FR3059716A1 - SYSTEM AND METHOD FOR CIRCULATING AN AUXILIARY ACTUATOR FLUID - Google Patents

SYSTEM AND METHOD FOR CIRCULATING AN AUXILIARY ACTUATOR FLUID Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un système de circulation de fluide comportant un actionneur auxiliaire apte à tourner autour d'un axe de rotation (3), le fluide circulant dans un circuit complémentaire d'un véhicule automobile équipé d'un moteur à combustion interne muni d'un vilebrequin (11) de transmission de puissance. Ce système comporte également ce vilebrequin (11), un moyen d'entraînement en rotation (2P) de l'actionneur selon un rapport d'entraînement variable, ce moyen d'entraînement étant relié au vilebrequin (11) par un lien de distribution (34). De plus, le système de circulation comporte un sélecteur (16) de rapport d'entraînement entre le vilebrequin et le moyen d'entraînement de l'actionneur, ainsi qu'un tendeur (17) du lien de distribution (34).The invention relates to a fluid circulation system comprising an auxiliary actuator adapted to rotate about an axis of rotation (3), the fluid flowing in a complementary circuit of a motor vehicle equipped with an internal combustion engine equipped with a crankshaft (11) for power transmission. This system also comprises the crankshaft (11), a means for rotating (2P) the actuator in a variable drive ratio, this driving means being connected to the crankshaft (11) by a distribution link ( 34). In addition, the circulation system includes a drive ratio selector (16) between the crankshaft and the drive means of the actuator, and a tensioner (17) of the distribution link (34).

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Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Holder (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.

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{04/ SYSTEME ET PROCEDE DE CIRCULATION D'UN FLUIDE D'ACTIONNEUR AUXILIAIRE.{04 / SYSTEM AND METHOD FOR CIRCULATING AN AUXILIARY ACTUATOR FLUID.

FR 3 059 716 - A1 _ L'invention concerne un système de circulation de fluide comportant un actionneur auxiliaire apte à tourner autour d'un axe de rotation (3), le fluide circulant dans un circuit complémentaire d'un véhicule automobile équipé d'un moteur à combustion interne muni d'un vilebrequin (11) de transmission de puissance. Ce système comporte également ce vilebrequin (11 ), un moyen d'entraînement en rotation (2P) de l’actionneur selon un rapport d'entraînement variable, ce moyen d'entraînement étant relié au vilebrequin (11) par un lien de distribution (34). De plus, le système de circulation comporte un sélecteur (16) de rapport d'entraînement entre le vilebrequin et le moyen d'entraînement de l'actionneur, ainsi qu'un tendeur (17) du lien de distribution (34).FR 3 059 716 - A1 _ The invention relates to a fluid circulation system comprising an auxiliary actuator able to rotate about an axis of rotation (3), the fluid circulating in a complementary circuit of a motor vehicle equipped with an internal combustion engine provided with a power transmission crankshaft (11). This system also comprises this crankshaft (11), a means of rotation drive (2P) of the actuator according to a variable drive ratio, this drive means being connected to the crankshaft (11) by a distribution link ( 34). In addition, the circulation system includes a selector (16) of drive ratio between the crankshaft and the actuator drive means, as well as a tensioner (17) of the distribution link (34).

SYSTÈME ET PROCÉDÉ DE CIRCULATION D’UN FLUIDE D’ACTIONNEUR AUXILIAIRE [0001] L’invention se rapporte à un système de circulation d’un fluide par un actionneur auxiliaire de moteur thermique à combustion interne de véhicule automobile, un tel actionneur générant la circulation d’un fluide (liquide ou gaz) dans des circuits complémentaires, en particulier de lubrification et de refroidissement du moteur. L’invention se rapporte également à un procédé d’entraînement de fluide utilisant un tel actionneur.SYSTEM AND METHOD FOR CIRCULATING AN AUXILIARY ACTUATOR FLUID The invention relates to a system for circulating a fluid by an auxiliary actuator of an internal combustion engine of a motor vehicle, such an actuator generating circulation of a fluid (liquid or gas) in complementary circuits, in particular for lubrication and cooling of the engine. The invention also relates to a fluid drive method using such an actuator.

[0002] Dans le domaine des circuits complémentaires des véhicules automobiles à moteur thermique, il est classique de prévoir pour ce moteur un ou plusieurs circuits de refroidissement, de conditionnement d’air, de lubrification, etc. Ces circuits complémentaires mettent un fluide en circulation généralement par activation d’un actionneur auxiliaire : une pompe à eau ou à huile, un ventilateur de refroidissement du moteur ou de l’habitacle du véhicule, une pompe à vide, un alternateur, etc.In the field of complementary circuits of motor vehicles with thermal engine, it is conventional to provide for this engine one or more cooling circuits, air conditioning, lubrication, etc. These complementary circuits put a fluid in circulation generally by activation of an auxiliary actuator: a water or oil pump, a cooling fan for the engine or the passenger compartment of the vehicle, a vacuum pump, an alternator, etc.

[0003] La vitesse d’action de ces circuits complémentaires est ainsi rendue indépendante de la vitesse de rotation du moteur thermique pour être adaptée à la gestion des composants du moteur en température, en pression ou en lubrification.The speed of action of these complementary circuits is thus made independent of the speed of rotation of the engine to be adapted to the management of engine components in temperature, pressure or lubrication.

[0004] Ainsi, dans le cas de la lubrification d’un moteur thermique, le besoin en pression d'huile de différents composants équipant ce moteur thermique est d’autant plus élevé que la vitesse de rotation dudit moteur augmente, ceci jusqu’à un niveau prédéfini. Au-delà de ce niveau, les composants ne requièrent plus d’augmentation de pression additionnelle. Il est connu de pourvoir la pompe à huile des moteurs thermiques d’un clapet pressostatique dans le but de s’affranchir d'une pression d'huile supérieure au juste nécessaire, afin de ne pas nuire à la fiabilité du moteur thermique mais aussi d’en maintenir la consommation de carburant.[0004] Thus, in the case of the lubrication of a heat engine, the need for oil pressure of different components fitted to this heat engine is all the higher as the speed of rotation of said engine increases, up to a predefined level. Beyond this level, the components no longer require an additional pressure increase. It is known to provide the oil pump of combustion engines with a pressostatic valve in order to overcome a higher oil pressure than necessary, so as not to harm the reliability of the combustion engine but also d '' maintain fuel consumption.

[0005] De même, dans le cas du refroidissement du moteur thermique par un circuit caloporteur, la pompe à eau entraînée en rotation par le régime moteur n’est pas une solution optimale car le débit dans le circuit caloporteur est alors lié à ce régime moteur et s’avère alors généralement supérieur au besoin requis par le moteur thermique. Il est donc connu que l’eau de refroidissement circule au moyen d’une pompe à eau entraînée par un moteur annexe, permettant de rendre le régime de cette pompe indépendant de celui du moteur thermique.Similarly, in the case of cooling the heat engine by a heat transfer circuit, the water pump driven in rotation by the engine speed is not an optimal solution because the flow in the heat transfer circuit is then linked to this regime engine and is therefore generally greater than the need required by the heat engine. It is therefore known that the cooling water circulates by means of a water pump driven by an auxiliary motor, making it possible to make the speed of this pump independent of that of the heat engine.

