FR3029872A1 - "ANTI-THEFT PROTECTION DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE" - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif (10) de protection contre le vol pour un véhicule (12) automobile comportant au moins une housse (14) de protection qui, en position d'utilisation, recouvre tout ou partie dudit véhicule (12) et des moyens (16) de verrouillage associés à ladite housse (14) pour s'opposer au retrait de la housse (14) par une personne autre qu'une personne autorisée, caractérisé en ce que les moyens (16) de verrouillage sont constitués par au moins un ruban (18) situé en bordure de la housse (14) qui est réalisé dans une matière électro-active.The present invention relates to a device (10) for protection against theft for a vehicle (12) automobile comprising at least one cover (14) of protection which, in use position, covers all or part of said vehicle (12) and locking means (16) associated with said cover (14) to oppose withdrawal of the cover (14) by a person other than an authorized person, characterized in that the locking means (16) are constituted by less a ribbon (18) located at the edge of the cover (14) which is made of an electro-active material.
Description
1 « Dispositif de protection contre le vol pour un véhicule automobile » La présente invention concerne un dispositif de protection contre le vol pour un véhicule automobile.The present invention relates to a device for the protection against theft for a motor vehicle.
La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif de protection contre le vol pour un véhicule automobile comportant au moins une housse de protection qui, en position d'utilisation, recouvre tout ou partie dudit véhicule et des moyens de verrouillage associés à ladite housse pour s'opposer au retrait 10 de la housse par une personne autre qu'une personne autorisée. On connaît des dispositifs antivols destinés à protéger un véhicule automobile contre le vol, notamment des dispositifs de type mécanique et/ou électronique, tels que par exemple des dispositifs mécaniques de blocage du volant ou du levier de 15 vitesses, des systèmes d'alarme électronique émettant un signal sonore et/ou bloquant le démarrage du moteur, etc. De nombreux dispositifs antivols de l'état de la technique sont généralement disposés à l'intérieur du véhicule et destinés à dissuader le vol (alarme sonore, ...), à s'opposer au vol ou à tout 20 le moins le retarder par l'utilisation de moyens mécaniques de verrouillage, notamment par immobilisation du véhicule. Si de tels dispositifs antivols sont d'une efficacité plus ou moins grande contre le vol du véhicule en tant tel, peu d'entres eux s'opposent à l'effraction du véhicule dont l'accès à l'intérieur 25 n'est le plus souvent protégé que par le système de fermeture des ouvrants du véhicule, généralement au moyen de serrures. Ces dispositifs antivols connus ne protègent donc pas l'extérieur du véhicule des dégradations, en particulier pas de l'effraction des serrures du système de fermeture ou encore du 30 bris de glace, et ce faisant demeurent également sans effet sur le vol d'objets contenus à l'intérieur du véhicule. Il est connu d'utiliser une housse de protection pour protéger l'extérieur du véhicule, en particulier en l'absence 3029872 2 prolongée d'utilisation et cela afin de protéger la carrosserie du véhicule, notamment mais non exclusivement de la poussière. De telles housses de protection comportent souvent en bordure une partie élastique pour faciliter le maintien en place de 5 la housse de protection sur le véhicule. Une telle housse de protection peut être associée à des moyens de verrouillage, tels qu'un câble et un cadenas, qui sont destinés à s'opposer à son retrait par une personne non autorisée mais qui, s'ils peuvent prévenir le vol de la housse, n'offre aucune protection contre l'effraction et le vol du véhicule. Les dispositifs antivols ou de protection connus de l'état de la technique ne donnent donc pas entière satisfaction. Le but de la présente invention est de proposer un nouveau dispositif de protection contre le vol pour un véhicule automobile permettant de résoudre au moins une partie des inconvénients de l'état de la technique et qui soit notamment apte à s'opposer à l'effraction, en protégeant l'extérieur du véhicule. Dans ce but, l'invention propose un dispositif de protection contre le vol pour un véhicule automobile du type décrit précédemment, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage sont constitués par au moins un ruban réalisé dans une matière électro-active dont un changement d'état est commandé sélectivement pour provoquer un resserrement dudit ruban autour du véhicule de manière à s'opposer au retrait de ladite housse de protection. Avantageusement, la housse de protection selon l'invention assure, d'une part, une fonction de protection de l'extérieur du véhicule contre tous types de dommages ou dégradations et, d'autre part, une fonction de protection contre le vol en s'opposant tout particulièrement depuis l'extérieur à l'effraction du véhicule. Avantageusement, la housse de protection protège notamment la carrosserie du véhicule contre tous types de 3029872 3 dommages ou dégradations, tels que la poussière, la sève ou résine de végétaux, les fientes d'oiseaux ou encore le rayonnement solaire qui influe sur le vieillissement des matériaux. Avantageusement, la housse de protection protège 5 également la carrosserie du véhicule des actes de vandalisme, tels que les rayures, etc. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - ledit au moins un ruban en matière électro-active est situé en bordure de ladite housse de protection de manière que 10 ledit au moins un ruban coopère avec une partie inférieure du véhicule en position d'utilisation de la housse ; - le dispositif de protection comporte des moyens de branchement qui sont destinés à coopérer avec des moyens complémentaires de branchement montés sur le véhicule et reliés 15 à une source d'alimentation électrique dudit dispositif ; - ledit au moins un ruban en matière électro-active est commandé électriquement entre au moins un état relâché lorsque ladite matière électro-active du ruban n'est pas parcourue par un courant électrique, et un état serré lorsque ladite matière électro- 20 active du ruban est parcourue par un courant électrique ; - ledit dispositif de protection comporte au moins une unité centrale de commande dudit dispositif, ladite unité centrale étant télécommandée à distance par un utilisateur autorisé pour changer d'état ledit dispositif de protection respectivement entre 25 un état passif et un état actif ; - le dispositif de protection comporte des moyens de détection de mouvement pour détecter tout déplacement de la housse en position