FR3032545A1

FR3032545A1 - Dispositif, systeme et procede d'aide a la maintenance d'un aeronef

Info

Publication number: FR3032545A1
Application number: FR1550966A
Authority: FR
Inventors: Bigot Philippe Le; Samuel Grossiord; Christophe Figueras
Original assignee: Airbus SAS
Current assignee: Airbus SAS
Priority date: 2015-02-06
Filing date: 2015-02-06
Publication date: 2016-08-12
Anticipated expiration: 2035-02-06
Also published as: US20160233948A1; FR3032545B1; US9887762B2

Abstract

Dans un aéronef (1) comprenant un calculateur de maintenance (12), un système (14) de surveillance d'informations de vol et une unité de communication (16) permettant des communications avec une station au sol (8), le dispositif (10) d'aide à la maintenance comporte une unité de traitement (18) configurée pour : - mémoriser une condition de déclenchement fonction d'au moins une information de maintenance de l'aéronef et/ou d'au moins une information de vol de l'aéronef ; - acquérir des premières informations issues du calculateur de maintenance et/ou des deuxièmes informations issues du système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef ; - vérifier si la condition de déclenchement est remplie, sur la base des premières informations et/ou des deuxièmes informations ; et - si la condition de déclenchement est remplie, envoyer vers l'unité de communication, un ensemble d'informations comprenant des informations de maintenance issues du calculateur de maintenance et des informations de vol de l'aéronef issues du système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef.

Description

1 Dispositif, système et procédé d'aide à la maintenance d'un aéronef. L'invention est relative au domaine de la maintenance des aéronefs et plus particulièrement à la transmission de données entre un aéronef et une station au sol en vue de faciliter des opérations de maintenance de l'aéronef. Les aéronefs, en particulier les avions de transport modernes, comportent généralement un calculateur de maintenance, par exemple de type CMS (« Central Maintenance System » en anglais). Ce calculateur de maintenance est relié à un ensemble d'autres calculateurs embarqués de l'aéronef relatifs à différents systèmes de l'aéronef, tels que par exemple des systèmes de commandes de vol, de commande et de surveillance des moteurs, de gestion du carburant, etc. Le calculateur de maintenance reçoit desdits autres calculateurs embarqués des informations relatives à des défaillances desdits systèmes, généralement au moyen de signaux de type BITE (« Built In Test Equipment » en anglais). Le calculateur de maintenance centralise ainsi un ensemble d'informations relatives à l'état de différents systèmes de l'aéronef, en particulier relatives à des défaillances éventuelles desdits systèmes. Lors d'un vol de l'aéronef, le calculateur de maintenance enregistre les informations de défaillance relatives aux systèmes de l'aéronef, et il produit un rapport de maintenance. Ce rapport de maintenance comprend au moins une partie significative desdites informations relatives à l'état desdits systèmes de l'aéronef. Le calculateur de maintenance enregistre le rapport de maintenance à l'issue du vol (généralement appelé « Post Flight Report » en anglais). Ce rapport de maintenance à l'issue du vol est généralement utilisé par un opérateur de maintenance pour déterminer des opérations de maintenance à réaliser sur l'aéronef. Lors des opérations de maintenance, l'opérateur de maintenance peut en outre consulter l'état courant des systèmes de l'aéronef, en particulier leurs éventuelles défaillances, au moyen d'un écran interfacé au calculateur de maintenance. Pendant le vol de l'aéronef, un sous-ensemble du rapport de maintenance en cours d'enregistrement peut en outre être envoyé vers une station au sol, par exemple un centre de maintenance de la compagnie aérienne exploitant l'aéronef. L'envoi dudit sous-ensemble est généralement réalisé au moyen d'une communication de type ACARS (« Aircraft 3032545 2 Communications Addressing and Reporting System » en anglais). Cet envoi est réalisé de façon cyclique, selon un intervalle de temps prédéterminé pouvant dépendre du modèle d'aéronef, usuellement toutes les 15 minutes. Cet envoi est limité audit sous-ensemble du rapport de maintenance de 5 façon à limiter le volume de données à transmettre de l'aéronef vers la station au sol, étant donné le coût élevé des communications de type ACARS. Ce sous-ensemble correspond à une sélection prédéterminée d'informations parmi les informations enregistrées dans le rapport de maintenance. Ce sous-ensemble sera appelé rapport de maintenance 10 courant dans la suite de la description. U n aéronef comporte généralement, en outre, un système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef, par exemple de type ACMS (« Aircraft Condition Monitoring System » en anglais). Ces informations de vol de l'aéronef peuvent correspondre à des données provenant de capteurs 15 ou d'autres équipements de l'aéronef, par exemple des performances courantes de l'aéronef, des informations de vitesse de l'aéronef, des informations relatives