FR3060103A1 - Reservoir avec systeme de chauffage et vehicule automobile comportant un tel reservoir. - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un réservoir (11) pour un véhicule automobile (1) comprenant un système de chauffage (19) muni d'au moins un élément de chauffage (21) s'étendant autour d'un axe de référence (R) sensiblement parallèle à la direction de variation de hauteur d'un liquide (1 3L) destiné à être contenu dans le réservoir (11), le système de chauffage (19) comprenant un dispositif de déformation (27) dudit au moins un élément de chauffage (21) agencé pour déployer, de manière sensiblement parallèle à l'axe de référence (R) à l'intérieur du réservoir (11), ledit au moins un élément de chauffage (21) en fonction de ladite hauteur de liquide (1 3L).
Description
® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE © N° de publication : 3 060 103 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)
©) N° d’enregistrement national : 16 62250
COURBEVOIE © Int Cl8 : F24 H1/20 (2017.01), B 65 D 88/74, F 01 N 3/08, 3/20
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1
| ©) Date de dépôt : 09.12.16. | © Demandeur(s) : PLASTIC OMNIUM ADVANCED |
| (© Priorité : | INNOVATION AND RESEARCH— BE. |
| @ Inventeur(s) : GEORIS PHILIPPE. | |
| ©) Date de mise à la disposition du public de la | |
| demande : 15.06.18 Bulletin 18/24. | |
| ©) Liste des documents cités dans le rapport de | |
| recherche préliminaire : Se reporter à la fin du | |
| présent fascicule | |
| (© Références à d’autres documents nationaux | ® Titulaire(s) : PLASTIC OMNIUM ADVANCED INNO- |
| apparentés : | VATION AND RESEARCH. |
| ©) Demande(s) d’extension : | (© Mandataire(s) : LLR. |
RESERVOIR AVEC SYSTEME DE CHAUFFAGE ET VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN TEL RESERVOIR.
FR 3 060 103 - A1 (ü/) L'invention se rapporte à un réservoir (11) pour un véhicule automobile (1) comprenant un système de chauffage (19) muni d'au moins un élément de chauffage (21) s'étendant autour d'un axe de référence (R) sensiblement parallèle à la direction de variation de hauteur d'un liquide (1 3L) destiné à être contenu dans le réservoir (11 ), le système de chauffage (19) comprenant un dispositif de déformation (27) dudit au moins un élément de chauffage (21) agencé pour déployer, de manière sensiblement parallèle à l'axe de référence (R) à l'intérieur du réservoir (11), ledit au moins un élément de chauffage (21) en fonction de ladite hauteur de liquide (1 3L).
-1 Réservoir avec système de chauffage et véhicule automobile comportant un tel réservoir
La présente invention concerne un réservoir comportant un système de chauffage et un véhicule automobile comportant un tel réservoir. La présente invention s’applique à un réservoir de stockage de liquide, notamment de l’eau ou de l’urée.
Les législations sur les émissions des véhicules légers et poids lourds réglementent les plafonds à ne pas dépasser pour leurs rejets. Parmi les émissions encadrées figurent les rejets d’oxydes d'azote (NOX) dans l'atmosphère. Les législations actuelles relatives aux oxydes d'azote obligent à utiliser des systèmes de réduction pour rester dans les émissions obligatoires.
Un tel système de réduction d’oxydes d'azote utilise généralement un procédé de réduction catalytique sélective, également connu sous l’abréviation « SCR >> venant des termes anglais « Sélective Catalytic Réduction >>. Le procédé SCR permet la réduction des oxydes d'azote en diazote (N2) et en eau (H2O) par injection d'un agent réducteur, généralement de l'ammoniac (NH3), dans la ligne d'échappement du véhicule léger ou du poids lourd.
Cet ammoniac peut provenir de la décomposition par thermolyse d'une solution d'un précurseur d'ammoniac dont la concentration peut être celle de l'eutectique. Un tel précurseur d'ammoniac est généralement une solution d'urée. Avec le procédé SCR, les dégagements élevés d’oxydes d'azote produits dans le moteur lors d'une combustion à rendement optimisé sont traités en sortie de moteur dans un catalyseur. Ce traitement requiert l'utilisation de l'agent de réduction à un niveau de concentration précis et dans une qualité extrême pour être précisément dosée et injectée dans le flux de gaz d'échappement.
