FR3043527A3 - Plate comprenant des poutres, notamment des poutres constituant une armature en appui sur des flotteurs pour former un ponton destine a l'elevage des mollusques - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une plate comprenant des poutres en béton renforcée avec des fibres. Elle concerne notamment une plate comprenant des poutres constituant une armature en appui sur des flotteurs, pour former un ponton. Elle est en particulier destinée à l'élevage des moules et autres mollusques.

Description

PLATE

Domaine de l’invention

La présente invention concerne une plate, et en particulier une plate destinée à l’élevage de moules et d’autres mollusques, dont la composition et la géométrie offrent des prestations bien supérieures à celles des plates de l’art actuel, tant en termes de contrôle de la fabrication, d’occupation de l’espace, de durabilité, de modularité, de facilité de montage et de transport, de sécurité et de praticité pour les pêcheurs qui l’utilisent, qu’en termes de coût.

Contexte de l’invention

La plate traditionnelle en bois est aujourd’hui le système le plus utilisé pour l’élevage de bivalves en Espagne.

Elle est composée d’un nombre variable de flotteurs (généralement 4 à 8), sur lesquels s’appuie un treillis de poutres et de traverses, généralement en bois d’eucalyptus.

Le treillis est constitué de poutres maîtresses, dont le bord oscille entre 30 et 40 cm, sur lesquelles s’appuient des poutres traversières, qui possèdent un bord d’environ 30 cm, sur lesquelles s’appuient lesdits pontons, généralement avec une section carrée d’environ 9x9 cm, auxquels sont reliées les cordes sur lesquelles grossissent les mollusques.

Dans le contexte de l’invention qui suit, le terme « pontons » désigne des poutres ou des barres auxquelles pendent les cordes qui supportent les moules ou les mollusques.

Le lien entre les poutres orthogonales s’effectue à l’aide d’un boulon passant qui les relie. Cela entraîne le fait que la structure possède un bord d’au moins 75 cm. Cela implique ce qui suit : - Un danger pour les pêcheurs et les utilisateurs qui montent sur la plate, en raison du manque d’horizontalité de la surface. Il existe également un risque qu’un ponton abîmé se casse et que l’ouvrier tombe à la mer. - Un impact visuel majeur de la plate dans le milieu marin, étant donné qu’elle dépasse de manière excessive de la surface. - Aucune utilisation du morceau de corde qui existe entre les pontons et la surface de la mer. D’autre part, l’utilisation de bois pour la construction du treillis présente de nombreux inconvénients connexes : - Le bois, en milieu marin, possède une durée de vie utile courte, comprise entre 8 et 12 ans. Sa détérioration est provoquée par les changements d’humidité, l’érosion climatique, et l’action des microorganismes qui vivent dans l’eau. C’est pourquoi il est également nécessaire d’éloigner la plate de l’eau afin d’éviter qu’elle soit trop souvent mouillée. - L’un des rares moyens qui existent pour protéger le bois consiste à appliquer de la créosote sur sa surface. Sans celle-ci, qui est interdite par la Loi en raison de la contamination des estuaires, la durée de vie utile des plates est considérablement réduite. De plus, la détérioration du bois lui-même modifie l’écosystème des estuaires. - Le bois est organique, et sur celui-ci se développent, à cause de l’eau et de l’humidité, des algues qui peuvent faire glisser l’ouvrier. - Les plates ont besoin de poutres qui peuvent atteindre 27 m de long, ce qui nécessite la taille d’arbres d’une grande écologique. Les forêts voisines souffrent de plus en plus de cet impact. De plus, la localisation des troncs qui présentent ces caractéristiques et leur transport depuis les forêts sont de plus en plus compliqués. - Les conditions particulières de chaque arbre et de chaque forêt font que les propriétés de chaque poutre sont peu homogènes. Par conséquent, il existe une incertitude quant à la qualité et à la durabilité de chaque poutre lors de son installation. - Le système de fabrication est artisanal et lent, et implique en outre des risques pour les installateurs. - Le système de raccordement des éléments en bois est également susceptible de se détériorer de manière accélérée dans l’eau de mer, ce qui oblige à avoir recours à des processus d’entretien et de réparation à court terme.

