FR3039996A3 - Appareil de fitness multifonctions - Google Patents

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Abstract

Un appareil de fïtness multifonctions comprend un châssis de base (10), un châssis avant (20), une poignée (30), une première pédale (40), un châssis de siège (50), et un mécanisme de vélo (100), et offre un mode vélo et un mode traction par les bras. Dans le mode vélo, la première pédale (40) est pivotée vers le haut pour éviter les interférences lorsqu'un utilisateur appuie sur une deuxième pédale (101) du mécanisme de vélo (100). Dans le mode de traction par les bras, la première pédale (40) est pivotée vers le bas pour que l'utilisateur appuie dessus. Ensuite, l'utilisateur tire la poignée (30) pour résister à son propre poids, afin de faire pivoter le châssis avant (20) et le châssis de siège (50). L'appareil de fitness multifonctions peut être utilisé en tant que vélo d'exercice intérieur et un appareil de traction par les bras, ce qui économise de l'argent et de l'espace, et est pratique en termes d'entretien.

Description

1. Domaine de l'invention
La présente invention concerne un appareil multifonctions de fitness / remise en forme, en particulier un appareil de fitness multifonctions qui peut être configuré en un mode vélo ou en un mode traction par les bras. 2. Description de l'art antérieur
Un vélo d'exercice d'intérieur est conçu pour qu'un utilisateur monte sur lui et l'utilise pour se muscler les jambes, et augmenter sa capacité vitale. Un appareil de traction par les bras est conçu de sorte qu'un utilisateur tire des poids pour entraîner ses bras. Cependant, un vélo d'intérieur et un appareil de traction par les bras sont deux équipements différents et individuels. Ainsi, l'utilisateur doit payer une somme importante, occuper un grand espace, et faire plus d'efforts pour entretenir les deux équipements.
Pour remédier à ces lacunes, la présente invention fournit un appareil de fitness multifonctions permettant d'atténuer ou d'éviter les problèmes susmentionnés. L'objectif principal de la présente invention est de fournir un appareil de fitness multifonctions qui peut être transformé entre un mode vélo et un mode traction par les bras. L'appareil de fitness multifonctions comprend un châssis de base, un châssis avant, une poignée, une première pédale, un châssis de siège, un siège, une tige de liaison, et un mécanisme de vélo. Le châssis avant est relié de manière pivotante à un côté avant du châssis de base. La poignée est montée sur le châssis avant. La première pédale est un repose-pied relié de manière pivotante au châssis avant et fixé de façon sélective et sûre à ce dernier. Le châssis du siège est relié de façon pivotante au châssis de base et vient en butée de manière sélective, vers le bas, contre ce dernier, et fait saillie vers l'arrière. Le siège est monté sur le châssis du siège. La tige de liaison a deux extrémités reliées de façon pivotante au châssis avant et au châssis de siège, respectivement. Le mécanisme de vélo est monté sur le côté avant du châssis de base, est disposé au-dessous du châssis avant, et comprend une deuxième pédale rotative. L'appareil multifonctions de fitness offre un mode vélo et un mode traction par les bras. Lorsque l'on est dans le mode vélo, la première pédale est pivotée de façon à être placée en avant du châssis avant. Lorsque l'on est dans le mode traction par les bras, la première pédale est pivotée de façon à être placée au-dessous du châssis avant.
Lorsque l'on est dans le mode vélo, la première pédale est pivotée vers le haut pour éviter une interférence lorsque l'utilisateur appuie sur la deuxième pédale, qui est un pédalier, que comprend le mécanisme de vélo. Lorsque que l'on est dans le mode traction par les bras, la première pédale est pivotée vers le bas, pour que l'utilisateur appuie ses pieds dessus. Ensuite, l'utilisateur tire la poignée pour faire pivoter le châssis avant, et le châssis avant, simultanément, entraîne en pivotement le châssis de siège par l'intermédiaire de la tige de liaison. Ainsi, l'utilisateur doit résister à son propre poids pour tirer sur la poignée, ce qui réalise l'entraînement des bras. Pour résumer, l'appareil de fitness multifonctions peut être utilisé comme un vélo d'exercice en intérieur et comme un appareil de traction par les bras, ce qui économise de l'argent et de l'espace, et est pratique en termes d'entretien.
