FR3036201A3 - ANTI-BURN CONTROL DEVICE WITH COMPRESSION AND ROTATION - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation, qui comprend un boîtier, deux terminaux de commande, une unité de commande au terminal d'entraînement, ladite unité de commande au terminal d'entraînement se compose des composants de commande de compression axiale, d'un composant d'entraînement de rotation axiale. Le composant de commande de compression axiale contient un arbre de commande ainsi qu'une structure d'entraînement, ladite structure d'entraînement est mise en mouvement par une pression selon un axe longitudinal à ladite structure d'entraînement pour activer ou désactiver un terminal de commande. Ladite structure d'entraînement se coordonne avec une extrémité de l'arbre de commande, une structure de fin de course est installée entre ces deux éléments. Le composant d'entraînement de rotation axiale comprend une unité de transmission rotative et réglable qui s'adapte à l'autre terminal de commande, il se coordonne à ladite structure d'entraînement. Cette invention fournit un dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation, qui a une structure simple, compacte et facile à manipuler, la fonction activation-désactivation s'associe à la fonction de réglage, créant un dispositif multifonctions, en outre, il est équipé d'un dispositif anti-brûlure afin d'empêcher les brûlures des utilisateurs.The invention relates to a compression and rotation anti-scald control device, which comprises a housing, two control terminals, a control unit to the drive terminal, said control unit to the drive terminal consists of the components axial compression control device, an axial rotation drive component. The axial compression control component contains a control shaft as well as a driving structure, said driving structure is moved by a pressure along a longitudinal axis to said driving structure to activate or deactivate a control terminal. ordered. Said driving structure is coordinated with one end of the control shaft, a limit structure is installed between these two elements. The axial rotation drive component comprises a rotatable and adjustable transmission unit that mates with the other control terminal, it coordinates with said drive structure. This invention provides a compression and rotation anti-scald control device which has a simple, compact and easy to handle structure, the activation-deactivation function associates with the adjustment function, creating a multi-function device, furthermore it is equipped with an anti-scald device to prevent user burns.
Description
1 Dispositif anti-brûlure de commande à compression et à rotation Domaines techniques Cette invention est relative à l'industrie sanitaire, et concerne plus particulièrement un dispositif anti-brûlure de commande à compression et à rotation. Etat de l'art Actuellement, dans l'industrie sanitaire, les dispositifs de commande des différents produits ne permettent de réaliser qu'une seule fonction spécifique. Par exemple : le piston thermostatique et le piston de réglage de dévitalisant ne permettent que le réglage, cependant la fonction d'activation-désactivation ne marche pas. L'unité de commutation peut effectuer la fonction d'activation-désactivation mais pas la fonction de réglage. Les dispositifs actuels ne peuvent répondre simultanément aux deux critères de multifonctionnalité et de limitation dans l'espace. Les dispositifs actuels sont difficiles à manipuler et ne répondent pas aux besoins des utilisateurs.BACKGROUND OF THE INVENTION This invention relates to the sanitary industry, and more particularly relates to an anti-scorch device for compression and rotation control. State of the art Currently, in the sanitary industry, the control devices of the different products can only perform one specific function. For example: the thermostatic piston and the devitalising adjustment piston only allow adjustment, however the activation-deactivation function does not work. The switching unit can perform the activation-deactivation function but not the adjustment function. Current devices can not simultaneously meet the two criteria of multifunctionality and limitation in space. Current devices are difficult to handle and do not meet the needs of users.
Nouvelle invention La présente invention vise à résoudre les problèmes techniques, elle fournit un dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation, ladite invention a une structure simple, compacte et facile à manipuler, la fonction activation-désactivation s'associe à la fonction de réglage, remplissant le critère de multifonctionnalité, en outre, ladite invention est 3036201 2 équipée d'un dispositif anti-brûlure afin d'empêcher les brûlures des utilisateurs. Pour résoudre les problèmes techniques ci-dessus, ledit dispositif innovant met en oeuvre le plan technique suivant: 5 Ce dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation comprend un boîtier, qui possède les caractéristiques suivantes : il comprend deux terminaux de commande ainsi qu'une unité de commande au terminal de commande d'entraînement, ladite unité de commande au terminal de commande d'entraînement comprend un composant de commande de la lo compression axiale et un composant d'entraînement de rotation axiale. Le composant de commande de la compression axiale contient un arbre de commande ainsi qu'une structure d'entraînement, une pression sur ladite structure d'entraînement suivant un axe longitudinal à ladite structure d'entraînement active ou désactive un terminal de commande. La structure 15 d'entraînement se coordonne avec une extrémité de l'arbre de commande, une structure de fin de course est installée entre ces deux composants. Le composant d'entraînement de rotation axiale comprend une unité de transmission rotative et réglable qui s'adapte à l'autre terminal de commande. Le composant de commande de la compression axiale comprend 20 également un ressort qui agit sur la structure d'entraînement. Une pression sur ladite structure d'entraînement suivant un axe longitudinal à ladite structure d'entraînement active ou désactive le terminal de commande, ladite structure d'entraînement étant limitée dans sa course par les éléments du ressort et la structure de fin de course, entraînant par conséquent la structure 25 d'entraînement vers l'intérieur ou l'extérieur du boîtier, et se coordonnant avec 3036201 3 l'unité de transmission du composant d'entraînement de rotation axiale, afin de contrôler le terminal de commande de la rotation correspondant. Plus précisément, ladite structure d'entraînement comprend une unité de compression et de rotation, ladite unité de compression et de rotation est 5 étendue en direction du boîtier en un