FR3029983B1 - METHOD FOR CONTROLLING A FUEL PUMP - Google Patents

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Abstract

L'invention porte sur un procédé de commande d'une pompe à carburant (4) équipant une ligne d'alimentation en carburant (2) d'un moteur à combustion interne (1) dont est pourvu un véhicule automobile. La pompe à carburant (4) est apte à délivrer un carburant (5) au moteur à combustion interne (1). Le procédé de commande comporte une réception par un système électronique de contrôle moteur (7) d'une information d'échauffement (INF) de la pompe à carburant (4). Le procédé de commande comprend une étape d'exécution d'une instruction principale (INST) de mise en mode d'échauffement du moteur à combustion interne (1).The invention relates to a method for controlling a fuel pump (4) fitted to a fuel supply line (2) of an internal combustion engine (1) which is provided with a motor vehicle. The fuel pump (4) is adapted to deliver a fuel (5) to the internal combustion engine (1). The control method comprises receiving by an electronic engine control system (7) a heating information (INF) of the fuel pump (4). The control method comprises a step of executing a main instruction (INST) for setting the heating mode of the internal combustion engine (1) to a heating state.

Description

PROCEDE DE COMMANDE D’UNE POMPE A CARBURANTMETHOD FOR CONTROLLING A FUEL PUMP

[0001] L’invention porte sur procédé de commande d’une pompe à carburant équipant une ligne d’alimentation en carburant d’un moteur à combustion interne dont est pourvu un véhicule automobile, la pompe à carburant étant apte à délivrer un carburant au moteur à combustion interne, le procédé de commande comportant une réception par un système électronique de contrôle moteur d’une information d’échauffement de la pompe à carburant.The invention relates to a method of controlling a fuel pump fitted to a fuel supply line of an internal combustion engine which is provided with a motor vehicle, the fuel pump being capable of delivering fuel to the internal combustion engine, the control method comprising reception by an electronic engine control system of fuel pump heating information.

[0002] Le document FR 2,711,734 décrit un procédé de commande d’une pompe à carburant équipant un circuit d’alimentation en carburant d’un moteur à combustion interne d’un véhicule automobile. La pompe à carburant est du type à entraînement électrique et est pilotée par un système électronique de contrôle moteur. Le procédé de commande comprend une étape d’actionnement de la pompe à carburant de façon anticipée lors d’une mise sous tension du système électronique de contrôle moteur pendant une période de temporisation prédéterminée. La durée de la période de temporisation est ajustée en fonction de critères prédéterminés.Document FR 2,711,734 describes a method for controlling a fuel pump fitted to a fuel supply circuit of an internal combustion engine of a motor vehicle. The fuel pump is of the electric drive type and is controlled by an electronic engine control system. The control method includes a step of actuating the fuel pump in advance when the electronic engine control system is energized for a predetermined time period. The duration of the delay period is adjusted according to predetermined criteria.

[0003] Un problème général posé dans le domaine réside en une occurrence d’un échec d’un démarrage du moteur à combustion interne, consécutivement à une information d’échauffement de la pompe à carburant. Un tel échec provoque un désagrément pour un utilisateur du véhicule automobile.[0003] A general problem posed in the field resides in an occurrence of a failure in starting an internal combustion engine, following information about the heating of the fuel pump. Such a failure causes inconvenience for a user of the motor vehicle.

[0004] Un but de la présente invention est de proposer un procédé de commande d’une pompe à carburant équipant un circuit d’alimentation en carburant d’un moteur à combustion interne d’un véhicule automobile, le procédé évitant tout désagrément à un utilisateur du véhicule automobile.An object of the present invention is to provide a method of controlling a fuel pump fitted to a fuel supply circuit of an internal combustion engine of a motor vehicle, the method avoiding any inconvenience to a motor vehicle user.

[0005] Un procédé de la présente invention est un procédé de commande d’une pompe à carburant équipant une ligne d’alimentation en carburant d’un moteur à combustion interne dont est pourvu un véhicule automobile. La pompe à carburant est apte à délivrer un carburant au moteur à combustion interne. Le procédé de commande comporte une réception par un système électronique de contrôle moteur d’une information d’échauffement de la pompe à carburant.A method of the present invention is a method of controlling a fuel pump fitted to a fuel supply line of an internal combustion engine which is provided with a motor vehicle. The fuel pump is capable of delivering fuel to the internal combustion engine. The control method includes reception by an electronic engine control system of fuel pump heating information.

[0006] Selon la présente invention, le procédé de commande comprend une étape d’exécution d’une instruction principale de mise en mode d’échauffement du moteur à combustion interne.According to the present invention, the control method comprises a step of executing a main instruction to put the internal combustion engine into heating mode.

[0007] Selon une première variante de réalisation de la présente invention, l’instruction principale de mise en mode d’échauffement du moteur à combustion interne induit une première instruction de coupure d’un relais principal équipant le véhicule automobile.According to a first alternative embodiment of the present invention, the main instruction for putting the internal combustion engine into heating mode induces a first instruction to cut off a main relay fitted to the motor vehicle.

