FR3068260A1 - STEAM FILTER - Google Patents

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FR3068260A1
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filter
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helium
seal
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Wojciech Ortynecki
Maciej Bojkowski
Arkadiusz Wiatr
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Delphi Technologies Inc
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Delphi Technologies Inc
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Abstract

Filtre à vapeur pour réservoir de carburant pour véhicule, le filtre à vapeur (10) comprenant : -un boîtier extérieur (12) pourvu d'un logement et d'une ouverture débouchant dans le logement, -un matériau adsorbant (14) agencé dans le boitier extérieur, -un élément chauffant (16) agencé à l'intérieur du logement du boitier extérieur, l'élément chauffant (16) étant en contact partiel avec le matériau adsorbant (14), -un connecteur électrique (18) ayant une embase (36) dont une partie tubulaire reçoit l'élément chauffant (16), -un joint d'étanchéité compris entre la partie tubulaire de l'embase (36), le boitier extérieur (12) et l'élément chauffant (16).Steam filter for a vehicle fuel tank, the steam filter (10) comprising: - an outer housing (12) provided with a housing and an opening opening into the housing, - an adsorbent material (14) arranged in the outer housing, -a heating element (16) arranged inside the housing of the outer housing, the heating element (16) being in partial contact with the adsorbent material (14), -an electrical connector (18) having a base (36) of which a tubular portion receives the heating element (16), -a seal comprised between the tubular portion of the base (36), the outer housing (12) and the heating element (16) .

Description

FILTRE A VAPEURSTEAM FILTER

DOMAINE TECHNIQUETECHNICAL AREA

L’invention est relative à un filtre à vapeur de carburant et plus particulièrement d’un moyen d’étanchéité pour filtre à vapeur.The invention relates to a fuel vapor filter and more particularly to a sealing means for a vapor filter.

ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTIONTECHNOLOGICAL BACKGROUND OF THE INVENTION

Les émissions de vapeur de carburant provenant d'un véhicule ayant un moteur à combustion interne se produisent principalement en raison de pertes par évaporation de carburant dans le réservoir du véhicule. Lorsque le véhicule est à l’arrêt, les changements de température ou de pression quotidiens de l'atmosphère ambiante provoquent l'entrée et la sortie de l'air dans le réservoir de carburant. Une partie du carburant s'évapore inévitablement dans l'air présent dans le réservoir et prend donc la forme de vapeur. Si l'air émis par le réservoir de carburant était autorisé à s'écouler sans traitement dans l'atmosphère, il entraînerait inévitablement cette vapeur de carburant. La vapeur de carburant est un polluant. Pour cette raison, les Etats ont imposé des réglementations de plus en plus strictes au fil des ans pour déterminer la quantité de vapeur de carburant pouvant être émise par le système de carburant d'un véhicule. Pour cela les réservoirs de carburants de ces véhicules sont équipés d'un dispositif de récupération des vapeurs de carburant, qui réinjecte celles-ci dans le moteur. Ce dispositif, usuellement dénommé filtre à vapeur ou communément appelé « canister » par l'homme du métier, est disposé à proximité du réservoir de carburant. Le filtre à vapeur comprend un filtre à charbon qui fixe les vapeurs de carburant, notamment lorsque le moteur est à l'arrêt. L'injection des vapeurs dans le moteur par la conduite d'admission est commandée par l'électronique de contrôle du moteur permettant l'ouverture et la fermeture d'une vanne de purge.Fuel vapor emissions from a vehicle with an internal combustion engine occur mainly due to evaporative losses of fuel in the vehicle's tank. When the vehicle is stationary, daily changes in temperature or pressure in the ambient atmosphere cause air to enter and exit the fuel tank. Part of the fuel inevitably evaporates into the air present in the tank and therefore takes the form of vapor. If the air emitted from the fuel tank was allowed to flow without treatment into the atmosphere, it would inevitably cause this fuel vapor. Fuel vapor is a pollutant. For this reason, states have imposed increasingly stringent regulations over the years to determine the amount of fuel vapor that can be emitted from a vehicle's fuel system. For this, the fuel tanks of these vehicles are equipped with a device for recovering fuel vapors, which reinjects them into the engine. This device, usually called a vapor filter or commonly called a "canister" by a person skilled in the art, is placed near the fuel tank. The steam filter includes a carbon filter which fixes the fuel vapors, especially when the engine is stopped. The injection of vapors into the engine through the intake pipe is controlled by the engine control electronics allowing the opening and closing of a purge valve.

