FR3029564A1

FR3029564A1 - CONTROL RING OF A VARIABLE SHIFT AUBRA STAGE FOR A TURBOMACHINE

Info

Publication number: FR3029564A1
Application number: FR1462121A
Authority: FR
Inventors: Jeremy Edynak; Olivier Bazot
Original assignee: SNECMA SAS
Current assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Priority date: 2014-12-09
Filing date: 2014-12-09
Publication date: 2016-06-10
Anticipated expiration: 2034-12-09
Also published as: FR3029564B1

Abstract

Anneau (36) de commande d'un étage d'aubes à calage variable pour une turbomachine, comportant un corps annulaire destiné à s'étendre autour d'un carter, des moyens configurés pour être reliés à des pivots desdites aubes, et des moyens qui sont configurés pour coopérer avec ledit carter afin de centrer et de guider ledit corps, et qui comportent au moins un organe (40) d'appui sur le carter, caractérisé en ce que ledit organe est vissé dans un orifice (58) du corps et comprend des premiers moyens (56) configurés pour coopérer avec des seconds moyens (66) complémentaires d'un élément (62) rapporté sur le corps, pour bloquer ledit organe en rotation autour de son axe de vissage.Ring (36) for controlling a variable-pitch blade stage for a turbomachine, comprising an annular body intended to extend around a housing, means configured to be connected to pivots of said blades, and means which are configured to cooperate with said housing to center and guide said body, and which comprise at least one support member (40) on the housing, characterized in that said member is screwed into a hole (58) of the body and comprises first means (56) configured to cooperate with second means (66) complementary to a member (62) attached to the body, for locking said member in rotation about its screw axis.

Description

1 Anneau de commande d'un étage d'aubes à calage variable pour une turbomachine DOMAINE TECHNIQUE La présente invention concerne un anneau de commande d'un étage d'aubes à calage variable pour une turbomachine. ETAT DE L'ART Un étage de ce type comprend une rangée annulaire d'aubes de stator à calage variable (aussi appelées VSV - acronyme de Variable Stator Vanes) qui sont portées par un carter annulaire externe, en général d'un compresseur de la turbomachine. Chaque aube comprend une pale qui est reliée à son extrémité radialement externe par une platine à contour sensiblement circulaire à un pivot cylindrique radial qui définit l'axe de rotation de l'aube et qui est guidé en rotation dans un orifice correspondant du carter externe. L'extrémité radialement interne de la pale de chaque aube comprend en général un second pivot cylindrique s'étendant le long de l'axe de rotation de l'aube et guidé en rotation dans un orifice d'un carter interne du compresseur. L'extrémité radialement externe du pivot externe de chaque aube est reliée par une biellette à un anneau de commande déplacé en rotation autour du carter externe par des moyens d'actionnement à vérin ou analogue. La rotation de l'anneau de commande est transmise par les biellettes aux pivots externes des aubes et les fait tourner autour de leurs axes.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a ring for controlling a variable-pitch blade stage for a turbomachine. STATE OF THE ART A stage of this type comprises an annular row of variable-pitch stator vanes (also known as VSV), which are carried by an outer annular casing, generally a compressor of the turbine engine. Each blade comprises a blade which is connected at its radially outer end by a platen with a substantially circular contour to a radial cylindrical pivot which defines the axis of rotation of the blade and which is guided in rotation in a corresponding orifice of the outer casing. The radially inner end of the blade of each blade generally comprises a second cylindrical pivot extending along the axis of rotation of the blade and guided in rotation in an orifice of an inner casing of the compressor. The radially outer end of the outer pivot of each vane is connected by a connecting rod to a control ring rotated around the outer casing by cylinder actuating means or the like. The rotation of the control ring is transmitted by the rods to the outer pivots of the blades and rotates about their axes.

Le calage angulaire des aubes de stator dans une turbomachine est destiné à adapter la géométrie du compresseur à son point de fonctionnement et notamment à optimiser le rendement et la marge au pompage de cette turbomachine et à réduire sa consommation de carburant dans les différentes configurations de vol.The angular setting of the stator vanes in a turbomachine is intended to adapt the geometry of the compressor to its operating point and in particular to optimize the efficiency and the pumping margin of this turbomachine and to reduce its fuel consumption in the various flight configurations. .