Il a été tenté de résoudre tous ces problèmes au cours de ces dernières décennies, à l’aide de différents matériaux et de différentes géométries. Les plates en acier se sont avérées coûteuses, très sensibles à la corrosion, et trop rigides, et les tractions exercées sur les cordes ont provoqué de grosses pertes de moules.

Certains auteurs ont proposé des plates en polyéthylène ou en matériaux plastiques composites, avec différentes conceptions et à des prix bien supérieurs à ceux des solutions traditionnelles. Cependant, ce matériau est trop déformable, et les essais effectués avec des moules ont eu une durée de vie de moins de trois ans. De plus, le système de liaison entre les poutres est complexe et nécessite des morceaux d’acier.

La majorité de ces variantes proposées au cours de ces dernières années présente en outre l’inconvénient d’offrir des géométries différentes de celles d’aujourd’hui, ce qui oblige à modifier les systèmes de collecte actuels. Cela a constitué un obstacle à son application.

Description de Γ invention

Afin de surmonter les inconvénients susmentionnés, la présente invention propose une plate qui comprend des poutres en béton renforcé avec des fibres.

Avec la solution proposée, il est possible de créer une structure capable d’offrir une capacité et une flexibilité équivalentes ou supérieures à celles de l’ossature en bois, mais en utilisant un matériau qui présente une meilleure durabilité que les matériaux habituellement utilisés pour les plates.

Les caractéristiques mécaniques du matériau permettent de pré-fabriquer les éléments en atelier avec des plans en coupe plus complexes que ceux qui peuvent être utilisés avec le bois, afin de garantir le comportement global de l’ossature, tout en créant une géométrie qui permet d’obtenir une trame supérieure praticable sur un plan unique.

La possibilité de les mouler avec des formes complexes permet également de les équiper de systèmes de liaison qui maintiennent les liaisons protégées de l’environnement marin, ce qui empêche ainsi tout problème de corrosion des liaisons entre les poutres.

Un autre avantage de l’utilisation de ce matériau est la possibilité d’offrir, en atelier, des bords arrondis aux pontons, sans avoir besoin d’effectuer un traitement postérieur afin de les obtenir.

De plus, sur le béton renforcé avec des fibres, les algues ne poussent pas, et celui-ci peut être fabriqué avec une surface antidérapante, comme par exemple en équipant le moule de motifs antidérapants, sans avoir besoin de lui ajouter de couche antidérapante, ce qui permet de résoudre en grande partie les problèmes de sécurité pour les pêcheurs. Étant donné que le contact avec l’eau ne présente pas d’inconvénient, la plate-forme peut se situer plus près de la ligne de flottaison. Ainsi, on obtient un résultat final moins intrusif dans le paysage, tout en minimisant la longueur de corde gaspillée, et en réduisant temporairement l’effet dynamique du poids du mollusque grâce à une meilleure longueur de corde, qui permet de réduire les pertes de production.

Ainsi, les effets qui permettent de réduire la hauteur de la plate à la surface de l’eau sont au nombre de trois : tout d’abord, la résistance offerte par le matériau ; ensuite, les formes des sections qui peuvent être obtenues ; et, enfin, la possibilité de rapprocher la plate-forme de l’eau.

Dans certains modes de réalisation, le béton présente une haute résistance.

Dans certains modes de réalisation, les fibres sont des fibres de verre structurelles, ou des fibres métalliques.

Dans certains modes de réalisation, les fibres sont des fibres métalliques d’une longueur comprise entre 13 et 30 mm. La présence, au sein du béton, de fibres de ces longueurs, appelées « fibres courtes », garantit une répartition des forces internes, tout en offrant aux structures en hauteur une souplesse conférée par les fibres, et un facteur de sécurité supplémentaire.

Dans certains modes de réalisation, les fibres présentent une limite élastique supérieure de 2 000 MPa.

Dans certains modes de réalisation, les fibres représentent entre 1,5 et 2,5 % du volume du béton.

