FR3058979A1 - HAMMET FOR TRANSPORTING LIGHT NAUTICAL CRAFT BY TWO WHEELS. - Google Patents

HAMMET FOR TRANSPORTING LIGHT NAUTICAL CRAFT BY TWO WHEELS. Download PDF

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Abstract

Le dispositif (A) est un hamac de transport permettant le remorquage d'embarcations nautiques légères (C) par un deux-roues (D). Ce système (A) est constitué de deux tiges rigides (1) recouvertes de matière antichoc (2) reliées par des segments courts de sangles d'arrimage (3) fixés perpendiculairement aux tiges rigides (1) par des dispositifs de fixation (4). Ce montage permet de constituer le hamac de transport (A) sur lequel repose l'avant ou l'arrière de l'embarcation (C). A l'extrémité supérieure de chaque tige (1) est fixé un système d'attelage (5,6) permettant d'accrocher à l'arrière du deux-roues (D), le hamac de transport (A) solidarisé à une des extrémités de l'embarcation (C) par des segments longs de sangles d'arrimage (7) équipées de système d'attache (8) permettant de les reliées entre elles. Le côté opposé à l'attelage de l'embarcation (C) repose sur les roues d'un chariot de transport (B) ne faisant pas partie de l'invention (A).The device (A) is a transport hammock for towing light watercraft (C) by a two-wheel (D). This system (A) consists of two rigid rods (1) covered with anti-shock material (2) connected by short segments of lashing straps (3) fixed perpendicularly to the rigid rods (1) by fixing devices (4) . This assembly makes it possible to form the transport hammock (A) on which rests the front or the rear of the boat (C). At the upper end of each rod (1) is fixed a coupling system (5,6) for hanging on the back of the two-wheel (D), the transport hammock (A) secured to one of the ends of the boat (C) by long segments of lashing straps (7) equipped with fastening system (8) for connecting them together. The opposite side to the coupling of the boat (C) rests on the wheels of a transport carriage (B) not forming part of the invention (A).

Description

Domaine technique :Technical area :

La présente invention concerne le remorquage d'embarcations nautiques légères, type canoë, kayak, paddle, planche à voile, ou toutes autres embarcations légères, par un deux-roues de type bicyclette ou vélo, motorisé ou non.The present invention relates to the towing of light nautical boats, canoe, kayak, paddle, windsurfing, or any other light craft, by a two-wheeled bicycle or bicycle type, motorized or not.

Etat de la technique antérieure :State of the prior art:

Le transport vélo-tracté d'embarcations nautiques légères se fait par remorquage à l'arrière d'un deuxroues. Les solutions industrielles proposées sont rares et pour la plupart coûteuses et encombrantes.The bicycle-towed transport of light watercraft is done by towing behind a two-wheeler. The industrial solutions offered are rare and for the most part expensive and cumbersome.

Il existe deux grands principes de solutions proposées pour le remorquage d'embarcations nautiques légères par un deux-roues :There are two main principles of solutions proposed for towing light watercraft by a two-wheeler:

1) soit une solution longue équipée d'un châssis porte roues, d'un cadre avant, d'un timon arrière avec sangle d'arrimage de l'embarcation légère type kayak et d'un attelage à goupille ou mousqueton permettant l'arrimage à l'arrière du deux-roues. Ce type de solution est commercialisé par des sociétés comme DROMAHC® (www.Dromahc.com). Elles mesurent entre 300 cm à 4800 cm, sont larges de 900 à 1000 cm, pèsent plus de 15 Kg et peuvent supporter des kayaks jusqu'à 60 Kg. Elles ne sont pas démontables ou pliables et nécessitent une place de rangement adaptée à leurs tailles de type garages. Elles ne sont pas facilement transportables sur des lieux de villégiatures et sont impossibles à transporter en transports en commun (train, avion ou bus). Leurs coûts sont compris entre 300 euros et 350 euros.1) or a long solution fitted with a wheeled chassis, a front frame, a rear drawbar with lashing strap for the light kayak-type boat and a pin or carabiner hitch allowing stowage at the rear of the two-wheeler. This type of solution is marketed by companies like DROMAHC® (www.Dromahc.com). They measure between 300 cm to 4800 cm, are 900 to 1000 cm wide, weigh more than 15 Kg and can support kayaks up to 60 Kg. They are not removable or foldable and require a storage space adapted to their sizes type of garages. They are not easily transportable to holiday resorts and are impossible to transport by public transport (train, plane or bus). Their costs are between 300 euros and 350 euros.