Dans cette approche, un tube, souvent appelé tube de réservoir, sert à connecter l'espace d'air dans le réservoir de carburant au filtre à vapeur. A l'intérieur du filtre à vapeur se trouve un matériau adsorbant, par exemple du charbon actif, dont les propriétés lui permettent d'adsorber les vapeurs de carburant. Un matériau adsorbant est un matériau solide qui retient à sa surface des molécules, des ions en phase gazeuse ou liquide. En conséquence, lorsque l'air s'écoule hors du réservoir, le tube de réservoir le transporte dans le filtre à vapeur dans lequel les vapeurs de carburant sont adsorbées dans le matériau adsorbant. Comme la capacité du filtre à vapeur est limitée, il doit être nettoyé pour éviter d’être percé. Le processus de nettoyage est souvent appelé «purge». Pendant ce processus, le filtre à vapeur est relié via un tube de purge et une vanne de purge au collecteur d'admission. Pendant le fonctionnement du moteur, l'air frais pénètre dans le filtre à vapeur et va dans le moteur où les hydrocarbures sont brûlés de sorte que le filtre à vapeur est nettoyé. En raison du développement de moteurs modernes (déplacements plus petits, fonction « Start-stop », turbo-charge, etc.) et des modifications de la réglementation (nouveaux cycles d'essai), le volume d'air de purge diminue. En conséquence, le filtre à vapeur n'est pas entièrement nettoyé, ce qui réduit sa capacité. Pour augmenter l'efficacité du processus de purge avec un volume limité d'air de purge, le matériau adsorbant est chauffé pendant le processus de purge par un élément chauffant au carbone.In this approach, a tube, often called a tank tube, is used to connect the air space in the fuel tank to the vapor filter. Inside the vapor filter is an adsorbent material, for example activated carbon, the properties of which allow it to absorb fuel vapors. An adsorbent material is a solid material which retains molecules, ions in the gas or liquid phase on its surface. As a result, when air flows out of the tank, the tank tube carries it through the vapor filter in which the fuel vapors are adsorbed into the adsorbent material. As the capacity of the steam filter is limited, it must be cleaned to avoid being pierced. The cleaning process is often called a “purge”. During this process, the steam filter is connected via a purge tube and a purge valve to the intake manifold. While the engine is running, fresh air enters the steam filter and goes into the engine where the oil is burned so that the steam filter is cleaned. Due to the development of modern engines (smaller displacements, “Start-stop” function, turbo-charge, etc.) and changes in regulations (new test cycles), the volume of purge air decreases. As a result, the steam filter is not fully cleaned, which reduces its capacity. To increase the efficiency of the purge process with a limited volume of purge air, the adsorbent material is heated during the purge process by a carbon heater.

Pour contrôler les émissions d'hydrocarbures, les hydrocarbures doivent circuler à travers les tubes et les lignes prévus, tandis que l'ensemble du système d'alimentation doit être étanche. Les constructeurs automobiles ont défini des exigences strictes sur l'étanchéité du filtre à vapeur à base de carbone. L'étanchéité du filtre à vapeur à base de carbone peut être vérifié avec un test de fuite à l'hélium avec une fuite inférieure à 10-5 hPa.l/s pour une différence de pression de 100 hPa (ou plus). Ce niveau d’étanchéité est une difficulté technique pour un filtre à vapeur équipée d'un élément chauffant au carbone chauffant jusqu'à 200 degrés C ou au-delà.To control hydrocarbon emissions, the hydrocarbons must flow through the tubes and lines provided, while the entire supply system must be tight. Car manufacturers have set stringent requirements for the tightness of the carbon-based vapor filter. The tightness of the carbon-based vapor filter can be checked with a helium leak test with a leakage of less than 10-5 hPa.l / s for a pressure difference of 100 hPa (or more). This level of tightness is a technical difficulty for a steam filter fitted with a carbon heating element heating up to 200 degrees C or above.

