FR3052136A1 - ELECTRIC VEHICLE SAYS LIGHT - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un véhicule (1) électrique comprenant un châssis (2) roulant équipé d'une plateforme (3) de transport de charge et d'un poste (4) de pilotage. Le châssis (2) roulant comprend une partie avant (5), une partie centrale (6) et une partie arrière (7), les parties avant (5) et arrière (7) étant respectivement équipées des roues avant (8) et arrière (9) du véhicule (1), l'une des parties avant (5) ou arrière (7) étant équipée de moyens (10) électriques moteurs d'entraînement en rotation des roues (5, 7) aptes à être alimentés en énergie par des batteries (11) portées par la partie centrale (6) du châssis (2), la partie centrale (6) et la partie arrière (7) étant couplées l'une à l'autre par l'intermédiaire de glissières (12) aptes à permettre un ajustement en longueur du châssis (2).The invention relates to an electric vehicle (1) comprising a chassis (2) rolling equipped with a platform (3) for transporting load and a station (4) for driving. The rolling chassis (2) comprises a front part (5), a central part (6) and a rear part (7), the front (5) and rear (7) parts being respectively equipped with the front (8) and rear wheels. (9) of the vehicle (1), one of the front parts (5) or rear (7) being equipped with means (10) electric drive motors in rotation of the wheels (5, 7) able to be supplied with energy by batteries (11) carried by the central part (6) of the frame (2), the central part (6) and the rear part (7) being coupled to one another by means of slides (12). ) capable of allowing a length adjustment of the frame (2).

Description

DOMAINE DE L’INVENTION L’invention concerne un véhicule électrique dit léger.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a so-called light electric vehicle.

Elle concerne plus particulièrement un véhicule électrique comprenant un châssis roulant équipé d’une plateforme de transport de charge et d’un poste de pilotage.It relates more particularly to an electric vehicle comprising a rolling chassis equipped with a load transport platform and a cockpit.

ART ANTÉRIEURPRIOR ART

De tels véhicules légers sont bien connus à ceux versés dans cet art, et peuvent être notamment utilisés dans les villes, pour le transport de marchandises. Récemment sont apparus sur le marché des engins roulants appelés bases logistiques.Such light vehicles are well known to those skilled in the art, and may be used especially in cities, for the transportation of goods. Recently appeared on the market of rolling machines called logistics bases.

Une base logistique comprend un véhicule de transport utilitaire équipé, à l’arrière de son plateau support de charge, d’un emplacement de réception d’un véhicule léger qui s’étend transversalement à l’axe longitudinal du véhicule de transport utilitaire, pendant sa phase de transport. Ce véhicule léger peut être déchargé du véhicule de transport utilitaire pour pouvoir être utilisé dans les villes, pour effectuer ce qui est appelé le dernier kilomètre, les véhicules de transport utilitaire ayant de moins en moins le droit de circuler dans les villes. Une telle base est notamment décrite dans la demande internationale WO 2015/044 549.A logistics base includes a utility transport vehicle equipped, at the rear of its load bearing platform, with a light vehicle receiving location that extends transversely to the longitudinal axis of the utility vehicle, for its transport phase. This light vehicle can be unloaded from the utility vehicle for use in the cities, to perform what is called the last mile, with less and less public transport vehicles being allowed to travel in cities. Such a base is described in particular in International Application WO 2015/044 549.

Les véhicules électriques légers doivent donc être polyvalents, et les contraintes dimensionnelles sont différentes, selon que les véhicules électriques légers doivent être utilisés avec un véhicule de transport utilitaire ou non. Les fabricants de tels véhicules électriques légers doivent donc pouvoir s’adapter aux différentes demandes du marché. BUT ET RÉSUMÉLight electric vehicles must therefore be versatile, and the dimensional constraints are different, depending on whether the light electric vehicles must be used with a commercial transport vehicle or not. Manufacturers of such light electric vehicles must therefore be able to adapt to the different demands of the market. PURPOSE AND SUMMARY

