FR3036796A1

FR3036796A1 - DEVICE AND METHOD FOR SHOCK DETECTION ON A BLADE

Info

Publication number: FR3036796A1
Application number: FR1554887A
Authority: FR
Inventors: William Bense
Original assignee: SNECMA SAS
Current assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Priority date: 2015-05-29
Filing date: 2015-05-29
Publication date: 2016-12-02
Anticipated expiration: 2035-05-29
Also published as: FR3036796B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif de détection d'un choc pouvant endommager un composant (10) d'une turbomachine d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un film (12) ayant des propriétés piézo-électriques, qui recouvre le composant (10) et qui est apte à produire un courant électrique lorsqu'il est sollicité mécaniquement, des moyens de mesure (14) d'une grandeur électrique représentative du courant produit par le film (12), et des moyens de traitement capables de déterminer que ledit composant (10) a subi ou non un choc ayant pu l'endommager en fonction de la dite grandeur électrique mesurée par les moyens de mesure (14). L'invention concerne aussi une turbomachine comportant un tel dispositif de détection associé aux pales de la turbomachine et un procédé de mise en oeuvre du dispositif de détection sur la turbomachine.The invention relates to a shock detection device that can damage a component (10) of an aircraft turbomachine, characterized in that it comprises a film (12) having piezoelectric properties, which covers the component (10) and which is capable of producing an electric current when mechanically stressed, measuring means (14) for an electrical quantity representative of the current produced by the film (12), and processing means capable of determining whether or not said component (10) has suffered a shock that could have damaged it as a function of said electrical quantity measured by the measuring means (14). The invention also relates to a turbomachine comprising such a detection device associated with the blades of the turbomachine and a method of implementing the detection device on the turbomachine.

Description

1 DISPOSITIF ET PROCÉDÉ DE DÉTECTION DE CHOC SUR UNE PALE DESCRIPTION DOMAINE TECHNIQUE L'invention propose un dispositif et un procédé pour déterminer si une pale de turbomachine a subi ou non un choc ayant pu produire des dommages sur la pale. ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Certaines pales d'une turbomachine, notamment les aubes de la soufflante ou les hélices de la turbomachine, sont susceptibles d'être frappées par des éléments aspirés par la turbomachine. Ces éléments sont par exemple des oiseaux ou des objets se trouvant sur la piste de décollage/atterrissage. Le choc résultant du contact d'un tel élément avec une pale peut produire des dommages sur la pale. Un endommagement de la pale peut être difficile à détecter, notamment lorsqu'il s'agit d'une pale en matériaux composites, car il faut utiliser des moyens d'inspection spécifiques. L'invention a pour but de proposer un dispositif et un procédé permettant de déterminer qu'une pale a subi un choc ayant pu l'endommager. EXPOSÉ DE L'INVENTION L'invention propose un dispositif de détection d'un choc pouvant endommager un composant d'une turbomachine d'aéronef, comportant un film ayant des propriétés piézo-électriques, qui recouvre au moins en partie le composant et qui est apte à produire un courant électrique lorsqu'il est sollicité mécaniquement, des moyens de mesure d'une grandeur électrique représentative du courant électrique produit par le film, et des moyens de traitement capables de déterminer que ledit composant a subi ou non un choc ayant pu l'endommager en fonction de ladite grandeur électrique mesurée par les moyens de mesure.TECHNICAL FIELD The invention proposes a device and a method for determining whether or not a turbomachine blade has suffered an impact that may have caused damage to the blade. STATE OF THE PRIOR ART Certain blades of a turbomachine, in particular the vanes of the fan or the propellers of the turbomachine, are capable of being struck by elements sucked up by the turbomachine. These elements are for example birds or objects on the runway / landing strip. The shock resulting from the contact of such an element with a blade can produce damage to the blade. Damage to the blade can be difficult to detect, especially when it is a blade made of composite materials, because it is necessary to use specific inspection means. The object of the invention is to propose a device and a method for determining that a blade has suffered an impact that could have damaged it. DISCLOSURE OF THE INVENTION The invention proposes a device for detecting an impact that may damage a component of an aircraft turbine engine, comprising a film having piezoelectric properties, which at least partly covers the component and which is capable of producing an electric current when mechanically stressed, means for measuring an electrical quantity representative of the electric current produced by the film, and processing means capable of determining whether or not said component has undergone an impact having been able to damaging it according to said electrical quantity measured by the measuring means.