L’objet de la présente invention est de fournir une solution qui résout ces inconvénients.The object of the present invention is to provide a solution which overcomes these drawbacks.

RESUME DE L’INVENTIONSUMMARY OF THE INVENTION

La présente invention résout les problèmes ci-dessus mentionnés en proposant une solution de montage et d’assemblage de l’élément chauffant dans le filtre à vapeur qui permette de passer les tests d’étanchéité à l’hélium demandés par les états et les constructeurs automobiles. Le filtre à vapeur pour réservoir de carburant pour véhicule comprend :The present invention solves the above-mentioned problems by proposing a solution for mounting and assembling the heating element in the vapor filter which makes it possible to pass the helium tightness tests requested by the states and the manufacturers. automobiles. The vehicle fuel tank vapor filter includes:

- un boîtier extérieur pourvu d’un logement et d’une ouverture débouchant dans le logement,- an outer housing provided with a housing and an opening opening into the housing,

- un matériau adsorbant agencé dans le boîtier extérieur,- an adsorbent material arranged in the outer casing,

- un élément chauffant agencé à l’intérieur du logement du boîtier extérieur, l’élément chauffant étant en contact partiel avec le matériau adsorbant,- a heating element arranged inside the housing of the external housing, the heating element being in partial contact with the adsorbent material,

- un connecteur électrique ayant une embase dont une partie tubulaire reçoit l’élément chauffant,- an electrical connector having a base, a tubular part of which receives the heating element,

- un joint d’étanchéité compris entre la partie tubulaire de l’embase, le boîtier extérieur et l’élément chauffant.- a gasket between the tubular part of the base, the outer housing and the heating element.

De plus l’ouverture se rétrécie en cône et comprend un renfoncement annulaire agencée pour recevoir le j oint d’étanchéité. L’embase vient serrer le joint d’étanchéité dans le renfoncement annulaire de l’ouverture.In addition, the opening narrows into a cone and includes an annular recess arranged to receive the sealing joint. The base clamps the seal in the annular recess in the opening.

De plus une méthode d’assemblage du joint d’étanchéité du filtre à vapeur avec l’élément chauffant tel que décrit au-dessus comprend les étapes :In addition, a method of assembling the vapor filter gasket with the heating element as described above comprises the steps:

a) pourvoir le boîtier extérieur, le matériau adsorbant, l’élément chauffant déjà préassemblé avec le joint d’étanchéité agencé autour de la surface extérieur) cylindrique et le connecteur électrique,a) provide the external housing, the adsorbent material, the heating element already preassembled with the gasket arranged around the external surface) cylindrical and the electrical connector,

b) introduire l’élément chauffant à l’intérieur de l’embase du connecteur électrique,b) insert the heating element inside the base of the electrical connector,

c) pousser le joint d’étanchéité jusqu’en butée contre l’embase du connecteur électrique,c) push the gasket until it stops against the base of the electrical connector,

d) assembler ensuite l’élément chauffant et le connecteur électrique dans le logement du filtre à vapeur par l’ouverture jusqu’en butée contre l’embase du connecteur,d) then assemble the heating element and the electrical connector in the vapor filter housing by the opening until it stops against the connector base,

e) visser le connecteur électrique contre le boîtier extérieur du filtre à vapeur à l’aide d’au moins deux vis.e) screw the electrical connector against the outer casing of the vapor filter using at least two screws.

De plus une méthode de mesure d’étanchéité à l’hélium du filtre à vapeur comme décrit ci-dessus comprend les étapes suivantes :In addition, a helium tightness measurement method of the vapor filter as described above comprises the following steps:

al) monter le filtre à vapeur dans une chambre de test à l’hélium, un tube de purge connecté à l’équipement, les autres tubes du filtres à huile sont fermés, bl) faire évacuer l’air du filtre à vapeur et de la chambre de test à l’hélium simultanément pour atteindre le vide, cl) remplir le filtre à vapeur d’hélium jusqu’à 100 mbar après que le vide soit atteint, dl) mesurer la fuite à l’hélium dans la chambre de test, el) remplir d’air le filtre à vapeur et la chambre de test à l’hélium après que l’hélium ait été évacué du filtre à vapeur, fl) retirer le filtre à vapeur de la chambre de test à l’hélium.al) mount the vapor filter in a helium test chamber, a purge tube connected to the equipment, the other tubes of the oil filter are closed, bl) evacuate the air from the vapor filter and the helium test chamber simultaneously to reach the vacuum, cl) fill the helium vapor filter to 100 mbar after the vacuum is reached, dl) measure the helium leak in the test chamber , el) fill the vapor filter and the helium test chamber with air after the helium has been removed from the vapor filter, fl) remove the vapor filter from the helium test chamber.