[0006] Un meilleur contrôle de la température, de la pression ou de la lubrification des composants du moteur thermique permet d’améliorer les frottements ainsi que la combustion interne, et donc l’efficacité du moteur ainsi que, en conséquence, la consommation en carburant. Se sont donc développées des structures de circuits complémentaires reposant en général sur des technologies plus complexes: pompes électriques surdimensionnées et/ou hybrides à faible bilan énergétique (rendement en cascade dont la conversion électromécanique), pompes à cylindrée variable, vannes multivoies du circuit caloporteur, électrovannes ou moteur pas à pas, désactivation de la circulation de liquide de refroidissement en interne moteur, ventilateur de refroidissement à vitesse continûment variable, notamment avec moteur électrique sans balai, etc.Better control of the temperature, of the pressure or of the lubrication of the components of the heat engine makes it possible to improve the friction as well as the internal combustion, and therefore the efficiency of the engine as well as, consequently, the consumption in fuel. Structures of complementary circuits have therefore been developed, generally based on more complex technologies: oversized and / or hybrid electric pumps with low energy balance (cascade efficiency including electromechanical conversion), variable displacement pumps, multi-channel valves of the heat transfer circuit, solenoid valves or stepper motor, deactivation of internal coolant circulation, continuously variable speed cooling fan, especially with brushless electric motor, etc.

[0007] Parmi les améliorations apportées à ces circuits complémentaires, le document DE 3007640 propose une pompe à refroidissement à eau pour un moteur thermique, disposant d’un conduit à débit réglable. Le dispositif de régulation comprend un matériau extensible qui, par sa variation de volume, commande l’écartement d’une poulie entraînant par courroie la pompe à eau, ce qui accélère le débit de l’eau lorsque la température de l’eau de refroidissement augmente.Among the improvements made to these complementary circuits, the document DE 3007640 proposes a water cooling pump for a heat engine, having a conduit with adjustable flow rate. The regulating device comprises an extensible material which, by its variation in volume, controls the spacing of a pulley driving the water pump by belt, which accelerates the flow of water when the temperature of the cooling water increases.

[0008] Un autre document, GB 2003 15700, décrit un système de refroidissement entraînant la pompe à eau indépendamment de la vitesse de rotation du moteur thermique. La vitesse de cette pompe à eau, commandée par le vilebrequin, comporte un embrayage équipé d’un module de contrôle électronique. Ce module commande l’engagement de l’embrayage en fonction des données de capteurs du moteur et est équipé d’un moteur annexe pour permettre une rotation rapide de la pompe à eau en cas de ralentissement du moteur. En particulier, si la vitesse du moteur thermique dépasse un certain seuil, l’embrayage de la pompe à eau se désengage partiellement et le moteur de cette pompe ne tourne pas au-dessus d’une valeur donnée.Another document, GB 2003 15700, describes a cooling system driving the water pump independently of the rotation speed of the heat engine. The speed of this water pump, controlled by the crankshaft, includes a clutch fitted with an electronic control module. This module controls clutch engagement based on engine sensor data and is equipped with an auxiliary engine to allow rapid rotation of the water pump if the engine slows down. In particular, if the speed of the heat engine exceeds a certain threshold, the clutch of the water pump partially disengages and the engine of this pump does not rotate above a given value.

[0009] Par ailleurs, le document US 2005 090351 décrit un système de régulation de la vitesse de la pompe du fluide de refroidissement d’un moteur thermique, ce fluide étant entraîné, via des actionneurs, par une courroie et une poulie dont le diamètre d’entrainement est variable. Le contrôle se fait par un capteur de température du fluide et deux actionneurs pour accélérer la vitesse du fluide en cas de besoin. Par exemple, si la température du fluide de refroidissement est supérieure à un seuil prédéterminé, le diamètre d’entrainement de la poulie est diminué, ce qui accélère la circulation du fluide de refroidissement.Furthermore, document US 2005 090351 describes a system for regulating the speed of the coolant pump of a heat engine, this fluid being driven, via actuators, by a belt and a pulley whose diameter training is variable. The control is done by a fluid temperature sensor and two actuators to accelerate the speed of the fluid if necessary. For example, if the coolant temperature is above a predetermined threshold, the drive diameter of the pulley is reduced, which accelerates the circulation of the coolant.

[0010] Cependant ces solutions apportent de la complexité et de l’encombrement, ce qui les rend peu fiables et difficilement implantables sous tous les capots ou dans une architecture moteur préétablie.However, these solutions provide complexity and space, which makes them unreliable and difficult to implement under all covers or in a pre-established engine architecture.

[0011] L’invention vise à s’affranchir de ces inconvénients en minimisant le nombre d’équipements, et en utilisant au mieux les fonctionnalités des équipements existants. Pour ce faire, l’invention prévoit d’entraîner directement les actionneurs auxiliaires par le vilebrequin d’un moteur thermique avec un rapport d’entraînement adapté.The invention aims to overcome these drawbacks by minimizing the number of equipment, and by making the best use of the functionality of existing equipment. To do this, the invention provides for directly driving the auxiliary actuators by the crankshaft of a heat engine with a suitable drive ratio.

[0012] Plus précisément, la présente invention a pour objet un système de circulation de fluide comportant au moins un actionneur auxiliaire apte à tourner autour d’un axe de rotation, le fluide circulant dans un circuit complémentaire d’un véhicule automobile équipé d’un moteur à combustion interne muni d’un vilebrequin de transmission de puissance. Ce système comporte également ce vilebrequin et un moyen d’entraînement en rotation de l’actionneur selon un rapport d’entraînement variable, ce moyen d’entraînement étant relié au vilebrequin par un lien de distribution. De plus, le système de circulation comporte un sélecteur de rapport d’entraînement entre le vilebrequin et le moyen d’entraînement de l’actionneur, ainsi qu’un tendeur du lien de distribution.More specifically, the present invention relates to a fluid circulation system comprising at least one auxiliary actuator able to rotate about an axis of rotation, the fluid flowing in a complementary circuit of a motor vehicle equipped with an internal combustion engine fitted with a power transmission crankshaft. This system also comprises this crankshaft and a means for driving the actuator in rotation according to a variable drive ratio, this drive means being connected to the crankshaft by a distribution link. In addition, the circulation system includes a drive ratio selector between the crankshaft and the actuator drive means, as well as a timing link tensioner.

[0013] Dans un mode de réalisation préféré, le moteur à combustion interne comportant des arbres à cames d’admission et d’échappement munis de poulies de liaison entraînées par le lien de distribution qui constitue alors une distribution dite principale, le moyen d’entraînement de l’actionneur est relié au vilebrequin et aux poulies de liaison des arbres à came par la distribution principale.In a preferred embodiment, the internal combustion engine comprising intake and exhaust camshafts provided with connecting pulleys driven by the distribution link which then constitutes a so-called main distribution, the means of actuator drive is connected to the crankshaft and the camshaft connecting pulleys by the main distribution.

[0014] Selon des modes de réalisation avantageux :According to advantageous embodiments:

- le moyen d’entraînement de l’actionneur est choisi entre un ensemble d’au moins deux poulies solidaires, coaxiales et agencés sur l’axe de rotation de l’actionneur, une poulie à écartement variable, un train épicycloïdal, et un variateur de vitesse mécanique de type toroïdal, à disques, à friction, à galets ou équivalents;the actuator drive means is chosen from a set of at least two integral, coaxial pulleys arranged on the axis of rotation of the actuator, a variable spacing pulley, an epicyclic train, and a variator mechanical speed of toroidal type, disc, friction, roller or equivalent;

- les poulies de l’ensemble de poulies d’entraînement sont choisies entre des poulies dentées et des poulies crantées, ces poulies coopérant avec le lien de distribution choisi entre une chaîne et une courroie;- The pulleys of the set of drive pulleys are chosen between toothed pulleys and notched pulleys, these pulleys cooperating with the chosen distribution link between a chain and a belt;

- alternativement, l’ensemble de poulies d’entraînement comprend au moins deux poulies lisses coopérant avec un lien de distribution constitué par une courroie;- alternatively, the set of drive pulleys comprises at least two smooth pulleys cooperating with a distribution link constituted by a belt;

