1/15 Description FEU STOP POUR LUNETTE ARRIERE DE VEHICULE AUTOMOBILE Domaine technique [0001] L'invention aborde les dispositifs lumineux de signalisation et/ou d'éclairage de véhicule. Plus précisément, l'invention traite du domaine des feux arrière stop en position haute de lunette arrière de véhicule automobile. L'invention traite également d'un véhicule doté d'un dispositif lumineux dans le champ visuel d'un rétroviseur central installé dans l'habitacle du véhicule. [0002] Technique antérieure [0003] Pour des raisons de sécurité, un véhicule est généralement doté d'un feu stop en position centrale arrière. Ainsi, lorsqu'un conducteur freine, son feu stop s'allume et éveille l'attention des usagers qui le suivent. En étant disposé en position surélevée, par exemple en partie supérieure d'une lunette arrière, ce feu stop devient visible par une file d'usagers. De la sorte, davantage d'usagers successifs sont informés du changement de vitesse de l'usager qui freine en amont. Ils peuvent donc mieux anticiper les dangers, les conditions de circulation deviennent plus sûres. [0004] Pour améliorer sa visibilité tout en préservant le volume utile de l'habitacle, le feu stop peut être implanté dans l'ouvrant du coffre arrière lorsque ce dernier rend pivotant la lunette arrière. Lorsque la lunette est fixe, le feu stop peut être rattaché au plafond de l'habitacle. Le feu stop s'étend verticalement depuis son support vers le bas. Il éclaire au travers de la lunette arrière du véhicule qui le reçoit, tout en restant discret dans l'habitacle. [0005] Le document FR 2 794 218 Al divulgue un feu stop complémentaire pour véhicule automobile. Ce feu est disposé derrière la lunette arrière en partie haute ; un cache avec une fente définit l'ouverture d'éclairage vers l'arrière. La source lumineuse est associée à une paroi transparente, cet ensemble étant logé dans un caisson. La présente architecture permet 3037298 2/15 d'émettre de la lumière selon une bande étroite, indépendamment de la taille de la source lumineuse. La présence du caisson permet d'habiller la source lumineuse, y compris ses branchements et ses supports de fixation. En étant opaque, le caisson évite que de la lumière du feu stop ne 5 se propage vers le conducteur - vers l'avant du véhicule. Une réglementation défini justement le niveau admissible de cette propagation. [0006] Cependant, la présence de ce caisson obstrue la vision vers l'arrière ; au travers de la lunette arrière. Cela limite la visibilité de l'environnement arrière du véhicule, et par là même pénalise la sécurité ; ce qui est 10 pourtant l'essence d'un feu stop. Résumé de l'invention Problème technique [0007] L'invention a pour objectif de résoudre au moins un des problèmes posés par l'art antérieur. Plus précisément, l'invention a pour objectif d'améliorer 15 la sécurité de conduite d'un véhicule muni d'un feu central arrière tout en respectant les réglementations d'émissions lumineuses. L'invention a également pour objectif d'améliorer la visibilité au droit d'un feu central arrière de véhicule, tout en contrôlant les sens d'émissions lumineuses dudit feu central arrière. zo Solution technique [0008] On aura bien compris que l'invention a pour objet un dispositif de signalisation et/ou d'éclairage pour véhicule, notamment un feu de signalisation stop pour lunette arrière de véhicule, le dispositif comprenant une source lumineuse émettant une lumière spécifique ; remarquable en 25 ce que le dispositif comporte en outre un filtre optique bloquant ladite lumière spécifique. Le filtre peut laisser passer une lumière différente de la lumière spécifique. [0009] L'invention a également pour objet un dispositif de signalisation et/ou d'éclairage pour véhicule, notamment un feu de signalisation stop pour 30 lunette arrière de véhicule, le dispositif comprenant : au moins une source lumineuse émettant une lumière incluant un intervalle de longueurs 3037298 3/15 d'ondes comprises entre À1 à À2 ; au moins un guide de lumière conduisant la lumière émise par la source lumineuse; remarquable en ce qu'il comprend en outre un filtre optique configuré pour bloquer au moins la lumière de longueur d'onde comprise entre À1 à À2, le filtre optique 5 étant placé de sorte à masquer le guide de lumière afin de bloquer une fraction de la lumière émise par la source lumineuse et conduite par le guide de lumière. [0010] Selon un mode avantageux de l'invention, le filtre optique est un filtre passe-bande dont la bande passante est comprise entre ÀO et À1, où ÀO Io est inférieur à À1, préférentiellement la bande passante du filtre optique est comprise entre 480 nm et 577 nm, éventuellement le filtre est un filtre optique vert. [0011] Selon un mode avantageux de l'invention, la source lumineuse émet une lumière de longueur d'onde comprise entre 400 nm et 750 nm, 15 préférentiellement une lumière avec une longueur d'onde comprise entre 620 nm et 700 nm, éventuellement ladite lumière est une lumière rouge. [0012] Selon un mode avantageux de l'invention, le filtre optique est un filtre transparent teinté, ou un verni appliqué sur surface du dispositif. [0013] Selon un mode avantageux de l'invention, le dispositif comprend 20 essentiellement une source lumineuse associé à un guide de lumière, ledit guide présentant un épaississement vers ladite source. [0014] Selon un mode avantageux de l'invention, le dispositif comprend plusieurs sources lumineuses, et/ou plusieurs guides de lumières éventuellement parallèles. 25 [0015] Selon un mode avantageux de l'invention, le ou chaque guide présente un sens principal d'émission de la lumière de la source lumineuse, le filtre optique présentant un profil avec une portion généralement parallèle au sens principal d'émission du guide. [0016] Selon un mode avantageux de l'invention, le ou chaque guide présente 30 une zone principale de réflexion de la lumière émise par chaque source lumineuse associée, chaque zone principale de réflexion étant disposée à l'opposé de la source lumineuse associée, éventuellement chaque zone principale comprend un revêtement réfléchissant entre le guide et le filtre. 