure, et ces bras sont couplés ensemble entre la paire de châssis latéraux 104 et 106 par la partie de couplage.welding, and these arms are coupled together between the pair of lateral frames 104 and 106 by the coupling part.

[0057] La structure de corps de véhicule 100 selon le présent mode de réalisation comprend les éléments transversaux 108d et 108e, qui comprennent quatre bras, et les supports 110a, 110b, 112a, et 112b. Avec cette structure de corps de véhicule 100, les supports 110a, 110b, 112a, et 112b peuvent être utilisés pour disperser la charge générée lors d'une collision décalée du châssis latéral droit 104 au châssis latéral gauche 106 ou du châssis latéral gauche 106 au châssis latéral droit 104. Toujours dans la structure de corps de véhicule 100, étant donné que les supports 110a, 110b, 112a, et 112b présentent une forme triangulaire ou trapézoïdale ou une autre forme polygonale, les bras des éléments transversaux 108d et 108e peuvent être fixés aux châssis latéraux 104 et 106 avec une rigidité élevée.The vehicle body structure 100 according to the present embodiment comprises the transverse elements 108d and 108e, which include four arms, and the supports 110a, 110b, 112a, and 112b. With this vehicle body structure 100, the supports 110a, 110b, 112a, and 112b can be used to disperse the load generated during an offset collision from the right side frame 104 to the left side frame 106 or from the left side frame 106 to right side frame 104. Still in the vehicle body structure 100, since the supports 110a, 110b, 112a, and 112b have a triangular or trapezoidal shape or another polygonal shape, the arms of the transverse elements 108d and 108e can be fixed to the side frames 104 and 106 with high rigidity.

[0058] De plus, dans la structure de corps de véhicule 100, le support de montage 114 extrêmement rigide, sur lequel la transmission 116 est montée, peut relier ensemble les parties centrales 111 et 115 dans le sens de la largeur de véhicule des éléments transversaux 108d et 108e et ainsi les bras avec une rigidité élevée. En conséquence, la structure de corps de véhicule 100 peut prévenir plus efficacement la déformation des châssis latéraux 104 et 106 provoquée par l'impact d'une collision décalée.In addition, in the vehicle body structure 100, the extremely rigid mounting support 114, on which the transmission 116 is mounted, can connect the central parts 111 and 115 together in the direction of the vehicle width of the elements. transverse 108d and 108e and thus the arms with high rigidity. As a result, the vehicle body structure 100 can more effectively prevent the deformation of the side frames 104 and 106 caused by the impact of an offset collision.

[0059] De plus, dans la structure de corps de véhicule 100, comme représenté sur la figure 4, les supports 110a, 110b,In addition, in the vehicle body structure 100, as shown in FIG. 4, the supports 110a, 110b,

112a, et 112b, qui fixent les éléments transversaux 108d et 108e aux châssis latéraux 104 et 106, sont munis des flasques 160a, 160b, 166a, et 166b, respectivement. Par conséquent, au moment de la fabrication (assemblage) de la structure de corps de véhicule 100, les flasques 160a, 160b, 166a, et 166b des supports 110a, 110b, 112a, et 112b peuvent être provisoirement disposés sur les surfaces supérieures 162 et 164 des châssis latéraux 104 et 106, respectivement. Il convient de noter que la structure de corps de véhicule 100 n'est pas limitée à cela ; les supports 110a, 110b, 112a, et 112b peuvent également être pourvus de flasques venant en butée contre les surfaces inférieures 174 et 176 des châssis latéraux 104 et 106, respectivement.112a, and 112b, which fix the transverse elements 108d and 108e to the lateral frames 104 and 106, are provided with the flanges 160a, 160b, 166a, and 166b, respectively. Consequently, at the time of manufacture (assembly) of the vehicle body structure 100, the flanges 160a, 160b, 166a, and 166b of the supports 110a, 110b, 112a, and 112b can be temporarily arranged on the upper surfaces 162 and 164 of the side frames 104 and 106, respectively. It should be noted that the vehicle body structure 100 is not limited to this; the supports 110a, 110b, 112a, and 112b can also be provided with flanges abutting against the lower surfaces 174 and 176 of the lateral frames 104 and 106, respectively.