- le sélecteur comporte un convertisseur électromécanique asservi à des informations fournies par une unité de traitement de données relatives à l’état de fonctionnement dudit moteur et du véhicule, l’état de l’habitacle et de circuits complémentaires du véhicule automobile, en particulier à un système de climatisation de l’habitacle dans le cas où le véhicule est équipé d’un tel système de climatisation, et notamment de données relatives à l’état thermique du groupe motopropulseur (comprenant le moteur et ses principaux équipements: alimentation, échappement, refroidissement, allumage);the selector comprises an electromechanical converter slaved to information supplied by a data processing unit relating to the operating state of said engine and of the vehicle, the state of the passenger compartment and of additional circuits of the motor vehicle, in particular to a cabin air conditioning system in the case where the vehicle is equipped with such an air conditioning system, and in particular data relating to the thermal state of the powertrain (comprising the engine and its main equipment: power supply, exhaust, cooling, ignition);

- le tendeur comporte une roue folle et un bras de longueur adaptable ou fixe, la roue folle étant entraînée en rotation par le vilebrequin autour d’un axe de rotation, et le bras s’étendant entre une première extrémité solidaire de l’axe de rotation de la roue folle et une seconde extrémité, cette seconde extrémité pouvant être fixe, dans ce cas le bras présente une longueur adaptable par l’intégration d’au moins un moyen de rappel, ou solidaire d’un moyen de rappel dans le cas où le bras présente une longueur fixe;the tensioner comprises a idler wheel and an arm of adaptable or fixed length, the idler wheel being driven in rotation by the crankshaft around an axis of rotation, and the arm extending between a first end secured to the axis of rotation of the idler wheel and a second end, this second end can be fixed, in this case the arm has an adaptable length by the integration of at least one return means, or integral with a return means in the case where the arm has a fixed length;

- le bras de longueur adaptable s’allonge, respectivement se contracte, de sorte à maintenir constante la tension de la chaîne / courroie de distribution lors d’un changement de poulie d’entraînement de l’actionneur d’un diamètre donné à un diamètre inférieur, respectivement supérieur;- the arm of adaptable length lengthens, respectively contracts, so as to maintain constant the tension of the chain / timing belt when changing the actuator drive pulley from a given diameter to a diameter lower, respectively upper;

- le bras de longueur adaptable est un bras télescopique constitué de deux parties cylindriques coaxiales translatant l’une dans l’autre contre au moins un ressort de rappel.- the arm of adaptable length is a telescopic arm made up of two coaxial cylindrical parts translating one into the other against at least one return spring.

[0015] L’invention a également pour objet un véhicule automobile équipé d’au moins un système de circulation de fluide tel que défini ci-dessus.The invention also relates to a motor vehicle equipped with at least one fluid circulation system as defined above.

[0016] L’invention se rapporte aussi à un procédé de circulation de fluide mettant en œuvre le système de circulation de fluide défini ci-dessus dans un véhicule automobile, selon les étapes suivantes : commander à ce système une action de circulation de fluide dans un circuit complémentaire donné du véhicule via un actionneur auxiliaire; déterminer la valeur du rapport d’entraînement adapté en fonction d’informations fournies par l’unité de traitement; régler le moyen d’entraînement en fonction du rapport d’entraînement déterminé; tendre le lien de distribution, et activer le moyen d’entraînement pour faire circuler le fluide dans le circuit complémentaire à une vitesse déterminée par le rapport d’entraînement déterminée pendant une durée déterminée.The invention also relates to a fluid circulation method implementing the fluid circulation system defined above in a motor vehicle, according to the following steps: command this system to carry out a fluid circulation action in a given additional circuit of the vehicle via an auxiliary actuator; determine the value of the adapted training report based on information provided by the processing unit; set the training medium according to the determined training ratio; tension the distribution link, and activate the drive means to circulate the fluid in the complementary circuit at a speed determined by the drive ratio determined for a determined period.

[0017] Dans le présent texte, des éléments identiques exerçant une même fonction sont repérés par un même signe de référence qui renvoie au(x) passage(s) du texte qui le décrive(nt).In the present text, identical elements exercising the same function are identified by the same reference sign which refers to the passage (s) of the text which describes it.

[0018] D’autres données, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description non limitée qui suit, en référence aux figures annexées qui représentent, respectivement :Other data, characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the following non-limited description, with reference to the appended figures which represent, respectively:

- la figure 1a, une vue de face d’un ensemble de deux poulies d’entraînement coaxiales selon l’axe de rotation d’un actionneur auxiliaire, les poulies ayant des diamètres relativement supérieur et inférieur, cet ensemble de poulies faisant partie d’un système de mise circulation selon l’invention;- Figure 1a, a front view of a set of two coaxial drive pulleys along the axis of rotation of an auxiliary actuator, the pulleys having relatively higher and lower diameters, this set of pulleys being part of a circulation system according to the invention;

- la figure 1b, une vue en coupe de l’ensemble de poulies selon le plan I I de la figure 1a;- Figure 1b, a sectional view of the pulley assembly according to the plane I I of Figure 1a;

- la figure 2a, une vue de face schématique d’un exemple de système de circulation selon l’invention comportant une chaîne de distribution principale du vilebrequin entraînant deux poulies d’arbres à cames et la poulie de diamètre supérieur de l’ensemble de poulies selon la figure 1 a;- Figure 2a, a schematic front view of an example of a circulation system according to the invention comprising a main timing chain of the crankshaft driving two pulleys of camshafts and the pulley of larger diameter of the set of pulleys according to Figure 1a;

- la figure 2b, le schéma du système de circulation selon la figure 2a dans lequel la chaîne de distribution principale entraîne la poulie de diamètre inférieur de l’ensemble de poulies selon la figure 1a;- Figure 2b, the diagram of the circulation system according to Figure 2a in which the main timing chain drives the pulley of smaller diameter of the set of pulleys according to Figure 1a;

- la figure 3, une vue en coupe d’un exemple de bras de tendeur de longueur adaptable pour maintenir la tension des chaînes de distribution des exemples de système de circulation des figures précédentes;- Figure 3, a sectional view of an example of a tensioner arm of adaptable length to maintain the tension of the timing chains of the examples of circulation system of the previous figures;

- la figure 4a, un vue de face schématique d’un autre exemple de système de circulation selon l’invention comportant une chaîne de distribution secondaire du vilebrequin entraînant la poulie de diamètre supérieur de l’ensemble de poulies;- Figure 4a, a schematic front view of another example of a circulation system according to the invention comprising a secondary timing chain of the crankshaft driving the pulley of larger diameter of the set of pulleys;

- la figure 4b, le schéma du système de la figure 4a dans lequel la chaîne de distribution secondaire entraîne la poulie de diamètre inférieur de l’ensemble de poulies, et- Figure 4b, the diagram of the system of Figure 4a in which the secondary timing chain drives the pulley of smaller diameter of the set of pulleys, and

- la figure 5, un logigramme illustrant un exemple de mise en œuvre du procédé de circulation de fluide selon l’invention par un actionneur entraîné par le système de circulation selon l’invention.- Figure 5, a flow diagram illustrating an example of implementation of the fluid circulation method according to the invention by an actuator driven by the circulation system according to the invention.