Dans certains modes de réalisation, la résistance à la compression des poutres est supérieure à 135 MPa, la résistance à la traction des poutres est supérieure à 7 MPa, et le module d’élasticité des poutres est compris entre 45 000 MPa et 55 000 MPa.

Il a été confirmé que, avec ces caractéristiques combinées, la plate était suffisamment élastique et résistante.

Dans certains modes de réalisation, le béton présente une densité comprise entre 2 350 et 2 550 kg/m3, une proportion agrégée de ciment, des agrégats ultrafins réactifs et inertes et compris entre 42 et 55 % en poids, et la relation entre l’eau et l’ensemble formé par le ciment et les agrégats ultrafins réactifs et inertes est inférieure à 0,2.

Dans certains modes de réalisation, le béton est auto-compactant.

Dans le contexte de l’invention qui suit, le terme « béton auto-compactant » doit être interprété selon sa signification habituelle dans le secteur de la construction, c’est-à-dire comme un béton qui peut s’écouler et remplir n’importe quelle partie du coffrage uniquement grâce à l’action de son propre poids, sans avoir besoin d’un compactage à l’aide de moyens mécaniques, et sans blocage ni séparation.

De préférence, le liant contient des polymères super-plastifiants de troisième génération destinés à obtenir l’auto-compactibilité nécessaire.

Le béton peut ne pas être auto-compactant, et, dans ce cas, des dispositifs de vibration peuvent être utilisés pendant le processus de fabrication afin de garantir un modelage correct.

Dans certains modes de réalisation, la plate est composée de flotteurs et d’une armature qui s’appuie sur les flotteurs, l’armature étant composée d’un premier ensemble de poutres reliées, au niveau de leur partie inférieure, aux flotteurs, et d’un second ensemble de poutres reliées, au niveau de leur partie inférieure, au premier ensemble de poutres, et transversales par rapport à celles-ci.

Dans certains modes de réalisation, le premier ensemble de poutres est structuré comme des premiers châssis, de sorte que toutes les paires de poutres soient reliées à l’aide de traverses afin de former l’un des premiers châssis. Le second ensemble de poutres est structuré comme des châssis secondaires de sorte que toutes les paires de poutres soient reliées à l’aide de traverses afin de former l’un des châssis secondaires, qui constituent les traverses des châssis secondaires des pontons.

Dans certains modes de réalisation, les châssis secondaires sont espacés, et comprennent des troisièmes châssis disposés entre chaque paire de châssis, les poutres qui constituent les châssis secondaires étant prévues à l’extérieur de consoles longitudinales en vue de l’appui des troisièmes châssis, qui sont munis de traverses qui constituent les traverses des troisièmes châssis des pontons.

En ce qui concerne les caractéristiques géométriques structurelles décrites, celles-ci permettent au système d’être transporté sur de grandes distances, étant donné qu’il est modulaire. Son montage est simple et sûr pour ses utilisateurs. La surface reste horizontale et quasiment sur un seul plan, ce qui réduit considérablement le risque d’accidents pour les pêcheurs.

De plus, la cassure d’une partie de la plate peut être résolue grâce à un remplacement rapide par un autre module qui présente les mêmes propriétés, étant donné que le matériau qui compose les modules permet une fabrication dans des conditions contrôlées, c’est-à-dire qu’il permet de maintenir une qualité constante pour les différents modules, ce qui n’est pas le cas avec le bois.

Dans les modes de réalisation particulièrement préférés, tous les châssis sont entièrement composés de béton renforcé avec des fibres.

Dans certains modes de réalisation, les premiers châssis sont au nombre de trois, et chacun d’entre eux est relié à deux flotteurs, qui comprennent cinq châssis secondaires et trois autres châssis entre chaque paire de châssis secondaires.

Dans certains modes de réalisation, les poutres du premier ensemble possèdent une longueur de 20 mètres, et les poutres du second ensemble possèdent une longueur de 27 mètres, de sorte que la présente invention soit adaptée aux dimensions des plates traditionnelles.