couvercle de commande dédié aux utilisateurs à l'usage de la compression et de la rotation, elle se coordonne avec le poussoir d'un terminal de commande, de plus, la paroi de ladite unité de compression et de rotation comporte sur sa paroi extérieure un engrenage menant. L'unité de transmission rotative comprend un engrenage entraîné qui 10 s'adapte audit engrenage menant. Lesdits engrenages menant et entraîné s'engrènent, afin que l'unité de compression et de rotation entraîne la rotation de l'unité de transmission rotative, et actionne le terminal de commande qui se coordonne avec ladite unité de transmission rotative. Plus précisément, ladite structure de fin de course comprend une gaine 15 coulissante et une bille glissante. Ladite gaine coulissante est reliée à l'intérieur de l'unité de compression et de rotation. La bille est mise en place dans la glissière de fin de course située entre la gaine coulissante et l'arbre de commande, les deux extrémités de ladite bille glissante s'adaptent respectivement à la gaine coulissante et à l'arbre de commande et relient donc 20 ladite gaine coulissante et ledit arbre de commande ensemble. Ledit ressort est enclenché et entraîne le mouvement de la bille glissante dans la glissière de fin de course en entraînant également la butée de l'unité de compression et de rotation qui est reliée à la gaine coulissante. Plus précisément, la paroi interne de la gaine coulissante dispose d'une 25 rainure de guidage, la distance transversale de la rainure de guidage est 3036201 4 supérieure à la distance de décalage axial de ladite gaine coulissante. Plus précisément, le système de la bille glissante se compose d'une bille et de parties de coordination aux deux extrémités de ladite bille, lesdites parties de coordination ont été mises respectivement dans la rainure de 5 guidage de la gaine coulissante et dans la glissière de fin de course. Plus précisément, la glissière de fin de course est formée par la concavité de l'arbre de commande, le centre de la glissière de fin de course fait apparaître une convexité d'un crochet de fin de course. Une desdites parties de coordination de la bille a été mise en place dans la glissière de fin de lo course, ladite partie de coordination se glisse dans ledit crochet ou se libère dudit crochet, entraînant l'unité de compression et de rotation à rentrer ou sortir du boîtier. Plus précisément, le terminal de commande correspondant à l'unité de transmission rotative susmentionné est un piston thermostatique.The present invention aims to solve technical problems, it provides a compression and rotation-proof anti-scald control device, said invention has a simple structure, compact and easy to handle, the activation-deactivation function is associated with the adjustment function, fulfilling the multifunctionality criterion, furthermore, said invention is equipped with an anti-scald device to prevent user burns. To solve the above technical problems, said innovative device implements the following technical plan: This compression and rotation-proof anti-scald control device comprises a housing, which has the following characteristics: it comprises two control terminals as well as a control unit at the drive control terminal, said control unit at the drive control terminal comprises an axial compression control component and an axial rotation drive component. The axial compression control component contains a control shaft and a drive structure, a pressure on said drive structure along a longitudinal axis to said drive structure activates or deactivates a control terminal. The drive structure coordinates with one end of the drive shaft, a limit switch structure is installed between these two components. The axial rotation drive component comprises a rotatable and adjustable transmission unit that mates with the other control terminal. The control component of the axial compression also comprises a spring which acts on the drive structure. Pressing said driving structure along a longitudinal axis to said driving structure activates or deactivates the control terminal, said driving structure being limited in its travel by the elements of the spring and the end-of-travel structure, resulting in therefore, the drive structure in or out of the housing, and coordinating with the transmission unit of the axial rotation driving component, to control the control terminal of the corresponding rotation. . More specifically, said drive structure comprises a compression and rotation unit, said compression and rotation unit is extended towards the housing into a control cover dedicated to users for the use of compression and rotation. , it coordinates with the pusher of a control terminal, in addition, the wall of said compression and rotation unit has on its outer wall a driving gear. The rotary transmission unit comprises a driven gear that fits to said driving gear. Said driving and driven gears mesh, so that the compression and rotation unit causes rotation of the rotary transmission unit, and actuates the control terminal which coordinates with said rotary transmission unit. More specifically, said end-of-stroke structure comprises a sliding sheath and a sliding ball. Said sliding sheath is connected to the inside of the compression and rotation unit. The ball is placed in the end of travel slide located between the sliding sheath and the control shaft, the two ends of said sliding ball respectively adapt to the sliding sheath and the control shaft and therefore connect Said sliding sleeve and said control shaft together. Said spring is engaged and causes the movement of the sliding ball in the end-of-stroke slide, also driving the stop of the compression and rotation unit which is connected to the sliding sheath. Specifically, the inner wall of the sliding sleeve has a guide groove, the transverse distance of the guide groove is greater than the axial offset distance of said sliding sleeve. Specifically, the sliding ball system is comprised of a ball and co-ordinating portions at both ends of said ball, said co-ordinating portions being respectively placed in the guide channel of the sliding sleeve and in the slider of the slider. limit switch. More specifically, the end of travel slide is formed by the concavity of the control shaft, the center of the end of travel slide shows a convexity of a limit switch hook. One of said ball coordination parts has been put in place in the end slide of the race, said coordination part slides into said hook or is released from said hook, causing the compression and rotation unit to go in or out. of the case. More specifically, the control terminal corresponding to the above-mentioned rotary transmission unit is a thermostatic piston.