[0060] Par conséquent, la structure de corps de véhiculeTherefore, the vehicle body structure

100 peut être facilement fabriquée en ce que les positions d'assemblage des supports 110a, 110b, 112a, et 112b par rapport aux surfaces supérieures 162 et 164 des châssis latéraux 104 et 106 peuvent être ajustées pendant l'assemblage En outre, pour fixer les supports 110a, 110b, 112a, et 112b aux surfaces supérieures 162 et 164 ou inférieures 174 et 176 des châssis latéraux 104 et 106, par exemple, une soudure au CO2 peut être utilisée, ou des trous traversants peuvent être formés à travers lesquels des boulons sont insérés et serrés à 1'aide d'écrous.100 can be easily manufactured in that the assembly positions of the supports 110a, 110b, 112a, and 112b relative to the upper surfaces 162 and 164 of the side frames 104 and 106 can be adjusted during assembly. Furthermore, to fix the supports 110a, 110b, 112a, and 112b at the upper 162 and 164 or lower 174 and 176 surfaces of the side frames 104 and 106, for example, CO2 welding can be used, or through holes can be formed through which bolts are inserted and tightened with nuts.

[0061] Il convient de noter que la transmission 116 (voir la figure 3), c'est-à-dire l'unité d'entraînement montée sur le support de montage 114, doit être installée avec une grande précision car son désalignement réduit le rendement mécanique de la transmission de puissance. À cet égard, dans la structure de corps de véhicule 100, les supports 110a, 110b, 112a, et 112b peuvent être disposés à titre provisoire sur les surfaces supérieures 162 et 164 des châssis latéraux 104 et 106 afin de positionner avec précision 1’ unité d’ entraînement En outre, dans la structure de corps de véhicule 100, les éléments transversaux 108d et 108e, qui comprennent les quatre bras, peuvent être fixés aux châssis latéraux 104 et 106 tout en positionnant avec précision l'unité d'entraînement.It should be noted that the transmission 116 (see FIG. 3), that is to say the drive unit mounted on the mounting support 114, must be installed with great precision since its reduced misalignment the mechanical efficiency of the power transmission. In this regard, in the vehicle body structure 100, the supports 110a, 110b, 112a, and 112b can be provisionally disposed on the upper surfaces 162 and 164 of the side frames 104 and 106 in order to precisely position the unit. In addition, in the vehicle body structure 100, the cross members 108d and 108e, which include the four arms, can be attached to the side frames 104 and 106 while precisely positioning the drive unit.

De plus, comme représenté sur la figure 2, les supports 110a et 110b sont positionnés en avant des parties évasées 142 etIn addition, as shown in FIG. 2, the supports 110a and 110b are positioned in front of the flared parts 142 and

144 dans la structure de corps de véhicule 100 tandis que les supports 112a et l'arrière des parties évasées 142 et corps de véhicule 100, charge générée lors d'une être transmise de manière144 in the vehicle body structure 100 while the supports 112a and the rear of the flared parts 142 and vehicle body 100, load generated during being transmitted

144, la limitée.144, the limited.

chargecharge

112b sont positionnés112b are positioned

Dans la structure de déformation desIn the deformation structure of

Il convient générée lors transmise de les supports au niveau que vers véhicule.It should be generated when transmitted from the supports at the level only towards vehicle.

ou par conséquent, étant donné que la collision décalée n'est pas admise à excessive aux parties évasées 142 et châssis latéraux 104 et 106 peut être toutefois de noter que, tant que la d'une collision décalée manière excessive aux parties évaséesor therefore, since the offset collision is not allowed to excessive at the flared parts 142 and side frames 104 and 106 may however be noted that, as long as the collision of an offset offset excessively at the flared parts

112a et 112b peuvent également être à proximité ' arrière des112a and 112b may also be close to the rear of the

De plus, dans n'est pasIn addition, in is not

142 et 144, positionnés des parties évasées 142 parties évasées 142 la structure de corps les éléments transversaux un matériau de tuyauterie figure 6.142 and 144, positioned flared parts 142 flared parts 142 the body structure the transverse elements a piping material figure 6.

bras avant et de et 144 plutôtfront arm and from and 144 rather

144 dans le véhicule 100, formés en pliant très rigide comme représenté sur la144 in the vehicle 100, formed by folding very rigid as shown in the

De la sorte, 1 droit 117a et présentant une élément le bras forme en on le voit sur une vue transversal 108e comprend bras arrière gauche 119b, vers 1'arrière comme on le transversal 108d comprend le laIn this way, 1 right 117a and having an element the arm forms in it can be seen in a transverse view 108e comprises left rear arm 119b, towards the rear as the transverse 108d comprises the

V ouvert vers 1’ avant comme de dessus.V open towards 1 ’front as above.

En outre, l'élément le bras arrière droit 119a et le présentant voit sur une une vue forme enIn addition, the element the right rear arm 119a and presenting it sees in a form view in

V ouvert de dessus.V open from above.