Selon un autre aspect de l'invention, la première pédale présente un trou traversant ; le châssis avant présente un trou de vis supérieur et un trou de vis inférieur ; et une première broche est engagée à travers le trou traversant de la première pédale, et est vissée soit dans le trou de vis supérieur du châssis avant pour établir le mode vélo, soit dans le trou de vis inférieur du châssis avant pour établir le mode traction par les bras.
Selon un autre aspect de l'invention, l'appareil comprend en outre : un organe d'amortissement ayant deux extrémités reliées de façon pivotante au châssis de base et au châssis de siège, respectivement, en étant escamotable, et fournissant un effet d'amortissement lorsque le châssis de siège est pivoté vers le châssis de base.
Selon un autre aspect de l'invention, le châssis avant comprend de multiples trous de montage aménagés de façon séparée les uns des autres selon une direction d'extension du châssis avant ; l'une des extrémités de la tige de liaison présente un trou de pivotement ; et une deuxième broche est engagée dans le trou de pivotement de la tige de liaison et dans l'un des trous de montage du châssis avant, pour relier de manière pivotante la tige de liaison et le châssis avant.
Selon un autre aspect de l'invention, l'appareil comprend en outre un support dorsal relié de manière pivotante et coulissante sur le siège, maintenu de manière sélective à la fois dans une position fixe et selon un angle fixe par rapport au siège, et disposé en arrière du siège.
Selon un autre aspect de l'invention : le siège présente un trou allongé, un premier trou et un deuxième trou ; le support arrière présente un trou de coulissement, un premier trou et un deuxième trou ; une broche située entre le siège et le support dorsal, engagée dans le trou de coulissement du support dorsal et engagée de manière coulissante au travers du trou allongé du siège ; et une troisième broche est engagée à travers les premiers trous (62,72) du siège et du support dorsal pour surélever la broche disposée dans une extrémité arrière du trou allongé et du support arrière par rapport au siège, ou la troisième broche est engagée à travers les deuxièmes trous (63,73) du siège et du support dorsal pour rendre la broche, disposée à une extrémité avant du trou allongé et du support dorsal, parallèle au siège.
Selon un autre aspect de l'invention, le siège est monté de façon coulissante et sélective, de façon sûre, sur le châssis de siège.
Selon un autre aspect de l'invention, le châssis de siège a un trou formant un canal allongé ; et une quatrième broche est engagée à travers le trou formant un canal, est vissée dans le siège, et vient étroitement en butée contre le châssis de siège.
Selon un autre aspect de l'invention, le châssis de siège a un organe élastique monté sur une partie inférieure du châssis de siège, et venant en butée de manière sélective, vers le bas, contre le châssis de base.
Selon un autre aspect de l'invention, le châssis de base a un premier châssis ayant un trou d'entretoise et un trou de pliage ; un deuxième châssis relié de manière pivotante au premier châssis ; et une cinquième broche engagée au travers du deuxième châssis, et engagée à travers soit le trou d'entretoise du premier châssis, afin de maintenir le châssis de base, soit le trou de pliage du premier châssis, pour permettre de replier le châssis de base. D'autres objectifs, avantages et nouvelles caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement à partir de la description détaillée qui suit, faite conjointement aux dessins annexés. DANS LES DESSINS. la figure 1 est une vue en perspective d'un appareil de fitness multifonctions conforme à la présente invention ; la figure 2 est une vue de côté de l'appareil de fitness multifonctions selon la figure 1, représenté dans un mode traction par les bras ; la figure 3 est une vue de côté de l'appareil de fitness multifonctions selon la figure 1, montrant une poignée tirée ; la figure 4 est une vue de côté de l'appareil de fitness multifonctions selon la figure 1, montrant une tige de liaison reliée à un trou de montage différent ; la figure 5 est une vue de côté de l'appareil de fitness multifonctions selon la figure 1, représenté dans un mode vélo ; la figure 6 est une vue de côté de l'appareil de fitness multifonctions selon la figure 1, représenté à l'état replié ; la figure 7 est une vue de côté en coupe partielle de l'appareil de fitness multifonctions selon la figure 1, montré dans le mode traction par les bras ; la figure 8 est une vue de côté en coupe partielle de l'appareil de fitness multifonctions selon la figure 1, montré dans le mode vélo ; la figure 9 est une vue de côté en coupe partielle d'un autre mode de réalisation préféré d'un appareil de fitness multifonctions conforme à la présente invention, montrant un support arrière relevé ; et la figure 10 est une vue de côté, en coupe partielle, de l'appareil de fitness multifonctions selon la figure 9, montrant le support dorsal pivoté vers le bas.