15 Plus précisément, ce dispositif comprend également un mécanisme anti-brûlure composé de rondelles de butée et de contrôleurs de fin de course ; lesdites rondelles de butée sont installées sur le boîtier, leur paroi intérieure forme une nervure de butée. Lesdits contrôleurs de fin de course sont montés dans l'unité de compression et de rotation, ils tournent avec ladite unité de 20 compression et de rotation. Le contrôleur de fin de course entre en contact avec la nervure de butée en fin de compression et de rotation et la pousse vers l'intérieur du boîtier. Plus précisément, le composant de commande et de fin de course comprend un bouton, un ressort de rappel et une butée. Ledit bouton est 25 enveloppé par ledit ressort de rappel, l'ensemble est installé sur la paroi 3036201 5 latérale de l'unité de compression et de rotation. Une extrémité de la butée est enfichée et reliée au bouton, l'autre extrémité est mise en oeuvre à l'intérieur de ladite unité de compression et de rotation et étendue, elle se coordonne avec la nervure de fin de course sur la rondelle de butée.More specifically, this device also comprises an anti-scalding mechanism consisting of thrust washers and end-limit controllers; said thrust washers are installed on the housing, their inner wall forms a stop rib. Said end-limit controllers are mounted in the compression and rotation unit, they rotate with said compression and rotation unit. The limit switch comes into contact with the abutment rib at the end of compression and rotation and pushes it towards the inside of the case. Specifically, the control component and limit switch comprises a button, a return spring and a stop. Said button is wrapped by said return spring, the assembly is installed on the side wall of the compression and rotation unit. One end of the abutment is plugged in and connected to the button, the other end is implemented inside said compression and rotation unit and extended, it coordinates with the end-of-travel rib on the thrust washer. .
5 Le plan technique du présent mécanisme innovant a obtenu les effets favorables ci-dessous par comparaison avec les technologies actuelles : (1) L'invention concerne un dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation, sa structure est simple, facile à manipuler, il suffit d'appuyer sur un bouton pour activer ou désactiver le réglage de température lo et de débit, afin de modifier le mode de commande à fonction unique, en réalisant le contrôle stable de plusieurs fonctions. (2) Le dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation ne nécessite qu'un seul terminal de commande, basé sur la technique actuelle, il ne nécessite pas d'équipements supplémentaires et d'autre terminaux de 15 commande, il est facile à installer, il permet de limiter les coûts et de réduire l'espace d'occupation autant que possible. (3) L'invention est contrôlée par l'intermédiaire d'un terminal de commande possédant des fonctions dissimulées, afin d'éviter le dysfonctionnement avant la fermeture, puisque le dysfonctionnement risque 20 de générer un débit tout à coup extrêmement puissant ou une température extrêmement élevée et provoquer des dommages aux personnes. (4) L'invention intègre la commande en direction périmétrique et axiale, économise l'espace efficacement, en outre, la structure intégrale interne est simple et compacte, facile à manipuler. 25 (5) L'invention dispose de plus d'un mécanisme anti-brûlure, lorsque la 3036201 6 température est extrêmement élevée, il faut remettre le dispositif à l'état d'origine pour le fermer, éviter la réinitialisation après le réglage thermique afin que la température lors de la prochaine ouverture ne dépasse pas la température permise du corps humain, évitant ainsi les brûlures des 5 utilisateurs. Description des figures Les figures du dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation sont fournies pour référence future, qui est une partie du présent lo dispositif, les exemples illustrés et la description sont fournis pour expliquer l'invention, et ne limite pas l'invention. Les figures représentent: Figure 1 Une vue isométrique éclatée du dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation. Figure 2 Vue en coupe horizontale du dispositif de commande anti-brûlure 15 à compression et à rotation (la gaine coulissante n'est pas représentée). Figure 3 Vue en coupe verticale du dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation (la gaine coulissante n'est pas représentée). Figure 4 Vue isométrique en coupe illustrant la liaison entre l'arbre de commande et la bille glissante.The technical plan of this innovative mechanism has obtained the following favorable effects in comparison with current technologies: (1) The invention relates to a compression and rotational anti-scald control device, its structure is simple, easy to manipulate, just press a button to activate or deactivate the lo and flow temperature setting, to change the single-function control mode, performing stable control of several functions. (2) The compression and rotation anti-scald control device requires only one control terminal, based on the current technique, it does not require additional equipment and other control terminals, it is easy to install, it allows to limit the costs and to reduce the space of occupation as much as possible. (3) The invention is controlled via a control terminal having concealed functions to prevent malfunctioning prior to closing, since the malfunction may generate a suddenly extremely powerful flow or a temperature. extremely high and cause damage to people. (4) The invention integrates control in perimeter and axial direction, saves space effectively, in addition, the internal integral structure is simple and compact, easy to handle. (5) The invention has more than one anti-scalding mechanism, when the temperature is extremely high, it is necessary to return the device to the original state to close it, to avoid the reset after the thermal adjustment so that the temperature at the next opening does not exceed the permissible temperature of the human body, thus avoiding user burns. DESCRIPTION OF THE FIGURES The figures of the compression and rotation anti-scald control device are provided for future reference, which is a part of the present device, the illustrated examples and the description are provided to explain the invention, and do not limit the invention. The figures show: FIG. 1 An exploded isometric view of the anti-scald compression and rotation control device. Figure 2 Horizontal sectional view of the compression and rotation scald control device (the sliding sheath is not shown). Figure 3 Vertical cross-section view of the compression and rotation burn control device (the sliding sleeve is not shown). Figure 4 isometric sectional view illustrating the connection between the control shaft and the sliding ball.