De plus, les éléments transversaux 108d présentent une forme enIn addition, the transverse elements 108d have a shape in

X comme on le voit sur une vue de dessus, en couplant ensemble les parties centrales 111 et 115 dans le sens de la largeur de véhicule des éléments transversaux 108d et 108e, respectivement, dans la partie de couplage entre les deux châssis latéraux 104 et 106. En conséquence, dans la structure de corps de véhicule 100, la charge reçue à l'avant par une collision décalée peut être transmise et dispersée de manière fiable dans une direction oblique vers l'arrière par l'intermédiaire des éléments transversaux 108d et 108e.X as seen in a top view, by coupling together the central parts 111 and 115 in the direction of the vehicle width of the transverse elements 108d and 108e, respectively, in the coupling part between the two lateral frames 104 and 106 Consequently, in the vehicle body structure 100, the load received at the front by an offset collision can be reliably transmitted and dispersed in an oblique direction towards the rear via the transverse elements 108d and 108e. .

[0064] Dans la structure de corps de véhicule 100, le support de montage très rigide 146, monté sur l'engrenage différentiel 150, s'étend depuis le bras arrière droit 119a de l'élément transversal 108e jusqu'au châssis latéral 104, qui est adjacent au bras arrière droit 119a. Cependant, la structure de corps de véhicule 100 n'est pas limitée à cela ; en variante, le support de montage 146 peut également être prolongé du bras arrière gauche 119b jusqu'au châssis latéral 106, qui est adjacent au bras arrière gauche 119b. Par conséquent, la structure de corps de véhicule 100 peut limiter la déformation des châssis latéraux 104 et 106 provoquée par l'impact d'une collision décalée.In the vehicle body structure 100, the very rigid mounting support 146, mounted on the differential gear 150, extends from the right rear arm 119a of the transverse element 108e to the lateral chassis 104, which is adjacent to the right rear arm 119a. However, the vehicle body structure 100 is not limited to this; alternatively, the mounting support 146 can also be extended from the left rear arm 119b to the side frame 106, which is adjacent to the left rear arm 119b. Therefore, the vehicle body structure 100 can limit the deformation of the side frames 104 and 106 caused by the impact of an offset collision.

[0065] Dans la structure de corps de véhicule 100 selon le présent mode de réalisation, comme représenté sur la figure 2, les supports de montage de corps très rigides 134 et 136 chevauchent les supports 110a et 110b de l'élément transversal 108d comme on le voit en vue latérale, la rigidité en torsion du corps de véhicule peut être améliorée. En conséquence, les éléments transversaux 108d et 108e de la structure de corps de véhicule 100 peuvent non seulement disperser la chargeIn the vehicle body structure 100 according to the present embodiment, as shown in FIG. 2, the very rigid body mounting supports 134 and 136 overlap the supports 110a and 110b of the transverse element 108d as in seen in side view, the torsional rigidity of the vehicle body can be improved. As a result, the cross members 108d and 108e of the vehicle body structure 100 can not only disperse the load

associée à associated with une a collision décalée mais également limiter offset collision but also limit la the déformation deformation en in torsion torsion du corps de véhicule, of the vehicle body, la structure the structure de of corps de véhicule 100 vehicle body 100 pouvant prévenir plus can prevent more efficacement effectively la the déformation deformation des of the châssis frame latéraux 104 et 106. side 104 and 106.

En outre, dans la structure de corps de véhiculeIn addition, in the vehicle body structure

100, les supports de montage de corps 134 et 136 très rigides chevauchent également et 138b de 1'élément transversal100, the very rigid body mounting brackets 134 and 136 also overlap and 138b of the cross member

108c comme on le voit en vue latérale.108c as seen in side view.

Par conséquent, conformément la structure de corps de véhiculeTherefore, in accordance with the vehicle body structure

100, les extrémités 109a et100, the ends 109a and

109b dans le sens de la largeur de véhicule de l'élément transversal 108d sont renforcées par l'élément transversal 108c en plus des supports de montage de corps 134 et 136 très rigides. En conséquence, la structure de corps de véhicule 100 peut améliorer la rigidité en torsion du corps de véhicule, limiter davantage la déformation en torsion du corps de véhicule lors d'une collision décalée, et prévenir plus efficacement la déformation des châssis latéraux 104 et 106.109b in the vehicle width direction of the transverse element 108d are reinforced by the transverse element 108c in addition to the very rigid body mounting supports 134 and 136. As a result, the vehicle body structure 100 can improve the torsional rigidity of the vehicle body, further limit the torsional deformation of the vehicle body in an offset collision, and more effectively prevent the deformation of the side frames 104 and 106. .