Pour ce faire, il est nécessaire d'équiper les véhicules d'un réservoir contenant une solution d'additif (par exemple la solution d’AdBlue® comporte une teneur en urée autour de 32,5 % en poids), ainsi que d'un dispositif pour doser et injecter la quantité d'additif désirée dans la ligne d'échappement. En général, le système de réduction d’oxydes d'azote comprend, outre le réservoir à additif, un injecteur, une pompe et une ligne d'alimentation en additif. Afin de pouvoir doser correctement la solution d'additif dans les gaz d'échappement, il est connu d'incorporer au réservoir d'additif, des éléments tels que jauge de niveau, capteur de température ou de qualité.
Toutefois, les solutions d’additif connues gèlent à une température plus élevée que les carburants. Typiquement, la solution Adblue® gèle à partir d’une température de -11 °C. Par conséquent, pour maintenir le système antipollution en état de fonctionnement pendant des périodes de basse température, il doit être prévu un réchauffage de la solution d’additif contenue dans le réservoir en cas de besoin.
- 2 A cet effet, le document WO 2008/138960 divulgue des éléments chauffants plastiquement déformables afin de pouvoir être introduits dans un réservoir, même par de petits orifices. Une fois dans le réservoir, ces éléments chauffants peuvent ensuite être dépliés plastiquement afin de tapisser une (ou plusieurs) paroi(s) du réservoir et/ou s’étendre à une certaine distance d’une des parois du réservoir de manière à obtenir un volume d’additif sous forme liquide suffisant pour le dispositif de pompage et d’injection de l’additif dans les gaz d’échappement.
Toutefois, une fabrication d’éléments chauffants est généralement réalisée à partir de deux plaques polymères planes prenant en sandwich le motif des pistes de chauffage. L’ensemble est ensuite découpé selon le motif des pistes de chauffage pour former les éléments chauffants. Par conséquent, une fabrication d’éléments chauffants selon le document WO 2008/138960 utilise beaucoup de matière inutilement car, une fois dépliés, les éléments chauffants prennent beaucoup de place ce qui engendre beaucoup de découpe dans les plaques polymères et donc beaucoup de chute de matière.
De plus, les tentacules des éléments chauffants, quand ils sont activés alors qu’ils emprisonnés dans une solution d’additif gelée, deviennent après pompage du réservoir inopérants car n’étant plus en contact ni avec la partie gelée ni avec la partie dégelée de la solution d’additif de sorte qu’ils chauffent une cavité vidée de toute solution d’additif. Dès lors, si les cycles de cristallisation/liquéfaction sont fréquents, ces éléments chauffants ont tendance, lorsqu’ils chauffent uniquement cette cavité, à ne dégeler qu’un très faible volume de solution d’additif mais également à se dégrader au point de perdre en efficacité de dégel.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients en fournissant un système de chauffage pour un réservoir qui améliore l’efficacité de liquéfaction d’un corps cristallisé, par exemple d’une solution d’additif, et qui garantit en permanence un volume de liquide utilisable même après une période de pompage du réservoir.
A cet effet, l’invention se rapporte à un réservoir pour un véhicule automobile comprenant un système de chauffage muni d'au moins un élément de chauffage, caractérisé en ce que ledit au moins un élément de chauffage est enroulé autour d'un axe de référence sensiblement parallèle à la direction de variation de hauteur d'un liquide destiné à être contenu dans le réservoir, le système de chauffage comprenant un dispositif de déformation dudit au moins un élément de chauffage agencé pour déployer, de manière sensiblement parallèle à l'axe de référence à l’intérieur du réservoir, ledit au moins un élément de chauffage en fonction de ladite hauteur de liquide.
Avantageusement selon l'invention, lorsque par exemple la solution d’additif est liquide, le système de chauffage s’adapte en permanence à la hauteur de liquide présent dans le réservoir afin de se déployer le plus possible dans la masse liquide.