20 Figure 5 Vue isométrique de la gaine coulissante de cette invention. Figure 6 Vue isométrique de l'unité de compression et de rotation de cette invention. Figure 7 Représentation schématique 1 de l'état de mouvement de la structure de fin de course pour cette invention.Figure 5 Isometric view of the sliding sheath of this invention. Figure 6 Isometric view of the compression and rotation unit of this invention. Figure 7 Schematic representation 1 of the state of motion of the end-of-stroke structure for this invention.
25 Figure 8 Représentation schématique 2 du mouvement de la structure de 3036201 7 fin de course pour cette invention. Figure 9 Représentation schématique 3 du mouvement de la structure de fin de course pour cette invention. Figure 10 Représentation schématique 4 du mouvement de la structure 5 de fin de course pour cette invention. Figure 11 Représentation schématique 5 du mouvement de la structure de fin de course pour cette invention. Figure 12 Vue isométrique 1 en coupe du mécanisme anti-brûlure préréglé pour cette invention.Figure 8 Schematic representation 2 of the movement of the end-of-stroke structure for this invention. Figure 9 Schematic representation 3 of the movement of the end-of-stroke structure for this invention. Figure 10 Schematic representation 4 of the movement of the end-of-stroke structure for this invention. Figure 11 Schematic representation of the movement of the end-of-stroke structure for this invention. Figure 12 isometric view 1 in section of the pre-set anti-scald mechanism for this invention.
10 Figure 13 Vue isométrique 2 suivant une autre coupe du mécanisme anti-brûlure préréglé pour cette invention. Exemples de modes de réalisation Pour mieux illustrer les problèmes techniques qui doivent être résolus 15 ainsi que les effets favorables de l'invention, ladite invention sera mieux comprise en se référant aux schémas et exemples de réalisation ci-dessous. Les exemples de réalisation décrits et illustrés sont seulement destinés à présenter l'invention mais ne sont pas limitatifs. Comme illustré dans les figures 1 à 7, l'invention concerne un dispositif de 20 commande anti-brûlure à compression et à rotation, qui comprend un boîtier 1, deux terminaux de commande 2, une unité de commande des terminaux de commande 2, ladite unité de commande des terminaux de commande étant constituée d'un composant de commande de compression axiale 4, d'un composant d'entraînement de rotation axiale 5 et d'une structure de fin de 25 course 6.Figure 13 Isometric view 2 according to another section of the pre-set scald mechanism for this invention. Exemplary Embodiments To better illustrate the technical problems that need to be solved as well as the favorable effects of the invention, this invention will be better understood by reference to the following diagrams and embodiments. The examples of embodiment described and illustrated are only intended to present the invention but are not limiting. As illustrated in FIGS. 1 to 7, the invention relates to a compression and rotation anti-scald control device, which comprises a housing 1, two control terminals 2, a control terminal of the control terminals 2, control unit of the control terminals consisting of an axial compression control component 4, an axial rotation driving component 5 and an end-of-stroke structure 6.
3036201 8 Le composant de commande de compression axiale 4 comprend un arbre de commande 41 ainsi qu'une structure d'entraînement 42, ledit arbre de commande 41 est creux et fixé à l'extérieur d'un terminal de commande 2B, une pression suivant un axe longitudinal de ladite structure d'entraînement active ou désactive 5 ledit terminal de commande 2B. La structure d'entraînement 42 se coordonne avec une extrémité de l'arbre de commande 41, une structure de fin de course 6 est installée entre ces deux éléments. Ladite structure d'entraînement 42 comprend une unité de compression et de rotation 42, ladite unité de compression et de rotation est étendue en direction du boîtier 1 en un couvercle de commande 8 10 dédié aux utilisateurs, ledit couvercle de commande 8 permettant le contrôle de la compression et de la rotation, ladite unité de compression et de rotation 42 se coordonne avec le poussoir du terminal de commande 2B, de plus, ladite unité de compression et de rotation 42 comporte sur sa paroi extérieure un engrenage menant 420A. Une unité de transmission rotative 51 dispose d'un engrenage 15 entraîné 51A qui s'adapte audit engrenage menant 420A, afin que l'unité de compression et de rotation 42 entraîne la rotation de ladite unité de transmission rotative 51, et actionne le terminal de commande 2A qui se coordonne avec ladite unité de transmission rotative 51. Le composant d'entraînement de rotation axiale 5 comprend l' unité de 20 transmission rotative 51 qui s'adapte au terminal de commande 2A. Le composant de commande de compression axiale 4 comprend également un ressort 7 qui agit sur la structure d'entraînement 42, les deux extrémités du ressort 7 sont respectivement en contact avec la paroi latérale dudit couvercle de commande 8 et dudit arbre de commande 41. Une pression sur ladite structure 25 d'entraînement 42 suivant un axe longitudinal à ladite structure d'entraînement 3036201 9 active ou désactive le terminal de commande 2B, ladite structure d'entraînement 42 étant limitée dans sa course par les éléments du ressort 7 et la structure de fin de course 6, ladite pression entraînant par conséquent ladite structure d'entraînement 