au fonctionnement des moteurs de l'aéronef (température...), etc. Un système de type ACMS est configuré pour produire des rapports correspondant à un ensemble prédéterminé d'informations de 20 l'aéronef. Ces rapports peuvent être définis par le constructeur de l'aéronef ou par la compagnie aérienne exploitant l'aéronef, au moyen d'une programmation dédiée nécessitant une installation par un opérateur à bord de l'aéronef. Le système de type ACMS peut en outre être configuré pour envoyer ces rapports vers une station au sol, généralement au moyen d'une 25 communication de type ACARS. En particulier, ces rapports peuvent être produits par le système de type ACMS et envoyés vers la station au sol, lorsqu'une condition sur lesdites informations est vérifiée, par exemple une anomalie sur des valeurs de certaines desdites informations. Toutefois, en cas de panne d'un système de l'aéronef, de tels rapports ne permettent de 30 voir que les conséquences de la panne sur les informations de vol de l'aéronef, mais ils ne contiennent pas toujours d'information permettant d'identifier directement l'origine de la panne. Sur la base d'un rapport ACMS, généralement, un opérateur de la station au sol peut au plus suspecter un certain nombre de systèmes de l'aéronef, mais sans avoir de certitude sur 35 celui desdits systèmes qui est réellement en panne. Pour essayer d'identifier 3032545 3 un système en panne, l'opérateur consulte généralement le(s) dernier(s) rapport(s) de maintenance courant(s) envoyé(s) par le calculateur de maintenance CMS vers la station au sol. Toutefois, comme indiqué précédemment, les rapports de maintenance courants envoyés par le 5 calculateur de maintenance CMS ne contiennent qu'un sous-ensemble des informations du rapport de maintenance. Par conséquent, ils peuvent ne pas contenir des informations qui auraient été utiles à l'opérateur pour comprendre l'origine d'une panne. De plus, étant donné que les rapports de maintenance courants envoyés par le calculateur de maintenance CMS sont 10 envoyés de façon cyclique, en particulier toutes les 15 minutes, les informations contenues dans un rapport de maintenance courant envoyé par le calculateur de maintenance CMS ne sont pas synchronisées avec les informations contenues dans le rapport envoyé par le système de type ACMS. Ces différentes informations correspondant à des instants différents, 15 il peut être difficile pour l'opérateur de les corréler pour identifier l'origine d'une panne. De plus, comme déjà indiqué, l'intervalle usuel entre deux envois successifs de rapports de maintenance courants par le calculateur de maintenance CMS vers la station au sol est relativement important, de l'ordre de 15 minutes. Par conséquent, les données contenues dans un tel rapport 20 peuvent être obsolètes lors de la réception par la station au sol d'un rapport provenant du système de type ACMS. De plus, même si les informations contenues dans le rapport suivant permettent d'identifier l'origine de la panne, l'attente dudit rapport suivant par l'opérateur de maintenance peut induire un retard important dans l'analyse des informations par cet opérateur 25 de maintenance. EXPOSE DE L'INVENTION : 30 La présente invention a notamment pour but d'apporter une solution à ces problèmes. Elle concerne un dispositif d'aide à la maintenance d'un aéronef, le dispositif étant embarqué dans l'aéronef, cet aéronef comprenant : - un calculateur de maintenance ; 35 - un système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef ; et 3032545 4 - une unité de communication configurée pour permettre des communications entre l'aéronef et une station au sol. Le dispositif est remarquable en ce qu'il comporte : - une première interface configurée pour communiquer avec le 5 calculateur de maintenance au moyen d'une première liaison de communication de l'aéronef ; - une deuxième interface configurée pour communiquer avec le système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef au moyen d'une deuxième liaison de communication de l'aéronef ; 10 - une troisième interface configurée pour communiquer avec l'unité de communication au moyen d'une troisième liaison de communication de l'aéronef ; et - une unité de traitement configurée pour : mémoriser une condition de déclenchement fonction d'au moins une 15 information de maintenance de l'aéronef et/ou d'au moins une information de vol de l'aéronef ; . acquérir des premières informations issues du calculateur de maintenance, à travers la première interface et/ou des deuxièmes informations issues du système de surveillance d'informations de vol 20 de l'aéronef, à travers la deuxième interface ; . vérifier si la condition de déclenchement est remplie, sur la base des premières informations et/ou des deuxièmes informations ; et . si la condition de déclenchement est remplie, envoyer vers l'unité de communication, à travers la troisième interface, un ensemble 25 d'informations comprenant des informations de maintenance issues du calculateur de maintenance et des informations de vol de l'aéronef issues du système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef.

