FR3070037A1 - Nacelle pour ensemble propulsif - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un ensemble propulsif (10) comprenant un capot de nacelle déplaçable entre une position d'ouverture et une position de fermeture et portant un équipement électrique (22) relié par un câble à une turbomachine. Selon l'invention, il comprend des moyens de suspension élastique (30) de moyens (28) de support et de guidage en translation du câble (26), les moyens de suspension élastiques (30) étant configurés pour exercer une force de rappel des moyens (28) de support et de guidage depuis une position de maintenance du capot (20) vers une position de fermeture du capot (20).
Description
NACELLE POUR ENSEMBLE PROPULSIF
DOMAINE [001] La présente invention concerne une nacelle pour un ensemble propulsif et plus particulièrement la liaison de composants électriques à l’intérieur de cet ensemble propulsif.
CONTEXTE [002] Classiquement, les ensembles propulsifs, notamment les turbopropulseurs, comprennent une nacelle entourant une turbomachine ayant au moins un compresseur d’air alimentant une chambre de combustion éjectant les gaz chauds dans une turbine. Entre la nacelle et la turbomachine, un compartiment nacelle est défini, dans lequel sont logés des équipements tels que des capteurs, des calculateurs ou encore des canalisations et des harnais. De manière générale, ces équipements sont superposés à la surface de la turbomachine dans le compartiment nacelle. Cette superposition des équipements rend alors difficile l’accès aux couches inférieures d’équipements, notamment lors des opérations de maintenance.
[003] Une solution connue à ce problème est de disposer certains des équipements électriques dans sur un capot mobile d’une enveloppe annulaire externe de la turbomachine, lesdits équipements électriques étant reliés par un ou plusieurs câbles à la turbomachine. Toutefois, le déplacement d’un équipement électrique implique une continuité de liaison électrique entre une position ouverte et une position fermée du capot, ce qui oblige à dimensionner le ou les câbles avec des longueurs importantes qui s’avèrent encombrantes lorsque le capot est fermé et peuvent même être arrachées lors de l’ouverture du capot.
[004] L’invention a notamment pour but d’apporter une solution simple, efficace et économique à ce problème.
RESUME DE L’INVENTION [005] La présente invention concerne un ensemble propulsif comprenant :
Une turbomachine, et
Une nacelle comprenant :
o une enveloppe annulaire entourant la turbomachine et délimitant avec celle-ci un compartiment nacelle ;
o une ouverture pratiquée dans l’enveloppe annulaire et permettant d’accéder au compartiment nacelle ;
o un capot mobile par rapport à l’enveloppe et mobile entre une position de fermeture dans laquelle le capot mobile obture l’ouverture et une position de maintenance dans laquelle le capot mobile est écarté de l’ouverture pour permettre l’accès au compartiment nacelle, et o un équipement électrique porté par le capot et relié à la turbomachine par un câble électrique, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de suspension élastique de moyens de support et de guidage du câble en translation, les moyens de suspension élastiques étant configurés pour exercer une force de rappel des moyens de support et de guidage depuis la position de maintenance du capot vers une position de fermeture du capot.
[006] Selon l’invention, le câble électrique ou harnais électrique est guidé en translation lors de l’ouverture du capot. De plus, lors de la fermeture du capot, les moyens de support et de guidage du câble sont rappelés dans une position de stockage évitant que le câble ne gêne la fermeture du capot ou encore son ouverture ultérieure.
[007] Selon une autre caractéristique de l’invention, les moyens de suspension élastique comprennent un élément élastique reliant l’enveloppe annulaire à un organe de roulement comprenant une bande de roulement sur laquelle est appliquée le câble.
[008] Dans cette configuration particulière de l’invention, le câble est guidé à roulement sur la bande de roulement de l’organe de roulement. L’organe de roulement peut être une roue, par exemple.
[009] L’équipement électrique peut être un calculateur de la turbomachine. [010] L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif en référence aux dessins annexés.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES la figure 1 est une vue schématique d’un ensemble propulsif selon la technique connue comprenant une nacelle entourant une turbomachine ; la figure 2 est une illustration schématique d’un ensemble propulsif selon l’invention avec un capot de maintenance en position ouverte ;
la figure 3 est une illustration schématique de l’ensemble propulsif de la figure 2 avec le capot de maintenance en position fermé.
DESCRIPTION DETAILLEE [011] On a représenté, sur la figure 1, un ensemble 10 propulsif comprenant une nacelle 12 de turbomachine comportant une enveloppe 14 annulaire, entourant une turbomachine 16, et comportant une ouverture 18, un compartiment nacelle, dont le rôle sera expliqué ci-après, étant définit entre la nacelle 12 et la turbomachine 16. La nacelle 12 comprend également un capot 20 mobile par rapport à l’enveloppe 14 annulaire entre une position de fermeture dans laquelle le capot 20 mobile obture l’ouverture 18 de l’enveloppe 14 annulaire et une position de maintenance permettant un accès à l’intérieur du compartiment nacelle et dans laquelle le capot 20 est écarté de l’ouverture 18. En l’espèce, sur la figure 1, le capot 20 mobile est représenté en position de maintenance et maintenu dans cette position au moyen d’un vérin 22 pneumatique ou toute autre solution permettant à la fois de guider en rotation le capot 20 entre ses deux positions et de le maintenir dans sa position de maintenance. En outre, le capot 20 de la nacelle 12 porte un équipement électrique 24 tel qu’un calculateur. Le capot 24 est relié par un câble 26 à la turbomachine.