42 vers l'intérieur ou l'extérieur du boîtier 1, ladite structure 5 d'entraînement 42 se coordonne avec l'unité de transmission rotative 51 du composant d'entraînement de rotation axiale 5, afin de contrôler le terminal de commande de la rotation 2A correspondant. Plus précisément, ladite structure de fin de course 6 comprend une gaine coulissante 61 et une bille glissante 62. Ladite gaine coulissante 61 est reliée à 10 l'intérieur de l'unité de compression et de rotation 42. Ladite bille glissante 62 a été placée dans une glissière de fin de course 60 située entre ladite gaine coulissante 61 et l'arbre de commande 41, les extrémités de ladite bille glissante 62 s'adaptent respectivement à ladite gaine coulissante 61 et audit arbre de commande 41. La paroi interne de ladite gaine coulissante 61 dispose d'une rainure de guidage 610, 15 l'écart transversal de ladite rainure de guidage 610 est supérieur au décalage axial de ladite gaine coulissante 61. Ledit ressort 7 est enclenché et entraîne le mouvement de la bille glissante 62 dans la glissière de fin de course 60 en entraînant également la butée de l'unité de compression et de rotation 42 qui est reliée à la gaine coulissante 61.The axial compression control component 4 comprises a control shaft 41 as well as a driving structure 42, said control shaft 41 is hollow and fixed outside a control terminal 2B, a following pressure a longitudinal axis of said driving structure activates or deactivates said control terminal 2B. The drive structure 42 is coordinated with one end of the control shaft 41, a limit structure 6 is installed between these two elements. Said driving structure 42 comprises a compression and rotation unit 42, said compression and rotation unit is extended towards the housing 1 into a control lid 8 dedicated to the users, said control cover 8 allowing the control of compression and rotation, said compression and rotation unit 42 coordinates with the pusher of the control terminal 2B, in addition, said compression and rotation unit 42 has on its outer wall a drive gear 420A. A rotary transmission unit 51 has a driven gear 51A which mates with said driving gear 420A so that the compression and rotation unit 42 causes rotation of said rotary transmission unit 51, and actuates the transmission terminal. 2A control which coordinates with said rotary transmission unit 51. The axial rotation drive component 5 comprises the rotary transmission unit 51 which mates with the control terminal 2A. The axial compression control component 4 also comprises a spring 7 which acts on the drive structure 42, the two ends of the spring 7 are respectively in contact with the side wall of said control cover 8 and said control shaft 41. A pressure on said drive structure 42 along a longitudinal axis to said driving structure 3036201 9 activates or deactivates the control terminal 2B, said driving structure 42 being limited in its travel by the elements of the spring 7 and the structure limit switch 6, said pressure thus causing said drive structure 42 to move inwardly or outwardly of the housing 1, said drive structure 42 co-ordinates with the rotary transmission unit 51 of the axial rotation drive 5, in order to control the control terminal of the corresponding rotation 2A. More specifically, said end-of-travel structure 6 comprises a sliding sheath 61 and a sliding ball 62. Said sliding sheath 61 is connected to the inside of the compression and rotation unit 42. Said sliding ball 62 has been placed in an end-of-travel slideway 60 situated between said sliding sheath 61 and the control shaft 41, the ends of said sliding ball 62 respectively adapt to said sliding sheath 61 and to said control shaft 41. The inner wall of said sliding sheath 61 sliding sleeve 61 has a guide groove 610, the transverse deviation of said guide groove 610 is greater than the axial offset of said sliding sleeve 61. Said spring 7 is engaged and causes the sliding ball 62 to move in the end of travel slide 60 also driving the stop of the compression and rotation unit 42 which is connected to the sliding sheath 61.
20 Le système de la bille glissante 62 et composé d'une bille 620 et de parties de coordination 621 aux deux extrémités, lesdites parties de coordination 621 ont été mises respectivement dans la rainure de guidage 610 de la gaine coulissante 61 et la glissière de fin de course 60. La glissière de fin de course 60 est formée par une concavité de l'arbre de 25 commande 41, le centre de la glissière de fin de course 60 fait apparaître un relief 3036201 10 601 d'un crochet de fin de course 601A. Une desdites parties de coordination 621 de la bille glissante 62 a été mise dans la glissière de fin de course 60, elle se place dans ledit crochet 601A ou se libère dudit crochet 601A, entraînant l'unité de compression et de rotation 42 à rentrer ou sortir du boîtier 1.The sliding ball system 62 and composed of a ball 620 and coordination parts 621 at both ends, said coordinating portions 621 have been respectively placed in the guide groove 610 of the sliding sleeve 61 and the end slide 60. The end slide 60 is formed by a concavity of the control shaft 41, the center of the end-of-travel slide 60 shows a relief 3036201 10 601 of an end-of-stroke hook. 601A. One of said coordination portions 621 of the sliding ball 62 has been placed in the end-of-travel slide 60, it is placed in said hook 601A or is released from said hook 601A, causing the compression and rotation unit 42 to enter or leave the casing 1.