2) La seconde solution est une tige d'acier rigide d'environ 1 mètre de long qui se fixe sur le montant de la selle du vélo. Cette solution nécessite de détacher la selle du cadre du vélo pour pouvoir y fixer la dite tige. Ce système ne s'adapte qu'à des vélos ou deux-roues dont la selle est amovible. Sa charge maximale de transport est annoncée par la société qui la commercialise à 32.5 Kg (75 livres). Ce système est commercialisé par une entreprise américaine pour un prix d'environ 100 dollars US (The Dum Stick®, Key West Paddle Sports, USA).2) The second solution is a rigid steel rod about 1 meter long which attaches to the amount of the bicycle saddle. This solution requires detaching the saddle from the bicycle frame in order to be able to fix the said rod to it. This system is only suitable for bikes or two-wheelers with removable saddles. Its maximum transport load is announced by the company which markets it at 32.5 Kg (75 pounds). This system is marketed by an American company for a price of around 100 US dollars (The Dum Stick®, Key West Paddle Sports, USA).

Exposé de l'invention permettant la compréhension de la solution technique apportée aux problèmes techniques posés :Statement of the invention allowing the understanding of the technical solution brought to the technical problems raised:

L'objet de l'invention répond aux problèmes techniques posés puisqu'il consiste en un kit de transport constitué de deux parties : un dispositif (A) caractérisé en ce qu'il constitue le support d'une des extrémités de l'embarcation nautique légère (C) en prise avec le véhicule deux-roues (D), le dit dispositif (A) se présentant sous la forme d'un hamac de transport qui désigne l'invention, et un dispositif (B) caractérisé en ce qu'il constitue un chariot de transport en contact avec le sol permettant le roulage de l'embarcation (C) à l'arrière du deux-roues (D) mais ne faisant pas partie de la dite invention (A). Le kit de transport est pliable, portable, amovible, léger, pratique, simple à l'emploi, transportable sans encombrement sur l'embarcation. Il ne nécessite pas de modification de la structure du deux-roues (D) permettant le transport tracté à l'arrière de tout type de véhicules deux-roues, de tous types d'embarcations nautiques légères sans limitation de poids de type kayak, canoë, paddle, planche à voile. L'installation de l'embarcation nautique légère (C) sur le kit de transport ne nécessite aucune aide d'un tiers. Le kit de transport chargé de l'embarcation nautique légère (C) est attelé à l'arrière du deux-roues (D). Il permet de transporter et de faire circuler les embarcations nautiques légères sur tout type de terrain même sur du sable sec et meuble ou des terrains accidentés et sur toute distance et autorise la réalisation de demi-tours sur place une fois l'embarcation installée.The object of the invention responds to the technical problems posed since it consists of a transport kit consisting of two parts: a device (A) characterized in that it constitutes the support for one of the ends of the watercraft light (C) in engagement with the two-wheeled vehicle (D), the said device (A) being in the form of a transport hammock which designates the invention, and a device (B) characterized in that it constitutes a transport carriage in contact with the ground allowing the rolling of the boat (C) at the rear of the two-wheeler (D) but not forming part of the said invention (A). The transport kit is foldable, portable, removable, light, practical, simple to use, transportable without clutter on the boat. It does not require any modification of the structure of the two-wheeler (D) allowing the towed transport at the rear of any type of two-wheeled vehicle, of all types of light watercraft without weight limitation such as kayak, canoe , paddle, windsurfing. The installation of the light nautical craft (C) on the transport kit does not require any help from a third party. The transport kit loaded with the light nautical craft (C) is hitched to the rear of the two-wheeler (D). It makes it possible to transport and circulate light watercraft on any type of ground even on dry and loose sand or uneven ground and over any distance and allows the realization of U-turns on site once the watercraft is installed.

L'invention peut être désignée comme hamac de transport (A) amovible, d'embarcations nautiques légères type kayak, canoë, paddle, planche à voile, par un deux-roues.The invention can be designated as a removable transport hammock (A) for light kayaks, canoes, paddles, windsurfing, by a two-wheeler.