3037298 4/15 [0017] Selon un mode avantageux de l'invention, le filtre présente une forme profilée longeant le guide, le filtre comportant en outre un profil avec au moins deux portions, préférentiellement avec au moins trois portions, lesdites portions étant chacune inclinée par rapport à chaque autre 5 portion. [0018] Selon un mode avantageux de l'invention, le guide présente plusieurs faces qui sont associées aux portions de profils du filtre, les portions étant à distance des faces associées du guide, et/ou les portions épousent généralement les faces associées du guide, et/ou les portions sont 10 inclinées par rapport aux faces associées du guide, éventuellement l'inclinaison étant décroissante vers le sens d'émission principal du guide. [0019] Selon un mode avantageux de l'invention, le filtre optique s'étend plus en aval et/ou plus en avant que le guide de lumière. [0020] Selon un mode avantageux de l'invention, le filtre optique forme une gorge 15 dans laquelle est disposé chaque guide et/ou chaque source. [0021] Selon un mode avantageux de l'invention, chaque source est distante de chaque guide associé, le dispositif comprenant en outre un support permettant d'assembler chaque source, chaque guide, et éventuellement le filtre, préférentiellement le support comporte des moyens de fixation 20 destinés à coopérer avec une lunette arrière. [0022] Selon un mode avantageux de l'invention, le guide de lumière dévie la lumière par réflexion. [0023] Selon un mode avantageux de l'invention, la source lumineuse émet principalement ou uniquement de la lumière visible. 25 [0024] Selon un mode avantageux de l'invention, chaque guide et/ou chaque source est/sont inscrits et/ou fixés dans la gorge profilée du filtre optique [0025] Selon un mode avantageux de l'invention, la bande passante du filtre optique est comprise entre 500 nm et 555 nm, éventuellement comprise entre 525 et 545 nm. 30 [0026] Selon un mode avantageux de l'invention, la source lumineuse est une source monochromatique. [0027] Selon un mode avantageux de l'invention, la ou chaque source lumineuse émet une lumière rouge, le filtre optique étant un filtre optique vert. 3037298 5/15 [0028] Selon un mode avantageux de l'invention, la différence entre À1 et À2 est inférieure ou égale à 50 nm, préférentiellement inférieure ou égale à 25 nm, éventuellement inférieure ou égale à 10 nm. [0029] Selon un mode avantageux de l'invention, le ou chaque guide forme un 5 profilé selon une direction transversale à son sens principal d'émission de lumière, éventuellement le ou chaque guide a une forme de plaque ou de prisme. [0030] Selon un mode avantageux de l'invention, la zone principale de réflexion comprend un profil incliné de moins de 30° par rapport au sens principal Io d'émission, préférentiellement inférieur à 20°, plus préférentiellement inférieur à 10°. [0031] Selon un mode avantageux de l'invention, le profil de la zone principale de réflexion comprend un segment, éventuellement au moins deux ou trois ou quatre segments inclinés les uns par rapport aux autres. 15 [0032] Selon un mode avantageux de l'invention, selon l'axe optique de la source lumineuse, le guide est plus proche de la source que le filtre optique. [0033] L'invention a également pour objet un véhicule comprenant un habitacle dans lequel est logé un dispositif, remarquable en ce que le dispositif est conforme à l'invention ; préférentiellement la lunette présente au moins un 20 bord et un plan général selon lequel le au moins un guide de lumière chevauche le bord de la lunette [0034] Selon un mode avantageux de l'invention, le véhicule comporte un rétroviseur placé dans l'habitacle, le guide et le rétroviseur comprenant des surfaces en regard l'une de l'autre, et le filtre optique étant disposé 25 entre lesdites surfaces de sorte à intercepter les rayons lumineux se propageant en ligne droite d'une surface à l'autre. [0035] Selon un mode avantageux de l'invention, le guide de lumière est à distance de la lunette arrière, et/ou généralement parallèle à la lunette arrière. 30 [0036] De manière générale, les modes avantageux de chaque objet de l'invention sont également applicables aux autres objets de l'invention. Dans la mesure du possible, chaque objet et chaque mode avantageux sont combinables. 303 72 98 6/15 Avantages apportés [0037] L'invention permet de limiter les émissions de lumières parasites grâce au filtre qui matérialise un masque sélectif localisé. Suivant les configurations choisies, le filtre peut uniquement réduire la proportion de lumière qui le 5 traverse. Le filtre peut être adapté pour ne bloquer qu'une lumière, avantageusement le rouge, émis de manière réglementaire par la source lumineuse. La configuration du guide et du filtre permet d'augmenter le décalage entre la source lumineuse et le niveau d'émission de la bande de lumière. 