[0019] En référence à la vue de face d’un ensemble « 2P >> de deux poulies coaxiales 1 et 2 de la figure 1a, ces poulies présentent un axe de rotation 3 qui coïncide avec l’axe de rotation d’un actionneur, ici une pompe dans un exemple de système de circulation selon l’invention d’un fluide caloporteur de refroidissement moteur. Ces poulies d’entraînement 1 et 2 sont solidaires et pourvues de dents 10 pour une utilisation avec une chaîne de distribution. Alternativement, les poulies 1 et 2 sont crantées ou lisses pour une utilisation avec une courroie de distribution.Referring to the front view of a set "2P" of two coaxial pulleys 1 and 2 of Figure 1a, these pulleys have an axis of rotation 3 which coincides with the axis of rotation of an actuator , here a pump in an example of a circulation system according to the invention of a coolant for engine cooling. These drive pulleys 1 and 2 are integral and provided with teeth 10 for use with a timing chain. Alternatively, the pulleys 1 and 2 are notched or smooth for use with a timing belt.

[0020] La figure 1b présente une vue en coupe des poulies de la figure 1a dans le plan perpendiculaire l-l de la figure 1a, ce plan contenant l’axe de rotation 3. Cette figure 1 b montre que la rotation des deux poulies 1 et 2 entraîne celle d’une roue 5 de pompe dont les aubes 6 déplacent le fluide dans le circuit complémentaire « C >> de refroidissement moteur. Cette rotation est modulée par la valeur du rapport d’entraînement déduite de l’utilisation de l’une ou l’autre des poulies d’entraînement 1 et 2 dans le système mise de circulation, comme cela ressort des alternatives décrites ci-après.Figure 1b shows a sectional view of the pulleys of Figure 1a in the perpendicular plane ll of Figure 1a, this plane containing the axis of rotation 3. This Figure 1b shows that the rotation of the two pulleys 1 and 2 drives that of a pump wheel 5 whose vanes 6 move the fluid in the complementary engine cooling circuit “C”. This rotation is modulated by the value of the drive ratio deduced from the use of one or the other of the drive pulleys 1 and 2 in the circulation setting system, as is apparent from the alternatives described below.

[0021] Un exemple de système de circulation de fluide de refroidissement 20 dans un circuit complémentaire de moteur thermique est présenté en référence à la vue frontale schématique de la figure 2a. Ce système de circulation 20 comporte un vilebrequin 11 - le vilebrequin du moteur thermique - qui entraîne deux poulies d’arbres à cames 12 et 13 ainsi que la poulie 1 de diamètre supérieur de l’ensemble 2P via une chaîne de distribution principale 14. Avantageusement dans cet exemple, un galet tendeur 15 est également prévu sur la chaîne de distribution principale 14.An example of a cooling fluid circulation system 20 in a complementary circuit of a heat engine is presented with reference to the schematic front view of FIG. 2a. This circulation system 20 comprises a crankshaft 11 - the crankshaft of the heat engine - which drives two camshaft pulleys 12 and 13 as well as the pulley 1 of larger diameter of the assembly 2P via a main distribution chain 14. Advantageously in this example, a tensioner roller 15 is also provided on the main distribution chain 14.

[0022] De plus, ce système 20 comporte, outre l’ensemble de poulies 2P, un sélecteur 16 et un tendeur 17. Le sélecteur 16 et le tendeur 17 coopèrent pour mettre en position opérationnelle la poulie d’entraînement à utiliser en fonction de la valeur de démultiplication adaptée. A cet effet, le sélecteur 16 est un actionneur de type mécanique ou électromécanique, un convertisseur électromécanique dans cet exemple, asservi à différentes informations reçues et traitées par une unité de traitement de données (non représentée). Ces informations sont représentatives de l’état d’utilisation du moteur thermique et du véhicule, pour la réalisation de certaines prestations, par exemple un besoin de dégivrage/désembuage ou de chauffage habitacle, ou encore la gestion thermique du moteur à combustion interne ou plus largement du groupe motopropulseur.In addition, this system 20 comprises, in addition to the set of pulleys 2P, a selector 16 and a tensioner 17. The selector 16 and the tensioner 17 cooperate to put in operational position the drive pulley to be used depending on the adapted reduction value. To this end, the selector 16 is an actuator of the mechanical or electromechanical type, an electromechanical converter in this example, slaved to different information received and processed by a data processing unit (not shown). This information is representative of the state of use of the heat engine and of the vehicle, for the performance of certain services, for example a need for defrosting / demisting or passenger compartment heating, or even the thermal management of the internal combustion engine or more. largely from the powertrain.

[0023] Ce sélecteur 16 comporte une fourche mobile (non représentée) à travers laquelle passe la chaîne de distribution 14. La fourche de sélecteur 16 se déplace latéralement pour guider la chaîne de distribution 14 d’une poulie d’entraînement à l’autre de l’ensemble de poulies 2P. Le sélecteur est du type sélecteur de vitesse de deux roues, motocyclette, scooter ou vélo.This selector 16 includes a movable fork (not shown) through which the distribution chain 14 passes. The selector fork 16 moves laterally to guide the distribution chain 14 from one drive pulley to the other 2P pulley assembly. The selector is of the speed selector type of two wheels, motorcycle, scooter or bicycle.

[0024] La chaîne de distribution 14 passe de la poulie d’entraînement de diamètre supérieur 1 de la figure 2a à la poulie d’entraînement de diamètre inférieur 2, comme illustré par la vue en coupe de la figure 2b. Cette figure 2b reprend la vue de la figure 2a avec un maintien de la tension de la chaîne de distribution 14, la longueur de la chaîne étant constante, par l’intervention du bras de longueur variable 19 du tendeur 17.The timing chain 14 passes from the larger diameter drive pulley 1 of Figure 2a to the smaller diameter drive pulley 2, as shown in the sectional view of Figure 2b. This FIG. 2b takes up the view of FIG. 2a with the tension of the timing chain 14 being maintained, the length of the chain being constant, by the intervention of the variable length arm 19 of the tensioner 17.

[0025] L’axe 3 des poulies 1 et 2 tourne alors plus vite que dans le cas de la figure 2a. Et lorsque la chaîne de distribution 14 repasse de la poulie d’entraînement de diamètre inférieur 2 à la poulie d’entraînement de diamètre supérieur 1, le sélecteur 16 commande la fourche afin de revenir à la configuration de la figure 2a.The axis 3 of the pulleys 1 and 2 then rotates faster than in the case of Figure 2a. And when the timing chain 14 returns from the driving pulley of smaller diameter 2 to the driving pulley of larger diameter 1, the selector 16 controls the fork so as to return to the configuration of FIG. 2a.

[0026] Le tendeur 17 est doté d’une roue dentée folle 18 de type roue libre (ou d’une roue folle lisse ou crantée, dans le cas de l’utilisation avec une courroie de distribution) dite, entraînée en rotation par la chaîne de distribution 14. Une première extrémité du bras 19 est reliée à l’axe de rotation Ax de la roue folle 18, alors que sa seconde extrémité est fixe, par exemple solidarisée au bloc moteur dans l’exemple de réalisation.The tensioner 17 is provided with a idler gear 18 of the free wheel type (or a smooth or notched idler wheel, in the case of use with a timing belt) called, driven in rotation by the timing chain 14. A first end of the arm 19 is connected to the axis of rotation Ax of the idler wheel 18, while its second end is fixed, for example secured to the engine block in the exemplary embodiment.