[0067] La figure 7 est une vue présentant une variante de la procédure de jonction illustrée à la figure 6. Dans le nouveau procédé de soudage, comme représenté sur la figure 7 (a) , les parties centrales 111 et 115 dans le sens de la largeur de véhicule des éléments transversaux 108d et 108e sont mises en contact l'une avec l'autre, et, comme représenté sur la figure 7 (b), les parties centrales 111 et 115 situées dans le sens de la largeur de véhicule sont ensuite soudées ensemble au niveau du point de soudure 194. La figure 7 (b) est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne H-H de la figure 7(a).Figure 7 is a view showing a variant of the joining procedure illustrated in Figure 6. In the new welding process, as shown in Figure 7 (a), the central parts 111 and 115 in the direction of the vehicle width of the transverse elements 108d and 108e are brought into contact with each other, and, as shown in FIG. 7 (b), the central parts 111 and 115 situated in the direction of the width of the vehicle are then welded together at the weld point 194. Figure 7 (b) is a cross-sectional view taken along the line HH in Figure 7 (a).

[0068] Le nouveau procédé de soudage représenté sur la figure 7 peut facilement relier ensemble les parties centrales 111 et 115 dans le sens de la largeur de véhicule des éléments transversaux 108d et 108e sans utiliser les pièces 184 et 188 et le support de montage 114 représentés sur la figure 6.The new welding process shown in Figure 7 can easily connect together the central parts 111 and 115 in the direction of the vehicle width of the transverse elements 108d and 108e without using parts 184 and 188 and the mounting support 114 shown in Figure 6.

[0069] La figure 8 est une vue présentant une autre variante du procédé de jonction illustré sur la figure 6. Dans le nouveau procédé de jonction présenté sur la figure 8, premièrement, on prépare les éléments transversaux 108j, 108k, et 1081 constitués de tuyaux carrés. Deuxièmement, comme représenté sur la figure 8 (a), les éléments transversaux 108k et 1081 sont alignés à travers l'élément transversal 108j. La figure 8(b) est une vue en coupe transversale prise le long de la ligne I-I de la figure 8(a).Figure 8 is a view showing another variant of the joining method illustrated in Figure 6. In the new joining method presented in Figure 8, firstly, the transverse elements 108j, 108k, and 1081 are made of square pipes. Second, as shown in Figure 8 (a), the cross members 108k and 1081 are aligned through the cross member 108j. Figure 8 (b) is a cross-sectional view taken along line I-I of Figure 8 (a).

Ensuite, comme représenté sur la figure extrémité de l'élément transversal 108k et de transversal 108j sont soudées ensemble dans unThen, as shown in the figure, the end of the transverse element 108k and of transverse element 108j are welded together in a

1'élément point de soudure 195a, et une extrémité de l'élément transversal 1081 et de l'élément transversal 108j sont soudées ensemble dans un point de soudure 195b. Cette procédure de jonction peut également constituer les éléments transversaux 108j, 108k, et 1081 en forme de X. En d'autres termes, pour constituer les éléments transversaux en forme de X, les éléments transversaux ne sont pas nécessairement courbés avant d'être assemblés (voir la figure 6) ; plutôt, comme représenté sur la figure 8, des éléments transversaux linéaires peuvent être reliés ensemble de manière à se croiser entre eux.The welding point element 195a, and one end of the transverse element 1081 and of the transverse element 108j are welded together in a welding point 195b. This joining procedure can also constitute the transverse elements 108j, 108k, and 1081 in the form of X. In other words, to constitute the transverse elements in the form of X, the transverse elements are not necessarily curved before being assembled (see Figure 6); rather, as shown in Figure 8, linear cross members can be connected together so as to intersect with each other.

[0071] La figure 9 est une vue présentant une variante de la structure de corps de véhicule 100 de la figure 4. Dans la variante de la structure de corps de véhicule 100 représentée sur la figure 9 (a), les extrémités 196a, 196b, 197a, et 196b dans le sens de la largeur de véhicule des éléments transversaux 108m et 108n présentant une forme en X sont directement fixées aux châssis latéraux 104A et 106A sans utiliser de supports.Figure 9 is a view showing a variant of the vehicle body structure 100 of Figure 4. In the variant of the vehicle body structure 100 shown in Figure 9 (a), the ends 196a, 196b , 197a, and 196b in the direction of the vehicle width, transverse elements 108m and 108n having an X shape are directly fixed to the lateral frames 104A and 106A without using supports.

