FR3053284A3

FR3053284A3 - PNEUMATIC DISASSEMBLY DEVICE

Info

Publication number: FR3053284A3
Application number: FR1656261A
Authority: FR
Inventors: Ming Tsai
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-06-30
Filing date: 2016-06-30
Publication date: 2018-01-05
Anticipated expiration: 2026-06-30
Also published as: FR3053284B3

Abstract

L'invention concerne un dispositif de démontage de pneumatique (100), qui est destiné à être disposé sur une jante d'un véhicule de grande dimension pour démonter un pneumatique, et qui comprend : un siège (10) ayant une première extrémité et une seconde extrémité, la première extrémité étant apte à serrer de façon amovible un disque de roue de la jante ; un vérin de commande (30) disposé sur la seconde extrémité du siège (10) et ayant un corps de vérin et une tige mobile déplaçable par rapport au corps de vérin ; et une plaque de démontage de pneumatique (40) reliée à une extrémité de la tige mobile. Lorsque le vérin de commande est actionné, la plaque de démontage de pneumatique (40) pousse le bord interne du pneumatique, de façon à démonter le pneumatique de la jante.The invention relates to a tire dismounting device (100), which is intended to be disposed on a rim of a large vehicle for dismounting a tire, and which comprises: a seat (10) having a first end and a second end, the first end being adapted to removably clamp a wheel disk of the rim; a control cylinder (30) disposed on the second end of the seat (10) and having a cylinder body and a movable rod movable relative to the cylinder body; and a tire disassembly plate (40) connected to an end of the movable rod. When the control cylinder is actuated, the tire disassembly plate (40) pushes the inner edge of the tire, so as to disassemble the tire from the rim.

Description

DISPOSITIF DE DEMONTAGE DE PNEUMATIQUEPNEUMATIC DISASSEMBLY DEVICE

La présente invention concerne des dispositifs de démontage de pneumatique et, plus particulièrement, un dispositif de démontage de pneumatique capable de démonter des pneumatiques de véhicules de grandes dimensions.The present invention relates to tire dismounting devices and, more particularly, to a tire dismounting device capable of disassembling tires of large vehicles.

Lorsqu'une crevaison de pneumatique d'un véhicule actuel survient sur la route, une voiture de tourisme est habituellement munie d'un pneumatique de secours, de telle sorte que le pneumatique de secours peut être monté pour faciliter la poursuite de la conduite. Dans les véhicules de grandes dimensions, tels que les poids lourds ou camions, un pneumatique de secours est rarement prévu. Etant donné que le remplacement d'un pneumatique ne peut pas être réalisé au bord de la route, le conducteur doit contacter un atelier de réparation automobile pour livrer sur site un pneumatique, et le pneumatique est remplacé manuellement. En raison du volume important et du poids élevé du pneumatique de véhicule de grande dimension, le remplacement d'un pneumatique n'est pas aisé à réaliser et présente un risque pour la sécurité de la circulation.When a tire puncture of a current vehicle occurs on the road, a passenger car is usually provided with a spare tire, so that the spare tire can be mounted to facilitate continued driving. In large vehicles, such as trucks or trucks, a spare tire is rarely provided. Since the replacement of a tire can not be done at the roadside, the driver must contact an auto repair shop to deliver a tire on site, and the tire is manually replaced. Due to the large volume and the high weight of the large vehicle tire, the replacement of a tire is not easy to achieve and poses a risk to the safety of the traffic.

Dans le remplacement manuel d'un pneumatique mentionné ci-dessus, un levier est utilisé pour de marnière forcée renverser ou ouvrir en faisant levier la jonction entre le pneumatique et la jante, de telle sorte que la périphérie du pneumatique est lentement séparée de la jante, en vue du démontage du pneumatique. Une telle méthode n'est pas pratique, prend du temps et requiert de la force.In the manual replacement of a tire mentioned above, a lever is used to force a lever to reverse or open by levering the junction between the tire and the rim, so that the periphery of the tire is slowly separated from the rim. , for the dismantling of the tire. Such a method is not practical, takes time and requires strength.

