FR3073830A1 - Dispositif de maintien en position d'un organe de vehicule - Google Patents
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Abstract
Le dispositif (2) de maintien en position d'un organe (1) de véhicule dans un container de transport, comprend un coussin déformable (3) qui épouse au moins une face inférieure (11) de l'organe lorsque l'organe (1) repose sur le coussin déformable.
Description
Dispositif de maintien en position d’un organe de véhicule.
La présente invention concerne un dispositif de maintien en position d’un organe de véhicule dans un container de transport.
On connaît déjà de nombreux dispositifs de maintien d’organes de véhicules pendant leur transport d’une usine de fabrication vers une usine de montage de véhicules ou vers un centre d’après-vente, ou de tout autre lieu vers tout autre destination, tant dans le domaine automobile, dans le domaine ferroviaire, dans le domaine aéronautique ou dans le domaine naval.
Le document FR2816918 divulgue un container sous forme de benne modulaire de transport qui comporte au moins deux parois verticales, comportant à leur tour une pluralité de moyens modulaires en position horizontale et/ou verticale destinés à permettre le transport d’éléments manufacturés en position horizontale et/ou en position verticale.
Généralement les organes ou autres élément manufacturés sont positionnés sur des corps de formes rigides. A chaque profil d’éléments manufacturés, correspond un profil de formes rigides.
Pour remédier aux inconvénients et répondre au besoin ci-dessus énoncés, l’invention a pour objectif de remplacer les corps de formes rigides adaptés à une forme d’organe unique par des dispositifs adaptables à de nombreuses formes d’organes.
L’invention a aussi pour objectif de proposer un dispositif facilement adaptable à une forme complexe d’organe, et ceci avec une protection optimale de chaque organe au cours du transport.
Pour atteindre cet objectif, l’invention a pour objet un dispositif de maintien en position d’un organe de véhicule dans un container de transport, remarquable en ce qu’il comprend un coussin déformable pour épouser au moins une face inférieure de l’organe lorsque l’organe repose sur le coussin déformable.
Avantageusement le coussin déformable se déforme sous le poids de l’organe.
Particulièrement, le coussin déformable comprend une paroi souple pour emprisonner un matériau de remplissage fluide de façon à permettre de modifier la forme du coussin par écoulement du matériau de remplissage.
Plus particulièrement, le matériau de remplissage comporte des billes dont les déplacements relatifs de l’une par rapport à l’autre, permet l’écoulement du matériau de remplissage jusqu’à épouser une face inférieure de l’organe.
De préférence, le dispositif de maintien comporte une base rigide pour délimiter une emprise au sol dans le container de transport.
Particulièrement, la base rigide comprend un casier qui comporte une face ouverte de laquelle émerge le coussin déformable.
Plus particulièrement, le coussin déformable comprend une valve permettant d’introduire dans ou d’extraire du coussin déformable un adjuvant modifiant une fluidité du matériau de remplissage.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention seront mieux compris à la lecture de la description d’un mode de réalisation nullement limitatif, et illustré par les dessins annexés, sur lesquels :
- la figure f montre une utilisation possible de dispositif conforme à l’invention ;
- la figure 2 montre le dispositif de la figure 1 avant son utilisation.
Le dispositif 2 de maintien en position d’un organe 1 de véhicule illustré par la figure 1, est utilisé pour transporter à titre d’exemple non limitatif un moteur à combustion interne de véhicule automobile avant son montage ou après un démontage. On comprendra que le dispositif de maintien 2 est avantageusement utilisable pour tout type d’organe comparable à un moteur, notamment en termes de poids et de complexité de forme, comme par exemple une boîte de vitesse, une pièce mécanique plus simple telle qu’un étrier de frein ou une pièce de tôlerie telle qu’une aile de carrosserie ou autre, pour un véhicule automobile ou tout autre type de véhicule tel qu’un train, un avion ou un bateau.
Le moteur qui est illustré sur la figure 1 comme un organe parmi d’autres, comporte généralement de nombreuses pièces qu’il convient de ne pas heurter pendant le transport. Le moteur 1 comporte, de manière connue en soi, de nombreux éléments tels que par exemple un bloc moteur 10, un bloc cylindre 12 fermé sur le haut par une culasse 13 ellemême recouverte d’un couvre-culasse 14, et fermé sur le bas par un carter d’huile. Le bloc moteur 10 comprend généralement divers supports 50, 150, par exemple avec pieds d’amortissement 70, 170 destinés à une fixation future sur un véhicule. Parmi divers éléments périphériques au moteur 1, on voit sur la figure 1, un alternateur 30 muni d’un bâti 31 et d’une poulie 32 entraînée en rotation par une courroie d”accessoires 60B reliée à une poulie d’entraînement 62B, une pompe de direction assistée 20 équipé d’une poulie 22 entraînée en rotation par une autre courroie d’accessoires 60A reliée à une autre poulie d’entraînement 62A, un compresseur de climatisation 40 équipé d’une poulie 42 entraînée en rotation par la courroie d’accessoires 60B, un pot catalytique 90, un galet tendeur 61 A, et un galet enrouleur 61B.