Chacune de ces aubes est déplaçable en rotation autour de son axe entre une première position « d'ouverture » ou « de pleine ouverture » dans 3029564 2 laquelle chaque aube s'étend sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal de la turbomachine, et une seconde position « de fermeture » ou « de quasi-fermeture » dans laquelle les aubes sont inclinées par rapport à l'axe de la turbomachine et réduisent ainsi la section de passage 5 de l'air à travers l'étage d'aubes. L'anneau de commande doit être centré et guidé en rotation autour de son axe de rotation. Dans la technique actuelle, le carter externe comprend des pistes sur lesquelles la périphérie interne de l'anneau peut venir coopérer par frottement. Le carter comprend des organes, tels que 10 des patins, d'appui et de guidage sur les pistes. Les patins servent, d'une part, à assurer la concentricité de l'anneau autour du carter par ajustement de jeux patins/carter et, d'autre part, à limiter la déformation de l'anneau engendrée par les efforts aérodynamiques sur les aubes à calage variable s'exerçant sur la cinématique lors du fonctionnement.Each of these blades is movable in rotation about its axis between a first "open" or "full open" position in which each blade extends substantially parallel to the longitudinal axis of the turbomachine, and a second "Close" or "quasi-closing" position in which the blades are inclined relative to the axis of the turbomachine and thus reduce the passage section 5 of air through the blade stage. The control ring must be centered and guided in rotation about its axis of rotation. In the current technique, the outer casing comprises tracks on which the inner periphery of the ring can come into contact by friction. The housing comprises members, such as skids, support and guiding on the tracks. The pads serve, on the one hand, to ensure the concentricity of the ring around the casing by adjusting clearance pads / casing and, secondly, to limit the deformation of the ring generated by the aerodynamic forces on the blades variable pitch acting on the kinematics during operation.

15 Il est en effet important d'avoir des jeux radiaux à froid entre les patins et les pistes du carter, afin d'autoriser des dilatations thermiques du carter et permettre une bonne cinématique du calage dans toutes les configurations du moteur. Cependant, on a constaté, notamment dans le cas de moyens d'actionnement à un seul vérin, qu'en fonction des plages 20 d'ouverture et de fermeture des aubes à calage variable, les jeux à froid entraînent un désaxage de l'anneau de commande vis-à-vis du carter, ce qui influe négativement sur la précision du calage. Ce désaxage consomme les jeux à froid de manière hétérogène en fonction de l'angle de calage. Les patins sont fixés au corps de l'anneau par des moyens de 25 fixation. On a déjà proposé de fixer les patins au moyen de vis de réglage, chaque vis de réglage traversant un orifice radial du corps de l'anneau et comportant une première extrémité filetée radialement interne vissée dans un orifice taraudé d'un patin et une seconde extrémité filetée radialement externe vissée dans l'anneau sur laquelle est vissée un écrou qui prend 30 appui sur le corps de l'anneau. La seconde extrémité filetée a un filetage à pas standard alors que la première extrémité filetée a un filetage à pas fin 3029564 3 métrique qui permet un réglage fin du jeu sous patin. Cette liaison filetée n'étant pas bloquée, il existe un jeu entre le patin et la vis de réglage. En fonctionnement, cette présence de jeu provoque, sous l'effet des vibrations environnantes, un déplacement relatif entre les pièces 5 conduisant à la destruction de la liaison filetée. Par conséquent, la fonction du patin n'est plus assurée. De plus, cette usure à un impact direct sur l'angle de calage des aubes en fonctionnement pouvant impacter la bonne opérabilité du moteur (pompage en cas de nombre important de patins usés sur un même étage).It is indeed important to have radial clearances between the pads and the tracks of the casing, to allow thermal expansion of the housing and allow good kinematics of the wedging in all engine configurations. However, it has been found, particularly in the case of single-cylinder actuating means, that depending on the opening and closing ranges 20 of the variable-pitch blades, the cold games cause a misalignment of the ring. control against the housing, which negatively affects the accuracy of the setting. This misalignment consumes the cold games in a heterogeneous manner according to the wedging angle. The pads are attached to the body of the ring by fastening means. It has already been proposed to fix the pads by means of adjustment screws, each adjustment screw passing through a radial orifice of the body of the ring and having a first radially inner threaded end screwed into a tapped hole of a pad and a second end. radially externally threaded screwed into the ring on which is screwed a nut which bears on the body of the ring. The second threaded end has a standard pitch thread while the first threaded end has a metric fine thread 3029564 3 which allows fine adjustment of the clearance under pad. This threaded connection is not blocked, there is a clearance between the pad and the adjusting screw. In operation, this presence of clearance causes, under the effect of surrounding vibrations, a relative displacement between the parts 5 leading to the destruction of the threaded connection. Therefore, the function of the pad is no longer assured. In addition, this wear has a direct impact on the blade angle of operating blades can impact the good operability of the engine (pumping in case of large number of worn pads on the same floor).