Dans certains modes de réalisation, la section des poutres du second ensemble est de 22,5 cm de haut et 25 cm de large, et la section des poutres du premier ensemble est de 22,5 cm de haut et 35 cm de large, de sorte que la hauteur résultante de la plate-forme soit de 45 cm, contre environ 70 cm pour les plates en bois.

Dans certains modes de réalisation, les pontons possèdent des bords arrondis, afin d’éviter le tranchant des cordes au niveau des arêtes. Ce problème a été résolu sur les plates formées de tubes, mais, sur ces dernières, cet avantage est obtenu au détriment de la sécurité des opérateurs, étant donné qu’il est plus difficile de circuler sur les tubes.

Dans certains modes de réalisation, les moyens de raccordement entre les flotteurs et les poutres du premier ensemble comprennent : - des premières tiges de flotteurs orientées vers le haut, qui sont des tiges filetées, - des orifices traversants dans les poutres du premier ensemble, qui coïncident avec les premières tiges, - des jonctions en néoprène disposées entre les poutres du premier ensemble et les flotteurs, au niveau de la tige, les orifices traversants étant élargis au niveau de la surface supérieure des poutres afin de contenir un écrou de serrage destiné à appuyer les poutres contre les flotteurs, et, ainsi, les jonctions en néoprène, l’orifice étant garni de béton.

Ainsi, le système de liaison est robuste et redondant.

Enfin, dans certains modes de réalisation, les moyens de liaison entre les châssis secondaires et les premiers châssis, et les moyens de liaison entre les troisièmes châssis et les châssis secondaires sont analogues aux moyens de liaison entre les flotteurs et les poutres du premier ensemble.

Brève description des figures

Afin de compléter la description et de faciliter la compréhension des caractéristiques de l’invention, conformément à un mode de réalisation exemplaire de celle-ci, un jeu de figures à caractère illustratif et non limitatif fait partie intégrante de la description, et se présente comme suit :

La figure 1 est une vue en perspective qui illustre le premier ensemble de châssis et sa disposition sur les flotteurs.

La figure 2 est une vue en perspective qui illustre le second ensemble de châssis et sa disposition sur le premier ensemble de châssis.

La figure 3 est une vue en perspective qui illustre le troisième ensemble de châssis et sa disposition entre les châssis secondaires.

Les figures 4 et 6 sont des vues de dessus de la plate dans les deux directions principales.

La figure 5 illustre le détail des consoles des châssis secondaires destinées à l’appui des troisièmes châssis.

La figure 7 illustre une vue en perspective de la plate dans son ensemble.

La figure 8 illustre une vue en coupe détaillée des moyens de liaison.

Description d’un mode de réalisation de l’invention

La plate est composée de flotteurs 3 et d’une armature A qui s’appuie sur les flotteurs 3, l’armature A étant composée d’un premier ensemble SI de poutres 1 reliées, au niveau de leur partie inférieure, aux flotteurs 3, et d’un second ensemble S2 de poutres 2 reliées, au niveau de leur partie inférieure, au premier ensemble SI de poutres 1, et transversales par rapport à celles-ci.

Le premier ensemble SI de poutres 1 est structuré comme des premiers châssis B1 de sorte que toutes les paires de poutres 1 soient reliées à l’aide de traverses 11 afin de former l’un des premiers châssis Bl.

De la même manière, le second ensemble S2 de poutres 2 est structuré comme des châssis secondaires B2 de sorte que toutes les paires de poutres 2 soient reliées à l’aide de traverses 21 afin de former l’un des châssis secondaires B2, lesdites traverses constituant les traverses 21 des châssis secondaires B2 des pontons.

Les châssis secondaires B2 sont espacés, et comprennent des troisièmes châssis B3 disposés entre chaque paire de châssis S2.

Les poutres qui constituent les châssis secondaires B2 sont prévues à l’extérieur de consoles longitudinales 22 en vue de l’appui des troisièmes châssis B3.

Par ailleurs, les troisièmes châssis B3 sont munis de traverses 31, qui constituent les traverses 11 des troisièmes châssis B3 des pontons.