-3On comprend donc que si le liquide se cristallise, ledit au moins un élément de chauffage pourra chauffer selon une enveloppe étendue en hélicoïde sur un maximum de hauteur possible dans la solution d’additif à l’état solide.
De plus, même après pompage, la liquéfaction « en relief » selon l'invention crée, par gravité, un guidage, le long de l’hélicoïde dudit au moins un élément chauffant, du liquide au fur et à mesure de son dégel vers le fond du réservoir. Cela garantit un renouvellement continu de liquide à un endroit prédéterminé du fond de la cuve qui permet avantageusement d’accélérer la fonte de la partie gelée autour de cet endroit prédéterminé par contact avec la partie liquide chaude.
Enfin, ledit au moins un élément de chauffage déployé en fonction de la hauteur de liquide présent dans le réservoir avant qu’il soit gelé, va se contracter au fur et à mesure de la consommation du liquide dégelé pour tendre à retrouver sa forme non étirée. Une partie dudit au moins un élément de chauffage qui se trouverait dans une cavité vide de toute solution d’additif, peut ainsi avantageusement de ne pas y rester en adaptant sa forme en permanence pour, à nouveau, être en contact avec une partie liquide ou solide présente dans le réservoir et, par conséquent, continuer efficacement le chauffage et éviter de se dégrader. On comprend donc que le système de chauffage selon l'invention est beaucoup plus efficace par rapport à un élément chauffant habituel.
Selon d’autres caractéristiques optionnelles de réalisation de l’invention :
- le dispositif de déformation est agencé pour qu’une partie dudit au moins un élément de chauffage reste à une distance prédéterminée en dessous de la surface supérieure du liquide présent dans le réservoir comme, par exemple, comprise entre 3 mm et 20 mm ;
- ledit au moins un élément de chauffage se déploie entre une position de repos plane et une position déployée de forme générale convergente dans le sens de la gravité ;
- le dispositif de déformation est du type passif et comporte au moins un corps moins dense que le liquide présent dans le réservoir, ledit au moins un corps étant lié à ladite partie dudit au moins un élément de chauffage permettant de déplacer ledit au moins un élément de chauffage suivant le niveau de liquide présent dans le réservoir ;
- ledit au moins un corps forme au moins une partie dudit au moins un élément de chauffage ;
- ledit au moins un corps comporte au moins un élément flotteur solidaire dudit au moins un élément de chauffage ;
- ledit au moins un corps est formé à base de mousse solide de polymère ;
- ledit au moins un élément de chauffage comporte une base attachée au réservoir
-4et supportant au moins une piste électriquement conductrice ;
- la base dudit au moins un élément de chauffage est sensiblement plane au repos et s’étend généralement sous forme d’une spirale ;
- le centre de la spirale de la base est attaché au fond du réservoir ;
- le dispositif de déformation comporte en outre au moins un élément de guidage permettant d’orienter le déploiement dudit au moins un élément de chauffage ;
- ledit au moins un élément de guidage comporte une tige contre laquelle coulisse une partie de la base dudit au moins un élément de chauffage.
Enfin, l’invention se rapporte à un véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comporte un réservoir tel que présenté plus haut, le réservoir contenant une solution d’additif d’un système de dépollution du véhicule automobile.
On va maintenant présenter un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple non limitatif et à l’appui des figures annexées sur lesquelles :
- la figure 1 est une vue schématique de dessus d’un véhicule automobile ;
- la figure 2 est une vue en perspective d’un élément de chauffage selon l’invention ;
- la figure 3 est une vue partiellement en coupe d’un réservoir après une liquéfaction partielle d’un liquide gelé par un élément de chauffage selon l’invention ;
- la figure 4 est une vue en perspective d’un élément de chauffage non étiré selon l’invention ;
- la figure 5 est une vue en perspective d’un élément de chauffage étiré selon l’invention ;
- les figures 6 et 7 sont des vues successives en perspective d’un élément de chauffage et du liquide dégelé lors d’une liquéfaction par un élément de chauffage selon l’invention.