10 La présente invention propose une solution simple, efficace et économique à au moins une partie des problèmes précités. EXPOSE DE L'INVENTION L'invention propose un anneau de commande d'un étage d'aubes à calage variable pour une turbomachine, comportant un corps annulaire 15 destiné à s'étendre autour d'un carter, des moyens configurés pour être reliés à des pivots desdites aubes, et des moyens qui sont configurés pour coopérer avec ledit carter afin de centrer et de guider ledit corps, et qui comportent au moins un organe d'appui sur le carter, caractérisé en ce que ledit organe est vissé dans un orifice du corps et comprend des premiers 20 moyens configurés pour coopérer avec des seconds moyens complémentaires d'un élément rapporté sur l'anneau, pour bloquer ledit organe en rotation autour de son axe de vissage. En fonctionnement normal, l'anneau se comporte comme un anneau classique. Cependant, dans le cas d'un desserrage éventuel de l'organe dû 25 par exemple au couple transmis lors de la rotation de l'anneau, l'élément a pour fonction de limiter la rotation de l'organe. Les jeux précités entre l'organe et le carter sont alors très peu impactés voire pas du tout. La mise en oeuvre de cette solution permet de supprimer les usures des organes (patins) actuellement constatées en flotte, garantissant ainsi la bonne 30 opérabilité du moteur. De plus, la procédure de réglage des jeux sous patins n'est pas impactée par cette solution.The present invention provides a simple, effective and economical solution to at least some of the aforementioned problems. SUMMARY OF THE INVENTION The invention proposes a control ring of a variable-pitch blade stage for a turbomachine, comprising an annular body intended to extend around a housing, means configured to be connected to pivots of said blades, and means which are configured to cooperate with said casing in order to center and guide said body, and which comprise at least one support member on the casing, characterized in that said member is screwed into an orifice of the body and comprises first means configured to cooperate with second complementary means of an element attached to the ring, for locking said member in rotation about its screw axis. In normal operation, the ring behaves like a conventional ring. However, in the case of a possible loosening of the member due for example to the torque transmitted during the rotation of the ring, the element has the function of limiting the rotation of the member. The aforementioned games between the body and the casing are then very little impacted or not at all. The implementation of this solution eliminates the wear of bodies (pads) currently found in the fleet, thus ensuring the good operability of the engine. In addition, the procedure for adjusting the games under pads is not affected by this solution.

