FR3060065A1 - Ensemble de pieces de turbomachine avec une aube de soufflante a plateforme integree et turbomachine correspondante - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un ensemble de pièces de turbomachine (50) à d'axe longitudinal (X), l'ensemble comprenant au moins deux aubes adjacentes de soufflante en matériaux composite tissé 3D, chaque aube (1) comportant un pied (3), une pale (2) s'étendant depuis le pied (3) et une plateforme (4) intégrée intercalée entre le pied (3) et la pale (2), la plateforme (4) s'étendant de part et d'autre de la pale (2) en formant une partie de plateforme intrados (4I) et une partie de plateforme extrados (4E), les parties de plateforme intrados et extrados des aubes adjacentes étant connectées par une ailette (14) s'étendant au moins radialement côté extérieur des parties de plateforme intrados et extrados (4I, 4E), par rapport à l'axe longitudinal (X), en présentant une section transversale sensiblement triangulaire et s'étendant axialement à chevauchement supérieur de bords longitudinaux (11A, 11B) des parties de plateforme intrados et extrados (4I, 4E), des aubes adjacentes.

Description

Titulaire(s) : SAFRAN AIRCRAFT ENGINES.
Mandataire(s) : GEVERS & ORES Société anonyme.
FR 3 060 065 - A1
ENSEMBLE DE PIECES DE TURBOMACHINE AVEC UNE AUBE DE SOUFFLANTE A PLATEFORME INTEGREE ET TURBOMACHINE CORRESPONDANTE.
_ L'invention concerne un ensemble de pièces de turbomachine (50) à d'axe longitudinal (X), l'ensemble comprenant au moins deux aubes adjacentes de soufflante en matériaux composite tissé 3D, chaque aube (1) comportant un pied (3), une pale (2) s'étendant depuis le pied (3) et une plateforme (4) intégrée intercalée entre le pied (3) et la pale (2), la plateforme (4) s'étendant de part et d'autre de la pale (2) en formant une partie de plateforme intrados (4I) et une partie de plateforme extrados (4E), les parties de plateforme intrados et extrados des aubes adjacentes étant connectées par une ailette (14) s'étendant au moins radialement côté extérieur des parties de plateforme intrados et extrados (4I, 4E), par rapport à l'axe longitudinal (X), en présentant une section transversale sensiblement triangulaire et s'étendant axialement à chevauchement supérieur de bords longitudinaux (11 A, 11 B) des parties de plateforme intrados et extrados (4I, 4E), des aubes adjacentes.
Ensemble de pièces de turbomachine avec une aube de soufflante à plateforme intégrée et turbomachine correspondante.
1. Domaine de l’invention
La présente invention concerne le domaine des turbomachines et en particulier à double flux dans lequel circulent des flux d’air d’amont en aval. Elle vise plus précisément un ensemble de pièces de turbomachine comprenant des aubes de soufflante à plateforme intégrée mais non exclusivement.
2. Etat de la technique
Les turbomachines double flux comportent de manière connue une soufflante mobile disposée en amont d’un générateur de gaz selon la circulation des gaz dans la turbomachine. Le générateur de gaz est logé dans un carter intérieur annulaire tandis que la soufflante est logée dans un carter extérieur annulaire. Ces carters intérieur et extérieur sont séparés par un carter inter-veine annulaire de manière à délimiter une veine primaire et une veine secondaire. La soufflante comprend une pluralité d’aubes de soufflante et un disque à partir duquel s'étend chaque aube sensiblement radialement. Les extrémités libres des aubes sont en regard du carter extérieur de manière à comprimer un flux d’air incident au moins dans la veine secondaire et, de préférence, également dans la veine primaire. La turbomachine est dite à soufflante carénée. Le flux d’air circulant dans la veine primaire est classiquement comprimé par des étages de compresseur de la turbomachine avant d’entrer dans la chambre de combustion. L’énergie de combustion est récupérée par des étages de turbine qui participent à l’entraînement des étages de compresseur et de la soufflante. Le flux d’air circulant dans la veine secondaire participe pour sa part à la poussée de la turbomachine.