L'objet de l'invention est réalisé de la façon suivante :The object of the invention is achieved as follows:

- le hamac de transport (A) peut être constitué de deux tiges (1) qui peuvent être en tout type de matériau solide et rigide et de préférence inoxydable. Les tiges (1) sont de tailles égales et peuvent mesurer environ 1 m de long et avoir un diamètre d'environ 5 cm.- The transport hammock (A) can consist of two rods (1) which can be of any type of solid and rigid material and preferably stainless. The stems (1) are of equal size and can be about 1 m long and have a diameter of about 5 cm.

- Chaque tige (1) peut être protégée par un manchon de protection (2) qui peut être fixe ou amovible et qui peut être circonférentiel ou hémi- circonférentiel pour amortir les chocs entre les tiges (1) du hamac de transport (A) et l'embarcation nautique légère (C). Le manchon (2) peut être en polyéthylène ou toute autre matière de préférence imputrescible, légère et antichoc. Le manchon (2) peut recouvrir totalement ou partiellement les tiges (1).- Each rod (1) can be protected by a protective sleeve (2) which can be fixed or removable and which can be circumferential or semi-circumferential to absorb shocks between the rods (1) of the transport hammock (A) and the light nautical craft (C). The sleeve (2) can be made of polyethylene or any other material, preferably rot-proof, light and shockproof. The sleeve (2) can completely or partially cover the rods (1).

- Les deux tiges (1) ainsi protégées sont reliées entre elles par un nombre suffisant de segments courts de sangle d'arrimage (3), de préférence huit segments qui peuvent être espacés tous les 10 cm, pour constituer le hamac. Les segments courts de sangles (3) peuvent mesurer 10 cm de long, 2,5 cm de large et 1 mm d'épaisseur. Les segments courts de sangle (3) peuvent être en polypropylène ou toute autre matière de préférence imputrescible et solide. Les segments courts de sangle (3) peuvent être fixés en parallèle tous les 10 cm perpendiculairement aux tiges (1) à l'aide de système de fixation adapté (4) aux matériaux qui constituent les tiges (1) et les sangles (3). Par exemple, si les tiges (1) sont en acier et les sangles (3) en polypropylène, elles peuvent être solidarisées aux tiges (1) avec des visses à métaux inoxydables (4). - A l'extrémité supérieure de chaque tige (1) est fixé un système d'attache (5, 6) de type mousqueton pompier à fermeture automatique ou goupille qui permet l'attelage du hamac de transport (A) à l'arrière du deux-roues (D).- The two rods (1) thus protected are interconnected by a sufficient number of short segments of lashing strap (3), preferably eight segments which can be spaced every 10 cm, to constitute the hammock. The short straps segments (3) can be 10 cm long, 2.5 cm wide and 1 mm thick. The short strap segments (3) can be made of polypropylene or any other preferably rot-proof and solid material. The short strap segments (3) can be fixed in parallel every 10 cm perpendicular to the rods (1) using a fastening system adapted (4) to the materials that constitute the rods (1) and the straps (3) . For example, if the rods (1) are made of steel and the straps (3) are made of polypropylene, they can be joined to the rods (1) with stainless steel screws (4). - At the upper end of each rod (1) is attached a fastening system (5, 6) of the fireman's carabiner type with automatic closure or pin which allows the coupling of the transport hammock (A) to the rear of the two-wheeler (D).