Lors de la mesure d’étanchéité à l’hélium, le filtre à vapeur a une fuite à l’hélium inférieure à 10-5 hPa.l/s pour une différence de pression d’au moins 100 mbar. De plus un réservoir de carburant comprend le filtre à vapeur tel que décrit précédemment.During the helium tightness measurement, the vapor filter has a helium leak of less than 10-5 hPa.l / s for a pressure difference of at least 100 mbar. In addition, a fuel tank includes the vapor filter as described above.

BREVE DESCRIPTION DES DESSINSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

D’autres caractéristiques, buts et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des figures annexées, donnés à titre d’exemple non limitatifOther characteristics, objects and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, and with reference to the appended figures, given by way of nonlimiting example

- La figure 1 est une vue éclatée d’un filtre à vapeur selon l’invention- Figure 1 is an exploded view of a steam filter according to the invention

- La figure 2 est une vue isométrique d’un filtre à vapeur selon l’invention- Figure 2 is an isometric view of a vapor filter according to the invention

- La figure 3 est une vue en coupe de l’élément chauffant dans le filtre à vapeur- Figure 3 is a sectional view of the heating element in the steam filter

- La figure 4 est une vue agrandie de la zone d’étanchéité de l’élément chauffant dans le filtre à vapeur.- Figure 4 is an enlarged view of the sealing area of the heating element in the steam filter.

DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERESDESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

L’invention est maintenant décrite en référence aux figures en annexe. Le véhicule comprend un moteur à combustion interne alimenté par du carburant contenu dans un réservoir de carburant. Le moteur à combustion interne comprend un passage d'admission d'air et un raccord de réservoir, reliée au réservoir de carburant. Pour recueillir des vapeurs de carburant émanant du réservoir de carburant, celui-ci est connecté à un filtre à vapeurs 10 comme représenté dans les figures let 2. Le filtre à vapeur 10 est appelé communément « canister » terme anglais signifiant cartouche. Le filtre à vapeur 10 comprend un boîtier extérieur 12, un matériau adsorbant 14, un élément chauffant 16, un connecteur électriqueThe invention is now described with reference to the attached figures. The vehicle includes an internal combustion engine powered by fuel contained in a fuel tank. The internal combustion engine includes an air intake passage and a tank connector, connected to the fuel tank. To collect fuel vapors from the fuel tank, it is connected to a vapor filter 10 as shown in Figures let 2. The vapor filter 10 is commonly called "canister" English term meaning cartridge. The vapor filter 10 includes an outer housing 12, an adsorbent material 14, a heating element 16, an electrical connector

18, un joint d’étanchéité 20, un tube de purge 22, un tube de réservoir 24, un tube d’évent 26 et des radiateurs 28. Les tubes 22, 24, 26 communiquent avec le matériau adsorbant 14, avec les systèmes du véhicule et avec l'atmosphère.18, a seal 20, a purge tube 22, a reservoir tube 24, a vent tube 26 and radiators 28. The tubes 22, 24, 26 communicate with the adsorbent material 14, with the systems of the vehicle and with the atmosphere.

Comme représenté dans les figures 1 et 2, le boîtier extérieur 12 est pourvu d’un logement 30 et d’une ouverture 32 débouchant dans le logement 30. Le boîtier extérieur 12 s’étend le long d’un axe longitudinal Y. Le logement 30 du boîtier extérieur s’étend le long d’un axe X perpendiculaire à l’axe Y.As shown in Figures 1 and 2, the outer housing 12 is provided with a housing 30 and an opening 32 opening into the housing 30. The outer housing 12 extends along a longitudinal axis Y. The housing 30 of the outer housing extends along an X axis perpendicular to the Y axis.