En se référant aux figures 1 et 2, il apparaît qu'un appareil de fitness multifonctions conforme à la présente invention comprend un châssis de base 10, un châssis avant 20, une poignée 30, une première pédale 40, ou paire de pédales, un châssis de siège 50, un siège 60, un châssis arrière 70, un organe d'amortissement 80, une tige de liaison 90, et un mécanisme de vélo 100.
En se référant aux figures 1, 2 et 6, il apparaît que le châssis de base 10 présente un premier châssis 11 et un deuxième châssis 12. Le premier châssis 11 comporte un trou d'entretoisement 111 et un trou de pliage 112. Le deuxième châssis 12 est relié de façon pivotante au niveau d'une moitié du premier châssis 11. Les parties inférieures du premier et du deuxième châssis 11, 12 sont destinées à reposer contre le sol. Une cinquième broche 13 est engagée au travers du deuxième châssis 12, et est engagée dans le trou d'entretoisement 111 ou dans le trou de pliage 112 du premier châssis 11. Lorsque la cinquième broche 13 est engagée dans le trou d'entretoisement 111, le châssis de base 10 est maintenu et l'appareil de fitness multifonctions peut être utilisé. Lorsque la cinquième broche 13 est engagée dans le trou de pliage 112, le châssis de base 10 est apte à être plié.
En se référant aux figures 1, 2 et 7, il apparaît que le châssis avant 20 est relié de manière pivotante à un côté avant du châssis de base 10, et en particulier à une extrémité supérieure du premier châssis 10. Le châssis avant 20 présente un trou de vis supérieur 21, un trou de vis inférieur 22 et une pluralité de trous de montage 23. Le trou de vis supérieur 21 est aménagé sur un côté avant du châssis avant 20, et est adjacent à une partie inférieure du châssis avant 20. Le trou de vis inférieur 22 est aménagé sur un côté arrière du châssis avant 20, et se trouve dans la partie inférieure du châssis avant 20. Les trous de fixation 23 sont aménagés sur le côté arrière du châssis avant 20, et sont séparés les uns des autres le long d'une direction d'extension du châssis avant 20.
La poignée 30 est montée sur une partie supérieure du châssis avant 20.
En se référant aux figures 1, 2, 7 et 8, il apparaît que la première pédale 40, est reliée de façon pivotante au châssis avant 20 par l'intermédiaire d'un pivot entre les trous de vis supérieur et inférieur 21, 22 du châssis avant 20. La première pédale 40 présente un trou traversant 4L Une première broche 42 est engagée à travers le trou traversant 41, sur deux côtés opposés, de façon à être vissée dans le trou de vis supérieur 21 ou dans le trou de vis inférieur 22, et de cette manière, la première pédale 40 est sélectivement fixée, de façon sûre, au châssis avant 20.
En se référant aux figures 1 et 2, il apparaît que la structure de siège 50 est reliée de façon pivotante au châssis de base 10, et en particulier au premier châssis 11 par l'intermédiaire d'un pivot disposé entre les pivots par l'intermédiaire desquels le premier châssis 11 est relié de façon pivotante au châssis avant 20 et au deuxième châssis 12, respectivement. Le châssis de siège 50 fait saillie vers l'arrière et inclut un élément élastique 51. L'élément élastique 51 est monté sur une partie inférieure du châssis de siège 50, et vient sélectivement en butée, vers le bas, contre une extrémité supérieure du deuxième châssis 12 que comprend le châssis de base 10. Le châssis de siège 50 comporte en outre un trou formant un canal. Le trou formant un canal est allongé, et est aménagé à travers une partie supérieure et la partie inférieure du châssis de siège 50.