5 Plus précisément, le terminal de commande 2 rattaché à l'unité de transmission rotative 51 est un piston thermostatique. Ce dispositif comprend également un mécanisme anti-brûlure 9 qui est composé de rondelles de butée 91 et de contrôleurs de fin de course 92 ; lesdites rondelles de butée 91 sont installées sur le boîtier 1, la paroi intérieure desdites rondelles de butée 91 forme lo une nervure de butée 910. Les contrôleurs de fin de course 92 sont montés dans l'unité de compression et de rotation 42, ils tournent avec ladite unité de compression et de rotation 42. Le contrôleur de fin de course 92 entre en contact avec la nervure de butée 910 en fin de compression et de rotation et pousse l'unité de compression et de rotation 42 à l'intérieur du boîtier 1. Le composant de 15 commande et de fin de course 92 comprend un bouton 921, un ressort de rappel 922 et une butée 923. Le bouton 921 est enveloppé par le ressort de rappel 922, l'ensemble est installé sur la paroi latérale de l'unité de compression et de rotation 42. Une extrémité de la butée 923 est enfichée et reliée au bouton 921, l'autre extrémité est mise à l'intérieur de l'unité de compression et de rotation 42 et 20 étendue, elle se coordonne avec la nervure de butée 910 sur la rondelle de butée 91. Les modes de réalisation sont décrits dans les figures 1 à 7, il s'agit d'un dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation, on prend deux terminaux de commande 2 à robinet avec un piston thermostatique 2A et un piston 25 de commutation 2B comme référence, qui sont décrits par les fonctions 3036201 11 d'activation-désactivation et de contrôle thermique, le dispositif comprend les éléments suivants : boîtier 1, composant de commande de compression axiale 4, composant d'entraînement de rotation axiale 5, structure de fin de course 6, ressort 7, couvercle de commande 8 et mécanisme anti-brûlure 9.More specifically, the control terminal 2 attached to the rotary transmission unit 51 is a thermostatic piston. This device also comprises an anti-scald mechanism 9 which is composed of thrust washers 91 and end-of-stroke controllers 92; said thrust washers 91 are installed on the housing 1, the inner wall of said thrust washers 91 forms a stop rib 910. The limit switches 92 are mounted in the compression and rotation unit 42, they rotate with said compression and rotation unit 42. The end-of-travel controller 92 comes into contact with the abutment rib 910 at the end of compression and rotation and pushes the compression and rotation unit 42 inside the housing 1. The control and limit-of-travel component 92 comprises a button 921, a return spring 922 and a stop 923. The button 921 is wrapped by the return spring 922, the assembly is installed on the side wall of the the compression and rotation unit 42. One end of the abutment 923 is plugged in and connected to the button 921, the other end is placed inside the compression and rotation unit 42 and extended, it is coordinates with the abutment rib 910 on the thrust washer 91. The embodiments are described in FIGS. 1 to 7, it is a compression and rotation anti-scald control device, two control terminals 2 are taken. With a thermostatic piston 2A and a switching piston 2B as a reference, which are described by the activation-deactivation and thermal control functions, the device comprises the following elements: housing 1, compression control component axial 4, axial rotation driving component 5, end-of-stroke structure 6, spring 7, control cover 8 and anti-scalding mechanism 9.
5 Le composant de commande de compression axiale 4 est destiné principalement à ouvrir ou fermer de l'eau, il est relié au piston de commutation, appuyer sur ledit couvercle de commande 8 en direction axiale pour activer ou désactiver le piston de commutation. Les pièces du ressort 7 sont déclenchées pour restaurer l'unité de compression et de rotation 42. La paroi extérieure de 10 l'unité de compression et de rotation 42 dispose d'un engrenage menant 420A, ledit engrenage menant 420A est engrené dans l'engrenage entraîné 51A placé sur l'unité de transmission 51 appartenant au composant d'entraînement de rotation axiale 5. Le composant d'entraînement de rotation axiale 5 est utilisé principalement 15 pour la fonction de réglage, cette méthode de réalisation est basée sur les cas de réglage thermique ou de réglage de débit etc. Ledit composant d'entraînement de rotation axiale 5 contient l'unité de transmission rotative 51 qui s'adapte au piston thermostatique, l'engrenage entraîné 51A sur la paroi extérieure de l'unité de transmission rotative 51 s'imbrique dans l'engrenage menant 420A.The axial compression control component 4 is intended primarily to open or close water, is connected to the switching piston, press on said control cover 8 in the axial direction to activate or deactivate the switching piston. The parts of the spring 7 are triggered to restore the compression and rotation unit 42. The outer wall of the compression and rotation unit 42 has a driving gear 420A, said driving gear 420A is geared in the driven gear 51A placed on the transmission unit 51 belonging to the axial rotation driving component 5. The axial rotation driving component 5 is used mainly for the adjustment function, this embodiment is based on the cases thermal adjustment or flow control etc. Said axial rotation driving component 5 contains the rotary transmission unit 51 which fits the thermostatic piston, the driven gear 51A on the outer wall of the rotary transmission unit 51 intermesh in the driving gear. 420A.