Comme représenté dans les figures 1, 3 et 4, l’ouverture 32 se rétrécie en cône vers le logement 30. L’ouverture 32 comprend un renfoncement annulaire 34 agencée pour recevoir le joint d’étanchéité 20. Le renfoncement annulaire 34 est agencé à l’entrée du logement 30. Le renfoncement annulaire 34 est pourvu d’un plafond horizontal dimensionné pour comprimer le joint d’étanchéité 20. Le matériau adsorbant 14 est agencé dans le boîtier extérieur 12.As shown in FIGS. 1, 3 and 4, the opening 32 tapers into a cone towards the housing 30. The opening 32 comprises an annular recess 34 arranged to receive the seal 20. The annular recess 34 is arranged at the entrance to the housing 30. The annular recess 34 is provided with a horizontal ceiling dimensioned to compress the seal 20. The adsorbent material 14 is arranged in the external housing 12.

Comme représenté dans les figures 1, 3 et 4, l’élément chauffant 16 est agencé à l’intérieur du logement 30 du boîtier extérieur. L’élément chauffant 16 s’étend le long de l’axe X transversal. L’élément chauffant 16 a une forme tubulaire. L’élément chauffant 16 est réalisé à partir de matériaux métalliques. L’élément chauffant 16 est pourvu d’une extrémité 42 distante du connecteur électrique 18. L’élément chauffant 16 est en contact partiel avec le matériau adsorbant 14. L’élément chauffant 16 est au contact des radiateurs 28. L’élément chauffant 16 est agencé complémentairement avec le connecteur électrique 18. Le connecteur électrique 18 comprend une embase 36 dont une partie tubulaire reçoit l’élément chauffant 16. L’embase 36 du connecteur est remplie de résine thermoplastique isolante afin d’isoler la partie métallique de l’embase 36 du boîtier extérieur 12. L’élément chauffant 16 comprend une surface 38 extérieure cylindrique qui reçoit le joint d’étanchéité 20. Le joint d’étanchéité 20 est agencé en butée contre l’embase 36 du connecteur. Le joint d’étanchéité 20 est un joint torique comme décrit dans les figures 3 et 4. Le joint d’étanchéité 20 est agencé autour de l’élément chauffant 16 proche de l’embase 36 du connecteur. Le joint d’étanchéité 20 est compris entre l’embase 36 du connecteur, le boîtier extérieur 12 et l’élément chauffant 16. L’embase 36 du connecteur vient serrer le joint d’étanchéité 20 dans le renfoncement annulaire 34 de l’ouverture lorsqu’il est monté dans le filtre à vapeur 10. L’agencement du joint torique 20 dans son logement assure l’étanchéité du filtre à vapeur 10. L’agencement du joint torique 20 empêche la fuite entre l’élément chauffant 16 et le boîtier extérieur 12 ainsi que la fuite entre l’élément chauffant 16 et l’embase 36 du connecteur électrique. L’élément chauffant 36 chauffe le matériau adsorbant 14 à l’intérieur du boîtier extérieur 12. Comme représenté dans la figure 3, le connecteur électrique 18 est agencé à l’extérieur du boîtier extérieur 12. Ainsi cet agencement du connecteur électrique 18 permet de séparer les bornes électriques du connecteur électrique 18 des vapeurs de carburant qui sont stockées dans le matériau adsorbant 14 à l’intérieur du boîtier extérieur 12.As shown in Figures 1, 3 and 4, the heating element 16 is arranged inside the housing 30 of the outer housing. The heating element 16 extends along the transverse X axis. The heating element 16 has a tubular shape. The heating element 16 is made from metallic materials. The heating element 16 is provided with an end 42 remote from the electrical connector 18. The heating element 16 is in partial contact with the adsorbent material 14. The heating element 16 is in contact with the radiators 28. The heating element 16 is arranged in addition to the electrical connector 18. The electrical connector 18 comprises a base 36 of which a tubular part receives the heating element 16. The base 36 of the connector is filled with insulating thermoplastic resin in order to isolate the metal part of the base 36 of the external housing 12. The heating element 16 comprises a cylindrical external surface 38 which receives the seal 20. The seal 20 is arranged in abutment against the base 36 of the connector. The seal 20 is an O-ring as described in Figures 3 and 4. The seal 20 is arranged around the heating element 16 near the base 36 of the connector. The seal 20 is between the base 36 of the connector, the outer housing 12 and the heating element 16. The base 36 of the connector tightens the seal 20 in the annular recess 34 of the opening when mounted in the steam filter 10. The arrangement of the O-ring 20 in its housing seals the steam filter 10. The arrangement of the O-ring 20 prevents leakage between the heating element 16 and the outer housing 12 as well as the leak between the heating element 16 and the base 36 of the electrical connector. The heating element 36 heats the adsorbent material 14 inside the external housing 12. As shown in FIG. 3, the electrical connector 18 is arranged outside the external housing 12. Thus this arrangement of the electrical connector 18 makes it possible to separate the electrical terminals of the electrical connector 18 from the fuel vapors which are stored in the adsorbent material 14 inside the outer casing 12.

