FR3039626A1 - Dispositif d'eclairage pour une utilisation en code ou feu de route - Google Patents

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Abstract

L'invention se rapporte à un dispositif d'éclairage de véhicule automobile comprenant : - au moins une première cavité 2 de réflexion délimitée par une surface réfléchissante 5, - une première source lumineuse 3 associée à la première cavité 2 pour former un premier faisceau avec une coupure présentant une portion oblique, ladite cavité 2 comportant au moins une première zone 20 destinée à réfléchir des rayons lumineux émis par ladite première source 3 pour obtenir ladite portion oblique de la coupure, - une deuxième source lumineuse 4 apte à éclairer la surface réfléchissante 5 de ladite première cavité 2 pour obtenir un deuxième faisceau distinct du premier faisceau, ladite deuxième source 4 étant décalée par rapport à la première source lumineuse 3 de manière à être plus proche de ladite au moins première zone.

Description

DISPOSITIF D'ECLAIRAGE POUR UNE UTILISATION EN CODE OU FEU
DE ROUTE L'invention se rapporte à un dispositif d'éclairage pour une utilisation en code ou en feu de route. Un tel dispositif d'éclairage est particulièrement adapté à un projecteur avant de véhicule automobile. Pour rappel, un feu de route est généralement puissant et sert à éclairer la route devant le véhicule sur une zone étendue. Un code ou feu de croisement, est quant à lui, utilisé pour éclairer la route devant ledit véhicule sur une zone moins étendue, et sans éblouir les automobilistes arrivant en face dudit véhicule.
Au sein d'un projecteur de véhicule, ces deux fonctions sont dissociées, et sont souvent assurées séparément au moyen de deux systèmes différents, comportant chacun une source lumineuse et un réflecteur adaptés à la fonction souhaitée.
Un dispositif d'éclairage code/route existe et a déjà fait l'objet de brevet. On peut par exemple citer la demande de brevet FR2772883, qui se rapporte à un dispositif d'éclairage comprenant une source lumineuse, un miroir et une glace. Ce dispositif comporte des moyens de déplacement relatif de la lampe et du miroir entre deux positions stables, pour engendrer dans ces deux positions, un premier faisceau et un deuxième faisceau lumineux de types différents. Or, en raison de la mise en œuvre d'un mécanisme de déplacement, un tel dispositif d'éclairage est fragile, et présente l'inconvénient de pouvoir se dégrader dans le temps, avec pour conséquence principale un fonctionnement erratique dudit mécanisme, voire un blocage de celui-ci, pouvant entraîner un éclairage de mauvaise qualité ou même une absence d'éclairage.
Un dispositif d'éclairage selon l'invention est apte à fournir au moins deux faisceaux lumineux de nature différente, tout en s'affranchissant des inconvénients relevés dans l'état de la technique. L'invention a pour objet un dispositif d'éclairage de véhicule automobile comprenant : - au moins une première cavité de réflexion délimitée par une surface réfléchissante, - une première source lumineuse associée à la première cavité pour former un premier faisceau avec une coupure présentant une portion oblique, ladite cavité comportant au moins une première zone destinée à réfléchir des rayons lumineux émis par ladite première source pour obtenir ladite portion oblique de la coupure, - une deuxième source lumineuse apte à éclairer la surface réfléchissante de ladite première cavité pour obtenir un deuxième faisceau distinct du premier faisceau, ladite deuxième source étant décalée par rapport à la première source lumineuse de manière à être plus proche de ladite au moins première zone.
Ainsi, en positionnant de façon judicieuse et précise, deux sources lumineuses par rapport à la surface réfléchissante d'une même cavité, il est possible de produire deux faisceaux lumineux de nature différente. Schématiquement, la construction d'un dispositif d'éclairage selon l'invention consiste, d'abord à placer la première source lumineuse par rapport à la surface réfléchissante de la première cavité pour obtenir le premier faisceau avec une portion oblique, - puis à translater une deuxième source lumineuse qui serait fictivement positionnée à la place de la première source lumineuse, vers la première zone de ladite surface réfléchissante pour obtenir le deuxième faisceau, où la portion oblique du premier faisceau est surélevée pour former une concentration de rayons au centre (horizontalement et verticalement) du deuxième faisceau.