- A l'extrémité inférieure de chaque tige (1) peuvent être fixés des segments longs de sangle d'arrimage (7), 2 sur chaque tige. Les segments longs de sangle (7) peuvent être positionnés en parallèle l'une de l'autre à des distances respectives qui peuvent être à 5 et 50 cm de l'extrémité inférieure des tiges (1), du côté opposé au système d'attelage (5, 6). Les segments longs de sangles d'arrimage (6, 7) viennent s'ajouter aux segments courts (3) déjà en place qui constituent le hamac (A). Les segments longs de sangle d'arrimage (7) ne participent pas à relier les 2 tiges (1) entre elles mais ont pour objet de solidariser le hamac (A) à l'embarcation nautique légère (C) avant de l'atteler à l'arrière du deux-roues (D). Les segments longs de sangle d'arrimage (7), situés d'un même côté sur une même tige (1) sont équipées d'un système de fermeture qui peut être une came à griffes (8) permettant de les relier aux segments de sangle nue (7) (sans système de fermeture) fixés en vis à vis sur l'autre tige (1) du hamac. Les 2 segments longs de sangle d'arrimage (7) sans système d'attache (8) peuvent être 3 fois plus longs que les 2 segments (7) en vis-à-vis qui sont équipés du système de fixation de type came à griffe (8). L'asymétrie des longueurs des segments longs de sangles d'arrimages (7) en vis à vis permet de les solidariser entre elles en maintenant le système d'attache (8) sur le dessus et au milieu de l'embarcation (C), facilitant l'installation et la solidarisation du hamac de transport (A) à l'embarcation (C).- At the lower end of each rod (1) can be fixed long segments of lashing strap (7), 2 on each rod. The long strap segments (7) can be positioned in parallel with each other at respective distances which can be 5 and 50 cm from the lower end of the rods (1), on the side opposite the system of hitch (5, 6). The long segments of lashing straps (6, 7) are added to the short segments (3) already in place which constitute the hammock (A). The long segments of lashing strap (7) do not participate in connecting the 2 rods (1) between them but have the purpose of securing the hammock (A) to the light nautical boat (C) before harnessing it to the rear of the two-wheeler (D). The long straps of lashing strap (7), located on the same side on the same rod (1) are equipped with a closure system which can be a claw cam (8) making it possible to connect them to the segments of bare strap (7) (without closure system) fixed opposite to the other rod (1) of the hammock. The 2 long segments of lashing strap (7) without fastening system (8) can be 3 times longer than the 2 segments (7) opposite which are equipped with the fastening system of cam type claw (8). The asymmetry of the lengths of the long segments of lashing straps (7) opposite makes it possible to join them together by maintaining the fastening system (8) on the top and in the middle of the boat (C), facilitating the installation and securing of the transport hammock (A) to the boat (C).

En résumé : deux tiges (1) rigides pouvant être recouvertes de matière antichoc (2) sont reliées par des segments courts de sangles d'arrimage (3) fixés perpendiculairement aux tiges (1) par des systèmes de fixation (4). Des segments longs de sangle d'arrimage (7) de dimensions asymétriques sont disposés en vis-à-vis sur les 2 tiges (1) et sont équipés de système d'attache (8) permettant de les solidariser solidement entre eux. Ce montage permet de constituer le hamac de transport (A) sur lequel repose et est solidarisée à l'aide des sangles longues d'arrimage (7), une des deux extrémités (indifféremment avant ou arrière) de l'embarcation nautique légère (C). A l'extrémité supérieure de chaque tige (1) est fixé un système d'attelage (5, 6) permettant d'accrocher le hamac (A), chargé et solidarisé par les sangles longues d'arrimage (7) à l'embarcation nautique légère (C), à l'arrière de la selle ou du porte bagages du deuxroues (D). L'autre extrémité de l'embarcation (C) repose sur le chariot de roulage (B) qui n'appartient pas à l'invention (A).In summary: two rigid rods (1) which can be covered with shockproof material (2) are connected by short segments of lashing straps (3) fixed perpendicular to the rods (1) by fixing systems (4). Long segments of lashing strap (7) of asymmetrical dimensions are arranged opposite on the 2 rods (1) and are equipped with attachment system (8) making it possible to securely join them together. This assembly makes it possible to constitute the transport hammock (A) on which rests and is secured using the long lashing straps (7), one of the two ends (indifferently front or rear) of the light nautical boat (C ). At the upper end of each rod (1) is fixed a coupling system (5, 6) allowing to hang the hammock (A), loaded and secured by the long lashing straps (7) to the boat light nautical (C), behind the saddle or luggage rack of the two wheels (D). The other end of the boat (C) rests on the rolling carriage (B) which does not belong to the invention (A).

La figure 1 annexée illustre l'invention vue d'en haut avec les différentes parties légendées.Figure 1 attached illustrates the invention seen from above with the various captioned parts.

Exposé détaillé d'au moins un mode de réalisation de l'invention :Detailed description of at least one embodiment of the invention:

L'invention (A) permet de remorquer tout type d'embarcations nautiques légères comme un kayak, un canoë, un paddle ou une planche à voile à l'arrière de tout type de deux-roues mécanique ou électrique. L'invention doit être couplée à un chariot de transport pour embarcation nautique (B) et ce quel que soit le type d'embarcation et quel que soit le type de chariot utilisé. Du fait de la longueur de l'embarcation à l'arrière du deux-roues et pour répondre à la réglementation du code de la route pour le transport véhiculé d'objet dépassant (100 cm), l'embarcation est équipée d'un drapeau de signalisation rouge durant toute la durée du transport.The invention (A) makes it possible to tow any type of light watercraft such as a kayak, a canoe, a paddle or a windsurf board behind any type of mechanical or electric two-wheeler. The invention must be coupled to a transport cart for a watercraft (B), whatever the type of boat and whatever the type of cart used. Due to the length of the boat at the rear of the two-wheeler and to meet the rules of the highway code for the transported object exceeding (100 cm), the boat is equipped with a flag red signs for the duration of the transport.