30 Ainsi, le dispositif permet de surveiller la survenue d'une condition de déclenchement relative aux informations issues du calculateur de maintenance et/ou aux informations issues du système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef. Cette condition de déclenchement peut notamment correspondre à la survenance d'une panne d'un équipement 35 embarqué dans l'aéronef, nécessitant une intervention d'un opérateur de 3032545 5 maintenance. Lorsque cette condition de déclenchement est remplie, le dispositif envoie ledit ensemble d'informations vers l'unité de communication, qui le transmet à une station au sol. Un opérateur de maintenance d'un centre de maintenance au sol peut donc prendre connaissance dudit 5 ensemble d'informations au plus tôt après le déclenchement de ladite condition. De plus, l'ensemble d'informations comprend à la fois des informations de maintenance issues du calculateur de maintenance et des informations de vol de l'aéronef issues du système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef, ces différentes informations étant 10 synchrones puisque recueillies sensiblement au même moment, après le déclenchement de ladite condition ou lors du déclenchement de ladite condition. Cela permet à l'opérateur de maintenance de bien apprécier l'état de l'aéronef afin de comprendre l'origine d'une éventuelle panne déjà identifiée, voire même de prévenir l'apparition éventuelle d'une panne en 15 identifiant une dérive de paramètres. Selon un mode de réalisation, l'unité de traitement est configurée pour envoyer ledit ensemble d'informations vers l'unité de communication, de façon répétitive. En particulier, l'unité de traitement est configurée pour 20 répéter l'envoi dudit ensemble d'informations vers l'unité de communication : - un nombre prédéterminé de fois ; - pendant une durée prédéterminée ; ou - jusqu'à la réception, par l'unité de traitement, d'un ordre d'arrêt dudit envoi, cet ordre d'arrêt provenant de l'unité de communication à travers la 25 troisième interface. Le fait d'envoyer l'ensemble d'informations de façon répétitive permet à l'opérateur de maintenance d'analyser l'évolution des différentes informations au fil du temps et, par conséquent, de mieux apprécier l'origine d'une panne éventuelle déjà identifiée, voire même de prévenir l'apparition 30 éventuelle d'une panne en identifiant une dérive de paramètres. De façon avantageuse, l'unité de traitement est configurée pour : - lorsque la condition de déclenchement n'est pas remplie, enregistrer ledit ensemble d'informations dans une mémoire du dispositif, de façon répétitive ; et 3032545 6 - lorsque la condition de déclenchement est remplie, envoyer au moins une partie des informations enregistrées dans cette mémoire, vers l'unité de communication, à travers la troisième interface. Cela permet de préenregistrer de façon répétitive l'ensemble 5 d'informations avant le déclenchement de la condition, puis d'envoyer des informations préenregistrées vers la station au sol suite au déclenchement de la condition. L'opérateur de maintenance dispose ainsi d'informations correspondant à des instants antérieurs au déclenchement de la condition, ce qui peut l'aider à comprendre la survenance et donc l'origine d'une panne.

10 Avantageusement encore, l'unité de traitement est configurée pour recevoir la condition de déclenchement, en provenance de l'unité de communication, à travers la troisième interface. Ainsi, un opérateur d'un centre de maintenance peut définir une condition de déclenchement pour laquelle il souhaite obtenir l'ensemble 15 d'informations, puis envoyer cette condition de déclenchement vers l'aéronef par une liaison de communication entre la station au sol et l'unité de communication de l'aéronef. Ainsi, l'opérateur de maintenance peut facilement paramétrer la condition de déclenchement dans le dispositif d'aide à la maintenance, sans que cela nécessite l'intervention d'un opérateur à 20 bord de l'aéronef. Le paramétrage de la condition de déclenchement peut donc être réalisé facilement et dans un temps très court, aussi bien pour un aéronef isolé que pour l'ensemble des aéronefs d'une compagnie aérienne. Selon un mode particulier de réalisation, l'unité de traitement est configurée pour : 25 - recevoir un ordre d'envoi, en provenance de l'unité de communication, à travers la troisième interface ; et - lors de la réception d'un ordre d'envoi, envoyer l'ensemble d'informations vers l'unité de communication, à travers la troisième interface. Cela permet à un opérateur d'un centre de maintenance d'envoyer 30 une requête vers l'aéronef pour obtenir l'envoi de l'ensemble d'informations vers la station au sol, indépendamment de l'activation de la condition de déclenchement. L'invention est également relative à un système d'aide à la 35 maintenance d'un aéronef, le système étant embarqué dans l'aéronef, cet 3032545 7 aéronef comprenant une unité de communication configurée pour permettre des communications entre l'aéronef et une station au sol. Le système d'aide à la maintenance est remarquable en ce qu'il comporte : - un calculateur de maintenance ; 5 - un système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef ; et - un dispositif d'aide à la maintenance tel que précité. Dans un mode particulier de réalisation, le calculateur de maintenance, le système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef et le dispositif d'aide à la maintenance sont intégrés dans une même unité 10 physique. L'invention est également relative à un aéronef comportant un système d'aide à la maintenance tel que précité.