[012] Comme évoqué précédemment, l’agencement d’un équipement électrique 22 sur un capot mobile 20 complique la gestion du câble 26 électrique ou harnais lors des opérations d’ouverture/fermeture du capot 20. [013] Afin de gérer au mieux les longueurs des câbles 26, il est proposé de suspendre élastiquement le câble 26 ou harnais électrique. Plus spécifiquement, le câble 26 est monté sur des moyens de support et de guidage 28 en translation. Les moyens élastiques 30 de rappel sont configurés pour assurer un rappel du câble 26 depuis une première position dans laquelle le capot 20 est dans une position d’ouverture jusque vers une seconde position dans laquelle le capot 20 est dans une position de fermeture. De cette manière, la longueur du câble 26 n’est plus encombrante puisque les moyens de suspension élastique 30 permettent de déplacer le câble 26 et de le guider durant l’ouverture et la fermeture du capot 20.
[014] Comme représenté aux figures 2 et 3, les moyens de suspension élastique 30 comprennent un organe élastique 32 allongé dont une première extrémité 34 est fixée sur une paroi latérale 36 de l’enveloppe et une portion médiane est guidée à coulissement sur un support 38 solidaire d’une paroi supérieure 40 de l’enveloppe 14. La seconde extrémité 42 de l’organe élastique est fixée aux moyens 28 de support et de guidage du câble 26 lesquels comprennent un organe de roulement 44, tel qu’une roue, comprenant une bande de roulement externe 46 sur laquelle est appliquée le câble 26. La seconde extrémité 42 de l’organe élastique 32 est fixée à l’axe 48 de l’organe de roulement 44. Dans une autre réalisation (non représentée), le guidage à roulement pourrait être réalisé par deux organes de roulement avec la bande de roulement qui entoure les deux organes de roulement. Dans cette configuration, la seconde extrémité de l’organe élastique est fixée à un support des deux organes de roulement.
[015] En fonctionnement, lors de l’ouverture du capot 20, le câble 26 est étiré conduisant à ce que les moyens de suspension élastique 30 s’étirent également. Lors d’une fermeture du capot 20, les moyens de suspension élastiques 32 tirent sur le câble 26 pour le ramener vers le haut. De cette 5 manière, le câble 26 est déplacé entre deux positions connues, ce qui évite qu’il gène l’ouverture et la fermeture du capot.
Claims (4)
1. Ensemble propulsif (10) comprenant :
Une turbomachine (16), et
Une nacelle (12) comprenant :
o une enveloppe annulaire (14) entourant la turbomachine (16) et délimitant avec celle-ci un compartiment nacelle ;
o une ouverture (18) pratiquée dans l’enveloppe annulaire (14) et permettant d’accéder au compartiment nacelle ;
o un capot (20) mobile par rapport à l’enveloppe (14) et mobile entre une position de fermeture dans laquelle le capot (20) mobile obture l’ouverture et une position de maintenance dans laquelle le capot (20) mobile est écarté de l’ouverture pour permettre l’accès au compartiment nacelle, et o un équipement électrique (22) porté par le capot (20) et relié à la turbomachine (16) par un câble électrique (26), caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de suspension élastique (30) de moyens (28) de support et de guidage en translation du câble (26), les moyens de suspension élastiques (30) étant configurés pour exercer une force de rappel des moyens (28) de support et de guidage depuis la position de maintenance du capot (20)vers une position de fermeture du capot (20).
2. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel les moyens de suspension élastique (30) comprennent un élément élastique (32) reliant l’enveloppe annulaire (40) à un organe de roulement (44) comprenant une bande de roulement (46) sur laquelle est appliquée le câble (26).
3. Ensemble selon la revendication 2, dans lequel l’organe de roulement (44) est une roue.
4. Ensemble selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel l’équipement électrique (22) est un calculateur de la turbomachine.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR1757641A FR3070037B1 (fr) | 2017-08-10 | 2017-08-10 | Nacelle pour ensemble propulsif |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1757641A FR3070037B1 (fr) | 2017-08-10 | 2017-08-10 | Nacelle pour ensemble propulsif |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3070037A1 true FR3070037A1 (fr) | 2019-02-15 |
| FR3070037B1 FR3070037B1 (fr) | 2021-11-05 |
Family
ID=59930605
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3070037B1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB892944A (en) * | 1959-07-14 | 1962-04-04 | Rolls Royce | Improvements in or relating to cable and like systems |
| US20050024815A1 (en) * | 2003-07-29 | 2005-02-03 | Pratt John D. | Latch fuse |
| US20150307198A1 (en) * | 2014-04-24 | 2015-10-29 | Airbus Operations Sas | Assembly for an aircraft comprising a moveable access panel |
-
2017
- 2017-08-10 FR FR1757641A patent/FR3070037B1/fr active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US20150307198A1 (en) * | 2014-04-24 | 2015-10-29 | Airbus Operations Sas | Assembly for an aircraft comprising a moveable access panel |
Also Published As
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| FR3070037B1 (fr) | 2021-11-05 |
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