FR3062686A1 - Dispositif d'essai de tenue en temperature d'une pompe - Google Patents
Dispositif d'essai de tenue en temperature d'une pompe Download PDFInfo
- Publication number
- FR3062686A1 FR3062686A1 FR1751016A FR1751016A FR3062686A1 FR 3062686 A1 FR3062686 A1 FR 3062686A1 FR 1751016 A FR1751016 A FR 1751016A FR 1751016 A FR1751016 A FR 1751016A FR 3062686 A1 FR3062686 A1 FR 3062686A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- temperature
- fluid
- circuit
- pump
- heat exchanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B51/00—Testing machines, pumps, or pumping installations
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00585—Means for monitoring, testing or servicing the air-conditioning
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Testing Resistance To Weather, Investigating Materials By Mechanical Methods (AREA)
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Dispositif d'essai de tenue en température d'une pompe comportant un circuit principal qui est pourvu de moyens de raccordement à la pompe à tester et qui est destiné à contenir un fluide de test, le circuit principal étant raccordé : - par au moins une première vanne à un premier échangeur thermique raccordé à un premier circuit secondaire transportant un premier fluide caloporteur, le premier circuit secondaire étant associé à des premiers moyens de maintien du premier fluide secondaire à une première température prédéterminée, - par au moins une deuxième vanne à un deuxième échangeur thermique raccordé à un deuxième circuit secondaire transportant un deuxième fluide caloporteur, le deuxième circuit secondaire étant associé à des deuxièmes moyens de maintien du deuxième fluide secondaire à une deuxième température prédéterminée
Description
(57) Dispositif d'essai de tenue en température d'une pompe comportant un circuit principal qui est pourvu de moyens de raccordement à la pompe à tester et qui est destiné à contenir un fluide de test, le circuit principal étant raccordé:
- par au moins une première vanne à un premier échangeur thermique raccordé à un premier circuit secondaire transportant un premier fluide caloporteur, le premier circuit secondaire étant associé à des premiers moyens de maintien du premier fluide secondaire à une première température prédéterminée,
- par au moins une deuxième vanne à un deuxième échangeur thermique raccordé à un deuxième circuit secondaire transportant un deuxième fluide caloporteur, le deuxième circuit secondaire étant associé à des deuxièmes moyens de maintien du deuxième fluide secondaire à une deuxième température prédéterminée
La présente invention concerne les méthodes d'essai de tenue en température d'une pompe, notamment d'un circuit de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L'INVENTION Une pompe est un dispositif connu permettant d'aspirer et de refouler un fluide en vue de déplacer ce fluide d'un point à un autre, par exemple pour le faire circuler dans un circuit.
A cet effet, une pompe comprend une chambre de volume variable ayant un port d'entrée du liquide et un port de sortie du liquide, et au moins un élément mobile pour provoquer la variation du volume de la chambre. On connaît ainsi des pompes à piston, des pompes centrifuges mais aussi des pompes péristaltiques.
Les éléments mobiles des pompes sont désormais souvent actionnés par un moteur électrique. Ils peuvent aussi être actionnés mécaniquement. C'est le cas notamment de la pompe à eau du circuit de refroidissement d'un véhicule automobile qui est entraînée généralement par la courroie de distribution.
Ce type de pompe aspire et refoule un liquide caloporteur appelé liquide de refroidissement qui, comme son nom l'indique, a pour but de refroidir le moteur. En effet, un moteur voit sa température grimper au fur et à mesure qu'il tourne. Le liquide de refroidissement au contact du bloc moteur monte alors en température en même temps que celui-ci. Le circuit de refroidissement comprend un échangeur thermique dans lequel le liquide de refroidissement est refroidi avant de repartir vers le bloc moteur pour le refroidir à son tour et le maintenir à une température optimale de fonctionnement. Cette température est d'environ 90 °C dans le cas d'un moteur thermique.
Au-delà de 100°C, certaines pièces du moteur commencent à se dégrader. Le dysfonctionnement d'une telle pompe à eau entraînera alors irrémédiablement une surchauffe du bloc moteur générant des dommages pouvant aller jusqu'à la casse du moteur. Ainsi, une défaillance de la pompe peut entraîner des dégâts dont le coût est bien supérieur au coût de la pompe en elle-même.
Il est donc primordial que ce type de pompe à eau fasse preuve d'endurance et résiste à des variations de températures importantes du fluide aspiré.