10 [0038] L'invention évite d'éblouir le conducteur. Elle évite également que le conducteur ne croie en la présence d'un véhicule fictif, apparaissant à cause de reflets parasites. Ces reflets ont davantage de chances de se produire lorsque la source lumineuse est composée de différents éléments, et que la géométrie du guide est complexe.TECHNICAL FIELD [0001] The invention relates to the signaling light devices and / or vehicle lighting. More specifically, the invention deals with the field of rear stop lights in the high position of the rear window of a motor vehicle. The invention also relates to a vehicle equipped with a light device in the field of view of a central rearview mirror installed in the passenger compartment of the vehicle. Prior art [0002] For safety reasons, a vehicle is generally provided with a stop light in the rear central position. Thus, when a driver brakes, his brake light turns on and awakens the attention of the users who follow him. Being arranged in raised position, for example in the upper part of a rear window, the stop light becomes visible by a queue of users. In this way, more successive users are informed of the speed change of the user who brakes upstream. They can better anticipate the dangers, traffic conditions become safer. To improve its visibility while preserving the useful volume of the passenger compartment, the stop light can be installed in the opening of the trunk when the latter rotates the rear window. When the telescope is fixed, the stop light can be attached to the ceiling of the passenger compartment. The stop light extends vertically from its support downwards. It illuminates through the rear window of the vehicle that receives it, while remaining discreet in the cabin. [0005] Document FR 2 794 218 A1 discloses a complementary stop lamp for a motor vehicle. This light is arranged behind the rear window at the top; a cover with a slot defines the lighting aperture to the rear. The light source is associated with a transparent wall, this assembly being housed in a box. The present architecture allows light to be emitted in a narrow band, irrespective of the size of the light source. The presence of the box allows to dress the light source, including its connections and mounting brackets. Being opaque, the box prevents light from the stop light from propagating towards the driver - towards the front of the vehicle. A regulation precisely defines the permissible level of this propagation. However, the presence of this box obstructs the vision to the rear; through the rear window. This limits the visibility of the rear environment of the vehicle, and thereby penalizes safety; which is the essence of a stop light. SUMMARY OF THE INVENTION Technical problem [0007] The object of the invention is to solve at least one of the problems posed by the prior art. More specifically, the invention aims to improve the driving safety of a vehicle with a rear central light while respecting the light emission regulations. The invention also aims to improve the visibility to the right of a rear central light of the vehicle, while controlling the direction of light emission of said rear central light. Technical solution It will be clearly understood that the subject of the invention is a signaling and / or lighting device for a vehicle, in particular a stop signal for a rear window of a vehicle, the device comprising a light source emitting a light. specific light; remarkable in that the device further comprises an optical filter blocking said specific light. The filter may pass a light different from the specific light. The invention also relates to a signaling and / or lighting device for a vehicle, in particular a stop signal for a vehicle rear window, the device comprising: at least one light source emitting a light including a range of lengths 3037298 3/15 of waves between A1 to A2; at least one light guide leading the light emitted by the light source; remarkable in that it further comprises an optical filter configured to block at least the wavelength light between λ1 to λ2, the optical filter 5 being arranged to mask the light guide so as to block a fraction of the light emitted by the light source and driven by the light guide. According to an advantageous embodiment of the invention, the optical filter is a band-pass filter whose bandwidth is between A 0 and A 1, where A 0 I 0 is less than A 1, preferably the bandwidth of the optical filter is between 480 nm and 577 nm, possibly the filter is a green optical filter. According to an advantageous embodiment of the invention, the light source emits a light of wavelength between 400 nm and 750 nm, preferably a light with a wavelength between 620 nm and 700 nm, optionally said light is a red light. According to an advantageous embodiment of the invention, the optical filter is a tinted transparent filter, or a varnish applied to the surface of the device. According to an advantageous embodiment of the invention, the device essentially comprises a light source associated with a light guide, said guide having a thickening towards said source. According to an advantageous embodiment of the invention, the device comprises a plurality of light sources, and / or several optionally parallel light guides. According to an advantageous embodiment of the invention, the or each guide has a main direction of light emission from the light source, the optical filter having a profile with a portion generally parallel to the main direction of transmission of the light. guide. According to an advantageous embodiment of the invention, the or each guide has a main reflection zone of the light emitted by each associated light source, each principal reflection zone being arranged opposite to the associated light source, optionally each main zone comprises a reflective coating between the guide and the filter. According to an advantageous embodiment of the invention, the filter has a profiled shape along the guide, the filter further comprising a profile with at least two portions, preferably with at least three portions, said portions being each inclined relative to each other portion. According to an advantageous embodiment of the invention, the guide has several faces which are associated with the portions of the filter profiles, the portions being at a distance from the associated faces of the guide, and / or the portions generally marry the associated faces of the guide. and / or the portions are inclined relative to the associated faces of the guide, possibly the inclination being decreasing towards the main transmission direction of the guide. According to an advantageous embodiment of the invention, the