[0072] En particulier, l'élément transversal 108m tel que représenté sur la figure 9 (b) est fixé aux châssis latéraux 104A et 106A en insérant les extrémités 196a et 196b dans le sens de la largeur de véhicule à travers des trous traversants 198a et 198b formés dans les châssis latéraux 104A et 106A. De plus, l'élément transversal 108n est fixé aux châssis latéraux 104A et 106A en insérant les extrémités 197a et 197b dans le sens de la largeur de véhicule à travers des trous traversants 199a et 199b formés dans les châssis latéraux 104A et 106A.In particular, the transverse element 108m as shown in Figure 9 (b) is fixed to the side frames 104A and 106A by inserting the ends 196a and 196b in the direction of the width of the vehicle through through holes 198a and 198b formed in the side frames 104A and 106A. In addition, the transverse element 108n is fixed to the side frames 104A and 106A by inserting the ends 197a and 197b in the direction of the width of the vehicle through through holes 199a and 199b formed in the side frames 104A and 106A.

[0073] Dans cette structure de corps de véhicule 100A, les éléments transversaux 108m et 108n présentant une forme en X peuvent être directement fixés aux châssis latéraux 104A et 106A. De plus, les trous traversants 198a, 198b, 199a et 199b dans les châssis latéraux 104A et 106A sont positionnés devant et derrière les parties évasées 142 et 144 des châssis latéraux 104A et 106A. Aussi, dans cette structure de corps de véhicule 100A, par conséquent, la charge générée lors d'une collision décalée n'est pas transmise de manière excessive aux parties évasées 142 et 144, limitant ainsi la déformation des châssis latéraux 104A et 106A.In this vehicle body structure 100A, the transverse elements 108m and 108n having an X shape can be directly fixed to the side frames 104A and 106A. In addition, the through holes 198a, 198b, 199a and 199b in the side frames 104A and 106A are positioned in front of and behind the flared portions 142 and 144 of the side frames 104A and 106A. Also, in this vehicle body structure 100A, therefore, the load generated during an offset collision is not transmitted excessively to the flared portions 142 and 144, thereby limiting the deformation of the side frames 104A and 106A.

[0074] Bien que des modes de réalisation préférés de la présente invention aient été décrits en se référant aux dessins annexés, il va sans dire que la présente invention n'est pas limitée aux présents modes de réalisation et exemples. Il est clair que l'homme du métier sera en mesure d'arriver à divers changements et modifications, et que ces changements et modifications sont compris comme entrant naturellement dans la portée technique de la présente invention.Although preferred embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, it goes without saying that the present invention is not limited to the present embodiments and examples. It is clear that those skilled in the art will be able to arrive at various changes and modifications, and that these changes and modifications are understood to fall naturally within the technical scope of the present invention.

[Application industrielle] [0075] La présente invention peut être utilisée pour une structure de corps de véhicule.[Industrial application] The present invention can be used for a vehicle body structure.

[Index des Références Numériques] [0076][Index of Digital References]

100, 100A ... structures de corps de véhicule ; 102 . ..100, 100A ... vehicle body structures; 102. ..

cabine ; 104, 106, 104A, 106A ... châssis latéraux ; 108a àcabin; 104, 106, 104A, 106A ... side frames; 108a to

108i, 108j à 108n ... éléments transversaux ; 109a, 109b, 113a,108i, 108j to 108n ... transverse elements; 109a, 109b, 113a,

113b ... extrémités des éléments transversaux dans le sens de113b ... ends of the transverse elements in the direction of

la largeur the width de véhicule ; vehicle; 110a, 110a, 110b, 110b, 112a, 112b, 138a, 138b, 112a, 112b, 138a, 138b, 152, 152 178 . 178. . . supports ; . . supports; 111, 111, 115 . . 115. . parties centrales des central parts of éléments transversaux dan transverse elements in s le sens de s the meaning of la largeur de véhicule ; vehicle width; 114, 114, 146, 1 146, 1 48 ... 48 ... support support s de montage s mounting ; 116 ... transmission ; ; 116 ... transmission; 117a, 117a, 117b, 117b, 119a, 119a, 119b . 119b. . . bras des . . arms of éléments transversaux ; transverse elements; 118a, 118a, 118b, 118b, 120a, 120a, 120b, 120b, 122a, 122a, 122b, 122b, 124a, 124b, 126a, 126b, 124a, 124b, 126a, 126b, 128a, 128a, 128b, 128b, 130a, 130a, 130b, 130b, 132a, 132a, 132b . 132b. . . . côtés des supports ; . . . sides of the supports;