En effet, si un moteur atteint au bout de quelques kilomètres sa température de rendement optimal (90°C), il n'est pas rare qu'au démarrage sa température soit négative, notamment en hiver lors d'un stationnement prolongé. Le liquide de refroidissement va donc passer très rapidement d'une température négative à une température de presque 100°C.
Par conséquent, pour des raisons évidentes de fiabilité, il est important de pouvoir tester la tenue en température de ce type de pompe avant sa commercialisation.
Toutefois, la réalisation de tests en conditions réelles est complexe et coûteuse à mettre en œuvre. De plus, elle ne permet pas de faire varier à la demande la température du liquide de refroidissement, ni même de la maintenir à une température déterminée autre que celle du rendement optimal du moteur atteinte en seulement quelques minutes.
OBJET DE L'INVENTION
Un but de l'invention est donc de proposer un dispositif d'essai de tenue en température d'une pompe.
PRESENTATION DE L'INVENTION
En vue de la réalisation de ce but, l'invention propose un dispositif d'essai de tenue en température d'une pompe comportant un circuit principal qui est pourvu de moyens de raccordement à la pompe à tester et qui est destiné à contenir un fluide de test.
Le circuit principal est raccordé par au moins une première vanne à un premier échangeur thermique, lui-même raccordé à un premier circuit secondaire transportant un premier fluide secondaire caloporteur. Ce premier circuit secondaire est associé à des premiers moyens de maintien du premier fluide secondaire à une première température prédéterminée.
Le circuit principal est également raccordé par au moins une deuxième vanne thermique, secondaire secondaire à un deuxième échangeur lui-même raccordé à un deuxième circuit transportant un deuxième fluide caloporteur Ce deuxième circuit secondaire est associé à des deuxièmes moyens de maintien du deuxième fluide secondaire à une deuxième température prédéterminée.
Ainsi, le fluide de test est de préférence le liquide de refroidissement avec lequel la pompe est destinée à fonctionner en utilisation nominale. Le premier fluide secondaire est choisi pour avoir un comportement optimal à la première température prédéterminée et le deuxième fluide secondaire est choisi pour avoir un comportement optimal à la deuxième température prédéterminée. Par le cas où la deuxième température exemple, dans prédéterminée
0°C, on choisira est très inférieure comme deuxième fluide secondaire un fluide qui ne formera pas de cristaux à cette température de manière à ne pas risquer de boucher le deuxième circuit secondaire et notamment le deuxième échangeur thermique. Dans le cas où la première température prédéterminée est très supérieure à 0°C, on choisira comme premier fluide secondaire un fluide qui ne se dégrade pas sur le long terme à cette température. Les premier et deuxième fluides secondaires n'ayant pas à avoir des propriétés optimales sur toute la plage de température, ils sont moins coûteux que le fluide de test et, du fait de l'utilisation des premier et deuxième fluides secondaires, la quantité nécessaire de fluide de test est relativement faible.
Avantageusement, les vannes de raccordement du circuit principal aux premier et deuxième échangeurs thermiques sont de type proportionnel.
De la sorte, le fluide de test traversant la pompe peut être maintenu à une température prédéterminée en régulant son passage à travers les premier et deuxième échangeurs thermiques.
Dans le cadre de l'invention, il est également possible de faire varier rapidement la température du fluide de test en actionnant de manière adéquate les différentes vannes du dispositif, ce qui aura pour effet d'accélérer le vieillissement de la pompe et donc de diminuer le temps de test.
Il est à noter qu'une différence de température importante entre le fluide de test et les fluides secondaires permet un rendement optimal des échangeurs thermiques, et permet donc d'accélérer la variation de température du fluide de test.
Dans le cas où l'on souhaite amener le fluide de test à une température proche des limites de sa plage de service, l'utilisation d'un fluide secondaire différent du fluide de test est particulièrement avantageuse pour le bon fonctionnement du dispositif.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, les circuits secondaires sont raccordés aux échangeurs thermiques par au moins une vanne.
On notera que, pour des raisons de fiabilité, il est judicieux de tester en température une pompe avec un fluide de test dont la température est supérieure (ou inférieure) à celle des conditions normales d'utilisation. Les conséquences d'un dysfonctionnent d'une pompe peuvent être telles, qu'un dimensionnement au plus juste de la pompe ne peut pas toujours être accepté.