Les premiers châssis Bl sont au nombre de trois, et chacun d’entre eux est relié à deux flotteurs 3, qui comprennent cinq châssis secondaires B2 et trois autres châssis B3 entre chaque paire de châssis secondaires B2.

Le processus de montage de la plate va maintenant être décrit.

Comme cela est illustré sur la figure 1, sur un ensemble formé de six flotteurs 3 sont montées les plaques d’appui correspondantes 11 des poutres 1 sur lesquelles sont soudées des paires de connecteurs de calibre 20 à extrémité filetée.

Sur ceux-ci sont placés trois châssis B1 avec des paires de poutres 1 de 20 mètres de long, et une section de 35 x 22,5 cm précontrainte avec des câbles en acier actif de 1 860 MPa de charge ultime, et allégée au niveau de ses tronçons, préfabriquée avec du béton à haut rendement ou à rendement très élevé (HMAR), avec une résistance à la compression à 28 jours supérieure à 150 MPa, une résistance à la traction à 28 jours supérieure à 7 MPa, une cassure ductile et une pénétration, lors d’un essai de perméabilité, inférieure à 1 mm. Les dimensions des sections des poutres principales peuvent osciller de ± 5 cm, afin de s’adapter au poids du type de mollusque et à la flottabilité nécessaire.

Toutes les poutres sont fabriquées en béton à haute résistance. Ce béton présente une grande quantité de matériaux fins dans le mélange, qui s’unissent en cas d’utilisation de superplastifiants de troisième génération, qui confèrent au matériau des propriétés auto-compactantes et, avec la réduction de l’armement et la résistance élevée, permettent de fabriquer des éléments à épaisseur réduite. De plus, la finesse des matériaux fait que les finitions des surfaces des poutres imitent avec une grande fidélité les surfaces du coffrage. D’autre part, ce type de béton permet de réduire la fissuration de manière appréciable. La présence de fibres au sein du béton contribue au fait que le processus de fissuration qui crée la houle reste réparti dans une zone étendue de l’élément. A la différence du béton traditionnel dans lequel apparaît un nombre déterminé de fissures visibles et mesurables, dans le béton à haute résistance se produit ce que l’on appelle une « multi-fissuration », qui se caractérise par le développement d’une multitude de fissures avec un espacement très réduit et une ouverture minimale, ce qui engendre une augmentation notable de la durabilité de la structure. En réduisant les fissures, les composants métalliques qui peuvent se trouver à l’intérieur de la structure restent protégés contre la corrosion de manière durable, étant donné que la matrice reste complètement imperméable.

Les poutres comprennent des gaines traversantes qui coïncident avec les tiges des flotteurs, de sorte qu’elles se vissent sur celles-ci, et que la gaine soit remplie avec le même matériau que les poutres 1. Afin de garantir l’appui et l’étanchéité, un néoprène de 5 mm est placé entre les deux éléments.

Ces poutres 1 comprennent par ailleurs des tiges de calibre 20 et à extrémité filetée ancrées dans la poutre 1, et qui coïncident avec les croisements des poutres principales 2 de l’ossature supérieure S2 constituée des deux châssis B2.

Sur ces ensembles SI de poutres principales 1 sont placés cinq châssis B2 composés de poutres de 27 mètres de long et d’une section de 25 x 22,5 cm, qui présentent des caractéristiques identiques aux précédents, et qui sont reliés transversalement à l’aide des pontons 21, avec une section de 10x8 précontrainte et préfabriquée avec le même matériau.

Sur le côté dépourvu de pontons, la section est mitoyenne avec une console continue ou discontinue 22 de 10 x 10, dans le but d’appuyer les châssis B3 qui complètent la surface praticable, également appelés « châssis de pontons », en laissant toute cette surface sur le même plan, contrairement aux plates en bois, dans lesquelles ces châssis se trouvent sur des plans différents.

Comme cela est illustré sur la figure 5, les consoles constituent une partie saillante par rapport à la partie inférieure des surfaces verticales des poutres des châssis secondaires B2, et possèdent de préférence une section carrée.