3036796 2 Un tel dispositif permet d'identifier immédiatement un choc pouvant produire des dommages, ce qui permet de systématiser le contrôle des pales à risques. L'invention propose aussi une turbomachine d'aéronef comportant un dispositif de détection selon l'invention, une pluralité de pales réparties autour d'un axe 5 principal de la turbomachine, caractérisée en ce que chaque pale est au moins en partie recouverte par un film à propriétés piézo-électriques et en ce que les moyens de traitement sont aptes à déterminer si au moins l'une des pales a subi ou non un choc ayant pu l'endommager. De préférence, les moyens de traitement sont aptes à identifier ladite 10 au moins une pale qui a subi un choc ayant pu l'endommager. De préférence, la pale comporte une couche de revêtement externe qui recouvre le film. De préférence, le film recouvre uniquement le bord d'attaque de la pale. De préférence, le film recouvre la totalité de la pale.3036796 2 Such a device makes it possible to immediately identify a shock that can produce damage, which makes it possible to systematise the control of the blades at risk. The invention also proposes an aircraft turbomachine comprising a detection device according to the invention, a plurality of blades distributed around a main axis of the turbomachine, characterized in that each blade is at least partially covered by a film with piezoelectric properties and in that the processing means are able to determine whether at least one of the blades has or has not suffered shock that may have damaged it. Preferably, the processing means are able to identify said at least one blade that has suffered an impact that may have damaged it. Preferably, the blade has an outer coating layer which covers the film. Preferably, the film covers only the leading edge of the blade. Preferably, the film covers the entire blade.

15 L'invention propose aussi un procédé de mise en oeuvre du dispositif de détection selon l'invention, pour déterminer si au moins une pale d'une turbomachine a subi ou non un choc ayant pu l'endommager. Ledit procédé comporte : - une étape de mesure d'une grandeur électrique représentative du courant produit par le film associé à ladite au moins une pale ; 20 - une étape de comparaison de ladite grandeur électrique mesurée à une grandeur électrique de référence ; - et une étape de détermination que ladite au moins une pale a subi un choc ayant pu l'endommager lorsque ladite grandeur électrique associée à ladite au moins une pale est différente de la grandeur électrique de référence selon un critère 25 prédéfini. De préférence, l'étape de comparaison consiste à comparer la grandeur électrique associée à une première pale avec la grandeur électrique associée à une deuxième pale située circonférentiellement à distance de ladite première pale. De préférence, le procédé comporte une deuxième étape de comparaison de la grandeur électrique associée à ladite première pale et de la grandeur 3036796 3 électrique associée à ladite deuxième pale, à la grandeur électrique associée à une troisième pale située circonférentiellement à distance de ladite première pale et à distance de ladite deuxième pale, lorsque la grandeur électrique associée à la première pale est différente de la grandeur électrique associée à la deuxième pale, et le procédé 5 comporte une étape consistant à déterminer laquelle de la première pale ou de la deuxième pale a subi un choc. De préférence, la grandeur électrique associée à une pale est choisie parmi la tension ou l'intensité dudit courant. BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS 10 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'une partie amont d'un turboréacteur double flux comportant une soufflante et un dispositif de diagnostic 15 de l'état des pales de la soufflante ; - la figure 2 est une représentation schématique d'une pale de soufflante recouverte par un film conformément à l'invention ; - la figure 3 est un diagramme représentant les différentes étapes du procédé selon l'invention ; 20 - la figure 4 est une vue en perspective d'une soufflante turbomachine - la figure 5 est un diagramme représentant des étapes d'un procédé selon un autre mode de réalisation de l'invention. EXPOSÉ DÉTAILLÉ DE MODES DE RÉALISATION PARTICULIERS 25 On a représenté à la figure 1 une turbomachine 20 d'aéronef qui, pour l'exemple, est un réacteur double flux qui prélève un flux d'air qui est comprimé et est divisé en un flux d'air primaire 22 destiné à circuler dans la chambre de combustion et un flux d'air secondaire 24 qui est périphérique au flux d'air primaire 22.The invention also proposes a method of implementing the detection device according to the invention, to determine if at least one blade of a turbomachine has or has not suffered an impact that may have damaged it. Said method comprises: a step of measuring an electrical quantity representative of the current produced by the film associated with said at least one blade; A step of comparing said measured electrical quantity with an electrical reference quantity; and a step of determining that said at least one blade has suffered an impact that could have damaged it when said electrical quantity associated with said at least one blade is different from the reference electrical quantity according to a predefined criterion. Preferably, the comparison step consists of comparing the electrical quantity associated with a first blade with the electrical quantity associated with a second blade located circumferentially at a distance from said first blade. Preferably, the method comprises a second step of comparing the electrical quantity associated with said first blade and the electrical magnitude associated with said second blade to the electrical magnitude associated with a third blade located circumferentially at a distance from said first blade. and at a distance from said second blade, when the electrical magnitude associated with the first blade is different from the electrical magnitude associated with the second blade, and the method comprises a step of determining which of the first blade or the second blade has Shocked Preferably, the electrical quantity associated with a blade is chosen from the voltage or the intensity of said current. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, for the understanding of which reference will be made to the appended figures in which: FIG. 1 is a diagrammatic representation of an upstream portion of a turbofan engine comprising a fan and a device 15 for diagnosing the state of the blades of the fan; FIG. 2 is a schematic representation of a fan blade covered by a film according to the invention; FIG. 3 is a diagram representing the various steps of the method according to the invention; FIG. 4 is a perspective view of a turbomachine fan; FIG. 5 is a diagram showing steps of a method according to another embodiment of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF PARTICULAR EMBODIMENTS FIG. 1 shows an aircraft turbomachine 20 which, for the example, is a double-flow reactor which takes a stream of air which is compressed and is divided into a flow of air. primary air 22 for circulating in the combustion chamber and a secondary air stream 24 which is peripheral to the primary air flow 22.