Sur les différentes figures, les éléments identiques ou similaires portent les mêmes références. La description de leur structure et de leur fonction n’est donc pas systématiquement reprise.
Comme illustrée à la figure 1, l’invention se rapporte à un véhicule automobile 1 muni d’un groupe motopropulseur 3 raccordé à un système de dépollution 5. Plus précisément, le système de dépollution 5 comporte un dispositif d’échappement 7 et un dispositif d’injection d’additif 9 dans le dispositif d’échappement 7 comme, par exemple, une solution à base d’urée.
Le dispositif d’injection 9 comprend un réservoir 11 contenant une solution d’additif 13. Le dispositif d’injection 9 peut également comporter une pluralité de capteurs immergés, ou non, dans la solution d’additif 13 tels qu’un capteur de niveau, un capteur de température et/ou un capteur de qualité qui peuvent être à effet capacitif, du type à ultrason ou du type mécanique. Ces capteurs de niveau ou de qualité présentent la
-5particularité d’émettre un signal valable lorsqu’ils sont immergés dans la solution d’additif à l’état liquide 13L contenue dans le réservoir 11, et d’émettre un signal incohérent ou de ne pas émettre de signal du tout lorsqu’ils emprisonnés dans la solution d’additif à l’état solide 13C, c'est-à-dire lorsque la solution d’additif 13 est gelée.
Le dispositif d’injection 9 comprend également une pompe 15 associée à un élément d’injection 17 qui sont gérés par une unité de traitement reliée au calculateur central du véhicule automobile 1. L’unité de traitement contient une mémoire dans laquelle sont stockées des instructions codées qui, lorsqu’elles sont exécutées par l’unité de traitement permettent d'exécuter les étapes, par exemple, d’un procédé SCR.
Avantageusement selon l'invention, le réservoir 11 comprend un système de chauffage 19 destiné, lorsque la solution d’additif à l’état solide 13C est détectée, à obtenir de la solution d’additif sous forme liquide 13L en quantité suffisante pour pouvoir alimenter le dispositif d’injection 9.
Le système de chauffage 19 selon l'invention comporte au moins un élément de chauffage 21 destiné à produire de la chaleur par exemple par effet Joule, par magnétisme ou par induction. Ledit au moins un élément de chauffage 21 peut ainsi comprendre une base 23 attachée au réservoir 11 et supportant au moins une piste électriquement conductrice. Préférentiellement, la base 23 est attachée au fond 25 du réservoir 11. Toutefois, n’importe quelle paroi du réservoir 11 peut être alternativement utilisée.
Avantageusement selon l'invention, ledit au moins un élément de chauffage 21 s’étend, c'est-à-dire par exemple est enroulé, autour d'un axe de référence R sensiblement parallèle à la direction de variation de hauteur de la solution d’additif à l’état liquide 13L destinée à être contenu dans le réservoir 11 comme illustré à la figure 4. L’axe de référence R est donc en permanence orienté vers le centre de la terre quelle que soit l’inclinaison du véhicule automobile 1 dans lequel il est monté.
De plus, le système de chauffage 19 comprend, de manière avantageuse selon l'invention, un dispositif de déformation 27 dudit au moins un élément de chauffage 21 destiné à déployer, de manière sensiblement parallèle à l'axe de référence R à l’intérieur du réservoir 11, ledit au moins un élément de chauffage 21 en fonction de la hauteur de solution d’additif à l’état liquide 13L présent dans le réservoir 11 comme visible à la figure 5.
En effet, avantageusement selon l'invention, le système de chauffage 19, lorsque la solution d’additif est sous forme liquide 13L, s’adapte à la hauteur de liquide de solution d’additif 13 présent dans le réservoir 11 afin de se déployer le plus possible dans la masse liquide. Ainsi, le dispositif de déformation 27 est, de manière préférée, agencé pour qu’une partie dudit au moins un élément de chauffage 21 reste à une distance
-6prédéterminée, comme, par exemple, entre 3 mm et 20 mm, en dessous de la surface supérieure du liquide présent dans le réservoir 11. On comprend qu’il est recherché que chaque élément de chauffage 21 soit totalement immergé selon un développement spatial maximal.