134, 136 supports de montage de corps ; 142,134, 136 body mounting brackets; 142,

144 parties évasées ; 150 élément interne ; 156 transversale fermée ;144 flared parts; 150 internal element; 156 closed transverse;

supports latéraux latéralelateral lateral supports

162, 164 d'élément inférieures inférieures engrenage différentiel ;162, 164 of lower element lower differential gear;

160a, 160b, 166a, 166b surfaces supérieures parties environnantes interne ;160a, 160b, 166a, 166b upper surfaces internal surrounding parts;

des parties des châssischassis parts

190b, 192a,190b, 192a,

154 section flasques de des châssis154 flange section of chassis

170 paroi170 wall

172,172

182 extrémités environnantes ;182 surrounding ends;

174,174

176 surfaces176 surfaces

192b, 193a, 193b, 194, 195a, 195b points de soudure ; 196a, éléments transversaux dans192b, 193a, 193b, 194, 195a, 195b solder points; 196a, transverse elements in

198a, 198b, 199a, 199b latéraux198a, 198b, 199a, 199b lateral

196b, 197a, le sens de trous196b, 197a, the meaning of holes

197b extrémités des la largeur de véhicule ;197b ends of vehicle width;

traversants de châssischassis feeders

Claims (4)

[Nom du Document] Revendications[Document Name] Claims Structure de corps de véhicule (100) comprenant une paire de châssis latéraux droit et gauche (104,Vehicle body structure (100) comprising a pair of right and left side frames (104, 106) s'étendant dans une direction longitudinale du véhicule et espacés dans le sens de la largeur de véhicule ;106) extending in a longitudinal direction of the vehicle and spaced in the direction of the width of the vehicle; la structure de corps de véhicule outre :the vehicle body structure in addition to: (100) comprenant en des éléments transversaux (108d, 108e) comprenant un bras avant droit (117a) qui s'étend obliquement du côté gauche vers l'arrière par rapport au châssis latéral droit (104) de la paire de châssis latéraux (104, 106), un bras avant gauche (117b) qui s'étend obliquement du côté droit vers l'arrière par rapport au châssis latéral gauche (106), un bras arrière droit (119a) qui s'étend obliquement du côté gauche vers l'avant par rapport au châssis latéral droit (104), un bras arrière gauche (119b) qui s'étend obliquement du côté droit vers l'avant par rapport au châssis latéral gauche (106), et une partie de couplage pour coupler ensemble ces des premiers supports de bras entre qui fixent le bras avant gauche de châssis latéraux (104, 106), chacun des premiers supports de fixation moins droit(100) comprising in transverse elements (108d, 108e) comprising a right front arm (117a) which extends obliquely from the left side towards the rear relative to the right side frame (104) of the pair of side frames (104 , 106), a left front arm (117b) which extends obliquely from the right side towards the rear with respect to the left lateral frame (106), a right rear arm (119a) which extends obliquely from the left side towards the front with respect to the right lateral frame (104), a left rear arm (119b) which extends obliquely from the right side towards the front with respect to the left lateral frame (106), and a coupling part for coupling together these first arm supports between which fix the left front arm of the lateral chassis (104, 106), each of the first less straight fixing supports 122b) gauche122b) left 110b) présentant une forme polygonale qui s'étendant le long du un comprend au bras côté avant coupant le bras avant droit (117a) ou le bras avant côté (120a, 120b) s'étendant le long du des deuxièmes110b) having a polygonal shape which extends along one comprises on the front side arm cutting the right front arm (117a) or the front side arm (120a, 120b) extending along the second 112b) qui fixent le bras arrière droit (119a) et le bras arrière gauche (119b) des éléments transversaux (108d, 108e) à la paire de châssis latéraux (104, 106), chacun des deuxièmes supports de fixation (112a, 112b) présentant une forme polygonale qui comprend au moins un côté (126a, 126b) s'étendant le long du bras arrière droit (119a) ou du bras arrière gauche (119b), un côté (130a, 130b) coupant le bras arrière droit (119a) ou le bras arrière gauche (119b), et un côté (128a, 128b) s'étendant le long du châssis latéral (104, 106) ; et un premier support de montage (114) disposé dans la partie de couplage pour monter une unité d'entraînement (116) .112b) which fix the right rear arm (119a) and the left rear arm (119b) of the transverse elements (108d, 108e) to the pair of lateral frames (104, 106), each of the second fixing supports (112a, 112b) having a polygonal shape which includes at least one side (126a, 126b) extending along the right rear arm (119a) or the left rear arm (119b), one side (130a, 130b) intersecting the right rear arm (119a ) or the left rear arm (119b), and a side (128a, 128b) extending along the side frame (104, 106); and a first mounting bracket (114) disposed in the coupling portion for mounting a drive unit (116). 