Pour maintenir l’organe 1 en position dans un container de transport, le dispositif 2 illustré par la figure 2, comprend un coussin déformable 3 qui, comme le montre la figure 1, vient épouser une face inférieure de l’organe, notamment ici la face inférieure du carter lorsque l’organe 1 repose sur le coussin déformable 3.
Le coussin déformable 3 comprend une paroi souple qui permet d’emprisonner un matériau de remplissage fluide de sorte qu’un écoulement du matériau de remplissage modifie la forme du coussin.
De préférence, le matériau de remplissage comporte des billes 5 et un adjuvant de type liquide ou gazeux qui permet aux billes de se déplacer relativement l’une par rapport à l’autre, permettant ainsi un écoulement du matériau de remplissage à l’intérieur du coussin déformable 3.
Dans le mode de réalisation de la figure 2, le dispositif de maintien comporte une base rigide 4 qui évite au coussin déformable de trop s’aplatir sous le poids de l’organe 1 lorsque ce dernier est posé dessus, permettant ainsi de délimiter une emprise au sol du dispositif de maintien dans le container de transport.
La base rigi4e pourrait faire partie intégrante d’une portion inférieure du coussin.
Sur la figure 2, la base rigide 4 est réalisée par un casier qui comporte un fond et des parois verticales entre lesquels est inséré le coussin. Le casier représenté comporte une face ouverte de laquelle émerge le coussin déformable 3 pour entrer en contact avec l’organe à maintenir immobilisé.
Lorsque l’organe 1 est posé sur la paroi souple en superposant sensiblement un axe médian vertical de l’organe sur un axe médian vertical du coussin, le coussin déformable 3 se déforme sous le poids de l’organe 1 en créant un creux en son centre. Les bords du coussin emprisonnés entre les parois verticales de la base rigide 4, on tendance à remonter le long d’une partie inférieure de l’organe 1, avec pour effet de bloquer tout déplacement de l’organe 1 dans des directions perpendiculaires à son axe médian vertical.
Sur la figure 2, le coussin déformable 3 comprend une valve 9 permettant d’introduire dans le coussin déformable un adjuvant modifiant une fluidité du matériau de remplissage, notamment en l’augmentant pour faciliter la déformation du coussin lors du 5 positionnement de l’organe sur sa face supérieure. On peut utiliser comme adjuvant simplement de l’air qui, pour des billes 5, en facilitera le déplacement par roulement l’une sur l’autre sous l’effet du poids de l’organe venant appuyer dessus. On peut aussi utiliser comme adjuvant un liquide avec des billes creuses de densité comparable à celle du 10 liquide de façon à en faciliter une semi flottaison et favoriser ainsi leur déplacement.
Une ouverture de la valve 9 lorsque l’organe est posé sur le coussin permet alors d’extraire l’adjuvant et de rapprocher les billes l’une de l’autre jusqu’à provoquer leur immobilisation réciproque et 15 maintenir ainsi fermement l’organe en position.
Claims (8)
- REVENDICATIONS1- Dispositif (2) de maintien en position d’un organe (1) de véhicule dans un container de transport, caractérisé en ce qu’il comprend un coussin déformable (3) pour épouser au moins une face inférieure de l’organe lorsque ledit organe (1) repose sur le coussin déformable.
- 2- Dispositif de maintien selon la revendication 1, caractérisé en ce que le coussin déformable (3) comprend une paroi souple pour emprisonner un matériau de remplissage fluide de façon à permettre de modifier la forme du coussin par écoulement du matériau de remplissage.
- 3- Dispositif de maintien selon la revendication 2, caractérisé en ce que le matériau de remplissage comporte des billes (5) dont les déplacements relatifs de l’une par rapport à l’autre permettent l’écoulement du matériau de remplissage jusqu’à épouser une face inférieure de l’organe (1).
- 4- Dispositif de maintien selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comporte une base rigide (4) pour délimiter une emprise au sol dans le container de transport.
- 5- Dispositif de maintien selon la revendication 4, caractérisé en ce que la base rigide (4) comprend un casier qui comporte une face ouverte de laquelle émerge le coussin déformable (3).
- 6- Dispositif de maintien selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le coussin déformable (3) comprend une valve (9) permettant d’introduire dans ou d’extraire du coussin déformable un adjuvant modifiant une fluidité du matériau de remplissage.
- 7- Procédé de maintien en position d’un organe de véhicule dans un container de transport au moyen d’un dispositif qui comprend un coussin déformable, caractérisé en ce qu’il consiste à poser l’organe sur le coussin déformable de façon à déformer ledit coussin sous le poids de
- 10 l’organe pour épouser au moins une face inférieure de l’organe lorsque ledit organe repose sur le coussin déformable.
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| DE29818156U1 (de) * | 1998-10-10 | 1999-04-08 | Falbe, Peter, 64625 Bensheim | Formanpassungsfähige, automatische Festkugelunterlage |
| FR2816918A1 (fr) * | 2000-11-17 | 2002-05-24 | Renault | Benne modulaire de transport |
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2017
- 2017-11-17 FR FR1760838A patent/FR3073830B1/fr active Active
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