Un but de l’invention est donc de proposer un véhicule électrique dont la conception permet une variation aisée de sa longueur. À cet effet, l’invention a pour objet un véhicule électrique comprenant un châssis roulant équipé d’une plateforme de transport de charge et d’un poste de pilotage, caractérisé en ce que le châssis roulant comprend une partie avant, une partie centrale et une partie arrière, les parties avant et arrière étant respectivement équipées des roues avant et arrière du véhicule, l’une des parties avant ou arrière étant équipée de moyens électriques moteurs d’entraînement en rotation des roues, aptes à être alimentés en énergie par des batteries portées par la partie centrale du châssis, la partie centrale et la partie arrière étant couplées l’une à l’autre au moins par l’intermédiaire de glissières aptes à permettre un ajustement en longueur du châssis.An object of the invention is therefore to provide an electric vehicle whose design allows easy variation of its length. To this end, the subject of the invention is an electric vehicle comprising a rolling chassis equipped with a load transport platform and a cockpit, characterized in that the rolling chassis comprises a front part, a central part and a rear part, the front and rear parts being respectively equipped with the front and rear wheels of the vehicle, one of the front or rear parts being equipped with electric motors driving means in rotation of the wheels, able to be supplied with energy by batteries carried by the central portion of the frame, the central portion and the rear portion being coupled to each other at least via slides adapted to allow a length adjustment of the frame.

La segmentation du châssis en plusieurs parties et le couplage par glissières entre partie arrière et partie centrale du châssis permettent une fabrication aisée d’un tel véhicule électrique à une longueur ajustable.The segmentation of the chassis in several parts and the coupling by slides between the rear part and the central part of the chassis allow an easy manufacture of such an electric vehicle to an adjustable length.

Les glissières d’un tel véhicule électrique sont aptes à former le support d’un plateau formant la plateforme de transport de charge du véhicule électrique.The slides of such an electric vehicle are able to form the support of a plate forming the load transport platform of the electric vehicle.

Selon un mode de réalisation, au moins l’une des glissières entre parties centrale et arrière du châssis comprend deux profilés en U portés l’un, par la partie centrale du châssis, l’autre, par la partie arrière du châssis, lesdits profilés étant montés à emboîtement l’un dans l’autre.According to one embodiment, at least one of the slides between the central and rear parts of the chassis comprises two U-shaped sections carried one by the central part of the frame, the other by the rear part of the frame, said profiles. being interlocked into one another.

Ainsi, la longueur du véhicule électrique est fonction de l’emboiture.Thus, the length of the electric vehicle is a function of the socket.

Selon un mode de réalisation, la partie arrière du châssis est équipée de deux bras parallèles couplés à la partie centrale du châssis.According to one embodiment, the rear part of the chassis is equipped with two parallel arms coupled to the central part of the chassis.

La présence de ces bras complète la liaison par glissières entre partie arrière et partie centrale du châssis.The presence of these arms completes the slide connection between the rear portion and the central portion of the frame.

Selon un mode de réalisation, la partie avant du châssis est fixée par vissage à la partie centrale du châssis.According to one embodiment, the front portion of the frame is fixed by screwing to the central part of the frame.

Il en résulte à nouveau une possibilité d’adaptation aisée.This again results in a possibility of easy adaptation.

Selon un mode de réalisation, la partie avant porte des moyens d’orientation des roues avant dites directionnelles.According to one embodiment, the front portion carries means for orienting said directional front wheels.

Selon un mode de réalisation, le véhicule électrique comprend un élément de cabine positionné à cheval sur les parties avant et centrale du châssis pour former, en coopération avec lesdites parties avant et centrale du châssis, le poste de pilotage du véhicule.According to one embodiment, the electric vehicle comprises a cabin element positioned astride the front and central parts of the chassis to form, in cooperation with said front and central parts of the chassis, the steering position of the vehicle.

Selon un mode de réalisation, ledit élément de cabine coiffe par le dessus les parties avant et centrale du châssis.According to one embodiment, said cabin element covers the front and central parts of the chassis from above.

DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : - La figure 1 représente une vue, en position éclatée des éléments le constituant, d’un véhicule électrique conforme à l’invention. - La figure 2 représente une vue en perspective, prise de côté, d’un véhicule électrique conforme à l’invention. - La figure 3 représente une vue schématique en perspective d’un châssis roulant, avec une première longueur. - La figure 4 représente une vue schématique en perspective d’un châssis roulant en version allongée, avec une vue de détail en coupe d’une glissière.DESCRIPTION OF THE FIGURES The invention will be better understood on reading the following description of exemplary embodiments, with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 represents a view, in an exploded position of the elements constituting it, of a vehicle electrical device according to the invention. - Figure 2 shows a perspective view, taken from the side, of an electric vehicle according to the invention. - Figure 3 shows a schematic perspective view of a rolling frame, with a first length. - Figure 4 shows a schematic perspective view of a rolling frame in elongated version, with a detailed sectional view of a slide.