15 L'invention est également relative à un procédé d'aide à la maintenance d'un aéronef comprenant : - un calculateur de maintenance ; - un système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef ; et - une unité de communication configurée pour permettre des 20 communications entre l'aéronef et une station au sol. Le procédé est remarquable en ce que, l'aéronef comprenant en outre un dispositif d'aide à la maintenance comportant : - une première interface configurée pour communiquer avec le calculateur de maintenance au moyen d'une première liaison de 25 communication de l'aéronef ; - une deuxième interface configurée pour communiquer avec le système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef au moyen d'une deuxième liaison de communication de l'aéronef ; - une troisième interface configurée pour communiquer avec l'unité de 30 communication au moyen d'une troisième liaison de communication de l'aéronef ; et - une unité de traitement, le procédé comprend les étapes suivantes mises en oeuvre par l'unité de traitement : 3032545 8 - mémoriser une condition de déclenchement fonction d'au moins une information de maintenance de l'aéronef et/ou d'au moins une information de vol de l'aéronef ; - acquérir des premières informations issues du calculateur de 5 maintenance, à travers la première interface et/ou des deuxièmes informations issues du système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef, à travers la deuxième interface ; - vérifier si la condition de déclenchement est remplie, sur la base des premières informations et/ou des deuxièmes informations ; et 10 - si la condition de déclenchement est remplie, envoyer vers l'unité de communication, à travers la troisième interface, un ensemble d'informations comprenant des informations de maintenance issues du calculateur de maintenance et des informations de vol de l'aéronef issues du système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef.

15 L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures annexées. La figure 1 illustre de façon simplifiée un aéronef comportant un 20 système d'aide à la maintenance. La figure 2 représente de façon schématique un système d'aide à la maintenance conforme à un mode de réalisation de l'invention. L'aéronef 1 représenté sur la figure 1 comporte un cockpit 3, ainsi 25 qu'une baie avionique 2 recevant un système d'aide à la maintenance de l'aéronef. Le système d'aide à la maintenance est prévu pour communiquer avec une station au sol 8 au moyen d'une liaison sans fil. La station au sol est reliée à un calculateur (non représenté) d'un opérateur de maintenance. Ce calculateur peut être situé dans la station au sol 8, ou encore dans un 30 centre de maintenance distant de la station au sol et relié à celle-ci par un réseau de communication, par exemple le réseau internet ou un réseau dédié. Dans un mode de réalisation représenté sur la figure 2, le système d'aide à la maintenance 20 comprend un calculateur de maintenance 12, un système 14 de surveillance d'informations de vol de l'aéronef, une unité de 35 communication 16, ainsi qu'un dispositif d'aide à la maintenance 10. Le 3032545 9 dispositif d'aide à la maintenance peut notamment être mis en oeuvre dans un calculateur embarqué de l'aéronef. Le dispositif d'aide à la maintenance 10 peut par exemple correspondre à un calculateur dédié ou encore être hébergé dans un calculateur de type avionique modulaire IMA (« Integrated 5 Modular Avionics » en anglais). Le dispositif d'aide à la maintenance 10 comporte une première interface de communication 32 configurée pour communiquer avec le calculateur de maintenance 12 au moyen d'une première liaison de communication 22. Il comporte également une deuxième interface de communication 34 configurée pour communiquer avec le 10 système de surveillance d'informations de vol 14 au moyen d'une deuxième liaison de communication 24, ainsi qu'une troisième interface de communication 36 configurée pour communiquer avec l'unité de communication 16 au moyen d'une troisième liaison de communication 26. En particulier, le calculateur de maintenance 12 peut correspondre à un 15 calculateur de maintenance de type CMS et le système de surveillance d'informations de vol 14 peut correspondre à un système de type ACMS. L'unité de communication 16 peut notamment correspondre à un calculateur ou à un serveur embarqué de gestion des communications entre l'aéronef et le sol, configuré pour permettre des communications entre l'aéronef et la 20 station au sol 8 au moyen d'une ou plusieurs antennes de l'aéronef. Ce calculateur de gestion de communications peut notamment supporter des communications par satellite, par un réseau de type WiFi®, ou encore par un réseau de télécommunications de type 3G ou 4G, etc. De préférence, bien que non exclusivement, ces communications peuvent mettre en oeuvre un 25 protocole de type IP (« Internet Protocol » en anglais). Dans un mode particulier de réalisation, la première interface 32, la deuxième interface 34 et la troisième interface 36 correspondent à des ports de communication du dispositif d'aide à la maintenance 10, ces ports de communication étant par exemple compatibles avec le standard ARINC 429. La première liaison 22, la 