3036796 4 La turbomachine 20 comporte une soufflante 26, qui prélève le flux d'air et qui comporte une pluralité de pales 10 portées par la soufflante 26. La description de l'invention qui suit fait référence à un dispositif de détection associé à une pale 10 de la soufflante 26. Il sera compris que le dispositif de 5 détection selon l'invention n'est pas limité une pale de soufflante mais qu'il peut aussi être associé à une hélice d'une turbomachine telle qu'un turbopropulseur ou une turbomachine à doublet d'hélices contrarotatives par exemple. La pale 10 est par exemple réalisée en matériaux composites. Cette pale 10 est susceptible d'être heurtée par des objets aspirés par la 10 turbomachine, qui risquent de l'endommager. Pour détecter si le choc subi par la pale 10 est suffisamment important ou non pour provoquer des dégâts sur la pale 10, la turbomachine comporte aussi un dispositif 34 de détection de ce choc. Ce dispositif de détection 34 permet la détection de chocs sur la pale 10 15 et aussi de détecter si un choc peut endommager la pale de manière préjudiciable au fonctionnement de la turbomachine. Le dispositif de détection 34 peut être un dispositif autonome en alimentation énergétique. Par exemple, la source d'énergie du dispositif de détection 34 utilise une récupération d'énergie de type vibratoire, thermique ou inductive.The turbomachine 20 comprises a fan 26, which takes up the air flow and which comprises a plurality of blades 10 carried by the fan 26. The description of the invention which follows refers to a detection device associated with a blade 10 of the blower 26. It will be understood that the detection device according to the invention is not limited to a fan blade but may also be associated with a propeller of a turbomachine such as a turboprop or a propeller. turbomachine doublet counter-rotating propellers for example. The blade 10 is for example made of composite materials. This blade 10 is likely to be struck by objects sucked by the turbomachine, which may damage it. To detect whether the shock suffered by the blade 10 is sufficiently large or not to cause damage to the blade 10, the turbine engine also comprises a device 34 for detecting this shock. This detection device 34 makes it possible to detect shocks on the blade 10 and also to detect whether an impact can damage the blade in a manner detrimental to the operation of the turbomachine. The detection device 34 may be an autonomous device for energy supply. For example, the energy source of the detection device 34 uses a vibratory, thermal or inductive energy recovery.

20 Comme on peut le voir plus en détails à la figure 2, le dispositif de détection 34 comporte un film 12 ayant des propriétés piézo-électriques, qui recouvre au moins une partie de la pale 10. Les propriétés piézo-électriques de ce film 12 lui permettent de produire un courant électrique lorsqu'il est soumis à une excitation mécanique.As can be seen in more detail in FIG. 2, the detection device 34 comprises a film 12 having piezoelectric properties, which covers at least a portion of the blade 10. The piezoelectric properties of this film 12 allow it to produce an electric current when subjected to mechanical excitation.