En se référant aux figures 1, 2 et 5, il apparaît que le siège 60 est monté coulissant sur le châssis de siège 50. Une quatrième broche 65 est engagée dans le trou formant un canal, est vissée vers le haut dans le siège 60, et vient étroitement en butée vers le haut contre le châssis du siège 50. Ainsi, le siège 60 peut également être fixé en position par rapport au châssis de siège 50. Le siège 60 présente un trou allongé 61, un premier trou 62 et un deuxième trou 63. Le deuxième trou 63 est disposé en arrière du trou allongé 61, et le premier trou 62 est disposé entre et au-dessus du trou allongé 61 et du deuxième trou 63.
Le support dorsal 70 est monté de façon pivotante et coulissante sur le siège 60, et est disposé à l'arrière du siège 60. Le support dorsal 70 comprend un trou de coulissement 71, un premier trou 72 et un deuxième trou 73 qui sont, les uns à la suite des autres, aménagés de façon séparée les uns des autres selon une direction d'extension du support dorsal 70. Une broche 74 est engagée à travers le trou de coulissement 71 et le trou allongé 61 du siège 60, de sorte que le support dorsal 70 peut pivoter et coulisser par rapport au siège 70. Une troisième broche 75 est prévue pour fixer ensemble le siège 60 et le support dorsal 70.
Lorsque la troisième broche 75 est engagée à travers les premiers trous 62, 72 du siège 60 et du support dorsal 70, la broche 74 est disposée au niveau d'une extrémité arrière du trou allongé 61, et le support dorsal 70 est relevé par rapport au siège 60 comme montré par la figure 5.
Lorsque la troisième broche 75 est engagée au travers des deuxièmes trous 63, 73 du siège 60 et du support dorsal 70, la broche 74 est disposée au niveau d'une extrémité avant du trou allongé 61, et le support dorsal 70 est parallèle au siège 60 comme montré sur la figure 2.
Ainsi, le support dorsal 70 est maintenu de manière sélective à la fois dans une position fixe et selon un angle fixe par rapport au siège 60.
En se référant aux figures 1 à 3 et 6, il apparaît que l'organe d'amortissement 80 présente deux extrémités reliées de façon pivotante au châssis de base 10 et au châssis de siège 50 respectivement, et en particulier au premier châssis 11 de la structure de base 10 par l'intermédiaire d'un pivot situé au-dessous du pivot existant entre le premier châssis 11 et le deuxième châssis 12. L'organe d'amortissement 80 est rétractable, et fournit un effet d'amortissement lorsque le châssis de siège 50 est pivoté vers le châssis de base 10. Dans un mode de réalisation préféré, l'organe d'amortissement 80 est un vérin. Dans un mode de réalisation préféré, l'organe d'amortissement 80 est relié de manière amovible à la structure du siège 50 par l'intermédiaire d'une sixième broche 81, ce qui signifie que, lorsque la sixième broche 81 est retirée, l'organe d'amortissement 80 et le châssis de siège 50 sont séparées, comme représenté sur la figure 6.
En se référant aux figures 1, 2 et 4, il apparaît que la tige de liaison 90 présente deux extrémités reliées de façon pivotante au châssis avant 20 et au châssis de siège 50, respectivement. La tige de liaison 90 présente un trou de pivotement aménagé dans l'une des extrémités de la tige de liaison 90. Une deuxième broche 91 est engagée dans le trou de pivotement de la tige de liaison 90 et dans l'un des trous de montage 23 que comprend le châssis avant 20. Les multiples trous de montage 23 permettent à l'utilisateur d'ajuster l'angle formé par le châssis avant 20 et le premier châssis 11 du châssis de base 10.
Le mécanisme de vélo 100 est monté sur le côté avant du châssis de base 10, et en particulier du deuxième châssis 12, est disposé en dessous du châssis avant 20, et comprend un pédalier 101, ou deuxième pédale rotative 101. L'appareil de fitness multifonctionnel décrit fournit un mode vélo et un mode de traction par les bras.