Cette déformation de chaque élément de chauffage 21 est rendue possible par la forme particulière de sa base 23. Ainsi, la base 23 dudit au moins un élément de chauffage 21 est, de manière préférée, capable de se déployer entre une position nonétirée, par exemple sensiblement plane ou hélicoïdale jointive, et une variété de positions étirées par le dispositif de déformation 27 suivant le niveau de liquide dans le réservoir 11. La base 23 peut ainsi comporter une largeur comprise entre 5 mm et 30 mm et une longueur qui est adaptée au niveau maximum prévu dans le réservoir 11.
Préférentiellement, la base 23 est sensiblement plane quand elle est posée sur un support plan et s’étend généralement sous forme d’une spirale comme visible à la figure 4. Par conséquent, une fois le centre 23c de la spirale de la base 23 attaché, par exemple, au fond 25 du réservoir 11, le dispositif de déformation 27 offre un élément de chauffage 21 en relief au développement spatial maximal par rapport au niveau de solution d’additif à l’état liquide 13L dans le réservoir 11 comme visible à la figure 5. Plus précisément, la base 23 est capable de se déployer entre une position épousant le fond 25 du réservoir 11 en l’absence de liquide et une variété de positions étirées de formes générales convergentes dans le sens de la gravité, c'est-à-dire vers l’axe de référence R, suivant le niveau de liquide dans le réservoir 11. On comprend donc que si le liquide se cristallise, l’élément de chauffage 21 pourra chauffer selon une enveloppe étendue en hélicoïde sur un maximum de hauteur possible dans la solution d’additif à l’état solide.
De plus, même après pompage, la liquéfaction « en relief >> selon l'invention crée, par gravité, un guidage, le long de l’hélicoïde de l’élément de chauffage 21, du liquide au fur et à mesure de son dégel vers le fond 25 du réservoir 11.
Bien entendu, la forme particulière de la base 23 ne saurait se limiter à une spirale. Ainsi, à titre d’exemple, il est également envisageable une base 23 alternative sensiblement tubulaire ou sphérique au repos et qui s’étendrait généralement sous forme d’un hélicoïde.
Il est également possible que la base 23 soit formée à partir de plaques rectangulaires mises bout à bout et reliées orthogonalement entre elles, ou selon un angle différent de 90 degrés, de façon à s’enrouler à la manière d’une spirale. On comprend que la longueur des plaques rectangulaires utilisées successivement peut éventuellement être adaptée suivant l’angle entre les plaques pour permettre ledit enroulement.
Préférentiellement selon l'invention, le dispositif de déformation 27 est du type passif afin de ne pas trop alourdir ni augmenter la consommation énergétique du réservoir 11
-7 avec un actionneur et son mécanisme associé. Le dispositif de déformation 27 peut donc par exemple comporter au moins un corps 29 moins dense que le liquide présent dans le réservoir 11.
En effet, la différence de densité va tendre à rapprocher, chaque corps 29 utilisé, vers la surface supérieure de la solution d’additif 13 en déplaçant la (ou les) partie(s) de l’élément de chauffage 21 sur lequel chaque corps 29 est solidaire. A titre d’exemple, une solution d’AdBlue® comporte généralement une densité à l’état liquide autour de 1090 kg.dm-3. Par conséquent, chaque corps 29 peut, par exemple, comporter une densité inférieure à 800 kg.dm-3 et, préférentiellement, inférieure 100 kg.dm-3 qui peut être obtenue à base de mousse solide de polymère comme du polystyrène expansé à cellules fermées ou du polystyrène extrudé à cellules fermées.
Ledit au moins un corps 29 doit se comprendre comme, par exemple, comportant au moins une partie de la base 23 dudit au moins un élément de chauffage 21 comme, notamment, au moins la spire externe 23E de la spirale, et/ou au moins un élément flotteur solidaire de la base 23 dudit au moins un élément de chauffage 21 comme visible à la figure 2. On comprend donc qu’en fonction du remplissage du réservoir 11 en solution d’additif 13, la spire externe 23E de la base 23 va s’écarter ou se rapprocher du centre 23C pour ainsi plus ou moins étirer en hauteur la base 23, c'est-à-dire offrir un interstice en hauteur plus ou moins grand entre les spires de la spirale étirée de la base 23.