3029564 4 L'anneau selon l'invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en comparaison les unes avec les autres : - ledit organe comprend une tige cylindrique comportant un premier filetage 5 externe de vissage dans ledit orifice, - ledit organe comprend au moins un patin d'appui sur le carter, - ledit patin est de préférence solidaire de ladite tige, et est par exemple formé d'une seule pièce avec ladite tige, - ladite tige cylindrique comprend à une extrémité opposée audit patin un 10 second filetage externe configuré pour recevoir un écrou, - ledit élément comprend des troisièmes moyens configurés pour coopérer, de préférence par complémentarité de formes, avec des quatrièmes moyens de l'anneau, pour bloquer ledit élément en rotation autour de l'axe de vissage dudit organe, 15 - ledit élément est une plaque comportant un alésage central de passage dudit organe, - ladite plaque a un contour périphérique non circulaire, et - ledit alésage central de la plaque comprend des cannelures internes. La présente invention concerne également un étage d'aubes à calage 20 variable pour une turbomachine, comportant une rangée annulaire d'aubes à calage variable comportant chacune une pale et un pivot cylindrique à son extrémité radialement externe, l'étage comportant en outre un carter annulaire comportant des orifices de montage des pivots des aubes, caractérisé en ce que lesdits pivots sont reliés par des leviers à un anneau 25 tel que décrit ci-dessus. La présente invention concerne encore une turbomachine, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un anneau ou au moins un étage tel que décrit ci-dessus. DESCRIPTION DES FIGURES 30 L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la 3029564 5 description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une demi-vue schématique partielle en coupe axiale d'étages d'aubes à calage variable de turbomachine ; 5 - la figure 2 est une vue schématique partielle en coupe transversale d'un anneau de commande d'aubes à calage variable de turbomachine, selon la technique antérieure ; - la figure 3 est une vue schématique partielle en perspective d'un anneau de commande d'aubes à calage variable de turbomachine, selon 10 l'invention ; - la figure 4 est une vue schématique en perspective d'un organe de l'anneau de la figure 3 ; - la figure 5 est une vue schématique partielle en perspective éclatée de l'anneau de la figure 3 ; 15 - la figure 6 est une vue à plus grande échelle dune partie de l'organe de la figure 4 ; et - la figure 7 est une vue schématique en perspective d'une plaque de l'anneau de la figure 3. DESCRIPTION DETAILLEE 20 En figure 1, on a représenté schématiquement, en coupe axiale, une partie d'un compresseur haute-pression 10 d'une turbomachine, en particulier d'un turbomachine d'aéronef, à plusieurs étages, chaque étage comprenant une rangée annulaire d'aubes mobiles 12 portées par le rotor (non représenté) de la turbomachine et une rangée annulaire d'aubes fixes 25 14 formant redresseurs portées par un carter 16 du stator de la turbomachine, l'orientation angulaire des aubes 14 étant réglable pour optimiser l'écoulement gazeux dans le compresseur 10. Chaque aube 14 comprend une pale 18 et un pivot cylindrique 20 radialement externe, relié par un disque ou « platine » 22 s'étendant 30 perpendiculairement à l'axe 24 de l'aube dans un logement 26 correspondant du carter 16. La surface radialement interne 28 du disque 3029564 6 est alignée avec la paroi interne 30 du carter pour ne pas s'opposer à l'écoulement gazeux. Le pivot cylindrique 20 de chaque aube 14 s'étend à l'intérieur d'une cheminée cylindrique radiale 32 du carter 16 et son extrémité radialement 5 externe est reliée par une biellette 34 à un anneau de commande 36 qui entoure le carter 16 et qui est associé à des moyens d'actionnement (non représentés) permettant de le faire tourner dans un sens ou dans l'autre autour de l'axe longitudinal du carter 16 pour entraîner les aubes 14 d'une rangée annulaire en rotation autour de leurs axes 24.The ring according to the invention may comprise one or more of the following features, taken separately from each other or in comparison with each other: said member comprises a cylindrical rod comprising a first external thread for screwing into said orifice, - said member comprises at least one bearing pad on the casing, - said pad is preferably integral with said rod, and is for example formed in one piece with said rod, - said cylindrical rod comprises at one end opposite said pad a second external thread configured to receive a nut, - said element comprises third means configured to cooperate, preferably by complementarity of shapes, with fourth means of the ring, for locking said element in rotation around the screwing axis of said member, 15 - said element is a plate having a central bore passage of said member, - said plate has a conto ur non-circular device, and - said central bore of the plate comprises internal grooves. The present invention also relates to a variable pitch blade stage for a turbomachine, comprising an annular row of variable pitch vanes each comprising a blade and a cylindrical pivot at its radially outer end, the stage further comprising a housing annular having mounting holes of the blade pivots, characterized in that said pivots are connected by levers to a ring 25 as described above. The present invention also relates to a turbomachine, characterized in that it comprises at least one ring or at least one stage as described above. DESCRIPTION OF THE FIGURES The invention will be better understood and other details, features and advantages of the invention will become more clearly apparent on reading the following description given by way of nonlimiting example and with reference to the accompanying drawings in which: which: - Figure 1 is a partial schematic half-view in axial section of turbomachine variable valve blades stages; FIG. 2 is a partial schematic cross-sectional view of a turbomachine variable valve blade control ring according to the prior art; FIG. 3 is a partial schematic perspective view of a variable-speed turbine engine blade control ring according to the invention; FIG. 4 is a schematic perspective view of a member of the ring of FIG. 3; - Figure 5 is a partial schematic exploded perspective view of the ring of Figure 3; Figure 6 is an enlarged view of a portion of the member of Figure 4; and FIG. 7 is a diagrammatic perspective view of a plate of the ring of FIG. 3. DETAILED DESCRIPTION FIG. 1 diagrammatically shows, in axial section, a portion of a high-pressure compressor. a turbomachine, in particular an aircraft turbomachine, with several stages, each stage comprising an annular row of moving blades 12 carried by the rotor (not shown) of the turbomachine and an annular row of vanes 25 14, which form a rectifier carried by a casing 16 of the turbomachine stator, the angular orientation of the blades 14 being adjustable so as to optimize the gas flow in the compressor 10. Each vane 14 comprises a blade 18 and a radially outer cylindrical pivot 20 connected to each other. by a disk or "plate" 22 extending perpendicularly to the axis 24 of the blade in a corresponding housing 26 of the housing 16. The radially inner surface 28 of the disk 3029564 6 is aligned with the inner wall 30 of the housing so as not to oppose the gas flow. The cylindrical pivot 20 of each vane 14 extends inside a radial cylindrical chimney 32 of the casing 16 and its radially outer end is connected by a connecting rod 34 to a control ring 36 which surrounds the casing 16 and which is associated with actuating means (not shown) for rotating it in one direction or the other around the longitudinal axis of the housing 16 to drive the vanes 14 of an annular row rotating about their axes 24.