DESCRIPTION DÉTAILLÉEDETAILED DESCRIPTION

Comme mentionné ci-dessus, le véhicule électrique 1 objet de l’invention est plus particulièrement destiné à être utilisé en ville.As mentioned above, the electric vehicle 1 object of the invention is more particularly intended for use in the city.

Ce véhicule électrique est dit léger, car le poids total en charge d’un tel véhicule est généralement inférieur à deux tonnes.This electric vehicle is said to be light, because the total weight in charge of such a vehicle is generally less than two tons.

Ce véhicule électrique présente une largeur extérieure de l’ordre de 1,25 mètre, une longueur maximale de l’ordre de 2,40 mètres, une vitesse maximale voisine de 80 kilomètres/heure et une charge utile de l’ordre de 800 kilos.This electric vehicle has an outer width of the order of 1.25 meters, a maximum length of the order of 2.40 meters, a maximum speed of 80 kilometers per hour and a payload of the order of 800 kilos. .

Ce véhicule électrique comprend un châssis 2 roulant équipé d’une plateforme 3 de transport de charge et d’un poste 4 de pilotage.This electric vehicle comprises a chassis 2 rolling equipped with a platform 3 of charge transport and a station 4 driving.

La plateforme 3 de transport de charge peut être formée par un simple plateau rapporté et fixé sur le dessus du châssis roulant, ou, par exemple, par le plancher d’une enceinte frigorifique d’un conteneur, d’une cellule ou autres, rapportée sur ledit châssis 2 roulant.The load transport platform 3 can be formed by a simple top plate and fixed on the top of the rolling frame, or, for example, by the floor of a refrigerating enclosure of a container, a cell or the like, reported on said chassis 2 rolling.

Le poste 4 de pilotage est, quant à lui formé par un élément 15 de cabine, rapporté par le dessus sur le châssis 2 roulant, de manière en soi connue. Cet élément 15 de cabine peut être, par exemple, réalisé en matériau composite.The steering station 4 is, for its part, formed by a cabin element, attached from above to the chassis 2 rolling, in a manner known per se. This cabin element 15 may be, for example, made of composite material.

De manière caractéristique à l’invention, le châssis 2 roulant comprend une partie avant 5, une partie centrale 6 et une partie arrière 7 prises suivant la direction avant/arrière du véhicule 1.Characteristically according to the invention, the rolling chassis 2 comprises a front part 5, a central part 6 and a rear part 7 taken in the front / rear direction of the vehicle 1.

La partie avant 5 comporte les roues avant 8 du véhicule, tandis que la partie arrière 7 comporte les roues 9 arrière du véhicule.The front portion 5 comprises the front wheels 8 of the vehicle, while the rear portion 7 has the rear wheels 9 of the vehicle.

Dans l’exemple représenté, le véhicule 1 électrique présente des roues arrière 9 motrices, et des moyens 10 électriques moteurs d’entraînement en rotation des roues, formés d’au moins un groupe moteur, sont disposés sur la partie arrière 7 du châssis 2 roulant.In the example shown, the electric vehicle 1 has 9 rear-wheel drive wheels, and electric motor drive means 10 for rotating the wheels, formed by at least one power unit, are arranged on the rear portion 7 of the chassis 2 rolling.

Pour l’alimentation en énergie de ces moyens 10 électriques moteurs, le véhicule 1 électrique comprend des batteries 11 et un chargeur porté par la partie centrale 6 du châssis. Le chargeur permet le rechargement des batteries par raccordement du chargeur à un réseau électrique. La partie avant 5 du châssis 2 roulant est fixée par vissage à la partie centrale 6 du châssis 2, et cette partie 5 avant porte des moyens 14 d’orientation des roues avant, qui sont des roues directionnelles.For the power supply of these electric motor means, the electric vehicle 1 comprises batteries 11 and a charger carried by the central portion 6 of the chassis. The charger allows recharging of the batteries by connecting the charger to an electrical network. The front portion 5 of the chassis 2 rolling is fixed by screwing to the central portion 6 of the frame 2, and this front portion 5 carries means 14 for steering the front wheels, which are directional wheels.