Dans ce chapitre nous allons décrire l’assemblage de l’élément chauffant 16 dans le filtre à vapeur 10:In this chapter we will describe the assembly of the heating element 16 in the steam filter 10:

a) pourvoir le boîtier extérieur 12, le matériau adsorbant 14, l’élément chauffant 16 déjà préassemblé avec le joint d’étanchéité 20 agencé autour de la surface extérieur 38 cylindrique et le connecteur électrique 18.a) provide the outer housing 12, the adsorbent material 14, the heating element 16 already preassembled with the seal 20 arranged around the cylindrical outer surface 38 and the electrical connector 18.

b) introduire l’élément chauffant 16 à l’intérieur de l’embase 36 du connecteur électrique,b) insert the heating element 16 inside the base 36 of the electrical connector,

c) pousser le joint d’étanchéité 20 jusqu’en butée contre l’embase 36 du connecteur électrique,c) push the seal 20 until it stops against the base 36 of the electrical connector,

d) assembler ensuite l’élément chauffant 16 et le connecteur électrique 18 dans le logement 30 du filtre à vapeur par l’ouverture 32 jusqu’en butée contre l’embase 36 du connecteur,d) then assemble the heating element 16 and the electrical connector 18 in the housing 30 of the steam filter through the opening 32 until it stops against the base 36 of the connector,

e) visser le connecteur électrique 18 contre le boîtier extérieur 12 du filtre à vapeur à l’aide d’au moins deux vis.e) screw the electrical connector 18 against the outer casing 12 of the vapor filter using at least two screws.

Dans ce chapitre nous allons décrire le fonctionnement du filtre à vapeur.In this chapter we will describe how the steam filter works.

Pendant la phase d'opération régénérative (moteur du véhicule tournant), le système fonctionne à la fois avec le tube de purge 22 et le tube d’évent 26 ouvertes. Le vide se fait alors dans le collecteur d'admission à la suite de la combustion qui se produit dans les cylindres du moteur du véhicule. Ce vide finit par attirer l'air frais de l'atmosphère par l'intermédiaire du tube d'évent 26 et dans le filtre à vapeur 10. Spécifiquement, l'air est tiré par aspiration par le tube d’évent 26. A l'intérieur du filtre à vapeur 10, l'air frais s'écoule à travers le matériau adsorbant 14, il lui enlève les vapeurs de carburant que le filtre à vapeur 10 avait absorbée lors d’un précédent cycle de stockage des vapeurs de carburant. Le matériau adsorbant 14 est ainsi régénéré pour la prochaine phase de stockage. Les vapeurs de carburant purgées sont transportées par l'air et passent au travers du tube de purge 22, du passage d'admission d'air et dans les cylindres où ils sont consommés comme combustible.During the regenerative operation phase (engine of the vehicle running), the system works with both the purge tube 22 and the vent tube 26 open. Vacuum is then created in the intake manifold following the combustion that occurs in the cylinders of the vehicle engine. This vacuum ends up attracting fresh air from the atmosphere via the vent tube 26 and into the vapor filter 10. Specifically, the air is drawn by suction through the vent tube 26. At l inside the vapor filter 10, the fresh air flows through the adsorbent material 14, it removes the fuel vapors that the vapor filter 10 had absorbed during a previous cycle of fuel vapor storage. The adsorbent material 14 is thus regenerated for the next storage phase. The purged fuel vapors are transported by air and pass through the purge tube 22, the air intake passage and into the cylinders where they are consumed as fuel.