Les différentes étapes de fonctionnement de l'invention sont les suivantes :The different operating steps of the invention are as follows:

Prenons pour exemple un kayak de pêche d'une longueur de 4 mètres, d'un poids de 37 kg hors équipement (40 Kg chargé avec cannes et petits matériaux de pêche).Let us take for example a fishing kayak with a length of 4 meters, with a weight of 37 kg without equipment (40 Kg loaded with rods and small fishing materials).

- Etape 1. Consiste à fixer l'invention (A) au kayak (C). Pour réaliser cette première étape, il faut déplier à terre l'invention (A) et l'étaler à plat en respectant l'écartement maximum des 2 tiges (1) rigides solidarisées par les sangles (3) fixées perpendiculairement aux tiges (1) qui constituent le hamac sur lequel va venir reposé une des deux extrémités de l'embarcation (C). L'écartement entre les 2 tiges (1) peut être de 10 cm. Les grands segments de sangle (7) additionnelles doivent elles aussi être déployés au sol. Elles dépassent de chaque côté des tiges (1) d'environ 150 cm pour les segments de sangles nues sans système d'attache (8) et d'environ 30 cm pour les segments sangle (7) en vis à vis fixées sur l'autre tige (1) du hamac (A) et qui possèdent des systèmes d'attaches de type cames à griffes (8).- Step 1. Is to fix the invention (A) to the kayak (C). To carry out this first step, it is necessary to unfold the invention on the ground (A) and spread it out flat while respecting the maximum spacing of the 2 rigid rods (1) secured by the straps (3) fixed perpendicular to the rods (1) which constitute the hammock on which will rest one of the two ends of the boat (C). The distance between the 2 rods (1) can be 10 cm. The large additional strap segments (7) must also be deployed on the ground. They protrude on each side of the rods (1) by about 150 cm for the bare strap segments without attachment system (8) and by about 30 cm for the strap segments (7) facing each other fixed on the another rod (1) of the hammock (A) and which have claw cam type fastening systems (8).

- Etape 2. L'invention (A) ainsi étalée forme un hamac sur lequel va venir reposer l'avant (ou l'arrière) du kayak (C). Il est recommandé que la pointe du kayak (C) repose à environ 30 cm de l'extrémité des tiges (1) qui comportent le système d'attelage au deux-roues (5, 6).- Step 2. The invention (A) thus spread out forms a hammock on which the front (or rear) of the kayak (C) will come to rest. It is recommended that the tip of the kayak (C) rests approximately 30 cm from the end of the rods (1) which include the two-wheel coupling system (5, 6).

- Etape 3. Les segments de sangles longs (7) sont reliés par leur système d'attache (8) et sanglés solidement autour de l'extrémité du kayak (C) qui repose sur l'invention (A) étalée au sol en position de hamac. Les sangles (7) doivent être serrées au maximum pour solidariser complètement l'avant ou l'arrière du kayak (C) à l'invention (A). Pour limiter tout risque de glissement de l'embarcation (C) sur l'invention (A) pendant le transport il est recommandé de solidariser provisoirement l'un ou les segments de sangle longs (7) à une des structures fixes de l'embarcation nautique (C) (poignée de transport, crochet, taquet d'amarrage...).- Step 3. The long strap segments (7) are connected by their attachment system (8) and strapped securely around the end of the kayak (C) which is based on the invention (A) spread out on the ground in position hammock. The straps (7) must be tightened as much as possible to completely secure the front or rear of the kayak (C) to the invention (A). To limit any risk of the boat slipping (C) on the invention (A) during transport, it is recommended to temporarily secure one or more long strap segments (7) to one of the fixed structures of the boat nautical (C) (carrying handle, hook, mooring cleat ...).

- Etape 4. L'autre extrémité du kayak (C) est solidarisée au chariot de roulage (B) lui-même solidarisé par ces propres sangles d'arrimage. Pour rappel, le dispositif (B) ne fait pas partie de l'invention (A).- Step 4. The other end of the kayak (C) is secured to the rolling carriage (B) itself secured by its own lashing straps. As a reminder, the device (B) is not part of the invention (A).