optical filter extends further downstream and / or forward than the light guide. According to an advantageous embodiment of the invention, the optical filter forms a groove 15 in which is disposed each guide and / or each source. According to an advantageous embodiment of the invention, each source is distant from each associated guide, the device further comprising a support for assembling each source, each guide, and optionally the filter, preferably the support comprises means for fastener 20 for cooperating with a rear window. According to an advantageous embodiment of the invention, the light guide deflects the light by reflection. According to an advantageous embodiment of the invention, the light source emits mainly or only visible light. According to an advantageous embodiment of the invention, each guide and / or each source is / are inscribed and / or fixed in the profiled groove of the optical filter. According to an advantageous embodiment of the invention, the bandwidth the optical filter is between 500 nm and 555 nm, optionally between 525 and 545 nm. According to an advantageous embodiment of the invention, the light source is a monochromatic source. According to an advantageous embodiment of the invention, the or each light source emits a red light, the optical filter being a green optical filter. According to an advantageous embodiment of the invention, the difference between A1 and A2 is less than or equal to 50 nm, preferably less than or equal to 25 nm, possibly less than or equal to 10 nm. According to an advantageous embodiment of the invention, the or each guide forms a profile in a direction transverse to its main direction of light emission, possibly the or each guide has a plate or prism shape. According to an advantageous embodiment of the invention, the main reflection zone comprises an inclined profile of less than 30 ° with respect to the main direction Io of emission, preferably less than 20 °, more preferably less than 10 °. According to an advantageous embodiment of the invention, the profile of the main reflection zone comprises a segment, possibly at least two or three or four segments inclined relative to each other. According to an advantageous embodiment of the invention, along the optical axis of the light source, the guide is closer to the source than the optical filter. The invention also relates to a vehicle comprising a passenger compartment in which is housed a device, remarkable in that the device is in accordance with the invention; Preferably, the bezel has at least one edge and a general plane in which the at least one light guide overlaps the edge of the bezel. According to an advantageous embodiment of the invention, the vehicle comprises a rearview mirror placed in the passenger compartment. the guide and the mirror having surfaces facing each other, and the optical filter being disposed between said surfaces so as to intercept the light rays propagating in a straight line from one surface to the other. According to an advantageous embodiment of the invention, the light guide is remote from the rear window, and / or generally parallel to the rear window. In general, the advantageous modes of each object of the invention are also applicable to the other objects of the invention. As far as possible, each object and each advantageous mode are combinable. Advantages Provided The invention makes it possible to limit parasitic light emissions by means of the filter which materializes a localized selective mask. Depending on the configurations chosen, the filter can only reduce the proportion of light passing through it. The filter may be adapted to block only one light, advantageously red, issued in a regulatory manner by the light source. The guide and filter configuration makes it possible to increase the offset between the light source and the emission level of the light band. The invention avoids dazzling the driver. It also prevents the driver from believing in the presence of a fictitious vehicle, appearing because of parasitic reflections. These reflections are more likely to occur when the light source is composed of different elements, and the geometry of the guide is complex.
15 Brève description des dessins [0039] La figure 1 représente un habitacle de véhicule recevant un dispositif de signalisation ou d'éclairage selon un premier mode de réalisation de l'invention. 20 [0040] La figure 2 est un schéma d'un dispositif selon le premier mode de réalisation de l'invention. [0041] La figure 3 est un schéma d'un dispositif selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. [0042] La figure 4 esquisse un dispositif selon un troisième mode de réalisation 25 de l'invention. Description des modes de réalisation [0043] Dans la description qui va suivre, les termes aval et amont s'entendent selon le sens principal d'émission de la source lumineuse hors du guide 30 de lumière. [0044] La figure 1 représente de manière simplifiée l'habitacle 2 d'un véhicule, 3037298 7/15 par exemple un véhicule automobile. Un rétroviseur interne 4, un dispositif de signalisation 6, et une lunette arrière 8 sont représentés. La présence d'un conducteur est matérialisée par son oeil 10. [0045] Un dispositif de signalisation 6, par exemple un feu arrière central 6, est 5 associé à la lunette arrière 8. Il est visible depuis l'arrière du véhicule, au travers de la lunette arrière 8 ce qui permet à un autre véhicule de voir les signaux de freinage. Le dispositif 6 peut être monté en position supérieure, il peut être un dispositif du type CHMSL 6, pour l'acronyme anglais « Center High Mounted Stop Lamp ». Le dispositif 6 peut 10 également être un système d'éclairage de l'habitacle, par exemple pour permettre à un passager de lire. [0046] Le dispositif de signalisation 6 est logé dans l'habitacle 2, derrière le conducteur 10. Il présente une surface avant 12 disposée