Egalement, dans l'industrie, une machine de démontage de pneumatique de grande dimension est apte à être disposée sur un camion, de façon à devenir un équipement mobile de démontage de pneumatique qui peut être déplacé immédiatement sur site où une opération de démontage de pneumatique est nécessaire, éliminant ainsi l'inconvénient du démontage manuel du pneumatique. Cependant, le coût d'une telle machine de démontage de pneumatique est relativement élevé. De plus, un véhicule ayant des pneumatiques crevés doit attendre le mécanicien de l'atelier de réparation automobile qui a été contacté par le conducteur du véhicule après l'accident. Une opération immédiate est impossible ; la circulation sur site est aisément affectée.Also, in the industry, a large-scale tire dismounting machine is adapted to be arranged on a truck, so as to become a mobile tire dismounting equipment that can be moved immediately on site where a tire dismounting operation is necessary, thus eliminating the inconvenience of manual disassembly of the tire. However, the cost of such a tire dismounting machine is relatively high. In addition, a vehicle with punctured tires must wait for the auto repair shop mechanic who has been contacted by the driver of the vehicle after the accident. An immediate operation is impossible; on-site traffic is easily affected.

Afin de surmonter les problèmes mentionnés ci-dessus, est divulgué selon la présente invention un dispositif de démontage de pneumatique qui a un petit volume, l'aptitude à être embarqué dans un véhicule et une efficacité de démontage de pneumatique.In order to overcome the above mentioned problems, it is disclosed according to the present invention a tire dismounting device which has a small volume, the ability to be embedded in a vehicle and a tire dismounting efficiency.

Par conséquent, la présente invention a pour objet un dispositif de démontage de pneumatique destiné à être disposé sur une jante d'un véhicule de grande dimension pour le démontage d'un pneumatique, le dispositif de démontage de pneumatique étant caractérisé par le fait qu'il comprend : - un siège comprenant une première extrémité et une seconde extrémité, la première extrémité étant apte à serrer de façon amovible un disque de roue de la jante ; - un vérin de commande disposé sur la seconde extrémité du siège et comprenant un corps de vérin et une tige mobile déplaçable par rapport au corps de vérin ; et - une plaque de démontage de pneumatique reliée à une extrémité de la tige mobile, la plaque de démontage de pneumatique étant apte à pousser un bord interne du pneumatique lorsque le vérin de commande est actionné, de façon à démonter le pneumatique de la jante.Therefore, the present invention relates to a tire dismounting device intended to be disposed on a rim of a large vehicle for disassembly of a tire, the tire disassembly device being characterized by the fact that it comprises: a seat comprising a first end and a second end, the first end being able to removably clamp a wheel disc of the rim; - A control cylinder disposed on the second end of the seat and comprising a cylinder body and a movable rod movable relative to the cylinder body; and a tire dismounting plate connected to one end of the movable rod, the tire dismounting plate being able to push an inner edge of the tire when the actuating cylinder is actuated, so as to disassemble the tire from the rim.

Avec une telle configuration, le dispositif de démontage de pneumatique a avantageusement un petit volume et est apte à être embarqué sur un véhicule pour satisfaire à tout moment un besoin. Lorsqu'un pneumatique du véhicule est crevé, un remplacement rapide du pneumatique est assuré, sans avoir besoin d'attendre une assistance routière offerte par des ateliers de réparation automobile. De plus, pendant le fonctionnement, l'utilisateur est en mesure de réaliser indépendamment et de façon moins laborieuse le processus de remplacement de pneumatique.With such a configuration, the tire dismounting device advantageously has a small volume and is able to be loaded onto a vehicle to satisfy a need at any time. When a vehicle tire is punctured, a rapid replacement of the tire is ensured without the need to wait for roadside assistance offered by car repair shops. In addition, during operation, the user is able to independently and less laboriously perform the tire replacement process.