L’aube de soufflante est une pièce complexe car sa conception requiert une équipe pluridisciplinaire qui doit traiter à la fois des aspects aérodynamiques, mécaniques et acoustiques. Les principaux objectifs de la conception de la soufflante sont les performances aérodynamiques, la tenue mécanique et la réduction des masses, bruit et coût. II faut notamment certifier la durée de vie de l’aube et du disque, la tenue vibratoire de la soufflante, la tenue à l’ingestion de corps étrangers et la tenue à la perte d’aube.
Pour répondre aux objectifs concernant la réduction de la masse, certaines aubes ont été réalisées en matériau composite plus léger que le métal. Un des axes de recherche d’amélioration technologique des aubes de soufflante en matériau composite consiste à y intégrer la plateforme. Habituellement, la plateforme est une pièce rapportée qui assure l’aspect aérodynamique afin d’éviter les ruptures de flux. Cette plateforme est directement liée au disque et à la limite du contact avec l’aube de soufflante. L’intégration de la plateforme pour former une aube monobloc permet, d’une part de limiter l’encombrement, faciliter le montage et réduire également la masse et d’autre part, de réduire les fuites, de mieux maîtriser l’étanchéité et de minimiser le rapport du moyeu de soufflante à encombrement de disque donné. De telles aubes à plateforme intégrée et en matériau composite sont connues du document WO2016/066954.
Cependant, ces aubes peuvent engendrer des problématiques, par exemple de fabrication ou de respect de qualité de montage. II s’agit de gérer les difficultés d’un point de vue aérodynamique et d’intégration par exemple pour éviter des désalignements des plateformes afin de conserver une veine de bonne qualité aérodynamique, pour éviter des jeux trop importants et pour conserver notamment une bonne tenue mécanique des plateformes. En particulier, il a été constaté que les deux côtés longitudinaux latéraux des plateformes de chaque aube ont des déplacements antagonistes. Ainsi, lors d’une jonction avec une plateforme adjacente, un jeu important pourrait apparaître entre le côté gauche d’une plateforme et le côté droit de la plateforme attenante. Ceci pourrait engendrer des fuites aérodynamiques et donc une diminution de la performance. Par ailleurs, l’usure des plateformes à leur jonction est une problématique à considérer.
3. Objectif de l’invention
La présente invention a notamment pour objectif de proposer une solution permettant de réduire les déplacements entre les plateformes des aubes de soufflante en matériau composite tout en améliorant l’aspect aérodynamique et en limitant l’impact sur la traînée.
4. Exposé de l’invention
On parvient à cet objectif conformément à l’invention grâce à un ensemble de pièces de turbomachine d’axe longitudinal, l’ensemble comprenant au moins deux aubes adjacentes de soufflante en matériaux composite tissé 3D, chaque aube comportant un pied, une pale s’étendant depuis le pied et une plateforme intégrée intercalée entre le pied et la pale, la plateforme s’étendant de part et d’autre de la pale en formant une partie de plateforme intrados et une partie de plateforme extrados, les parties de plateforme intrados et extrados des aubes adjacentes étant connectées par une ailette s’étendant au moins radialement côté extérieur des parties de plateforme, par rapport à l’axe longitudinal, en présentant une section transversale sensiblement triangulaire et s’étendant axialement à chevauchement supérieur de bords longitudinaux des parties de plateforme intrados et extrados des aubes adjacentes.
Ces bords longitudinaux peuvent aussi être qualifiés de bords latéraux de plateforme. Le chevauchement est donc avantageusement sur la jonction desdits bords.
Ainsi, cette solution permet d’atteindre l’objectif susmentionné. En particulier, l’ajout d’une ailette comme système de liaison aérodynamique entre les plateformes permet, d’une part de limiter les déplacements transversaux antagonistes entre les plateformes engendrant des fuites aérodynamiques et d’autre part, de guider et de limiter les tourbillons de passage qui sont générés entre les pieds des aubes. Par ailleurs, cette ailette permet de réduire les vibrations que subissent les aubes à plateforme intégrée au niveau des plateformes selon les chargements. Cette ailette joue avantageusement sur la rigidité à l’interface mutuelle des plateformes correspondantes.