en regard de la surface visible 14 du rétroviseur 4, ou surface arrière 14. Le conducteur 10 15 peut se trouver entre ces deux surfaces (12 ; 14). [0047] Le dispositif 6 peut être fixé à la caisse du véhicule, ou sur le volet ouvrant de coffre. La fixation peut s'effectuer sur un élément structurel telle une tôle, sur un élément d'habillage, ou encore à même la lunette arrière 8. Le dispositif 6 fait saillie verticalement vers le bas, à l'intérieur de l'habitacle 20 2. Alternativement, il peut s'étendre vers le haut depuis une zone de fixation inférieure. Il peut être à distance de la vitre de la lunette arrière 8, et éventuellement y être généralement parallèle ; l'épouser. [0048] Le dispositif 6 peut comprendre au moins une source lumineuse 16 émettant le flux lumineux 18, un panache de rayons de lumière 18, qui 25 sort du dispositif 6 puis traverse la lunette 8 en direction de véhicules à l'arrière. La source lumineuse 16 peut inclure une ou plusieurs diodes électroluminescentes DEL ou, LED selon l'acronyme anglais « Light Emitting Diode ». [0049] La source lumineuse 16 peut émettre une lumière, visible ou partiellement 30 visible, présentant un spectre lumineux comprenant une plage d'émission comprise entre À1 et À2. Eventuellement le spectre comprend d'autres plages. Les valeurs À1 et À2 peuvent être égales à 400 nanomètres (nm) et 750 nm respectivement, c'est-à-dire que la plage est comprise entre 3037298 8/15 400 nm et 750 nm. Eventuellement la plage est comprise entre 525 nm et 535 nm. La source lumineuse 16 peut être une source monochromatique, par exemple une source émettant essentiellement de la lumière rouge. [0050] En sortie, la lumière peut former une bande de lumière. A cet effet, le 5 dispositif 6 peut comprendre des moyens optiques 20 conduisant, guidant, collimatant, concentrant la lumière 18 issue de la source lumineuse 16. Les moyens optiques 20 peuvent inclure au moins un guide de lumière 20 et/ou des jeux de lentilles, et/ou des jeux de miroirs. [0051] Afin d'éviter de renvoyer des rayons lumineux parasites 21 vers l'avant du 10 véhicule, en direction du conducteur 10 ou de son rétroviseur 4, le dispositif 6 est doté d'un filtre optique 22. Il peut être un filtre passif, c'est-à-dire qu'il peut fonctionner sans énergie externe. Le filtre optique 22 peut être une paroi teintée ; ou un revêtement, un vernis appliqué sur une paroi transparente ajoutée ; ou à même le guide de lumière. 15 [0052] Le filtre optique 22 est configuré pour bloquer la lumière émise par la source lumineuse 16 ; il bloque la lumière de longueur d'onde comprise entre À1 et À2. Le filtre 22 peut être un filtre passe-bande, laissant passer une lumière de longueur d'onde comprise entre ÀO et À1, ÀO étant inférieure à À1. Il peut également être un filtre passe-bande laissant 20 passer la lumière de longueur d'onde comprise entre À2 et À3, À2 étant inférieure à À3. [0053] Ou encore, le filtre optique peut être un filtre passe-bas laissant passer la lumière de longueur d'onde inférieure à À1 ; et bloquant la lumière de longueur d'onde supérieure à À1. Le filtre peut être un filtre passe-haut 25 laissant passer la lumière de longueur d'onde supérieure à À2; et bloquant le reste. [0054] Le dispositif 6 comporte un sens principal d'émission 24 de la lumière de la source 16, qui est agencé vers l'arrière du véhicule dans le sens normal de montage. Il comporte également au moins un, éventuellement 30 plusieurs sens auxiliaires d'émission 26 de lumière de la source 16. Le filtre 22 est avantageusement placé de sorte à pouvoir intercepter les rayons d'au moins un, ou de plusieurs, ou de chaque sens auxiliaire d'émission 26. Au moins une ou plusieurs zones sombres séparent le 3037298 9/15 sens principal 24 et chaque sens auxiliaire 26. Les zones sombres forment des espaces où le guide de lumière 20 émet moins de lumière de la source lumineuse 16 par rapport au sens principal 24 et par rapport à chaque sens auxiliaire 26. La diminution d'intensité lumineuse issue de la 5 source est d'au moins 10%, préférentiellement d'au moins 50%, préférentiellement d'au moins 90% par rapport au sens principal 24 et/ou par rapport à chaque sens auxiliaire 26. [0055] Le filtre optique 22 peut comprendre un matériau, par exemple sous la forme d'une cloison, transparente teintée. La teinte peut être une teinte 10 verte. Cette couleur ayant la propriété de bloquer la lumière rouge, elle est particulièrement intéressante lorsque la source lumineuse 16 du dispositif 6 émet justement de la lumière rouge. Ce filtre optique 22 peut sensiblement atténuer le passage de toutes les couleurs visibles. Il peut malgré tout laisser passer la lumière autre que le rouge, ce qui permet à 15 un conducteur de voir au travers. [0056] Le filtre optique 22 peut être généralement une barre, longeant le guide de lumière 20. Il peut être un profilé, par exemple une cornière ou une gouttière. Au moins une partie du filtre optique 22 peut être placée entre la surface 12 du guide 20 et la surface 14 du rétroviseur 4 qui sont en regard 20 l'une de l'autre. Grâce à cet emplacement, le filtre peut bloquer de la lumière provenant du dispositif et qui va se réfléchir en ligne droite sur le rétroviseur 4. Cela limite le risque que le conducteur 10 ne perçoive de la lumière 18 comme étant celle d'un autre véhicule ; alors qu'en réalité il s'agirait de la lumière de son propre véhicule. L'environnement est mieux 25 appréhendé. [0057] La figure 2 représente le dispositif de signalisation 6 selon le premier mode de réalisation de l'invention. Une portion de lunette arrière 8 est représentée. [0058] Le ou chaque guide de lumière 20 peut être un bloc, un corps de matière.