20 La structure de butée 6 comprend la gaine coulissante 61 et la bille glissante 62, ladite bille glissante 62 a été mise dans la glissière de fin de course 60 située entre ladite gaine coulissante 61 et l'arbre de commande 41. La paroi interne de ladite gaine coulissante 61 dispose de la rainure de guidage axiale 610, la bille glissante 62 ne peut se déplacer à travers cette rainure que de façon axiale, l'écart 25 transversal de la rainure de guidage 610 est supérieur au décalage axial de ladite 3036201 12 gaine coulissante 61, c'est la partie de butée. Les pièces du ressort 7 sont déclenchées et entraînent ladite bille glissante 62 à se déplacer dans la glissière de fin de course 60 en entraînant également l'engrenage menant 420A sur l'unité de compression et de rotation 42 qui est reliée à la gaine coulissante, vérifiez s'il 5 s'engrène avec l'engrenage entraîné 51A. Le mécanisme anti-brûlure 9 comprend les rondelles de butée 91, le bouton 921, le ressort de rappel 922 ainsi que la butée 923. Lesdites rondelles de butée 91 ont été montées sur le boîtier 1, de plus, la paroi interne est inclinée vers l'intérieur et forme les nervures de butée 910. Ledit bouton 921 est enveloppé par 10 le ressort de rappel 922, l'ensemble est installé sur la paroi latérale de l'unité de compression et de rotation 42. La butée 923 a la forme d'un L, une extrémité est enfichée dans le bouton de compression 921, l'autre extrémité est placée dans l'unité de compression et de rotation 42 qui est étendue et se coordonne avec la nervure de butée 910 sur la rondelle de butée 91.The abutment structure 6 comprises the sliding sheath 61 and the sliding ball 62, said sliding ball 62 has been placed in the end-of-travel slide 60 located between said sliding sheath 61 and the control shaft 41. said sliding sleeve 61 has the axial guide groove 610, the sliding ball 62 can only move axially through this groove, the transverse deviation of the guide groove 610 is greater than the axial offset of said groove 3036201 12 sliding sleeve 61 is the abutment portion. The parts of the spring 7 are triggered and cause said sliding ball 62 to move in the end-of-travel slide 60 also driving the driving gear 420A on the compression and rotation unit 42 which is connected to the sliding sleeve, check whether it meshes with the driven gear 51A. The anti-scalding mechanism 9 comprises the thrust washers 91, the button 921, the return spring 922 and the stop 923. The said thrust washers 91 have been mounted on the casing 1, in addition, the internal wall is inclined towards 910. The button 921 is wrapped by the return spring 922, the assembly is installed on the side wall of the compression and rotation unit 42. The stop 923 has the shape of an L, one end is plugged into the compression button 921, the other end is placed in the compression and rotation unit 42 which is extended and coordinates with the abutment rib 910 on the thrust washer 91 .
15 Principe de fonctionnement : On prend le robinet à piston thermostatique comme référence, à l'état initial, le couvercle de commande 8 est caché dans le boîtier 1. Présenté dans les figures 7 et 12, la bille glissante 62 sur la structure de fin de course 6 sont maintenues sur le crochet de butée 601A de la partie convexe 601 au centre de la glissière de fin de course 60 (Point A), à ce moment-là, 20 l'engrenage menant 420A sur l'unité de compression et de rotation 42 s'engrène partiellement avec l'engrenage entraîné 51A de l'unité de transmission rotative 51 (cette partie peut être réglée en mode de déclenchement ou d'enclenchement, mais afin de réaliser un contrôle précis de la température ce cas présuppose que cette connexion est partielle). Dans ce cas là, le couvercle de commande 8 est mis 25 dans le boîtier 1, qui est maintenu en état de fermeture et ne peut pas être ajusté.Principle of operation: The thermostatic piston valve is taken as reference, in the initial state, the control cover 8 is hidden in the housing 1. Presented in Figures 7 and 12, the sliding ball 62 on the end structure 6 are held on the abutment hook 601A of the convex portion 601 in the center of the end-of-travel slide 60 (Point A), at this time, the driving gear 420A on the compression unit and rotation 42 meshes partially with the driven gear 51A of the rotary transmission unit 51 (this part can be set in the triggering or latching mode, but in order to achieve accurate temperature control this case presupposes that this connection is partial). In this case, the control cover 8 is placed in the housing 1, which is kept in the closed state and can not be adjusted.
3036201 13 Appuyer avec le doigt sur le couvercle de commande 8 pousse le terminal de commande 2B (soit le piston de commutation), de sorte que l'orifice de sortie dudit terminal de commande 2B s'ouvre, dans ce cas là, l'eau tiède dans l'autre terminal de commande 2A (soit le piston thermostatique) entre par l'orifice d'entrée 5 jusqu'au piston de commutation, puis sort par l'orifice de sortie. La température à ce moment-là est acceptable par le corps humain (38° dans le cas de réalisation). Dans le même temps, l'unité de compression et de rotation 42 est poussée vers l'extérieur sous l'effet du ressort 7, la bille glissante 62 est libérée du crochet de fin de course 601A et contourne la partie en relief 601 (illustré dans les figures 7-9), 10 avant de retourner à l'extrémité de la glissière de fin de course 60 située à l'opposé du crochet de fin de course 601A (point B), l'engrenage menant 420A sur l'unité de compression et de rotation 42 s'engrène complètement avec l'engrenage entraîné 51A sur l'unité de transmission rotative 51, on peut régler la température selon le besoin. Lors du rejet de l'unité de compression et de rotation 42 vers l'extérieur, le 15 bouton 921 sur la paroi latérale de ladite unité de compression et de rotation 42 est libéré également selon la libération du ressort de rappel 922, entraînant la butée 923 à se déplacer sous la nervure de butée 910. Après le réglage de la température, on peut appuyer d'abord sur le bouton 921, influencé par la rétraction du ressort de rappel 922, puis appuyer de nouveau 20 sur le couvercle de commande 8 pour compresser le ressort 7. Comme illustré dans les figures 10 et 11, dans ce cas là, la bille glissante 62 se déplace du point B au point A, le couvercle de commande 8 retourne de nouveau à l'intérieur du boîtier 1. Ce retour est limité seulement aux températures inférieures ou égales à 38°, dans le cas contraire, le mécanisme anti-brûlure 9 pourra empêcher le retour 25 à l'état initial, lorsque la température excède la température de brûlure, voir la 3036201 14 figure 13, une extrémité de la butée 923 en forme de L au-dessous de la nervure de butée 910 est bloquée par la nervure 910 lors de la réinitialisation, elle ne peut pas retourner à l'état