- Etape 5. Le kayak (C) ainsi solidarisé à l'invention (A) à une extrémité et au chariot de roulage (B) à l'autre extrémité est mobile et peut être attelé sans difficulté à l'arrière du deux-roues (D) par le système d'attelage (5, 6).- Step 5. The kayak (C) thus secured to the invention (A) at one end and to the rolling carriage (B) at the other end is mobile and can be hitched without difficulty at the rear of the two-wheeler (D) by the coupling system (5, 6).

- Etape 6. Il s'agit de soulever et de rapprocher l'extrémité du kayak (C) solidarisé à l'invention (A) vers l'arrière du deux-roues (D).- Step 6. This involves lifting and bringing the end of the kayak (C) secured to the invention (A) towards the rear of the two-wheeler (D).

- Etape 7. Il suffit alors de fixer le système d'attelage du hamac (6) à l'arrière de la selle du deux-roues (D) ou au porte-bagages arrière.- Step 7. Then simply attach the hammock coupling system (6) to the rear of the two-wheeled saddle (D) or to the rear luggage rack.

- Etape 8. Le kayak (C) est ainsi solidarisé à l'arrière du deux-roues (D) et peut être déplacé sur son chariot de roulage (B) sans difficulté et avec souplesse avec possibilité de faire des demi-tours sur place et de rouler sur tous les types de sols du fait de la stabilité de l'invention (A) solidarisée à l'embarcation légère (C).- Step 8. The kayak (C) is thus secured to the rear of the two-wheeler (D) and can be moved on its rolling carriage (B) without difficulty and with flexibility with the possibility of making U-turns on the spot and to roll on all types of soil due to the stability of the invention (A) secured to the light boat (C).

La figure 2 annexée illustrent l'avant d'une embarcation légère (C) arrimée au hamac de transport (A) et attelée à l'arrière d'un deux-roues (D) avec les différentes parties légendées.Figure 2 attached illustrates the front of a light boat (C) stowed in the transport hammock (A) and harnessed to the rear of a two-wheeler (D) with the different parts labeled.

Cette invention ou hamac de transport (A) par un deux-roues de tous type d'embarcations nautiques légères est simple, légère, très peu encombrante (longueur environ 110 cm, largeur 15 cm). Elle s'adapte à tous les types d'embarcations nautiques légères. Elle peut être emportée sur l'embarcation au même titre que le chariot de roulage pliant. Le système permet une grande souplesse et une grande amplitude de manœuvre pour le remorquage de l'embarcation. Ce système n'est pas limité en charge et tolère jusqu'à au moins 40 Kg de charge et permet de rouler sur tous les types de terrain même le sable sec et meuble. Le système est transportable et ne nécessite pas de lieu de stockage en particulier comme un garage ou un entrepôt.This invention or transport hammock (A) by a two-wheeler of all types of light watercraft is simple, light, very compact (length about 110 cm, width 15 cm). It adapts to all types of light nautical craft. It can be carried on the boat in the same way as the folding cart. The system allows great flexibility and wide range of maneuver for towing the boat. This system is not limited in load and tolerates up to at least 40 kg of load and makes it possible to roll on all types of terrain, even dry and loose sand. The system is transportable and does not require any particular storage place such as a garage or warehouse.

Application industrielleIndustrial application

L'invention désignée comme hamac de transport d'embarcations nautiques légères type kayak, canoë, paddle, planche à voile par un deux-roues motorisé ou non a un fort potentiel d'application industrielle car il n'existe actuellement à notre connaissance pas de modèle équivalent sur le marché.The invention designated as a hammock for transporting light nautical boats such as a kayak, canoe, paddle, windsurfing by a motorized or two-wheeled two-wheeler has a great potential for industrial application because, to our knowledge, there is currently no equivalent model on the market.