25 A titre d'exemple non limitatif, le film 12 piézo-électrique est un film en Polyfluorure de vinylidène (PVDF). De préférence, le film 12 recouvre la totalité de la pale 10. Cela permet de détecter un choc sur la pale 10, quel que soit la localisation du choc sur la pale 10. Alternativement, seule une partie de la pale 10 peut être recouverte par 30 le film 12. Par exemple seul le bord d'attaque de la pale 10, sur lequel la majorité des 3036796 5 points de choc sont concentrés, peut être recouvert par le film 12. Avantageusement, la pale 10 s'en trouve peu pénalisée en ce qui concerne le poids, et le coût de production du dispositif 34 de détection de choc sur une telle pale peut ainsi être réduit. Aussi, la pale 10 comporte un corps 16, par exemple en matériau 5 composite, qui est recouvert par le film 12, et un revêtement externe 18 qui protège la pale 10 de toutes les agressions extérieures qu'elle peut subir, comme par exemple la corrosion, l'exposition à la lumière du soleil, etc. De préférence, ce revêtement externe 18 recouvre aussi le film 12, protégeant ainsi le film 12 de ces agressions. Dans le cas où le film 12 se situe sur le bord 10 d'attaque d'une pale composite, il peut être recouvert d'un matériau qui permet de rigidifier ledit bord d'attaque, ledit matériau étant assemblé par collage sur la pale composite recouverte du film 12. Ainsi, dès que la pale 10 reçoit un choc, ce choc s'exerce sur le film 12 qui produit en réponse à ce choc un courant électrique.By way of non-limiting example, the piezoelectric film 12 is a polyvinylidene fluoride (PVDF) film. Preferably, the film 12 covers the entire blade 10. This makes it possible to detect an impact on the blade 10, whatever the location of the impact on the blade 10. Alternatively, only a part of the blade 10 can be covered by For example, only the leading edge of the blade 10, on which the majority of the shock points are concentrated, can be covered by the film 12. Advantageously, the blade 10 is hardly penalized. As regards the weight, and the production cost of the shock detection device 34 on such a blade can thus be reduced. Also, the blade 10 comprises a body 16, for example of composite material, which is covered by the film 12, and an outer coating 18 which protects the blade 10 from any external attack that it may undergo, such as the corrosion, exposure to sunlight, etc. Preferably, this outer coating 18 also covers the film 12, thus protecting the film 12 from these attacks. In the case where the film 12 is located on the leading edge of a composite blade, it can be covered with a material that makes it possible to stiffen said leading edge, said material being assembled by gluing on the composite blade covered film 12. Thus, as soon as the blade 10 receives a shock, this shock is exerted on the film 12 which produces in response to the shock an electric current.

15 Le dispositif de détection 34 comporte aussi des moyens 14 de mesure d'une grandeur électrique représentative du courant électrique produit par le film 12 pour permettre d'évaluer l'intensité de ce choc. Cette grandeur électrique est par exemple la tension ou l'intensité du courant électrique. Dans la description qui va suivre, l'invention sera décrite en utilisant la 20 tension comme étant cette grandeur électrique. Il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation et que toute autre grandeur électrique telle que l'intensité du courant électrique peut être utilisée. Le film 12 produit un courant électrique dont la tension varie avec l'intensité de son excitation. Ainsi, plus le choc sur la pale 10 est important, plus la tension 25 du courant produit par le film 12 est élevée. Le dispositif de détection 34 comporte aussi des moyens de traitement (représentés ici sous la forme d'un ordinateur 36) qui sont reliés aux moyens de mesure 14 et qui sont aptes à déterminer que la pale 10 a été soumise à un choc suffisamment important pour endommager la pale 10. Le dispositif de détection 34 peut 3036796 6 avantageusement être relié aux moyens de mesure 14 par un système de transmission de l'information sans fil. L'invention concerne aussi une turbomachine 20 comportant un tel dispositif de détection 34. La turbomachine 20 comporte ainsi une soufflante 26 5 comportant une pluralité de pales 10. Chacune de ces pales 10 est recouverte en partie ou dans sa totalité par un film 12 à propriétés piézo-électriques tel que défini ci-dessus. Chaque film 12 est raccordé à des moyens de mesure 14 qui lui sont associés. Ces moyens de mesure 14 sont quant à eux reliés aux moyens de traitement 36, par un système de câbles ou bien par un système de transmission sans fil.The detection device 34 also comprises means 14 for measuring an electrical quantity representative of the electric current produced by the film 12 so as to make it possible to evaluate the intensity of this shock. This electrical quantity is for example the voltage or the intensity of the electric current. In the following description, the invention will be described using voltage as this electrical magnitude. It will be understood that the invention is not limited to this embodiment and that any other electrical quantity such as the intensity of the electric current can be used. The film 12 produces an electric current whose voltage varies with the intensity of its excitation. Thus, the greater the impact on the blade 10, the higher the voltage of the current produced by the film 12. The detection device 34 also comprises processing means (represented here in the form of a computer 36) which are connected to the measuring means 14 and which are able to determine that the blade 10 has been subjected to a sufficiently large shock to Damage to the blade 10. The detection device 34 may advantageously be connected to the measuring means 14 by a wireless information transmission system. The invention also relates to a turbomachine 20 comprising such a detection device 34. The turbomachine 20 thus comprises a fan 26 5 comprising a plurality of blades 10. Each of these blades 10 is covered in part or in its entirety by a film 12 to piezoelectric properties as defined above. Each film 12 is connected to measuring means 14 associated therewith. These measuring means 14 are connected to the processing means 36 by a cable system or by a wireless transmission system.