Le dispositif de démontage de pneumatique peut comprendre en outre une plaque mobile disposée sur la première extrémité du siège pour serrer le disque de roue de la jante.The tire dismounting device may further comprise a movable plate disposed on the first end of the seat for clamping the wheel disk of the rim.

Plusieurs ensembles vis peuvent être disposés entre la plaque mobile et le siège pour passer à travers le siège, la plaque mobile et le disque de roue. Chaque ensemble vis peut comprendre un boulon et un écrou.A plurality of screw assemblies may be disposed between the movable plate and the seat to pass through the seat, the movable plate and the wheel disc. Each screw assembly may include a bolt and a nut.

Un élément de liaison peut être disposé entre la plaque mobile et le siège. L'élément de liaison peut être une chaîne.A connecting member may be disposed between the movable plate and the seat. The link element can be a string.

La seconde extrémité peut comprendre un trou traversant pour le passage de la tige mobile.The second end may include a through hole for the passage of the movable rod.

La plaque de démontage de pneumatique peut être montée par vissage sur la tige mobile.The tire dismounting plate can be mounted by screwing on the movable rod.

La plaque de démontage de pneumatique peut comprendre une extrémité en arc.The tire dismounting plate may comprise an arcuate end.

La première extrémité et la seconde extrémité du siège peuvent ne pas être disposées sur un même plan horizontal.The first end and the second end of the seat may not be arranged on the same horizontal plane.

Le vérin de commande peut être un vérin pneumatique.The control cylinder can be a pneumatic cylinder.

Le dispositif de démontage de pneumatique peut comprendre en outre une vanne de réglage de pression disposée sur le siège et reliée au vérin de commande, la vanne de réglage de pression étant reliée à une source de puissance et commandant ainsi l'intensité de la force de sortie du vérin de commande.The tire dismounting device may further comprise a pressure control valve disposed on the seat and connected to the control cylinder, the pressure control valve being connected to a power source and thus controlling the intensity of the force of the output of the control cylinder.

La vanne de réglage de pression peut comprendre un manomètre.The pressure control valve may include a manometer.

La vanne de réglage de pression peut comprendre un bouton de réglage de pression.The pressure control valve may include a pressure control knob.

Un surpresseur peut être disposé entre la vanne de réglage de pression et la source de puissance.A booster can be arranged between the pressure control valve and the power source.

Les avantages et caractéristiques mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, de la présente invention seront mieux compris en référence à la description du mode de réalisation préféré, prise conjointement avec les dessins annexés sur lesquels les composants sont illustrés à une échelle pour explication, mais non obligatoirement à l'échelle réelle.The above and other advantages and features of the present invention will be better understood with reference to the description of the preferred embodiment, taken in conjunction with the accompanying drawings in which the components are illustrated on a scale for explanation. , but not necessarily on a real scale.

Sur les dessins : - la Figure 1 est une vue en perspective de la présente invention ; - la Figure 2 est une vue éclatée de la présente invention ; - la Figure 3 est une vue en perspective de la présente invention disposée sur la jante ; - la Figure 4 est une vue en coupe de la présente invention disposée sur la jante ; - la Figure 5 est une vue agrandie de la Figure 4 ; — la Figure 6 est une vue schématique illustrant le fonctionnement de la présente invention ; et — la Figure 7 est un autre mode de réalisation de la présente invention.In the drawings: - Figure 1 is a perspective view of the present invention; Figure 2 is an exploded view of the present invention; Figure 3 is a perspective view of the present invention disposed on the rim; - Figure 4 is a sectional view of the present invention disposed on the rim; Figure 5 is an enlarged view of Figure 4; Figure 6 is a schematic view illustrating the operation of the present invention; and - Figure 7 is another embodiment of the present invention.