Suivant un mode de réalisation de l’invention, l’ailette comprend une embase s’étendant radialement côté intérieur des plateformes, à chevauchement inférieur de bords longitudinaux des parties de plateforme intrados et extrados des aubes adjacentes. L’embase côté intérieur, en complément de l’existence radialement côté extérieur de l’ailette, est favorable à la performance en résistance aux sollicitations centrifuges subies par les aubes de soufflante. Par ailleurs, le côté intérieur et le côté extérieur peuvent provenir de déliaisons d’une préforme tissée 3D de renfort de l’aube composite, au bénéfice de sa facilité de fabrication pour l’imprégnation de la préforme par de la résine lors du moulage de l’aube correspondante.
Suivant un mode de réalisation de l’invention, l’ailette est rapportée entre les parties de plateforme intrados et extrados adjacentes. Cette configuration permet d’établir une liaison mécanique entre les plateformes adjacentes. Cette ailette rapportée permet également d’améliorer l’aérodynamisme de la soufflante par exemple en aidant au maintien mutuel des plateformes dans des conditions géométriques optimisées.
Suivant un autre mode de réalisation de l’invention, l’ailette est formée par deux portions d’ailette formées chacune d’un seul tenant avec le bord longitudinal correspondant des parties de plateforme intrados et extrados. Cette configuration permet de limiter les déplacements transversaux entre les plateformes et permet également d’améliorer l’aérodynamisme du pied de la soufflante. Dans le cas de la présence d’embase, ces dernières améliorent les appuis entre les ailettes pour réduire les éventualités d’écartement de ces dernières sous contrainte des efforts centrifuges par exemple.
Selon une autre caractéristique de l’invention, l’ailette présente une hauteur comprise entre 3% et 20% de la hauteur d’une veine secondaire en amont de la laquelle s’étendent les aubes de soufflante.
Selon une autre caractéristique, l’ailette peut présenter une hauteur sensiblement constante le long de sa ligne moyenne de squelette. A l’inverse, selon une autre caractéristique, l’ailette peut présenter une hauteur variable en augmentant de l’amont vers l’aval le long de sa ligne moyenne de squelette.
Selon une autre caractéristique de l’invention, l’ailette présente une longueur sensiblement égale à la longueur de la corde axiale des pales s’étendant axialement entre un bord d’attaque et un bord de fuite.
De manière avantageuse, mais non limitativement, l’embase est reliée au corps de l’ailette par une patte qui est agencée de manière à former deux gorges recevant chacune un bord longitudinal des parties de plateforme intrados et extrados.
Selon une autre caractéristique de l’invention, les bords longitudinaux des plateformes intrados et extrados sont issus d’une déliaison du tissé 3D. Une telle caractéristique permet de renforcer les plateformes des aubes. En particulier, Cette déliaison est ménagée entre les couches de fils de chaîne formant les parties de plateformes destinées à former une préforme de pale.
Selon encore une autre caractéristique de l’invention, l’ailette est réalisée dans un matériau composite.
Suivant une caractéristique de l’invention, la turbomachine est à double flux.
L’invention concerne également une turbomachine comprenant au moins un ensemble selon l’une quelconque des caractéristiques susmentionnée.
5. Brève description des figures
L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description explicative détaillée qui va suivre, de modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples purement illustratifs et non limitatifs, en référence aux dessins schématiques annexés dans lesquels :
La figure 1 représente schématiquement une turbomachine avec une soufflante en amont d’un générateur de gaz et à laquelle s’applique l’invention ;
La figure 2 est une vue en perspective d’un exemple d’aube de soufflante à laquelle peut s’appliquer l’invention ;
La figure 3 représente partiellement de manière schématique et en vue de face d’un ensemble de pièces de turbomachine avec deux plateformes d’aubes de soufflante connectées par une ailette ;
La figure 4 est une vue en perspective d’un ensemble de pièces selon la figure 3 ;
La figure 5 représente partiellement de manière schématique et en vue de face un autre mode de réalisation d’un ensemble de pièces de turbomachine selon rinvention ; et,
La figure 6 illustre en perspective l’ensemble de pièces de la figure 5.