10 Les aubes 14 sont déplaçables en rotation autour de leurs axes 24 entre une position de fermeture ou de quasi-fermeture et une position d'ouverture ou de pleine ouverture. Dans la position de fermeture, les pales 18 des aubes sont inclinées par rapport à l'axe longitudinal de la turbomachine et définissent entre elles 15 une section minimale de passage d'air dans la veine. Les aubes 14 sont amenées dans cette position lorsque la turbomachine est à bas régime ou au ralenti, le débit d'air s'écoulant dans le compresseur ayant alors une valeur minimale. Dans la position d'ouverture, les pales 18 des aubes s'étendent 20 sensiblement parallèlement à l'axe de la turbomachine de façon à ce que la section de passage d'air entre les pales soit maximale. Les aubes 14 sont amenées dans cette position lorsque la turbomachine est au régime plein gaz, le débit d'air s'écoulant dans le compresseur ayant alors une valeur maximale.The vanes 14 are movable in rotation about their axes 24 between a closed or quasi-closed position and an open or fully open position. In the closed position, the blades 18 of the vanes are inclined with respect to the longitudinal axis of the turbomachine and define therebetween a minimum section of air passage in the vein. The blades 14 are brought into this position when the turbomachine is at low speed or at idle, the flow of air flowing in the compressor then having a minimum value. In the open position, the blades 18 of the blades extend substantially parallel to the axis of the turbomachine so that the air passage section between the blades is maximum. The blades 14 are brought into this position when the turbomachine is at full throttle, the flow of air flowing into the compressor then having a maximum value.

25 Dans la technique antérieure, le carter 16 comprend à sa périphérie externe des pistes 38 en saillie de centrage et de guidage des anneaux 36, qui sont ici schématiquement représentées par des traits pointillés. Chaque anneau 36 entoure sa ou ses pistes de guidage 38. La référence J désigne les jeux radiaux qui sont prévus à froid entre un anneau 36 et sa ou ses 30 pistes 38. Ces jeux J doivent être suffisamment importants pour permettre 3029564 7 des dilatations thermiques du carter 16 mais ne permettent pas de régler avec précision les positions angulaires des aubes 14. Comme cela est mieux visible en figure 2, ces jeux J sont réglés par l'intermédiaire de patins de guidage 40 qui sont fixés au corps de l'anneau 5 36 et qui sont configurés pour coopérer par appui et glissement avec les pistes 38 afin d'assurer la concentricité de l'anneau autour du carter et de limiter la déformation de l'anneau engendrée par les efforts aérodynamiques sur les aubes 14 en fonctionnement. Dans la technique antérieure représentée en figure 2, chaque patin 10 40 est porté par un élément de support 42 comportant une cheminée rectangulaire engagée dans un orifice radial du corps de l'anneau 36. L'élément de support 42 est fixé au corps de l'anneau au moyen d'une vis de réglage 44 qui s'étend sensiblement radialement dans l'orifice du corps de l'anneau, et qui comprend une première extrémité filetée 46 radialement 15 interne vissée dans un orifice taraudé de la cheminée de l'élément de support 42 et une seconde extrémité filetée 48 radialement externe vissée dans l'anneau sur laquelle est vissée un écrou 50 qui prend appui sur le corps de l'anneau 36. La seconde extrémité filetée a un filetage à pas standard alors que la première extrémité filetée a un filetage à pas fin 20 métrique qui permet un réglage fin du jeu J sous patin. Cette liaison filetée n'étant pas bloquée, il existe un jeu entre le patin et la vis de réglage, qui est problématique comme expliqué dans ce qui précède. L'invention permet de remédier à ce problème grâce à de nouveaux moyens de fixation de l'organe ou du patin de guidage sur le corps de 25 l'anneau. Les figures 3 à 7 représentent un mode de réalisation de l'invention dans lesquels les éléments décrits dans ce qui précède sont référencés par les mêmes chiffres. L'anneau de commande 36 comprend ici un corps annulaire, qui 30 peut être sectorisé et formé d'au moins deux secteurs disposés circonférentiellement bout à bout et liés l'un à l'autre.In the prior art, the casing 16 comprises at its outer periphery tracks 38 projecting from centering and guiding the rings 36, which are here schematically represented by dashed lines. Each ring 36 surrounds its guide track (s) 38. The reference J designates the radial clearances that are provided cold between a ring 36 and its track (s) 38. These sets J must be large enough to allow thermal expansion to occur. of the casing 16 but do not allow to accurately adjust the angular positions of the blades 14. As best seen in Figure 2, these games J are adjusted via guide pads 40 which are fixed to the body of the ring 36 and which are configured to cooperate by support and sliding with the tracks 38 to ensure the concentricity of the ring around the housing and to limit the deformation of the ring generated by the aerodynamic forces on the blades 14 in operation. In the prior art shown in FIG. 2, each pad 40 is carried by a support member 42 having a rectangular chimney engaged in a radial orifice of the body of the ring 36. The support member 42 is fixed to the body of the ring. ring by means of an adjusting screw 44 which extends substantially radially in the orifice of the body of the ring, and which comprises a first radially internal threaded end 46 screwed into a threaded orifice of the chimney of the ring. support member 42 and a second radially outer threaded end 48 screwed into the ring on which is screwed a nut 50 which bears on the body of the ring 36. The second threaded end has a standard pitch thread while the first threaded end has a metric fine pitch thread which allows a fine adjustment of the game J under pad. This threaded connection is not blocked, there is a clearance between the pad and the adjusting screw, which is problematic as explained above. The invention overcomes this problem by means of new means for fixing the member or the guide shoe on the body of the ring. Figures 3 to 7 show an embodiment of the invention in which the elements described in the foregoing are referenced by the same figures. The control ring 36 here comprises an annular body, which may be sectored and formed of at least two circumferentially end-to-end sectors which are connected to one another.