Ainsi, en supposant que la première source lumineuse est focalisée par rapport à la surface réfléchissante, la deuxième source lumineuse se retrouve défocalisée par rapport à ladite surface. Le premier faisceau peut être utilisé dans le cadre d'un éclairage de type feu de croisement et le deuxième faisceau peut être utilisé dans le cadre d'un éclairage de type feu de route. De façon préférentielle, la surface réfléchissante de chaque première cavité est configurée pour fournir, en liaison avec la première ou la deuxième source lumineuse, un éclairage intense et concentré. Il est supposé que la première source lumineuse et la deuxième source lumineuse peuvent être utilisées simultanément ou en alternance, suivant les besoins en éclairage.
Le terme « défocalisé » employé dans la présente invention signifie que l'élément en question, par exemple la source lumineuse considérée, n'est pas placée au point focal du réflecteur considéré. Le point focal n'a donc pas de point commun avec la source lumineuse.
Le premier faisceau est distinct du troisième faisceau, mais ceux-ci peuvent se superposer. Le deuxième faisceau est distinct du quatrième faisceau, mais ceux-ci peuvent également se superposer.
Avantageusement, chaque première zone renvoie les rayons lumineux issus de la première source sous forme d'images, dont au moins un point de leurs bords touche la portion oblique de la coupure, le reste de l'image ou des images se trouvant du côté éclairé de ladite portion oblique.
De façon préférentielle, la première source et la deuxième source lumineuse comprennent chacune au moins une diode électroluminescente (LED).
Préférentiellement, la deuxième source est décalée dans un plan horizontal XY par rapport à la première source. Ce décalage est réalisé en supposant qu'un tel dispositif d'éclairage est monté dans un projecteur de véhicule automobile, l'axe X matérialisant un axe longitudinal du véhicule et l'axe Y matérialisant un axe transversal dudit véhicule.
De façon avantageuse, le décalage est réalisé suivant au moins une direction à choisir parmi un axe longitudinal X du véhicule et un axe transversal Y dudit véhicule.
Avantageusement, la première source lumineuse et la deuxième source lumineuse sont placées à la même hauteur suivant un axe vertical Z du véhicule. La notion de « hauteur » doit être interprétée en supposant qu'un tel dispositif d'éclairage est monté dans un projecteur de véhicule automobile.
De façon préférentielle, un dispositif d'éclairage selon l'invention, comprend deux premières cavités, dont chacune est associée à une première source lumineuse et à une deuxième source lumineuse. De cette manière, chacune desdites premières cavités va pouvoir émettre un premier faisceau lumineux et un deuxième faisceau de nature différente.
Préférentiellement, un dispositif d'éclairage selon l'invention comprend trois premières cavités dont chacune est associée à une première source lumineuse et à une deuxième source lumineuse. On notera qu'une première cavité de ces trois premières cavités est configurée pour former une partie oblique d'une coupure générée pour le faisceau de croisement. La deuxième cavité est configurée pour concentrer le faisceau de rayons tout en formant une coupure horizontale qui coopère avec la coupure oblique évoquée ci-dessus. La troisième cavité de ces trois premières cavités est configurée pour former un faisceau de grande largeur angulaire dans la direction horizontale.
Avantageusement, la première source lumineuse et la deuxième source lumineuse sont utilisées en alternance.
De façon avantageuse, un dispositif d'éclairage selon l'invention, comprend au moins une deuxième cavité de réflexion avec une deuxième surface réfléchissante et au moins une troisième source lumineuse, la troisième source lumineuse étant focalisée par rapport à la deuxième cavité pour produire un troisième faisceau lumineux élargi.
Avantageusement, un dispositif d'éclairage selon l'invention, comprend une quatrième source lumineuse défocalisée par rapport à la deuxième surface réfléchissante, ladite quatrième source étant placée entre la troisième source et ladite deuxième surface réfléchissante pour produire un quatrième faisceau lumineux élargi placé au-dessus du troisième faisceau lumineux. Autrement dit, la quatrième source est placée devant la troisième source de manière à obtenir un quatrième faisceau lumineux élargi, qui est relevé verticalement par rapport au troisième faisceau élargi. Le troisième faisceau peut être utilisé dans le cadre d'un éclairage de type feu de croisement et le quatrième faisceau peut être utilisé dans le cadre d'un éclairage de type feu de route.