Si l'on se réfère aux Figures 1 à 3, on peut voir qu'un dispositif de démontage de pneumatique 100 selon la présente invention est disposé sur une jante 200 d'un véhicule de grandes dimensions, placée à plat sur le sol, comme représenté sur la Figure 3. Le véhicule de grandes dimensions est un poids lourd ou un camion. La jante 200 est une structure circulaire faite de fer. Lorsque le dispositif de démontage de pneumatique 100 est disposé sur la jante 200, le dispositif de démontage de pneumatique 100 est capable de démonter un pneumatique 300 monté sur la périphérie de la jante 200, en particulier un pneumatique crevé 300. Le dispositif de démontage de pneumatique 100 comprend les éléments suivants.Referring to Figures 1 to 3, it can be seen that a tire dismounting device 100 according to the present invention is disposed on a rim 200 of a large vehicle, placed flat on the ground, as shown in Figure 3. The large vehicle is a truck or a truck. The rim 200 is a circular structure made of iron. When the tire dismounting device 100 is disposed on the rim 200, the tire dismounting device 100 is able to disassemble a tire 300 mounted on the periphery of the rim 200, in particular a flat tire 300. The dismounting device pneumatic 100 includes the following elements.

Un siège 10 comprend une première extrémité 11 et une seconde extrémité 12. La première extrémité 11 et la seconde extrémité 12 ne sont pas disposées sur le même plan horizontal ; de préférence, la seconde extrémité 12 est horizontalement plus haute que la première extrémité 11. La première extrémité 11 a deux alésages 13. La seconde extrémité 12 a un trou traversant 14.A seat 10 comprises a first end 11 and a second end 12. The first end 11 and the second end 12 are not arranged on the same horizontal plane; preferably, the second end 12 is horizontally higher than the first end 11. The first end 11 has two bores 13. The second end 12 has a through hole 14.

Une plaque mobile 20 est disposée sur la première extrémité 11 du siège 10 pour être fixée sur un disque de roue 201 de la jante 200 par serrage, comme représenté sur la Figure 3. La plaque mobile 20 comprend deux trous de combinaison 21 pour que deux ensembles vis passent à travers les trous de combinaison 21 et les alésages respectifs 13. Chaque ensemble vis comprend un boulon 22 et un écrou 23. Le boulon 22 passe à travers le trou de combinaison 21, un alésage traversant 202 du disque de roue 201 de la jante 200 et l'alésage 13 pour être vissé dans l'écrou respectif 23, de telle sorte que le siège 10 et la plaque mobile 20 se serrent pour être fixés sur le disque de roue 201. En outre, pour faciliter la commodité d'utilisation et empêcher de perdre la plaque mobile 20, deux éléments de liaison 24 sont disposés entre la plaque mobile 20 et la première extrémité 11 du siège 10, de préférence deux chaînes pour relier la plaque mobile 20 au siège 10.A movable plate 20 is disposed on the first end 11 of the seat 10 to be fixed on a wheel disk 201 of the rim 200 by clamping, as shown in Figure 3. The movable plate 20 comprises two combination holes 21 for two screw assemblies pass through the combination holes 21 and the respective bores 13. Each screw assembly comprises a bolt 22 and a nut 23. The bolt 22 passes through the combination hole 21, a through bore 202 of the wheel disc 201 of the rim 200 and the bore 13 to be screwed into the respective nut 23, so that the seat 10 and the movable plate 20 tighten to be fixed on the wheel disk 201. In addition, to facilitate the convenience of use and prevent losing the movable plate 20, two connecting elements 24 are arranged between the movable plate 20 and the first end 11 of the seat 10, preferably two chains for connecting the movable plate 20 to the seat 10.

Un vérin de commande 30 est fixé sur la seconde extrémité 12 du siège 10. Le vérin de commande 30 comprend un corps de vérin 31 et une tige mobile 32 apte à s'étendre par rapport au corps de vérin 31 et à passer à travers le trou traversant 14. Une première extrémité de la tige mobile 32 a un filetage 33. De plus, dans la présente invention, le vérin de commande 30 peut être un vérin pneumatique.A control cylinder 30 is fixed on the second end 12 of the seat 10. The control cylinder 30 comprises a cylinder body 31 and a movable rod 32 adapted to extend relative to the cylinder body 31 and to pass through the through hole 14. A first end of the movable rod 32 has a thread 33. In addition, in the present invention, the control cylinder 30 may be a pneumatic cylinder.