Dans ce chapitre nous allons décrire le test d’étanchéité à l’hélium qui valide la solution du filtre à vapeur 10 de l’invention tel que décrit précédemment:In this chapter we will describe the helium tightness test which validates the solution of the vapor filter 10 of the invention as described above:

La méthode de mesure d’étanchéité à l’hélium du filtre à vapeur 10 comprend les étapes suivantes :The method for measuring the helium tightness of the vapor filter 10 comprises the following steps:

al) monter le filtre à vapeur 10 dans une chambre de test à l’hélium, un tube de purge 22 connecté à l’équipement, les autres tubes 24, 26 du filtres à huile sont fermés, bl) faire évacuer l’air du filtre à vapeur 10 et de la chambre de test à l’hélium simultanément pour atteindre le vide, cl) remplir le filtre à vapeur 10 d’hélium jusqu’à 100 mbar après que le vide soit atteint, dl) mesurer le niveau d’hélium dans la chambre de test, el) remplir d’air le filtre à vapeur 10 et la chambre de test à l’hélium après que l’hélium ait été évacué du filtre à vapeur 10, fl) retirer le filtre à vapeur 10 de la chambre de test à l’hélium.al) mount the vapor filter 10 in a helium test chamber, a purge tube 22 connected to the equipment, the other tubes 24, 26 of the oil filters are closed, bl) cause the air to be exhausted from the steam filter 10 and the helium test chamber simultaneously to reach the vacuum, cl) fill the steam filter 10 with helium up to 100 mbar after the vacuum is reached, dl) measure the level of helium in the test chamber, el) fill the vapor filter 10 and the helium test chamber with air after the helium has been removed from the vapor filter 10, fl) remove the vapor filter 10 from the helium test chamber.

Le filtre à vapeur 10 a une étanchéité à l’hélium inférieure à 10-5 hPa.l/s pour une différence de pression d’au moins 100 mbar.The vapor filter 10 has a helium tightness of less than 10-5 hPa.l / s for a pressure difference of at least 100 mbar.

Les références suivantes ont été utilisées dans la description:The following references have been used in the description:

filtre à vapeur boîtier extérieur matériau adsorbant élément chauffant connecteur él ectri que joint d'étanchéité tube de purge tube de réservoir tube d'évent radiateurs logement ouverture renfoncement annulaire embase du connecteursteam filter outer casing adsorbent material heating element electric connector gasket purge tube tank tube vent tube radiators housing opening annular recess connector base

38 surface de l'élément chauffant extrémité de l'élément chauffant résine38 surface of the heating element end of the resin heating element

X axeX axis

Y axe longitudinalY longitudinal axis

Claims (6)