d'utilisation par rapport au véhicule lorsque ledit dispositif de protection est à l'état actif ; 30 - lesdits moyens de détection comportent des premiers moyens qui sont solidaires de la housse et des deuxièmes moyens qui, complémentaires desdits premiers moyens, sont agencés à l'intérieur du véhicule ; 3029872 4 - la housse comporte au moins des moyens d'avertissement qui sont commandés par ladite unité centrale lorsque, le dispositif de protection étant à l'état actif, un déplacement par rapport au véhicule de ladite housse en position 5 d'utilisation est détecté par les moyens de détection ; - lesdits moyens d'avertissement sont au moins lumineux et une source de lumière desdits moyens d'avertissement est intégrée auxdits moyens de détection de mouvement ; - ledit ruban en matière électro-active est alimenté 10 électriquement par l'unité centrale de commande pour en provoquer le changement d'état lorsque, le dispositif de protection étant à l'état actif, un déplacement déterminé de ladite housse en position d'utilisation par rapport au véhicule est détecté par les moyens de détection.The present invention more particularly relates to a protection device against theft for a motor vehicle comprising at least one protective cover which, in the use position, covers all or part of said vehicle and locking means associated with said cover for s' oppose withdrawal of the cover by a person other than an authorized person. Anti-theft devices are known for protecting a motor vehicle against theft, in particular devices of the mechanical and / or electronic type, such as, for example, mechanical devices for locking the steering wheel or the gear lever, electronic alarm systems. emitting an audible signal and / or blocking the starting of the engine, etc. Numerous antitheft devices of the state of the art are generally arranged inside the vehicle and intended to deter theft (audible alarm, etc.), to oppose theft or at least to delay it by the use of mechanical locking means, in particular by immobilization of the vehicle. If such antitheft devices are more or less effective against the theft of the vehicle as such, few of them oppose the break-in of the vehicle whose access to the interior 25 is not the same. more often protected by the closing system of the opening of the vehicle, usually by means of locks. These known anti-theft devices therefore do not protect the exterior of the vehicle from damage, in particular not the break-in of the locks of the closure system or the breakage of ice, and in doing so also have no effect on the theft of objects. contained inside the vehicle. It is known to use a protective cover to protect the outside of the vehicle, especially in the absence of extended use 3029872 and this to protect the body of the vehicle, including but not limited to dust. Such protective covers often have an elastic portion around the edge to facilitate the retention of the protective cover on the vehicle. Such a protective cover may be associated with locking means, such as a cable and a padlock, which are intended to oppose its withdrawal by an unauthorized person but which, if they can prevent the theft of the cover, offers no protection against burglary and theft of the vehicle. Anti-theft or protection devices known from the state of the art are therefore not entirely satisfactory. The object of the present invention is to propose a new protection device against theft for a motor vehicle to solve at least a portion of the disadvantages of the state of the art and which is particularly able to oppose the break-in , protecting the outside of the vehicle. For this purpose, the invention proposes a device for protection against theft for a motor vehicle of the type described above, characterized in that the locking means are constituted by at least one ribbon made of an electro-active material, a change of which state is selectively controlled to cause a tightening of said tape around the vehicle so as to oppose the removal of said protective cover. Advantageously, the protective cover according to the invention provides, on the one hand, a protective function of the outside of the vehicle against all types of damage or damage and, on the other hand, a protection function against theft in s 'Opposite especially from the outside to the break-in of the vehicle. Advantageously, the protective cover protects in particular the bodywork of the vehicle against all types of damage or degradations, such as dust, sap or resin of plants, bird droppings or solar radiation which influences the aging of the vehicles. materials. Advantageously, the protective cover also protects the vehicle body from acts of vandalism, such as scratches, etc. According to other characteristics of the invention: said at least one ribbon of electro-active material is situated at the edge of said protective cover so that said at least one ribbon cooperates with a lower part of the vehicle in the position of use of the cover; the protection device comprises connection means which are intended to cooperate with complementary connection means mounted on the vehicle and connected to a power supply source of said device; said at least one ribbon of electro-active material is electrically controlled between at least one relaxed state when said electro-active material of the ribbon is not covered by an electric current, and a tight state when said electroactive material of ribbon is traversed by an electric current; said protection device comprises at least one central control unit of said device, said central unit being remote remotely controlled by an authorized user to change the state of said protection device respectively between a passive state and an active state; - The protection device comprises motion detection means for detecting any movement of the cover in the use position relative to the vehicle when said protective device is in the active state; Said detection means comprise first means which are integral with the cover and second means which, complementary to said first means, are arranged inside the vehicle; - the cover comprises at least warning means which are controlled by said central unit when, the protective device being in the active state, a displacement relative to the vehicle of said cover in the position of use is detected by the detection means; said warning means are at least bright and a light source of said warning means is integrated with said motion detection means; said tape of electro-active material is electrically supplied by the central control unit to cause the change of state when, the protection device being in the active state, a determined displacement of said cover in the position of use relative to the vehicle is detected by the detection means.