initial, cette fonction consiste à empêcher la fermeture à une température extrême élevée et le risque de brûlure lors de la prochaine ouverture, 5 par conséquent, la fonction anti-brûlure peut éviter la brûlure efficacement. Cette méthode de réalisation permet de régler la température du piston thermostatique et le débit, la fonction anti-brûlure permet d'éviter les dommages par brûlure causés par l'impact excessivement fort du débit d'eau lors de l'ouverture.3036201 13 Pressing on the control cover 8 pushes the control terminal 2B (ie the switching piston), so that the output port of said control terminal 2B opens, in this case, the warm water in the other control terminal 2A (ie the thermostatic piston) enters through the inlet port 5 to the switching piston, then out through the outlet port. The temperature at that moment is acceptable by the human body (38 ° in the case of realization). At the same time, the compression and rotation unit 42 is pushed outwards under the effect of the spring 7, the sliding ball 62 is released from the end-of-travel hook 601A and bypasses the raised part 601 (illustrated in FIGS. 7-9), before returning to the end of the end-of-travel slide 60 located opposite the end-of-travel hook 601A (point B), the driving gear 420A on the unit The compression and rotation 42 engages fully with the driven gear 51A on the rotary transmission unit 51, the temperature can be adjusted as required. Upon the release of the compression and rotation unit 42 outwardly, the button 921 on the side wall of said compression and rotation unit 42 is also released depending on the release of the return spring 922, causing the stop 923 to move under the abutment rib 910. After setting the temperature, it is possible to first press the button 921, influenced by the retraction of the return spring 922, then press again on the control cover 8 to compress the spring 7. As illustrated in Figures 10 and 11, in this case, the sliding ball 62 moves from point B to point A, the control cover 8 returns to the inside of the housing 1. This return is limited only to temperatures below or equal to 38 °, otherwise, the anti-scald mechanism 9 may prevent the return to the initial state, when the temperature exceeds the burn temperature, see the 3036201 14 f 13, one end of the L-shaped stop 923 below the abutment rib 910 is blocked by the rib 910 during the reset, it can not return to the initial state, this function is to prevent the closing at an extremely high temperature and the risk of burning at the next opening, 5 therefore, the scald function can avoid the burn effectively. This method of realization makes it possible to regulate the temperature of the thermostatic piston and the flow rate, the anti-scald function makes it possible to avoid burn damage caused by the excessively strong impact of the flow of water during the opening.
10 L'invention concerne un dispositif de commande anti-brûlure à compression et à rotation, qui a une structure simple et qui est facile à manipuler, il suffit d'appuyer sur le bouton pour activer ou désactiver le réglage de la température et du débit, ce qui permet de contrôler plusieurs fonctions, contrairement aux dispositifs actuels qui ne permettent le contrôle que d'une fonction simple. L'invention ne 15 nécessite qu'un seul terminal de commande, basé sur la technique actuelle, elle n'a pas besoin d'équipements supplémentaires et d'autre terminaux de commande, elle est facile à installer, elle permet de réduire les coûts ainsi que l'espace d'occupation. L'invention est contrôlée par le biais d'un terminal des fonctions dissimulées, évitant le dysfonctionnement en mode de désactivation et empêchant 20 la brûlure en raison de débit excessif ou d'une température extrêmement élevée. L'invention intègre la commande en direction périmétrique et axiale, permettant une économie optimale de l'espace, en outre, la structure intégrale interne est simple et compacte, facile à manipuler distinctement. L'invention est de plus équipée d'un mécanisme anti-brûlure, lorsque la température est 25 extrêmement élevée, il faut remettre le dispositif à l'état initial pour le fermer, 3036201 15 évitant ainsi l'oubli de réinitialisation après le réglage thermique et une température supérieure à celle autorisée du corps humain lors de la prochaine ouverture. La présentation ci-dessus concerne les formes de réalisation de préférence 5 pour cette invention, comme mentionné ci-dessus, il faut savoir que l'invention n'est pas limitée seulement par ce texte, les autres formes de réalisation doivent être prises en considération, pouvant être appliquées dans toutes les circonstances et tous les cas, l'invention peut être modifiée selon les techniques connexes et les instructions ci-dessus. La modification et la variation décrites dans lo ce texte n'est pas détachée d'esprit et de champ de l'invention, et doivent être soumises au champ des revendications pour ladite invention. 15 20 25 30The invention relates to a compression and rotation-resistant scald control device which has a simple structure and is easy to handle, simply press the button to activate or deactivate the temperature and flow control. , which allows you to control several functions, unlike current devices that only allow control of a single function. The invention requires only one control terminal, based on the current technique, it does not need additional equipment and other control terminals, it is easy to install, it reduces costs as well as the occupation space. The invention is controlled through a terminal of concealed functions, avoiding malfunction in the deactivation mode and preventing burn due to excessive flow rate or extremely high temperature. The invention integrates control in perimeter and axial direction, allowing an optimal saving of space, moreover, the internal integral structure is simple and compact, easy to handle distinctly. The invention is furthermore equipped with an anti-scalding mechanism, when the temperature is extremely high, it is necessary to reset the device to close it, thus avoiding the omission of reinitialization after the thermal adjustment. and a temperature higher than that allowed of the human body at the next opening. The above presentation relates to the preferred embodiments of this invention, as mentioned above, it should be understood that the invention is not limited only by this text, the other embodiments should be taken into consideration. , which can be applied in all circumstances and in all cases, the invention may be modified according to the related techniques and instructions above. The modification and variation described in this text is not devoid of spirit and scope of the invention, and must be subject to the scope of the claims for said invention. 15 20 25 30
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