3029564 8 Comme dans l'art antérieur représenté aux figures 1 et 2, le corps de l'anneau 36 comprend des orifices radiaux dans lesquels sont logés des pions cylindriques portés par les biellettes. Chaque pion est en général centré et guidé en rotation dans un orifice par au moins un palier à douille 5 monté dans l'orifice. Comme décrit dans ce qui précède, le corps de l'anneau 36 comprend en outre des moyens de liaison à un actionneur, qui peuvent comprendre par exemple une chape portant un axe sur lequel est articulée une extrémité d'une tige de piston d'un actionneur, lorsque ce dernier est 10 un vérin par exemple. L'anneau 36 comprend en outre des organes, tels que des patins 40, d'appui sur le carter et en particulier sur des pistes du carter. Chaque patin 40 est ici relié à une tige cylindrique 52 et est formé d'une seule pièce avec cette tige 52.As in the prior art shown in Figures 1 and 2, the body of the ring 36 comprises radial orifices in which are housed cylindrical pins carried by the rods. Each peg is generally centered and guided in rotation in an orifice by at least one bush bearing 5 mounted in the orifice. As described above, the body of the ring 36 further comprises means for connecting to an actuator, which may comprise for example a yoke carrying an axis on which is articulated an end of a piston rod of a actuator, when the latter is a cylinder for example. The ring 36 further comprises members, such as pads 40, bearing on the housing and in particular on tracks of the housing. Each shoe 40 is here connected to a cylindrical rod 52 and is formed in one piece with this rod 52.

15 La tige cylindrique 52 est reliée au patin 40 par son extrémité radialement interne et comprend deux filetages externes 54a, 54b, qui sont séparés l'un de l'autre par une partie cannelée 56. La partie cannelée 56 est située sensiblement au milieu de la tige 52 et comprend des cannelures externes, ici rectilignes.The cylindrical rod 52 is connected to the pad 40 by its radially inner end and comprises two external threads 54a, 54b, which are separated from each other by a fluted portion 56. The fluted portion 56 is located substantially in the middle of rod 52 and includes external grooves, here rectilinear.