2. Structure de corps de véhicule (100) selon la revendication 1, dans laquelle les deux châssis latéraux (104, 106) présentent une section transversale rectangulaire (158), et dans laquelle les premiers supports de fixation (110a, 110b) et les deuxièmes supports de fixation (112a, 112b) présentent chacun un flasque (160a, 160b, 166a, et 166b) faisant saillie le long d'une surface supérieure (162, 164) ou d'une surface inférieure (172, 174) du châssis latéral (104,2. Vehicle body structure (100) according to claim 1, in which the two lateral frames (104, 106) have a rectangular cross section (158), and in which the first fixing supports (110a, 110b) and the second fixing supports (112a, 112b) each have a flange (160a, 160b, 166a, and 166b) projecting along an upper surface (162, 164) or a lower surface (172, 174) of the chassis lateral (104, 106) et sont fixés à la surface supérieure (162, 164) ou à la surface inférieure (172, 174) via le flasque (160a, 160b, 166a, et 166b).106) and are fixed to the upper surface (162, 164) or to the lower surface (172, 174) via the flange (160a, 160b, 166a, and 166b). 3. Structure de corps de véhicule (100) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans laquelle les deux châssis latéraux (104, 106) sont munis de parties évasées (142,3. vehicle body structure (100) according to claim 1 or claim 2, wherein the two side frames (104, 106) are provided with flared parts (142, 144) qui s'élargissent vers l'arrière du corps de véhicule, dans laquelle les premiers supports de fixation (110a,144) which widen towards the rear of the vehicle body, in which the first fixing supports (110a, 110b) sont positionnés en avant, par rapport au véhicule, des parties évasées (142, 144),110b) are positioned in front of the vehicle, flared parts (142, 144), 112b) sont positionnés au niveau ou à l'arrière, par rapport au véhicule,112b) are positioned level with or behind the vehicle, Structure de corps de véhicule selon 1 ' une quelconque des revendications dans laquelle les éléments transversaux (108d, 108e) comprennent est courbé de sorte que la largeur de véhicule soient positionnées vers l'avant, par rapport au véhicule, de sa partie centrale (111) dans le sens de la largeur de véhicule, un deuxième élément transversal (108e) recouvrant la paire de châssis latéraux (104, 106) situé à l'arrière, par rapport au véhicule, du premier élément transversal (108d) et qui est courbé de sorte que ses extrémités (113a, 113b) dans le sens de la largeur de véhicule soient positionnées à l'arrière, par rapport au véhicule, de sa partie centrale (115) dans le sens de la largeur de véhicule.Vehicle body structure according to any one of the claims in which the transverse elements (108d, 108e) comprise are curved so that the vehicle width is positioned towards the front, with respect to the vehicle, of its central part (111 ) in the width of the vehicle, a second transverse element (108e) covering the pair of lateral frames (104, 106) situated at the rear, relative to the vehicle, of the first transverse element (108d) and which is curved so that its ends (113a, 113b) in the width of the vehicle are positioned at the rear, relative to the vehicle, of its central part (115) in the direction of the width of the vehicle. 5. Structure de corps de véhicule (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant en outre un deuxième support de montage (146) qui s'étend à partir du bras arrière droit (119a) ou du bras arrière gauche (119b) de l'élément transversal (108e) jusqu'au châssis latéral droit ou gauche (104, 106) adjacent au bras arrière droit (119a) ou au bras arrière gauche (119b).The vehicle body structure (100) according to any of claims 1 to 4, further comprising a second mounting bracket (146) which extends from the right rear arm (119a) or the left rear arm (119b) from the transverse element (108e) to the right or left lateral frame (104, 106) adjacent to the right rear arm (119a) or to the left rear arm (119b).
FR1860322A 2017-11-24 2018-11-08 VEHICLE BODY STRUCTURE Active FR3074131B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017225412A JP6624185B2 (en) 2017-11-24 2017-11-24 Body structure
JP2017-225412 2017-11-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3074131A1 true FR3074131A1 (en) 2019-05-31
FR3074131B1 FR3074131B1 (en) 2022-12-16

Family

ID=66442238

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1860322A Active FR3074131B1 (en) 2017-11-24 2018-11-08 VEHICLE BODY STRUCTURE