[0027] Un exemple de bras de tendeur de longueur variable 19 de type « télescopique >> est illustré par la vue en coupe de la figure 3. Le bras 19 est constitué d’un piston 41, intérieurement creux, se déplaçant au sein et à l’extérieur d’un corps 42 contre un premier ressort de rappel 43. Les faces internes du corps 42 et du piston 41 délimitent dans le volume interne une chambre « H >> dans laquelle règne une pression, une pression d’huile de lubrification dans l’exemple illustré. La commande du bras 19 est alors de type hydraulique. La première extrémité E1 du bras 19, du côté du piston 41, porte la roue folle 18 (cf. figures 2a et 2b). La seconde extrémité E2 du bras 19 est fixe et reliée à un conduit de graissage 44 destiné à alimenter ce bras 19 en huile de lubrification.An example of a variable length tensioner arm 19 of the "telescopic" type is illustrated by the sectional view of FIG. 3. The arm 19 consists of a piston 41, internally hollow, moving within and outside a body 42 against a first return spring 43. The internal faces of the body 42 and of the piston 41 delimit in the internal volume a chamber "H" in which there is a pressure, an oil pressure of lubrication in the example illustrated. The control of the arm 19 is then of the hydraulic type. The first end E1 of the arm 19, on the side of the piston 41, carries the idler wheel 18 (cf. FIGS. 2a and 2b). The second end E2 of the arm 19 is fixed and connected to a lubrication duct 44 intended to supply this arm 19 with lubricating oil.

[0028] Un clapet anti-retour constitué d’une bille 45 bloque le conduit de graissage 44 au moyen d’un deuxième ressort 46. En cas d’usure de la chaîne de distribution 14, ou de micro-détentes dues à une baisse du couple à transmettre, ou encore lorsque le dispositif transite de l’engrènement de la poulie 1 de plus grand diamètre vers la poulie 2 de plus petit diamètre, le piston 41 sort du corps 42 : la chambre « H >> est alors en légère dépression, ce qui fait se soulever le clapet anti-retour 45, et le volume interne « H >> est alors comblé par un supplément d’huile. Si la chaîne 14 (cf. figures 2a et 2b) subit une microtension ou lorsque le système de circulation transite de l’engrènement de la poulie d’entraînement de diamètre inférieur 2 vers celle de diamètre supérieur 1, le piston 41 se replie au sein du corps 42 contre le ressort de rappel 43 et le clapet antiretour 45, plaqué contre l’ouverture du conduit de graissage 44, empêche le retour d’huile dans le circuit de lubrification du bras 17.A non-return valve consisting of a ball 45 blocks the lubrication duct 44 by means of a second spring 46. In the event of wear of the timing chain 14, or of micro-detents due to a drop of the torque to be transmitted, or when the device transits from the meshing of the pulley 1 of larger diameter to the pulley 2 of smaller diameter, the piston 41 leaves the body 42: the chamber "H" is then slightly depression, which causes the non-return valve 45 to rise, and the internal volume “H” is then filled with an additional oil. If the chain 14 (cf. FIGS. 2a and 2b) undergoes a microtension or when the circulation system transits from the meshing of the drive pulley of smaller diameter 2 to that of larger diameter 1, the piston 41 is folded within of the body 42 against the return spring 43 and the non-return valve 45, pressed against the opening of the lubrication duct 44, prevents the return of oil in the lubrication circuit of the arm 17.

[0029] Dans ce cas de fonctionnement, et afin de s’affranchir d’une surpression trop importante au sein de la chambre « H », un clapet pressostatique peut être avantageusement implanté soit dans le corps 42, disposé par exemple en parallèle du clapet anti-retour 45, soit au niveau du piston 41, par exemple au niveau de son extrémité reliée à l’axe de rotation Ax de la roue folle 18. Quelle que soit l’une ou l’autre des implantations, ce clapet pressostatique permet de libérer le passage à l’huile lorsque la pression dans la chambre « H >> dépasse un seuil donné.In this case of operation, and in order to overcome an excessive pressure within the chamber "H", a pressostatic valve can be advantageously located either in the body 42, for example arranged in parallel with the valve non-return 45, or at the piston 41, for example at its end connected to the axis of rotation Ax of the idler wheel 18. Whatever one or the other of the locations, this pressostatic valve allows to release the passage to oil when the pressure in the chamber "H" exceeds a given threshold.

[0030] Selon une variante de réalisation, le bras du tendeur comporte un corps de longueur fixe prolongé par un ressort de rappel et relié à la roue folle 18. Le tendeur 17 agit alors de façon passive lorsque le sélecteur passe de la sélection d’une poulie à l’autre.According to an alternative embodiment, the tensioner arm comprises a body of fixed length extended by a return spring and connected to the idler wheel 18. The tensioner 17 then acts passively when the selector switches from the selection of one pulley to another.

[0031] La figure 4a présente une vue de face schématique d’un autre exemple de système de circulation de fluide 30 selon l’invention. Dans ce système 30, le vilebrequin de moteur 11 entraîne en rotation la poulie 1 de diamètre supérieur de l’ensemble 2P via une courroie (ou alternativement une chaîne) de distribution secondaire 34, le vilebrequin 11 entraînant les arbres à cames 12 et 13 via la courroie ou la chaîne de distribution 14 comme dans l’exemple de réalisation précédent. Le sélecteur 16 et le tendeur 17 fonctionnent également comme dans le premier exemple de réalisation (cf. figures 2a et 2b) en s’appliquant ici à la chaîne de distribution secondaire 34 et non à la chaîne de distribution principale 14.Figure 4a shows a schematic front view of another example of a fluid circulation system 30 according to the invention. In this system 30, the engine crankshaft 11 rotates the pulley 1 of larger diameter of the assembly 2P via a belt (or alternatively a chain) of secondary distribution 34, the crankshaft 11 driving the camshafts 12 and 13 via the timing belt or chain 14 as in the previous embodiment example. The selector 16 and the tensioner 17 also function as in the first embodiment (cf. FIGS. 2a and 2b) by applying here to the secondary distribution chain 34 and not to the main distribution chain 14.

[0032] La figure 4b reprend la vue schématique de la figure 4a dans laquelle la chaîne de distribution secondaire 34 entraîne la poulie de diamètre inférieur 2 après intervention du sélecteur 16. Dans ce cas, l’axe 3 tourne plus vite que dans le cas où la poulie de diamètre supérieur 1 est entraînée (cf. figure 4a) et, la longueur de la courroie ou de la chaîne de distribution secondaire 34 étant constante, le bras 19 du tendeur 17 s’allonge pour maintenir constante la tension de la chaîne de distribution secondaire 34. Le changement de poulie d’entraînement est bien entendu réversible par l’intervention du sélecteur 16 selon une cinématique inversée. La tension de la chaîne est adaptée par un retour du bras 19 de tendeur 17 selon une longueur réduite conforme à celle de la figure 4a.Figure 4b shows the schematic view of Figure 4a in which the secondary timing chain 34 drives the pulley of smaller diameter 2 after intervention of the selector 16. In this case, the axis 3 rotates faster than in the case where the pulley of greater diameter 1 is driven (cf. FIG. 4a) and, the length of the belt or of the secondary timing chain 34 being constant, the arm 19 of the tensioner 17 lengthens to keep the chain tension constant secondary distribution 34. The change of drive pulley is of course reversible by the intervention of the selector 16 according to an inverted kinematics. The chain tension is adapted by a return of the tensioner arm 19 according to a reduced length conforming to that of FIG. 4a.

[0033] Le logigramme de la figure 5 illustre une mise en œuvre du procédé selon l’invention de circulation d’un fluide de circuit complémentaire d’un moteur thermique de véhicule automobile. La circulation est réalisée à l’aide d’un système de circulation de fluide selon l’invention tel que ceux décrits ci-dessus, par exemple le système 30.The flow diagram of FIG. 5 illustrates an implementation of the method according to the invention of circulation of a fluid of a circuit complementary to a heat engine of a motor vehicle. Circulation is carried out using a fluid circulation system according to the invention such as those described above, for example system 30.