6. Description de modes de réalisation de l’invention
La figure 1 illustre une turbomachine 50 telle qu’un turboréacteur pour aéronef à laquelle s’applique l’invention. Cette turbomachine 50 est ici une turbomachine double flux qui s’étend suivant un axe longitudinal X. La turbomachine 50 comprend de manière générale une nacelle 51 externe entourant un générateur de gaz 52 en amont duquel est montée une soufflante 30. Dans la présente invention, et de manière générale, les termes « amont >> et « aval >> sont définis par rapport à la circulation des gaz dans la turbomachine. Les termes « supérieur », « inférieur >>, « extérieur >> et « intérieur >> sont définis par rapport à un axe radial Z perpendiculaire à l’axe X et au regard de l’éloignement par rapport à l’axe longitudinal X. Un axe transversal Y est également perpendiculaire à l’axe longitudinal X et à l’axe radial Z. Ces axes, X, Y, Z représentés sur la figure 1 forment un repère orthonormé.
Le générateur de gaz 52 comprend dans cet exemple, d’amont en aval, un compresseur basse pression 54, un compresseur haute pression 55, une chambre de combustion 56, une turbine haute pression 57 et une turbine basse pression 58. Le générateur de gaz 52 est logé dans un carter interne 59.
La soufflante 30 est ici carénée et est également logée dans la nacelle 51. La soufflante 30 comprime l’air entrant dans la turbomachine 50 qui se divise en un flux d’air chaud circulant dans une veine primaire V1 annulaire laquelle traverse le générateur de gaz 52 et un flux d’air froid circulant dans une veine secondaire V2 annulaire autour du générateur de gaz 52. En particulier, la veine primaire V1 et la veine secondaire V2 sont séparées par un carter inter-veine 60 annulaire disposée entre la nacelle 51 et le carter interne 59. Le flux d’air chaud circulant dans la veine primaire V1 est classiquement comprimé par des étages de compresseur 54, 55 avant d’entrer dans la chambre de combustion 56. L’énergie de combustion est récupérée par des étages de turbine 57, 58 qui assurent l’entraînement des étages de compresseur et de la soufflante. Le flux d’air F froid circulant dans la veine secondaire V2 est orienté suivant l’axe longitudinal et participe pour sa part à fournir la poussée de la turbomachine. La nacelle 51 présente une forme générale cylindrique. La nacelle 51 comprend une virole 61 solidaire de celle-ci et entourant une pluralité d’aubes mobiles de soufflante 1.
En aval des aubes de soufflante 1 est agencée au moins une aube de stator 12 ou fixe radiale permettant de redresser le flux d’air froid généré par la soufflante 30. Dans la présente invention, nous entendons par le terme « aube fixe >> ou « aube de stator », une aube qui n’est pas entraînée en rotation autour de l’axe X de la turbomachine. En d’autres termes, cette aube de stator est distincte et contraire à une aube mobile ou de rotor de la turbomachine. Les aubes de stator 12 sont agencées transversalement dans la nacelle 51 de soufflante sensiblement dans un plan transversal à l’axe longitudinal X dans la veine secondaire V2. Celles-ci sont régulièrement réparties autour de l’axe X de la turbomachine 50. A titre d’exemple, des aubes de stator 12 dont le nombre est compris entre dix et cinquante sont nécessaires au redressement du flux d’air froid. Ces aubes ne font pas partie de l’objet de l’invention.