30 deuxième liaison 24 et la troisième liaison 26 correspondent alors à des bus de communication au standard ARINC 429. Dans un autre mode de réalisation, le dispositif d'aide à la maintenance 10, le calculateur de maintenance 12, le système de surveillance d'informations de vol 14 et l'unité de communication 16 sont reliés à un réseau de communication Ethernet full- 35 duplex déterministe, par exemple un réseau de communication AFDX®. La 3032545 10 première interface 32, la deuxième interface 34 et la troisième interface 36 peuvent alors être mises en oeuvre au moyen d'un même port de communication physique du dispositif d'aide à la maintenance 10. La première liaison 22, la deuxième liaison 24 et la troisième liaison 26 5 correspondent alors à des liens virtuels du réseau de communication. Le dispositif d'aide à la maintenance 10 comporte en outre une unité de traitement 18. Cette unité de traitement peut notamment correspondre à un processeur ou un microprocesseur relié à une ou plusieurs mémoires. En fonctionnement, dans une première étape, un opérateur d'un 10 centre de maintenance envoie une condition de déclenchement vers l'aéronef, par l'intermédiaire de la station au sol 8. Cette condition de déclenchement est fonction d'au moins une information de maintenance de l'aéronef et/ou d'au moins une information de vol de l'aéronef. Dans l'aéronef, cette condition de déclenchement est reçue par l'unité de 15 communication 16 qui l'envoie au dispositif d'aide à la maintenance 10 au moyen de la liaison 26. Le dispositif d'aide à la maintenance 10 mémorise cette condition de déclenchement dans une mémoire. La condition de déclenchement étant fonction d'au moins une information de maintenance de l'aéronef et/ou d'une information de vol de l'aéronef, elle peut correspondre 20 soit à une condition relative à une ou plusieurs informations de maintenance de l'aéronef, soit à une condition relative à une ou plusieurs informations de vol de l'aéronef, soit encore à une condition combinant au moins une information de maintenance de l'aéronef et au moins une information de vol de l'aéronef. L'opérateur de maintenance peut ainsi définir, et envoyer vers le 25 dispositif d'aide à la maintenance, une condition de déclenchement correspondant à n'importe quelle combinaison des informations de maintenance et des informations de vol de l'aéronef. Cela lui permet de définir une condition de déclenchement particulièrement adaptée à la surveillance d'une panne donnée susceptible de survenir dans l'aéronef.

30 En particulier, la condition de déclenchement peut correspondre à une combinaison, au moyen d'opérateurs logiques, de conditions élémentaires portant sur des informations de maintenance et/ou des informations de vol de l'aéronef. Les opérateurs logiques peuvent notamment être ET, OU, NON. Les conditions élémentaires peuvent correspondre à des comparaisons, 35 utilisant par exemple des opérateurs de comparaison tels que <, >, =, #, 3032545 11 etc. Les conditions élémentaires peuvent aussi comporter des opérateurs arithmétiques tels que +, x, / reliant des valeurs numériques. Les conditions élémentaires peuvent également comporter un opérateur de variation dans le temps, permettant de surveiller l'évolution de la valeur d'un 5 paramètre avec le temps. Une condition élémentaire comportant un opérateur de variation avec le temps peut être par exemple : « une température baisse de plus de 10°C en moins de 5 secondes ». Il est ainsi possible de définir des combinaisons complexes de conditions élémentaires, pouvant inclure des conditions relatives à l'évolution d'informations de 10 maintenance et/ou de vol de l'aéronef. Une condition de déclenchement peut par exemple être la suivante : ((temp1 > temp2 + 30) ET valve_position) OU (calc_fail) dans laquelle temp1, temp2 et valve_position sont des informations de vol de 15 l'aéronef et calciail est une information de maintenance de l'aéronef, telles que - tempsl et temp2 sont deux valeurs de températures mesurées à bord de l'aéronef ; - valve_position est une information logique associée à une vanne, dont la 20 valeur est vraie lorsque la vanne est ouverte et fausse lorsque la vanne est fermée ; et - calc_fail est une information logique associée à un calculateur de l'aéronef, dont la valeur est vraie lorsque le calculateur est en panne. Une fois la condition de déclenchement mémorisée par le dispositif 25 d'aide à la maintenance 10, celui-ci surveille la survenance éventuelle de ladite condition de déclenchement. Pour cela, l'unité de traitement 18 interroge de façon répétitive le calculateur de maintenance 12, à travers la première interface 32 et la liaison 22, pour requérir des premières informations, et/ou le système 14 de surveillance d'informations de vol de 30 l'aéronef, à travers la deuxième interface 34 et la liaison 24, pour requérir des deuxièmes informations. En retour, l'unité de traitement 18 reçoit des premières informations issues du calculateur de maintenance 12, à travers la première interface 32 et/ou des deuxièmes informations issues du système 14 de surveillance d'informations de vol de l'aéronef, à travers la deuxième 35 interface 34. Les premières et/ou deuxièmes informations requises par l'unité 