En se référant aux figures 2 et 3, il apparaît que, dans le mode de traction par les bras, la première pédale 40 est pivotée de façon à être disposé au-dessous du châssis avant 20, et la première broche 42 est vissée dans le trou de vis inférieur 22. Par ailleurs, le support dorsal 70 est de préférence incliné vers le bas de façon à être parallèle au siège 60. L'utilisateur s'assoit sur le siège 60, appuie sur la première pédale 40 et tire vers l'arrière de la poignée 30 de manière à faire pivoter le châssis avant 20. Simultanément, le châssis avant 20 fait pivoter le châssis de siège 50 via la tige de liaison 90. Ainsi, l'utilisateur a à résister à son propre poids pour tirer la poignée 30, ce qui réalise l'entraînement des bras. Lorsque l'utilisateur cesse d'appliquer la force de traction, son poids fait pivoter le châssis de siège 50 et le châssis avant 20 en sens inverse. A ce moment, l'organe d'amortissement 80 ralentit le pivotement inverse et l'élément élastique 51 soulage le choc du châssis de siège 50 contre le châssis de base 10.
En référence à la figure 5, dans le mode vélo, la première pédale 40 est pivotée de façon à être disposée en avant du châssis avant 20, et la première broche 42 est vissée dans le trou de vis supérieur 21. En outre, le support dorsal 70 peut être relevé de manière que l'utilisateur puisse se pencher vers l'arrière contre le support dorsal 70. L'utilisateur s'assoit sur le siège 60 et pédale sur la deuxième pédale 101 comme s'il faisait du vélo, ce qui réalise l'entraînement des jambes et augmente la capacité vitale.
En se référant aux figures 2 et 5, il apparaît que l'utilisateur a seulement à tirer la première broche 42 vers l'extérieur, à faire pivoter la première pédale 40 et à insérer la première broche 42, pour activer l'un ou l'autre des modes, ce qui est pratique d'utilisation.
Pour résumer, l'appareil de fitness multifonctions peut être utilisé en tant que vélo d'exercice intérieur et appareil de traction par les bras, ce qui économise de l'argent et de l'espace, et est pratique en termes d'entretien.
En référence à la figure 6, il apparaît en outre que, lorsque l'appareil de fitness multifonctions n'est pas en cours d'utilisation, la sixième broche 81 située entre l'organe d'amortissement 80 et le châssis de siège 50 est retirée, et la cinquième broche 13 est retirée. Ensuite, le châssis avant 20, le châssis du siège 50 et le deuxième châssis 12 sont pivotés vers le premier châssis 11 et la cinquième broche 13 est engagée dans le trou de repliage 112 du premier châssis 11. A présent, l'appareil de fitness multifonctions est replié pour économiser de l'espace de stockage.
Dans un autre mode de réalisation préféré tel qu'il est représenté sur les figures 9 et 10, le siège 60A peut en outre présenter un troisième trou 64A, et le support dorsal 70A peut présenter en outre un troisième trou 76A. Lorsque la troisième broche 75A est engagée à travers les troisièmes trous 64A, 76A du siège 60A et du support dorsal 70A, le support dorsal 70A étant pivoté de façon à être perpendiculaire au siège 60A et au-dessous de ce dernier.
Dans un autre mode de réalisation préféré, la structure de pivotement entre la première pédale et le châssis avant peut être modifiée selon une autre forme que le trou traversant, le trou de vis supérieur, le trou de vis inférieur et la première broche, dès lors que la première pédale est reliée de façon pivotante au châssis avant et apte à être fixé de façon sélective par rapport à ce dernier.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Appareil de fitness multifonctions, caractérisé en ce qu'il comprend : un châssis de base (10) ; un châssis avant (20), relié de manière pivotante à un côté avant du châssis de base (10) ; une poignée (30), monté sur le châssis avant (20) ; une première pédale (40), reliée de façon pivotante au châssis avant (20) et fixée de façon sélective et sûre à celui-ci ; un châssis de siège (50), relié de façon pivotante au châssis de base (10) et venant en butée de manière sélective, vers le bas, contre ce dernier, et faisant saillie vers l'arrière ; un siège (60), monté sur le châssis de siège (50) ; une tige de liaison (90), ayant deux extrémités reliées de façon pivotante au châssis avant (20) et au châssis de siège (50), respectivement ; et un mécanisme de vélo (100), monté sur le côté avant du châssis de base (10), est disposé en dessous du châssis avant (20), et comprend une deuxième pédale (101) rotative ; l'appareil de fitness multifonctions offrant : un mode vélo, dans lequel la première pédale (40) est pivotée de façon à être placée à l'avant du châssis avant (20) ; et un mode de traction des bras, dans lequel la première pédale (40) est pivotée de façon à être placée au-dessous du châssis avant (20).