[0008] Selon une deuxième variante de réalisation de la présente invention, l’instruction principale de mise en mode d’échauffement du moteur à combustion interne induit une deuxième instruction qui provoque une réduction d’une consigne d’alimentation en carburant adressée par un superviseur au moteur à combustion interne.According to a second variant embodiment of the present invention, the main instruction for putting the internal combustion engine into heating mode induces a second instruction which causes a reduction in a fuel supply instruction sent by a supervisor at internal combustion engine.

[0009] Préférentiellement, le procédé de commande est exécuté pendant une durée qui est de l’ordre de 15 ms à +/-10% près.Preferably, the control method is executed for a duration which is of the order of 15 ms to within +/- 10%.

[0010] Un système électronique de contrôle moteur de la présente invention pour l’exécution d’un tel procédé de commande.An electronic engine control system of the present invention for the execution of such a control method.

[0011] Un moteur à combustion interne de la présente invention est un moteur à combustion interne équipé d’un tel système électronique de contrôle moteur.An internal combustion engine of the present invention is an internal combustion engine equipped with such an electronic engine control system.

[0012] Un véhicule automobile de la présente invention est un véhicule automobile pourvu d’un tel moteur à combustion interne.A motor vehicle of the present invention is a motor vehicle provided with such an internal combustion engine.

[0013] D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description qui va en être faite d’exemples de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées, dans lesquelles : [0014] La figure 1 est une vue schématique d’un moteur à combustion interne de la présente invention.Other characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the description which will be made of examples of embodiment, in connection with the figures of the appended plates, in which: [0014] Figure 1 is a schematic view of an internal combustion engine of the present invention.

[0015] La figure 2 est une vue schématique d’une première variante de réalisation d’un procédé de commande de la présente invention.Figure 2 is a schematic view of a first alternative embodiment of a control method of the present invention.

[0016] La figure 3 est une vue schématique d’une deuxième variante de réalisation d’un procédé de commande de la présente invention.Figure 3 is a schematic view of a second alternative embodiment of a control method of the present invention.

[0017] Sur la figure 1, un véhicule automobile est équipé d’un moteur à combustion interne 1 pour pourvoir à son déplacement. Le moteur à combustion interne 1 est indifféremment un moteur à essence ou un moteur Diesel.In Figure 1, a motor vehicle is equipped with an internal combustion engine 1 to provide for its movement. The internal combustion engine 1 is either a gasoline engine or a diesel engine.

[0018] Le moteur à combustion interne 1 est équipé d’une ligne d’alimentation en carburant 2 qui relie un réservoir de carburant 3 dont est pourvu le véhicule automobile et le moteur à combustion interne 1. La ligne d’alimentation en carburant 2 est équipée d’une pompe à carburant 4 qui est apte à faire circuler un carburant 5 contenu à l’intérieur du réservoir de carburant 3 depuis ce dernier jusqu’au moteur à combustion interne 1.The internal combustion engine 1 is equipped with a fuel supply line 2 which connects a fuel tank 3 which is provided with the motor vehicle and the internal combustion engine 1. The fuel supply line 2 is equipped with a fuel pump 4 which is capable of circulating a fuel 5 contained inside the fuel tank 3 from the latter to the internal combustion engine 1.

[0019] Au fur et à mesure d’une utilisation de la pompe à carburant 4, cette dernière tend à s’échauffer. Plus particulièrement, lors d’un tel échauffement, une température T de la pompe à carburant 4 est susceptible de dépasser une température-seuil TseuiL Dans ce cas-là, un capteur de température 6 qui équipe la pompe à carburant 4 et qui est en liaison avec un système électronique de contrôle moteur 7 adresse au moteur à combustion interne 1 une information d’échauffement INF relative à un tel échauffement. Suite à la réception par le système électronique de contrôle moteur 7 de l’information d’échauffement INF, le système électronique de contrôle moteur 7 adresse au moteur à combustion interne 1 une instruction principale INST de mise du moteur à combustion interne en un mode d’échauffement.As the fuel pump 4 is used, the latter tends to heat up. More particularly, during such heating, a temperature T of the fuel pump 4 is likely to exceed a threshold temperature TseuiL In this case, a temperature sensor 6 which equips the fuel pump 4 and which is in connection with an electronic engine control system 7 addresses to the internal combustion engine 1 overheating information INF relating to such overheating. Following the reception by the electronic engine control system 7 of the temperature rise information INF, the electronic engine control system 7 sends the internal combustion engine 1 a main instruction INST for putting the internal combustion engine into a mode d 'warming up.

[0020] En mode échauffement, le système électronique de contrôle moteur 7 provoque une coupure électrique d’un relais principal 8 que comprend un réseau électrique 9 équipant le véhicule automobile, lorsque le moteur à combustion interne 1 est un moteur à essence.In heating mode, the electronic engine control system 7 causes an electrical cut-off of a main relay 8 that includes an electrical network 9 fitted to the motor vehicle, when the internal combustion engine 1 is a gasoline engine.