Une plaque de démontage de pneumatique 40 est montée par vissage sur le filetage 33 de la tige mobile 32 du vérin de commande 30, de telle sorte que la plaque de démontage de pneumatique 40 se déplace conjointement avec la tige mobile 32 s'étendant. De plus, la plaque de démontage de pneumatique 40 a une extrémité en arc 41.A tire disassembly plate 40 is threadably mounted on the thread 33 of the movable rod 32 of the actuator 30, such that the tire disassembly plate 40 moves in conjunction with the movable rod 32 extending. In addition, the tire dismounting plate 40 has an arcuate end 41.

Une vanne de réglage de pression 50 est disposée entre la première extrémité 11 et la seconde extrémité 12 du siège 10. La vanne de réglage de pression 50 comprend un manomètre 51 et un bouton de réglage de pression 52, et comprend en outre une partie de sortie 53 et une partie d'entrée 54. La partie d'entrée 54 peut être reliée, par l'intermédiaire d'un tube, à une source de puissance 60, telle qu'un compresseur d'air comme représenté sur laA pressure regulating valve 50 is disposed between the first end 11 and the second end 12 of the seat 10. The pressure adjusting valve 50 comprises a manometer 51 and a pressure adjusting knob 52, and further comprises a portion of output 53 and an input portion 54. The input portion 54 may be connected, via a tube, to a power source 60, such as an air compressor as shown in FIG.

Figure 3. La partie de sortie 53 peut être reliée au vérin de commande 30 par l'intermédiaire d'un autre tube pour commander la force de sortie du vérin de commande 30. Lorsque la source de puissance 60 fournit de la puissance au vérin de commande 30, le vérin de commande 30 fournit de la puissance pour déplacer le pneumatique 300, de telle sorte que la plaque de démontage de pneumatique 40 est amenée à pousser le pneumatique 300.Figure 3. The outlet portion 53 can be connected to the control jack 30 via another tube to control the output force of the control jack 30. When the power source 60 provides power to the jack In control 30, the control jack 30 provides power to move the tire 300, so that the tire disassembly plate 40 is caused to push the tire 300.

La Figure 4 est une vue en coupe du dispositif de démontage de pneumatique selon la présente invention, qui est disposé sur la jante. Le siège 10 et la plaque mobile 20 sont fixés sur le disque de roue 201 de la jante 200 par serrage. De plus, en raison du boulon 22 passant à travers l'alésage traversant 202 du disque de roue 201 pour être vissé dans l'écrou 23, le siège 10 est fixé de façon stable au disque de roue 201. Etant donné que les deux extrémités du siège 10 ne sont pas sur le même plan horizontal, une certaine distance est maintenue entre la plaque de démontage de pneumatique 40 et le pneumatique 300.Figure 4 is a sectional view of the tire disassembly device according to the present invention, which is disposed on the rim. The seat 10 and the movable plate 20 are fixed on the wheel disk 201 of the rim 200 by clamping. In addition, because of the bolt 22 passing through the through bore 202 of the wheel disk 201 to be screwed into the nut 23, the seat 10 is stably attached to the wheel disk 201. Since both ends of the seat 10 are not on the same horizontal plane, a certain distance is maintained between the tire disassembly plate 40 and the tire 300.