Le dispositif d'éclairage évoqué ci-dessus présente une ou plusieurs cavités de réflexion. On comprendra que ces cavités de réflexion sont délimitées par un réflecteur porteur de la surface réfléchissante. A titre d'exemple, lorsque le dispositif d'éclairage selon l'invention comprend une première cavité, celle-ci est délimitée par un premier réflecteur. De même, lorsque l'invention évoque trois premières cavités, le dispositif d'éclairage peut alors comprendre trois réflecteurs distincts, éventuellement alignés et optionnellement reliés mécaniquement les uns aux autres, soit directement, soit via un support. L'invention a pour deuxième objet un projecteur de véhicule comprenant un dispositif d'éclairage conforme à l'invention.
Avantageusement, la première source lumineuse contribue à produire un éclairage de type feu de croisement et la deuxième source lumineuse contribue à produire un éclairage de type feu de route.
De façon préférentielle, la troisième source lumineuse contribue à produire un éclairage de type feu de croisement et la quatrième source lumineuse contribue à produire un éclairage de type feu de route.
Un dispositif d'éclairage selon l'invention présente l'avantage d'être simplifié et peu encombrant, dans la mesure où c'est la même cavité du projecteur qui assure les fonctions de feu de croisement et de feu de route du véhicule, sans avoir à subir de modifications structurelles et/ou dimensionnelles. Il a de plus l'avantage d'être peu onéreux car il fait l'économie d'une deuxième surface réfléchissante pour obtenir un deuxième faisceau lumineux en association avec une deuxième source lumineuse.
On donne, ci-après, une description détaillée d'un mode de réalisation préféré d'un dispositif d'éclairage selon l'invention, en se référant aux figures 1 à 6. - La figure IA est une vue simplifiée en perspective d'un dispositif d'éclairage selon l'invention, montrant deux diodes et une surface réfléchissante, - La figure IB est une vue agrandie en perspective des deux diodes du dispositif d'éclairage de la figure IA, - La figure IC est une vue de côté du dispositif d'éclairage de la figure IA, - La figure 1D est une vue en coupe selon un plan ZX du dispositif d'éclairage de la figure IA, - La figure 1E est une vue du dessus du dispositif d'éclairage de la figure IA,
- La figure 1F est une vue agrandie de la figure 1E - La figure 2 est une vue schématique des images obliques et horizontales obtenues avant et après une défocalisation de l'une des deux sources lumineuses du dispositif lumineux de la figure IA, - La figure 3 est un diagramme des courbes isolux obtenues avec le dispositif d'éclairage de la figure IA, - La figure 4A est une vue en perspective d'une surface réfléchissante supplémentaire et de deux diodes supplémentaires d'un dispositif d'éclairage selon l'invention, - La figure 4B est une vue agrandie en perspective des deux diodes supplémentaires de la figure 4A, - La figure 4C est une vue de coté de la surface réfléchissante supplémentaire et des deux diodes supplémentaires de la figure 4A, - La figure 4D est une vue dans un plan XY de la surface réfléchissante supplémentaire et des deux diodes supplémentaires de la figure 4A, - La figure 5 est un diagramme des courbes isolux obtenues avec la surface réfléchissante supplémentaire et les deux diodes supplémentaires de la figure 4A, - La figure 6 est un diagramme résultant des courbes isolux obtenues avec le dispositif d'éclairage de la figure IA et de la surface réfléchissante supplémentaire et les deux diodes supplémentaires de la figure 4A. L'abscisse des figures 3, 5 et 6 illustre un secteur angulaire image de la largeur, autrement appelé étalement, mesurée horizontalement en degré du faisceau représenté, et l'ordonnée de ces figures montre un secteur angulaire image d'une hauteur du faisceau, autrement appelée épaisseur du faisceau, mesurée verticalement en degré. L'intensité lumineuse est plus importante au centre et décroit à mesure que l'on s'écarte du centre. Ces figures sont des relevés effectués sur un écran placé à 25 mètres du dispositif d'éclairage.
Afin de faciliter la compréhension de l'invention, la description détaillée d'un dispositif d'éclairage selon l'invention, est effectuée par rapport à un référentiel lié à un véhicule, et pour lequel l'axe X matérialise un axe longitudinal de déplacement d'un véhicule vers l'avant, l'axe Y un axe transversal au véhicule et l'axe Z un axe vertical.
Un dispositif d'éclairage selon l'invention est généralement monté dans un projecteur avant d'un véhicule automobile, afin d'assurer les fonctions de feu de route et de feu de croisement.