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS [0039] FIG. 1 represents a vehicle passenger compartment receiving a signaling or lighting device according to a first embodiment of the invention. Figure 2 is a diagram of a device according to the first embodiment of the invention. Figure 3 is a diagram of a device according to a second embodiment of the invention. Figure 4 outlines a device according to a third embodiment 25 of the invention. DESCRIPTION OF THE EMBODIMENTS In the following description, the downstream and upstream terms refer to the main direction of emission of the light source from the light guide. [0044] Figure 1 shows in a simplified manner the passenger compartment 2 of a vehicle, for example a motor vehicle. An internal rearview mirror 4, a signaling device 6, and a rear window 8 are shown. The presence of a driver is indicated by his eye 10. [0045] A signaling device 6, for example a central rear light 6, is associated with the rear window 8. It is visible from the rear of the vehicle, at the through the rear window 8 which allows another vehicle to see the braking signals. The device 6 can be mounted in the upper position, it can be a device type CHMSL 6, for the acronym "Center High Mounted Stop Lamp." The device 6 can also be a lighting system of the passenger compartment, for example to allow a passenger to read. The signaling device 6 is housed in the passenger compartment 2, behind the driver 10. It has a front surface 12 disposed opposite the visible surface 14 of the rearview mirror 4, or rear surface 14. The driver 10 15 can find between these two surfaces (12; 14). The device 6 can be attached to the vehicle body, or on the opening flap trunk. Fixing can be done on a structural element such as a sheet, on a trim element, or even on the rear window 8. The device 6 protrudes vertically downwards, inside the passenger compartment 20 2 Alternatively, it can extend upward from a lower attachment area. It can be remote from the window of the rear window 8, and possibly be generally parallel; marry. The device 6 may comprise at least one light source 16 emitting the light flux 18, a plume of light rays 18, which leaves the device 6 and then passes through the telescope 8 towards vehicles at the rear. The light source 16 may include one or more light-emitting diodes LED or LED according to the acronym "Light Emitting Diode". The light source 16 may emit light, visible or partially visible, having a light spectrum comprising an emission range between A1 and A2. Optionally, the spectrum comprises other ranges. The values λ1 and λ2 may be equal to 400 nanometers (nm) and 750 nm respectively, i.e., the range is between 3037298 8/15 400 nm and 750 nm. Optionally the range is between 525 nm and 535 nm. The light source 16 may be a monochromatic source, for example a source emitting essentially red light. At the output, the light can form a band of light. For this purpose, the device 6 may comprise optical means 20 leading, guiding, collimating, concentrating the light 18 coming from the light source 16. The optical means 20 may include at least one light guide 20 and / or sets of light. lenses, and / or mirror games. In order to avoid sending parasitic light rays 21 toward the front of the vehicle, towards the driver 10 or its rearview mirror 4, the device 6 is provided with an optical filter 22. It may be a filter passive, that is, it can operate without external energy. The optical filter 22 may be a tinted wall; or a coating, a varnish applied to an added transparent wall; or even the light guide. The optical filter 22 is configured to block the light emitted by the light source 16; it blocks light of wavelength between A1 and A2. The filter 22 may be a band-pass filter, allowing a light of wavelength between λ0 and λ1 to pass, λ0 being smaller than λ1. It may also be a bandpass filter permitting light of wavelength between λ2 and λ3 to be passed, λ2 being less than λ3. Or, the optical filter may be a low-pass filter passing light of wavelength lower than A1; and blocking light of wavelength greater than A1. The filter may be a high pass filter permitting light of wavelength greater than A2; and blocking the rest. The device 6 has a main direction of emission 24 of the light source 16, which is arranged towards the rear of the vehicle in the normal direction of assembly. It also comprises at least one, possibly several, additional light transmitting directions 26 of the source 16. The filter 22 is advantageously placed so as to be able to intercept the rays of at least one, or more, or each direction. Transmitting aid 26. At least one or more dark areas separate the main direction 24 and each auxiliary direction 26. The dark areas form spaces where the light guide 20 emits less light from the light source 16 by in the main direction 24 and with respect to each auxiliary direction 26. The decrease in light intensity from the source is at least 10%, preferably at least 50%, preferably at least 90% relative to in the main direction 24 and / or with respect to each auxiliary direction 26. The optical filter 22 may comprise a material, for example in the form of a partition, transparent tinted. The hue can be a green hue. This color having the property of blocking the red light, it is particularly interesting when the light source 16 of the device 6 emits just red light. This optical filter 22 can substantially attenuate the passage of all visible colors. It can still let in light other than red, which allows a driver to see through. The optical filter 22 may be generally a bar, following the light guide 20. It may be a profile, for example a bracket or a gutter. At least a part of the optical filter 22 may be placed between the surface 12 of the guide 20 and the surface 14 of the mirror 4 which are opposite each other. With this location, the filter can block light from the device and will reflect in a straight line on the mirror 4. This limits the risk that the driver 10 does not perceive light 18 as that of another vehicle ; when in reality it would be the light of his own vehicle. The environment is better apprehended. [0057] FIG. 2 represents the signaling device 6 according to the first embodiment of the invention. A portion of rear window 8 is shown. The or each light guide 20 may be a block, a body of material.