15 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - les figures la à ld sont respectivement des vues de côté, 20 de l'avant, de dessus et de l'arrière qui représentent un véhicule automobile muni d'une housse de protection selon un exemple de réalisation de l'invention et qui illustrent ladite housse de protection en position d'utilisation recouvrant ledit véhicule ; - la figure 2 est une vue en perspective qui représente en 25 détail les moyens de branchement pour le raccordement du dispositif de protection à une source d'alimentation électrique et qui illustre lesdits moyens de branchement avant connexion ; - la figure 3 est une vue de dessus qui représente schématiquement une partie du véhicule et de la housse et qui 30 illustre des moyens de détection de mouvement auxquels sont associés des moyens d'avertissement lumineux dans l'exemple de réalisation ; 3029872 5 - la figure 4 est une vue schématique qui représente en détail les moyens de détection de mouvement et d'avertissement lumineux tels qu'entourés en trait mixte sur la figure 3 ; - la figure 5 est une vue de dessus du véhicule qui 5 représente schématiquement l'agencement des moyens de détection de mouvement et leur raccordement électrique aux moyens de branchement et à la source d'alimentation électrique ainsi que l'unité centrale de commande du dispositif de protection ; 10 - les figures 6a et 6b sont des vues analogues à la figure 1 a qui représentent un dispositif de protection à l'état actif avec la housse en position d'utilisation et qui illustrent respectivement le ruban en matière électro-active à l'état relâché et à l'état serré en fonction de l'application ou non d'un courant électrique comme 15 illustré schématiquement par chacun des circuits électriques associés aux figures 6a et 6b. Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires.Other features and advantages of the invention will appear on reading the description which will follow for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: FIGS. 1a to 1d are respectively side views, the front, top and rear which represent a motor vehicle provided with a protective cover according to an exemplary embodiment of the invention and which illustrate said protective cover in the use position covering said vehicle; Figure 2 is a perspective view showing in detail the connection means for connecting the protection device to a power supply and illustrating said connection means before connection; FIG. 3 is a view from above which schematically represents a portion of the vehicle and the cover and which illustrates motion detection means with which light warning means are associated in the embodiment; FIG. 4 is a diagrammatic view which shows in detail the motion detection and warning light means as surrounded by a dotted line in FIG. 3; FIG. 5 is a view from above of the vehicle which schematically represents the arrangement of the motion detection means and their electrical connection to the connection means and to the power supply source as well as the central control unit of the device. protection ; FIGS. 6a and 6b are views similar to FIG. 1a, which represent a protection device in the active state with the cover in the use position and which respectively illustrate the ribbon of electro-active material in the state released and in the tightened state depending on the application or not of an electric current as schematically illustrated by each of the electrical circuits associated with FIGS. 6a and 6b. In the following description, like reference numerals designate like parts or having similar functions.