Il est à noter qu'une surface réfléchissante délimite un réflecteur, en ce sens qu'elle forme la paroi du réflecteur qui renvoi les rayons de lumière. De même, les cavités présentées ci-dessous sont au moins en partie délimitées par le réflecteur ou la surface réfléchissante du réflecteur.
En se référant aux figures IA, IB, IC, 1D, 1E et 1F, un dispositif d'éclairage 1 selon l'invention, comporte au moins une première cavité 2, délimitée par le premier réflecteur 5, dans laquelle ou au voisinage de laquelle sont disposés une première diode électroluminescente 3 et une deuxième diode électroluminescente 4, la première cavité 2 étant destinée à produire la partie intense et concentrée d'un faisceau lumineux. On comprend ici que les première et deuxième diodes électroluminescente 3, 4 coopèrent avec la surface réfléchissante de manière à former les faisceaux requis selon l'invention.
Afin de simplifier la description, une diode électroluminescente sera désignée sous l'appellation de LED (de l'anglais Light Emitting Diode). La première LED 3 est focalisée par rapport au premier réflecteur 5, de sorte que ledit réflecteur 5 réfléchit un premier faisceau lumineux 21 en provenance de ladite première LED 3, ledit premier faisceau lumineux 21 possédant une coupure horizontale dotée d'une portion oblique 25. Ce premier faisceau 21 est plutôt intense et contribue à engendrer un éclairage de type feu de croisement. La deuxième LED 4 est placée à la même altitude suivant l'axe Z, que la première LED 3, comme le montre la figure 1D, la position de ladite deuxième LED 4 se déduisant de la position de ladite première LED 3 au moyen d'une translation dans un plan horizontal XY, comme cela est clairement visible sur les figures IA, IB, 1E et 1F. En d'autres termes, la première LED 3 et la deuxième LED 4 s'inscrivent dans un même plan horizontal, et décalés pour être côte à côte. Ce décalage intervient suivant la direction X et suivant la direction Y.
De façon plus précise, la première LED 3 est positionnée par rapport au premier réflecteur 5 de sorte que ledit premier réflecteur 5 comporte au moins une première zone 20 destinée à réfléchir des rayons lumineux émis par ladite première LED 3 pour obtenir la portion oblique 25 de la coupure 26. La translation de la deuxième LED 4 dans le plan horizontal XY par rapport à la première LED 3, s'effectue dans un sens pour lequel ladite deuxième LED 4 se retrouve plus proche de ladite première zone 20, que ne l'est ladite première LED 3.
En se référant à la figure 2, la deuxième LED 4 est défocalisée par rapport au premier réflecteur 5 et a subi une translation par rapport à la première LED 3 dans le plan horizontal XY, pour remonter toutes les images 7 au-dessus de la coupure 26 et assurer un recouvrement et un centrage desdites images 7 au point HV. Plus précisément, une défocalisation selon l'axe X de la deuxième LED 4 permet une remontée des images 7 au-dessus de la coupure 26, et une défocalisation selon l'axe Y de ladite deuxième LED 4 permet un recouvrement et un centrage desdites images 7 au point HV. La deuxième LED 4 ainsi positionnée par rapport au réflecteur 5, produit un deuxième faisceau lumineux 22 plutôt intense, et contribue à engendrer un éclairage de type feu de route, car ledit deuxième faisceau 22 se retrouve surélevé par rapport au premier faisceau 21 produit par la première LED 3, par le fait de la défocalisation de la deuxième LED 4 par rapport au premier réflecteur 5.
Les différentes vues des figures IA à 1F permettent de bien repérer le positionnement relatif des deux LED 3, 4 dans l'espace, par rapport au premier réflecteur 5.
La figure 3 est un exemple d'un diagramme des courbes isolux caractérisant le deuxième faisceau 22 produit par la deuxième LED 4 en association avec le premier réflecteur 5. On note que ces lignes isolux illustrent au moins partiellement un éclairage de type feu de route.
Il est à préciser qu'un dispositif d'éclairage selon l'invention peut comporter plusieurs premières cavités 2 délimitées chacune par un premier réflecteur 5, d'une première LED 3 et d'une deuxième LED 4, chacune desdites premières cavités 2 permettant d'assurer la partie concentrée et intense, à la fois d'un éclairage de type feu de croisement et de type feu de route.