Selon une caractéristique particulière, les premiers moyens de maintien en température comprennent un groupe chaud agencé pour maintenir le premier fluide à une température supérieure à 100°C et, de préférence, 130°C environ.
Ce mode de réalisation de l'invention permet de recréer, par exemple, les températures dans lesquelles fonctionne une pompe de circuit de refroidissement de véhicule automobile par temps très chauds.
Selon une autre caractéristique particulière, les deuxièmes moyens de maintien en température comprennent un groupe froid agencé pour maintenir le deuxième fluide à une température inférieure à 0°C et, de préférence, 40°C environ.
Ce mode de réalisation de l'invention permet de recréer, par exemple, les températures dans lesquelles fonctionne une pompe de circuit de refroidissement de véhicule automobile après un stationnement prolongée d'un véhicule en hiver.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la température d'au moins un des fluides caloporteurs des circuits secondaires est issue de l'utilisation d'un groupe froid ayant une température avoisinant -25°C associé à des modules Peltier ayant une température avoisinant -40°C.
Selon un autre mode de réalisation, le circuit principal est raccordé, par au moins une troisième vanne, à un troisième échangeur thermique raccordé à un troisième circuit secondaire transportant un troisième fluide secondaire caloporteur. Ce troisième circuit secondaire est associé à des troisièmes moyens de maintien du troisième fluide secondaire à une troisième température prédéterminée.
Avantageusement, ce troisième circuit secondaire est relié à un échangeur thermique relié au deuxième circuit secondaire.
L'invention a également comme objet un procédé de vérification de la tenue en température d'une pompe d'un circuit de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile au moyen d'un dispositif d'essai du type précité, comprenant les étapes de raccorder la pompe au dispositif et piloter les vannes selon une séquence prédéterminée pour provoquer une succession de modification de la température du fluide de test.
DESCRIPTION DES FIGURES
L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui suit, laquelle est purement illustrative et non limitative, et doit être lue en regard des figures annexées parmi lesquelles :
- la figure 1 représente un schéma de principe d'un dispositif d'essai selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 2 est figure 1 et analogue à la représente un dispositif d'essai selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 3 est analogue à la figure 1 et représente un dispositif d'essai selon un troisième mode de réalisation de l'invention ;
- la figure 4 est un schéma de principe d'un bloc thermique Peltier.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION
En référence à la figure 1, le dispositif d'essai illustré sur la figure 1 est destiné à vérifier la tenue en température d'une pompe P.
A cet effet, le dispositif d'essai comprend un circuit principal 1 contenant un fluide de test 2, un premier circuit secondaire 10 dans lequel circule un fluide secondaire 12, un deuxième circuit secondaire 20 dans lequel circule un fluide secondaire 22, et un troisième circuit secondaire 30 dans lequel circule un fluide secondaire 32. Les fluides 12, 22, 32 sont des fluides caloporteurs, ainsi qu'ici le fluide 2.
Le circuit principal 1 comporte une boucle principale pourvues de connecteur de extrémités ayant des raccordement à la pompe P et à une vanne 4. Il comprend :
- un premier tronçon 1.1 pourvu d'un premier échangeur thermique 13 et d'une première vanne 14 ;
- un deuxième tronçon 1.2 pourvu d'un deuxième échangeur thermique 23 et d'une deuxième vanne 24 ;
- un troisième tronçon 1.3 pourvu d'un troisième échangeur thermique 33 et d'une troisième vanne 34.
Les tronçons 1.1, 1.2, 1.3 sont reliés à la boucle principale du circuit principal 1 de part et d'autre des entrées-sorties de la vanne 4. La figure 1 illustre ainsi une disposition en parallèle du premier tronçon 1 deuxième tronçon 1.2 et du troisième tronçon 1.3 que non illustrée, une disposition en tronçons est également possible.
Les vannes 14, 24, 34 se situent respectivement en amont des échangeurs thermiques 13, 23, pouvoir isoler chaque tronçon 1.1, 1.2, principal 1 les uns vis-à-vis des autres, vanne 4 permet d'obliger le fluide test
1, du Bien de ces de manière à 1.3 du circuit A 1'inverse, la à circuler dans les tronçons 1 sont ouvertes.
1, 1.2, 1.3 dont les vannes 14, 24, 34
Ainsi, pour faire circuler le fluide test à travers l'échangeur thermique 13 du premier tronçon 1.1, il convient de fermer les vannes 4, 24 et 34 et d'ouvrir la vanne 14 du premier tronçon 1.1.