20 Un premier filetage 54a s'étend sensiblement entre la partie cannelée 56 et le patin 40 ou l'extrémité radialement interne de la tige 52. La tige 52 est engagée dans un orifice 58 sensiblement radial du corps de l'anneau 36, de préférence radialement depuis l'intérieur de l'anneau, et le filetage 54a est destiné à coopérer avec un filetage interne complémentaire 25 de cet orifice 58. Autrement dit, la tige 52 est montée dans l'orifice 58 par vissage. Un second filetage 54b s'étend sensiblement entre la partie cannelée 56 et l'extrémité radialement externe libre de la tige 52. Dans la position où la tige 52 est vissée dans l'orifice 58 (cf. figure 5), la portion de 30 la tige comportant le second filetage 54b s'étend radialement à l'extérieur du corps de l'anneau et est destinée à recevoir un écrou 60 qui est vissé 3029564 9 sur le second filetage 54b de la tige 52 pour empêcher son désengagement du corps de l'anneau. L'écrou 60 prend appui sur le corps de l'anneau par l'intermédiaire d'une plaque 62 intercalée entre l'écrou et ce corps. La plaque 62, mieux 5 visible en figure 7, comprend une partie cylindrique tubulaire 62a dont une extrémité longitudinale est reliée à une plaque 62b sensiblement plane. La plaque 62b a ici un contour périphérique non circulaire. Il est ici sensiblement en forme de rectangle dont les coins sont chanfreinés. La plaque 62b comprend sensiblement en son milieu un alésage 64 qui 10 débouche dans la partie tubulaire 62a. Cette partie tubulaire 62a comprend des cannelures internes 66, ici rectilignes et complémentaires de celles 56 de la tige 52. La tige 52 est destinée à traverser l'alésage 64 de la plaque62 qui est rapportée depuis l'extérieur sur le corps de l'anneau. Comme on le voit 15 aux figures 3 et 4, le corps de l'anneau comprend à sa périphérie externe un logement 68 de réception de chaque plaque 62. L'orifice précité de réception de la tige 52 débouche à son extrémité radialement externe dans ce logement 68, qui a une forme complémentaire de celle de la plaque 62b et qui est destiné à coopérer avec la plaque de la plaque par 20 complémentarité de formes. Dans un exemple particulier de réalisation de l'invention, le corps de l'anneau a une épaisseur ou dimension radiale de l'ordre de 20mm et la tige 52 est vissée dans l'orifice 58 du corps sur une distance de 10mm environ, soit sensiblement la moitié de l'épaisseur radiale du corps.A first thread 54a extends substantially between the splined portion 56 and the pad 40 or the radially inner end of the rod 52. The rod 52 is engaged in a substantially radial orifice 58 of the body of the ring 36, preferably radially from the inside of the ring, and the thread 54a is intended to cooperate with a complementary internal thread 25 of the orifice 58. In other words, the rod 52 is mounted in the orifice 58 by screwing. A second thread 54b extends substantially between the fluted portion 56 and the free radially outer end of the rod 52. In the position where the rod 52 is screwed into the orifice 58 (see FIG. 5), the portion 30 the rod having the second thread 54b extends radially outside the body of the ring and is intended to receive a nut 60 which is screwed on the second thread 54b of the rod 52 to prevent its disengagement from the body of the ring. The nut 60 bears on the body of the ring via a plate 62 inserted between the nut and this body. The plate 62, better visible in FIG. 7, comprises a tubular cylindrical portion 62a whose longitudinal end is connected to a substantially flat plate 62b. The plate 62b here has a non-circular peripheral contour. It is here substantially shaped rectangle whose corners are chamfered. The plate 62b substantially comprises at its center a bore 64 which opens into the tubular portion 62a. This tubular portion 62a comprises internal grooves 66, here rectilinear and complementary to those 56 of the rod 52. The rod 52 is intended to pass through the bore 64 of the plate 62 which is attached from the outside to the body of the ring . As can be seen in FIGS. 3 and 4, the body of the ring comprises, at its outer periphery, a housing 68 for receiving each plate 62. The aforementioned orifice for receiving the rod 52 opens at its radially external end into this housing 68, which has a shape complementary to that of the plate 62b and which is intended to cooperate with the plate of the plate by complementarity of forms. In a particular embodiment of the invention, the body of the ring has a thickness or radial dimension of the order of 20 mm and the rod 52 is screwed into the orifice 58 of the body over a distance of about 10 mm, or substantially half of the radial thickness of the body.