  2. 2. Appareil de fitness multifonctions selon la revendication 1, caractérisé en ce que : la première pédale (40) présente un trou traversant (41) ; le châssis avant (20) présente un trou de vis supérieur (21) et un trou de vis inférieur (22) ; et une première broche (42) est engagée à travers le trou traversant (41) de la première pédale (40), et est vissée soit dans le trou de vis supérieur (21) du châssis avant (20) pour établir le mode vélo, soit dans le trou de vis inférieur (22) du châssis avant (20) pour établir le mode traction par les bras.
  3. 3. Appareil de fitness multifonctions selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : un organe d'amortissement (80) ayant deux extrémités reliées de façon pivotante au châssis de base (10) et au châssis de siège (50), respectivement, en étant escamotable, et fournissant un effet d'amortissement lorsque le châssis de siège (50) est pivoté vers le châssis de base (10).
  4. 4. Appareil de fitness multifonctions selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que : le châssis avant (20) comprend de multiples trous de montage (23) aménagés de façon séparée les uns des autres selon une direction d'extension du châssis avant(20); l'une des extrémités de la tige de liaison (90) présente un trou de pivotement ; et une deuxième broche (91) est engagée dans le trou de pivotement de la tige de liaison (90) et dans l'un des trous de montage (23) du châssis avant (20), pour relier de manière pivotante la tige de liaison (90) et le châssis avant (20).
  5. 5. Appareil de fitness multifonctions selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un support dorsal (70) relié de manière pivotante et coulissante sur le siège (60), maintenu de manière sélective à la fois dans une position fixe et selon un angle fixe par rapport au siège (60), et disposé en arrière du siège (60).
  6. 6. Appareil de fitness multifonctions selon la revendication 5, dans lequel : le siège (60) présente un trou allongé (61), un premier trou (62) et un deuxième trou (63) ; le support arrière (70) présente un trou de coulissement (71), un premier trou (72) et un deuxième trou (73) ; une broche (74) située entre le siège (60) et le support dorsal (70), engagée dans le trou de coulissement (71) du support dorsal (70) et engagée de manière coulissante au travers du trou allongé (61) du siège (60) ; et une troisième broche (75) est engagée à travers les premiers trous (62,72) du siège (60) et du support dorsal (70) pour surélever la broche (74) disposée dans une extrémité arrière du trou allongé (61) et du support arrière (70) par rapport au siège (60), ou la troisième broche (75) est engagée à travers les deuxièmes trous (63,73) du siège (60) et du support dorsal (70) pour rendre la broche (74), disposée à une extrémité avant du trou allongé (61) et du support dorsal (70), parallèle au siège (60).
  7. 7. Appareil de fïtness multifonctions selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le siège (60) est monté de façon coulissante et sélective, de façon sûre, sur le châssis de siège (50).
  8. 8. Appareil de fitness multifonctions selon la revendication 7, dans lequel : le châssis de siège (50) a un trou formant un canal allongé ; et une quatrième broche (65) est engagée à travers le trou formant un canal, est vissée dans le siège (60), et vient étroitement en butée contre le châssis de siège (50).
  9. 9. Appareil de fitness multifonctions selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le châssis de siège (50) a un organe élastique (51) monté sur une partie inférieure du châssis de siège (50), et venant en butée de manière sélective, vers le bas, contre le châssis de base (10).
  10. 10. Appareil de fitness multifonctions selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel le châssis de base (10) a un premier châssis (11) ayant un trou d'entretoise (111) et un trou de pliage (112) ; un deuxième châssis (12) relié de manière pivotante au premier châssis (11) ; et une cinquième broche (13) engagée au travers du deuxième châssis (12), et engagée à travers soit le trou d'entretoise (111) du premier châssis (11), afin de maintenir le châssis de base (10), soit le trou de pliage (112) du premier châssis (11), pour permettre de replier le châssis de base (10).
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