De la même manière, pour faire circuler le fluide test à travers l'échangeur thermique 23 du deuxième tronçon 1.2, il convient de fermer les vannes 4, 14 et 34 et d'ouvrir la vanne 24 du deuxième tronçon 1.2 ; et pour faire circuler la totalité du fluide test à travers l'échangeur thermique 33 du troisième tronçon 1.3, il convient de fermer les vannes 4, 14 et 24 et d'ouvrir la vanne 34 du troisième tronçon 1.3.
On pourra bien évidemment faire circuler le fluide test simultanément dans plusieurs tronçons en ouvrant et fermant de manière appropriée les vannes 4, 14, 24, 34 : par exemple, pour faire circuler le fluide de test simultanément dans le premier et le deuxième échangeur thermique en ouvrant les vannes 14 et 24.
Si au contraire on ne souhaite pas faire circuler le fluide test dans les échangeurs thermiques 13, 23, 33, on fermera alors les vannes 14, 24 et 34 en prenant garde que la vanne 4 soit en position ouverte afin de ne pas créer, sous l'action de la pompe P, une surpression dans le circuit principal pouvant endommager de manière importante le dispositif si celui-ci n'est pas muni d'une sécurité appropriée.
Le premier circuit secondaire 10 est relié au premier échangeur thermique 13, le deuxième circuit secondaire 20 est relié au deuxième échangeur thermique 23, et le troisième circuit secondaire 30 est relié au troisième échangeur thermique 33.
Le premier circuit secondaire 10 est associé à des moyens de maintien en température 15 pour maintenir le fluide secondaire 12 à une température prédéterminée Tl.
Le deuxième circuit secondaire 20 est associé à des moyens de maintien en température 25 pour maintenir le fluide secondaire 22 à une température prédéterminée T2.
Le troisième circuit secondaire 30 est associé à des moyens de maintien en température 35 pour maintenir le fluide secondaire 32 à une température prédéterminée T3.
Selon une version privilégiée de l'invention, les moyens de maintien en température 15 du premier circuit secondaire 10 comporte un groupe chaud permettant au fluide secondaire 12 puis au fluide test 2 d'atteindre au minimum 100°C, et de préférence 130°C.
Les moyens de maintien en température 25 du deuxième circuit secondaire 20 comporte un groupe froid permettant au fluide secondaire 22 puis au fluide test 2 d'atteindre une température inférieure à 0°C et ici une température de - 25°C.
Les moyens de maintien en température 35 du troisième circuit secondaire 30 comporte un groupe froid permettant au fluide secondaire 32 puis au fluide test 2 d'atteindre une température de préférence de -40°C. Pour limiter le coût et l'encombrement de ce groupe froid, il est prévu d'exploiter la température de - 25°C du fluide secondaire
22. A cette fin, le groupe froid des moyens de maintien en température 35, représenté à la figure 4, comprend un bloc thermique, généralement désigné en 50, comprenant des modules Peltier 51 exploitant l'effet thermoélectrique ou effet Peltier. Ces modules 51 sont juxtaposés entre deux échangeurs 52, 53 dans lesquels circulent à contre-courant le deuxième fluide secondaire 22 et le troisième fluide secondaire 32 respectivement (figure 3) . L'échangeur 52 du bloc thermique 50 est donc relié au deuxième circuit secondaire 20 pour y faire circuler le deuxième fluide secondaire 22 et l'échangeur 53 du bloc thermique 50 est relié au troisième circuit secondaire 30 pour y faire circuler le troisième fluide secondaire 32. Le principe de fonctionnement des modules PELTIER 51 est connu en lui-même et ne sera pas plus détaillé ici.
Ainsi, un tel dispositif permet de faire circuler dans le circuit principal, et donc dans la pompe P, un fluide de test 2 dont on peut maintenir la température en régulant son passage à travers les échangeurs thermiques 13, 23 et 33 par l'intermédiaire des vannes 4, 14, 24 et 34 .
Les vannes 4, 14, 24 et 34 sont ici de type proportionnel. Elles permettent de contrôler le débit du fluide les traversant et donc de réguler plus facilement les échanges thermiques entre le fluide de test 2 et les fluides secondaires 12, 22 et 32 des circuits secondaires 10, 20, 30.