[0034] Ce procédé est alors mis en œuvre selon les étapes suivantes. Suite aux informations fournies par le convertisseur électromécanique, une commande « activation >> est effectuée à l’étape 50 par l’unité de traitement « U >> au système de circulation 30 pour actionner une circulation de fluide dans le circuit complémentaire « C >> (cf. figure 1b) du véhicule via un actionneur auxiliaire, une pompe de refroidissement moteur dans l’exemple.This method is then implemented according to the following steps. Following the information provided by the electromechanical converter, an "activation" command is carried out in step 50 by the processing unit "U" to the circulation system 30 to activate a circulation of fluid in the complementary circuit "C> > (see Figure 1b) of the vehicle via an auxiliary actuator, an engine cooling pump in the example.

[0035] L’étape suivante 51 concerne la détermination de la valeur « Ro >> du rapport d’entraînement (cf. figure 4a) correspondant à la vitesse du fluide établie par l’unité de traitement à partir des informations fournies. La valeur « Ro >> couvre la valeur « 0 >> de coupure du débit de fluide correspondant à l’arrêt de l’entraînement par l’actionneur, quel que soit le système de circulation 20 ou 30.The next step 51 relates to the determination of the value “R o ” of the drive ratio (cf. FIG. 4a) corresponding to the speed of the fluid established by the processing unit from the information provided. The value "R o " covers the value "0" for cutting the fluid flow corresponding to the stopping of the drive by the actuator, regardless of the circulation system 20 or 30.

[0036] Ensuite, l’étape 52 consiste à régler « AJUST >> le moyen d’entraînement correspondant à ce rapport d’entraînement, par exemple la poulie d’entraînement choisie entre la poulie 1 ou la poulie 2 (cf. figure 4a ou 4b) à l’aide du sélecteur 16. Puis l’étape 53 « TENSION >> consiste à activer le tendeur 17 pour que le lien de distribution 34 (cf. figure 4a) soit maintenu tendu.Then, step 52 consists in adjusting "ADJUST" the drive means corresponding to this drive ratio, for example the drive pulley chosen between the pulley 1 or the pulley 2 (cf. FIG. 4a or 4b) using the selector 16. Then step 53 "TENSION" consists in activating the tensioner 17 so that the distribution link 34 (cf. FIG. 4a) is kept taut.

[0037] L’étape 54 concerne l’activation de la poulie d’entraînement sélectionnée par le vilebrequin 11 via le lien de distribution 34 pendant une durée d’entraînement « DELAY >>. cette durée correspond à la durée de circulation du fluide dans le circuit complémentaire « C >> à la vitesse déterminée à partir du rapport d’entraînement « Ro ». La durée est décomptée dès l’activation (étape 50) et une commande de désactivation (flèche « DESACTIV >>) est transmise à l’unité de traitement « U >> dès l’expiration de cette durée.Step 54 relates to the activation of the drive pulley selected by the crankshaft 11 via the distribution link 34 during a training period "DELAY". this duration corresponds to the duration of circulation of the fluid in the complementary circuit "C" at the speed determined from the drive ratio "Ro". The duration is counted down upon activation (step 50) and a deactivation command (arrow "DISABLED") is transmitted to the processing unit "U" as soon as this duration has expired.

[0038] L’invention n’est pas limitée aux exemples de réalisation décrits et représentés.The invention is not limited to the embodiments described and shown.

[0039] Par exemple, le sélecteur 16 peut être avantageusement asservi à tout type d’informations représentatives de l’utilisation du moteur thermique (régime, charge, fonctionnement en zone de recirculation des gaz d’échappement EGR nécessitant le refroidissement de l’échangeur et de la vanne associés, etc.) et du véhicule (vitesse, position et variation de position de la pédale d’accélération, information représentative du couple volonté conducteur / état de démarrage : premier démarrage ou redémarrage, etc.).For example, the selector 16 can be advantageously controlled by any type of information representative of the use of the heat engine (speed, load, operation in the EGR exhaust gas recirculation zone requiring cooling of the exchanger and the associated valve, etc.) and the vehicle (speed, position and position variation of the accelerator pedal, information representative of the driver's desire / start-up state couple: first start or restart, etc.).

[0040]Ainsi, dans le cas où l’actionneur auxiliaire est une pompe de liquide de refroidissement du moteur thermique, la circulation de liquide au sein du moteur et de son circuit caloporteur est désactivée, chaque fois que c’est possible, en phase de montée en température du groupe motopropulseur et en particulier du moteur thermique.Thus, in the case where the auxiliary actuator is a coolant pump of the heat engine, the circulation of liquid within the engine and its heat transfer circuit is deactivated, whenever possible, in phase temperature rise of the powertrain and in particular of the heat engine.

[0041] Ensuite, la circulation de liquide de refroidissement au sein du moteur thermique et de son circuit caloporteur est préférentiellement rétablie, selon le point de fonctionnement sollicité, caractérisé en régime de rotation et en charge du moteur thermique, en entraînant la poulie de plus grand diamètre afin de réaliser le rapport d’entraînement le plus faible et d’ainsi réduire, à régime de rotation moteur donné, le régime de rotation de la pompe, le débit et le saut de pression qu’elle fournit, au moins pendant une durée minimale prédéterminée notamment afin d’homogénéiser la circulation de fluide caloporteur au sein de la globalité du circuit de refroidissement alors mis en oeuvre et de rendre robustes les mesures de température de fluide.Then, the circulation of coolant within the heat engine and its heat transfer circuit is preferably restored, depending on the operating point requested, characterized in rotation and load of the heat engine, driving the pulley more large diameter in order to achieve the lowest drive ratio and thus reduce, at a given engine speed, the speed of the pump, the flow rate and the pressure jump it provides, at least for one predetermined minimum duration in particular in order to homogenize the circulation of heat-transfer fluid within the whole of the cooling circuit then implemented and to make the fluid temperature measurements robust.

[0042] Le rapport d’entraînement minimal est avantageusement maintenu tant que le besoin de gestion thermique du groupe motopropulseur est satisfait (refroidissement eau et huile moteur, chauffage habitacle, refroidissement des gaz EGR, gestion thermique de l’huile de la transmission, etc.). Dans le cas contraire (par exemple en cas d’insuffisance du chauffage habitacle ou de refroidissement des gaz EGR, ou de sollicitation importante en régime et en charge du moteur thermique), le dispositif adopte un ou plusieurs rapports d’entraînement supérieurs pour alors augmenter, à régime de rotation moteur donné, le régime de rotation de la pompe et ainsi le débit de liquide de refroidissement qu’elle fournit.The minimum drive ratio is advantageously maintained as long as the need for thermal management of the powertrain is satisfied (water and engine oil cooling, passenger compartment heating, EGR gas cooling, thermal management of the transmission oil, etc. .). In the opposite case (for example in the event of insufficient interior heating or cooling of the EGR gases, or of significant stress in speed and under load of the heat engine), the device adopts one or more higher drive ratios to then increase , at a given engine rotation speed, the rotation speed of the pump and thus the flow of coolant it provides.

[0043] Dans le cas où l’actionneur auxiliaire est une pompe de liquide de refroidissement du moteur thermique, généralement une pompe à eau, les avantages associés à la coupure temporaire de la circulation de liquide de refroidissement au sein du moteur à combustion interne et de son circuit caloporteur sont connus. Dans le cadre de la présente invention, la désactivation de la pompe à eau peut s’effectuer par l’intermédiaire de son entraînement par le moteur thermique de plusieurs façons, décrites ci-après.In the case where the auxiliary actuator is a coolant pump for the heat engine, generally a water pump, the advantages associated with temporarily cutting off the circulation of coolant within the internal combustion engine and of its heat transfer circuit are known. In the context of the present invention, the deactivation of the water pump can be carried out by means of its drive by the heat engine in several ways, described below.