Ces moyens 14 d’orientation des roues sont classiques, et comprennent notamment un volant et une colonne de direction. Grâce à cette disposition, le poids est réparti sur toute la longueur du véhicule, puisqu’à chaque partie de châssis est assignée une fonction, à savoir la fonction de direction du véhicule pour la partie avant 5, la fonction d’avancement pour la partie arrière 7 et la fonction de rechargement en énergie pour la partie centrale 6.These wheel orientation means 14 are conventional, and include in particular a steering wheel and a steering column. With this arrangement, the weight is distributed over the entire length of the vehicle, since each chassis part is assigned a function, namely the vehicle direction function for the front part 5, the advancement function for the part. back 7 and the energy reloading function for the central part 6.

De manière caractéristique à l’invention, la partie centrale 6 et la partie arrière 7 du châssis 2 roulant sont couplées l’une à l’autre par l’intermédiaire de glissières 12 s’étendant suivant la direction longitudinale du véhicule 1. De telles glissières 12 permettent un ajustement en longueur du châssis 2 roulant, au moment de l’assemblage des parties centrale et arrière du châssis 2 roulant.Characteristically to the invention, the central portion 6 and the rear portion 7 of the chassis 2 rolling are coupled to each other by means of slides 12 extending in the longitudinal direction of the vehicle 1. Such slides 12 allow a length adjustment of the chassis 2 rolling, at the time of assembly of the central and rear parts of the chassis 2 rolling.

Dans l’exemple représenté, la partie centrale 6 et la partie arrière 7 du châssis 2 roulant sont couplées l’une à l’autre par deux glissières longitudinales parallèles. Chaque glissière 12 comprend deux profilés 121, 122 en U portés l’un, représenté en 121, par la partie centrale 6 du châssis 2 roulant, l’autre, représenté en 122, par la partie arrière 7 du châssis 2 roulant.In the example shown, the central portion 6 and the rear portion 7 of the chassis 2 rolling are coupled to each other by two parallel longitudinal rails. Each slide 12 comprises two profiles 121, 122 in U carried one, shown at 121, by the central portion 6 of the chassis 2 rolling, the other, shown at 122, by the rear portion 7 of the chassis 2 rolling.

Dans l’exemple représenté, les U des profilés portés par la partie centrale ou respectivement par la partie arrière du châssis sont ouverts en direction l’un de l’autre et les profilés de la partie arrière s’insèrent entre les rails formés par les profilés de la partie centrale.In the example shown, the U of the profiles carried by the central part or respectively by the rear part of the frame are open towards each other and the profiles of the rear part fit between the rails formed by the profiles of the central part.

Ces profilés 121, 122 sont montés à emboîtement l’un dans l’autre. Ainsi, la longueur du châssis varie en fonction de la longueur d’emboîtement.These profiles 121, 122 are mounted interlocking one into the other. Thus, the length of the chassis varies according to the length of nesting.

Une fois la longueur d’emboîtement choisie par coulissement des profilés l’un dans l’autre, lesdits profilés sont immobilisés l’un par rapport à l’autre, généralement par vissage.Once the interlocking length has been chosen by sliding the sections into one another, said profiles are immobilized relative to one another, generally by screwing.

Pour parfaire cette liaison entre partie centrale et partie arrière du châssis 2 roulant, la partie arrière 7 du châssis 2 roulant est équipée de deux bras 13 parallèles couplés à la partie centrale 6 du châssis 2. Ce couplage de bras à la partie centrale 6 du châssis 2 roulant s’effectue généralement par vissage ou boulonnage.To complete this connection between the central portion and the rear portion of the chassis 2 rolling, the rear portion 7 of the chassis 2 is equipped with two parallel arms 13 coupled to the central portion 6 of the frame 2. This arm coupling to the central portion 6 of the chassis 2 rolling is generally done by screwing or bolting.

Lors de la fabrication d’un tel véhicule électrique, une fois les parties avant 5 et centrale 6 du châssis 2 roulant assemblées l’une à l’autre, l’élément 15 de cabine préfabriqué qui coiffe par le dessus les parties avant et centrale 6 du châssis 2 et qui s’étend à cheval sur lesdites parties, peut être fixé. À nouveau, cette fixation peut s’opérer par vissage et/ou collage.During the manufacture of such an electric vehicle, once the front 5 and central 6 parts of the chassis 2 rolling assembled to each other, the prefabricated cabin element 15 which caps the front and central parts from above 6 of the frame 2 and which straddles said parts, can be fixed. Again, this fixation can be made by screwing and / or gluing.