Préférentiellement selon l'invention, afin d’éviter des développements dissymétriques de chaque élément de chauffage 21, le dispositif de déformation 27 comporte en outre au moins un élément de guidage 31 permettant d’orienter le déploiement dudit au moins un élément de chauffage 21. Comme visible dans l’exemple de la figure 2, un élément de guidage 31 peut comporter une tige contre laquelle coulisse une partie de la base 23 dudit au moins un élément de chauffage 21. Dans l’exemple illustré à la figure 2, la tige est ainsi sensiblement parallèle à l’axe de référence R illustré aux figures 4 et 5. Bien entendu, ledit au moins un élément de guidage 31 peut comporter plus d’une tige et/ou comporter, de manière alternative ou additionnelle, un autre type de guidage comme, par exemple, un pantographe ou une tringlerie.
Des avantages de l’invention vont maintenant être expliqués en référence aux figures 3 et 5 à 7 se rapportant à l’activation du système de chauffage 19 dans une solution d’additif à l’état solide 13C contenu dans le réservoir 11.
Comme visible à la figure 5 qui est une vue en perspective d’un élément de chauffage 21 et de solution d’additif dégelée, il est immédiat que l’élément de chauffage 21 est entièrement pris dans une masse solide. On remarque également que l’élément de chauffage 21 occupe une enveloppe spatiale sensiblement en forme de cône évidé dont la pointe du cône (centre 23C de la spirale) est préférentiellement attachée au fond 25
-8du réservoir 11.
Quand le système de chauffage 19 est activé par l’unité de traitement, au moins un élément de chauffage 21 est sélectionné pour produire de la chaleur. Comme visible à la figure 6, l’élément de chauffage 21 commence alors à liquéfier la masse solide autour de la base 23. On remarque que l’élément de chauffage 21 est comme enveloppé par de la solution d’additif à l’état liquide 13L.
Puis rapidement, que le pompage ait commencé ou non et comme visible aux figures 3 et 7, la solution d’additif à l’état liquide 13L nouvellement obtenue par le système de chauffage 19 est guidée, par gravité, le long des spires de la base 23 étirée pour former un volume de solution d’additif à l’état liquide 13L en forme d’hélicoïde divergent à partir du centre 23C de la spirale. Avantageusement selon l'invention, de la solution d’additif à l’état liquide 13L est donc toujours présente dans le fond 25 du réservoir 11 ce qui garantit un volume de liquide suffisant en permanence pour le système de dépollution 5 et plus précisément pour le dispositif d’injection 9.
De manière avantageuse selon l'invention, cela permet en outre d’accélérer la fonte de la solution d’additif à l’état solide 13C en contact avec le volume de solution d’additif à l’état liquide 13L dont le chauffage est continu au niveau de la pointe du cône (centre 23C de la spirale). On comprend que le fond 25 du réservoir 11 et la partie évidée du cône de l’élément de chauffage 21 peuvent être plus rapidement dégelés que le reste du réservoir 11.
Enfin, comme visible aux figures 3 et 7, l’élément de chauffage 21 élastiquement déployé en fonction de la hauteur de liquide présent dans le réservoir 11 avant qu’il soit gelé, va opérer une déformation dynamique au fur et à mesure du dégel pour tendre à retrouver sa forme de repos sensiblement plane. Une partie de l’élément de chauffage 21 qui se trouverait dans une cavité vide de toute solution d’additif, peut ainsi avantageusement de ne pas y rester en s’adaptant sa forme en permanence pour, à nouveau, être en contact avec une partie liquide 13L ou solide 13C présente dans le réservoir 11 et, par conséquent, continuer efficacement le chauffage et éviter de se dégrader.