1. Filtre à vapeur (10) pour réservoir de carburant pour véhicule, le filtre à vapeur (10) comprenant :1. Steam filter (10) for vehicle fuel tank, the steam filter (10) comprising: -un boîtier extérieur (12) pourvu d’un logement (30) et d’une ouverture (32) débouchant dans le logement (30),an outer casing (12) provided with a housing (30) and an opening (32) opening into the housing (30), -un matériau adsorbant (14) agencé dans le boîtier extérieur (30),an adsorbent material (14) arranged in the outer casing (30), -un élément chauffant (16) agencé à l’intérieur du logement (30) du boîtier extérieur, l’élément chauffant (16) étant en contact partiel avec le matériau adsorbant (14),a heating element (16) arranged inside the housing (30) of the external housing, the heating element (16) being in partial contact with the adsorbent material (14), -un connecteur électrique (18) ayant une embase (36) dont une partie tubulaire reçoit l’élément chauffent (16),-an electrical connector (18) having a base (36) of which a tubular part receives the heating element (16), -un joint d’étanchéité (20) compris entre la partie tubulaire de l’embase (36), le boîtier extérieur (12) et l’élément chauffant (16).-a seal (20) between the tubular part of the base (36), the outer housing (12) and the heating element (16). 2. Filtre à vapeur (10) selon la revendication précédente, dans lequel l’ouverture (32) se rétrécie en cône, l’ouverture (32) comprenant un renfoncement annulaire (34) agencée pour recevoir le joint d’étanchéité (20).2. Steam filter (10) according to the preceding claim, wherein the opening (32) tapers into a cone, the opening (32) comprising an annular recess (34) arranged to receive the seal (20) . 3. Filtre à vapeur (10) selon la revendication 2 dans lequel l’embase (36) vient serrer le joint d’étanchéité (20) dans le renfoncement annulaire (34) de l’ouverture.3. Steam filter (10) according to claim 2 wherein the base (36) clamps the seal (20) in the annular recess (34) of the opening. 4. Méthode d’assemblage du joint d’étanchéité (20) d’un filtre à vapeur selon la revendication 3, la méthode d’assemblage de l’élément chauffant (16) et du joint d’étanchéité (20) comprenant les étapes :4. Method of assembling the seal (20) of a steam filter according to claim 3, the method of assembling the heating element (16) and the seal (20) comprising the steps : a) pourvoir le boîtier extérieur (12), le matériau adsorbant (14), l’élément chauffant 16 déjà préassemblé avec le joint d’étanchéité (20) agencé autour d’une surface extérieure (38) cylindrique de l’élément chauffant et le connecteur électrique (18).a) providing the external housing (12), the adsorbent material (14), the heating element 16 already preassembled with the seal (20) arranged around a cylindrical external surface (38) of the heating element and the electrical connector (18). b) introduire l’élément chauffent (16) à l’intérieur de l’embase (36) du connecteur électrique,b) insert the heating element (16) inside the base (36) of the electrical connector, c) pousser le joint d’étanchéité (20) jusqu’en butée contre l’embase (36) du connecteur électrique,c) push the seal (20) up to the stop against the base (36) of the electrical connector, d) assembler ensuite l’élément chauffant (16) et le connecteur électrique (18) dans le logement (30) du filtre à vapeur par l’ouverture (32) jusqu’en butée contre l’embase (36) du connecteur,d) then assemble the heating element (16) and the electrical connector (18) in the housing (30) of the steam filter by the opening (32) until it stops against the base (36) of the connector, e) visser le connecteur électrique (18) contre le boîtier extérieur (12) du filtre à vapeur à l’aide d’au moins deux vis.e) screw the electrical connector (18) against the outer casing (12) of the steam filter using at least two screws. 5. Méthode de mesure d’étanchéité à l’hélium du filtre àvapeur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 selon les étapes suivantes :5. Method for measuring the helium tightness of the vapor filter (10) according to any one of claims 1 to 3 according to the following steps: al) monter le filtre à vapeur (10) dans une chambre de test à l’hélium, un tube de purge (22) connecté à un équipement, les autres tubes (24,26) du filtre à vapeur sont fermés, bl) faire évacuer l’air du filtre à vapeur (10) et de la chambre de test à l’hélium simultanément pour atteindre le vide, cl) remplir le filtre à vapeur (10) d’hélium jusqu’à 100 mbar après que le vide soit atteint, dl) mesurer le niveau d’hélium dans la chambre de test, el) remplir d’air le filtre à vapeur (10) et la chambre de test à l’hélium après que l’hélium ait été évacué du filtre à vapeur (10), fl) retirer le filtre à vapeur (10) de la chambre de test à l’hélium.al) mount the steam filter (10) in a helium test chamber, a purge tube (22) connected to equipment, the other tubes (24,26) of the steam filter are closed, bl) do exhaust the air from the vapor filter (10) and the helium test chamber simultaneously to reach the vacuum, cl) fill the vapor filter (10) with helium up to 100 mbar after the vacuum is reached, dl) measure the helium level in the test chamber, el) fill the vapor filter (10) and the helium test chamber with air after the helium has been removed from the vapor filter (10), fl) remove the vapor filter (10) from the helium test chamber. 6. Réservoir de carburant (46) comprenant un filtre à vapeur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3.6. Fuel tank (46) comprising a vapor filter (10) according to any one of claims 1 to 3.
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JPH084606A (en) * 1994-06-21 1996-01-09 Texas Instr Japan Ltd Canister and fuel supplying device
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