20 On a représenté aux figures la à 1 d, à titre non limitatif, un exemple de réalisation d'un dispositif 10 de protection contre le vol pour un véhicule 12 automobile. Le dispositif 10 de protection comporte au moins une housse 14 de protection qui, en position d'utilisation, recouvre 25 tout ou partie dudit véhicule 12 et des moyens 16 de verrouillage associés à ladite housse 14 pour s'opposer au retrait de la housse par une personne autre qu'une personne autorisée. Conformément à l'invention, les moyens 16 de verrouillage sont constitués par au moins un ruban 18 réalisé dans une 30 matière électro-active. Avantageusement, la protection selon l'invention repose notamment sur les propriétés des matières dites « électro-active » 3029872 6 qui changent d'état en fonction de l'application qui leur est faite d'un courant électrique. On connaît tout particulièrement différents polymères présentant la propriété d'être « électro-actif », de tels polymères 5 électro-actifs sont encore appelés « EAPS », acronyme de « Electroactive polymers » en anglais. Avantageusement, ledit au moins un ruban 18 de la housse 14 de protection est réalisé dans un polymère « électro-actif ». De préférence, le polymère électro-actif est choisi parmi 10 les élastomères diélectriques, tels que les polyuréthanes. Dans le dispositif 10 de protection, un changement d'état dudit au moins un ruban 18 en matière électro-active est commandé sélectivement pour provoquer un resserrement dudit ruban autour du véhicule 12 de manière à s'opposer au retrait de 15 ladite housse 14 de protection. De préférence, ledit au moins un ruban 18 en matière électro-active est situé en bordure de ladite housse 14 de protection. Le dispositif 10 de protection comporte un unique ruban 18 20 qui est agencé en bordure de manière que ledit ruban 18 coopère avec une partie inférieure du véhicule 12 lorsque ladite housse 14 de protection est en position d'utilisation. En variante non représentée, le dispositif 10 de protection comporte plus d'un ruban 18, rubans 18 qui sont intégrés à la 25 housse 14 de protection, par exemple d'autres rubans 18 au niveau des rétroviseurs extérieurs du véhicule 12. Dans l'exemple de réalisation, le ruban 18 en matière électro-active se comporte comme un cordon de serrage disposé en bordure de la housse 14 et qui entourant le véhicule se 30 resserre autour de la partie inférieure du véhicule 12. Avantageusement, ledit au moins un ruban 18 en matière électro-active est commandé électriquement entre au moins : 3029872 7 - un état relâché lorsque ladite matière électro-active du ruban n'est pas parcourue par un courant électrique, et - un état serré lorsque ladite matière électro-active du ruban 18 est parcourue par un courant électrique.FIGS. 1a to 1d show, without limitation, an embodiment of a device 10 for protection against theft for a motor vehicle 12. The protection device 10 comprises at least one protective cover 14 which, in the use position, covers all or part of said vehicle 12 and locking means 16 associated with said cover 14 to oppose the removal of the cover by a person other than an authorized person. According to the invention, the locking means 16 consist of at least one ribbon 18 made of an electro-active material. Advantageously, the protection according to the invention is based in particular on the properties of so-called "electro-active" materials which change state as a function of the application made to them of an electric current. Especially known are various polymers having the property of being "electro-active", such electro-active polymers are also called "EAPS", acronym for "Electroactive polymers" in English. Advantageously, said at least one tape 18 of the protective cover 14 is made of an "electro-active" polymer. Preferably, the electroactive polymer is selected from dielectric elastomers, such as polyurethanes. In the protective device 10, a change of state of said at least one ribbon 18 of electro-active material is selectively controlled to cause a tightening of said ribbon around the vehicle 12 so as to oppose the withdrawal of said cover 14 from protection. Preferably, said at least one ribbon 18 of electro-active material is located at the edge of said protective cover 14. The protective device 10 comprises a single ribbon 18 which is arranged at the edge so that said ribbon 18 cooperates with a lower part of the vehicle 12 when said protective cover 14 is in the use position. In a variant that is not shown, the protection device 10 comprises more than one ribbon 18, ribbons 18 which are integrated in the protective cover 14, for example other ribbons 18 at the exterior mirrors of the vehicle 12. In FIG. embodiment, the tape 18 of electro-active material behaves like a drawstring disposed on the edge of the cover 14 and surrounding the vehicle is tightened around the lower part of the vehicle 12. Advantageously, said at least one ribbon 18 in electro-active material is electrically controlled between at least: - a relaxed state when said electro-active material of the ribbon is not traversed by an electric current, and - a tight state when said electro-active material of the ribbon 18 is covered by an electric current.
5 Avantageusement, la housse 14 de protection est réalisée dans un matériau tissé très résistant aux agressions mécaniques de tous types, notamment coupure. De préférence, la housse 14 de protection est réalisée dans un tissu comportant des fibres présentant une grande 10 résistance mécanique telles que des fibres de Kevlar ou autres matériaux analogues. Le dispositif 10 de protection comporte au moins une unité 20 centrale de commande pour activer ou désactiver ledit dispositif de protection, respectivement entre un état passif et un 15 état actif de protection. Le dispositif 10 de protection comporte au moins une source 22 d'alimentation électrique, telle qu'une batterie. De préférence, la source 22 d'alimentation électrique est formée par une batterie, qui embarquée à bord du véhicule 12, est 20 avantageusement susceptible d'être rechargée lorsque le moteur à combustion interne dudit véhicule 12 fonctionne. Avantageusement, la batterie formant ladite source 22 d'alimentation électrique est une batterie distincte de la batterie associée au moteur du véhicule 12 et destinée à fournir 25 l'électricité nécessaire au démarrage de ce dernier. De préférence, ladite au moins une source 22 d'alimentation électrique du dispositif 10 de protection alimente électriquement l'ensemble dudit dispositif, délivrant notamment le courant électrique utilisé pour provoquer le changement d'état du 30 ruban 18 en matière électro-active. L'unité 20 centrale de commande, notamment représentée schématiquement sur les figures 2 et 5, est alimentée électriquement par ladite source 22 d'alimentation électrique.Advantageously, the cover 14 of protection is made of a woven material very resistant to mechanical attack of all types, including cut. Preferably, the protective cover 14 is made of a fabric having fibers having a high mechanical strength such as Kevlar fibers or other similar materials. The protection device 10 comprises at least one central control unit for activating or deactivating said protection device, respectively between a passive state and an active protection state. The protection device 10 comprises at least one power source 22, such as a battery. Preferably, the power supply source 22 is formed by a battery, which on board the vehicle 12, is advantageously capable of being recharged when the internal combustion engine of said vehicle 12 is operating. Advantageously, the battery forming said power source 22 is a battery separate from the battery associated with the engine of the vehicle 12 and intended to provide the electricity necessary for starting the latter. Preferably, said at least one power supply source 22 for the protection device 10 electrically supplies all of said device, in particular delivering the electric current used to cause the state of the ribbon 18 to change electro-active material. The central control unit, in particular shown diagrammatically in FIGS. 2 and 5, is electrically powered by said power supply source 22.