Le marché des sports nautiques est en pleine extension et à titre d'exemple en 2006 (Données issues du Ministère des sports) plus de 45000 kayaks étaient vendus en France. En 2012, la fédération française de canoë-kayak enregistrait 376 122 licenciés plaçant cette activité à la neuvième place au classement des sports les plus pratiqués en France. Il y a actuellement plus de 1 milliards 500 000 paddles en circulation dans le monde. Les sports nautiques et notamment le kayak, le canoë, le paddle ou la planche à voile sont des sports qui sont pour la plupart pratiqués sur la période des vacances dans des lieux où la pratique du deux-roues est souvent préférée à l'automobile. Pouvoir conduire son kayak ou sa planche à voile de son lieu de résidence sans avoir à utiliser sa voiture et avec un système de transport simple, léger, adaptable et pas cher est un atout qui devrait séduire les industriels du sport généralistes comme l'enseigne DECATHLON® ou spécialisés dans les sports nautiques comme les enseignes TRIBORD® ou GALAXIE KAYAK® pour ne citer qu'eux. La solution proposée par notre invention pourrait être un atout de vente majeur pour les industriels fournisseurs de matériel de sport nautique. Elle ouvre le champ du transport vélo-tracté d'embarcations nautiques légères. Elle permet de toucher un public jusqu'alors réfractaire à l'achat de ce type d'embarcation par manque de moyen de transport simple, transportable, adaptable et abordable financièrement. Compte tenu de sa simplicité et de son faible poids, le e-commerce pourrait être un atout crucial de distribution de l'invention.The water sports market is in full expansion and for example in 2006 (Data from the Ministry of Sports) more than 45,000 kayaks were sold in France. In 2012, the French canoeing federation registered 376,122 licensees placing this activity in ninth place in the ranking of the most practiced sports in France. There are currently over 1 billion 500,000 paddles in circulation around the world. Water sports and in particular kayaking, canoeing, paddle or windsurfing are sports that are mostly practiced during the holiday period in places where the practice of two-wheelers is often preferred to the automobile. Being able to drive your kayak or windsurf from your place of residence without having to use your car and with a simple, light, adaptable and inexpensive transport system is an asset that should appeal to general sports manufacturers such as DECATHLON ® or specialized in water sports such as TRIBORD® or GALAXIE KAYAK® to name a few. The solution proposed by our invention could be a major selling point for industrial suppliers of water sports equipment. It opens up the field of bicycle-towed transport of light water craft. It makes it possible to reach an audience hitherto resistant to the purchase of this type of boat for lack of simple, transportable, adaptable and affordable means of transport. Given its simplicity and low weight, e-commerce could be a crucial asset for distributing the invention.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1) Dispositif (A) pour transport tracté par un deux-roues, motorisé ou non d'embarcations nautiques légères de type kayak, canoë, paddle, planche à voile. Le dit dispositif (A) se présentant sous forme d'un hamac de transport est caractérisé en ce qu'il constitue le support d'une des extrémités de l'embarcation en prise avec le véhicule .1) Device (A) for transport towed by a two-wheeler, motorized or not, of light nautical boats such as kayak, canoe, paddle, windsurfing. Said device (A) in the form of a transport hammock is characterized in that it constitutes the support for one of the ends of the boat engaged with the vehicle. 2) Dispositif A) selon la revendication 1) caractérisé en ce qu'il se présente sous la forme d'un hamac constitué de deux tiges rigides (1) et d'un ensemble de sangles (3) reliant ces deux tiges rigides (1) entre elles, le tout constituant le hamac sur lequel va venir reposer la partie inférieure avant ou arrière de l'embarcation légère (C). Les dites tiges rigides (1) sont également reliées à un ensemble de sangles d'arrimage (7) qui permettent de solidariser la partie (A) à l'avant ou l'arrière de l'embarcation légère (C). Chaque extrémité avant des dites tiges rigides (1) comprend un dispositif d'attache (5, 6) permettant d'atteler le dispositif (A) à l'arrière du deux-roues (D).2) Device A) according to claim 1) characterized in that it is in the form of a hammock consisting of two rigid rods (1) and a set of straps (3) connecting these two rigid rods (1 ) between them, the whole constituting the hammock on which the lower front or rear part of the light boat (C) will come to rest. Said rigid rods (1) are also connected to a set of lashing straps (7) which make it possible to secure the part (A) at the front or the rear of the light boat (C). Each front end of said rigid rods (1) comprises an attachment device (5, 6) making it possible to couple the device (A) to the rear of the two-wheeler (D). 