3032545 12 de traitement 18 correspondent au moins à ladite information de maintenance de l'aéronef et/ou à ladite information de vol de l'aéronef dont est fonction la condition de déclenchement. Selon une première alternative, ces informations sont limitées aux informations nécessaires pour évaluer la 5 condition de déclenchement. Selon une deuxième alternative, les informations correspondent à un premier ensemble d'informations de maintenance et à un deuxième ensemble d'informations de vol de l'aéronef, ces deux ensembles étant indépendants de la condition de déclenchement. Sans sortir du cadre de l'invention, l'unité de traitement 18 peut aussi 10 recevoir, de façon automatique et répétitive, les premières informations et/ou les deuxièmes informations provenant du calculateur de maintenance 12 et/ou du système 14 de surveillance d'informations de vol. Dans ce cas, le calculateur de maintenance 12 et/ou le système 14 de surveillance d'informations de vol sont configurés pour envoyer ces informations de façon 15 automatique et répétitive vers l'unité de traitement 18, laquelle n'a alors pas besoin d'interroger ce calculateur et/ou ce système. Après avoir acquis les premières et/ou deuxièmes informations, l'unité de traitement 18 vérifie si la condition de déclenchement est remplie, sur la base des premières et/ou deuxièmes informations.

20 Dans le cas où la condition de déclenchement est remplie, l'unité de traitement 18 envoie, vers l'unité de communication, à travers la troisième interface 36 et la liaison 26, un ensemble d'informations comprenant des informations de maintenance issues du calculateur de maintenance 12 et des informations de vol de l'aéronef issues du système 14 de surveillance 25 d'informations de vol de l'aéronef. Selon une première variante, cet ensemble d'informations est indépendant de la condition de déclenchement : lorsque la condition de déclenchement est remplie, les mêmes types d'informations sont envoyés vers la station au sol quelle que soit la condition de déclenchement. Dans une deuxième variante, l'ensemble d'informations 30 est paramétré : un opérateur de maintenance peut définir l'ensemble d'informations qu'il souhaite recevoir lorsque la condition de déclenchement est remplie. Le paramétrage de l'ensemble d'informations est empaqueté avec la condition de déclenchement lorsque celle-ci est envoyée du centre de maintenance vers l'aéronef, le paramétrage étant mémorisé par le 3032545 13 dispositif d'aide à la maintenance, conjointement avec la condition de déclenchement. De façon avantageuse, dans le cas de la deuxième alternative précitée, l'ensemble d'informations comprenant des informations de 5 maintenance issues du calculateur de maintenance 12 et des informations de vol de l'aéronef issues du système 14 de surveillance d'informations de vol de l'aéronef correspond à tout ou partie du premier ensemble d'informations de maintenance et du deuxième ensemble d'informations de vol de l'aéronef. Ainsi, les informations de l'ensemble d'informations sont synchrones des 10 informations utilisées pour évaluer la condition de déclenchement. Les communications entre l'aéronef et la station au sol sont possibles aussi bien pendant le vol de l'aéronef que lorsque celui-ci est au sol, par exemple pendant une phase de maintenance entre deux vols. Selon un mode de réalisation, à partir du moment où l'unité de 15 traitement 18 détecte que la condition déclenchement est remplie, elle envoie ledit ensemble d'informations vers l'unité de communication 16 de façon répétitive, à une fréquence déterminée. Par exemple, elle envoie l'ensemble d'informations toutes les minutes. Cela permet à l'opérateur de maintenance de suivre l'évolution des différentes informations avec le temps, ce qui peut 20 l'aider à déterminer l'origine d'une panne éventuelle. Selon une possibilité, l'unité de traitement 18 envoie l'ensemble d'informations de façon répétitive pendant un nombre prédéterminé de fois ou pendant une durée prédéterminée. Selon une autre possibilité, l'unité de traitement 18 envoie l'ensemble d'informations de façon répétitive jusqu'à ce qu'elle reçoive un 25 ordre d'arrêt de l'envoi d'informations, cet ordre d'arrêt provenant de l'unité de communication 16 à travers la troisième interface 36. Dans un tel cas, lorsque l'unité de traitement 18 détecte que la condition déclenchement est remplie, l'opérateur de maintenance reçoit l'ensemble d'informations de façon répétitive jusqu'à ce qu'il envoie un ordre d'arrêt à destination de 30 l'aéronef, cet ordre d'arrêt étant ensuite transmis à l'unité de traitement 18 par l'unité de communication 16 comme indiqué précédemment. De façon avantageuse, l'envoi répétitif des informations est optimisé en envoyant à un instant donné un sous-ensemble de l'ensemble d'informations, ce sous-ensemble correspondant aux informations qui ont varié depuis l'envoi 3032545 14 précédent. Cela permet de limiter le volume d'informations transmises de l'aéronef vers la station au sol. Dans un mode de réalisation avantageux, lorsque l'unité de traitement 18 détecte que la condition déclenchement n'est pas remplie, elle enregistre 5 ledit ensemble d'informations dans une mémoire. L'enregistrement de l'ensemble d'informations