3029872 8 De préférence, l'unité 20 centrale de commande est agencée à l'intérieur du véhicule 12, par exemple au voisinage du tableau de bord du véhicule dont une partie est représentée sur la figure 3.Preferably, the central control unit is arranged inside the vehicle 12, for example in the vicinity of the vehicle dashboard, part of which is shown in FIG. 3.
5 De préférence, l'unité 20 centrale de commande comporte des moyens récepteurs (non représentés) destinés à communiquer avec des moyens émetteurs (non représentés) associés, tels qu'une télécommande. On connaît de nombreux exemples de réalisation de 10 télécommande utilisant différentes technologies depuis les ondes radios jusqu'aux rayons infrarouge pour procéder à des échanges de données entre un émetteur et un récepteur. Grâce à une télécommande, l'unité 20 centrale de commande du dispositif 10 de protection est commandée à 15 distance, depuis l'extérieur du véhicule 12. Un utilisateur autorisé muni de ladite télécommande est susceptible de modifier l'état du dispositif 10 de protection, en passant de l'état passif à l'état actif pour activer la protection ou inversement en passant de l'état actif à l'état passif pour la 20 désactiver. Le dispositif 10 de protection comporte des moyens 24 de branchement pour alimenter électriquement le dispositif 10 de protection et tout particulièrement ledit ruban 18 de la housse 14. De préférence et tel qu'illustré sur la figure 1 b, les moyens 25 24 de branchement sont agencés à l'avant du véhicule 12. Les moyens 24 de branchement représentés en détail sur la figure 2 comportent des premiers moyens 26 de branchement qui sont destinés à coopérer avec des deuxièmes moyens 28 de branchement, lesdits moyens 26 et 28 de branchement 30 comportant par exemple des parties mâle et femelle complémentaires. Les premiers moyens 26 de branchement sont solidaires de la housse 14 de protection et comporte par exemple une partie 3029872 9 femelle 30 constituée par une cavité, ici globalement de forme parallélépipédique. Les deuxièmes moyens 28 de branchement sont montés sur le véhicule 12 et avantageusement reliés à ladite source 22 5 d'alimentation électrique dudit dispositif 10 de protection. Les deuxièmes moyens 28 de branchement comportent par exemple une partie mâle 32 constituée par un doigt, ici aplati et de forme parallélépipédique, de dimensions complémentaires pour être inséré dans la cavité formant la partie femelle 30.Preferably, the central control unit includes receiving means (not shown) for communicating with associated transmitting means (not shown), such as a remote control. Numerous embodiments of remote control using different technologies from radio waves to infrared rays are known for carrying out data exchanges between a transmitter and a receiver. By means of a remote control, the central control unit of the protection device 10 is remotely controlled from outside the vehicle 12. An authorized user provided with said remote control is able to modify the state of the protection device 10 , switching from the passive state to the active state to activate the protection or conversely from the active state to the passive state to deactivate it. The protection device 10 comprises connection means 24 for electrically powering the protection device 10 and in particular said tape 18 of the cover 14. Preferably and as illustrated in FIG. 1b, the connection means 24 are arranged at the front of the vehicle 12. The connection means 24 shown in detail in FIG. 2 comprise first connection means 26 which are intended to cooperate with second connection means 28, said connection means 26 and 28 comprising for example complementary male and female parts. The first connection means 26 are integral with the cover 14 and includes for example a female portion 30 constituted by a cavity, here generally parallelepiped shape. The second connection means 28 are mounted on the vehicle 12 and advantageously connected to said source 22 of power supply of said device 10 protection. The second connecting means 28 comprise, for example, a male portion 32 constituted by a finger, here flattened and of parallelepipedal shape, of complementary dimensions for insertion into the cavity forming the female part 30.