Le raccordement avec les châssis B1 des poutres 1, appelées «poutres maîtresses», s’effectue de la même manière qu’entre ceux-ci et les flotteurs 3, en garantissant de nouveau que les ferrures restent protégées.

Enfin, des châssis B3 de 9 x 2 mètres, formés de pontons 31 (10 x 8 cm) et d’une poutre périmétrique (10 x 12,5 cm), sont mis en place, et complètent les paires de tronçons entre les châssis B2 de 27 mètres.

Le système d’ancrage de ces châssis est équivalent à ceux utilisés sur les poutres, et s’appuie sur la console latérale 22 des poutres de 27 mètres.

Afin de relier les différents châssis, les moyens de liaison 4 illustrés sur la figure 8 sont utilisés : D’un côté afin de relier les poutres 1 et 2, des tiges 41 encastrées respectivement dans les poutres 1, qui sont les tiges orientées vers le haut, des orifices traversants 43 dans les poutres 2 destinés aux tiges, et des jonctions en néoprène 45 sont disposés entre les poutres 1 du premier ensemble SI et les poutres 2 du second ensemble S2. D’autre part, afin de relier les poutres 2 et les châssis B3, des tiges 42 orientées vers le haut et encastrées dans les consoles 22 des châssis B2 sont prévues. Dans les poutres longitudinales des troisièmes châssis B3 se trouvent des orifices traversants 44 destinés à accueillir les tiges 42 et des jonctions en néoprène 46 disposées entre les consoles 22 et le châssis B3.

Les moyens de liaison sont complétés par des évasements 47, 48 au niveau de la surface supérieure du châssis B2 ou B3 afin de contenir un écrou de serrage destiné à appuyer l’élément supérieur sur l’élément inférieur, et, ainsi, les jonctions en néoprène 45, 46, ce qui protège ainsi les tiges.

Les orifices 43,44 sont remplis ensuite de mortier afin de garantir une protection optimale et une fixation redondante.

Les moyens de liaison entre les flotteurs 3 et le premier ensemble de poutres SI sont analogues aux moyens de liaison entre les châssis.

Dans ce texte, le terme « comprend » et ses variantes (comme « qui comprend », etc.) ne doit pas être interprété comme une forme exclusive, c’est-à-dire qu’il n’est pas exclu que l’élément décrit comprenne d’autres éléments, passages, etc. D’autre part, l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation concrets décrits, mais comprend également, par exemple, les variantes qui peuvent être réalisées par l’homme du métier (comme par exemple en ce qui concerne le choix des matériaux, les dimensions, les composants, la configuration, etc.), dont se détachent les revendications.

Claims (21)