30 Il peut généralement former une plaque. Il est avantageusement transparent pour permettre une vision au travers de son épaisseur, et la conduction de rayons 18 de la source lumineux 16. Il peut être un profilé, éventuellement cintré, par exemple pour suivre la surface avant de la 3037298 10/15 lunette 8. Le dispositif peut présenter une pluralité de guides de lumière. En raison de l'implantation, le guide 20 peut chevaucher un des bords de la lunette 8 pour s'adapter à son inclinaison et au besoin de décaler la source 16. 5 [0059] Le ou chaque guide de lumière 20 présente une zone principale de réflexion 28 permettant de réorienter la lumière 18 d'une source 16 vers le sens principal 24 d'émission du dispositif. La zone de réflexion 28 peut être optimisée grâce à son/ses inclinaison(s) par rapport à la source 16 associée, et à l'indice de réfraction. Si nécessaire, elle peut être 10 recouverte d'un revêtement 30 augmentant la réflexion. Au moins un ou chaque guide peut présenter un dioptre de sortie courbé, de sorte à rendre les rayons 18 parallèle au sens principal 24. [0060] Le profil du guide de lumière 20 peut présenter un allongement principal avec deux extrémités, dont l'une est du côté de la source lumineuse 16, 15 l'autre du côté du filtre 22 ; cette dernière extrémité pouvant correspondre à la zone principale de réflexion 28 du guide. L'extrémité côté filtre peut présenter au moins deux faces, qui forment un ou deux chanfreins sur la tranche du guide 20. [0061] Le filtre optique 22 présente généralement une forme profilée avec un 20 profil à trois segments, ou trois portions (32; 34; 36). Les portions (32; 34; 36) peuvent correspondre à des bandes parallèles du filtre. La portion 32 la plus en aval peut être généralement parallèle au sens principal 24 d'émission du dispositif 6. Les portions (32 ; 34; 36) du filtre peuvent chacune être associées à une des faces du guides 20. Chaque portion 25 (32 ; 34; 36) peut être inclinée par rapport à sa face associée. Le filtre 20 peut s'étendre davantage en aval, vers la lunette 8 pour intercepter des rayons parasites 21 qui se sont reflétés sur la lunette arrière 8. Le filtre 22 peut également s'étendre plus vers l'avant que le guide 20 et/ou que la source lumineuse 16 pour intercepter davantage de rayons lumineux issus 30 du guide 20. [0062] La figure 3 est une vue en coupe d'un dispositif de signalisation 106 selon le deuxième mode de réalisation de l'invention. Une portion de la lunette 108 et le dispositif 106 sont représentés en coupe. Cette figure 3 reprend 3037298 11/15 la numérotation des figures précédentes pour les éléments identiques ou similaires, la numération étant toutefois incrémentée de 100. Des numéros spécifiques sont utilisés pour les éléments spécifiques à ce mode de réalisation. 5 [0063] Le dispositif 106 comprend essentiellement deux guides de lumière 120, et deux sources lumineuses 116 chacune associée à un guide de lumière 120. En complément, au moins un ou chaque guide 120 peut présenter une portion coudée 138 prolongeant les zones de réflexion 128 selon le sens principal 124. Io [0064] Le filtre optique 120 présente généralement une forme profilée avec un profil à trois segments, ou trois portions (132 ; 134 ; 136). Le filtre 120 peut délimiter une gorge profilée 140 qui est délimitée par les portions (132; 134; 136). Cette gorge 140 peut loger au moins un ou chaque guide de lumière 120 et/ou au moins une ou chaque source lumineuse 15 116. Un support 142 reliant mécaniquement les guides 120 aux sources lumineuses 116 peut également être engagé ou inscrit dans la gorge 140. Le support 142 peut relier les guides 120 l'un a l'autre, tout en les maintenant à distance à la fois de la lunette 108 et de la surface interne de la gorge 140 du filtre. Le support 142 peut être fixé à la lunette 108 ou à 20 toute autre surface de fixation du véhicule à l'aide de moyens de fixation, telle de la colle 144. [0065] De part cette configuration, le filtre 120 peut intercepter les rayons parasites 121 qui sortent des guides selon les sens auxiliaires 126, c'est-à-dire qu'ils sortent de la gorge ailleurs que par son côté ouvert. Au niveau 25 des sens auxiliaires 126, le filtre 120 bloque les rayons 121 directement issus des guides 120, ou ceux qui se sont réfléchis sur la lunette arrière 108. Pour contrer ces derniers rayons 121, le filtre 120 montre une partie s'étendant d'avantage en aval que les guides 120. Les rayons 121 directement issus de guides 120 peuvent s'être réfléchis sur des zones en 30 amont, et/ou avoir traversé un autre guide 120. Le filtre 122 matérialise de fait plusieurs masques interceptant des rayons 121. [0066] La figure 4 représente une vue en coupe d'un dispositif de signalisation 206 selon le troisième mode de réalisation de l'invention. Une portion de la 3037298 12/15 lunette 208 y est représentée. Cette figure 4 reprend la numérotation des figures précédentes pour les éléments identiques ou similaires, la numération étant toutefois incrémentée de 200. [0067] Le dispositif peut comprendre essentiellement une source lumineuse 216 5 associée à un guide de lumière 220. Celui-ci peut en outre montrer deux surfaces principales de réflexion 228 de la lumière 218, qui présentent des inclinaisons différentes par rapport à la lumière provenant de la source 216, ou selon l'axe optique de la source 216. Les surfaces principales de réflexion 228 peuvent être distantes l'une de l'autre pour former plusieurs 10 bandes de lumières projetées. Le guide de lumière 220 peut présenter un élargissement, éventuellement progressif, vers la source lumineuse 216. Cela lui permet d'en capter davantage de lumière. [0068] Le présent filtre 222 peut être identique à celui présenté à la figure précédente. La forme du filtre 222 permet d'intercepter les rayons 221 15 passant entre les surfaces de réflexion 228. Le filtre 222 bloque donc les rayons parasites 221 allant à contrecourant. [0069] Les dispositifs présentés sur les deux dernières figures peuvent être intégrés dans l'habitacle décrit en figure 1. 