En référence aux figures 1 et 2, les aubes de soufflante sont réparties régulièrement autour de l’axe X de la turbomachine. Ces aubes 1 sont montées sur un disque 20 formant un moyeu et entraîné en rotation suivant l’axe X par rapport à la nacelle 51 par un arbre de soufflante. Ce dernier est relié à un arbre de puissance du générateur de gaz 52. Chaque aube de soufflante 1 comprend une pale 2, un pied 3 et une plateforme 4 intercalée entre le pied 3 et la pale 2. La pale 2 est balayée par le flux d’air entrant dans la soufflante 30. Celle-ci s’étend radialement en partie supérieure de la plateforme 4 entre une extrémité de tête 10 et une extrémité de pied 9. L’extrémité de tête 10 de la pale 2 est en regard de la virole 61. La pale 2 présente également une surface intrados 7 et une surface extrados s’étendant axialement entre un bord d’attaque 5, amont et un bord de fuite 6, aval. Les surfaces intrados et extrados sont donc opposées l’une à l’autre transversalement. Entre le bord de fuite 6 et le bord d’attaque 5 s’étend une corde axiale dont la longueur peut être constante ou croître entre l’extrémité de pied et l’extrémité de tête de la pale 2. Le pied 3 est destiné à être implanté dans le disque 20 lequel est traversé par l’arbre de soufflante. En particulier, le pied 3 présente une section transversale de forme sensiblement trapézoïdale et destiné à s’engager dans une rainure complémentaire du disque 20 pour solidariser l’aube au disque 20.
La plateforme 4 est formée d’un seul tenant avec le pied 3 et la pale 2 pour former une aube monobloc. Dans le présent exemple, la plateforme 4 s’étend transversalement de part et d’autre de la pale 2 pour former une partie de plateforme extrados 4E et une partie de plateforme intrados 4L La plateforme 4 présente une forme sensiblement parallélépipédique. Plus précisément, la plateforme 4 s’étend axialement entre une première bordure 13A, en amont située dans un même plan que le bord d’attaque 5 au niveau de l’extrémité de pied 9. Une deuxième bordure 13B opposée, en aval est également située dans le plan du bord de fuite 6 au niveau de l’extrémité de pied 9 également. La plateforme 4 s’étend également entre deux bords longitudinaux 11 A, 11 B, latéraux, opposés transversalement. Elle est ici d’épaisseur constante. La plateforme 4 est également régulièrement répartie sur la circonférence du disque 20.
L’aube monobloc est réalisée dans un matériau composite tissé 3D à partir d’une préforme fibreuse. Sur les figures 3 à 6 sont illustrés deux modes de réalisation d’un ensemble de pièces de turbomachine comprenant deux aubes 1 adjacentes de soufflante 30. Cet ensemble comprend également une ailette 14 comme système de liaison de manière à connecter les parties de plateforme intrados et extrados des aubes adjacentes. La forme de l’ailette 14 est également étudiée de manière à limiter les déplacements transversaux entre les plateformes, à améliorer l’écoulement du flux tout en limitant la formation d’un tourbillon de passage entre les extrémités de pied 9 des pales 2 des aubes adjacentes.
En référence aux figures 3 et 4 illustrant de manière schématique un premier mode de réalisation de l’ensemble de pièces de turbomachine, l’ailette 14 est rapportée. Nous entendons par le terme « rapporté >> que l’ailette 14 est une pièce distincte et séparée de la plateforme 4 et n’est pas réalisée en même temps que la plateforme. L’ailette 14 est configurée, en particulier, de manière à relier une partie de plateforme extrados 4E d’une première aube et une partie de plateforme intrados 4I d’une deuxième aube adjacente. La longueur de l’ailette 14 entre son bord d’attaque et son bord de fuite peut par exemple correspondre à 50% de la longueur de la corde axiale à l’extrémité de pied de pale et elle peut par exemple aller jusqu’à 100% de ladite longueur de corde axiale.