1. REVENDICATIONS

   1. Plate (B), caractérisée en ce qu’elle comprend des poutres (1, 2) en béton renforcé avec des fibres.
2. 2. Plate selon la revendication 1, dans laquelle le béton est à haute résistance.
3. 3. Plate selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les fibres sont des fibres de verre structurelles ou des fibres métalliques.
4. 4. Plate selon la revendication 3, dans laquelle les fibres sont des fibres métalliques d’une longueur inférieure à 30 mm.
5. 5. Plate selon la revendication 4, dans laquelle les fibres possèdent une limite élastique supérieure de 2 000 MPa.
6. 6. Plate selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans laquelle les fibres représentent entre 1,5 et 2,5 % du volume du béton.
7. 7. Plate selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la résistance à la compression des poutres est supérieure à 135 MPa, la résistance à la traction des poutres est supérieure à 7 MPa, et le module d’élasticité des poutres est compris entre 45 000 MPa et 55 000 MPa.
8. 8. Plate selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le béton possède une densité comprise entre 2 350 et 2 550 kg/m3.
9. 9. Plate selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le béton possède une proportion agrégée de ciment et d’agrégats ultrafins réactifs et inertes comprise entre 42 et 55 % en poids.
10. 10. Plate selon la revendication 9, dans laquelle le béton possède une relation entre l’eau et l’ensemble formé par le ciment et les agrégats ultrafins réactifs et inertes inférieure à 0,2.
11. 11. Plate selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le béton est auto-compactant.
12. 12. Plate selon l’une quelconque des revendications précédentes, qui est composée de flotteurs (3) et d’une armature (A) qui s’appuie sur les flotteurs (3), l’armature (A) étant composée d’un premier ensemble (SI) de poutres (1) reliées, au niveau de leur partie inférieure, aux flotteurs (3), et d’un second ensemble (S2) de poutres (2) reliées, au niveau de leur partie inférieure, au premier ensemble (SI) de poutres (1), et transversales par rapport à celles-ci.
13. 13. Plate selon la revendication 12, dans laquelle le premier ensemble (SI) de poutres (1) est structuré comme des premiers châssis (Bl) de sorte que toutes les paires de poutres (1) soient reliées à l’aide de traverses (11) afin de former l’un des premiers châssis (Bl), et dans laquelle le second ensemble (S2) de poutres (2) est structuré comme des châssis secondaires (B2) de sorte que toutes les paires de poutres (2) soient reliées à l’aide de traverses (21) afin de former l’un des châssis secondaires (B2), lesdites traverses (21) des châssis secondaires (B2) formant des pontons.
14. 14. Plate selon la revendication 13, dans laquelle les châssis secondaires (B2) sont espacés, et qui comprend des troisièmes châssis (B3) disposés entre chaque paire de châssis (S2), les poutres qui constituent les châssis secondaires (B2) étant pourvues à l’extérieur de consoles longitudinales (22) en vue de l’appui des troisièmes châssis (B3), les troisièmes châssis (B3) étant munis de traverses (31), les traverses (31) des troisièmes châssis (B3) formant des pontons.
15. 15. Plate selon la revendication 14, dans laquelle les premiers châssis (Bl) sont au nombre de trois, et chacun d’entre eux est relié à deux flotteurs (3), qui comprend cinq châssis secondaires (B2) et trois autres châssis (B3) entre chaque paire de châssis secondaires (B2).
16. 16. Plate selon la revendication 14 ou 15, dans laquelle tous les châssis (Bl, B2, B3) sont entièrement composés de béton renforcé avec des fibres.
17. 17. Plate selon l’une quelconque des revendications 12 à 16, dans laquelle les poutres ( 1 ) du premier ensemble (SI) possèdent une longueur de 20 mètres, et les poutres (2) du second ensemble (S2) possèdent une longueur de 27 mètres.
18. 18. Plate selon l’une quelconque des revendications 12 à 17, dans laquelle la section des poutres du premier ensemble (SI) est de 22,5 cm de haut et 35 cm de large, et la section des poutres du second ensemble (S2) est de 22,5 cm de haut et 25 cm de large.
19. 19. Plate selon les revendications 14 et 15, dans laquelle les pontons (21, 31) possèdent des bords arrondis.
20. 20. Plate selon la revendication 13 et l’une quelconque des revendications qui en dépendent, qui comprend des moyens de liaison entre les flotteurs (3) et les poutres (1) du premier ensemble, les moyens de liaison comprenant : - des premières tiges de flotteurs (3) orientées vers le haut, - des orifices traversants dans les poutres (1) du premier ensemble (SI), qui coïncident avec les premières tiges, - des jonctions en néoprène disposées entre les poutres (1) du premier ensemble (SI) et les flotteurs (3), au niveau de la tige, les orifices traversants étant élargis au niveau de la surface supérieure des poutres (1) afin de contenir un écrou de serrage destiné à appuyer les poutres (1) contre les flotteurs, et, ainsi, les jonctions en néoprène, l’orifice étant garni de béton.
21. 21. Plate selon la revendication 15 et la revendication 20, dans laquelle : - les moyens de liaison entre les châssis secondaires (B2) et les premiers châssis (Bl) ; et - les moyens de liaison entre les troisièmes châssis (B3) et les châssis secondaires sont analogues aux moyens de liaison entre les flotteurs (3) et les poutres (1) du premier ensemble.