10 Les moyens de traitement 36 sont conçus pour déterminer quelle pale 10 ou quel ensemble de pales 10 a été soumis à un choc et pour déterminer si le choc subi par cette pale 10 ou ce groupe de pales 10 est suffisamment important pour endommager la pale 10 ou les pales du groupe de pales 10. A cet effet, les moyens de traitement 36 mettent en oeuvre un procédé 15 selon l'invention représenté sur la figure 3. Le procédé comporte une première étape 40 de mesure en continu de la tension du courant électrique produit par chaque film 12. Selon une deuxième étape 42, pour chaque pale 10, la tension ainsi mesurée lors de la première étape est comparée à une tension de référence prédéfinie.The processing means 36 are designed to determine which blade or set of blades 10 has been impacted and to determine whether the shock to the blade 10 or group of blades 10 is large enough to damage the blade. or the blades of the group of blades 10. For this purpose, the processing means 36 implement a method 15 according to the invention shown in Figure 3. The method comprises a first step 40 of continuous measurement of the voltage of the current produced by each film 12. According to a second step 42, for each blade 10, the voltage thus measured in the first step is compared with a predefined reference voltage.

20 A titre d'exemple non limitatif, la tension de référence est nulle ou faible, pour prendre en compte les déformations de la pale lors du fonctionnement de la turbomachine 20. Le procédé comporte une troisième étape 44 de détermination que ladite pale 10 a été soumise à un choc pouvant l'endommager, lorsqu'a l'issue de l'étape 25 de comparaison 42, il a été déterminé que la tension associée à la pale 10, qui a été mesurée, est différente de la tension de référence. Par exemple c'est le cas lorsque la valeur absolue de la tension mesurée est supérieure à la tension de référence. Le procédé comporte aussi une quatrième étape 46 alternative à la troisième étape 44, qui consiste à déterminer que ladite pale 10 n'a pas été soumise à un 30 choc pouvant l'endommager, lorsqu'a l'issue de l'étape de comparaison 42, il a été 3036796 7 déterminé que la tension associée à la pale 10, qui a été mesurée, ne diffère pas ou peu de la tension de référence. Les moyens de traitement 36 identifient alors quelle pale 10 est associée au film 12 ayant généré une tension différente de la tension de référence, 5 signifiant que cette pale 10 peut être endommagée. A l'issue de cette troisième étape de détermination 44, lorsque les moyens de traitement ont déterminé qu'une pale 10 a été soumise à un choc ayant pu l'endommager, une cinquième étape 48 du procédé, dit d'information, est mise en oeuvre. Cette étape d'information 48 consiste à émettre un signal d'avertissement 10 indiquant qu'au moins une pale 10 a subi un choc ayant pu l'endommager et indiquant quelle est cette pale ou quelles sont ces pales 10. Ainsi, à partir de ces information, un opérateur pourra conduire des opérations de contrôle de chacune des pales 10 désignées à cette quatrième étape, pour vérifier si il y a effectivement eu des dégâts sur la ou les pales 10, puis remplacer chaque 15 pale 10 endommagée. Ce procédé permet un gain de temps important car les opérations de contrôle sont ciblées sur la ou les pales 10 présentant un risque de dommages, il n'y a pas de perte de temps à contrôler les pales 10 n'ayant pas été soumises à un choc. Cela permet aussi de détecter des chocs qu'un pilote aurait pu, dans certains cas, ne pas avoir 20 constaté. On a représenté à la figure 4 une variante de réalisation du procédé selon laquelle la deuxième étape 42 du procédé consiste à comparer la tension générée par le film 12 associé à une première pale 10A à la tension générée par le film 12 associé à une deuxième pale 10B, 10B' qui est située circonférentiellement à distance de la 25 première pale 10A sur la soufflante 26, en vue de fiabiliser le diagnostic. Sur la figure, deux exemples de position pour la deuxième pale 10B, 10B' sont représentés. La description qui suit peut s'appliquer indifféremment à l'une ou l'autre des positions, qui sont données à titre d'exemple non limitatif : d'autres positions peuvent être envisagées. De préférence cette deuxième pale 10B, 10B' n'est pas la troisième pale 30 10C diamétralement opposée à la première pale 10A. En effet, cette troisième pale 10C, 3036796 8 diamétralement opposée à la première pale 10A, peut être sujette à un balourd, ou une onde de choc, lié à l'impact sur la première pale 10A, qui pourrait amener le film 12 de la troisième pale 10C à générer une tension indiquant une anomalie. Cette tension n'étant pas générée dans des conditions normales de fonctionnement, elle ne peut par 5 conséquent pas constituer une tension de référence. Lorsqu'un petit choc est localisé sur une ou plusieurs pales 10A, il ne s'étend généralement pas à l'ensemble des pales 10, ou tout du moins il ne s'étend pas avec la même amplitude à toutes les pales 10. Par conséquent, si la différence entre les tensions générées par les films 12 associés à deux