Avantageusement, les circuits secondaires 10, 20 et 30 sont raccordés aux échangeurs thermiques 13, 23 et 33 par des vannes 16, 26 et 36. La maîtrise des échanges thermiques entre le circuit principal 1 et les circuits secondaires 10, 20, 30 est alors améliorée.
En manipulant astucieusement les différentes vannes équipant le dispositif de l'invention, il sera facile de refroidir ou de réchauffer le fluide de test 2 de façon à faire varier sa température dans une plage et pendant un temps prédéfinis. De préférence, on amènera successivement le fluide de test 2 à chacune des températures Tl, T2, T3 selon une séquence et pendant des durées prédéfinies pour correspondre à des conditions auxquelles est soumise la pompe en utilisation, ici une pompe de circuit de refroidissement de véhicule automobile à titre d'exemple. A chaque démarrage suivant un arrêt prolongé, le liquide de refroidissement passe en quelques minutes seulement de la température ambiante à la température de rendement optimal du moteur. Le dispositif proposé par l'invention permet ainsi de tester une pompe de circuit de refroidissement en faisant varier la température du fluide qui la traverse de -40°C à 130°C en un temps prédéfini, par exemple de deux minutes.
Les éléments identiques ou analogues à ceux précédemment décrits numériques augmentées mode de réalisation mêmes références pour le deuxième la figure 2 et de porteront les d'une centaine représenté sur augmentées de deux centaines pour le troisième mode réalisation de la figure 3.
à la figure 2, et comme précédemment, le
En référence dispositif selon le deuxième mode de réalisation comprend un circuit principal 101 qui comporte une boucle principale ayant des extrémités pourvues de connecteur de raccordement comprend :
- un premier tronçon échangeur thermique 114 ;
- un deuxième tronçon échangeur thermique 124 ;
- un troisième tronçon 101.3 pourvu d'un troisième échangeur thermique 133 et d'une troisième vanne 134 .
à la pompe et une vanne
104
II
101
113 . 1 et
101.2 123 et pourvu d'un premier d'une première vanne pourvu d'une d'un deuxième deuxième vanne
Le premier circuit secondaire 110 est associé à des moyens de maintien en température 115 pour maintenir le fluide secondaire 112 à une température prédéterminée Tl.
Le deuxième circuit secondaire 120 est associé à des moyens de maintien en température 125 pour maintenir le fluide secondaire 122 à une température prédéterminée T2.
Le troisième circuit secondaire 130 est associé à des moyens de maintien en température 135 pour maintenir le fluide secondaire 132 à une température prédéterminée T3.
Contrairement au premier mode de réalisation, le deuxième circuit secondaire 120 et le troisième circuit secondaire ne sont pas relié à un même bloc thermique. Les moyens de maintien en température 135 comprennent un qroupe froid classique aqencé pour amener le fluide secondaire 132 directement de la température ambiante jusqu'à une température avoisinant les -40°C. Ce qroupe froid est néanmoins relativement coûteux et encombrant.
En référence à la fiqure 3, et comme précédemment, le dispositif selon le troisième mode de réalisation comprend un circuit principal 201 qui comporte une boucle principale ayant des extrémités pourvues de connecteur de raccordement à la pompe P, à une vanne 204.1 et à une vanne 204.2. Il comprend :
| un premier tronçon | 201.1 | pourvu | d'un premier | |
| échanqeur thermique | 213 | et | d'une | première vanne |
| 214 ; | ||||
| un deuxième tronçon | 201 | .2 | pourvu | d'un deuxième |
| échanqeur thermique | 223 | et | d'une | deuxième vanne |
224 .
Les tronçons 201.1 et 201.2 sont reliés à la boucle principale du circuit principal 201 de part et d'autre des entrées-sorties des vannes 204.1 et 204.2 respectivement.
Le premier circuit secondaire 210 est associé à des moyens de maintien en température 215 pour maintenir le fluide secondaire 212 à une température prédéterminée Tl.
Le deuxième circuit secondaire 220 est associé à des moyens de maintien en température 225 pour maintenir le fluide secondaire 222 à une température prédéterminée T2.
On notera qu'il n'y a pas de troisième circuit secondaire de sorte que la pompe P ne peut être testée que pour deux températures.
L'invention n'est bien entendu pas limitée à ce qui vient d'être décrit, mais enqlobe au contraire toute variante entrant dans le cadre défini par les revendications.