On comprend donc que le système de chauffage 19 selon l'invention est plus efficace par rapport à un élément chauffant habituel, notamment parce que le chauffage s’effectuera selon une enveloppe spatiale optimisée au contenu du réservoir 11 lorsque la solution d’additif 13 était encore à l’état liquide, guidera au fur et à mesure tout le volume dégelé à un endroit choisi à l’avance et de déplacera pour être au maximum en contact avec une partie liquide 13L ou solide 13C présente dans le réservoir 11.
En outre, la fabrication de la base 23 en spirale nécessitera très peu de chute de matière puisque seul le détourage des spires est nécessaire. On comprend, notamment
-9par rapport au document WO 2008/138960, que la surface de matière plane en polymère nécessaire est beaucoup plus compacte pour une surface identique d’élément de chauffage 21.
L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de 5 réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. Il est notamment possible d’envisager un dispositif de déformation 27 est du type passif de nature différente. Ainsi, par exemple, il est possible qu’une partie de la base 23 soit étirée au moyen d’un ensemble fil/poulie ou d’une tringlerie. L’étirement pourrait alors être commandé par le déplacement d’un capteur de niveau présent dans le réservoir 11.
II est notamment possible d’envisager un dispositif de déformation du type actif. A titre nullement limitatif, un tel dispositif actif pourrait comporter une attache qui est solidaire de la base 23 et reliée à un actionneur déplaçant ledit au moins un élément de chauffage 21 suivant le niveau de liquide présent dans le réservoir 11 par exemple au moyen d’un capteur de niveau présent dans le réservoir 11.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Réservoir (11) pour un véhicule automobile (1) comprenant un système de chauffage (19) muni d'au moins un élément de chauffage (21), caractérisé en ce que ledit au moins un élément de chauffage (21) est enroulé autour d’un axe de référence (R) sensiblement parallèle à la direction de variation de hauteur d'un liquide (13L) destiné à être contenu dans le réservoir (11 ), le système de chauffage (19) comprenant un dispositif de déformation (27) dudit au moins un élément de chauffage (21) agencé pour déployer, de manière sensiblement parallèle à l'axe de référence (R) à l’intérieur du réservoir (11), ledit au moins un élément de chauffage (21 ) en fonction de ladite hauteur de liquide (13L).
- 2. Réservoir (11) selon la revendication précédente, dans lequel ledit au moins un élément de chauffage (21) se déploie entre une position de repos plane et une position déployée de forme générale convergente dans le sens de la gravité.
- 3. Réservoir (11) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le dispositif de déformation (27) est agencé pour qu’une partie (23E) dudit au moins un élément de chauffage (21) reste à une distance prédéterminée en dessous de la surface supérieure du liquide (13L) présent dans le réservoir (11).
- 4. Réservoir (11) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de déformation (27) comporte au moins un corps (29) moins dense que le liquide (13L) présent dans le réservoir (11), ledit au moins un corps (29) étant lié à ladite partie dudit au moins un élément de chauffage (21 ) permettant de déplacer ledit au moins un élément de chauffage (21) suivant le niveau de liquide (13L) présent dans le réservoir (11).
- 5. Réservoir (11) selon la revendication précédente, dans lequel ledit au moins un corps (29) comporte au moins un élément flotteur solidaire dudit au moins un élément de chauffage (21 ).
- 6. Réservoir (11) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel ledit au moins un corps (29) est formé à base de mousse solide de polymère.
- 7. Réservoir (11) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un élément de chauffage (21 ) comporte une base (23) qui est sensiblement plane quand elle n’est pas étirée et s’étend généralement sous forme d’une spirale.
- 8. Réservoir (11) selon la revendication précédente, dans lequel le centre (23C) de la spirale de la base (23) est attaché au fond (25) du réservoir (11).
- 9. Réservoir (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de déformation (27) comporte en outre au moins un élément de guidage (31) permettant d’orienter le déploiement dudit au moins un élément de chauffage (21).-11
- 10. Véhicule automobile (1) caractérisé en ce qu’il comporte un réservoir (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes, le réservoir (11) contenant une solution d’additif (13) d’un système de dépollution (5) du véhicule automobile (1).1/313C13C13L
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- 2016-12-09 FR FR1662250A patent/FR3060103B1/fr active Active
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