25 Le montage de l'anneau selon l'invention autour du carter peut être réalisé de la façon suivante. Une tige 52 est montée dans chaque orifice 58 du corps de l'anneau 36 et la vissant dans cet orifice radialement depuis l'intérieur de l'anneau. L'anneau 36 peut alors être monté autour du carter de la turbomachine de façon à régler avec précision les jeux J 30 précités. Ces jeux sont imposés par des cales provisoires qui sont intercalées entre les patins 40 et les pistes du carter. Les tiges 52 sont 3029564 10 alors dévissées de façon à ce qu'elles se déplacent radialement vers l'intérieur jusqu'à venir en appui sur les cales. Les plaques 62 sont alors montées sur le corps de l'anneau. Leurs alésages 64 sont traversés par les tiges 52, leurs parties tubulaires 62a sont engagées dans les orifices 5 58 de façon à ce que leurs cannelures 66 coopèrent avec celles 56 des tiges 52, et que les plaques 62b coopèrent par butée avec les bords périphériques du logement 68. Ceci permet d'immobiliser les tiges en rotation autour de leurs axes de vissage et donc d'éviter leur dévissage. L'écrou 60 est ensuite vissé sur le filetage 54b de chaque tige 52 de façon 10 à verrouiller l'ensemble et bloquer la plaque 62 dans son logement 68. Les cales peuvent ensuite être retirées. En fonctionnement, le patin 40 et la tige 52 de chaque organe sont empêchés de se déplacer en rotation autour de l'axe de vissage par coopération avec la plaque 62 qui coopère elle-même avec le corps de 15 l'anneau. Tout dévissage des organes d'appui et toute modification des jeux J sont ainsi empêchés. L'invention peut également être adaptée aux patins sous les pontets de liaison des secteurs du corps de l'anneau. La mise en oeuvre de cette invention permet de supprimer les usures 20 des patins actuellement constatées en flotte, garantissant ainsi la bonne opérabilité du moteur. La procédure de réglage des jeux sous patins est ici simplifiée car il n'est plus nécessaire de régler les jeux par vissage et dévissage du patin. 25The mounting of the ring according to the invention around the housing can be carried out as follows. A rod 52 is mounted in each orifice 58 of the body of the ring 36 and screwing it into this orifice radially from the inside of the ring. The ring 36 can then be mounted around the casing of the turbomachine so as to adjust precisely the games J 30 above. These games are imposed by temporary wedges which are interposed between the pads 40 and the tracks of the housing. The rods 52 are then unscrewed so that they move radially inwards until they bear on the wedges. The plates 62 are then mounted on the body of the ring. Their bores 64 are traversed by the rods 52, their tubular portions 62a are engaged in the orifices 58 so that their grooves 66 cooperate with those 56 of the rods 52, and that the plates 62b cooperate by abutment with the peripheral edges of the rods 52. housing 68. This makes it possible to immobilize the rods in rotation around their axes of screwing and thus to avoid their unscrewing. The nut 60 is then screwed onto the thread 54b of each rod 52 so as to lock the assembly and lock the plate 62 in its housing 68. The shims can then be removed. In operation, the pad 40 and the rod 52 of each member are prevented from moving in rotation about the screw axis by cooperation with the plate 62 which itself co-operates with the body of the ring. Any unscrewing of the support members and any modification of the games J are thus prevented. The invention can also be adapted to the pads under the connecting bridges of the sectors of the body of the ring. The implementation of this invention makes it possible to eliminate the wear of the skids currently observed in the fleet, thus guaranteeing the good operability of the engine. The procedure for adjusting the games under pads is here simplified because it is no longer necessary to adjust the games by screwing and unscrewing the pad. 25

Claims

REVENDICATIONS1. Ring (36) for controlling a turbine stage (14) with variable pitch for a turbomachine, comprising an annular body intended to extend around a housing, means configured to be connected to pivots of said blades, and means which are configured to cooperate with said housing in order to center and guide said body, and which comprise at least one support member (40) on the housing, characterized in that said member is screwed into an orifice (58 ) of the body and comprises first means (56) configured to cooperate with second means (66) complementary to a member (62) attached to the body, for locking said member in rotation about its screw axis.

The control ring (36) according to claim 1, wherein said member (40) comprises a cylindrical rod (52) having a first external thread (54a) for screwing into said orifice (58).

3. control ring (36) according to claim 2, wherein said member comprises at least one pad (40) bearing on the housing, said pad (40) being preferably secured to said rod (52), and is for example formed in one piece with said rod.

The control ring (36) according to claim 3, wherein said rod (52) comprises at an end opposite said pad (40) a second external thread (54b) configured to receive a nut (60).

Control ring (36) according to one of the preceding claims, wherein said element (62) comprises third means (62b) configured to cooperate, preferably by complementarity of shapes, with fourth means (68) of the body , for locking said element in rotation about the axis of screwing of said member (40).

The control ring (36) of claim 5, wherein said member is a plate (62) having a central bore (64) for passage of said member (40). 3029564 12

The control ring (36) of claim 6, wherein said plate (62) has a non-circular peripheral contour.

The control ring (36) according to claim 6 or 7, wherein said central bore (64) of the plate (62) comprises internal splines (66).

9. Vane stage (14) with variable pitch for a turbomachine, comprising an annular row of vanes (12) with variable pitch each comprising a blade (18) and a cylindrical pivot (20) at its radially outer end, stage further comprising an annular housing (16) having mounting holes of the blade pivots, characterized in that said pivots are connected by levers to a control ring (36) according to one of the preceding claims.

10. Turbomachine, characterized in that it comprises at least one control ring (36) according to one of claims 1 to 8 or at least one stage according to claim 9.