Les moyens de maintien en température peuvent notamment être agencés pour autoriser des températures différentes de celles mentionnées.
Les moyens de maintien en température peuvent aussi être agencés pour maintenir les fluides secondaires à une température très inférieure ou supérieure à celle à laquelle on souhaite amener le fluide de test.
En variante, le dispositif conforme à l'invention peut comprendre des moyens de maintien en température comportant soit un groupe chaud soit un groupe froid, ou deux groupes froids par exemple.
Le nombre de circuits secondaires peut être modifié.
Claims (9)
- REVENDICATIONS1. Dispositif d'essai de tenue en température d'une pompe comportant un circuit principal qui est pourvu de moyens de raccordement à la pompe à tester et qui est destiné à contenir un fluide de test, le circuit principal étant raccordé :- par au moins une première vanne t échangeur thermique raccordé à un premier secondaire transportant un premier fluide caloporteur, le premier circuit secondaire étant associé à des premiers moyens de maintien du premier fluide secondaire à une première température prédéterminée,- par au moins une deuxième vanne à un deuxième échangeur thermique raccordé à un deuxième circuit secondaire transportant un deuxième fluide caloporteur, le deuxième circuit secondaire étant associé à des deuxièmes moyens de maintien du deuxième fluide secondaire à une deuxième température prédéterminée.
- 2. Dispositif d'essai selon la revendication 1, dans lequel les vannes de raccordement du circuit principal aux échangeurs thermiques sont de type proportionnel.
- 3. Dispositif d'essai selon l'une quelconques des revendications précédentes, dans lequel les circuits secondaires sont isolés des échangeurs thermiques via des vannes.
- 4. Dispositif d'essai selon l'une quelconques des revendications précédentes, dans lequel les premiers moyens de maintien en température comprennent un groupe chaud agencé pour maintenir le premier fluide à une température supérieure à 100°C et, de préférence, 130°C environ.un premier circuit
- 5. Dispositif d'essai selon l'une quelconques des revendications précédentes, dans lequel les deuxièmes moyens de maintien en température comprennent un groupe froid agencé pour maintenir le deuxième fluide à une température inférieure à 0°C et, de préférence, -40°C environ.
- 6. Dispositif d'essai selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel la température d'au moins un des fluides caloporteurs des circuits secondaires est issue de l'utilisation d'un groupe froid avoisinant -25°C associé à des modules Peltier avoisinant -40°C.
- 7. Dispositif d'essai selon l'une quelconques des revendications précédentes, dans lequel le circuit principal est raccordé, par au moins une troisième vanne, à un troisième échangeur thermique raccordé à un troisième circuit secondaire transportant un troisième fluide caloporteur, le troisième circuit secondaire étant associé à des troisième moyens de maintien du troisième fluide secondaire à une troisième température prédéterminée.
- 8. Dispositif d'essai selon la revendication 7, dans lequel le troisième circuit secondaire est relié à un échangeur thermique relié au deuxième circuit secondaire.
- 9. Procédé de vérification de la tenue en température d'une pompe d'un circuit de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile utilisant un dispositif d'essai selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant l'étape de piloter les vannes selon une séquence prédéterminée pour provoquer une succession de modification de la température du fluide de test alors que la pompe est en fonctionnement.1/3
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1751016A FR3062686B1 (fr) | 2017-02-07 | 2017-02-07 | Dispositif d'essai de tenue en temperature d'une pompe |
| EP18703774.2A EP3580458A1 (fr) | 2017-02-07 | 2018-02-06 | Dispositif d'essai de tenue en temperature d'une pompe |
| PCT/EP2018/052967 WO2018146100A1 (fr) | 2017-02-07 | 2018-02-06 | Dispositif d'essai de tenue en temperature d'une pompe |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1751016A FR3062686B1 (fr) | 2017-02-07 | 2017-02-07 | Dispositif d'essai de tenue en temperature d'une pompe |
| FR1751016 | 2017-02-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3062686A1 true FR3062686A1 (fr) | 2018-08-10 |
| FR3062686B1 FR3062686B1 (fr) | 2019-03-15 |
Family