[0021] En mode échauffement, le système électronique de contrôle moteur 7 provoque une réduction d’une consigne d’alimentation en carburant adressé par un superviseur 10 au moteur à combustion interne 1, lorsque ce dernier est un moteur Diesel.In heating mode, the electronic engine control system 7 causes a reduction in a fuel supply instruction sent by a supervisor 10 to the internal combustion engine 1, when the latter is a diesel engine.

[0022] Autrement dit, en se reportant sur la figure 2 et la figure 3, un procédé de commande 100 de la pompe à carburant 4 comprend, lorsqu’une information d’échauffement INF relative à un échauffement de la pompe à carburant 4 est adressée par le capteur de température 6 au système électronique de contrôle moteur 7, ladite instruction principale INST de mise en mode d’échauffement du moteur à combustion interne 1.In other words, with reference to FIG. 2 and FIG. 3, a method of controlling 100 of the fuel pump 4 comprises, when heating information INF relating to heating of the fuel pump 4 is addressed by the temperature sensor 6 to the electronic engine control system 7, said main instruction INST for putting the internal combustion engine 1 into heating mode 1.

[0023] Si le moteur à combustion interne 1 est un moteur à essence, l’instruction principale INST de mise en mode d’échauffement du moteur à combustion interne 1 induit une première instruction INST 1 de coupure du relais principal 8, tel qu’illustré sur la figure 2.If the internal combustion engine 1 is a gasoline engine, the main instruction INST for putting the internal combustion engine 1 into heating mode induces a first instruction INST 1 to cut off the main relay 8, such as illustrated in figure 2.

[0024] Si le moteur à combustion interne est un moteur DIESEL, l’instruction INST de mise en mode d’échauffement du moteur à combustion interne 1 induit une deuxième instruction INST2 qui provoque la réduction de la consigne d’alimentation en carburant adressé par le superviseur 10 au moteur à combustion interne 1, tel qu’illustré sur la figure 3.If the internal combustion engine is a DIESEL engine, the instruction INST for setting the heating mode of the internal combustion engine 1 induces a second instruction INST2 which causes the reduction of the fuel supply setpoint sent by the supervisor 10 to the internal combustion engine 1, as illustrated in FIG. 3.

[0025] Préférentiellement, un tel procédé de commande 100 est mis en oeuvre pendant une durée qui est de l’ordre de 15 ms à +/-10% près.Preferably, such a control method 100 is implemented for a duration which is of the order of 15 ms to within +/- 10%.

[0026] Ces dispositions sont telles qu’en cas d’une occurrence d’une information d’échauffement INF de la pompe à carburant 4, un moteur électrique que comprend la pompe à carburant 4 ne subit pas un arrêt de sa mise en fonctionnement, ce qui évite consécutivement un arrêt préjudiciable du moteur à combustion interne 1.These provisions are such that in the event of an occurrence of heating information INF of the fuel pump 4, an electric motor that includes the fuel pump 4 does not undergo a shutdown of its operation , which consequently avoids a detrimental shutdown of the internal combustion engine 1.

Claims (5)

Revendicationsclaims 1. Procédé de commande (100) d'une pompe à carburant (4) équipant une ligne d’alimentation en carburant (2) d’un moteur à combustion interne (1) dont est pourvu un véhicule automobile, la pompe à carburant (4) délivrant un carburant(5) au moteur à combustion interne (1), le procédé de commande (100) comportant une réception par un système éiectroniquede contrôle moteur (7) d’une information d’échauffement (INF) de la pompe à carburant (4), caractérisé en ce que le procédé de commande (100) comprend une étape d’exécution d’une instruction principale (INST) de mise en mode échauffement du moteur à combustion interne (1) induisant une première instruction (INST1) de coupure d'un relais principal (8) équipant le véhicule automobile,1. Control method (100) of a fuel pump (4) fitted to a fuel supply line (2) of an internal combustion engine (1) which is provided with a motor vehicle, the fuel pump ( 4) delivering a fuel (5) to the internal combustion engine (1), the control method (100) comprising reception by an electronic engine control system (7) of heating information (INF) from the pump fuel (4), characterized in that the control method (100) comprises a step of execution of a main instruction (INST) to put in heating mode of the internal combustion engine (1) inducing a first instruction (INST1) switching off a main relay (8) fitted to the motor vehicle, 2. Procédé de commande (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le procédé de commande (100) est exécuté pendant une durée qui est de l’ordre de 15 ms à +/-10% près,2. Control method (100) according to claim 1, characterized in that the control method (100) is executed for a duration which is of the order of 15 ms to within +/- 10%, 3. Système électronique de contrôle moteur (7) pour l’exécution d’un procédé de commande (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes,3. Electronic engine control system (7) for the execution of a control process (100) according to any one of the preceding claims, 4. Moteur à combustion interne (1) équipé d’un système électronique de contrôle moteur (7) selon la revendication 3.4. Internal combustion engine (1) equipped with an electronic engine control system (7) according to claim 3. 5. Véhicule automobile pourvu d’un moteur à combustion interne (1) seion la revendication 4.5. Motor vehicle provided with an internal combustion engine (1) according to claim 4.
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