10 Avantageusement, les premiers moyens 26 de branchement sont agencés à l'intérieur de la housse 14 de manière que, après leur branchement avec les deuxièmes moyens 28 de branchement, les moyens 24 de branchement logés entre le véhicule 12 et la housse 14 soient intégralement protégés par 15 ladite housse 14 de protection. Le dispositif 10 de protection comporte des moyens 34 de détection de mouvement pour détecter tout déplacement de la housse 14 en position d'utilisation par rapport au véhicule 12, lorsque ledit dispositif 10 de protection est à l'état actif.Advantageously, the first connection means 26 are arranged inside the cover 14 so that, after their connection with the second connecting means 28, the connection means 24 housed between the vehicle 12 and the cover 14 are integrally formed. protected by said protective cover 14. The protection device 10 comprises means 34 for detecting movement to detect any displacement of the cover 14 in the position of use relative to the vehicle 12, when said protection device 10 is in the active state.
20 De préférence, lesdits moyens 34 de détection de mouvement sont constitués par des capteurs de position de type magnétique. Dans l'exemple de réalisation, les moyens 34 de détection comportent des premiers moyens 36 qui sont solidaires de la 25 housse 14 et des deuxièmes moyens 38 qui, complémentaires desdits premiers moyens 36, sont agencés à l'intérieur du véhicule. Les moyens 34 de détection sont plus particulièrement représentés sur les figures 3 et 4.Preferably, said motion detection means 34 is constituted by magnetic-type position sensors. In the exemplary embodiment, the detection means 34 comprise first means 36 which are integral with the cover 14 and the second means 38 which, complementary to said first means 36, are arranged inside the vehicle. The detection means 34 are more particularly shown in FIGS. 3 and 4.
30 Avantageusement, les moyens 36 et 38 de détection sont respectivement agencés de manière à se trouver au niveau des différentes parties vitrées du véhicule 12, telles que la vitre 40 représentée sur la figure 4.Advantageously, the detection means 36 and 38 are respectively arranged so as to be at the level of the various glass parts of the vehicle 12, such as the window 40 shown in FIG.
3029872 10 Les premiers moyens 36 de détection sont alimentés électriquement par un câble 42 intégré à la housse 14 et qui est raccordé à ladite source 22 d'alimentation électrique du dispositif 10 de protection.The first detection means 36 are electrically powered by a cable 42 integrated in the cover 14 and which is connected to said power supply source 22 of the protection device 10.
5 De préférence, la housse 14 comporte au moins des moyens 44 d'avertissement qui sont commandés par ladite unité 20 centrale lorsque, le dispositif 10 de protection étant à l'état actif, un déplacement par rapport au véhicule 12 de ladite housse 14 en position d'utilisation est détecté par lesdits moyens 34 de 10 détection. Avantageusement, lesdits moyens 44 d'avertissement sont au moins de type lumineux. En variante non représentée, lesdits moyens 44 d'avertissement sont de type lumineux et/ou sonores. Les moyens d'avertissement sonores sont par exemple 15 formés par une sirène intégrée au dispositif 10 de protection que commande ladite unité 20 centrale et qu'alimente ladite source 22, en variante par le klaxon du véhicule 12. De préférence et tel qu'illustré sur les figures la à 1 d, lesdits moyens 44 d'avertissement lumineux sont disposés sur 20 chacune des parties vitrées du véhicule 12. Lesdits moyens 44 d'avertissement lumineux comportent pour chacun une source 46 de lumière associée à des moyens 48 de diffusion de lumière réalisés par exemple ici sous la forme de panneaux de signalisation de forme triangulaire comportant 25 centralement un point d'exclamation. Avantageusement, chaque source 46 de lumière comporte une ou plusieurs LED et ladite source 46 de lumière est intégrée auxdits moyens 34 de détection de mouvement de manière à être alimentée électriquement par le câble 42.Preferably, the cover 14 comprises at least warning means 44 which are controlled by said central unit when the protective device 10 is in the active state, a displacement relative to the vehicle 12 of said cover 14 in position of use is detected by said detection means 34. Advantageously, said warning means 44 are at least of the light type. As a variant not shown, said warning means 44 are of the light and / or sound type. The audible warning means are, for example, formed by a siren integrated in the protection device 10 that controls said central unit and that feeds said source 22, alternatively by the horn of the vehicle 12. Preferably and as illustrated in FIGS. 1a to 1d, said light warning means 44 are arranged on each of the glass parts of the vehicle 12. Said light warning means 44 each comprise a source 46 of light associated with means 48 for diffusing light. light made for example here in the form of triangular shaped warning signs 25 centrally an exclamation point. Advantageously, each light source 46 comprises one or more LEDs and said light source 46 is integrated with said motion detection means 34 so as to be electrically powered by the cable 42.