3) Dispositif selon la revendication 2) caractérisé en ce que le dit dispositif (A) est constitué de deux tiges rigides (1) d'environ 1 mètre et qui peuvent être en tout type de matériau solide.3) Device according to claim 2) characterized in that said device (A) consists of two rigid rods (1) of about 1 meter and which can be of any type of solid material. 4) Dispositif selon la revendication 2) caractérisé en ce que chaque tige rigide (1) est protégée par un manchon en matière antichoc (2) qui peut être fixe ou amovible et couvrant totalement ou partiellement les tiges (1) pour amortir les chocs entre le dispositif de transport (A) et l'embarcation nautique légère (C).4) Device according to claim 2) characterized in that each rigid rod (1) is protected by a sleeve made of shockproof material (2) which can be fixed or removable and completely or partially covering the rods (1) to absorb shocks between the transport device (A) and the light nautical boat (C). 5) Dispositif selon la revendication 2) caractérisé en ce que les deux tiges rigides (1) ainsi protégées par les manchons antichoc (2) sont reliées entre elles par un nombre suffisant de segments courts de sangle d’arrimage (3). Idéalement il peut s'agir de huit segments de sangle d'arrimage (3) d'environ 10 cm de long espacés tous les 10 cm pour constituer le hamac de transport (A). Chaque segment court (3) est fixé aux tiges (1) par des systèmes de fixations (4) adaptés aux matériaux utilisés pour la constitution du hamac (A).5) Device according to claim 2) characterized in that the two rigid rods (1) thus protected by the shockproof sleeves (2) are interconnected by a sufficient number of short segments of lashing strap (3). Ideally, it can be eight segments of lashing strap (3) about 10 cm long spaced every 10 cm to constitute the transport hammock (A). Each short segment (3) is fixed to the rods (1) by fastening systems (4) adapted to the materials used for the constitution of the hammock (A). 6) Dispositif selon la revendication 1) ou 2) caractérisé en ce que l'extrémité supérieure de chaque tige rigide (1) est équipée d'un système d'attache de type mousqueton (5, 6) permettant l'attelage du dispositif (A) à l'arrière du deux-roues (D).6) Device according to claim 1) or 2) characterized in that the upper end of each rigid rod (1) is equipped with a carabiner type attachment system (5, 6) allowing the coupling of the device ( A) at the rear of the two-wheeler (D). 7) Dispositif selon la revendication 2) caractérisé en ce que à l'extrémité inférieure de chaque tige rigide (1) sont fixés des segments longs de sangle d'arrimage (7), 2 sur chaque tige rigide (1). Les segments longs de sangle (7) peuvent être positionnés en parallèle à des distances respectives qui peuvent être à 5 et 50 cm de l'extrémité inférieure des tiges rigides (1), du côté opposé au système d'attelage (5,6). Elles ont pour objet de solidariser le hamac (A) à l'embarcation nautique légère (C) avant de l'atteler à l'arrière du deux-roues (D). Les segments longs de sangle d'arrimage (7), situés d'un même côté sur une même tige rigide (1) sont équipées d'un système de fermeture qui peut être une came à griffes (8) permettant de les relier aux segments de sangle nus (7) (sans système de fermeture) fixés en vis à vis sur l'autre tige rigide (1) du hamac (A). Les 2 segments longs de sangle 5 d'arrimage (7) sans système d'attache peuvent être 3 fois plus longs que les 2 segments en vis-à-vis qui sont équipés du système de fixation de type came à griffe (8). L'asymétrie des longueurs de segments longs de sangle d'arrimage (7) en vis-à-vis permet de les solidariser entre elles en maintenant le système d'attache (8) sur le dessus et au milieu de l'embarcation (C), facilitant l'installation et la solidarisation du hamac de transport (A) à l'embarcation (C).7) Device according to claim 2) characterized in that at the lower end of each rigid rod (1) are fixed long segments of lashing strap (7), 2 on each rigid rod (1). The long strap segments (7) can be positioned in parallel at respective distances which can be 5 and 50 cm from the lower end of the rigid rods (1), on the side opposite the coupling system (5,6) . Their purpose is to secure the hammock (A) to the light water craft (C) before coupling it to the rear of the two-wheeler (D). The long lashing strap segments (7), located on the same side on the same rigid rod (1) are equipped with a closure system which can be a claw cam (8) allowing them to be connected to the segments of naked straps (7) (without closure system) fixed opposite on the other rigid rod (1) of the hammock (A). The 2 long segments of lashing strap 5 (7) without attachment system can be 3 times longer than the 2 opposite segments which are equipped with the claw cam type fixing system (8). The asymmetry of the lengths of long segments of lashing strap (7) vis-à-vis allows them to be joined together by maintaining the fastening system (8) on the top and in the middle of the boat (C ), facilitating the installation and securing of the transport hammock (A) to the boat (C). 1/11/1
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