Les Figures 5 et 6 sont des vues schématiques illustrant l'opération réalisée par le dispositif de démontage de pneumatique selon la présente invention. Etant donné que le pneumatique crevé 300 n'est plus dans un état saturé en air intérieurement, avec le mouvement du vérin de commande 30 la plaque de démontage de pneumatique 40 est amenée ç se déplacer vers le bord interne 301 du pneumatique, de façon à pousser le bord interne 301. Sur la base du fait que le vérin de commande 30 a une certaine force de sortie, pousser le bord interne 301 du pneumatique 300 vers le bas et à l'opposé du bord externe 203 de la jante 200 par l'utilisation de la plaque de démontage de pneumatique 40 est moins laborieux ; un intervalle A est ainsi créé entre le bord interne 301 du pneumatique 300 et le bord externe 203 de la jante 200. Ensuite, comme représenté sur la Figure 6, l'utilisateur est capable d'introduire une clé en forme de bande 70 dans l'intervalle A, de façon à ouvrir le pneumatique 300 en faisant levier, avec la jante 200 comme point d'appui, soulevant ainsi le bord interne 301 du pneumatique 300 au-dessus du bord externe 203 de la jante 200. En faisant levier de façon continue le long du bord externe 203 de la jante 200, le pneumatique 300 est entièrement démonté de la jante 200, facilitant l'opération ultérieure de remplacement de pneumatique.Figures 5 and 6 are schematic views illustrating the operation performed by the tire dismounting device according to the present invention. Since the punctured tire 300 is no longer in an internally saturated state of air, with the movement of the control cylinder 30, the tire disassembly plate 40 is caused to move towards the inner edge 301 of the tire, so as to pushing the inner edge 301. Based on the fact that the control cylinder 30 has a certain output force, push the inner edge 301 of the tire 300 downwardly and away from the outer edge 203 of the rim 200 by the use of the tire disassembly plate 40 is less laborious; an interval A is thus created between the inner edge 301 of the tire 300 and the outer edge 203 of the rim 200. Then, as shown in FIG. 6, the user is able to introduce a band-shaped key 70 in the A gap, so as to open the tire 300 by levering, with the rim 200 as a fulcrum, thereby lifting the inner edge 301 of the tire 300 above the outer edge 203 of the rim 200. Leveraging continuously along the outer edge 203 of the rim 200, the tire 300 is completely disassembled from the rim 200, facilitating the subsequent operation of tire replacement.

Par conséquent, le dispositif de démontage de pneumatique 100 a un volume relativement petit, de façon à être embarqué sur le véhicule pour satisfaire à tout moment un besoin d'utilisateur. Lorsqu'un pneumatique est crevé, une fonction de remplacement de pneumatique efficace est immédiatement fournie sans devoir attendre l'assistance routière offerte par les ateliers de réparation automobile. Egalement, pendant l'utilisation, l'utilisateur peut réaliser indépendamment et de façon moins laborieuse l'opération de remplacement de pneumatique. Par conséquent, l'obstacle à la circulation est éliminé efficacement, empêchant ainsi un embouteillage de se produire.Therefore, the tire dismounting device 100 has a relatively small volume, so as to be on board the vehicle to satisfy at any time a user need. When a tire is punctured, an effective tire replacement function is immediately provided without having to wait for roadside assistance provided by the auto repair shops. Also, during use, the user can independently and less laboriously perform the tire replacement operation. As a result, the obstacle to traffic is effectively eliminated, thus preventing traffic jams from occurring.

La Figure 7 illustre un autre mode de réalisation de la présente invention. Principalement, un surpresseur 80 est ajouté entre la source de puissance 60 et la vanne de réglage de pression 50 pour doubler la pression pneumatique fournie par la source de puissance 60. Une force de sortie plus grande est fournie au vérin de commande 30. Egalement, le vérin de commande 30 est empêché d'amplifier la pression de façon instable.Figure 7 illustrates another embodiment of the present invention. Primarily, a booster 80 is added between the power source 60 and the pressure control valve 50 to double the pneumatic pressure supplied by the power source 60. A larger output force is provided to the control cylinder 30. Also, the control cylinder 30 is prevented from amplifying the pressure unstably.