30 Tel que représenté sur la figure 5, les moyens 34 de détection de mouvement sont au nombre de six au total et répartis sur tout le pourtour du véhicule 12, selon l'exemple de réalisation 3029872 11 cela vaut également pour les moyens 44 d'avertissement de type lumineux. On décrira ci-après plus particulièrement le fonctionnement du dispositif 10 de protection selon l'exemple de réalisation qui 5 vient d'être décrit et en référence aux figures 6a et 6b. Pour protéger le véhicule 12 automobile avec le dispositif 10 de protection contre le vol, la housse 14 est tout d'abord mise en place sur le véhicule 12 jusqu'à occuper sa position d'utilisation représentée sur les figures 6a et 6b. io Lors de cette étape de mise en place de la housse 14 sur le véhicule 12, le dispositif 10 de protection est à l'état passif et le ruban 18 disposé à la bordure de la housse 14 à l'état relâché, aucun courant électrique ne le traversant. La housse 14 occupant sa position d'utilisation, les moyens 15 24 de branchement sont manipulés pour introduire la partie mâle des deuxièmes moyens 28 de branchement dans la partie femelle complémentaire des premiers moyens 26 de branchement. La housse 14 de protection est alors reliée par les moyens 24 de branchement à la source 22 d'alimentation électrique du 20 dispositif 10 de protection et ce faisant alimentée électriquement sous le contrôle de l'unité 20 centrale de commande. Le ruban 18 est à l'état relâché et présente avantageusement une élasticité lui permettant de maintenir la housse 14 en position d'utilisation.As shown in FIG. 5, the motion detection means 34 are six in total and distributed around the entire periphery of the vehicle 12, according to the embodiment example 3029872 11 this also applies to the means 44 of FIG. warning light type. Hereinafter, the operation of the protection device 10 according to the embodiment which has just been described and with reference to FIGS. 6a and 6b will be described more particularly. To protect the vehicle 12 with the device 10 for theft protection, the cover 14 is first put in place on the vehicle 12 to occupy its position of use shown in Figures 6a and 6b. During this step of placing the cover 14 on the vehicle 12, the protective device 10 is in the passive state and the ribbon 18 disposed at the edge of the cover 14 in the relaxed state, no electric current not crossing it. Since the cover 14 occupies its position of use, the connection means 24 are manipulated to introduce the male part of the second connection means 28 into the complementary female part of the first connection means 26. The protective cover 14 is then connected by the connection means 24 to the power supply source 22 of the protection device 10 and thereby electrically powered under the control of the central control unit. The ribbon 18 is in the relaxed state and advantageously has an elasticity allowing it to maintain the cover 14 in the use position.
25 La housse 14 est prête à assurer la protection du véhicule 12, l'utilisateur autorisé doit pour ce faire seulement commander le changement d'état du dispositif 10 de protection, de l'état passif dans lequel le dispositif 10 se trouvait jusqu'alors vers l'état actif de protection.The cover 14 is ready to protect the vehicle 12, the authorized user must for this purpose only control the change of state of the protection device 10, the passive state in which the device 10 was until then to the active protection state.
30 Selon l'exemple de réalisation décrit précédemment, ledit utilisateur autorisé active le dispositif 10 de protection à distance, par exemple depuis l'extérieur au moyen d'une télécommande dont les signaux sont reçus et traités par l'unité 20 centrale.According to the embodiment described above, said authorized user activates the remote protection device 10, for example from the outside by means of a remote control whose signals are received and processed by the central unit.
3029872 12 Le dispositif 10 de protection étant à l'état actif, si une personne non autorisée tente de déplacer la housse 14 pour accéder au véhicule 12, ce déplacement de la housse 14 par rapport au véhicule 12 est alors détecté par les moyens 34 de 5 détection. En effet, tout déplacement après l'activation du dispositif 10 provoque une modification du champ magnétique établi entre les premiers moyens 36 et les deuxièmes moyens 38 de détection.When the protective device 10 is in the active state, if an unauthorized person tries to move the cover 14 to access the vehicle 12, this displacement of the cover 14 relative to the vehicle 12 is then detected by the means 34 of 5 detection. Indeed, any displacement after the activation of the device 10 causes a modification of the magnetic field established between the first means 36 and the second detection means 38.