Grâce à la construction modulaire du véhicule telle que décrite ci-dessus, il est possible d’envisager la construction de chaque partie du châssis roulant en plusieurs sites, avant de les réunir sur un même site d’assemblage, sans nuire à la possibilité d’un ajustement de la longueur du châssis 2 roulant.Thanks to the modular construction of the vehicle as described above, it is possible to envisage the construction of each part of the rolling chassis in several sites, before joining them on the same assembly site, without harming the possibility of an adjustment of the length of the chassis 2 rolling.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1. Véhicule (1) électrique comprenant un châssis (2) roulant équipé d’une plateforme (3) de transport de charge et d’un poste (4) de pilotage, caractérisé en ce que le châssis (2) roulant comprend une partie avant (5), une partie centrale (6) et une partie arrière (7), les parties avant (5) et arrière (7) étant respectivement équipées des roues avant (8) et arrière (9) du véhicule (1), l’une des parties avant (5) ou arrière (7) étant équipée de moyens (10) électriques moteurs d’entraînement en rotation des roues (5, 7), aptes à être alimentés en énergie par des batteries (11) portées par la partie centrale (6) du châssis (2), la partie centrale (6) et la partie arrière (7) étant couplées l’une à l’autre au moins par l’intermédiaire de glissières (12) aptes à permettre un ajustement en longueur du châssis (2).Electric vehicle (1) comprising a rolling chassis (2) equipped with a platform (3) for transporting loads and a station (4) for driving, characterized in that the chassis (2) rolling comprises a part front (5), a central portion (6) and a rear portion (7), the front (5) and rear (7) portions being respectively equipped with the front (8) and rear (9) wheels of the vehicle (1), one of the front (5) or rear (7) parts being equipped with means (10) for electric motors driving in rotation of the wheels (5, 7), able to be supplied with energy by batteries (11) carried by the central portion (6) of the frame (2), the central portion (6) and the rear portion (7) being coupled to each other at least via slides (12) adapted to allow adjustment in length of the frame (2). 2. Véhicule (1) électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’au moins l’une des glissières (12) entre parties centrale (6) et arrière (7) du châssis (2) comprend deux profilés (121, 122) en U portés l’un (121), par la partie centrale (6) du châssis (2), l’autre (122), par la partie arrière (7) du châssis (2), lesdits profilés (121, 122) étant montés à emboîtement l’un dans l’autre.2. Vehicle (1) electric according to claim 1, characterized in that at least one of the slides (12) between central portion (6) and rear (7) of the frame (2) comprises two profiles (121, 122 ) U-shaped carried (121), by the central portion (6) of the frame (2), the other (122), by the rear portion (7) of the frame (2), said profiles (121, 122 ) being interlocked into one another. 3. Véhicule (1) électrique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie arrière (7) du châssis (2) est équipée de deux bras (13) parallèles couplés à la partie centrale (6) du châssis (2).Electric vehicle (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the rear part (7) of the frame (2) is equipped with two parallel arms (13) coupled to the central part (6) of the chassis ( 2). 4. Véhicule (1) électrique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie avant (5) du châssis (2) est fixée par vissage à la partie centrale (6) du châssis (2).4. Vehicle (1) electric according to one of the preceding claims, characterized in that the front portion (5) of the frame (2) is fixed by screwing to the central portion (6) of the frame (2). 5. Véhicule (1) électrique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie avant (5) porte des moyens (14) d’orientation des roues avant (5) dites directionnelles.5. Vehicle (1) electric according to one of the preceding claims, characterized in that the front portion (5) carries means (14) for orienting the front wheels (5) said directional. 6. Véhicule (1) électrique selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un élément (15) de cabine positionné à cheval sur les parties avant (5) et centrale (6) du châssis (2) pour former, en coopération avec lesdites parties avant (5) et centrale (6) du châssis (2), le poste (4) de pilotage du véhicule (1).6. Vehicle (1) electric according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a cabin member (15) positioned astride the front (5) and central (6) of the frame (2) for forming, in cooperation with said front (5) and central (6) parts of the frame (2), the vehicle control station (4) (1). 7. Véhicule (1) électrique selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit élément (15) de cabine coiffe par le dessus les parties avant (5) et centrale (6) du châssis (2).7. Vehicle (1) electric according to claim 6, characterized in that said cabin member (15) cap from above the front portions (5) and central (6) of the frame (2).
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