En se référant aux figures 4A à 4D, un dispositif d'éclairage 1 selon l'invention peut comprendre, en outre, au moins une deuxième cavité 12 délimitée par un deuxième réflecteur 15 et dans laquelle sont disposés, une troisième LED 13 et une quatrième LED 14, ladite deuxième cavité 12 étant destinée à produire la partie élargie d'un faisceau lumineux. La troisième et la quatrième LED 13, 14 sont placées à la même altitude, suivant l'axe Z, comme l'indique clairement les figures 4A, 4B et 4C. La troisième LED 13 est focalisée sur l'axe optique du deuxième réflecteur 15, de manière à ce que ledit deuxième réflecteur 15 renvoie un troisième faisceau lumineux 23 élargi en provenance de ladite troisième LED 13, ledit troisième faisceau 23 élargi étant situé sous la coupure 26. Ce troisième faisceau lumineux 23 fournit la composante élargie du faisceau lumineux global, utilisé pour un éclairage de type feu de croisement. La quatrième LED 14 est défocalisée selon l'axe optique du deuxième réflecteur 15, en étant placée à l'avant de la troisième LED 13. Autrement dit, la troisième et la quatrième LED 13, 14 sont décalées l'une par rapport à l'autre exclusivement suivant l'axe longitudinal X du véhicule. Ce décalage vers l'avant de la quatrième LED 14 a pour conséquence de relever toutes les images au-dessus de la coupure 26. De cette manière, la quatrième LED 14 ainsi positionnée par rapport au deuxième réflecteur 5, fournit une partie 24 élargie du faisceau lumineux global correspondant à un éclairage de type feu de route.
Dans la description faite ici de l'invention, le faisceau lumineux élargi génère des rayons lumineux selon un angle d'ouverture totale au moins égal à 60° vu dans un plan horizontal. En complément, cet angle d'ouverture peut être partagé selon deux angles dont un premier angle est au moins égal à 25° vers l'extérieur du véhicule et un deuxième angle est au moins égal à 35° vers l'extérieur du véhicule. Cette répartition intérieure/extérieure s'apprécie par rapport à une droite passant par le dispositif d'éclairage et parallèle une direction d'avancement du véhicule.
Les différentes vues des figures 4A à 4D permettent de bien repérer le positionnement relatif de la troisième et de la quatrième LED 13, 14 dans l'espace, par rapport au deuxième réflecteur 15.
La figure 5 est un exemple de diagramme de courbes isolux caractérisant le quatrième faisceau lumineux 24 produit par la quatrième LED 14 en association avec le deuxième réflecteur 15. On note que ces lignes isolux ont été relevées dans le même contexte que celles matérialisant le troisième faisceau 23 obtenu avec la troisième LED 13 et qui se situaient sous la coupure 26, illustrant ainsi au moins partiellement un éclairage de type feu de route.
Un dispositif d'éclairage 1 selon l'invention est amené à être utilisé dans un projecteur avant d'un véhicule. Il possède au moins une première cavité 2 pour émettre la composante intense et concentrée d'un faisceau lumineux, et au moins une deuxième cavité 12 pour émettre la composante élargie d'un faisceau lumineux. La première cavité 2 participe donc à la génération de la partie réglementaire du faisceau de croisement, en remplissant la grille photométrique correspondant à ce faisceau. La deuxième cavité apporte un confort visuel en élargissant le faisceau de part et d'autre de la partie réglementaire générée par la première cavité. Un tel dispositif d'éclairage est agencé pour produire : - un éclairage de type feu de croisement en allumant la première et la troisième LED 3, 13, ladite première LED 3 assurant, en association avec le premier réflecteur 5, la partie intense et concentrée de cet éclairage, tandis que la troisième LED 13 assurant la composante élargie dudit éclairage, en association avec le deuxième réflecteur 15, un éclairage de type feu de route en allumant la deuxième et la quatrième LED 4, 14, ladite deuxième LED 4 assurant, en association avec le premier réflecteur 5, la partie intense et concentrée de cet éclairage, tandis que la quatrième LED 14 assurant la composante élargie dudit éclairage, en association avec le deuxième réflecteur 15. A ce sujet, la figure 6 illustre un exemple de diagramme de courbes isolux caractérisant un éclairage de type feu de route, et obtenues avec l'utilisation de la deuxième et de la quatrième LED 4, 14. Ce diagramme résulte de la superposition des diagrammes des figures 3 et 5. Ces courbes présentent une partie surélevée, située au-dessus de la coupure 26, résultant du positionnement particulier de la deuxième et de la quatrième LED 4, 14. Le terme coupure s'entend comme la limite ou séparation entre une zone éclairée et zone sombre, pour un feu de croisement. Cette limite évite un éblouissement des autres usagers de la route.