ID=58547705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1751016A Expired - Fee Related FR3062686B1 (fr) | 2017-02-07 | 2017-02-07 | Dispositif d'essai de tenue en temperature d'une pompe |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3580458A1 (fr) |
| FR (1) | FR3062686B1 (fr) |
| WO (1) | WO2018146100A1 (fr) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4777834A (en) * | 1985-10-16 | 1988-10-18 | L'unite Hermetique | Method for determining a composite material constituting the moving parts of a hermetically sealed refrigerating compressor and hermetically sealed refrigerating compressor comprising the parts determined by said method |
| US20060162438A1 (en) * | 2002-07-29 | 2006-07-27 | Schofield Nigel P | Condition monitoring of pumps and pump system |
-
2017
- 2017-02-07 FR FR1751016A patent/FR3062686B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2018
- 2018-02-06 WO PCT/EP2018/052967 patent/WO2018146100A1/fr unknown
- 2018-02-06 EP EP18703774.2A patent/EP3580458A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4777834A (en) * | 1985-10-16 | 1988-10-18 | L'unite Hermetique | Method for determining a composite material constituting the moving parts of a hermetically sealed refrigerating compressor and hermetically sealed refrigerating compressor comprising the parts determined by said method |
| US20060162438A1 (en) * | 2002-07-29 | 2006-07-27 | Schofield Nigel P | Condition monitoring of pumps and pump system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2018146100A1 (fr) | 2018-08-16 |
| EP3580458A1 (fr) | 2019-12-18 |
| FR3062686B1 (fr) | 2019-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2643643B2 (fr) | Dispositif de conditionnement thermique d'un habitacle de véhicule | |
| FR2630209A1 (fr) | Dispositif et procede pour mesurer les performances thermiques d'un composant chauffe ou refroidi | |
| EP3559426B1 (fr) | Procédé de pilotage d'un système de refroidissement pour un véhicule hybride comportant un circuit de transfert de liquide de refroidissement | |
| WO2008135697A2 (fr) | Banc d'essais de moteur a combustion interne pourvu de moyens de refroidissement rapide du moteur | |
| FR3037639A1 (fr) | Dispositif de gestion thermique | |
| FR2705996A1 (fr) | Système de dégivrage des parties avant d'une turbomachine. | |
| EP3262290A1 (fr) | Dispositif de gestion thermique de l'air d'admission d'un moteur. | |
| FR3002591A1 (fr) | Procede et dispositif de regulation de refroidissement d'huile d'une turbomachine | |
| EP2720890B1 (fr) | Circuit de fluide refrigerant et procede de controle d'un tel circuit | |
| EP3899225A1 (fr) | Dispositif de gestion thermique d'un circuit de fluide caloporteur d'un véhicule hybride | |
| FR3062686A1 (fr) | Dispositif d'essai de tenue en temperature d'une pompe | |
| FR3093348A1 (fr) | Systeme de regulation thermique destine a un vehicule automobile | |
| EP3026246A1 (fr) | Dispositif de récupération d'énergie à cycle rankine ayant une source froide régulée et véhicule équipé d'un tel dispositif, procédé de récupération d'énergie correspondant | |
| FR3097472A1 (fr) | Procédé de contrôle d’un circuit de conditionnement thermique d’un véhicule automobile | |
| EP0670414B1 (fr) | Système de refroidissement pour un moteur à combustion interne | |
| FR2935749A1 (fr) | Circuit de carburant de turbomachine aeronautique | |
| FR3057211A1 (fr) | Procede de regulation d'une boucle de chauffage, ventilation et/ou climatisation | |
| FR2950693A3 (fr) | Dispositif de refroidissement du gaz circulant dans un conduit d'un banc d'essai d'un moteur a combustion interne | |
| FR3040739B1 (fr) | Systeme de refroidissement pour un moteur a combustion interne, notamment de vehicule automobile | |
| FR3031139A1 (fr) | Procede de regulation de la temperature d'huile de lubrification d'un moteur | |
| FR3122467A1 (fr) | Procédé de calibrage d’une vanne d’expansion électronique au sein d’un dispositif de gestion thermique d’un véhicule automobile | |
| FR3057343B1 (fr) | Moyen de masquage pour echangeur de systeme de conditionnement d'air | |
| EP3250810B1 (fr) | Système d'admission d'air et procédé de gestion thermique d'air d'admission | |
| FR3106083A1 (fr) | Circuit de chauffage d’habitacle pour vehicule automobile avec moteur a combustion | |
| FR3071047A1 (fr) | Circuit de fluide refrigerant comprenant un circulateur |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20180810 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20221005 |