Cette ailette 14 présente une forme sensiblement triangulaire et est disposée sensiblement à égale distance entre la surface intrados de la première aube et la surface extrados de la deuxième aube adjacente. Par « forme triangulaire >>, il s’agit que l’ailette présente une section transversale sensiblement triangulaire du côté extérieur des parties de plateforme. L’ailette 14, comprend un corps 15 allongé suivant une direction sensiblement parallèle à l’axe longitudinal X. En particulier, l’ailette 14 s’étend entre la bordure amont 13A et la bordure aval 13B des parties de plateforme intrados et extrados 4I, 4E. Le corps 15 allongé présente ladite section transversale de forme sensiblement triangulaire en comprenant une base et deux faces 16, 17 inclinées ou obliques s’étendant, d’une part, depuis cette base, et se rejoignant, d’autre part, en partie supérieure au niveau d’une arête 18. Le corps de l’ailette 14 s’étend radialement vers l’extérieur par rapport à l’axe longitudinal.
L’ailette 14 comprend également une embase 19 s’étendant radialement en partie inférieure des plateformes 4. II s’agit que l’embase 19 s’étende radialement côté intérieur des plateformes, à chevauchement inférieur des bords longitudinaux 11 A, 11B des parties de plateforme intrados et extrados des aubes adjacentes, à la jonction de ces bords et en suivant sensiblement la courbure de ces bords. En particulier, l’ailette 14 comprend une patte 21 reliant l’embase 19 au corps 15 de l’ailette 14. Cette patte 21 est agencée de manière à former deux gorges 22 radialement entre le corps 15 et l’embase 19. Chaque gorge 22 est destinée à recevoir un des bords longitudinaux 11A, 11B, latéraux, des parties de plateforme intrados et extrados. Comme nous pouvons le voir sur les figures 3 et 4, la patte 21 s’étend radialement entre les bords longitudinaux 11 A, 11B des parties de plateforme intrados et extrados. Le corps 15 chevauche, en partie supérieure, les parties de plateforme intrados et extrados. L’embase 19 est également en regard des surfaces inférieures des parties de plateforme intrados et extrados. L’ailette 14, en particulier le corps 15, s’étend à l’intérieur de la veine secondaire V2. Celleci présente une hauteur comprise entre 3 et 20% de la hauteur de la veine secondaire V2. La hauteur du corps de l’ailette 14 est par exemple comprise entre 5 mm et 50 mm. Cette hauteur est par exemple sensiblement constante le long de la ligne moyenne de squelette de l’ailette 14. La ligne moyenne de squelette définit la trajectoire de l’ailette 14. La ligne moyenne est ici rectiligne. De manière alternative, la ligne moyenne peut présenter une courbure sensiblement parallèle à celle des pales. Par ailleurs, en variante non représentée, l’ailette 14 présente une hauteur variable en augmentant de l’amont vers l’aval le long de sa ligne moyenne de squelette. La hauteur pourra alors varier continûment entre 3 et 20% de la hauteur de la veine secondaire, plus particulièrement par exemple entre 5 et 10%, entre le bord d’attaque et le bord de fuite de l’ailette 14.
L’ailette 14 est réalisée ici dans un matériaux composite.
En référence aux figures 5 et 6 illustrant de manière schématique un deuxième mode de réalisation de l’ensemble de pièces de turbomachine, l’ailette 14 est monobloc avec les plateformes intégrées des aubes. Cette ailette 14 présente les mêmes caractéristiques que l’ailette du premier mode de réalisation en ce qui concerne sa hauteur, forme, etc. Cette ailette 14 diffère en particulier en ce qu’elle est formée par deux portions d’ailette 14A, 14B qui une fois accolées forment ladite ailette 14. Les parties de plateforme intrados et extrados sont connectées à l’endroit de la jonction des portions d’ailette 14A, 14B. En particulier, une première portion 14A et une deuxième portion 14B sont opposées transversalement. Les premières et deuxièmes portions 14A, 14B sont chacune formées d’un seul tenant avec une des parties de plateforme intrados et extrados 4I, 4E. Autrement dit, chaque partie de plateforme intrados et extrados comprend une première ou une deuxième portion de l’ailette 14A, 14B. Les premières et deuxièmes portions d’ailette 14A, 14B s’étendent radialement vers l’extérieur par rapport à l’axe longitudinal X. En particulier, les premières et deuxièmes portions d’ailette s’étendent également à l’intérieur de la veine secondaire V2. Chaque première et deuxième portions d’ailette s’étend également radialement depuis les bords longitudinaux 11 A, 11B des parties de plateforme intrados et extrados. Les premières et deuxièmes portions d’ailette présentent chacune également une section transversale de forme sensiblement triangulaire. L’ailette 14 comprend également une embase 19 s’étendant radialement en partie inférieure des plateformes 4. L’embase 19, de même que l’ailette 14, dans ce mode de réalisation, est formée en deux portions 19A, 19B qui s’étendent radialement le long de chaque bord longitudinal 11 A, 11B des plateformes intrados et extrados.