[0044] En référence aux figures 1 b et 4a, la pompe à eau 5 est équipée d’une poulie supplémentaire montée coaxialement à l’axe 3 de la pompe 5 mais n’entraînant pas celle-ci : cette poulie supplémentaire est ainsi montée folle sur l’axe 3 de la pompe à eau 5. Celle-ci n’étant alors pas entraînée par la chaîne de distribution secondaire 34, la circulation de liquide de refroidissement au sein du moteur et de son circuit caloporteur est inhibée lorsque le sélecteur 16 positionne la chaîne de distribution 34 sur cette poulie.Referring to Figures 1b and 4a, the water pump 5 is equipped with an additional pulley mounted coaxially with the axis 3 of the pump 5 but not causing it: this additional pulley is thus mounted idle on the axis 3 of the water pump 5. The latter then not being driven by the secondary distribution chain 34, the circulation of coolant within the engine and its coolant circuit is inhibited when the selector 16 positions the timing chain 34 on this pulley.

[0045] Selon une alternative, un embrayage est disposé entre l’axe 3 de la pompe à eau 5 et l’une des poulies 1 ou 2, ou entre le vilebrequin 11 et la poulie qui lui est associée. Lorsque cet embrayage (hydraulique, pneumatique, électrique ou électromagnétique) est ouvert, la pompe à eau n’est pas entraînée en rotation: la circulation de liquide de refroidissement au sein du moteur thermique et de son circuit caloporteur est alors inhibée. La fermeture de l’embrayage établit la liaison mécanique entre la poulie 1 ou 2 et l’axe 3 de la pompe à eau 5 : la circulation de liquide de refroidissement est alors rétablie au sein du moteur thermique et de son circuit caloporteur.According to an alternative, a clutch is disposed between the axis 3 of the water pump 5 and one of the pulleys 1 or 2, or between the crankshaft 11 and the pulley which is associated with it. When this clutch (hydraulic, pneumatic, electric or electromagnetic) is open, the water pump is not rotated: the circulation of coolant within the heat engine and its coolant circuit is then inhibited. Closing the clutch establishes the mechanical connection between the pulley 1 or 2 and the axis 3 of the water pump 5: the circulation of coolant is then restored within the heat engine and its coolant circuit.

[0046] Par ailleurs il est possible de prévoir plus de deux poulies afin d’augmenter d’autant le nombre de rapports d’entraînement tout en contenant les impacts de l’encombrement nécessaire.In addition, it is possible to provide more than two pulleys in order to increase the number of drive reports while also containing the impacts of the space required.

[0047] Par ailleurs, il est possible d’associer au vilebrequin une roue dentée (ou crantée) supplémentaire afin d’enrichir le nombre de rapports d’entraînement possible de l’actionneur.Furthermore, it is possible to associate an additional toothed (or toothed) wheel with the crankshaft in order to enrich the number of possible drive reports for the actuator.

[0048] Ces roues dentées ou crantées supplémentaires sont disposées tant coaxialement au vilebrequin 11 que coaxialement à l’actionneur auxiliaire. Ainsi, si N est le nombre de roues disposées coaxialement au vilebrequin 11 et M le nombre de roues disposées coaxialement à l’actionneur auxiliaire, sont ainsi disponibles jusqu’à NxM rapports d’entraînement entre le vilebrequin 11 et l’actionneur auxiliaire.These additional toothed or toothed wheels are arranged both coaxially with the crankshaft 11 and coaxially with the auxiliary actuator. Thus, if N is the number of wheels arranged coaxially to the crankshaft 11 and M the number of wheels arranged coaxially to the auxiliary actuator, are thus available up to NxM drive ratios between the crankshaft 11 and the auxiliary actuator.

[0049] Une autre alternative pour augmenter le nombre de rapports d’entraînement est de le rendre continûment variable en remplaçant l’ensemble de poulies 2P par exemple par une poulie présentant deux gorges coniques opposées dite « à écartement variable >> pour accueillir un lien de distribution constitué par une courroie.Another alternative to increase the number of drive ratios is to make it continuously variable by replacing the set of 2P pulleys for example by a pulley having two opposite conical grooves called "variable spacing" to accommodate a link distribution constituted by a belt.

[0050] Une autre alternative consiste en un variateur de vitesse de type toroïdal au lieu d'une courroie ou d’une chaîne de distribution secondaire 34, des galets mobiles étant pressés entre deux disques coaxiaux dessinant un tore, ou de type à disques à friction ou à galet.Another alternative consists of a toroidal speed variator instead of a belt or a secondary distribution chain 34, movable rollers being pressed between two coaxial discs drawing a torus, or disc type friction or roller.

[0051] Il est également possible d’utiliser un variateur de vitesse à train épicycloïdal, par exemple à galets biconiques ou à billes, ou un ensemble de pignons d’entraînement pour réaliser un rapport d’entraînement variable. Avec ces autres moyens d’entraînement, le sélecteur agit sur l’écartement des galets ou règle le train sur la vitesse souhaitée.It is also possible to use a speed variator with planetary gear, for example with biconical rollers or balls, or a set of drive pinions to achieve a variable drive ratio. With these other drive means, the selector acts on the distance between the rollers or sets the train to the desired speed.

[0052] La mise en œuvre d’un variateur de vitesses permet ainsi une infinité de rapports d’entraînement entre les régimes de rotation du moteur thermique et de l’actionneur auxiliaire, permettant d’ainsi optimiser en continu le point de fonctionnement de l’actionneur (par exemple, dans le cas d’une pompe, caractérisé en débit et saut de pression) en fonction de celui du moteur thermique (notamment caractérisé par son régime de rotation) tout en en restant indépendant. En variante, le rapport d’entraînement peut également prendre un nombre défini de valeurs discrètes prédéterminées, par exemple en faisant prendre à l’actionneur de commande du variateur les positions fixes associées.The implementation of a variable speed drive thus allows an infinite number of drive ratios between the rotation regimes of the heat engine and of the auxiliary actuator, thus making it possible to continuously optimize the operating point of the actuator (for example, in the case of a pump, characterized in flow and pressure jump) as a function of that of the heat engine (in particular characterized by its rotation speed) while remaining independent thereof. As a variant, the drive ratio can also take a defined number of predetermined discrete values, for example by causing the drive actuator to take the associated fixed positions.

[0053] Par ailleurs, le bras adaptable 19 du tendeur 17 comporte une extrémité fixe et une extrémité libre de sorte que le bras 19 tourne autour de l’extrémité fixe contre un ressort de rappel en spirale. Selon une autre alternative, le bras 19 a une longueur fixe et son extrémité non liée à la roue folle 18 n’est plus fixe. Ainsi, il est alors possible au bras 19 de tourner autour de cette extrémité contre un ressort hélicoïdal de rappel, dans le même but de maintenir la tension de la chaîne ou de la courroie de distribution.Furthermore, the adaptable arm 19 of the tensioner 17 has a fixed end and a free end so that the arm 19 rotates around the fixed end against a spiral return spring. According to another alternative, the arm 19 has a fixed length and its end which is not linked to the idler 18 is no longer fixed. Thus, it is then possible for the arm 19 to turn around this end against a helical return spring, for the same purpose of maintaining the tension of the chain or of the timing belt.