pales 10A, 10B (ou 10B') distantes, est 10 importante, cela signifie que la pale 10A, associée au film 12 ayant généré la tension la plus élevée, a subi un choc suffisamment important pour pouvoir l'endommager. Par contre, si la différence entre les tensions est faible, cela signifie que les déformations des pales 10A, 10B, 1OBT, 10C sont similaires et entrent dans le cadre de déformations liées à un fonctionnement standard.By way of nonlimiting example, the reference voltage is zero or low, to take into account the deformations of the blade during operation of the turbomachine 20. The method comprises a third step 44 of determining that said blade 10 has been subjected to a shock that may damage it, when after the completion of the comparison step 42, it has been determined that the voltage associated with the blade 10, which has been measured, is different from the reference voltage. For example, this is the case when the absolute value of the measured voltage is greater than the reference voltage. The method also comprises a fourth step 46 alternative to the third step 44, which consists in determining that said blade 10 has not been subjected to an impact that can damage it, when at the end of the comparison step 42, it was determined that the voltage associated with the blade 10, which has been measured, does not differ or little from the reference voltage. The processing means 36 then identify which blade 10 is associated with the film 12 having generated a voltage different from the reference voltage, 5 meaning that this blade 10 can be damaged. At the end of this third determining step 44, when the processing means have determined that a blade 10 has been subjected to an impact that may have damaged it, a fifth step 48 of the so-called information process is put into action. implemented. This information step 48 consists in issuing a warning signal 10 indicating that at least one blade 10 has suffered a shock that may have damaged it and indicating what blade is or what blades are being made. In this information, an operator may conduct control operations of each of the blades 10 designated in this fourth step, to check whether there has indeed been damage to the blade or blades 10, and then replace each damaged blade 10. This method saves a lot of time because the control operations are targeted at the blade (s) presenting a risk of damage, there is no time wasted in controlling the blades that have not been subjected to shock. This also makes it possible to detect shocks that a pilot could have in some cases not noticed. FIG. 4 shows an alternative embodiment of the method according to which the second step 42 of the method consists in comparing the voltage generated by the film 12 associated with a first blade 10A with the voltage generated by the film 12 associated with a second blade 10B, 10B 'which is located circumferentially at a distance from the first blade 10A on the blower 26, in order to make the diagnosis more reliable. In the figure, two examples of position for the second blade 10B, 10B 'are shown. The description which follows may apply equally to one or the other of the positions, which are given by way of nonlimiting example: other positions may be envisaged. Preferably this second blade 10B, 10B 'is not the third blade 10C diametrically opposite the first blade 10A. Indeed, this third blade 10C, 3036796 8 diametrically opposed to the first blade 10A, may be subject to imbalance, or a shock wave, related to the impact on the first blade 10A, which could bring the film 12 of the third blade 10C to generate a voltage indicating an anomaly. Since this voltage is not generated under normal operating conditions, it can not therefore constitute a reference voltage. When a small shock is located on one or more blades 10A, it does not generally extend to all the blades 10, or at least it does not extend with the same amplitude to all the blades 10. By therefore, if the difference between the voltages generated by the films 12 associated with two remote blades 10A, 10B (or 10B ') is large, it means that the blade 10A, associated with the film 12 having generated the highest voltage, has suffered a shock large enough to be able to damage it. On the other hand, if the difference between the voltages is small, it means that the deformations of the blades 10A, 10B, 1OBT, 10C are similar and fall within the framework of deformations related to a standard operation.

15 Cela permet de ne pas tenir compte des informations parasites, ou "bruit", liées aux vibrations et déformations normales subies par une pale 10 en fonctionnement standard. On a représenté à la figure 5 un autre mode de réalisation du procédé selon l'invention qui permet de fiabiliser le procédé décrit à partir de la figure 3.This makes it possible to ignore spurious information, or "noise", related to the normal vibrations and deformations experienced by a blade 10 in standard operation. FIG. 5 shows another embodiment of the method according to the invention which makes the process described from FIG. 3 more reliable.