Il est à noter que la deuxième cavité 12 est optionnelle dans le cadre d'un dispositif d'éclairage selon l'invention, mais que sa présence permet d'accroître la qualité de l'éclairage de type feu de route, en amenant une composante élargie au faisceau lumineux global matérialisant cet éclairage.

Claims (14)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif d'éclairage (1) de véhicule automobile comprenant : - au moins une première cavité (2) de réflexion délimitée par une surface réfléchissante (5), - une première source lumineuse (3) associée à la première cavité (2) pour former un premier faisceau (21) avec une coupure (26) présentant une portion oblique (25), ladite cavité (2) comportant au moins une première zone (20) destinée à réfléchir des rayons lumineux émis par ladite première source (3) pour obtenir ladite portion oblique (25) de la coupure (26), - une deuxième source lumineuse (4) apte à éclairer la surface réfléchissante (5) de ladite première cavité (2) pour obtenir un deuxième faisceau (22) distinct du premier faisceau (21), ladite deuxième source (4) étant décalée par rapport à la première source lumineuse (3) de manière à être plus proche de ladite au moins première zone (20).
  2. 2. Dispositif d'éclairage selon la revendication 1, dans lequel la première zone (20) renvoie les rayons lumineux issus de la première source (3) sous forme d'une image (7), dont au moins un point de son bord touche la portion oblique (25) de la coupure (26), le reste de l'image (7) se trouvant du côté éclairé de ladite portion oblique (25).
  3. 3. Dispositif d'éclairage selon la revendication 2, comprenant une pluralité de premières zones (20) qui renvoient les rayons lumineux issus de la première source (3) sous forme d'images (7), dont au moins un point de leurs bords touche la portion oblique (25) de la coupure (26), le reste des images (7) se trouvant du côté éclairé de ladite portion oblique (25).
  4. 4. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la deuxième source (4) est décalée dans un plan horizontal XY par rapport à la première source (3).
  5. 5. Dispositif d'éclairage selon la revendication 4, dans lequel le décalage est réalisé suivant au moins une direction à choisir parmi un axe longitudinal X du véhicule et un axe transversal Y dudit véhicule.
  6. 6. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la première source lumineuse (3) et la deuxième source lumineuse (4) sont placées à la même hauteur suivant un axe vertical Z du véhicule.
  7. 7. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant deux premières cavités (2) dont chacune est associée à une première source lumineuse (3) et à une deuxième source lumineuse (4).
  8. 8. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première source lumineuse (3) et la deuxième source lumineuse (4) sont utilisées en alternance.
  9. 9. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins une deuxième cavité (12) de réflexion délimitée par une deuxième surface réfléchissante (15) et au moins une troisième source lumineuse (13), ladite troisième source lumineuse (13) étant focalisée par rapport à ladite deuxième cavité (12) pour produire un troisième faisceau lumineux (23) dit élargi.
  10. 10. Dispositif d'éclairage selon la revendication 9, comprenant une quatrième source lumineuse (14) défocalisée par rapport à la deuxième surface réfléchissante (15), ladite quatrième source (14) étant placée entre la troisième source (13) et ladite deuxième surface réfléchissante (15) pour produire un quatrième faisceau lumineux (24) élargi et placé au-dessus du troisième faisceau lumineux (23).
  11. 11. Dispositif d'éclairage selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première source et la deuxième source lumineuse comprennent chacune au moins un élément émissif à semi-conducteur, notamment une diode électroluminescente (3, 4).
  12. 12. Projecteur de véhicule comprenant un dispositif d'éclairage (1) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 11.
  13. 13. Projecteur de véhicule selon la revendication 12, dans lequel la première source lumineuse (3) contribue à produire un éclairage de type feu de croisement et la deuxième source lumineuse (4) contribue à produire un éclairage de type feu de route.
  14. 14. Projeteur de véhicule selon l'une quelconque des revendications 12 ou 13, dans lequel la troisième source lumineuse (13) contribue à produire un éclairage de type feu de croisement et la quatrième source lumineuse (14) contribue à produire un éclairage de type feu de route.
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