est réalisé de façon répétitive, à une fréquence déterminée, par exemple toutes les minutes, tant que la condition de déclenchement n'est pas remplie. Si l'unité de traitement vient à détecter que la condition de déclenchement est remplie, alors elle envoie au moins une 10 partie des informations enregistrées dans cette mémoire, vers l'unité de communication 16. Ainsi, lorsque la condition de déclenchement est remplie, l'opérateur de maintenance reçoit des informations de maintenance et des informations de vol de l'aéronef correspondant à des instants antérieurs à l'instant auquel la condition de déclenchement est remplie. Cela peut lui 15 permettre de mieux apprécier l'évolution de certaines informations avant cet instant, afin d'identifier plus facilement une panne éventuelle. De préférence, l'unité de traitement 18 envoie ladite au moins une partie des informations enregistrées avant d'envoyer l'ensemble d'informations lorsque la condition de déclenchement est remplie. Cela permet d'envoyer les différentes 20 informations dans l'ordre chronologique. La mémoire est gérée selon le principe d'une file d'attente circulaire dans laquelle les informations les plus récentes viennent remplacer les informations les plus anciennes tant que la condition de déclenchement n'est pas remplie. La taille de la mémoire est déterminée de façon à pouvoir conserver un historique de l'ensemble 25 d'informations correspondant au moins à une durée d'historique souhaité. Dans un mode particulier de réalisation, l'unité de traitement 18 est en outre configurée pour recevoir un ordre d'envoi, en provenance de l'unité de communication 16, à travers la troisième interface 36. Cet ordre d'envoi peut notamment correspondre à un ordre d'envoi reçu d'un opérateur de 30 maintenance. Lors de la réception d'un ordre d'envoi, l'unité de traitement 18 envoie ledit ensemble d'informations vers l'unité de communication 16, à travers la troisième interface 36. Cela permet à un opérateur de maintenance de demander l'envoi de l'ensemble d'informations de maintenance et d'informations de vol de l'aéronef, même lorsque la condition de 35 déclenchement n'est pas remplie.

3032545 15 Bien que, pour une meilleure compréhension, l'invention ait été décrite en faisant référence à une seule condition de déclenchement, en pratique l'unité de traitement 18 peut mémoriser et surveiller plusieurs conditions de déclenchement correspondant chacune, par exemple, à la surveillance d'une 5 ou plusieurs situations de pannes à bord de l'aéronef. Par ailleurs, bien que l'invention ait été décrite dans la cadre de la détection de pannes de l'aéronef, elle n'est pas limitée à cette application. Elle peut aussi, en particulier, être utilisée pour la surveillance d'événements opérationnels de l'aéronef. Ces événements opérationnels peuvent par 10 exemple correspondre à l'ouverture d'une porte lorsque l'aéronef est stationné au sol, ou encore à la détection de conditions particulières de vol de l'aéronef pour lesquelles il peut être intéressant de transmettre ledit ensemble d'informations vers la station au sol.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif (10) d'aide à la maintenance d'un aéronef (1), le dispositif 5 étant embarqué dans l'aéronef, cet aéronef comprenant : - un calculateur de maintenance (12) ; - un système (14) de surveillance d'informations de vol de l'aéronef ; et - une unité de communication (16) configurée pour permettre des communications entre l'aéronef (1) et une station au sol (8), 10 caractérisé en ce que le dispositif (10) comporte : - une première interface (32) configurée pour communiquer avec le calculateur de maintenance au moyen d'une première liaison de communication (22) de l'aéronef ; - une deuxième interface (34) configurée pour communiquer avec le 15 système (14) de surveillance d'informations de vol de l'aéronef au moyen d'une deuxième liaison de communication (24) de l'aéronef ; - une troisième interface (36) configurée pour communiquer avec l'unité de communication (16) au moyen d'une troisième liaison de communication (26) de l'aéronef ; et 20 - une unité de traitement (18) configurée pour : mémoriser une condition de déclenchement fonction d'au moins une information de maintenance de l'aéronef et/ou d'au moins une information de vol de l'aéronef ; acquérir des premières informations issues du calculateur de 25 maintenance, à travers la première interface et/ou des deuxièmes informations issues du système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef, à travers la deuxième interface ; . vérifier si la condition de déclenchement est remplie, sur la base des premières informations et/ou des deuxièmes informations ; et 30 . si la condition de déclenchement est remplie, envoyer vers l'unité de communication, à travers la troisième interface, un ensemble d'informations comprenant des informations de maintenance issues du calculateur de maintenance et des informations de vol de l'aéronef issues du système de surveillance d'informations de vol de 35 l'aéronef. 3032545 17
2- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de traitement (18) est configurée pour envoyer ledit ensemble d'informations vers l'unité de communication (16), de façon répétitive.
3- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'unité de traitement est configurée pour répéter l'envoi dudit ensemble d'informations vers l'unité de communication : - un nombre prédéterminé de fois ; - pendant une durée prédéterminée ; ou - jusqu'à la réception, par l'unité de traitement, d'un ordre d'arrêt dudit envoi, cet ordre d'arrêt provenant de l'unité de communication à travers la troisième interface.
4- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'unité de traitement (18) est configurée pour : - lorsque la condition de déclenchement n'est pas remplie, enregistrer ledit ensemble d'informations dans une mémoire du dispositif, de façon répétitive ; et - lorsque la condition de déclenchement est remplie, envoyer au moins une partie des informations enregistrées dans cette mémoire, vers l'unité de communication (16), à travers la troisième interface (36).
5- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'unité de traitement est configurée pour recevoir la condition de déclenchement, en provenance de l'unité de communication, à travers la troisième interface.
6- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'unité de traitement est configurée pour : - recevoir un ordre d'envoi, en provenance de l'unité de communication, à travers la troisième interface ; et - lors de la réception d'un ordre d'envoi, envoyer l'ensemble d'informations vers l'unité de communication, à travers la troisième interface. 3032545 18
7- Système (20) d'aide à la maintenance d'un aéronef (1), le système étant embarqué dans l'aéronef, cet aéronef comprenant une unité de communication (16) configurée pour permettre des communications entre l'aéronef et une station au sol (8), 5 caractérisé en ce que le système comporte : - un calculateur de maintenance (12) ; - un système (14) de surveillance d'informations de vol de l'aéronef ; et - un dispositif (10) d'aide à la maintenance selon l'une quelconque des revendications précédentes. 10
8- Système selon la revendication 7 caractérisé en ce que le calculateur de maintenance, le système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef et le dispositif d'aide à la maintenance sont intégrés dans une même unité physique. 15
9- Aéronef (1) caractérisé en ce qu'il comporte un système d'aide à la maintenance selon l'une des revendications 7 ou 8.
10- Procédé d'aide à la maintenance d'un aéronef (1) comprenant : 20 - un calculateur de maintenance (12) ; - un système (14) de surveillance d'informations de vol de l'aéronef ; et - une unité de communication (16) configurée pour permettre des communications entre l'aéronef et une station au sol (8) ; caractérisé en ce que l'aéronef comprenant en outre un dispositif (10) d'aide 25 à la maintenance comportant : - une première interface (32) configurée pour communiquer avec le calculateur de maintenance au moyen d'une première liaison de communication (22) de l'aéronef ; - une deuxième interface (34) configurée pour communiquer avec le 30 système (14) de surveillance d'informations de vol de l'aéronef au moyen d'une deuxième liaison de communication (24) de l'aéronef ; - une troisième interface (36) configurée pour communiquer avec l'unité de communication (16) au moyen d'une troisième liaison de communication (26) de l'aéronef ; et 35 - une unité de traitement (18), 3032545 19 le procédé comprend les étapes suivantes mises en oeuvre par l'unité de traitement : - mémoriser une condition de déclenchement fonction d'au moins une information de maintenance de l'aéronef et/ou d'au moins une information 5 de vol de l'aéronef ; - acquérir des premières informations issues du calculateur de maintenance, à travers la première interface et/ou des deuxièmes informations issues du système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef, à travers la deuxième interface ; 10 - vérifier si la condition de déclenchement est remplie, sur la base des premières informations et/ou des deuxièmes informations ; et - si la condition de déclenchement est remplie, envoyer vers l'unité de communication, à travers la troisième interface, un ensemble d'informations comprenant des informations de maintenance issues du 15 calculateur de maintenance et des informations de vol de l'aéronef issues du système de surveillance d'informations de vol de l'aéronef.