20 En effet, à l'issue de l'étape de comparaison 42 précédente, la comparaison de la tension générée par les films 12 associés aux pales 10A et 10B permet parfois d'affirmer seulement que l'une des deux pales 10A, 10B a subi un choc, mais il n'est pas possible d'affirmer laquelle des deux pales 10A, 10B a subi le choc. Selon cet autre mode de réalisation, le procédé comporte deux étapes 25 50, 52 de mesure de la tension des courants produits par les films associés à deux pales 10A, 10B (ou 10B') distantes l'une de l'autre. Ce procédé comporte une étape 54 de comparaison des tensions mesurées et une étape 56 de première détermination. Cette étape 56 de première détermination consiste à déterminer 30 qu'aucune des deux pales 10A, 10B n'a subi de choc lorsque les valeurs des tensions 3036796 9 mesurées lors des étapes 50, 52 de mesure sont proches l'une de l'autre, c'est-à-dire que la différence entre les valeurs des deux tensions est inférieure à un seuil prédéfini. Cette étape 56 de première détermination est alors suivie d'une étape 58 d'information de non présence de choc.Indeed, at the end of the preceding comparison step 42, the comparison of the voltage generated by the films 12 associated with the blades 10A and 10B sometimes makes it possible to affirm only that one of the two blades 10A, 10B has shock, but it is not possible to say which of the two blades 10A, 10B has been shocked. According to this other embodiment, the method comprises two steps 50, 52 for measuring the voltage of the currents produced by the films associated with two blades 10A, 10B (or 10B ') spaced from each other. This method comprises a step 54 for comparing the measured voltages and a step 56 of the first determination. This step 56 of the first determination consists in determining that none of the two blades 10A, 10B has been shocked when the values of the voltages 3036796 9 measured during measurement steps 50, 52 are close to each other that is, the difference between the values of the two voltages is less than a predefined threshold. This step 56 of the first determination is then followed by a step 58 of non-shock information.

5 Cette étape 56 de première détermination consiste aussi à déterminer que l'une des deux pales 10A, 10B a subi un choc lorsque l'une des deux tensions mesurées lors des étapes 50, 52 de mesure est supérieure à l'autre, c'est-à-dire que la différence entre les valeurs des deux tensions est supérieure à un seuil prédéfini. Afin de déterminer laquelle de ces deux pales 10A, 10B a subi le choc, le 10 procédé comporte une étape supplémentaire 60 de mesure de la tension du courant électrique produit par le film 12 associé à une autre pale 10E distante des deux pales 10A, 10B, et qui n'est pas une pale 10C diamétralement opposée à l'une de ces pales 10A, 10B. A titre d'exemple, cette pale 10E est la pale située symétriquement de la pale 10B sur le disque de la soufflante 26 par rapport à la pale 10A. Notamment, selon un 15 exemple non limitatif, la pale 10B est décalée d'environ +90 degrés par rapport à la pale 10A et la pale 10E est décalée d'environ -90 degrés par rapport à la pale 10A. Le procédé comporte une deuxième étape de comparaison 62 des tensions mesurées qui sont associées à chacune des trois pales 10A, 10B, 10E, qui consiste à comparer la valeur de la tension associée aux deux premières pales 10A, 10B à 20 la tension associée à la troisième pale 10E. Cette deuxième étape de comparaison 62 est suivie d'une étape de détermination 64 de laquelle des deux pales 10A, 10B est celle qui a subi le choc. Cette étape 64 consiste à déterminer que la pale 10 qui a subi le choc est celle pour laquelle la différence entre la valeur de la tension qui lui est associée et la 25 valeur de la tension qui est associée à la troisième pale 10E est la plus importante. C'est-à-dire que si la différence entre la valeur de la tension associée à la pale 10A et la valeur de la tension associée à la troisième pale 10E est plus importante que la différence entre la valeur de la tension associée à la pale 10B et la valeur de la tension associée à la troisième pale 10E, cela signifie que la pale 10A a subi le choc.This step 56 of the first determination also consists in determining that one of the two blades 10A, 10B has been shocked when one of the two voltages measured during measurement steps 50, 52 is greater than the other, that is, the difference between the values of the two voltages is greater than a predefined threshold. In order to determine which of these two blades 10A, 10B has been shocked, the method comprises an additional step 60 of measuring the voltage of the electric current produced by the film 12 associated with another blade 10E distant from the two blades 10A, 10B and which is not a blade 10C diametrically opposed to one of these blades 10A, 10B. For example, this blade 10E is the blade located symmetrically of the blade 10B on the disk of the fan 26 relative to the blade 10A. In particular, according to a nonlimiting example, the blade 10B is shifted by about +90 degrees relative to the blade 10A and the blade 10E is shifted by about -90 degrees relative to the blade 10A. The method comprises a second comparison step 62 of the measured voltages associated with each of the three blades 10A, 10B, 10E, which consists in comparing the value of the voltage associated with the two first blades 10A, 10B with the voltage associated with the third blade 10E. This second comparison step 62 is followed by a determination step 64 of which of the two blades 10A, 10B is the one that has suffered the shock. This step 64 consists in determining that the blade 10 which has suffered the shock is that for which the difference between the value of the tension associated with it and the value of the voltage which is associated with the third blade 10E is the most important. . That is, if the difference between the value of the voltage associated with the blade 10A and the value of the voltage associated with the third blade 10E is greater than the difference between the value of the voltage associated with the blade 10B and the value of the voltage associated with the third blade 10E, this means that the blade 10A has suffered shock.