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JP6624185B2 (en)
CN (1) CN109895857B (en)
DE (1) DE102018128873B4 (en)
FR (1) FR3074131B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11648989B2 (en) 2021-02-19 2023-05-16 Bendix Commercial Vehicle Systems Llc Heavy-duty vehicle frame rail clamp on mounting bracket, and method of installing the same

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5332281A (en) 1992-04-30 1994-07-26 Ford Motor Company Space frame construction
JP2007253830A (en) * 2006-03-23 2007-10-04 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp Coupling structure of axle housing and side frame
JP2008230421A (en) * 2007-03-20 2008-10-02 Mazda Motor Corp Lower body structure of vehicle
JP2009227216A (en) * 2008-03-25 2009-10-08 Mazda Motor Corp Lower vehicle body structure
CN201240424Y (en) * 2008-07-11 2009-05-20 中国重汽集团济南技术中心有限公司 Secondary beam for self-discharging vehicle
JP5013133B2 (en) * 2009-03-31 2012-08-29 マツダ株式会社 Method of assembling tube frame connection structure in automobile body
CN201437374U (en) * 2009-05-19 2010-04-14 上海华普汽车有限公司 Automobile frame
MX343635B (en) 2009-12-02 2016-11-15 Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp Structure.
KR101736622B1 (en) * 2015-12-17 2017-05-17 주식회사 포스코 Frame for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP6624185B2 (en) 2019-12-25
CN109895857A (en) 2019-06-18
CN109895857B (en) 2021-08-31
DE102018128873A1 (en) 2019-05-29
DE102018128873B4 (en) 2022-08-18
FR3074131B1 (en) 2022-12-16
JP2019093931A (en) 2019-06-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR3076272A1 (en) BODY STRUCTURE OF VEHICLE
EP1904316B1 (en) Motor vehicle flexible axle, comprising a cross bracing with open cross-section whereof the flanks include rectilinear edges, cross bracing and corresponding motor vehicle
FR2867731A1 (en) BUMPER SYSTEM COMPRISING A TRAVERSE HAVING A HAT-SHAPED PROFILE AND TWO SHOCK ABSORBERS
EP2651750B1 (en) Vehicle chassis frame side rail of improved cross section
FR2896735A1 (en) MOTOR VEHICLE SEAT TRAVERSE
FR2973747A1 (en) SPACER AND PROFILE FOR SEAT SLIDER OF MOTOR VEHICLE
FR2946598A1 (en) BUMPER SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
FR3074131A1 (en) BODY STRUCTURE OF VEHICLE
EP2055614A1 (en) Automobile structure.
FR2998524A1 (en) Bumper for use in car, has upper half-shell and lower half-shell that are provided in bumper, and set of shock absorbers whose portions form parts of another set of shock absorbers, where half-shells are made of composite material
FR2976903A1 (en) TRANSVERSE ELEMENT COMPRISING A VEHICLE DASHBOARD TRAVERSE AND A SUPPORT ELEMENT
EP1413780B1 (en) Antivibration connecting rod
FR3055880B1 (en) UPPER STRUCTURE OF VEHICLE BODYWORK
EP3802288B1 (en) Vehicle comprising an underfloor reinforcing element for a drive battery housing
EP4351953A1 (en) Shock-absorber element for a motor vehicle
EP2411260B1 (en) Rear chassis structure for a motor vehicle
FR3077554A1 (en) VEHICLE STRUCTURE COMPRISING A FRONT FOOT REINFORCEMENT PART AND A LONGERON
EP3097000B1 (en) Body structure of a motor vehicle with reinforcements for distributing the forces linked to a rear shock absorber of the vehicle
EP1378639B1 (en) Exhaust pipe suspension hanger for a vehicle and a vehicle equipped with such a suspension hanger
FR3094692A1 (en) Console support structure
FR3100214A1 (en) HYBRID OR ELECTRIC VEHICLE WITH DEVICE FOR REINFORCING ITS SIDE SKIRTS STRUCTURE
EP1847445B1 (en) Front structure of automobile and corresponding method
FR2926524A1 (en) Central roof crossbar for e.g. car, has two portions that are integrated by soldering or mechanical assembling, aligned in coaxial manner and partially overlapped such that length of crossbar is adjustable
EP3023306B1 (en) A bumper assembly comprising a core formed by two half-cores and a shell formed by two half-shells
FR3107689A1 (en) Vehicle with structure showing a third effort path between the cradle and a front stretcher

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20211126

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6