Lorsque les aubes de soufflante sont montées les unes à la suite des autres de manière adjacente autour de l’axe longitudinal X, les parties de plateforme intrados et extrados, ainsi que les portions d’ailettes sont adjacentes et accolées de manière à former une ailette 14. Les portions d’embase 19A, 19B sont également adjacentes et accolées. Les portions d’ailettes et d’embase permettent de réduire voire de supprimer les déplacements transversaux antagonistes, les vibrations et permettent de réduire les tourbillons de passage générés entre les extrémités de pied des pales.
L’invention a été décrite en relation avec une aube de soufflante mais elle s’applique bien entendu à d’autres aubes de rotor ou le cas échéant de stator
0 avec des plateformes intégrées subissant des déplacements transversaux antagonistes générant des fuites aérodynamiques et pour lesquelles les tourbillons de passage influent sur leurs performances.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Ensemble de pièces de turbomachine (50) d’axe longitudinal (X), l’ensemble comprenant au moins deux aubes adjacentes de soufflante en matériaux composite tissé 3D, chaque aube (1) comportant un pied (3), une pale (2) s’étendant depuis le pied (3) et une plateforme (4) intégrée intercalée entre le pied (3) et la pale (2), la plateforme (4) s’étendant de part et d’autre de la pale (2) en formant une partie de plateforme intrados (4I) et une partie de plateforme extrados (4E), caractérisé en ce que les parties de plateforme intrados et extrados des aubes adjacentes sont connectées par une ailette (14) s’étendant au moins radialement côté extérieur des parties de plateforme intrados et extrados (4I, 4E), par rapport à l’axe longitudinal (X), en présentant une section transversale sensiblement triangulaire et s’étendant axialement à chevauchement supérieur de bords longitudinaux (11 A, 11 B) des parties de plateforme intrados et extrados (4I, 4E), des aubes adjacentes.
  2. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’ailette (14) comprend une embase (19) s’étendant radialement côté intérieur des plateformes (4), à chevauchement inférieur des bords longitudinaux (11 A, 11 B) des parties de plateforme intrados et extrados (4I, 4E) des aubes adjacentes.
  3. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l’ailette (14) est rapportée entre les parties de plateforme intrados et extrados (4E, 4I) adjacentes.
  4. 4. Ensemble selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l’ailette (14) est formée par deux portions d’ailette (14A, 14B) formées chacune d’un seul tenant avec le bord longitudinal (11 A, 11 B) correspondant des parties de plateforme intrados et extrados (4I, 4E).
  5. 5. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ailette (14) présente une hauteur comprise entre 3% et 20% de la hauteur d’une veine secondaire (V2) en amont de laquelle s’étendent les aubes de soufflante (1).
  6. 6. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ailette (14) présente une hauteur sensiblement constante le long de sa ligne moyenne de squelette.
  7. 7. Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’ailette (14) présente une hauteur variable en augmentant de l’amont vers l’aval le long de sa ligne moyenne de squelette.
  8. 8. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ailette (13) présente une longueur sensiblement égale à la longueur de la corde axiale des pales (2) s’étendant entre un bord d’attaque (5) et un bord de fuite (6).
  9. 9. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ailette (14) est réalisée dans un matériau composite.
  10. 10. Turbomachine (50) comprenant une soufflante pourvue d’une pluralité d’aubes, caractérisée en ce qu’elle comprend au moins un ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes dont les aubes adjacentes appartiennent à la soufflante.
    en ο
    CO
    13A
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