3036796 10 A l'inverse, si la différence entre la valeur de la tension associée à la pale 10A et la valeur de la tension associée à la troisième pale 10E est plus faible que la différence entre la valeur de la tension associée à la pale 10B et la valeur de la tension associée à la troisième pale 10E, cela signifie que c'est la pale 10B qui a subi le choc.On the other hand, if the difference between the value of the voltage associated with the blade 10A and the value of the voltage associated with the third blade 10E is smaller than the difference between the value of the voltage associated with the blade 10B and the value of the voltage associated with the third blade 10E, this means that it is the blade 10B which has suffered the shock.

5 L'invention a été décrite comme s'appliquant aux pales de soufflante de turbomachine. Il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce seul domaine d'application et que le dispositif de détection peut aussi être monté sur toute autre pièce d'une turbomachine qui est susceptible d'être heurtée et endommagée. Par exemple l'invention s'applique également à des pales d'une hélice non carénée. 10The invention has been described as applying to turbomachine blower blades. It will be understood that the invention is not limited to this single field of application and that the detection device can also be mounted on any other part of a turbomachine which is likely to be struck and damaged. For example, the invention also applies to blades of a non-faired propeller. 10

Claims

REVENDICATIONS1. Device for detecting (34) an impact that can damage a component (10) of an aircraft turbomachine, characterized in that it comprises a film (12) having piezoelectric properties, which covers at least part of the component (10) and which is capable of producing an electric current when it is mechanically stressed, measuring means (14) for an electrical quantity representative of the electric current produced by the film (12), and processing means (36) capable of determining whether or not said component (10) has undergone shock that may have damaged it as a function of said electrical magnitude measured by the measuring means (14).

2. Aircraft turbomachine (20) comprising a detection device (34) according to the preceding claim, a plurality of blades (10) distributed around a main axis of the turbomachine (20), characterized in that each blade ( 10) is at least partly covered by a film (12) with piezoelectric properties and in that the processing means (36) are able to determine if at least one of the blades (10) has undergone or not a shock that could have damaged it.

3. Turbomachine (20) according to the preceding claim, characterized in that the processing means (36) are able to identify said at least one blade (10) which has suffered shock that may have damaged it.

4. The turbomachine (20) according to claim 2 or 3, characterized in that the blade (10) comprises an outer coating layer (18) which covers the film (12). 3036796 12

5. Turbomachine (20) according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the film (12) covers only the leading edge of the blade (10). 5

6. Turbomachine (20) according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the film (12) covers the entire blade (10).

7. A method of implementing the device according to claim 1, to determine if at least one blade (10A) of a turbomachine according to any one of claims 2 to 6, has or has not undergone shock that could have damage, characterized in that it comprises: a measurement step (40, 50) of an electrical quantity representative of the current produced by the film (12) associated with the said at least one blade (10A), - a step ( 42, 54) for comparing said measured electrical magnitude with an electrical reference quantity, and a step (44, 56, 64) of determining that said at least one blade (10A) has suffered an impact that could have damaged it when said electrical magnitude 20 associated with said at least one blade (10A) is different from the electrical reference quantity according to a predefined criterion.

8. Method according to claim 7, characterized in that the comparison step (42) consists of comparing the electrical quantity associated with a first blade (10A) with the electrical quantity associated with a second blade (10B, 10I3 '). circumferentially located at a distance from said first blade (10A).

9. Method according to claim 8, characterized in that it comprises a second step of comparing the electrical quantity associated with said first blade (10A) and the electrical quantity associated with said second blade (10B), with the electrical magnitude. associated with a third blade (10E) located circumferentially at a distance from said first blade (10A) and at a distance from said second blade (10B), when the electrical quantity associated with the first blade (10A) is different from the electrical magnitude associated with the second blade (10B), and comprises a step (64) of determining which of the first blade (10A) or the second blade (10B) has been impacted.

10. Method according to any one of claims 7 to 9, characterized in that the electrical quantity associated with a blade (10) is selected from the voltage or the intensity of said current. 10