[0054] En outre, la commande de la variation de longueur du bras peut être pneumatique, dans ce cas via le réseau de vide alimenté par la pompe à vide mécanique (alors attelée au moteur thermique et entraînée par sa rotation), ou électrique. De plus, la roue folle 18 peut être remplacée par un galet ou par un guide.In addition, the control of the length variation of the arm can be pneumatic, in this case via the vacuum network supplied by the mechanical vacuum pump (then coupled to the heat engine and driven by its rotation), or electric. In addition, the idler wheel 18 can be replaced by a roller or by a guide.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Système de circulation de fluide (20, 30) comportant au moins un actionneur auxiliaire apte à tourner autour d’un axe de rotation (3), le fluide circulant dans un circuit complémentaire (C) d’un véhicule automobile équipé d’un moteur à combustion interne muni d’un vilebrequin (11) de transmission de puissance, caractérisé en ce que ce système comporte également ce vilebrequin (11) de transmission de puissance moteur, un moyen d’entraînement en rotation (2P) de l’actionneur selon un rapport d’entraînement variable, ce moyen d’entraînement étant relié au vilebrequin (11) par un lien de distribution (14, 34), un sélecteur (16) de rapport d’entraînement entre le vilebrequin (11) et le moyen d’entraînement de l’actionneur, ainsi qu’un tendeur (17) du lien de distribution (14, 34).1. Fluid circulation system (20, 30) comprising at least one auxiliary actuator able to rotate about an axis of rotation (3), the fluid circulating in a complementary circuit (C) of a motor vehicle equipped with an internal combustion engine provided with a power transmission crankshaft (11), characterized in that this system also comprises this engine power transmission crankshaft (11), a means of rotation drive (2P) of the actuator according to a variable drive ratio, this drive means being connected to the crankshaft (11) by a distribution link (14, 34), a selector (16) of drive ratio between the crankshaft (11) and the actuator drive means, as well as a tensioner (17) of the distribution link (14, 34). 2. Système de circulation de fluide selon la revendication 1, dans lequel, le moteur à combustion interne comportant des arbres à cames d’admission et d’échappement munis de poulies de liaison (12, 13) entraînées par le lien de distribution (14) qui constitue alors une distribution dite principale, le moyen d’entraînement de l’actionneur est relié au vilebrequin (11) et aux poulies de liaison (12, 13) par la distribution principale.2. Fluid circulation system according to claim 1, in which the internal combustion engine comprising intake and exhaust camshafts provided with connection pulleys (12, 13) driven by the distribution link (14 ) which then constitutes a so-called main distribution, the actuator drive means is connected to the crankshaft (11) and to the connecting pulleys (12, 13) by the main distribution. 3. Système de circulation de fluide selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le moyen d’entraînement est choisi entre un ensemble (2P) d’au moins deux poulies solidaires (1,2), coaxiales et agencés sur l’axe de rotation de l’actionneur (3), une poulie à écartement variable, un train épicycloïdal et un variateur de vitesse mécanique.3. Fluid circulation system according to any one of the preceding claims, in which the drive means is chosen from an assembly (2P) of at least two integral pulleys (1,2), coaxial and arranged on the axis of rotation of the actuator (3), a pulley with variable spacing, a planetary gear and a mechanical speed variator. 4. Système de circulation de fluide selon la revendication 3, dans lequel les poulies de l’ensemble de poulies d’entraînement (2P) sont choisies entre des poulies dentées et des poulies crantées (1,2), ces poulies coopérant avec le lien de distribution (14, 34) choisi entre une chaîne et une courroie.4. Fluid circulation system according to claim 3, in which the pulleys of the drive pulley assembly (2P) are chosen between toothed pulleys and notched pulleys (1,2), these pulleys cooperating with the link. distribution (14, 34) chosen between a chain and a belt. 5. Système de circulation de fluide selon la revendication 3, dans lequel l’ensemble de poulies d’entraînement (2P) comprend au moins deux poulies lisses coopérant avec un lien de distribution (14, 34) constitué par une courroie.5. Fluid circulation system according to claim 3, in which the set of drive pulleys (2P) comprises at least two smooth pulleys cooperating with a distribution link (14, 34) constituted by a belt. 6. Système de circulation de fluide selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le sélecteur (16) comporte un convertisseur électromécanique asservi à des informations fournies par une unité de traitement de données relatives à l’état de fonctionnement dudit moteur et du véhicule, à l’état de l’habitacle et de circuits complémentaires du véhicule automobile.6. Fluid circulation system according to any one of the preceding claims, in which the selector (16) comprises an electromechanical converter slaved to information supplied by a data processing unit relating to the operating state of said engine and of the vehicle, in the state of the passenger compartment and of additional circuits of the motor vehicle. 7. Système de circulation de fluide selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le tendeur (17) comporte une roue folle (18) et un bras de longueur adaptable (19) par l’intégration d’au moins un moyen de rappel (43), la roue folle (18) étant entraînée en rotation par le vilebrequin (11) autour d’un axe de rotation (Ax), et le bras s’étendant entre une première extrémité (E1) solidaire de l’axe de rotation (Ax) de la roue folle (18) et une seconde extrémité fixe (E2).7. Fluid circulation system according to any one of the preceding claims, in which the tensioner (17) comprises a idler wheel (18) and an arm of adaptable length (19) by the integration of at least one means of reminder (43), the idler wheel (18) being rotated by the crankshaft (11) about an axis of rotation (Ax), and the arm extending between a first end (E1) integral with the axis of rotation (Ax) of the idler wheel (18) and a second fixed end (E2). 8. Système de circulation de fluide selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le tendeur (17) comporte une roue folle (18) et un bras de longueur fixe, la roue folle (18) étant entraînée en rotation par le vilebrequin (11) autour d’un axe de rotation (Ax), et le bras s’étendant entre une première extrémité (E1) solidaire de l’axe de rotation (Ax) de la roue folle (18) et une seconde extrémité (E2) solidaire d’un moyen de rappel.8. Fluid circulation system according to any one of claims 1 to 6, in which the tensioner (17) comprises a idler wheel (18) and an arm of fixed length, the idler wheel (18) being rotated by the crankshaft (11) around an axis of rotation (Ax), and the arm extending between a first end (E1) secured to the axis of rotation (Ax) of the idler wheel (18) and a second end (E2) secured to a return means. 9. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un système de circulation de fluide selon l’une quelconque des revendications précédentes.9. Motor vehicle, characterized in that it comprises at least one fluid circulation system according to any one of the preceding claims. 10. Procédé de circulation de fluide dans un véhicule automobile mettant en œuvre le système de circulation de fluide tel que défini selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : commander (étape 50) à ce système une action de circulation de fluide dans un circuit complémentaire donné du véhicule via un actionneur auxiliaire; déterminer (étape 51) la valeur (Ro) du rapport d’entraînement adapté en fonction d’informations fournies par l’unité de traitement (U); régler le moyen d’entraînement (P2) (étape 52) en fonction du rapport d’entraînement déterminé (Ro); tendre (étape 53) le lien de distribution (14, 34), et activer (étape 54) le moyen d’entraînement (P2) pour faire circuler le fluide dans le circuit10. A method of circulating fluid in a motor vehicle implementing the fluid circulation system as defined according to any one of claims 1 to 8, characterized in that it comprises the following steps: ordering (step 50) to this system a fluid circulation action in a given complementary circuit of the vehicle via an auxiliary actuator; determining (step 51) the value (R o ) of the adapted drive ratio as a function of information supplied by the processing unit (U); adjust the drive means (P2) (step 52) according to the determined drive ratio (R o ); tension (step 53) the distribution link (14, 34), and activate (step 54) the drive means (P2) to circulate the fluid in the circuit 5 complémentaire à une vitesse déterminée par le rapport d’entraînement déterminée (Ro) pendant une durée déterminée.5 complementary to a speed determined by the determined drive ratio (R o ) for a determined duration. E2 45 46E2 45 46
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US2917937A (en) * 1958-07-21 1959-12-22 Adiel Y Dodge Variable speed drive
DE19918666A1 (en) * 1999-04-24 2000-10-26 Bayerische Motoren Werke Ag Auxiliary drive unit for internal combustion engine; has chain gear that switches between at least two transmission ratios with two differently-sized driven gears that can be slid into or out of plane
US20050090351A1 (en) * 2003-10-23 2005-04-28 Chong Won Lee Apparatus for controlling speed of a water pump

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