En résumé, le dispositif de démontage de pneumatique a un petit volume et est ainsi apte à être embarqué. De plus, la structure globale est simple et le coût est relativement bas, de façon à être un produit avantageux sur le marché. En même temps, la présente invention pousse le pneumatique par utilisation du mouvement du vérin de commande, ce par quoi le pneumatique est aisé à séparer de la jante, de telle sorte que chaque conducteur de véhicule est en mesure de remplacer de manière indépendante le pneumatique et d'éliminer efficacement l'obstacle à la circulation causé par une situation de crevaison de pneumatique.In summary, the tire disassembly device has a small volume and is thus able to be shipped. In addition, the overall structure is simple and the cost is relatively low, so as to be an advantageous product on the market. At the same time, the present invention pushes the tire by using the movement of the control cylinder, whereby the tire is easy to separate from the rim, so that each vehicle driver is able to independently replace the tire. and effectively eliminate the obstacle to traffic caused by a tire puncture situation.

Bien que des modes de réalisation particuliers de la présente invention aient été décrits en détail à des fins d'illustration, diverses modifications et améliorations peuvent être apportées sans s'écarter du cadre de la présente invention.Although particular embodiments of the present invention have been described in detail for purposes of illustration, various modifications and improvements can be made without departing from the scope of the present invention.

Claims

1 - Tire dismounting device (100) intended to be arranged on a rim (200) of a large vehicle for dismounting a tire (300), the tire dismounting device (100) being characterized by the fact that it comprises: a seat (10) comprising a first end (11) and a second end (12), the first end (11) being able to removably clamp a wheel disc (201) of the rim (200); a control cylinder (30) disposed on the second end (12) of the seat (10) and comprising a cylinder body (31) and a movable rod (32) movable relative to the cylinder body (31); and a tire disassembly plate (40) connected to one end of the movable rod (32), the tire disassembly plate (40) being adapted to urge an inner edge (301) of the tire (300) when the tire cylinder (40) control (30) is actuated to disassemble the tire (300) of the rim (200).

2 - tire dismounting device (100) according to claim 1, characterized in that it further comprises a movable plate (20) disposed on the first end (11) of the seat (10) for clamping the wheel disk (201) of the rim (200).

3 - Tire dismounting device (100) according to claim 2, characterized in that several sets of screws are arranged between the movable plate (20) and the seat (10) to pass through the seat (10), the plate mobile (20) and the wheel disc (201).

4 - Device for removing the tire (100) according to claim 3, characterized in that each screw assembly comprises a bolt (22) and a nut (23).

5 - Tire dismounting device (100) according to claim 2, characterized in that a connecting element (24) is disposed between the movable plate (20) and the seat (10).

6 - Tire dismounting device (100) according to claim 5, characterized in that the connecting element (24) is a chain.

7 - Device for removing the tire (100) according to claim 1, characterized in that the second end (12) comprises a through hole (14) for the passage of the movable rod (32).

8 - Tire dismounting device (100) according to claim 1 or 7, characterized in that the tire disassembly plate (40) is mounted by screwing on the movable rod (32).

9 - Device for disassembling the tire (100) according to claim 1, characterized in that the tire disassembly plate (40) comprises an arcuate end (41).

10 - Tire dismounting device (100) according to claim 1, characterized in that the first end (11) and the second end (12) of the seat (10) are not arranged on the same horizontal plane.

11 - Device for removing the tire (100) according to claim 1, characterized in that the control cylinder (30) is a pneumatic cylinder.

The tire dismounting device (100) according to claim 1, further comprising a pressure control valve (50) disposed on the seat (10) and connected to the control cylinder (30), the pressure control valve. (50) being connected to a power source (60) and thereby controlling the intensity of the output force of the control cylinder (30).

13 - Device for removing the tire (100) according to claim 12, characterized in that the pressure control valve (50) comprises a manometer (51).

Tire disassembly device (100) according to claim 12, characterized in that the pressure regulating valve (50) comprises a pressure adjusting knob (52).

15 - Device for removing the tire (100) according to claim 12, characterized in that a booster (80) is disposed between the pressure control valve (50) and the power source (60).