20It can usually form a plate. It is advantageously transparent to allow a vision through its thickness, and the conduction of rays 18 of the light source 16. It may be a profile, possibly curved, for example to follow the front surface of the window. The device may have a plurality of light guides. Because of the implantation, the guide 20 can overlap one of the edges of the telescope 8 to adapt to its inclination and the need to shift the source 16. [0059] The or each light guide 20 has a main zone reflection 28 for redirecting the light 18 of a source 16 to the main direction 24 of emission of the device. The reflection zone 28 can be optimized thanks to its inclination (s) with respect to the associated source 16, and to the refractive index. If necessary, it may be covered with a reflective coating. At least one or each guide may have a curved exit diopter so as to render the rays 18 parallel to the main direction 24. [0060] The profile of the light guide 20 may have a main elongation with two ends, one of which is on the side of the light source 16, the other side of the filter 22; this last end may correspond to the main reflection zone 28 of the guide. The filter-side end may have at least two faces, which form one or two chamfers on the edge of the guide 20. The optical filter 22 generally has a profiled shape with a three-segment profile, or three portions (32). 34; 36). The portions (32; 34; 36) may correspond to parallel bands of the filter. The most downstream portion 32 may be generally parallel to the main direction of emission of the device 6. The portions (32; 34; 36) of the filter may each be associated with one of the faces of the guides 20. Each portion 25 (32 34; 36) can be inclined with respect to its associated face. The filter 20 may extend further downstream towards the telescope 8 to intercept parasitic rays 21 which have been reflected on the rear window 8. The filter 22 may also extend further forward than the guide 20 and / or that the light source 16 for intercepting more light rays coming from the guide 20. [0062] Figure 3 is a sectional view of a signaling device 106 according to the second embodiment of the invention. A portion of the bezel 108 and the device 106 are shown in section. This FIG. 3 shows the numbering of the preceding figures for the identical or similar elements, the numbering being incremented by 100, however. Specific numbers are used for the elements specific to this embodiment. The device 106 essentially comprises two light guides 120, and two light sources 116 each associated with a light guide 120. In addition, at least one or each guide 120 may have a bent portion 138 extending the reflection zones. 128 in the main sense 124. [0064] The optical filter 120 generally has a contoured shape with a three-segmented profile, or three portions (132; 134; 136). The filter 120 may delimit a profiled groove 140 which is delimited by the portions (132; 134; 136). This groove 140 can accommodate at least one or each light guide 120 and / or at least one or each light source 116. A support 142 mechanically connecting the guides 120 to the light sources 116 can also be engaged or inscribed in the groove 140. The support 142 can connect the guides 120 to each other, while keeping them at a distance from both the telescope 108 and the inner surface of the groove 140 of the filter. The support 142 may be fixed to the telescope 108 or to any other fixing surface of the vehicle by means of fastening means, such as glue 144. By virtue of this configuration, the filter 120 may intercept the radii parasites 121 out of the guides according to the auxiliary directions 126, that is to say they come out of the throat elsewhere than its open side. At the auxiliary direction 126, the filter 120 blocks the rays 121 directly from the guides 120, or those that have reflected on the rear window 108. To counteract these last rays 121, the filter 120 shows a portion extending from Advantage downstream that the guides 120. The rays 121 directly from the guides 120 may have been reflected on upstream zones, and / or have passed through another guide 120. The filter 122 actually materializes several masks intercepting radii 121. [0066] Figure 4 shows a sectional view of a signaling device 206 according to the third embodiment of the invention. A portion of the telescope 208 is shown there. This FIG. 4 repeats the numbering of the preceding figures for the identical or similar elements, the numbering however being incremented by 200. The device can essentially comprise a light source 216 associated with a light guide 220. in addition to showing two main reflection surfaces 228 of the light 218, which have different inclinations with respect to the light coming from the source 216, or along the optical axis of the source 216. The main reflection surfaces 228 may be distant from each other. from one another to form several projected light strips. The light guide 220 may have an enlargement, possibly progressive, to the light source 216. This allows it to capture more light. The present filter 222 may be identical to that shown in the previous figure. The shape of the filter 222 makes it possible to intercept the rays 221 passing between the reflection surfaces 228. The filter 222 thus blocks the parasitic rays 221 going counter-current. The devices shown in the last two figures can be integrated into the passenger compartment described in Figure 1. 20