10 Les moyens 34 de détection transmettent alors un signal à l'unité 20 centrale de commande qui va provoquer le changement d'état de la matière électro-active du ruban 18 en lui appliquant un courant électrique. De préférence, l'unité 20 centrale de commande active 15 préalablement ou simultanément les moyens 44 d'avertissement lumineux intégrés à la housse 14. De tels moyens 44 d'avertissement lumineux vont s'éclairer de manière continue ou discontinue (clignotement) afin d'attirer l'attention sur le véhicule 12 et ce faisant dissuader la poursuite 20 de la tentative d'effraction en cours. Par comparaison entre les schémas électriques des figures 6a et 6b, l'interrupteur du circuit électrique est fermé pour qu'un courant électrique parcourt le ruban 18 et ce faisant en provoque le changement d'état, de l'état relâché illustré à la figure 6a à 25 l'état serré illustré à la figure 6b. Le courant électrique fourni par la source 22 d'alimentation du dispositif 10 de protection va en parcourant ledit ruban 18 en modifier l'état de la matière électro-active, le changement d'état du ruban 18 en résultant produit une contraction de la matière 30 électro-active, ce qui provoque le resserrement dudit ruban 18 autour du véhicule 12. Le ruban 18 à l'état serré est rigide et maintient fermement la housse 14 en position d'utilisation, s'opposant à son retrait et 3029872 13 partant maintenant la protection de l'ensemble du véhicule 12 par ladite housse 14, y compris la protection de l'extérieur du véhicule 12. Avantageusement, l'unité 20 centrale cesse d'alimenter 5 électriquement le ruban 18 comme les moyens 44 d'avertissement lumineux lorsque les moyens 34 de détection ne détectent plus de déplacement de la housse 14. Le ruban 18 n'étant plus parcouru par un courant électrique change d'état pour revenir à l'état relâché.The detection means 34 then transmit a signal to the central control unit which will cause the state of the electro-active material of the ribbon 18 to change by applying an electric current thereto. Preferably, the central control unit 15 activates previously or simultaneously the light warning means 44 integrated in the cover 14. Such light warning means 44 will illuminate continuously or discontinuously (flashing) in order to to draw attention to the vehicle 12 and thereby deter continuation of the current break-in attempt. By comparison between the electrical diagrams of FIGS. 6a and 6b, the switch of the electrical circuit is closed so that an electric current flows through the ribbon 18 and, in doing so, causes the state to change, from the relaxed state illustrated in FIG. 6a to 25 in the tightened state illustrated in Figure 6b. The electric current supplied by the supply source 22 of the protective device 10 goes through said ribbon 18 to modify the state of the electro-active material, the change of state of the ribbon 18 resulting in a contraction of the material The ribbon 18 in the tightened state is rigid and firmly holds the cover 14 in the position of use, opposing its removal and 3029872 13 leaving the electro-active, which causes the tightening of said ribbon 18 around the vehicle 12. now protecting the entire vehicle 12 by said cover 14, including the protection of the exterior of the vehicle 12. Advantageously, the central unit ceases to electrically supply the ribbon 18 as the warning means 44 when the detection means 34 no longer detect movement of the cover 14. The ribbon 18 is no longer traversed by an electric current changes state to return to the relaxed state.
10 Cependant, le dispositif 10 de protection demeure à l'état actif, avec une consommation électrique avantageusement réduite pour préserver la source 22 d'alimentation électrique. Néanmoins, tout nouveau déplacement de la housse 14 par rapport au véhicule 12 par une personne non autorisée provoque 15 immédiatement et tel qu'expliqué précédemment le resserrement du ruban 18 pour s'opposer à son retrait et maintenir la protection du véhicule 12 par la housse 14. Pour ôter la housse 14, le dispositif 10 de protection doit être préalablement désactivé par un utilisateur autorisé qui, par 20 exemple au moyen de la télécommande, commande le retour vers l'état passif. Lorsque le dispositif 10 de protection est à l'état passif, le ruban 18 en matière électro-active n'est alors plus alimenté électriquement et revient à l'état relâché dans lequel le ruban 18 25 autorise le retrait comme la mise en place de la housse 14 de protection. Ainsi qu'on l'aura compris, ledit ruban 18 en matière électro-active est alimenté électriquement de manière sélective par l'unité 20 centrale de commande pour en provoquer le 30 changement d'état lorsque, le dispositif 10 de protection étant à l'état actif, un déplacement déterminé de la housse 14 en position d'utilisation par rapport au véhicule 12 est détecté par les moyens 34 de détection.However, the protective device 10 remains in the active state, with a power consumption advantageously reduced to preserve the source 22 of power supply. Nevertheless, any further displacement of the cover 14 relative to the vehicle 12 by an unauthorized person immediately causes and as previously explained the tightening of the tape 18 to oppose its removal and maintain the protection of the vehicle 12 by the cover 14. In order to remove the cover 14, the protection device 10 must be deactivated beforehand by an authorized user who, for example by means of the remote control, controls the return to the passive state. When the protective device 10 is in the passive state, the ribbon 18 of electro-active material is then no longer electrically powered and returns to the relaxed state in which the ribbon 18 allows the withdrawal as the establishment of the cover 14 of protection. As will have been understood, said ribbon 18 made of electro-active material is selectively electrically powered by the central control unit to cause the state to change when the protective device 10 is at the same time. active state, a determined displacement of the cover 14 in the position of use relative to the vehicle 12 is detected by the means 34 of detection.
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| FR1462468A FR3029872B1 (en) | 2014-12-16 | 2014-12-16 | "ANTI-THEFT PROTECTION DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE" |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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